第一篇：北京首鋼垃圾發電調試工程紀實

攻堅克難建功業——調整試驗所首鋼生物質調試工程紀實

北京首鋼生物質能源項目由北京首鋼生物質能源科技有限公司建設，是目前世界上最大的一次性投產垃圾發電項目。日處理城市生活垃圾3000噸，年處理100萬噸。采用四臺日本三菱馬丁逆推式爐排爐（750t/d*臺）焚燒處理城市生活垃圾，配套兩臺30 MW杭汽中能的抽汽凝汽式汽輪發電機組。

中國能源建設集團北京電力建設公司調整試驗所承接該工程的整套調試工作，2012年12月4日正式進入現場，并于2014年5月1日正式完成所有調試工作，首鋼能源科技電廠成功投產。在整個調試過程中，北京電力建設公司調整試驗所克服了工期緊、圖紙滯后、人員關系復雜以及垃圾調試方面經驗不足等困難，搶時間，爭質量，保安全，合理安排人員與工作分配，加強與相關方的溝通合作，按期實現了一系列預定的各項重大節點，出色的完成了所有調試任務。一年多的苦與累換來的是成功的喜悅，2013年9月17日電廠廠用電帶電，時隔不到半年，2014年1月20日兩臺機組實現全部并網，一直到最后2014年5月1日兩臺機組全部試運完成。這一刻是所有參與工程人員值得慶賀的時刻。標志著目前世界上最大、最先進的垃圾發電廠正式投入運營。整套機組調試工作一次成功的驕人業績，受到業主、國內外各設備廠家、監理的高度贊揚，也開辟了調整試驗所在垃圾發電項目調試的新領域，譜寫了精彩的調試工作新篇章。

態 度 重 視 組 團 隊

北京首鋼能源科技發電項目是北京市政府非常重視的城市生活垃圾處理與利用發電的綠色工程，項目投資巨大，主要生產設備有芬蘭科尼公司出產垃圾吊，日本三菱公司出產馬丁逆推式焚燒爐，德國扎克出產的點火燃燒器以及杭州中能生產的抽汽凝汽式汽輪發電機組和荷蘭斯比克斯出產的空冷島等。全場設備以及工藝水平均代表著世界領先水平。首鋼集團將整套調試工作交給北京電建調試所不僅體現了對我公司的充分信任，同時也為我公司在垃圾發電調試方面提供了難能可貴的機會。調整試驗所所長兼書記張宏、副所長兼總工程師王大勇極為重視此項目的調試質量。因此，調整試驗所派出了空前豪華了調試陣容。以熱工科室主任王健為調總，電氣、鍋爐、汽機、化學和熱工幾大專業分別由調試所最有經驗、最有資歷的元老級師傅馮建生、張佐之、張曉龍、劉立華和陳海濤負責，同時配以張萌、董建平、楊東等年輕骨干力量，最終組成了調試試所專業水平最為突出、經驗最為豐富、人員素質最為優秀的調試團隊。

精 心 組 織 搶 先 機

在正式進入調試工作之前，調試人員積極收集各個廠家圖紙以及設備資料，結合中國航空航天設計研究院所繪制的設計圖紙，依據國家各項標準文件，針對各專業各分系統，經過多次開會討論以及認真編寫，最終完成了除調試大綱外各專業共計37份詳盡到位的調試措施。為今后的調試工作提供了方法導向和調試依據。與此同時，所內以技術顧問馬永韜師傅為首，對首鋼能源科技項目的所有調試人員進行了多次職業技能再培訓和垃圾發電項目的技術指導和經驗傳授。使得調試技術員在進入調試期之前就對全場概況和工藝流程有了較為深刻的理解，為今后長達一年多的調試工作打下了堅實的基礎。

創

造 條 件 趕 進 度

該工程自開始調試后就遇到了重重困難。由于設計院所給出圖紙存在缺陷以及設計圖不夠完整和安裝隊伍水平不足，缺乏足夠的設備安裝經驗，導致部分設備安裝存在較大問題。現場人員關系復雜、各單位職責劃分不夠清晰以及缺少統一指揮，直接影響了調試人員在工作中的人員組織以及問題處理。設備廠家眾多以及難以及時到廠，使得部分需廠家配合處理的問題遲遲難以處理，拖延工程進度。面對多方面的調試阻礙，調總王健積極與各方面溝通，在例會上提出亟待解決的問題以及建議處理方法，使得調試人員的調試環境得到了一定程度上的改善。各專業調試人員也不等不靠，積極投身自己的工作當中，主動監督指導安裝人員進行設備安裝，或者與相關人員進行技術溝通，依靠自己的專業水平幫助各方人員完成自己的工作。使得多項調試內容在原本難以具備試驗條件的情況下，最終以最快的速度具備了調試條件，并且完成調試任務。在整個調試期，我們沒條件就創造條件，合理分配任務，發揮主觀能動性，創造條件組織調試。最終大大加快了工程進度。

在2013年11月—2013年12月，首鋼生物質能源電廠進入到了關鍵的吹管階段，調試人員想方設法，加強各配合單位之間的團結協作，提出了最高效的蒸汽管道吹掃方法，并且主動安排各專業人員每晚進行值班，對不合理的地方進行及時糾正，盡早處理可能發生的各種問題，確保了在主蒸汽管道的順利吹掃，沒有出現停爐等拖延工期的狀況。調總王健、副調總陳海濤也在每次的例會上提出定期的周計劃、月計劃，合理安排工作內容，提高各單位的工作效率。正是調試人員的一次次艱辛的努力使得工程邁過了一道道難關。

狠

抓 管 理 保 質 量

“將北京首鋼生物質能源科技垃圾發電廠建設成世界一流企業”，既是生物質公司的要求，也是我們調試所員工們的工作追求追求。為保證調試質量，調試所專門組織人員完善了過程文件管理、作業技術管理、質量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，從而在工程質量上構成了一個以制度為基礎，以崗位為保證，以工作質量為考核依據的控制體系。調試人員也在調試過程中中加強過程控制，調試措施中在進行每一步調試過程中都列有相關的安全防護措施。在分系統以及各設備調試前技術人員都會認真核對圖紙，對設備安裝的要求、精度進行檢查和核對，發現問題及時解決，在完全具備條件下再進行調試內容。在調試的過程中，技術人員嚴格把關每一道調試工序，必須做到各設備零故障、各分系統零缺陷。各個分系統試運的完成，才保證了最后整套啟動以及機組整體試運的順利進行。

