第一篇：2015(年度)----2016年中國迷你倉和自助倉儲行業發展總結報告

2015（年度）----2016年中國迷你倉和自助倉儲行業發展總結報告

繼2014年中國迷你倉（“自助倉儲”簡稱：迷你倉，以下均稱為：迷你倉）行業快速發展后，2015年度中國迷你倉行業無論從規模還是品牌數量，企業連鎖門店的數量上更是更上一層樓，行業知名度和整體產業產值更是翻倍增長。可以說，2015年是中國迷你倉行業進入成熟期的第一年，是迷你倉行業開始被國人接受并日漸習慣使用和逐步依賴它，離不開它的元年。

和往年總結報告一樣，今年我們也將從行業細分領域，地域發展特點，產業整體規模和來年產業發展趨勢與展望方面來做一個簡單總結。希望對大家有用。

一，地域發展總結和展望 深圳迷你倉

從地域來看，2015年度最熱鬧的當屬深圳地區的迷你倉發展。深圳地區2008年開始出現迷你倉，2013年前也就2—3家，但是截至2015年底，目前已經出現近10個品牌，大家運營著差不多40多個門店。就2015年一年，就出現了差不多5個新的品牌。可以說，深圳地區是今年競爭最激烈的地區，迷你倉行業取得了空前的發展和關注，被市場熱切關注，被市民熱烈討論。

因為深圳市場是中國內地最早發展自助倉儲的城市，也因為他接近香港，所以無論是從市民認知度還是市場成熟度來講，目前應該都是中國內地最成熟和最被市民認可的城市。我們堅定的相信，隨著迷你倉公司的大力宣傳和推廣，以及市民朋友們的熱傳快播，2016年將是深圳迷你倉行業競爭最激烈，行業內競爭最充分，廝殺最慘烈的一年。老牌公司需要擴店壯大，新進品牌需要站穩腳跟，勢必是行業競爭更加充分，自助倉價格更加公道，迷你倉使用者更能得到更多實惠，行業進一步被市場接受和擴大市場認知度和進一步成熟市場，成就行業，成就行業內的各大企業和品牌。2016年，深圳好管家迷你倉將繼續秉持“穩健化發展、連鎖化運營、標準化管理、讓存儲增值、讓客戶省心”的經營理念，繼續為深圳市民帶去更好、更便利、更實惠、更周到的都市存儲新服務。讓好管家儲物倉這一根植于鵬城熱土，從深圳起步的迷你倉品牌更加貼心的服務好每一個客戶，成就自己，成就客戶，成就行業，成就這座美麗的南中國特區城市。讓我們共同拭目以待深圳市場的慘烈廝殺和迷你倉市場的沸騰吧！

北京迷你倉

北京迷你倉市場可以說經過2015年的不斷進步和發展，目前已經進入行業充分發展和市場成熟的有利時機。整體市場還是保持著3—5家有實力的和規模差不多的連鎖迷你倉公司。運營門店數大概在30家左右，當中比較有知名度和稍具規模的有美立方，安東，考拉，萬福金安等等。北京迷你倉市場經過前幾年的不斷發展和宣傳，進入2015年行業進入了比較成熟的年份，各大品牌均有開多新的連鎖門店，并不斷冒出新的自助倉品牌。

目前，北京市場的每個品牌都是差不多規模，行業急需有領導性品牌突破自己，突破目前北京市場的競爭格局，成為北京市場的領導者。只有這樣北京市場才能取得更大的進步，北京的迷你倉行業才能發展的更快，更健康，市場認知度，市民的使用率才會大幅提高。我們期待北京市場的領導者，首都王者出現在2016年度的迷你倉總結報告中。

上海迷你倉

上海地區作為我國的經濟中心，他的迷你倉發展最多元化，最具行業的本質性特點，迷你倉就是儲物的，就是解決市民日常存儲的這個需求。所以，上海地區的迷你倉業態最為豐富，自助迷你倉，托管式迷你倉，云模式儲物盒，智能化迷你倉等等均有出現并成為市民多樣化選擇迷你倉產品的最佳配套和個性化儲物需求的最好解決方案提供者。

上海傳統自助式迷你倉還是沒有改變以前的市場格局，滬上好易倉還是一家獨大的占據上海自助迷你倉的大部分市場和份額。無論是在連鎖門店數量還是出租率當中都是滬上老大，無人撼動。雖然滬上迷你倉投資方也是多元化，國資背景、外資背景、本土運營。服務客戶也是都在服務好自己的細分層次，但是終歸市場上迷你倉品牌還是偏少，急需新的品牌出現和壯大。

其他地區迷你倉

縱觀中國內地，目前除了深圳，北京，上海的迷你倉儲行業發展的有聲有色外，其他地區都還是不溫不火，看不到太多的發展前景。廣州地區截止2015年底也就2—3家迷你倉公司，廣州百寶倉也只是在羊城開出3家門店，急需加油。另外，在其他二線城市，例如武漢，杭州，成都，南京等地也陸續出現了1-2家迷你倉運營企業，但是都發展的不是很理想。這些地區的迷你倉市場急需打開，急需行業內有實力的品牌企業進駐和當地迷你倉公司加油拓展，培養市民使用意識，培養市場壯大成熟。

二，行業細分領域發展情況總結和展望

中國迷你倉行業經過近八年的發展，目前在中國已經成為了一個新興產業，已經逐步在國內一線城市發展壯大并成熟。那么經過這么多年的發展，我們在不斷探索和借鑒國外先進模式的基礎上，也出現了一些更有特點和符合市場需求的儲物服務新產品，新模式。

傳統式自助倉儲

這種儲物模式可以說是目前全球和全國規模最大和最流行的迷你倉服務模式，大倉隔成小倉，統一安防、消防、衛生管理。客戶租賃小型迷你倉庫，自行管理，IC卡、智能門禁進出，按月交租等。這種模式的迷你倉目前在國內發展最多也規模最大。當中比較有代表性的當屬上海好易倉。它的優劣勢我們就不在此陳述，只羅列他的分類。

