第一篇：安全學習心得(超速危害)

關于學習《3.6較大道路交通事故的倒查情況通報》的心得體會——談談超速駕駛的危害

4月17日，辦公室組織我管理處駕駛員進行安全學習，會上安全員傳達3.6較大道路交通事故的案例分析及倒查情況通報等文件，通過該次安全學習，我談一談對超速駕駛的看法：

造成車禍的原因有很多很多，但我認為，至關重要的因素之一是違章超速行駛，“十次肇事九次快”這是多少駕駛員用鮮血和生命換來的教訓。

那么什么是超速行駛？超速行駛有那些危害——所謂超速行駛，就是指在一定的道路上行駛的的各種機動車輛，超過該路段道路所規定的以車輛和駕駛員技術狀況所允許的，安全行車速度，該速度不能確保安全行駛。《道路交通安全法》第42 條對機動車輛不同道路上行駛速度范圍做了具體規定。那為什么說超速行駛容易造成交通事故呢？

一、超速行駛影響駕駛員的反應判斷能力，如果車輛高速行駛，人的心理活動及生理特征會受到一定的影響，并發生一系列變化，使駕駛員對以外情況反應判斷能力降低，因而較容易發生交通事故。

二、超速行駛，駕駛員的空間認識能力減弱，對車外細小的刺激物無法感知，這時如果這些細小的刺激物危及或妨礙駕駛員，極容易被忽略，這樣也易引發交通事故。

三、超速行駛，由于駕駛員的神經系統緊張，給注意力轉移帶來困難，超速行駛時駕駛員的注意力既要集中前方，又要不斷地超車、會車、避讓障礙，會車一次，都要將注意力由車前方轉移到側旁和車內，在觀察被會車的橫向距離時又要把一部分注意力分散到車內，因為手腳在制動踏板、離合器踏板、加速器踏板和方向盤上來回轉移，根據 有經驗的駕駛員測試，在短短的幾秒內，這種注意力要來回轉移十多次，如果這種轉移的速度稍有遲緩或延誤，就會影響觀察和操作的實施，從而導致事故的發生。

四、超速行駛還會造成駕駛員的情緒緊張，容易產生疲勞，超車、會車的機會增多，行駛間距離經常縮小，例如，連續超車，行駛間距離連續出現等距離，車外情況應接不暇，隨時就有擦掛的可能。

五、超速行駛增加了安全駕駛的技術難題。超速行駛，路面沖突點和交織點增多，特別是與被超越車輛的縱向沖突，譬如后方車輛正在加速準備超越前車，前方路面突然出現塌陷或坑凹，前方車就要避讓，這樣很容易造成兩車擦掛，若遇到前車緊急制動則會造成追尾相撞。超速行駛，制動距離拉大，安全區域變小，超速行駛的車輛安全環境變差，要確保安全行駛就必須有可靠的制動性能，實踐證明運動物體速度與慣性成正比，車速過快，無論采取何種手段，都會拉長制動距離，由于制動距離拉長，駕駛員的反應時間也要拉長，成正比增加，因此制動距離劇增，非安全區擴大，安全性大大下降。

六、超速行駛會破壞汽車的穩定性，速度與離心力成正比關系，汽車轉彎時，離心力增大，使汽車所受的橫向力增加。影響離心力的因素很多。質量、速度占主要，我們曾體會過，同一輛汽車在相同的彎道上行駛，而車速不相同，離心力的變化就大不相同。超速行駛的車輛轉彎時離心力劇增，使車輛所受的橫向力同時增大，而汽車彎道橫向翻車主要是橫向力作用的結果。在較大的橫向力的作用下，有時會使一側車輪離開正常接觸的路面，失去正常控制，如果遇到障礙物就會碰撞，要么側翻。因此，車速過快，會是汽車的穩定性遭到破壞。此外，超速行駛會使汽車的發動機、傳動系統的轉速提高，負荷加重，部分機件的磨損加快，因機件斷裂而導致事故的也時有發生。

綜上所述，超速行駛是交通安全的禍根，預防交通事故，就要求駕駛員必須嚴格遵守《道路交通安全法》，嚴格遵守速度規定，有效的控制車速，減少事故，確保人民的生命財產安全。

