第一篇:汽輪機(jī)超速保護(hù)及與安全油的關(guān)系
汽輪機(jī)超速保護(hù)有三種,DEH電超速,ETS電超速,機(jī)械超速。其中DEH電超速和ETS電超速都有各自的測(cè)量保護(hù)回路,在汽機(jī)前箱內(nèi)設(shè)置有六個(gè)測(cè)速探頭,其中三個(gè)經(jīng)3取2邏輯后送往DEH,另外三個(gè)經(jīng)3取2邏輯后送往ETS。當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到110%額定轉(zhuǎn)速時(shí),兩者的測(cè)速探頭將轉(zhuǎn)速信號(hào)送至各自的控制系統(tǒng)中,其中,DEH系統(tǒng)確定汽機(jī)110%超速后,便會(huì)發(fā)出DEH故障信號(hào),發(fā)往ETS系統(tǒng),ETS發(fā)跳機(jī)信號(hào),而ETS系統(tǒng)確定汽機(jī)110%超速后,直接發(fā)跳機(jī)信號(hào),快速卸去AST油壓,快關(guān)主汽門,同時(shí)OPC油壓也會(huì)卸掉,快關(guān)調(diào)門。兩者有一者達(dá)到保護(hù)動(dòng)作值都會(huì)使汽機(jī)跳機(jī),增加了可靠性。此外,當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到109%--111%是,機(jī)械超速設(shè)置的飛錘會(huì)因離心力而飛出,擊打超速滑閥的杠桿機(jī)構(gòu),杠桿帶動(dòng)滑閥動(dòng)作,快速下移,通過(guò)機(jī)械超速系統(tǒng)打開隔膜閥,將機(jī)械安全油(AST油)卸掉,主汽門,調(diào)門也會(huì)快關(guān)。另外為了做汽機(jī)超速試驗(yàn)時(shí),為了校驗(yàn)機(jī)械超速整定值,應(yīng)提高電超速的設(shè)定值,提高到113%,當(dāng)汽機(jī)超速達(dá)到109%--111%時(shí),機(jī)械超速應(yīng)動(dòng)作,隔膜閥打開,卸去安全油,一旦機(jī)械超速保護(hù)未動(dòng)作,那么汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到113%時(shí),作為后備保護(hù)的電超速便會(huì)動(dòng)作,或者采用手動(dòng)打閘的辦法,卸去安全油。
那么AST,OPC油壓是如何建立的呢?他們都是由EH油經(jīng)節(jié)流得到。下面以AST油為例,來(lái)說(shuō)明油壓建立與卸油。EH油系統(tǒng)來(lái)的高壓油經(jīng)一個(gè)節(jié)流孔被送到主汽門油動(dòng)機(jī)的下部,同時(shí)也被送入快速卸負(fù)荷閥的下部,這個(gè)壓力油經(jīng)一個(gè)節(jié)流孔后形成了危機(jī)遮斷控制油(AST油),如下圖所示,AST油經(jīng)閥內(nèi)的管路作用在杯狀滑閥上,與杯狀滑閥上的小彈簧一起將杯狀滑閥死死壓住,這樣就使得高壓供油與回油不能形成通路。高壓油只能進(jìn)入油動(dòng)機(jī)底部,來(lái)控制主汽閥的開關(guān)。此外AST油經(jīng)過(guò)四個(gè)AST電磁閥通過(guò)串并混聯(lián)的方式連接到無(wú)壓回油管路,當(dāng)AST電磁閥帶電關(guān)閉后,油路被切斷,AST油壓建立,也叫做機(jī)組掛閘。一旦AST電磁閥失電打開,那么AST油壓便卸掉,那么快速卸負(fù)荷閥內(nèi)的杯狀滑閥便會(huì)被高壓供油頂起,高壓供油便會(huì)接通回油管路,從而使的主汽門快關(guān)。
上圖為快速卸負(fù)荷閥
當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到103%時(shí),OPC超速保護(hù)動(dòng)作,OPC電磁閥得電打開,OPC油壓卸掉,快關(guān)主再熱蒸汽調(diào)門,由于切斷了汽輪機(jī)進(jìn)汽,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降,當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速回落到3000轉(zhuǎn)時(shí),OPC油壓重新建立,開啟主再熱蒸汽調(diào)門。這個(gè)動(dòng)作屬于DEH調(diào)節(jié)范圍。
當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到110%時(shí),ETS110%電超速保護(hù)動(dòng)作,AST電磁閥失電打開,AST油壓卸掉,快關(guān)主汽門,同時(shí)發(fā)電機(jī)解列,停機(jī)。
以上內(nèi)容僅為個(gè)人粗淺的認(rèn)識(shí),其中的錯(cuò)誤還望大家提出寶貴意見(jiàn)。謝謝大家。--丁哲
第二篇:防止汽輪機(jī)超速的防范措施
防止汽輪機(jī)超速的防范措施
一、機(jī)組停運(yùn)時(shí)的防范措施
1、汽輪發(fā)電機(jī)組啟停是電廠的重大操作,任何時(shí)間組織啟、停機(jī)組操作時(shí),各級(jí)管理人員(各專業(yè)工程師、發(fā)電維護(hù)部長(zhǎng)及助理、安健環(huán)專工、生產(chǎn)副總經(jīng)理、總經(jīng)理等)必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行雙監(jiān)護(hù),確保操作安全。