托管式存儲倉

采取代管模式，迷你倉公司人員直接上門去客戶處收集需要存儲的物品，然后收回后標準化存放在客戶所指定的倉儲地點，客戶可隨時上門存取貨，迷你倉公司也可為客戶送貨上門，取完后在將容器帶回倉庫。此模式代表性的當屬深圳的好管家儲物倉。

儲物盒模式云存儲

采取標準化存儲容器，直接郵寄儲物容器到客戶所在地，客戶自行收納，自行管理和郵寄自己所租賃的儲物盒到迷你倉公司的中央倉庫。此模式比較有代表性的當屬上海的跑跑箱。

其他的專業性存儲倉

這類倉庫的設施完全按照倉庫所存儲的物品來進行裝修和設計，倉庫的溫度控制形態和倉位安排，進出貨月臺設施等全部是從倉庫的專業性角度出發。完全的細致化服務所在領域的客戶。目前在國內有專業從事紅酒存儲的紅酒倉，放文件檔案的文件倉，存放雪茄的雪茄倉，存放電子檔案的高端機房，存放名貴收藏品的高安防性質的高端倉庫等。此模式比較有代表性的當屬德寶文件倉，專業從事文件檔案的長期保管和托管服務。

2016年迷你倉行業細分領域發展展望

迷你倉行業在經過前幾年時間的細分領域探索和發展后，我們認為在未來，細分領域將會出現更多的業態和專業儲物倉庫。大家在不同的領域，不同的細分市場更好的發揮自己的存儲功能。在儲物盒領域，專業倉儲領域將會有新的突破和目前現有品牌的壯大和跨區域拓展。

三，行業的革新和新技術的應用與突破

迷你倉行業是個傳統的商業地產項目，在國外已經發展了半個世紀多一些時間。隨著人們存儲需求的變化和高科技的日新月異，以及人們存儲物品的變化，目前新的應用，新的技術也日益鑲嵌到了這個行業里，為迷你倉行業插上了新的翅膀，讓他在新時代繼續高飛猛進。例如北京CBD迷你倉利用當下流行的移動終端為客戶開通掃碼開倉的服務，就是讓傳統的自助倉進入了智能化時代，和時代相結合，讓迷你倉使用者更加方便，更加人性化。還有深圳的好管家存儲倉，想客戶所想，思客戶所思，采取了“拆搬儲一條龍服務”的新模式，直接上門為客戶免費報價，安排拆卸、包裝、搬運，倉儲一站式服務，讓日益忙碌的都市人少去了多頭詢價，自己送達的繁瑣，直接為客戶帶去了“省時，省心，省力”的標準化三省服務。得到了很多客戶的美好贊譽。

四，2015年度中國迷你倉行業出現的新趨勢

2015年我們稱之為中國迷你倉行業成熟的元年。這一年，無論是殘酷競爭的深圳，還是蓬勃發展的北京，行業在整個中國一線城市都得到了新的發展和開出了很多新的連鎖門店。行業出現了以下幾個特點：

1，各個品牌不斷壯大，新門店日益增多，管理更加標準化，程序化，可復制化。為未來的進一步發展已經奠定了良好基礎。

2，行業進一步細分，出現了很多品牌區域化，服務專業化，客群層次化的新式存儲服務模式。整個行業更加多樣性，更加的全面覆蓋存儲領域的各種需求，各個層級，讓存儲產品更豐富，品牌更多元。

3，跨區域運營進一步壯大，已經出現2—3家跨區域運營的品牌迷你倉。同時，同業聯盟，品牌聯合現象更多，更細致。

五，2016年中國迷你倉行業整體展望和期待

經過近八年的發展，迷你倉行業已經進入快速發展和成熟期。展望2016年的迷你倉行業發展趨勢，我們可以預見行業將會持續性的在細分市場和個性化領域，區域市場出現更多的專業服務迷你倉品牌。同時，跨區域發展將成為趨勢，行業必然會出現1-2家全國性的連鎖迷你倉品牌，并不斷壯大，進一步樹立其在中國迷你倉行業的領導地位。第三，行業的投融資，收購，兼并，股權改造等將進一步增多，老牌迷你倉企業進一步壯大，新進品牌繼續探索拓展進入。行業將進入進一步的更加繁榮局面。

本《2015（年度）----2016年中國迷你倉和自助倉儲行業發展總結報告》為深圳好管家迷你倉策劃部工作人員撰寫，文中如有錯誤敬請及時通知，我們將立馬修改。文章所寫內容僅代表攥寫人本人意見，與好管家迷你倉公司無任何關聯。如需轉載，煩請務必注明出處！

品牌簡介：

“好管家存儲”亦稱“好管家迷你倉”，為中國內地第一批從事迷你倉儲服務的專業品牌。公司創立于2009年，目前雄踞中國內地迷你倉行業前列。“好管家（HOKOKO）”品牌為中國迷你倉行業知名品牌，我們專注于新型連鎖式都市存儲服務。我們可為您提供個人物品存放，家庭家居用品儲存；企業公司貨物、檔案、文件資料和辦公用品的長短期存儲；商貿公司貨物中轉、裝柜、落地配倉庫的出租和倉儲外包式托管服務。更多詳細介紹可登錄我司官網了解更多……

第二篇：中國倉儲行業發展報告——珠三角篇

珠三角地區倉儲行業發展現狀

珠三角經濟區包括廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州市區等,總面積為4.16萬平方公里。珠三角集中了五大港口和五大機場,中國交通大動脈的“五縱七橫”有三縱(京廣、京

九、京珠)經過珠三角,同時,珠三角內部的高速交通網絡在國內也首屈一指,已形成了海陸空全方位發展的立體化、國際化的交通格局。而珠三角發達的制造業是推動珠三角物流業發展的內在力量。

