第一篇：汽車電氣系統(tǒng)檢修總結報告(胡陽)

汽車電氣系統(tǒng)檢修總結報告

班級:汽修1021 姓名:胡陽

學號:12

汽車電氣系統(tǒng)學習總結近年來，汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車技術日新月異，汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與 維修方法也發(fā)生了根本的變化，正在從經驗修理方法向以儀器診斷為手段的邏輯 判斷維修方式轉變，以汽車車載網絡系統(tǒng)為媒介的新型控制技術不斷應用到汽車 電氣設備上，例如"大燈隨動系統(tǒng)、LED 后組合燈系統(tǒng)、自動雨刮器系統(tǒng)、儀表 系統(tǒng)、多媒體技術、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子 穩(wěn)定程序（ESP）、電子轉向助力轉向系統(tǒng)（EPS）以及電控懸架系統(tǒng)等。目前一 汽-大眾的主導車型奧迪 A6、邁騰轎車、速騰轎車、高爾夫轎車和一汽豐田的主 導車型卡羅拉、銳志、皇冠轎車等，都裝配了或部分裝備上述系統(tǒng)，這就對汽車 維修人員的專業(yè)知識與技能提出了很高的要求，要求他們能夠及時掌握汽車發(fā)展 的前沿技術，能夠正確使用高科技維修設備及檢測儀器。

校方遵循學生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實工作任務及其工作過程為依 據(jù)，整合序化教學內容，科學設計學習情境，實現(xiàn)理實一體化教學。經過了這次實訓后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強了自己的信心與動力。所以也得出了好多的東西，知道下面的計劃是好的：

1、預習。這是掌握聽課主動權的主要方法。預習中要把不理解的問題記下來，聽課時增加求知的針對性。既節(jié)省學習時間，又能提高聽課效率，是學習中非常 重要的環(huán)節(jié)。聽課記好筆記。上課時要集中精力，全神貫注，對老師強調的要點、難點和獨到的見解，要認真作好筆記。課堂上力爭弄懂老師所講內容，經過認真 思考，消化吸收，變成自己的東西。

2、復習和綜合。課后及時復習，是鞏固所學知識必不可少的一環(huán)。復習中要認 真整理課堂筆記，對照課本和參考書，進行歸納和補充，并把多余的部分刪掉，經過反復思考寫出自己的心得和摘要。每過一個月或一個階段要進行一次總結，以融會貫通所學知識，溫故而知新，形成自己的思路，把握所學知識的來龍去脈，使所學知識更加完整系統(tǒng)。

3、做作業(yè)和考試。做作業(yè)是鞏固消化知識，考試是檢驗對所學知識掌握的程度，他們都起到了及時找出薄弱環(huán)節(jié)，加以彌補的作用。做作業(yè)要舉二反三，觸類旁 通，要養(yǎng)成良好習慣，對考試要有正確態(tài)度，不作弊，不單純追求高分，要把考試作為檢驗自己學習效果和培養(yǎng)獨立解決問題能力的演練，在學習中抓住這幾個 基本環(huán)節(jié)，進行思考，在理解的基礎上進行記憶，及時注意消化和吸收。經過不 斷思考，不斷消化，不斷加深理解，這樣得到的知識和能力才是扎實的。

大學學習除了把握好以上主要環(huán)節(jié)之外，還要有目的地研究學習規(guī)律，選擇適合自己特 點的學習方法，提高獲取知識的能力。這些都是提高我們的好方法。雖然在實訓期間要不斷的寫報告，而且是每天都要寫蠻多的，但是我們現(xiàn)在 想起來還是老師的想法和做法都是正確可行的，因為這樣對我們的益處好大，不斷地提高我們。我們處于大學，我們也必須自己能想到，自己也不斷得成長，所 以想東西也必須清楚。大學學習與中學學習截然不同的特點是依賴性的減少，代 之以主動自覺地學習。大學教學的目的是培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的社會主義事業(yè)建 設者和接班人，教育的內容是既傳授基礎知識，又傳授專業(yè)知識，教育的專業(yè)性 很強，還要介紹本專業(yè)、本行業(yè)最新的前沿知識和技術發(fā)展狀況。知識的深度和 廣度比中學要大為擴展。課堂教學往往是提綱掣領式的，教師在課堂上只講難點、疑點、重點或者是教師最有心得的一部分，其余部分就要由學生自己去攻讀、理 解、掌握。大部分時間是留給學生自學的。因此，培養(yǎng)和提高自學能力，是大學 生必須具備的本領。大學的學習不能象中學那樣完全依賴教師的計劃和安排，學 生不能只單純地接受課堂上的教學內容，必須充分發(fā)揮主觀能動性，發(fā)揮自己在 學習中的潛力。這種充分體現(xiàn)自主性的學習方式，將貫穿于大學學習的全過程，并反映在大學生活的各個方面。如學習的自主安排、學習內容和學習方法的自主 選擇等等。所以很多時候老師在實訓期間對我們說過的東西是蠻重要，是講道理 的。我們須樂觀的去接受與行動。不要有反叛的心理去對待，這樣，虧的還是自 己。所以，這一次的實訓也是給我們更多經驗的機會，再一次把我們的不足補了，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實訓”等著我們去 經歷，必須努力勇敢去面對……