2、任何時(shí)候,必須清楚汽輪發(fā)電機(jī)組、鍋爐等主輔設(shè)備所處的運(yùn)行、熱備用、冷備用,還是檢修狀態(tài),對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組、鍋爐電氣主輔設(shè)備在各狀態(tài)間轉(zhuǎn)換時(shí),必須具備安全運(yùn)行的基本條件。
汽輪發(fā)電機(jī)組、鍋爐電氣主輔設(shè)備從熱備用轉(zhuǎn)冷備用后,才能進(jìn)行保護(hù)裝置的退停操作。
汽輪發(fā)電機(jī)組、鍋爐電氣主輔設(shè)備從冷備用轉(zhuǎn)熱備用前,必須保證保護(hù)裝置都已正常投入運(yùn)行。
3、汽輪機(jī)組在打閘停機(jī)前,必須試運(yùn)交直流潤(rùn)滑油泵,確認(rèn)完好,潤(rùn)滑油系統(tǒng)聯(lián)鎖投入。
4、任何汽輪機(jī)組啟停過(guò)程中,禁止從事與機(jī)組啟停無(wú)關(guān)的其它操作。
5、停機(jī)前,應(yīng)檢查汽輪機(jī)的抽汽電動(dòng)閥、抽汽逆止閥、供汽隔離閥。
6、汽輪機(jī)組,打閘前只啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵,無(wú)特殊情況不得啟
動(dòng)高壓油泵。打閘后,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速下降,并注意各轉(zhuǎn)速顯示一致。
7、停機(jī)后,檢查有功功率是否到零,千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后,再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列,或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列;嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。
8、在組織汽輪機(jī)停機(jī)操作時(shí),除了按遠(yuǎn)方停機(jī)按鈕,還必須到現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)按就地危急保安器緊急停機(jī)按鈕。
9、手動(dòng)按緊急停機(jī)按鈕后,必須檢查復(fù)位油壓、安全油壓、啟動(dòng)油壓到零,如有油壓,手動(dòng)關(guān)緊自動(dòng)主汽門,禁止斷開汽機(jī)保護(hù)直流電源。
10、汽機(jī)打閘后將DDV閥指令設(shè)置為負(fù)值,確保高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉嚴(yán)密。
11、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到零后,為了防止AST電磁閥長(zhǎng)期帶電燒毀需停電時(shí),應(yīng)確認(rèn)鍋爐主汽門、電動(dòng)主汽門關(guān)閉、高壓油泵停運(yùn)。
12、檢查鍋爐、汽機(jī)、化學(xué)等專業(yè)的鍋爐、壓力容器、壓力管道等特種設(shè)備的安全閥、壓力表、水位計(jì)等安全設(shè)施、安全附件是否完好,能否正常投用;明確管理責(zé)任人,限期整改,保證特種設(shè)備的安全設(shè)施、安全附件完好,投運(yùn)正常。
二、熱控儀表專業(yè)防范措施
1、熱控專業(yè)任何工作必須嚴(yán)格執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》“4.1.3 火力發(fā)電廠在熱控電源、通訊、測(cè)量、監(jiān)視、調(diào)節(jié)、保護(hù)等涉及DCS、聯(lián)鎖系統(tǒng)及設(shè)備上的工作;需要將生產(chǎn)設(shè)備、系統(tǒng)停止運(yùn)行或退出備用的,使用熱控工作票(格式見(jiàn)附錄A)”的規(guī)定,先辦票后工作;工
程師站應(yīng)建立保護(hù)投退臺(tái)帳,做好保護(hù)投退或停電登記。
2、DEH和TSI電源失去時(shí),禁止機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行。
3、加強(qiáng)SOE事故追憶系統(tǒng)和聲光報(bào)警裝置的維護(hù)和管理,保證SOE事故追憶系統(tǒng)可靠,聲光報(bào)警裝置完好。
4、加強(qiáng)師徒崗位培訓(xùn)管理,明確師傅指導(dǎo)、培養(yǎng)和監(jiān)督、監(jiān)護(hù)職責(zé);重新梳理各崗位操作資格,禁止無(wú)資格人員在崗位操作。
三、汽機(jī)專業(yè)技術(shù)管理防范措施
為了防止汽輪機(jī)超速事故的發(fā)生,根據(jù)《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》,特提出以下具體措施:
1、機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì),如轉(zhuǎn)速、軸向位移、汽缸溫度、推力瓦溫度、復(fù)位油壓、安全油壓、啟動(dòng)油壓等顯示不正確或失效,嚴(yán)禁機(jī)組起動(dòng);運(yùn)行中的機(jī)組,在無(wú)任何有效監(jiān)視轉(zhuǎn)速手段的情況下,必須停止運(yùn)行。
2、遠(yuǎn)方、就地打閘試驗(yàn)不合格時(shí)禁止機(jī)組起動(dòng);危急遮斷器復(fù)位后拉桿退不到位時(shí)禁止機(jī)組起動(dòng)。
3、各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí),禁止機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行。
4、在任何情況下禁止強(qiáng)行掛閘;汽機(jī)保護(hù)直流電源失去時(shí)禁止機(jī)組起動(dòng)。
5、機(jī)組大修后必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn),確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下,嚴(yán)禁起動(dòng)。
6、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后控制系統(tǒng)不能維持轉(zhuǎn)速則停止起動(dòng),直到原因消除。
7、機(jī)組大修后第一次起動(dòng)、危急保安器檢修或調(diào)整后、停機(jī)一個(gè)月后再次起動(dòng)及機(jī)組進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)前都必須進(jìn)行注油試驗(yàn)和機(jī)械超速試驗(yàn)。汽機(jī)連續(xù)運(yùn)行達(dá)到2000小時(shí)及以上時(shí),在下次開機(jī)前必須進(jìn)行注油試驗(yàn)。
8、機(jī)組大修后必須實(shí)做電超速試驗(yàn);開機(jī)前模擬轉(zhuǎn)速做靜態(tài)電超速試驗(yàn)。
9、新投產(chǎn)的機(jī)組或汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),經(jīng)重大改造后的機(jī)組,必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。對(duì)已投產(chǎn)尚未進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)的機(jī)組,應(yīng)積極創(chuàng)造條件進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。機(jī)組運(yùn)行中的甩負(fù)荷不能代替危急保安器的試驗(yàn)。
10、各種汽門應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期試驗(yàn)。汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)每年進(jìn)行一次。
11、機(jī)組大修后第一次起動(dòng)、汽門解體檢修后都應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí),應(yīng)盡可能維持凝汽器真空正常,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意軸向推力變化和推力瓦溫度,還應(yīng)注意避免在臨界轉(zhuǎn)速附近長(zhǎng)時(shí)間停留。
12、機(jī)組大修后應(yīng)進(jìn)行汽門關(guān)閉時(shí)間測(cè)試,一般自動(dòng)主汽門的關(guān)閉時(shí)間≤0.5s。
13、運(yùn)行中發(fā)生主汽門、調(diào)速汽門卡澀時(shí),要及時(shí)消除卡澀。主汽門卡澀不能立即消除時(shí),要停機(jī)處理。
14、每月進(jìn)行一次抽汽逆止門關(guān)閉試驗(yàn),當(dāng)某一抽汽逆止門存在
缺陷時(shí),應(yīng)立即消除,若無(wú)法消除時(shí)禁止使用該段抽汽運(yùn)行。
15、加強(qiáng)對(duì)蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督,防止蒸汽帶鹽使汽門閥桿結(jié)垢造成卡澀。
16、電液伺服閥的性能必須符合要求,否則不得投入運(yùn)行;運(yùn)行中要嚴(yán)密監(jiān)視其運(yùn)行狀態(tài),不卡澀、不泄漏和系統(tǒng)穩(wěn)定;大修中要進(jìn)行清洗、檢測(cè)等維護(hù)工作;發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理或更換;備用伺服閥應(yīng)按制造廠的要求條件妥善保管。
17、汽機(jī)專業(yè)人員必須熟知DEH的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作,參與DEH系統(tǒng)改造方案的確定及功能設(shè)計(jì),以確保系統(tǒng)實(shí)用、安全、可靠。