雖然,由于受全球金融危機影響,珠三角地區倉儲業也受到了一定的沖擊。但隨著2010年廣州亞運會的舉辦,將帶來210億元的物流需求。因此,珠三角地區倉儲服務業仍保持強勁的發展勢頭。根據相關統計,廣東省2008年前三季度的物流總費用占社會物流總費用的比重為51.2%,創近10年來最低,同比下降2.7個百分點。但在運輸費用比重下降的同時,2008年前三季度保管費用增長較快,在物流總費用中所占比重為36.5%,創物流統計以來最高,比2007年同期提高2.9個百分點。

一、珠三角倉儲業特征:

1、珠三角地區以廣州、深圳、珠海三地為例,倉儲業呈現不均衡化發展。

其中以深圳倉儲業發展最為迅速,庫區基本達到3-4層樓房,普遍應用自動立體化倉庫;廣州倉儲業近年來發展較為迅速,興建了一批現代化庫區,部分普通倉庫也正在向自動立體化倉庫轉型。廣州物流協會對200家擁有倉儲服務的會員企業進行調查,其中,有80%以上的企業對自身倉儲服務進行了升級,實現了ERP等信息化管理服務。珠海倉儲業的發展相對較為緩慢,主要以普通倉庫為主,且大部分是平倉,保稅倉庫大概只有一兩家,冷凍倉庫在3家左右,藥品倉暫時還未批下一家。但目前也有部分倉庫在進行改造,改成立體倉,少數部分倉儲企業開始啟用信息化管理軟件,如新禾物流企業目前有一套信息管理軟件,出錯率降低了30%左右。且隨著珠港澳大橋建立將要帶來的物流業繁榮,將促進珠海倉儲業進一步發展。

2、珠三角倉儲用地租金上升

據香港威格斯亞太區研究部昨日發表最新報告顯示,愈來愈多的外資物流公司正在珠三角地區購入物流倉儲用地發展業務,深圳東部的鹽田港后勤用地與西部福田保稅區倉儲用地租金在上升,土地售價亦在升溫。

該物業代理的市場統計數字顯示,鹽田港倉儲用地每平方米是2450元人民幣,租金是每平方米月租金在50至60元。而福田保稅區倉儲用地售價每平方米是1560元,而每平方米月租金是在28至50元之間。

物流業對倉儲用地的需求迫切,導致珠三角內部分土地的價格上升,廣東省的土地平均售價現為每平方米334美元(約2589元人民幣),是內陸省份同級土地的10倍,而深圳的保稅區的倉儲用地平均每平方米是298美元(約2310元人民幣)。

另仲量聯行曾發布名為“中國物流市場機遇”的研究報告。報告預測,從2007年到2009年,中國物流市場將以每年27%-30%的速度增長,在此帶動下未來中國將涌現10個新興物流城市。在全國范圍內,目前物流倉儲物業平均租金水平最高的是深圳。

3、倉儲業在主要物流園區和基地發展迅速

珠三角豐富的物流園區資源促進了各城市物流園區的發展,珠三角地區物流主要在珠江流域,根據歷史數據的分析以及最近幾年經濟發展狀況和珠三角地區的交通研究,將珠三角地區物流園區宏觀布局可分為三大層次類別,香港為一層,深圳、廣州為一層,其他城市為一層。

香港作為國際性貿易、金融、航運中心的地位短期內不可動搖,具有國際物流樞紐城市的條件,其物流市場供需條件、地區發展實力、交通條件和區位政策條件等優勢明顯,所以處于宏觀布局的最高層次;廣州、深圳兩城市是除香港外珠三角地區實力最強的城市,優勢主要表現在對外貿易、外商投資企業數和交通條件上,通過與香港的一體化建設,這兩個城市具備成為全國性物流園區樞紐型城市的條件,處于整體布局的第二層。而珠三角其他城市則處于整體布局的最里層,結合各城市的實際狀況及空間分布,因其交通區位優勢明顯,可以做為物流集散型城市,承擔周邊地區城市物流的集散功能。

4、保稅倉儲發展迅速

珠三角是我國經濟最活躍的區域之一,根據珠三角的外向型經濟特征,珠三角發展保稅物流的潛力十分巨大。珠三角作為當今世界最大的出口商品加工區,世界出口貨物總量的50%集中在東南亞及華南,而其中五成集中在珠三角地區。

目前珠三角的保稅物流企業主要集中在廣州和深圳的保稅區內,這些企業的資產比較雄厚,投資力度較大,抗風險的能力較強。

以廣州為例,目前,規劃中的廣州保稅物流體系已基本成型。廣州保稅物流園區迄今為止,廣州市共有6個特殊監管區,占廣東省特殊監管區總數(18個)的三分之一。廣州保稅物流體系的布局以三大樞紐為基礎,即:在南沙開發區設立保稅港區,在白云機場設立綜合保稅區和保稅物流中心(B型),在廣州工發區設立保稅物流園區。

其中,南沙保稅港區位于珠江出海口西岸,設有碼頭作業區、物流倉儲加工區、港口配套服務區等功能區,規劃面積7.06平方公里,包括三個地塊:地塊一包含廣州港南沙港區一期、南沙港區二期和公共查驗區,面積4.26平方公里;地塊二包含物流園區一期、江海聯運碼頭一期,面積1.44平方公里;地塊三是廣東南沙出口加工區,包含兩個區塊,面積1.36平方公里。目前,世界十大班輪企業已有9家簽訂入駐。

5、國際知名倉儲開發商和服務商大舉進入珠三角地區

2003年普洛斯登陸深圳,并在珠三角地區開始了一系列“圈地運動”。2007年,鹽田港普洛斯國際物流園由雙方50-50的合資公司深圳鹽田港普洛斯物流園有限公司開發和管理。園區占地面積為18.2萬平方米,總建筑面積為30萬平方米,分三期開發,功能定位為出口監管和保稅倉。項目一期為出口監管倉,開發面積約9.1萬平方米,物業為三層框架式結構,庫房單層凈高為6.5米。