調試團隊里一直堅持“以人為本、安全第一、預防為主”的方針，從工程一開始就狠抓工作安全和文明施工，力爭使安全工作處于受控狀態。為了保證工程安全，自調總做起到每一位調試技術人員，都要個要求自己的工作著裝，調試所也給各技術員配備了專業的絕緣鞋，加大了對調試人員的安全保障力度。在調試隊伍里設有安全員，明確安全管理體系人員的管理職責。同時在各個關鍵節點，也嚴格管理對現場的監控，做到遇到危險早發現、早防護。在調試過程中積極檢查各設備的安全性，排除一切電廠內的安全隱患，將自己的工作做到盡善盡美，保證今后運行人員的安全生產。

攻

堅 克 難 顯 風 采

（一）攻克給料器無法正確進料問題

垃圾焚燒爐運行工藝流程不同于普通燃煤爐，是由垃圾吊先將垃圾池內垃圾吊入料槽，再由給料器動作送入爐排進行燃燒。給料器動作由自動控制系統來完成。根據爐膛溫度的高低來決定給料器是否持續進料。當爐內溫度低時，會默認燃料不夠需加大燃燒，加大給料器進料力度。但偶爾會出現垃圾未充分燃燒，而導致溫度降低，此時給料器持續進料則會導致爐內垃圾過度覆蓋，使得未完全燃燒垃圾被新垃圾過度覆蓋，則會更加降低溫度。此時自動控制程序無法做出正確的判斷。起初，運行人員遇到此類問題時，只能將自動控制程序切除，改為純人工控制，通過火焰監控來觀察爐內的燃燒情況來手動操作給料器。這樣大大加重了運行人員的操作負擔。

熱工調試人員與鍋爐調試人員通過精心研究、認真準備，并且聽取甲方提出的要求，與DCS廠家進行了深入的探討，最終研究出了一套由調試人員自己研發出的一套程序控制系統來配合原有自動控制系統對給料器進行控制。2014年1月18日，新程序正式投入使用，運行人員無需進行實時操作，便可使給料器做出符合工況需求的動作。從根本上解決了給料器無法正確進料的問題。在投入使用一段時間后，甲方運行人員對調試所人員加入的新控制程序給予了極高的評價，其他單位也都對北京電建調試人員的水平大加贊賞。

（二）修復點火燃燒器滅火問題

北京首鋼生物質能源科技垃圾發電廠采用德國引進的四臺扎克點火燃燒器和四臺輔助燃燒器來幫助燃燒。點火燃燒器的點火槍由三只管路組成，分別為天然氣管路、油管路和壓縮空氣管路組成。天然氣管路負責點火，油管路負責點火槍燃燒提供燃料，壓縮空氣起到幫助燃燒和霧化的作用。在廠家調試完成并且實際投入過程中，經常發現點火槍難以點火或者出現熄滅的問題。廠家通過多次調試，并且更換部件仍未徹底解決問題，嚴重影響了分系統試運。調試人員經過長期跟蹤廠家調試，完全掌握了德國點火燃燒器就地PLC柜的操作方法及控制系統。邀請廠家配合做了相關排除試驗，經過不到一周的試驗，發現了導致點火燃燒器時常熄滅或者難以點火問題的原因為PLC內對點火槍三個管路的風油配比不合理。經過熱工人員與機務人員的經驗結合，最后由調試方提出了新的風油配比，并且對點火槍各管路進行了重新清理保證運行最終投入使用。自2013年10月份烘爐階段開始，直到最后機組試運完成，四臺鍋爐共計八個燃燒器從未出現任何問題。再一次依靠自身的技術水平，充分結合各專業人員解決了電廠所存在的又一大難題，長遠的保證了電廠今后運行的穩定。調試人員技術水平的高超使得各方翹首稱嘆。

（三）統領全局指揮啟動試驗

2014年1月4日，北京首鋼生物質能源電廠到了1號線啟動試驗的關鍵節點。全廠人員以及各配合單位統一歸調總王健指揮。

1、2號鍋爐啟動運行，汽輪機馬上要迎來首次沖轉，電氣方面等待汽輪機達到3000轉后進行相關實驗。全廠首次進入到了整套啟動的階段。此時此刻，各方人員的心理都充滿了緊張與期待。此時的統一指揮需要全面的大局觀以及對各個設備、各個系統的深入了解。需要合理安排人員以及實時察看各設備的運行情況，來順利完成諸多需要進行的實驗內容。從2014年1月4日白天開始，調總王健及汽機專業老師傅張曉龍開始了連續的工作，對全廠運行情況進行實時監控，遇到問題作出清晰及時的解決。晚上10點，汽輪機達到條件準備首次沖轉。調總王健坐鎮主控制室，汽輪機師傅張曉龍手拿對講機來回穿梭于各個現場，電氣專業人員備好設備在旁待命，其他專業人員緊盯自己的負責區域。全廠看似氣氛熱鬧確井然有序。對講機中不停的傳來調總以及張曉龍師傅的指令。對局勢清晰的把握，對問題快速的處理，高超的水平，冷靜的思路保證了汽輪機順利沖轉，并且完成了超速試驗等汽輪機相關實驗。緊接著電氣調試人員立刻入場，一一成功進行假同期、發電機變壓器組空載、并網、進相、帶負荷等實驗。調試人員工作直到試驗徹底完成，連續奮戰幾天幾夜，使得1號線啟動試驗圓滿完成。在此項工作中，調試人員清晰的思路、冷靜的判斷、敬業的態度以及個人魅力都深深的折服了各方。

調整試驗所一直“高標準，嚴要求”來對待自己，在每次抵達調試現場時，展示給別人的都是一支高素質、高水平的調試隊伍。這樣的隊伍才會讓甲方更放心，讓監理更信任，讓安裝隊伍更配合。本次調試北京首鋼生物質能源科技發電廠圓滿完成，不僅有力見證了北京電力建設公司調整試驗所的專業實力，而且在工作中所體現的敬業態度與人格魅力都令人欽佩，更是在新的調試領域有了巨大的收獲，填補了北京電力建設公司在垃圾發電項目上的空白。

調整試驗所人員將繼續為首都的天空更蔚藍、云彩更潔白而努力！

中國能源建設集團北京電力建設公司調整試驗所

二〇一四年五月十二日

孟凡歌

第二篇：垃圾發電調查問卷

1.您的年齡是?

A.18歲以下B.19~30歲C.31~60歲D.60歲以上

2.您家有進行垃圾分類嗎?

A.有B.沒有C.有時有，有時沒有

3.您有分類投放垃圾嗎?