18、要慎重對(duì)待汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造,應(yīng)在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下,進(jìn)行全面的、充分的論證。
19、定期進(jìn)行油質(zhì)的分析化驗(yàn)。透平油油質(zhì)應(yīng)合格,在油質(zhì)及清潔度不合格的情況下,嚴(yán)禁機(jī)組起動(dòng),防止油中進(jìn)水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀或腐蝕。定期進(jìn)行主油箱放水工作,油凈化裝置應(yīng)正常投入運(yùn)行。
20、機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí),應(yīng)注意做好停機(jī)保護(hù)工作,防止汽水或其它腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入汽機(jī)及調(diào)節(jié)供油系統(tǒng),引起汽門或調(diào)節(jié)部套銹蝕。
二〇一二年六月十二
第三篇:安全經(jīng)驗(yàn)分享-超速
一、事故經(jīng)過(guò):
2002年8月30日6時(shí)01分,某油田公司駕駛?cè)笋{駛奧迪A6轎車由南向北行駛至交叉路口處(無(wú)信號(hào)指示燈),奧迪A6轎車撞在由西向東行駛的某高校駕車人駕駛的桑塔納轎車右側(cè)中部,造成桑塔納轎車180度旋轉(zhuǎn),桑塔納轎車嚴(yán)重變形,乘坐在桑塔納轎車后排靠?jī)蛇呠囬T的兩名乘車人被甩出車外當(dāng)場(chǎng)死亡,坐在后排中間位置的乘車人被當(dāng)場(chǎng)撞在車內(nèi),乘坐在副駕上的乘車人送醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡,雙方駕車人受輕傷,該事故造成四成死亡,二人輕傷,車輛嚴(yán)重?fù)p壞的嚴(yán)重后果。
二、原因分析:
1、某油田公司駕車人和某高校駕車人安全意識(shí)淡薄,思想麻痹,在交叉路口瞭望不夠,超速行車,遇情況采取措施不當(dāng),導(dǎo)致發(fā)生重大交通事故。
2、兩個(gè)單位對(duì)駕車人安全培訓(xùn)和教育工作不到位,乘車的某高校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)駕車人違章駕駛沒(méi)有及時(shí)禁止。
三、點(diǎn)評(píng):
該事故警示我們:“十次事故九次快,誰(shuí)不相信誰(shuí)受害”。超速行駛被稱之為道路交通的第一殺手,其危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他交通違法行為。車輛單位應(yīng)組織和駕車人,特別是為領(lǐng)導(dǎo)干部五福的小車駕車人、通勤大客車駕車人、非職業(yè)駕車人等重點(diǎn)對(duì)象的經(jīng)常性安全培訓(xùn),全面提升駕車人的思想素養(yǎng)、安全意識(shí)和駕車水平。組織經(jīng)常性交通安全法律法規(guī)及理論和駕駛技能考試,部合格者不得上崗?!爸挥惺虑邦A(yù)防嚴(yán)守,才能避免事后痛心疾首”。
第四篇:遼寧南票煤矸石熱電分公司 汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)處置方案
汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)
現(xiàn)場(chǎng)處置方案
遼寧南票煤矸石熱電分公司
目 次
前言..............................................................................II 1 總則.................................................................................1 1.1 編制目的...........................................................................1 1.2 編制依據(jù)...........................................................................1 1.3 適用范圍...........................................................................1 2 事件特征.............................................................................1 2.1 危險(xiǎn)性分析及事件類型...............................................................1 2.2 事件可能造成的危害程度.............................................................2 2.3 事前可能出現(xiàn)的征兆.................................................................2 3 應(yīng)急組織及職責(zé).......................................................................2 