二、三期項目也將陸續在2011年底前建成。

2009年,普洛斯又在珠海計劃投資9,900萬美元,在珠海保稅區打造華南地區規模最大的現代化物流園,服務半徑將覆蓋香港、澳門、珠海、粵西等地,計劃開發總面積為38.7萬平方米,規劃建設19萬平方米的現代化物流配送建設。將重點開展跨境及保稅物流倉儲和配送中心業務。

二、珠三角地區倉儲業受到全球金融危機沖擊

受金融危機影響后,從2008年9月份起,珠三角地區倉儲業開始供過于求,整體庫存率下降50%左右。

由于房地產業繼續趨冷和樓市價格持續下行,導致與房地產相關的鋼鐵、建材、裝飾、家具等庫存開始增加。而由于外貿需求的大幅萎縮,導致以倉儲為主業的物流企業一方面業務增加,另一方面出現壓倉,裝卸等相關收入下降,總體收入受影響。從2008年10月份以來,滯港壓倉已成為廣州各港口倉儲企業普遍遭遇的問題。據廣州卓志物流集團的數據,該集團宏力庫區進出倉貨運量從9月份的1.6萬噸下降到了11月份的2000噸以內。

不僅僅是服務于外貿的倉儲出現滯壓,內貿系統企業同樣受金融危機沖擊嚴重。中國家電協會的數據顯示,截止2008年10月全國空調庫存(廠家和渠道)超過1400萬臺,這中間格力和美的就占了60%。

據統計,今年三季報中,滬深兩市78%的上市公司庫存超過去年同期。其中341家公司存貨較年初增加50%,133家公司存貨翻了一番。23個行業中,庫存增加額最大的4個行業依次為房地產、鋼鐵、化工和建筑建材,分別增加了1125.13億元、821.99億元、663.48億元和515.54億元;而增幅最大的4個行業則為公用事業、鋼鐵、建筑建材和商業貿易,增幅分別為85.58%、50.08%、47.81%和41.07%。

從客戶企業供應鏈的上游采購積壓,到中游產成品積壓,以及下游銷售庫存,都可以看出庫存增加。2008年前三季度,珠三角倉儲系統受全球經濟下滑影響較小,營業收入與往年基本持平。但客戶的貨物的平均倉儲時間較往年有所延長,這表明貨主的銷售不旺,導致倉儲周期變長。尤其是一些鋼材類產品受到房地產等行業需求下降的影響,存庫量和倉儲時間都有明顯上升。同時,因為貨物存儲時間變長,將對倉儲企業的操作收入(出入庫、裝卸、設備租賃、增值服務等)產生了一定影響。

全球經濟下滑對中國倉儲業影響在2009年逐步顯現,主要表現在出租率下降、租金下跌、客戶減少的方面。同時,倉儲市場的疲軟和倉儲企業收入下降,還有可能導致部分不規范的中小倉儲企業開始尋求法律紅線之外的創收手段。例如,盜賣、抵押貨主存貨以套取資金等。

如珠海信禾物流反映,由于受到全球金融危機影響,珠海多家廠家倒閉后,有些直接把廠房作為倉庫進行儲貨,有些則把廠房租出去作為倉庫使用。信禾物流作為珠海市一家大型綜合物流服務基地,其2008年上半年9個倉庫(自有7個、外租2個)全部租出去,出租率達到120%。2008年下半年至2009年,受全球金融危機影響非常大,退掉一個倉庫后,8個倉庫的出租率僅為50%-60%,且每平方米出租價格下降了1-2元。

但另一方面,目前國家擬投資4萬億拉動內需將給倉儲市場帶來新的機會,這一方面將帶來國內倉儲等物流基礎設施的改觀;而珠三角地區城鄉一體化和新農村流通市場的建設,必然挖掘出更大的倉儲服務需求。

小組成員：

趙孝建

馮文浩

第三篇：淺談中國自助旅游發展(論文)

淺談中國自助旅游發展

摘要：旅行，對年少者來說，是一種教育；對年長者來說，是一種經驗。通過旅行了解外面的世界，看看是真的精彩還是無奈，對于大多數人來說，不是具有很深的誘惑和無窮的吸引嗎？于是厭倦了傳統的方式后，越來越多的人迷戀上了這一比較有現代化感的和個性化的旅行方式,如自助旅游，自駕車旅游，回歸自然等新項目。這些具有特色的旅行新寵也成為近幾年旅游市場最亮麗的風景線。本文對我國自助旅游市場的現狀進行了研究。

關鍵詞：自助旅游特點制約因素對策

一、自助旅游及其特點

自助旅游是一種時尚的旅游方式，旅游者完全自主選擇和安排旅游動，這種旅游不排除包括旅行社在內的中介機構進行預定，尤其是交通及住宿設施，可以簡單的總結為游客自由隨意安排和完成旅游活動，側重于“自主與自由”。

自助旅游者追求在旅游中的自主性，或張揚個性、或放松身心，與整體旅游市場相比，他們的出游率較高，旅游已成為他們生活中不可缺少的活動安排；他們大多來自經濟發達地區，尤其是大中城市，受教育程度較高。他們在旅游過程中表現出如下特點：

1、自助旅游者在旅游目的地的選擇上有明顯不同

休閑型自助旅游者多以家庭為單位，或流向以海濱為代表的度假型旅游目的地，或流向城市周邊的景區（點），而對城市周邊游來說，自駕車旅游是比較流行的交通方式；專業型自助旅游者則追求新開發甚至尚未開發的旅游目的地，尤以西部地區更受青睞。他們在旅游目的地及出游時間的選擇上都具有避熱傾向，或是避開觀光型的熱點旅游目的地，或是避開其高峰旅游期、反季節游覽熱點景觀，領略不一般的風景。