A.有B.沒有C.有時有，有時沒有

4.您了解垃圾焚燒發電這種處理垃圾的方式嗎？

A.非常了解B.聽說過C.不了解

5.您了解漳州市今年4月份剛建成的蒲姜嶺生活垃圾焚燒發電廠?

A.非常了解B.聽說過C.不大清楚D.根本不知道

6.您對漳州市垃圾焚燒發電廠的看法？

A.很好，垃圾資源化利用，而且對經濟發展很有好處

B.有兩面性，如果處理不好，垃圾焚燒產生的有害氣體將會威脅我們

C.不好，不如垃圾分類回收來得有效

D.不好，有害氣體排放、粉塵污染空氣、污染地下水的影響程度遠大于漳州經濟發展

7.您認為現在漳州市區內的垃圾桶有什么需要改進的？

A.垃圾處理不及時

B.垃圾桶文明標語和提示語不明顯

C.垃圾桶設計不合理

D.垃圾桶的擺放位置不合理

E.非常好，沒有什么需要改進的

第三篇：北京首鋼股份有限公司2010財務預算報告

北京首鋼股份有限公司2010財務預算報告

根據《章程》規定,我們編制了《北京首鋼股份有限公司2010財務預算》，具體情況報告如下：

一、2010經營計劃安排

1、主要產品產量

(1)根據公司原料平衡，2010年鐵、鋼產量比2009年略有降低，鋼材產量較2009年有所增長。具體安排： 生鐵438萬噸，同比降低0.89%；鋼456萬噸，同比降低1.48%；鋼材341萬噸，同比增長15.66%。

(2)子公司北京首鋼冷軋薄板公司冷軋板材150萬噸，同比增長17.55%。

2、主要技術經濟指標

繼續深化“五算清、五精細”活動和“目標成本、目標產品、目標市場”三個倒推機制，進一步完善指標體系，使各項技術經濟指標再創新水平。

(1)公司主要指標具體安排：

高爐入爐焦比310kg/t，同比降低17.68kg/t。煤比165kg/t，同比提高23.73kg/t。鋼鐵料消耗1071kg/t，同比降低2.5kg/t。鋼材綜合成材率97.8%，同比提高0.21個百分點。噸鋼綜合能耗(新口徑)570kg/t，同比降低1.19 kg/t。(2)子公司北京首鋼冷軋薄板公司主要指標安排： 鋼材綜合成材率95.29%，同比提高0.10個百分點。噸材綜合電耗163.5kwh/t,同比降低19.7 kwh/t。噸材綜合天然氣消耗33.5立/噸,同比降低11.93立/噸。

二、2010財務指標預算安排

1、公司營業收入175億元，與上年基本持平。

控股子公司營業收入合計70億元，同比增加17.8億元，增長34.1%。

2、公司可比成本降低率5%。

三、2010資金流量預算安排

公司資金流量預算收入216.62億元，其中經營收入202.91億元，資金結轉13.71億元。

資金流量預算支出216.62億元,其中：生產經營性支出201.11億元，工程項目資金支出3.6億元,對外投資項目8.2億元，支付股利2.96億元，其他支出0.75億元。

四、主要產品產量、主要技術經濟指標及資金收支預算具體安排見附表 該預算報告董事會通過后，需提交股東大會批準。

北京首鋼股份有限公司董事會

二○一○年三月二日

第四篇：北京首鋼廠房拆除方案

廠房工程拆除方案

一 工程概況及主要工程量 1工程概況

1）被拆除的工程位于北京石景山區首鋼院內，為首鋼重機公司精密車間主廠房，該廠房為三連跨，每跨的跨度為18m，廠房總長度102m，寬度54m，廠房結構：鋼筋混凝土杯型基礎---預制鋼筋混凝土柱子---鋼屋架---大型混凝土屋面板，兩側排柱子為單牛腿柱，中間兩排為雙牛腿柱，柱子牛腿上安裝混凝土天車梁，柱子地面以上高度為10.8m，地面以下杯型基礎內埋設1m深，該廠房地面以上最高處（屋脊）15.4m，廠房維護結構為磚砌墻體。

2）該廠房的拆除為非破壞性拆除，按資產盤活的原則拆除的部分建筑構配件進行再利用于新廠址的建設，所以此次拆除要精細組織，拆除時不能破壞再利用構配件，主要有鋼筋混凝土柱子、鋼筋混凝土天車梁、走道板、鋼屋架及配件。3）拆除的再利用構配件全部運至唐山曹妃甸15+新廠址。4）安全、快速、高效為本次施工的中心。2拆除主要工程量

序號 名稱 單位 數量 備注

1）磚、砼 m3 2000 圍護結構、圈梁構造柱 2）吊車梁 根 102 3）屋面板 ㎡ 5570 4）砼 m3 84 柱下杯型基礎(杯口剔鑿)5）砼柱子 棵 84 6）門窗 ㎡ 400 7）鋼結構 t 182 8）砼地面 ㎡ 756 地面厚度200mm（柱子周圍）二 施工前準備及主要施工設備 1 技術準備工作

1）首先熟悉被拆建筑物的竣工圖紙，弄清建筑物的結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況，地下隱蔽設施情況。2）對施工員進行安全技術交底,加強安全意識。

3）查看施工現場,熟悉周圍環境、場地、道路、水電設備管路、建筑物情況等。2 組織和勞動力準備

項目序號 崗位 數量 備注 1）工程師 1 中級職稱 2）工程技術人員 1 中級職稱 3）管理人員 2 有施工上崗證 4）項目負責人 1 有施工上崗證 5）安全員 1 有施工上崗證 6）拆除施工操作員 30 有施工上崗證 3 現場準備

1）廠房外西側至道路邊緣范圍樹木需要清除，平整好此處場地碼放拆下來的構配件。

2）清理施工場地，保證運輸道路暢通。

3）搭設臨時防護設施，避免拆除時的砂、石、灰塵飛揚，造成環境污染傷及路人。

4）在拆除危險區設置警戒區標志。

5）接引好施工用臨時電源、水源，現場照明不能使用被拆建筑物內的配電設施，應另外敷設，保證施工時水電暢通。4 機械材料設備的準備

項目序號 設備名稱 數量（臺）備注（型號）1）液壓錘 2 進口 2）挖掘機 1 1m3 3）大型運輸車 4 4）鏟車 1 5）重型拖車 1 6）加長臂液壓錘 1 7）空壓機 2 8）風鎬 4 9)吊車 2 50t 三 施工工藝及要求 1 施工工藝 1）拆除的原則