在彭老師的認真教導下,我對于汽車電氣系統(tǒng)充滿了興趣,在他的帶領下我學的不錯,取得的成績也很不錯。我學會了正確的使用汽車電氣檢修的工具。對于常用的汽車電氣檢修的故障有了更進一步的認識并且也能夠檢測并診斷一些常見故障了，同時也能夠將其解決。對此，我再次對彭老師表示深深的感謝。沒有他就沒有現(xiàn)在的我。

第二篇：王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結報告)

汽車電氣系統(tǒng)檢修

總結報告

姓名：王善尼 班級：汽修1021 學號;2010537232 組別：第二組

一、汽車電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分： 1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機及其調節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機配有調節(jié)器的作用是在發(fā)電機轉速升高時，自動調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：

(1)起動系：主要機件是啟動機，其任務是起動發(fā)動機。

(2)點火系：它是汽油發(fā)動機的組成部分，包括電子點火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的全部組件。其任務是產生高壓電火花，按發(fā)動機的工作順序點燃氣缸內的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車內外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設了防空照明。

(4)信號系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機控制的裝置，包括：電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經濟性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。

(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預熱裝置、空調器、收錄機、點煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測系統(tǒng)

包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機轉速表和各種報警燈，用來監(jiān)測發(fā)動機和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關、保險裝置、插接件和導線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點

汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個特點：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而柴油車多采用24V電系。電器產品額定運行端電壓，對發(fā)電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內變動時應能正常工作。

2．直流

汽車電系采用直流是因為起動發(fā)動機的啟動機，為直流串激式電動機，其工作時必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來充電。

3．單線制

是指從電源到用電設備只用一根電線連接，而另一根導線則由金屬部分如車體、發(fā)動機等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)省導線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點而得到廣泛采用。但在個別情況下，也采用雙線制。

4．負極搭鐵 采用單線制時，蓄電池的負極必須用導線接到車體上，稱為負極搭鐵，這是國家標準規(guī)定的，也是交流發(fā)電機正常工作的必要條件。

汽車電器、電子設備按功能可分為兩類： 電源部分

它包括蓄電池、發(fā)電機及調節(jié)器

用電設備部分

它包括點火系統(tǒng)、起動裝置、照明及信號設備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車電系的特點

低壓

汽車電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車普遍采用 12V電源，柴油車多采用24V電源。汽車運行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線并聯(lián)

電源到用電設備只用一根導線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線的連接方式稱單線制。

負極搭鐵

這是我國GB2261－77《汽車拖拉機用電氣設備技術條件》規(guī)定的。即電源的的負極接車架。

1、線路和電路

電工學中將電流通過的路徑稱為電路。

線路即電路實際中的電源、導線、用電設備的連接。

2、線路圖和電路圖

電路圖是將電器設備接電氣符號作原理性的連接，又稱為原理電路圖。

線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映。汽車電器設備連接簡圖對各獨立電系進行明確劃分，既有電器符號又有外形特征，電路更簡化。

全車線束圖主要說明哪些電器的導線匯合在一起組成線束，從何處進行連接

四、汽車線路遵循的基本原則

1、汽車線路均為單線制

某些個別電器設備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線連接方式，如發(fā)電機與調節(jié)器的連接，雙線電喇叭和雙線電熱塞等。

2、汽車線路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內等。

3、汽車線路為負板搭鐵

一般汽車線路都是負極搭鐵。負極搭鐵對火花塞點火有利，對車架金屬的化學腐蝕較輕，對無線電干擾小。但仍有少數(shù)汽車采而正極搭鐵方式，使用時必須注意。

4、電流表串聯(lián)在電源電路中

測量蓄電池充、放電流的大小。因起動機工作時間短、起動電流大，所以起動機電流不經過電流表。

5、各車均裝有保險裝置

以防止短路而燒壞電線和用電設備

6、汽車線路有共同的布局

無論哪一種類型，哪一個國家生產的汽車，各種電器設備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車電器線路的走徑和布局的共性，即使有個別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車線路有顏色和編號特征