二〇〇九年四月二十一日

第二篇：超速超員超載危害大

超速超員超載危害大疲勞駕駛更可怕公安部交管局公布8起嚴重交通違法典型案例

呼吁廣大駕駛人摒棄駕駛陋習，確保安全行車

公安部交通管理局公布6月以來依法查處的8起典型超速、超員、超載和疲勞駕駛“三超一疲勞”嚴重違法行為案例，其中，3起涉及客車嚴重超員，2起涉及貨車嚴重超載，2起涉及嚴重超速行駛，1起涉及疲勞駕駛。

公安部日前部署全國公安交管部門結合夏季交通事故和違法特點，在全國范圍內組織統一行動，嚴查超速、超員、超載和疲勞駕駛“三超一疲勞”野蠻駕駛行為。僅8月15日至17日3天，依法查處超速、超員、超載、疲勞駕駛2.3萬起，查處其他野蠻危險駕駛行為3萬余起，公安部交管局相關負責人呼吁廣大駕駛人，為保護自己和他人的生命財產安全，自覺遵守交通法規，嚴格遵守通行秩序，杜絕危險駕駛行為，摒棄交通駕駛陋習，謹慎文明駕駛，確保安全行車。超速行駛案例（2起）

甘肅蘭州“7〃24”道路交通事故肇事客車嚴重超速

7月24日，甘肅省蘭州市榆中公路運輸服務公司駕駛人張世亮駕駛甘A36237號大型客車由西向東行至312國道2096公里加700米丁字路口處，因車輛超速行駛，在轉彎時失控駛出路面，撞上路右側燈桿后側翻，造成5人死亡、10人受傷。該路段限速70公里/小時，肇事大客車行駛速度102公里/小時，超速45.7%。肇事駕駛人張世亮已被刑事拘留。

安徽蚌合高速公路“8〃9”道路交通事故肇事客車嚴重超速

8月9日，上海瑞錦旅游客運有限公司滬B67525號金龍牌大型普通客車由上海市開往安徽省潁上縣，3時45分行駛至安徽省合肥市境內蚌合高速公路111公里加500米處，與一輛運載石質地磚大貨車追尾相撞，造成客車內10人死亡、36人受傷。該路段大客車夜間限速80公里/小時，肇事大客車行駛速度114公里/小時，超速42.5%。肇事駕駛人程家浦在事故中死亡。

客車超員案例（3起）

安徽蕪合高速公路“6〃15”道路交通事故肇事車輛嚴重超員

6月15日，新中州（河南）運輸集團有限公司鄭州汽車旅游分公司豫AC9363號宇通牌大型普通客車，核載63人，實載105人，超員66.7%，行至蕪合高速公路79公里加680米處發生側翻，造成3人死亡、51人受傷。肇事駕駛人王新杰因

涉嫌交通肇事罪已被依法逮捕。新中州（河南）運輸集團有限公司被停業整頓。遼BA3155大客車嚴重超員

7月20日，遼寧省大連市順達汽車客運服務有限公司遼BA3155號駿馬牌大型普通客車，核載55人，實載87人，超員58.2%。駕駛人宋延民被處以罰款處罰，并記12分。

云南曲靖“8〃11”道路交通事故肇事車輛嚴重超員

8月11日，云南省曲靖市羅平縣駕駛人郭雙海駕駛云DV5586號長安牌微型面包車，核載7人，實載15人，超員114.3%，行至羅平縣挖玉沖村村口下陡坡左轉急彎處，車輛失控沖出路面翻墜陡坡下，造成11人死亡、4人受傷。駕駛人郭雙海在事故中死亡。

貨車超載案例（2起）

青海海東“6〃15”道路交通事故肇事貨車嚴重超載

6月15日，青海省海東市平安縣駕駛人田啟紅駕駛青B23975號陜汽牌重型自卸貨車，核載12.67噸，實載36噸，超載184.1%，由北向南行至海東地區化隆回族自治縣境內阿賽公路9公里加770米處時，因制動失效，與同向行駛的2輛小型轎車和1輛三輪汽車連環相撞，造成5人死亡、3人受傷。肇事駕駛人田啟紅已被依法逮捕。

江西景德鎮“8〃4”道路交通事故肇事貨車嚴重超載

8月4日，江西省景德鎮市鵬飛建陶有限責任公司贛H90388號東風牌重型自卸貨車，核載12.9噸，實載37.5噸瓷土，超載190.7%，行至景德鎮樂平市境內205省道132公里加42米處時，與對向行駛的贛H19206號中型自卸貨車相撞并側翻，車上瓷土傾瀉將對向行駛的一輛小型轎車掩埋，造成該車內5人死亡。肇事駕駛人鄭輝強、王瑞勝已被依法逮捕。