2、自助旅游者的參與度高，屬于深度旅游

由于需要自己安排一切，自助旅游者們通常在出行前做充分的準備：收集旅游目的地的旅游資源、當地風土人情等相關信息，設計線路，選定交通工具、查詢航班及車次情況等等。這些準備工作使旅游者能更全面地了解旅游目的地，而不僅僅是旅游景區（點）的情況。在旅游過程中，自助旅游者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當地人的生活，能更真實地接觸當地居民，感受當地的自然、歷史、風土人情及社會習俗，其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好，就某一方面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅游團似乎總是與當地人隔得很遠，旅游者基本上都是在專門接待旅游者的定點飯店、定點餐廳、定點商店之間活動，就連像民族歌舞、婚俗這樣的“民俗風情”展示也往往帶有很強的表演性，甚至演化成變相收費的項目，極易使旅游者與東道居民互生陳見，有悖旅游增進交流與理解的宗旨。

3、與團體旅游相比，自助旅游的出行規模小

自助旅游同行者志趣相投，更易達成一致；同等規格標準下，比參團旅游花費更高，并體現出特殊的消費心理：他們陶醉于精打細算、討價還價，尤其是住宿、當地交通等基本要素，但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力，對“特色”更是格外偏好，比如特色旅游項目、獨特的工藝品、地方美食等等。此外，盡管自助旅游者在旅行過程中費心費力，但滿意度依然較高，與之相對應的則是針對旅行社的投訴越來越多，當然，這與自助旅游者投訴無門也有一定關系。

自助旅游市場的規模到底有多大仍很難用量化指標來描述，但可以肯定的是自助旅游正在增長，尤其以自駕車旅游增幅最快，背包旅游業日益受到關注，這些自助旅游者大多來自經濟發達地區，擁有較高的經濟收入，接受過良好的教育，有大量的閑暇時間，旅行經驗豐富，并以中青年為主。

二、我國自助旅游市場的特點

據廣州旅游局介紹，2006年國慶黃金周期間，廣州各大旅行社接待總人數和接團，組團總數分別為15.64萬人次和4784個，同比分別下降35.29％和31.84，營業收入總額為12789.88萬元，同比下降14.55％。與團隊旅游市場的冷淡相反，自駕游、自由行等個性化產品、業務呈現規模化發展趨勢,上升明顯。可見，隨著旅游者旅游需求的多元化發展，人們出游的方式發生了很大變化，從以前的隨團旅游到自由人再到自助游等方式的轉變，旅游者更趨向自行安排旅游行程。就目前我國自助旅游市場的發展狀況來看，呈現以下幾個特點：

1.散客旅游正在快速的增長

由于對自助旅游的概念尚有待進一步廓清，因此盡管散客市場占據著國內市場的極大份額（參團旅游在國內旅游市場中的比重不足10%），目前中國自助旅游市場的規模到底有多大仍很難用量化指標來描述，但可以肯定的是自助旅游正在快速增長。因為隨著社會的發展，人們的消費觀念在改變的同時經濟收入在不斷提高,因此各行各業和社會各個階層都有相當數量的人加入到自助旅游隊伍的行列中,而且多數自助旅游者集中在具有一定體力的青年人群中。散客旅游占據了大半的旅游市場。

2.以短途休閑旅游居多

在自助旅游市場中，家庭休閑游占了相當的份額，而且多為去往周邊地區的短程旅游，雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出游高峰。據一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾經旅游的被訪者表示，最近的一次旅游大多是到所在城市的周邊進行短途旅游。從最近一次旅游的目的地看，在曾旅游的84名北京被訪者中，到遼寧（大連等）旅游的占12%，到河北（北戴河、秦皇島、石家莊等）旅游的占27%，到天津的占10%，到山西（五臺山、大同、平遙等）的占7%，到山東（曲阜、濟南、泰山等）的占8%；在曾旅游的81名上海被訪者中，到江蘇（蘇州、無錫、南京、鎮江等）旅游的占22%，到浙江（杭州、寧波、紹興、千島湖等）的占47%，到江西和安徽（廬山、九華山、黃山）的占9%；在曾旅游的69名廣州被訪者中，在廣東省內旅游的占49%，到廣西（桂林、南寧）旅游的占10%，到湖南的占6%，到香港/澳門/臺灣的占4%。

3.自駕游發展趨勢迅猛

我國城市居民私家車擁有量越來越多，自駕車出游成為有車族首選的出游方式。此外，租車旅游業成為自駕車出游的另外一種方式，以北京為例，有駕照無車者超過100萬人，全市有80多家汽車租賃公司，租賃車輛約有3萬多輛，雙休日出租情況很好，每逢旅游黃金周更是火爆空前。黃金周期間，自駕車出游已成為黃金周旅游的一道亮麗風景線。據調查統計，去年五一黃金周前，北京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上調20%，但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出游；上海、廣州等大城市的中短途旅游者，相當部分是自駕車旅游；普陀山等景區點周邊的停車場均呈現飽和狀態；大連、成都等大中城市周邊的高速公路上，由于自駕車出游者多，公路基本處于飽和狀態。自駕車旅游多為親朋好友結伴同行的休閑型家庭旅游，目的地主要是居住城市周邊的景區（點）。但也有一些“酷車一族”偏愛長途越野或是駕車探險旅游，汽車俱樂部是他們交流聚會的好去處。

4.青少年和青年是自助旅游尤其是長途旅行的中堅分子

讀萬卷書行萬里路、培養自力精神、了解不同文化、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標，由于他們經常背著大包做徒步旅行，因此在國外被稱為backpacker或trekker、hiker，而且他們通常比較節省，有時也被稱為budget traveler。隨著背包族隊伍的壯大，人們開始更多地關注這一群體。還有一個細分市場，就是年輕的上班族也開始形成規模，他們多為收入頗豐的白領，經濟負擔小，消費潛力很大，他們很愿意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式去親近自然。