汽車上電器設備一般有幾十種，雖然采用單線制，線路還是很多。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所用的低壓線，必須采用不同顏色的單色或雙色導線，并在每根導線上編號。

8、由多根線束組成 為不使全車電線零亂，以便安裝和保護導線的絕緣，應將導線做成線束。一輛汽車可以有多個線束。

9、汽車電器線路由各獨立電系組成

五、汽車線路分析

現(xiàn)代汽車，由于電器設備不斷完善，數(shù)量增多．整車電器設備總線路十分復雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車電路分解為電源電路、起動電路、點火電路、儀表電路、照明及信號電路等進行分析?，F(xiàn)以東風EQ140型汽車電路為例分述如下。

六、點火電路

在低壓電路中串有點火開關，用來切斷和接通初級電流。

點火線圈有兩個接線柱。標有“一”號的接線柱接斷電器活動觸點，“+”號接線柱接有兩根導線。

點火線圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點火線圈“+”接線柱，一端接點火開關。

起動時，初級電流不經過電流表，不經過白色導線，而是直接由藍線流入點火線圈，以短路附加電阻線，增大點火線圈初級電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線應按點火次序連接。

個人總結：

通過對汽車電氣系統(tǒng)檢修這門課的學習，使我對汽車電氣系統(tǒng)的組成、結構、常見故障等有了一定的認識，但說實話我掌握的不是很透徹，還有很多沒有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應當繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識，不求最好，只求更好

第三篇：汽車電氣系統(tǒng)檢修項目一習題及思考題答案

① 汽車電氣設備由哪些部分組成？

答：電源系統(tǒng)、用電設備、配電裝置。

② 汽車電氣設備具有哪些特點？

答：低壓、直流、單線制、負極搭鐵、2個電源、用電設備并聯(lián)。

③ 開關在電路圖中有哪些表示方法？

答：表格表示法和圖形符號表示法。

④ 汽車電氣設備維修中常用的檢測儀表和工具有哪些？ 答：通導性測試筆、試燈、跨接導線、指針式萬用表、數(shù)字式萬用表。⑤ 如何正確使用通導性測試筆？

答：通導性測試筆（有源試燈）用于通導性檢查，通導性測試筆僅用于無源電路，首先斷開蓄電池或拆卸為所測電路供電的熔斷器，在應該導通的電路上選擇兩點，將通導性測試筆的兩條引線連接至兩點，如果電路導通，則通導性測試筆電路應形成回路，燈泡會點亮。

⑥ 如何正確使用試燈？

答：無源試燈用于測試所檢測點是否有電壓，使用方法是將試燈的一條端子接地，用另一條端子沿電路接觸不同的點，檢測是否有電壓，如果試燈點亮，表明檢測點有電壓。⑦ 如何正確使用跨接導線？

答：無源試燈用于測試所檢測點是否有電壓，使用方法是將試燈的一條端子接地，用另一條端子沿電路接觸不同的點，檢測是否有電壓，如果試燈點亮，表明檢測點有電壓。⑧ 如何正確使用萬用表？

答：對于不同物理量的檢測，將萬用表的測試導線插入相應插孔，選擇合理的量程進行檢測。

第四篇：汽車電氣系統(tǒng)學習總結

汽車電氣系統(tǒng)學習總結

近年來，汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車技術日新月異，汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修方法也發(fā)生了根本的變化，正在從經驗修理方法向以儀器診斷為手段的邏輯判斷維修方式轉變，以汽車車載網絡系統(tǒng)為媒介的新型控制技術不斷應用到汽車電氣設備上，例如"大燈隨動系統(tǒng)、LED后組合燈系統(tǒng)、自動雨刮器系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、多媒體技術、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子轉向助力轉向系統(tǒng)（EPS）以及電控懸架系統(tǒng)等。目前一汽-大眾的主導車型奧迪A6、邁騰轎車、速騰轎車、高爾夫轎車和一汽豐田的主導車型卡羅拉、銳志、皇冠轎車等，都裝配了或部分裝備上述系統(tǒng)，這就對汽車維修人員的專業(yè)知識與技能提出了很高的要求，要求他們能夠及時掌握汽車發(fā)展的前沿技術，能夠正確使用高科技維修設備及檢測儀器。

校方遵循學生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實工作任務及其工作過程為依據(jù)，整合序化教學內容，科學設計學習情境，實現(xiàn)理實一體化教學。