疲勞駕駛案例（1起）

河南信陽“8〃12”道路交通事故肇事駕駛人嚴重疲勞駕駛

8月12日，河南省周口市金豫汽車運輸有限公司豫PP6696號東風牌重型倉柵式貨車，行駛至河南省信陽市光山縣境內312國道892公里加260米處時，越過道路中心黃實線，與對向正常行駛的大客車左側相撞，造成大客車內11人死亡、12人受傷。經查，該車自8月10日22時至8月12日16時連續運行42小時，駕駛人張南翔、李自勇處于嚴重疲勞狀態。目前，肇事駕駛人張南翔已被刑事拘留。

第三篇：宣傳單2—超速行車的危害

疲勞駕駛、超速行車和違章超車，是對養路工人最大的威脅，請您謹慎駕駛！

張掖高等級公路養護中心職工祝您一路順風！

超速行車危害不小

我們經常聽到，也經常看到這樣一個宣傳：“十次肇事九次快。”經驗教訓把快與肇事緊密聯系在一起，也就是說：車速越快越容易肇事，這是因為車速快大大降低了駕駛員對所駕駛車輛的正確操作和所車駕車輛的穩定性，延長了在駕駛員的反應時間和機械反應時間內車輛所行使的距離，以及車輛本身的制動距離，擴大了車輛的制動和安全區，使駕駛員的正常思維能力受到限制，容易產生錯誤的判斷和操作，導致事故發生。同時，車速快使車輛轉彎時，由于離心力的作用，容易導致側滑或翻車，容易使車輛駕駛失控和操作的準確性降低，會加快車輛機件的磨損、疲勞、破壞和性能降低，從而造成機械故障導致事故的發生。

一．車輛行使速度與單位時間內行駛距離的關系：

車輛行使速度越大在單位時間內所行使的距離越長，二者成正比，以時速30km計算，車輛每小時行使30km每分鐘行使500m每秒行使8.33m的距離，在安全行駛中8.33m的距離對于機動車駕駛員重發現情況到，采取防范措施，以避免事故的發生，是非常可貴的距離，然而8.33m的距離，在時速30km的條件下，只需1秒時間便可到達。障礙客體的出現，盡管與機動車保持一定的距離，但是由于車速大，在單位時間內所行使的時間長，是駕駛員在短暫的時間內，無法避免事故的發生。

二．車輛行駛速度與車輛在駕駛員及車輛機械反應時間內行駛距離的關系：

車輛行駛中，障礙客體的出現。首先反映到駕駛員的大腦，經思維判斷，認為是危險信號，便命令腳采取制動，腳從油門處移動到制動踏板上，這一過程所用的時間稱之為駕駛員的反應時間，需要0.5～0.6秒，制動踏板被壓下去，使制動蹄片將車輪固定住，不再向前滾動，這一過程所用的時間稱之為車輛機械反應時間需要0.2～0.3秒，兩個反應時間總計為0.7～0.8秒。在這段時間里，車輛仍在繼續行駛，也就是說，駕駛員從發現危險障礙，到采取制動措施，以使車輪完全停止轉動前這一過程，車輛將仍以原速度行進。行駛的距離與車輛的行駛速度成正比。即：車速越大，兩個反應時間內所行駛的距離就越長。以時速30km和15km兩個行駛速度進行比較，30km的時速。在兩個反應時間內所行駛的距離為6.25m，而15km的時速，在兩個反應時間內所行使的距離，則是30km時速的1/2.即3.13m。

三．機動車的安全行駛速度

1.機動車的安全行駛速度首先必須符合交通規則和國家關于運輸中有關速度方面的規定。例如：車輛在廠內最高時速不得超過5km。如果駕駛員不執行上述速度規定，違章超速行駛，那么，這種超出限額規定的行駛速度，就不是安全行駛速度。

2.以速度限額為基礎，具體分析道路情況，車輛和行人的流通情況，選擇適當的行駛速度。但是，決不能片面地理解為只要不超出速度的限額，就是安全行駛速度。假定在某一地段，按照有關規定，最高時速不得超過20km，但不能認為時速20km就一定是安全行駛速度。因為，以最高時速行駛，就必須具有與最高時速相適應的條件。如果路面情況復雜，車輛和行人特別多，那就必須選擇與行車條件相符合的。能確保安全行車的速度。由于各項安全規定不可能把具體的行車條件詳細地加以規定，所以就應該以保證安全行車為基本條件，來確定機動車的安全行駛速度。