以上是中國的自助旅游市場良好的發展狀況，同時，在發展的道路上也存在著一些障礙與困難。解決好這些問題將對推動和發展我國的自助旅游市場產生巨大的影響。

三、制約我國自助旅游發展的因素

近幾年來，隨著旅游信息、交通住宿設施等的發展，自助旅游者的出行條件大為改善，但依然面臨諸多障礙，亟待加以改進完善。

1.基礎設施和接待設施仍然是有礙自助旅游發展的瓶頸

由于我國自助旅游市場發展迅速, 國內旅游服務的相應設施的發展還遠遠不能滿足旅游消費者的需求, 只能為旅游者提供基本的吃住行和安全的保障,距離享受性服務差距很大。另外，交通運力不足一直是旅游業發展與旅游者出行的制約因素，在我國由于各景區缺乏便利的公共交通,使自助游客出行很困難，這是與團隊旅游相比最大的不便之處；旺季住宿設施緊張，而且很多自助旅游者前往的目的地以及他們選擇的住宿設施都缺乏預訂網絡，很難提前預訂房間，有時一些旅游者甚至因此取消了行程。

2.缺乏實用的自助旅游信息

人們現在查詢旅游信息的渠道增多了，旅游報刊、自助游叢書，電視中的旅游欄目甚至專門的旅游頻道，而發展最快的當屬網絡了：各大門戶網站都設有旅游版，旅游網站已逾300家，自助旅游網開始增多，各大旅行社、飯店和一些著名的風景旅游點也紛紛“觸網”，旅游信息較之以往也更加豐富。盡管如此，這些信息離自助旅游者的期望尚有差距，在提供的內容和服務方式等方面還有待深化和拓展。如目前網上旅游信息大多是景點的介紹、旅游線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，有關旅游目的地的信息也不夠全面甚至有時還不夠準確，極易誤導自助旅游者，而且缺乏綜合的交通網絡、路況和氣象等信息，這些對自已設計新線路的旅游者來說非常重要，具有互動性的在線咨詢也基本空白；又如一些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅游線路預訂、網上拼團等多項服務，但必須“在線預定、離線確認、離線付款”，不便于旅游者們通過網絡預訂使自助旅行更輕松便捷。

3.自駕車旅游配套設施嚴重不足

相應的配套設施建設遠遠滯后于自駕車旅游的發展，比如交通和路況信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面，都有很多問題亟待解決，否則將限制自駕車旅游的發展，深入研究歐美等發達國家在這方面的實踐將給我們有益的啟示。

另外在自助旅游中最需要保障的就是安全。有些自助游客喜歡獨自背包游歷天下, 有些則是志趣相投的人三兩結伴而行。自助游客喜歡人跡罕見的景點, 危險的事情在人煙稀少的地方時有發生。尤其是那些未經開發的區域, 危險系數極高, 由于缺乏專業的訓練,旅游者對突發事件卻束手無措, 對于那些極感興趣,但又擔心危險事情發生的景點也只能望而卻步了。

4.政府和行業重視程度不夠，缺乏相應的激勵政策。

盡管我國自助旅游潛在數量大, 但政府部門和有關的旅游企業對自助游關注與投入力度還不夠, 有利于自助游客出游的政策還相當少。例如自助旅游者的安全和權益保障乏力，缺乏價格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務不夠方便等等，這些障礙都將影響自助旅游市場的發展。

四、我國自助旅游發展的對策

我認為有一下幾點建議與對策有利于更好的規范和發展我國自助旅游市場，以使其對國民經濟起到良好的推動作用：

(一)服務部門對策

1．旅行社擴大經營、不斷開發自助旅游產品

目前中國旅游業的90%是散客和家庭自助游, 不同的散客的需求不完全相同, 旅行社要提供多種旅游業務, 開發各種自助旅游產品供旅游者選擇, 現在已經出現了許多專門從事與自助游相關的訂票訂房業務,旅游指導與支持服務等個性化服務的旅行社, 通過從事正式的自助游業務來引導旅游者消費。自助游客若通過旅行社預訂機票, 解決交通住宿等其它事項, 要進行合同化操作, 建立規范化制度, 在價格上為旅行社和游客爭取利益, 在服務上為自助游客確定質量,保證旅行社和其它相關行業的服務。同時也可以通過合約來規定旅行社和旅游者的權利和義務, 若旅游者的合法權益受到侵害時, 可以將旅行社作為行為主體, 保障自助旅游者的權益。

2．相關產業配合有些自助游客要通過旅行社安排食、住、行、游, 因而旅行社就要與酒店、景區、交通部門、互聯網等行業合作, 并建立良好的關系, 很好的配合為自助旅游者提供更全面的服務, 更好的滿足游客的旅游需求。如現在許多大型旅行社與攜程等網站合作, 合作內容也從訂房訂票擴大到全面聯手推出更全面的服務。一方面自助游客可以通過網絡自己設計線路、修改行程;另一方面旅行社也可以利用網絡進行旅游線路和產品的推廣、更新信息、修改資料等, 使旅游信息成為國內外游客的共享。

3．發展經濟型飯店

自助旅游者一般不選擇高檔賓館飯店, 他們熱衷于那些安全、衛生、方便、經濟的青年旅館、家庭旅館等。因而, 合理布局設計經濟型飯店, 完善對經濟型飯店的管理, 以適應自助游客的需求。

4．全面提高服務質量

只有提供優質的服務才能使自助旅游市場健康的發展。一方面, 要解決旅游過程中的交通、安全等問題, 使游客高高興興出門,平平安安回家;另一方面, 堅決打擊欺騙、宰客的行為, 且要做好投訴處理。為此, 要加強對旅游服務相關人員的業務培訓, 使他們能為自助游客外出旅游提供良好的指導和建議。

(二)管理部門

1．發揮自助旅游優勢

由于人們對自助旅游缺乏足夠的認識和重視, 故大力宣傳自助旅游是必不可少的。要利用媒體、網絡等渠道宣傳自助旅游特點、個性化的旅游方式及其優勢, 積極引導人們改變傳統的消費觀念, 提高自助旅游意識, 使更多的人加入到自助旅游行列中。

2．建立自助旅游網絡

首先, 自助旅游網絡的欄目應針對性強, 內容更新及時, 提供準確實用的旅游信息;其次, 網絡的速度和安全性要有所保障, 提供的業務要全面;最后, 收集國際旅游市場信息, 通過多種渠道銷售, 擴大市場份額。