3.1 成立應(yīng)急救援指揮部.................................................................2 3.2 指揮部人員職責(zé).....................................................................2 4 應(yīng)急處置.............................................................................2 4.1 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置程序...................................................................2 4.2 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施...................................................................2 4.3 事件報(bào)告流程.......................................................................3 5 注意事項(xiàng).............................................................................3
I
前 言
本方案由公司突發(fā)事件管理領(lǐng)導(dǎo)小組提出。本方案的起草部門:運(yùn)行部。本方案的起草人:付家岐 本方案的審定人: 張?jiān)崎w 本方案的批準(zhǔn)人:馬云飛 本方案由運(yùn)行部歸口并負(fù)責(zé)解釋。本方案2010年首次發(fā)布。
II
汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)處置方案總則
1.1 編制目的
高效、有序地處理本公司汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)突發(fā)事件,避免或最大程度地減輕汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)造成的損失,保障員工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。1.2 編制依據(jù)
《電力企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)處置方案編制導(dǎo)則》 1.3 適用范圍
適用于本企業(yè)汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置和應(yīng)急救援工作。2 事件特征
2.1 危險(xiǎn)性分析及事件類型
2.1.1 汽輪機(jī)發(fā)生超速和軸系斷裂
(1)汽輪機(jī)危機(jī)保安器故障,可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。
(2)汽輪機(jī)振動(dòng)值超過(guò)保護(hù)動(dòng)作值而保護(hù)拒動(dòng)時(shí),將會(huì)造成設(shè)備損壞。(3)汽輪機(jī)軸系統(tǒng)聯(lián)軸節(jié)脫開,可能造成汽輪機(jī)軸系設(shè)備損壞。
(4)高(中)壓主汽門閥桿斷裂、卡澀、關(guān)閉不嚴(yán),可能造成汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故。(5)調(diào)節(jié)汽門閥桿斷裂、卡澀、關(guān)閉不嚴(yán),可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。(6)油動(dòng)機(jī)卡澀,可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。
(7)轉(zhuǎn)速傳感器故障,可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。
(8)主油泵與汽輪機(jī)間的聯(lián)軸器脫開,可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。(9)汽輪機(jī)保護(hù)裝置故障,可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。
(10)EH油系統(tǒng)故障,可能造成汽機(jī)超速事故和軸系斷裂事故。
(11)機(jī)組檢修后做超速試驗(yàn)時(shí),操作不當(dāng)可能造成汽機(jī)超速和軸系斷裂事故。(12)機(jī)組帶負(fù)荷發(fā)電機(jī)解列時(shí),可能造成汽輪機(jī)超速事故。