先上后下、先屋面后主體、先非承重后承重結構、先內墻后外墻。2）拆除的順序

先拆除室內管道→室內機械設備→電纜電線→拆除屋面的防水層→女兒墻拆除→北山墻及抗風柱拆除→預制屋面板找平層及板縫剔處→屋面板焊口割開→拆除屋面板、天溝→鋼屋架及支撐系統拆除→天車梁拆除→拆除內外墻體→拆除混凝土柱

具體拆除按照以下步驟進行：

a）首先將廠房內的五臺天車斷電前先開至廠房的最南端，待屋面板及鋼屋架拆除至天車北面一空時，再將天車向北開回至沒有屋面板及鋼屋架的地方，這樣有足夠的吊裝空間來拆除天車，也防止在拆除屋面板及鋼屋架的過程中砸碰天車。

b）拆除廠房內部管道、電線電纜及小型設施，清空運出廠房內所有垃圾，給下一步的拆除騰出場地。

c）吊車及其它機械設備先停放在廠房外的北道上，先拆除北山墻及抗風柱，（拆除用的機械設備以便由此進入廠房），然后進行屋頂的拆除。先用人工拆除混凝土預制屋面板上的防水層和水泥砂漿找平層，然后剔除預制板周邊水泥砂漿露出屋面板與鋼屋架的焊接點及屋面板吊裝環，將焊接點用氣割割開，此時配合50噸吊車將屋面板拆除吊下，下一步再拆除鋼屋架及支撐等構件，屋面板和鋼屋架由北向南三聯跨一起拆除，每停放一次吊車拆除南北方向三個軸線范圍內的屋面板和鋼屋架，拆除的屋面板放在廠房東西兩跨的范圍內碼放整齊，鋼屋架及其它構件放在廠房外西側平整好的場坪處，屋面板和鋼屋架的拆除依次由北向南進行，拆下的屋面板和鋼屋架在不影響下一步施工的情況下（外運不能影響拆除施工）隨時裝車外運。d）天車梁拆除

在鋼屋架、屋面板及天車全部拆除完畢后再進行天車梁的拆除。在拆除天車梁之前，首先拆除走道板、欄桿、電纜支架及天車軌道等，拆除天車軌道時不要破壞鋼軌，事先用除銹劑將螺母進行涂刷松馳，擰動緊固件將鋼軌拆下。待這些構配件全部拆除完畢后進行混凝土天車梁的拆除，天車梁與混凝土柱子預埋的焊接點用氣割割開，在氣割前將天車梁用鋼絲繩進行捆綁用吊車吊好，焊接點割開后將天車梁吊下，依次由北向南進行拆除，并碼放在廠房內最西側邊跨內，隨時運出。

e）墻體的拆除

墻體拆除前先拆除外窗，放在指定的地點待處理。之后用機械液壓錘進行墻體的拆除，拆除的建筑垃圾隨時裝車運出，騰清場地為下一步拆除柱子做準備。f）混凝土柱子的拆除

廠房內構件及建筑垃圾全部清理干凈后，開始拆除鋼筋混凝土柱子，由于柱子在混凝土杯型基礎內埋設深度為一米，并且基礎與柱子之間空隙已用混凝土澆筑灌實，要將柱子用吊車吊出必須將杯型基礎四周用液壓錘進行剔鑿破壞，露出柱子根部，之后再用吊車進行拔吊。剔除柱子根部時，要將杯型基礎杯嘴四周以外一米范圍的混凝土地面也一并剔除，以便留出工作面進行基礎的拆除施工。另外在拆除基礎前用20#工字鋼將柱子進行斜向支撐，柱子支撐點設在牛腿下方陰角處和柱子另一面凹槽上部，地面上的支撐點用螺紋鋼筋支撐，電錘打眼地面植入直徑22-25的螺紋鋼筋，支撐角度為45度角。為提高機械設備（吊車）的工作效率，剔除好數個基礎后柱子吊拆一起進行。柱子吊出后順放在原地待外運。為加快拆除速度，墻體和柱子拆除時分別配備兩臺液壓錘和吊車。g）主廠房拆除完畢后再進行南側附屬用房的拆除，用液壓錘進行破壞性的拆除，廢墟外運至甲方指定地點。2 施工要求

1）拆除工程的施工現場必須有作業通道，拆除落地的構配件在不影響拆除進度的前提下隨時外運，以免因場地狹窄造成構配件的堆積影響拆除工作。

2）拆卸下來的各種材料分類堆放在指定場所，上層建筑垃汲應設立串筒傾倒，不得隨意從高處下拋，拆下的材料和建筑垃圾應及時清理。

3）廠房內的天車在屋面沒有拆除前不便于拆除，所以應對天車加以保護，以防砸碰。4）在施工區域搭設4m高單排腳手架外掛彩鋼板（廠房西側路旁），設置施工隔離帶并留設好交通出入口。

5）建筑垃圾用裝載機裝車，自卸汽車外運到廠外甲方指定地點，運距待定。6）拆除及垃圾外運過程中隨時灑水，控制揚塵。四 安全保證措施 施工現場必須有技術人員統一指揮，嚴格遵循拆除方法和拆除程序。2 拆除現場施工人員，必須經過培訓方可施工。施工人員進入施工現場，必須戴安全帽，扣緊帽帶；高空作業必須系安全帶、安全帶應高掛低用，掛點牢靠。施工現場必須設置醒目的警世標志，采取警戒措施派專人負責。非工作人員不得隨意進入施工現場。禁止立體交叉方式拆房施工，砌體和簡易結構房屋等確需傾覆拆除的，傾覆物與相鄰建筑物、構筑物之間的距離必須達到被拆除物體高度的1.5倍以上。禁止數層數件同時拆除，當拆除某一部分的時候應防止其它部分倒塌。屋面不得多人聚集并集中堆放材料和建筑垃圾，堆放的重量或高度應經過計算，控制在結構承載允許范圍內。必須采取相應措施確保作業人員應在腳手架或穩固的結構上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。拆除管道及容器時，必須查清其殘留物的種類、化學性質，采取相應措施后，方可進行拆除施工，遇到地下管線時，先與業主聯系管線是否是廢棄的，能否拆除，確定后方可用冷法切割，明確管內無易燃、易爆物后，才可動火使用氧氣乙炔焰切割。施工中必須由專人負責監測被拆除建筑的結構狀態，并應做好記錄。當發現有不穩定狀態的趨勢時，必須停止作業，采取有效措施，消除隱患。每個工作日結束后，工程技術人員必須現場檢查，確認拆除物是否需加固，作到安全無隱患。五 拆除工期：計劃45天。