3.建設游客信息咨詢中心

為了完善自助旅游體系, 有些城市已經建設了游客信息咨詢中心。游客信息咨詢中心最好設在景區的醒目之處, 為游客提供景區介紹、問訊、處理投訴等服務, 并免費贈送景點地圖、手冊等。游客信息咨詢中心應建立完善的管理體制, 全面的為游客服務。

4.開發自助旅游用品市場

目前我國旅游用品市場規模很小, 特別是自助旅游用品專賣店更是寥寥無幾, 不僅產品的種類少, 而且價格昂貴。因此, 要增加自助旅游用品專賣店, 品種不僅包括背包、睡袋和帳篷, 還包括登山鞋、旅游帽、運動衣等, 并且價格優惠、品種多樣, 這樣才能使我國旅游用品市場滿足人們不同的旅游需求。

5.加大政府部門的支持力度

放寬自助旅游出游的相關政策, 激發更多市民選擇自助旅游;支持旅行社經營自助旅游業務, 在各方面給予優惠, 降低自助旅游價格;建立有效的自助旅游管理機構和監督機制。

參考文獻：

[1] 徐國飛.中國自助旅游的發展現狀與前景預測[J].北方經貿，2006,(5).[2] 任天飛.市場營銷學.長沙：國防科技大學出版社.2004.[3] 陳俊鴻.論風景名勝區的自助旅游開發[J].旅游學刊，1995,(6).[4] 何江海，邸明慧.靠什么發展自助旅游.中國假日網，2003年7月29日.[5] 國家旅游局政策法規司.2005年中國國內旅游抽樣調查綜合分析[N].中國旅游報, 2006

年5月12日.[6] 耿聞.中國旅游保險前景廣闊[N].中國旅游報，2006年7月10日.

第四篇：2014年中國倉儲行業發展趨勢

智研數據研究中心

2014年中國倉儲行業發展趨勢

智研數據研究中心網訊：

內容提要：在全球應對國際金融危機的環境下，主要發達國家和地區紛紛拋出與倉庫籠相關的信息化戰略，加大對倉庫籠的投入，力圖占據領先位置，尋求新的經濟增長點。

隨著倉儲業得一步步發展，貨架可以說是最常見得，但倉儲籠也是不可或缺的，倉儲籠應用的一個重要方向是對傳統行業的升級改造。倉儲行業和物流的結合，使得我國的倉儲物流業在世界的物流環境和競爭中不斷的發展和完善，同時也取得了很好的成績。

利用倉庫籠周轉技術，發展現代倉儲業，要加快對現有倉儲、轉運設施和運輸工具的標準化改造，鼓勵生產廠家采用標準化的倉儲設施和設備，實現倉儲設施、設備的標準化。

在全球應對國際金融危機的環境下，主要發達國家和地區紛紛拋出與倉庫籠相關的信息化戰略，加大對倉庫籠的投入，力圖占據領先位置，尋求新的經濟增長點。

倉儲籠將帶來信息行業新一輪的發展浪潮，更是一場世界性的新技術革命，將對經濟發展和社會生活產生深遠影響。作為戰略性新興行業，大力發展倉庫籠行業顯得尤為重要和緊迫。

隨著信息采集與智能計算技術的迅速發展、互聯網與移動通信網的廣泛應用以及與傳感網結合的不斷深入，大規模發展倉庫籠的時機日趨成熟。

倉儲籠行業會隨著倉儲行業的發展，所產生的不同需求，而使得倉庫籠行業漸漸發展起來。

相關報告《2013-2018年中國立體倉庫市場調研與投資前景預測分析報告》

第五篇：自助終端行業銷售年終工作總結報告

2013（銷售代表）年終工作總結報告

2013年已經過去了，我踏進錢林大家庭也已經有整整7個月了。這段時間雖然不長，但是我在“錢林”的企業文化的熏陶下對：快樂、責任、幫助、感恩有了更深的領悟和不一樣的體會。感謝“錢林”及公司的同事在這段時間對我的關心、幫助、培養，讓我在這段充實的日子里學會了很多的文化知識，快樂著并成長著！

在這7個月的時間中我通過努力的工作，也有了一點收獲，我感覺有必要對今年銷售工作的開局做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心在市場競爭中把下的工作做的更好。下面我對2013的工作進行簡要的總結

我是去年5月份到公司總部接受培訓，6月份正式回到深圳辦事處工作的，并在6月當月幸運的賣出公司產品成功轉正，在公司眾多領導的見證下正式加入錢林大家庭。8月份開始成立深圳分公司，在羅總領導的帶領下繼續開展銷售工作。在來公司之前本人在家休息了半年多，為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一切從零開始，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教公司領導和其他有經驗的同事和經理。一起尋求解決問題的方案和對一些比較難纏的客戶研究針對性策略，取得了良好的效果。通過不斷的學習產品知識，收取同行業之間的信息和積累市場經驗，現在對自助終端行業及南方市場有了一個大概的認識和了解。現在我逐漸可以清晰、流利的分析客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，和客戶進行良好的溝通，所以經過7個月的努力，也取得了一定的成績，對市場的認識也有一個比較透明的掌握。在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，但是本職的工作做得不好，感覺自己還停留在一個銷售新人的位置上，影響了整體銷售業績。

部門工作總結

在過去的時間中，經過公司同事的幫助下，使我的工作漸漸能跟得上深圳公司的腳步，同時也取得了寶貴的銷售經驗。在其他方面在工作中我們做法還是存在很大的問題。

下面是我本人綜合的銷售情況：

1、總業績：132540元。（其中終端銷售額：32840元

。渠道銷售額：99700元

。）

2、成交客戶：14個。（其中公司轉咨詢：8個。自行開發：6個。）

3、開發潛在意向客戶：360個。（其中展會渠道：105個。網絡等其他渠道：255個。）

從上面的銷售業績上看，我的工作做的是不好的，可以說是銷售做的十分的失敗。在南方市場上，雖然同行業公司眾多，深圳分公司成立時間比較短而且案例不多，但我們公司也一直不斷努力做推廣！那為什么我們的業績和開展市場有這么大的壓力？客觀上的一些因素雖然存在，我在工作中也尋找了解到一些原因，主要表現在：