(13)運(yùn)行人員操作不當(dāng)使主汽溫度急劇下降時(shí),引起汽輪機(jī)突然冷卻汽缸變形,可能造成汽輪機(jī)軸系斷裂事故。(14)透平油和抗燃油的油質(zhì)不合格或油系統(tǒng)長(zhǎng)期油中帶水時(shí),使部件生銹,調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)失靈,可能造成超速和軸系斷裂事故。(15)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子材料存在缺陷,運(yùn)行中在交變應(yīng)力作用下造成軸系破壞而發(fā)生超速和軸系斷裂事故。(16)汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng),使某些聯(lián)軸器螺栓因扭轉(zhuǎn)機(jī)械應(yīng)力過(guò)大斷裂或疲勞損壞。(17)汽輪機(jī)在額定蒸汽參數(shù)下,調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行,甩負(fù)荷后不能將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。(18)機(jī)組正常啟動(dòng)或停機(jī)的過(guò)程中,未嚴(yán)格要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng),尤其是低壓旁路,可能造成汽輪機(jī)超速事故。(19)危急遮斷器提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)失控,可能造成汽輪機(jī)超速事故。
(20)發(fā)電機(jī)解列后,汽輪機(jī)的抽汽逆止門不嚴(yán)密、聯(lián)鎖動(dòng)作不可靠,可能造成汽輪機(jī)超速事故。以上問(wèn)題一旦發(fā)生都將可能危及人身和設(shè)備安全,造成汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故的發(fā)生。2.1.2 汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)
(1)汽輪機(jī)發(fā)生超速和軸系斷裂事故時(shí),如果潤(rùn)滑油管路斷開,可能伴隨油系統(tǒng)著火,危及人身及設(shè)備安全。(2)油系統(tǒng)及附近違章施工,容易發(fā)生火災(zāi)事故。(3)汽輪機(jī)油動(dòng)機(jī)系統(tǒng)一旦漏油可能引起著火。
(4)汽輪機(jī)油系統(tǒng)管道發(fā)生泄漏遇明火或接觸到熱體著火,危及人身安全和設(shè)備安全。2.2 事件可能造成的危害程度
2.2.1 汽輪機(jī)發(fā)生超速、軸系斷裂可能造成汽輪機(jī)飛車、轉(zhuǎn)子斷裂損壞,危及人身及其它設(shè)備。2.2.2 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)著火可能造成油系統(tǒng)損壞、軸承箱變形或汽輪機(jī)斷油燒瓦。2.3 事前可能出現(xiàn)的征兆 2.3.1 汽輪機(jī)超速、軸系斷裂
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速表和頻率表指示超過(guò)高限值并繼續(xù)上升,壓力油和潤(rùn)滑油也成比例升高;機(jī)組振動(dòng)加劇;運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常;機(jī)組突然甩負(fù)荷到零。2.3.2 汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火
潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力下降、主油箱油位下降;軸封保溫處冒煙;汽輪機(jī)軸承或油箱、油系統(tǒng)管道等處有明亮的火光或濃煙。3 應(yīng)急組織及職責(zé) 3.1 應(yīng)急救援指揮部
總指揮:生產(chǎn)副總
成員:運(yùn)行部部長(zhǎng)、檢修部部長(zhǎng)、值長(zhǎng)、當(dāng)值運(yùn)行人員、檢修人員、安監(jiān)人員、醫(yī)務(wù)人員、消防隊(duì)員、后勤保障人員。3.2 指揮部人員職責(zé)
3.2.1 總指揮的職責(zé):全面指揮突發(fā)事件的應(yīng)急救援工作。
3.2.2 運(yùn)行部部長(zhǎng)、檢修部部長(zhǎng)的職責(zé):組織、協(xié)調(diào)本部門人員參加應(yīng)急處置和救援工作。3.2.3 值長(zhǎng)的職責(zé):匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行先期處置。
3.2.4 運(yùn)行人員的職責(zé):發(fā)現(xiàn)異常情況,及時(shí)匯報(bào),做好運(yùn)行方式的調(diào)整和故障設(shè)備的隔離。3.2.5 檢修人員的職責(zé):及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng),了解、分析現(xiàn)場(chǎng)狀況,消除設(shè)備缺陷。3.2.6 安監(jiān)人員的職責(zé):監(jiān)督安全措施落實(shí)和人員到位情況。
3.2.7 醫(yī)務(wù)人員的職責(zé):如有人員傷亡及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行緊急救護(hù)。3.2.8 消防隊(duì)員的職責(zé):趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行火災(zāi)撲滅。