第五篇：余熱發電工程7.5MW汽輪機機組整套啟動調試方案

珠江水泥有限公司余熱發電工程

7.5MW汽輪機機組整套啟動調試方案 簡要概述

1.1 工程簡要概述

珠江水泥余熱電廠，設備簡介整套啟動調試的目的和任務

2.1 調試目的

整套啟動調試是汽輪發電機組安裝工程的最后一道工序。通過機組整套啟動試運行，可以檢驗、考核電廠各設備及系統的制造、設計、安裝質量以及各設備及系統的運轉情況。通過試運過程中對設備的靜態、動態特性參數的調整、試驗以及讓各種可能的缺陷、故障和隱患得到充分暴露并消除之，使主、輔機及至整套發電設備滿足設計要求，以安全、可靠、穩發、滿發的優良性能將設備由基建移交生產。

2.2 啟動調試的任務

2.2.1 進行機組整套啟動、調整、試驗、并網帶負荷，通過72+24小時滿負荷試運行。

2.2.2 檢測、調試和考驗汽輪機各項控制系統的靜態、動態特性，使其滿足要求。

2.2.3 監測與考驗汽輪發電機組在各種工況下的運行狀況，使其滿足設計要求。

2.2.4 考驗機組輔機及各子系統與主機在各種運行工況下的協調性。2.2.5 記錄、采集機組所有設備和系統在各種工況下試運的原始數據，積累有關原始技術資料，為以后機組安全經濟運行和檢修提供依據。

2.2.6 試驗并確認主機、輔機和系統的最佳運行方式和最佳投用時機與條件。

2.2.7 投用和考驗機組各項自控裝置、聯鎖保護及儀表，考核投入率、精度及工作狀況。

2.2.8 進行50％及100％B-MCR甩負荷試驗，考查汽輪機調速系統動態性能可靠及安全性；主要設備技術范圍

3.1 汽輪機

型號： NZ7.5-1.05/0.2

型式： 雙壓、單缸、沖動冷凝式汽輪機。

額定出力： 7.5 MW 調節方式 DEH 控制系統

主蒸汽壓力： 1.05 MPa 主蒸汽溫度： 320 ℃

主蒸汽流量： 37.2 t/h

額定工況下汽耗： 5.51 kg/(kW.h)額定工況下熱耗： 15811 kJ/(kW.h)

制造廠： 南京汽輪電機（集團）有限責任公司

3.2 發電機

額定功率： MW 定子額定電壓： kV 定子額定電流： A 冷卻方式： 全空冷

功率因數：

滿載效率：

勵磁方式

制造廠家：編制依據及標準

本措施的編制參考以下有關資料：

《 7.5MW補汽冷凝式汽輪機安裝使用說明書》 ；

《火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規程（1996年版）》部頒；

《電力建設施工及驗收技術規范汽輪機機組篇（1992年版）》部頒；

《火電工程啟動調試工作規定》部頒；

《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準（1996年版）》部頒；

《電力建設工程調試定額（1996年版）》部頒；

設計院的系統設計及安裝等設計資料，并參照其它電廠同類型機組新機啟動調試經驗編制。整套啟動應具備條件

5.1 整套啟動除應達到有關整套啟動的各項條款外，對汽機方面還應滿足以下要求：

5.1.1 各輔助設備及系統分部試運轉合格，各手動閥門動作靈活；各調節閥、電動門、經啟、閉試驗證明其動作正常、功能完備。且標明動作方向、掛好標牌。

5.1.2 給水管道及主蒸汽管道經水壓試驗合格。

5.1.3 各汽、水管道吹掃、沖洗完畢，經檢查驗收合格。

5.1.4 汽輪機透平油油循環沖洗結束，管路恢復，油質符合油質監督規定。

5.1.5 汽機盤車試轉符合要求，已可投用。

5.1.6 凝汽器灌水試驗完畢，真空系統調試結束，確認真空系統嚴密良好。

5.1.7 調節保安油系統調試結束，油泵、閥門組塊、油過濾及儀表、壓力開關各功能均正常。速關閥、調節汽門動作正常。

5.1.8 汽機DEH控制系統靜態調試完畢，拉閥試驗合格，各項性能符合制造廠設計標準，ETS、TSI部件經校驗合格。

5.1.9 熱控“DCS”能投入使用，滿足啟動要求。DEH、ETS、TSI等調試結束。機、爐、電橫向聯鎖、保護經校驗合格，各報警、記錄信號、光字牌顯示正確無誤。

5.1.10 發電機空冷系統調試完畢并合格。

5.1.11 各水箱、油箱等容器按需要補足品質合格的水和油等介質。

5.1.12 整套啟動汽機設備分系統一覽：

循環水泵和循環水系統

凝結水泵、凝器補水系統及凝結水系統。

發電機空冷卻系統。

真空泵及凝汽器真空系統。汽機油、潤滑、盤車系統，包括各油泵、供、排、回油及凈化、過濾、冷卻等。

主機DEH、ETS、TSI系統以及橫向聯鎖、保護等。

除氧系統。

輔助蒸汽及軸封汽系統

電動給水泵及系統。

5.2 環境和人員需要具備的條件進一步明確如下：

5.2.1 設備現場的樓梯平臺、溝道蓋板應完備齊全;照明充足，通訊方便;障礙、垃圾以及其它易燃物已經清除，消防設施備齊，消防水源充足可靠。

5.2.2 廠房土建封閉良好，防雨確實可靠。

5.2.3 調試所用儀器儀表準備就緒。現場所需規程、系統圖等已掛出、標明。系統圖與現場實際確實應相符合。備足閥門鉤、運行板手、記錄表夾、手電筒和聽棒等。

5.2.4 現場設備應有清楚的命名、編號。設備標志（如轉動機械的轉向、主要管道介質流向、操作機構的動作方向和極限位置等）均應正確明顯。

5.2.5 參與啟動的各方人員已分工明確，職責清楚。有關人員名單張榜貼出，以便聯絡。運行人員已經培訓能熟練掌握運行技術和事故處理能力，并能協助調試人員搞好專項試驗記錄。啟動現場已用紅白帶圍起，無關人員不得入內。機組整套啟動主要原則方式

6.1 空負荷試運行 機組通過首次沖轉、啟動升速直至3000轉／分，對其機械性能進行檢查考驗。當汽輪機開始升速和到額定轉速后，應完成如下工作：

6.1.1 進行各項原始記錄（包括膨脹、差脹等），繪制機組冷態啟動曲線（或結合DCS、DEH等系統采集數據），測量和監視機組振動，實測臨界轉速。檢查各軸承潤滑油回油情況。考察記錄機組相對膨脹和汽缸絕對膨脹等。