與安全行車完全對立的另一種表現形式，就是盲目開快車。盲目開快車的特點的：置安全規定于不顧。僅按個人的意愿，憑僥幸心理，任意提高車速。由此，每一位駕駛員都應該清醒地認識到，速度的高低與國家財產和人民生命安全密切相關。為了保障正常的工作秩序，搞好經濟建設，杜絕車輛傷害事故，要切記遵章守法，安全行車。

我精心養護，您舒心通行！

第四篇：安全經驗分享-超速

一、事故經過：

2002年8月30日6時01分，某油田公司駕駛人駕駛奧迪A6轎車由南向北行駛至交叉路口處（無信號指示燈），奧迪A6轎車撞在由西向東行駛的某高校駕車人駕駛的桑塔納轎車右側中部，造成桑塔納轎車180度旋轉，桑塔納轎車嚴重變形，乘坐在桑塔納轎車后排靠兩邊車門的兩名乘車人被甩出車外當場死亡，坐在后排中間位置的乘車人被當場撞在車內，乘坐在副駕上的乘車人送醫院經搶救無效死亡，雙方駕車人受輕傷，該事故造成四成死亡，二人輕傷，車輛嚴重損壞的嚴重后果。

二、原因分析：

1、某油田公司駕車人和某高校駕車人安全意識淡薄，思想麻痹，在交叉路口瞭望不夠，超速行車，遇情況采取措施不當，導致發生重大交通事故。

2、兩個單位對駕車人安全培訓和教育工作不到位，乘車的某高校領導對駕車人違章駕駛沒有及時禁止。

三、點評：

該事故警示我們：“十次事故九次快，誰不相信誰受害”。超速行駛被稱之為道路交通的第一殺手，其危害遠遠超過其他交通違法行為。車輛單位應組織和駕車人，特別是為領導干部五福的小車駕車人、通勤大客車駕車人、非職業駕車人等重點對象的經常性安全培訓，全面提升駕車人的思想素養、安全意識和駕車水平。組織經常性交通安全法律法規及理論和駕駛技能考試，部合格者不得上崗。“只有事前預防嚴守，才能避免事后痛心疾首”。

第五篇：安全駕駛不超速

想要駕駛不超速

開車經常看到到處有很多的限速標志，那么什么樣才算是車輛超速行駛呢？機動車超速行駛是指機動車在道路上行駛，車輛行駛的時速超過道路的限速標志、標線標明的限定最高時速，以及在無標志、標線的道路上駕駛車輛的時速超過規定的安全車速的駕駛行為就叫超速行駛。車輛出現超速行駛會導致駕駛人視力下降，使得駕駛人行車時前方的視野變窄，對汽車的可控制及發現危險情況的能力下降，會使駕駛人的反應能力變差，誤操作的幾率增加；會使超車、會車機會增多，使駕駛人精神緊張，心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會破壞車輛的操縱性和穩定性，遇到緊急情況制動距離增長等。

那么，如何避免超速行駛呢？第一是：不要輕信車輛定速設備或“電子狗”一類的反測速設備。GPS設備顯示的瞬間車速與車輛的實際速度存在一定的誤差。利用“電子狗”等反測速設備來逃避監控的行為得不償失，它并不能消除超速帶來的一系列危險，駕駛人應從關愛自身及他人生命的角度出發，合理控制車速，消除超速行駛的危險。第二是：要養成良好的行車習慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件下行車時，應保持安全的行駛速度。以便根據交通情況，及時做出判斷，正確規避風險。第三是：不要過分自信或懷有僥幸心理。在行駛過程中，尤其是在雷達測速路段，一定不要超速行駛，因為限速路段、雷達測速路段一般都經過科學論證，是事故高發

路段，限速的目的是保證交通安全。第四是：在駕駛車輛的時候還得，牢記交通法規中對車速的規定，注意觀察各個地方的標示限速。

駕駛人應牢記這些規定，并嚴格遵守。在施工維護、事故多發的路段，以及經過村莊、學校、鐵路道口等路段時，要注意觀察限速標志，并提前減速，確保安全通過。技術再好的駕駛員都得前提都得遵守交通法規法律，電子狗也只是一個提示功能，作為一名駕駛員也切不可，以為在沒有攝像拍照的地方就可以隨便的超速行駛，過于的依賴電子狗。遵守交通法規這個也是每個駕駛員應該做到的。