1）銷售工作最基本的客戶訪問量太少。深圳分公司剛成立，我們平時的客戶開發主要是靠網絡平臺的推廣和網絡搜索，因為經驗不足等原因造成發展意向客戶的效率低，數量少。這個情況直到11月份深圳安博會的參展后稍微有改善。

2）溝通不夠深入。在與客戶溝通的過程中，不能把我們公司產品的情況十分清晰的傳達給客戶，了解客戶的真正想法和意圖；對客戶提出的某項建議不能做出迅速的反應。在傳達產品信息時不知道客戶對我們的產品有幾分了解或接受的什么程度。這些主要是我新接觸這個行業，加上深圳分公司能學習到深層次的知識的機會相對較少。

3）工作沒有一個明確的目標和詳細的計劃。沒有養成一個寫工作總結和計劃的習慣，銷售工作處于放任自流的狀態，從而引發銷售工作沒有一個統一的管理，工作時間沒有合理的分配，工作局面混亂等各種不良的后果。

4）市場的開拓能力不夠。深圳乃至南方市場有著更多的銷售機會，但是也有著更嚴峻的競爭考驗。在我們面對的同行中無不把重點放在南方市場的。加上我們深圳分公司剛剛成立，還未做出更多的案例支持，本身的實力也暫時微弱，在實力沒有辦法客觀展示的時候，我們需要公司更多的政策支持。

過去日子里，在公司和羅總的指導下，我開展了廣西區域市場和深圳區域部分終端客戶的渠道開發及意向客戶維護工作。參考前面的工作累積經驗，對14的工作方向有一些初步的計劃及建議。

1.重點抓終端，加大本公司產品市場占有率，有效利用終端案例資源吸引開發批發商。我們有多個系列產品，但是很多產品沒有案例，就算有的也不能成為重點案例，這對我們的品牌知名度提高無疑是最重要的突破點。目前深圳的評價器已經在終端上有了一些重點案例，對下一步的直銷奠定了基礎。但是訪客機及自助產品的案例開發成為了我們深圳分公司在14年能否提高市場占有率的關鍵。當然單單的依靠渠道商去建立重點案例可能一勞永逸，不過我們的把控性會變得很低。

2.多產品線發展，利用客戶資源實現1+N的合作模式。這個模式也曾在公司領導張總裁的演講上聽到過。對于廠家來說能把自主產品做大做強是目標，然而方法卻有很多種，迂回的銷售方法可能更適合外地辦事處的發展。以排隊機為例，客戶需要排隊機必定會接觸或間接需要評價器，顯示屏，查詢機，填單機等，這是目前我們公司的銷售策略中已經考慮到的；但是以訪客機為例，我們的產品線面就比較窄了，因為市場需求的原因訪客機的所有客戶基本上用的最多的肯定不是訪客機，而是停車場，道閘，監控等；在客戶們審視供應商的時候，訪客機的供應廠家品牌往往就被忽略了。為何我們不能考慮先給客戶供應道閘停車場或攝像頭的同時再開發或滿足他們訪客機的需求呢？外地辦事處本來的開支成本就有很大的壓力，有時為了生存真的應該放手一搏，把魚餌放大些去釣更大的魚。況且我們有“科松”這種成功案例，“捷順”等公司也有這樣的意向了，我們可以把他們的位置調換過來重新審視一下，這不難理解他們要和我們合作的原因了。故而我建議行銷的過程中也可以推銷他品，實現了合作共贏！

3.主抓服務，產品代表著公司的實力，服務代表公司形象.一個企業只有好的產品沒有好的行銷人員也是一種失敗，好的服務代表著公司形象，代表著公司的風度，銷售人員必須是做到自信、認真、大方，穿著整齊，正式，禮貌，一眼就能看出是行業專業人員，誠信，做到快速反應，立即執行，說到做到。

4.時刻學習，互幫互助，共同進步。公司的產品雖然不算很多，但是我本人之前對這個行業就是一片空白，我也認識到如果不清楚充分的了解自己的產品知識行業知識是無論如何也不會把工作做到最好的。學習更多的行業及產品知識也是我下一的工作重點。

5、及時反饋，為公司解決問題多出力。整個錢林公司的部門很多，每個部門都有自己的工作內容和壓力，不能為我親愛的錢林伙伴們分憂已經很過意不去了；但是我還是要為他們帶來更多的麻煩。沒有辦法，因為我是個銷售代表，我的工作就是站在客戶的角度去看問題。對于在產品的功能不足，設計缺陷，外觀有瑕疵，實用性不人性化，甚至性價比不高等方面的問題我都會以使用者的立場去反映問題。希望我的反饋意見，能為公司研發制造更多更好更適用于社會發展現狀的高端產品而幫上忙。

6、認清市場形勢，把銷售工作真正做到位。公司目前因為人力和資源的原因，我有幾點問題沒有清楚的認知，分別是：是專人專區還是專人專線（產品線）好；渠道為主，終端為輔，還是終端為主，渠道為輔；是重點依靠網絡平臺開發客戶還是把重點放在拜訪交流上要有效；是先用低價策略吸引客戶還是先與其直接交流鞏固合作關系。只有清楚和堅定了策略才能把銷售工作做到位。

上面幾點是我本人在來年的工作的一些初步計劃，當中也有一些不成熟的建議，希望公司領導知道我的真實想法后，能給予指導和更正，為我指出不正確的地方。

回望2013，放眼2014！很榮幸也很高興能成為“錢林”的一份子，成為錢林飛速發展的見證者之一。在憧憬“錢林”在未來日子里實現企業目標，打造成為享譽全國的民族品牌的同時，也期待自己能在“錢林”的帶領下開展一片光輝的事業。

報告人：

20140110.