6.1.2 考察、校核DEH系統的靜態特性，檢查、復核有關整定參數。

6.1.3 做機械危急保安器噴注油試驗。

6.1.4 做主汽門嚴密性試驗。

6.1.5 汽機各項檢查完畢并確認正常后，可通知電氣專業做各項試驗。

6.2 汽機超速試驗

6.2.1 電氣試驗結束后，汽機做各項檢查，以確認汽機可以并網。

6.2.2 機組并網帶負荷，1.5～3MW負荷左右穩定運行4～6小時，然后減負荷解列，做汽機電超速（3270r/min）和機械超速試驗。

6.2.3 超速試驗完成后，機組再次并網，逐步帶滿電負荷，以進行0％～100％額定負荷的變負荷試驗以及各種設備的動態投用和各種工況出力考驗,配合熱控自動投運和調整。

6.3 機組的72+24小時滿負荷試運行，此間在負荷≥80％額定負荷時，可做汽機真空嚴密性試驗。

6.4 機組啟動調試階段以就地手動啟動方式。

6.4.1 機組就地手動啟動方式要領：

6.4.2 就地手動啟動： 6.4.3 汽壓、汽溫及真空等參數滿足條件時，汽機掛閘。選擇“就地啟動” 6.4.4 置電動主汽門關閉、自動主汽門、高壓調門全開位置，手動調整電動主汽門的旁通門來暖機、升速，并通過臨界轉速直至2800r.p.m，高調門手動啟動，此時電動主汽門打開，高調門開始關并控制轉速保持2800r.p.m。

6.4.5 輸入目標值及升速率，將轉速升至額定值。

6.4.6 在機組轉速沖到額定轉速及并網帶10％左右負荷加熱轉子試運期間，要求鍋爐保持汽溫、汽壓穩定。

6.4.7 在帶10％負荷之后，隨著負荷的增加，鍋爐蒸汽參數可逐步滑升，到80％負荷后，可根據現場情況決定是否采用定壓方式運行。

6.5 機組調試階段，DEH系統的控制方式以手動操作方式為主，如條件成熟，可試用DEH的汽機自動控制方式(高調門手動啟動、高調門曲線啟動)。汽輪機冷態啟動

7.1 冷態啟動前的準備工作：

7.1.1 系統閥門狀態應作詳細檢查，使其處于準備啟動狀態。如發現影響啟動的缺陷或問題，應及時匯報處理。

7.1.2 聯系電氣測量電機絕緣，送DCS控制系統、儀表和保護信號等有關設備的控制電源和設備動力電源，氣動閥門及執行機構還須送上穩定的壓縮空氣氣源。

7.1.3 凝汽器補水到正常水位處。

7.1.4 做輔機聯動試驗及電動門操作試驗，電動門動作時間均記錄在冊。7.1.5 準備好調試用儀器、儀表和冷態啟動前的全部原始記錄及曲線繪制儀器器具。

7.2 鍋爐已供汽至分汽缸：

7.2.1 循環水管道及凝汽器排空氣，投入循環水泵向凝汽器通水。

7.2.2 投入潤滑油系統。

7.2.3 投用盤車裝置。

7.2.4 輔助油系統開始工作，供油壓力0.883MPa，油溫37～45℃。

7.2.5 啟動凝結水泵投用凝結水系統。

7.2.6 除氧器上水至正常水位。

7.2.7 開啟真空泵對冷凝器抽真空，并通知暖管至電動主汽門前。

7.2.8 投用除氧器。

7.2.9 檢查并確認主汽、汽機本體各疏水門均開啟

7.2.10 發電機空冷系統投用，7.2.11 熱工各控制、監視、操作裝置送電投用。

7.2.12 作ETS危急遮斷系統等保護試驗。

7.2.13 根據鍋爐要求啟動電動調速給水泵，向鍋爐供水。

7.3 汽輪機冷態啟動程序

7.3.1 沖轉

汽輪機冷態啟動參數和控制指標：

主蒸汽壓力： 0.6～1.0MPa 主蒸汽溫度： 250℃以上

凝汽器壓力： －0.04～-0.053MPa 潤滑油壓力： 0.08～0.145MPa 潤滑油溫度： 35～45℃

高壓油壓： 0.885MPa 高壓缸差脹 +3.0～-2.0mm 35℃?汽缸上、下溫差

注意：在汽輪機沖轉、滿速直至帶10％負荷期間，要求鍋爐維持上述參數基本不變，主蒸汽溫度在對應壓力下至少有50℃的過熱度。

（1）冷態啟動前檢查完畢，確認所有保護投入。

（2）遙控脫扣一次，結果正常。

（3）就地脫扣一次，結果正常。

（4）投汽輪機汽封系統。投入軸封加熱器，啟動軸封風機。均壓箱新蒸汽送汽，壓力控制30Kpa，緩慢開啟高低軸封閥。

（5）真空達到-0.06MPa。

（6）投入后汽缸噴水，控制排汽溫度≯80℃，短時間內也≯120℃。

（7）控制汽機潤滑油溫度，調節潤滑油溫度在38～45℃，油壓在0.08±0.145MPa。

（8）DEH系統進入就地手動啟動方式。

（9）真空達到 －0.07Mpa及以上。

（10）要求鍋爐將主汽參數調整到0.8～1.0 MPa / 250℃，并確認。（通過分汽缸疏水、熱力管道疏水對汽溫汽壓調整）

（11）沖轉前應密切監視汽包水位，防止水位出現大的擾動。

（12）確認電動主汽門及旁路門處于關閉狀態，主汽門、調節汽門全開。汽輪機掛閘。

（13）在DEH控制器畫面上選定“就地手動啟動”。

（14）聯系值長和鍋爐專業，控制好主汽溫度和壓力，準備沖轉。

（15）緩慢開啟電動主汽門旁通門。

（16）汽機沖轉，盤車應自動脫開，停盤車。控制轉速。

（17）適當開啟旁通門，確認轉速上升。

（18）沖轉轉速到500r/min 后，手動脫扣一次，確認動作正常。

（19）進行聽音即摩擦檢查，確認機組振動正常，各軸承進、回油壓力、溫度正常，無漏油、漏汽現象。

（20）轉速到200r/min后，重新掛閘升速，穩定在500r/min，暖機30分鐘。

（21）重新作7.3.1 1～19 項檢查，確認正常。

（22）聯系鍋爐操作人員注意汽溫、汽壓及汽包水位，目標轉速800 r/min暖機時間30分鐘。

（23）緩慢開啟旁通門繼續升速。

（24）當轉速升至1200r/min時，全面檢查，暖機30分鐘（暖機的轉速及時間根據現場情況作相應的調整）。

（25）在升速和暖機的過程中，視上、下缸內外溫度。

（26）中速暖機結束后，檢查高壓內缸下缸溫度在90℃以上，汽缸整體膨脹大于1.8mm，繼續沖轉。

（27）設置目標轉速2350 r/min，按下“確認”開始升速。

（28）通過臨界轉速時，使機組平穩而快速地通過臨界轉速。（臨界轉速約1600r/min）。

（29）升速到3000 r/min后，遠方打閘一次，汽輪機重新掛閘，升速到3000r/min,此時對汽機本體及各相關管道疏水進行一次全面檢查，以確保本體及各管道疏水暢通；觀察排汽溫度。