3.2.9 后勤保障人員的職責(zé):提供救援車輛等后勤保障工作。4 應(yīng)急處置
4.1 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置程序
4.1.1 汽輪機(jī)超速、軸系斷裂、油系統(tǒng)火災(zāi)突發(fā)事件發(fā)生后,值長(zhǎng)應(yīng)立即向應(yīng)急救援指揮部匯報(bào),同時(shí)上報(bào)電網(wǎng)調(diào)度部門。
4.1.2 該方案由生產(chǎn)副總宣布啟動(dòng)。
4.1.3 運(yùn)行人員在值長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下,按照規(guī)程處理。
4.1.4 應(yīng)急處置成員接到通知后,立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急處理。
4.1.5 事件進(jìn)一步擴(kuò)大時(shí)啟動(dòng)《電力設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案》、《火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案》,發(fā)生人員傷亡時(shí)啟動(dòng)《人身事故應(yīng)急預(yù)案》。4.2 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施
4.2.1 汽輪機(jī)超速和軸系斷裂的處置措施
(1)立即打閘停機(jī),確認(rèn)自動(dòng)主汽門、高中壓調(diào)速汽門,各段抽汽逆止門關(guān)閉。
(2)立即關(guān)閉電動(dòng)主閘門,解聯(lián)鎖停止抗燃油泵運(yùn)行。(3)打開鍋爐過(guò)、再熱排汽及疏水,盡快泄壓。
(4)抽汽逆止門未關(guān)時(shí),立即手動(dòng)關(guān)閉。啟動(dòng)初期夾層進(jìn)汽投入時(shí),立即關(guān)閉夾層進(jìn)汽電動(dòng)門。(5)若首站供汽由事故機(jī)組代,機(jī)組甩負(fù)荷后檢查確認(rèn)供熱快關(guān)閥及逆止門聯(lián)關(guān),否則立即手動(dòng)關(guān)閉;
(6)機(jī)組甩負(fù)荷后要及時(shí)關(guān)閉汽機(jī)三次抽汽電動(dòng)門和手動(dòng)門。
(7)機(jī)組甩負(fù)荷后要及時(shí)關(guān)閉軸封一漏電動(dòng)門、門桿漏汽手動(dòng)門、高加進(jìn)汽手動(dòng)門和高加抽空氣總門,防止向汽機(jī)內(nèi)返汽;
(8)立即手動(dòng)將廠用電開關(guān)切至備用變供。
(9)啟動(dòng)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油泵。
(10)斷開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)和勵(lì)磁開關(guān),將發(fā)電機(jī)解列。
(11)立即打開真空破壞閥,破壞真空,停止射水泵(或真空泵)使機(jī)組盡快停轉(zhuǎn)。(12)真空到零之前,盡量保證軸封供汽。
(13)確認(rèn)電動(dòng)給水泵已運(yùn)行,向鍋爐上水。(14)調(diào)節(jié)凝汽器、除氧器水位。
(15)記錄汽輪機(jī)惰走時(shí)間,根據(jù)實(shí)際情況確定盤車方式,投入汽輪機(jī)盤車運(yùn)行。(16)值長(zhǎng)向電網(wǎng)調(diào)度匯報(bào)設(shè)備故障情況,按調(diào)令隔離設(shè)備系統(tǒng)。
4.2.2 汽輪機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)的處置措施
(1)運(yùn)行值班人員加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視,做好停機(jī)準(zhǔn)備;當(dāng)火勢(shì)威脅機(jī)組運(yùn)行時(shí),手動(dòng)打閘緊急停機(jī)。威脅主油箱或備用油箱安全時(shí),開啟事故放油門,但必須保證在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間內(nèi)潤(rùn)滑油不中斷,以避免火災(zāi)擴(kuò)大或造成更大的損失。
(2)由于油管道泄漏、法蘭墊破裂導(dǎo)致噴油遇到熱源起火,應(yīng)立即關(guān)閉閥門,隔離油源或設(shè)法用擋板改變噴射方向,不使其進(jìn)行噴向火焰或熱源上。
(3)電氣設(shè)備著火時(shí),必須立即斷開其各側(cè)開關(guān)、刀閘,將其電源斷開,使用四氯化碳或二氧化碳滅火劑進(jìn)行滅火。
(4)油系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)失火時(shí),應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行滅火。如火勢(shì)較小時(shí),可使用干式滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器滅火;如火勢(shì)較大,應(yīng)迅速通知消防隊(duì),在消防人員未到之前,應(yīng)設(shè)法控制火勢(shì)的蔓延,搬開火場(chǎng)周圍的易燃品。