（30）滿速后，繼續暖機30分鐘，待高壓內缸下缸溫度達150℃以上，汽缸整體膨脹在2-4mm時，可進行滿速后的試驗工作。

（31）升速過程中的注意事項

a)隨時聯系鍋爐調整蒸汽參數，按冷態滑參數啟動曲線進行升溫、升壓。

b)注意汽輪機本體幾有關管道疏水應暢通，無水擊及振動現象。

c)新蒸汽參數的變化情況應和啟動曲線偏離不大。

d)注意汽缸各點膨脹均勻，軸向位移、高低壓汽缸與轉子相對膨脹等正常。

e)汽輪機各點金屬溫度，溫升、溫差不應超限。

7.3.2 首次滿速后的工作

（1）遠方打閘，檢查確認主汽門、調節汽門關閉正常。重新啟動。

（2）確認主油泵出口壓力正常后，停用啟動油泵和潤滑油泵，并將其設置在“連鎖”狀態。

（3）通知值長，進行電氣專業有關試驗。

7.3.3 并網和帶負荷暖機

（1）機組轉速穩定在3000 rpm，檢查發電機油系統、空冷系統等工作正常，在電氣試驗結束后即可做發電機并列操作。（2）全面進行熱力系統檢查。

（3）通知鍋爐控制負荷，調整汽包水位；一切就緒后即可以并網。

（4）并網后，立即接帶負荷0.6～1.5MW暖機。

（5）當排汽溫度正常后，停用自動噴水裝置。

（6）增加負荷時，注意機組振動情況和傾聽各轉動部分聲響均正常。

（7）在增加負荷過程中，應經常監視汽輪機軸向位移、推力瓦塊溫度、油溫、油壓、油箱油位等。

（8）經常分析金屬溫度變化情況，監視主蒸汽壓力、溫度及再熱器壓力溫度上升情況，不使蒸汽參數偏離啟動曲線太大。

（9）維持2～3MW負荷，要求鍋爐穩定參數，連續運行4～6小時后解列。

7.3.4 解列后完成下列試驗

（1）電氣超速試驗

（2）機械超速試驗

（3）超速試驗的檢查、注意事項：

a）試驗由專人負責指揮，應在控制室和機頭就地設專人在轉速超過3360 r/min且超速保護拒動的情況下手動打閘，確保機組的安全。

b）試驗前確認潤滑油泵，高壓啟動油泵自啟動試驗結果正常，建議為確保安全在做超速試驗時應將高壓啟動油泵手動開啟。

c）超速試驗中應有專人負責監視記錄機組的轉速、軸承油壓、油溫，各瓦振動、軸向位移、差脹、排汽溫度、調節門和主汽門位置等參數。

d）試驗中應派專人監視潤滑油壓。7.3.5 機組重新并網至額定負荷運行

（1）機組并網至升負荷過程中，主蒸汽參數滿足制造廠要求

（2）超速試驗合格，重新滿速后再次并網，并接帶1～2MW負荷，檢查機組各參數是否正常，穩定30分鐘。

（3）當負荷達2MW時檢查隔離門前及其他疏水應關閉。

（4）設置目標負荷4MW，升負荷率0.1MW/min，開始升負荷。

（5）負荷達到2.5MW后，投入補汽。開啟補汽電動門，設定補汽閥前后壓差略低于表顯壓差值，補汽閥緩慢開啟，壓差設定值必須≥0.03Mpa。

（6）負荷達4MW后，穩定60min。通知化水化驗凝結水。凝結水合格后回收除氧器。

（7）聯系值長和鍋爐人員，準備繼續升負荷。

（8）設置目標負荷6MW，升負荷率0.1MW/min，繼續升負荷。

（9）到達6KW負荷后，在DEH上按下“保持”鍵，此時主汽參數應達額定值。

（10）升負荷過程中，根據真空、油溫、水溫決定是否再投入一臺循泵。

（11）負荷到達6MW時，參數應達到額定參數，聯系化學化驗爐水，若其品質不合格，則應維持負荷進行蒸汽品質調整。

（12）負荷到達7MW后，參數穩定的情況下投入自動運行方式運行，觀察、確認自動投入后各參數是否穩定。

（13）注意在整個升負荷過程中，為了配合鍋爐汽水品質調整要求，每次加負荷時應和化學調試人員保持密切聯系。汽輪機熱態啟動

8.1 一般來說，凡停機時間在12h以內，汽輪機再啟動稱為熱態，其他情況下汽輪機啟動則稱為冷態啟動。

8.2 熱態啟動沖轉參數

8.2.1 熱態：新蒸汽溫度至少比前汽缸處上汽缸壁溫度高50℃，升速時的最大速率為500r/min。

8.2.2 蒸汽溫度在相應壓力下必須具有50℃以上的過熱度。

8.3 熱態啟動必須遵守下列規定和注意事項

8.3.1 應在盤車投入狀態下，先向軸封送汽，后拉真空，防止將冷空氣拉入缸內。向軸封送汽時應充分疏水，提高軸封溫度，使軸封蒸汽溫度接近軸封體壁溫度與高壓軸封體溫差不超過±30℃，防止送軸封汽時使軸徑冷卻，引起大軸彎曲。

8.3.2 冷油器出油溫度應維持較高一些，一般不低于40℃。

8.3.3 為了防止高壓主汽門和調速汽門不嚴密，引起汽輪機自動沖轉或高溫部件受冷卻，故在鍋爐投用后和汽輪機沖轉前，凝汽器真空及主蒸汽壓力不宜維持過高。

8.3.4 在鍋爐尚有余壓的情況下，在鍋爐投用前必須投入抽氣系統建立凝汽器真空，防止低壓缸排汽安全膜動作。

8.3.5 由于自動主汽門、調速汽門、導汽管等部件停機后冷卻較快，因此啟動時 應注意這些部件的升溫速度，防止加熱過快，并注意機組振動情況。8.3.6 在增加負荷過程中，應密切注意汽缸與轉子相對膨脹的變化。

8.3.7 啟動過程中升速率、升負荷率由啟動曲線確定，以汽缸金屬不受冷卻為原則，盡快過渡到金屬溫度相應的負荷點。

8.3.8 沖轉開始，升速率200r/min/min以上。

8.3.9 達到500r/min后，進行主機摩擦聽音和系統檢查，并盡快結束

8.3.10 以200～300r/min/min的升速率，升速到 3000r/min。

8.3.11 要求盡快并網。

8.3.12 按啟動曲線繼續升負荷或暖機，以后操作和檢查與冷態啟動相同。

8.3.13 到達金屬溫度相應的負荷前升速、升負荷過程比較快，應注意觀察機組振動、膨脹、差脹、各點金屬溫度和軸承的金屬溫度、回油溫度等，必要時使用趨勢圖作仔細監視。

8.3.14 運行應有專人負責汽輪機運行平臺、潤滑油系統的檢查，遇故障及時匯報控制室。減負荷及停機操作

9.1 根據鍋爐和汽機的減負荷率，取適當值作為正常停機的減負荷率。

9.2 每降低20％負荷，停留半小時進行系統及輔機切換工作。

9.3 停機操作前應確認輔助汽母管壓力、溫度正常，潤滑油泵、盤車裝置均經試驗正常，并在自動狀態。

9.4 汽輪機正常停機程序

9.4.1 確認停機命令。

9.4.2 停機步驟開始前，開供汽管道疏水。9.4.3 試驗交、直流油泵，事故油泵，結果正常。

9.4.4 切除功率自動控制回路。

9.4.5 聯系鍋爐減負荷，在DEH上設置目標負荷5MW，減負荷率0.2MW/min。

9.4.6 負荷3MW，聯系鍋爐。

9.4.7 負荷1.5MW時蒸汽管道所有疏水開啟。

9.4.8 降負荷到1MW。

9.4.9 聯系值長，發電機解列。

9.4.10 解列后，若轉速明顯上升，須手動打閘停機，并匯報值長。

9.4.11 啟動交流潤滑油泵，檢查油壓正常。

9.4.12 手動脫扣停機，觀察所有汽門應關閉，轉速下降，將盤車切到自動位置。

9.4.13 轉速400r/min，盤車齒輪噴閥打開。

9.4.14 轉速200r/min，檢查各瓦頂軸油壓正常。

9.4.15 轉速到0，記錄惰走時間，檢查盤車裝置自動投入，否則手動投入，并注意盤車電流。

9.4.16 盤車時注意維持潤滑油溫21～35℃；若機內有明顯摩擦或撞擊聲，應停止連續盤車，改為每半小時人工旋轉轉子180°，不允許強行連續盤車。

9.4.17 臨時中斷盤車必須經調試單位、生產單位、安裝公司領導批準。

9.4.18 汽包壓力降到0.2Mpa時，破壞真空，停真空泵。

9.4.19 維持軸封供汽壓力，真空到0后，停軸封供汽，停軸加風機。9.4.20 根據鍋爐要求決定何時停電動給水泵。

9.4.21 排汽溫度低于50℃時，停凝結水泵，經值長同意，停循環水泵。

150℃方可停用盤車。?9.4.22 正常停機后汽機連續盤車直至高、中壓內上缸內壁溫度

9.4.23 停運潤滑油泵、油箱風機

9.4.24 停機操作應按程序有序地進行，次序不能顛倒，每個操作實施后都應檢查結果，臨時改變停機程序或有其他的重大操作需經調試所當班值長的批準，由電廠值長下達指令方可進行。

9.4.25 停機過程中，應有專人負責運轉平臺調節及潤滑油等系統的檢查，有異常情況及時與控制室聯系。

9.4.26 機組減負荷時負荷率的設置應根據規程的要求，不可隨意加快速度。滿負荷（72+24小時）試運行注意事項

10.1 并網后一分鐘內，DEH和DCS盤上應有功率顯示，否則應立即解列。

10.2 啟動和運行中應根據凝汽器、除氧器、汽包水位和油、水、空氣溫度的情況投入有關自動。

10.3 在滿負荷下，應特別注意除氧器水位自動，確保其水位正常。

10.4 滿負荷情況下應注意負荷的波動情況，如果自動控制特性不理想，機組負荷波動較大，應適當降低負荷定值。

10.5 機組啟動、帶負荷運行中，應按照規程要求，定期檢查機組各系統的工作情況，及時發現異常并迅速處理。10.6 啟動過程中應經常提醒鍋爐，保持負荷與蒸汽參數的匹配。故障停機

汽輪機發生下列情況時應立即手拍危急遮斷裝置，并破壞真空緊急停機。

11.1 汽輪機轉速升高到危急遮斷器應該動作的轉速仍不動作時。

11.2 機組發生強烈振動。

11.3 清楚的聽出從設備中發出金屬響聲。

11.4 水沖擊。

11.5 軸封內發生火花。

11.6 汽輪發電機組任一軸承斷油或冒煙，軸承出油溫度急劇升高到75℃。

11.7 軸承油壓突然降低到0.02Mpa以下時，雖然已啟動事故油泵無效時。

11.8 發電機內冒煙或爆炸。

11.9 轉子軸向位移超過＋1.3或－0.7mm，同時推力瓦塊溫度急劇上升到110℃。

11.10 油系統著火，且不能很快撲滅，嚴重威脅到機組安全時。安全注意事項

12.1 整套啟動的全過程均應有各相關專業人員相互配合進行，以確保各設備運行的安全性，以便整組啟動順利完成。

12.2 整套調試過程中如發生異常情況，應迅速查明原因，由電廠運行人員按事故處理規程進行處理。12.3 調試人員在調試現場應嚴格執行《安規》及現場有關安全規定，確保現場工作安全、可靠的進行。

12.4 參加調試人員應服從命令聽指揮，不得擅自亂動設備，一切按現場有關規章制度執行，以保證整個調試工作的有序性。調試組織分工

按照部頒新啟規要求：整套啟動調試時由調試單位下達操作指令，電廠運行人員負責操作，安裝單位負責銷缺和維護。另外，電廠運行人員負責設備的運行檢查，安裝單位予以協助。本措施僅列出7.5MW新機啟動調試的程序步驟和注意事項，對未提及的內容及事故情況下的處理按照電廠運行規程執行。對特殊方式的啟動、運行、試驗以及考核試驗等，可按指揮部決定另行編制措施或按有關規程和規范進行。