(5)當(dāng)引起發(fā)電機(jī)著火立即破壞真空緊急停機(jī),并迅速切斷電源,使用二氧化碳或1211滅火裝置進(jìn)行滅火。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)情況,由生產(chǎn)生產(chǎn)副廠長(zhǎng)宣布事故應(yīng)急處理情況的終止,生產(chǎn)秩序和生活秩序恢復(fù)為正常狀態(tài)。
4.3 事件報(bào)告流程
4.3.1 當(dāng)值值長(zhǎng)立即向電網(wǎng)調(diào)度匯報(bào),匯報(bào)故障情況(包括機(jī)組掉閘情況、開關(guān)及保護(hù)動(dòng)作情況,表計(jì)指示及光字報(bào)警等)、設(shè)備損壞情況以及故障設(shè)備隔離情況。
4.3.2 事件擴(kuò)大引發(fā)人身事故、設(shè)備后,由總經(jīng)理向上級(jí)主管單位、當(dāng)?shù)卣踩O(jiān)督部門、電監(jiān)會(huì)派出機(jī)構(gòu)匯報(bào)事故信息,最遲不超過(guò)1小時(shí)。
4.3.3 事件報(bào)告要求事件信息準(zhǔn)確完整、事件內(nèi)容描述清晰;事件報(bào)告內(nèi)容主要包括:事件發(fā)生時(shí)間、事件發(fā)生地點(diǎn)、事故性質(zhì)、先期處理情況等。5 注意事項(xiàng)
5.1 進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定穿防護(hù)服裝、戴防護(hù)帽,從事電氣作業(yè)應(yīng)穿戴絕緣防護(hù)用品,在有易燃、易爆物品的作業(yè)場(chǎng)所,應(yīng)穿防止產(chǎn)生靜電火花的衣物。
5.2 搶險(xiǎn)儲(chǔ)備物資要定期檢查、試驗(yàn),確認(rèn)完好。備件損壞或數(shù)量不足時(shí),及時(shí)修復(fù)或聯(lián)系購(gòu)買。5.3 嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援指揮部下達(dá)的應(yīng)急救援命令,正確執(zhí)行應(yīng)急救援措施,避免因救援對(duì)策或措施執(zhí)行錯(cuò)誤造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大或人員傷亡重大事件的發(fā)生。
5.4 應(yīng)急處置成員在處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?;蚱渌U(xiǎn)情應(yīng)及時(shí)將情況上報(bào)給應(yīng)急指揮救援指揮部,絕不能盲目處理,造成設(shè)備損壞事故擴(kuò)大。
5.5 應(yīng)急救援人員在實(shí)施救援前,要積極采取防范措施,做好自我防護(hù),防止發(fā)生次生事故。
5.6 在急救過(guò)程中,遇有威脅人身安全情況時(shí),應(yīng)首先確保人身安全,迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域或場(chǎng)所后,再采取急救措施。
5.7 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備,采取安全防護(hù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮部根據(jù)需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。
第五篇:OI 05-00-31汽輪機(jī)帶負(fù)荷超速飛環(huán)檢查
操作說(shuō)明書編號(hào) 05/00/31
操作說(shuō)明書編號(hào) 05/00/31
汽輪機(jī)部分:汽輪機(jī)帶負(fù)荷超速飛環(huán)檢查 設(shè)備狀態(tài):
機(jī)組在穩(wěn)定負(fù)荷下運(yùn)行
危急保安器是一個(gè)不平衡環(huán),用彈簧使它與軸保持同心。
在正常轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)時(shí),可以使油通過(guò)油跳閘閥進(jìn)入環(huán)內(nèi),使危急保安器跳閘。步驟
程序
一個(gè)電磁線圈將移動(dòng)閉鎖閥,以防止在試驗(yàn)中汽輪機(jī)超速跳閘
這將使油進(jìn)入超速飛環(huán),此環(huán)將在正常速度下偏心,操作跳閘桿
附 加 說(shuō) 明
1.確保機(jī)組在穩(wěn)定負(fù)荷下平穩(wěn)運(yùn)行 2.從廣東控制中心得到進(jìn)行試驗(yàn)的許可
3.在電液調(diào)節(jié)試驗(yàn)盤上按閉鎖按鈕,并觀察指
示燈亮
4.在電液調(diào)節(jié)試驗(yàn)盤上按油跳閘按鈕,并觀察
跳閘指示燈亮
5.在電液調(diào)節(jié)試驗(yàn)盤上按復(fù)位按鈕,使系統(tǒng)恢
復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)
程序完畢