經過了這次實訓后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強了自己的信心與動力。所以也得出了好多的東西，知道下面的計劃是好的：

1、預習。這是掌握聽課主動權的主要方法。預習中要把不理解的問題記下來，聽課時增加求知的針對性。既節(jié)省學習時間，又能提高聽課效率，是學習中非常重要的環(huán)節(jié)。聽課記好筆記。上課時要集中精力，全神貫注，對老師強調的要點、難點和獨到的見解，要認真作好筆記。課堂上力爭弄懂老師所講內容，經過認真思考，消化吸收，變成自己的東西。

2、復習和總結。課后及時復習，是鞏固所學知識必不可少的一環(huán)。復習中要認真整理課堂筆記，對照課本和參考書，進行歸納和補充，并把多余的部分刪掉，經過反復思考寫出自己的心得和摘要。每過一個月或一個階段要進行一次總結，以融會貫通所學知識，溫故而知新，形成自己的思路，把握所學知識的來龍去脈，使所學知識更加完整系統(tǒng)。

3、做作業(yè)和考試。做作業(yè)是鞏固消化知識，考試是檢驗對所學知識掌握的程度，他們都起到了及時找出薄弱環(huán)節(jié)，加以彌補的作用。做作業(yè)要舉二反三，觸類旁通，要養(yǎng)成良好習慣，對考試要有正確態(tài)度，不作弊，不單純追求高分，要把考試作為檢驗自己學習效果和培養(yǎng)獨立解決問題能力的演練，在學習中抓住這幾個基本環(huán)節(jié)，進行思考，在理解的基礎上進行記憶，及時注意消化和吸收。經過不斷思考，不斷消化，不斷加深理解，這樣得到的知識和能力才是扎實的。大學學習除了把握好以上主要環(huán)節(jié)之外，還要有目的地研究學習規(guī)律，選擇適合自己特點的學習方法，提高獲取知識的能力。這些都是提高我們的好方法。

雖然在實訓期間要不斷的寫報告，而且是每天都要寫蠻多的，但是我們現(xiàn)在想起來還是老師的想法和做法都是正確可行的，因為這樣對我們的益處好大，不斷地提高我們。我們處于大學，我們也必須自己能想到，自己也不斷得成長，所以想東西也必須清楚。大學學習與中學學習截然不同的特點是依賴性的減少，代之以主動自覺地學習。大學教學的目的是培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的社會主義事業(yè)建設者和接班人，教育的內容是既傳授基礎知識，又傳授專業(yè)知識，教育的專業(yè)性很強，還要介紹本專業(yè)、本行業(yè)最新的前沿知識和技術發(fā)展狀況。知識的深度和廣度比中學要大為擴展。課堂教學往往是提綱掣領式的，教師在課堂上只講難點、疑點、重點或者是教師最有心得的一部分，其余部分就要由學生自己去攻讀、理解、掌握。大部分時間是留給學生自學的。因此，培養(yǎng)和提高自學能力，是大學生必須具備的本領。大學的學習不能象中學那樣完全依賴教師的計劃和安排，學生不能只單純地接受課堂上的教學內容，必須充分發(fā)揮主觀能動性，發(fā)揮自己在學習中的潛力。這種充分體現(xiàn)自主性的學習方式，將貫穿于大學學習的全過程，并反映在大學生活的各個方面。如學習的自主安排、學習內容和學習方法的自主選擇等等。所以很多時候老師在實訓期間對我們說過的東西是蠻重要，是講道理的。我們須樂觀的去接受與行動。不要有反叛的心理去對待，這樣，虧的還是自己。

所以，這一次的實訓也是給我們更多經驗的機會，再一次把我們的不足補了，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實訓”等著我們去經歷，必須努力勇敢去面對??

第五篇：電氣系統(tǒng)安裝及調試生產實習總結報告

電氣系統(tǒng)安裝及調試生產實習總結報告

四周緊張的生產實習在實習老師的精心指導和學生的積極配合下畫上了圓滿的句號。本次生產實習指導小組由路正午、王振臣、魏立新、劉爽、王躍靈等老師組成。由指導教師及各班班長臨時組成每周的生產實習管理小組，負責生產實習過程中的日常管理。實習目的對常用低壓電器的結構、工作原理及應用增加感性認識，對機床電氣控制系統(tǒng)的構成及工作特點加深理解。對電氣工程的安裝、調試等基本技能進行訓練。實習內容完成t68臥式鏜床電氣控制系統(tǒng)安裝及調試實驗。由于時間的關系，省去了機床電氣控制系統(tǒng)設計的過程，由同學完成電器控制系統(tǒng)的接線及調試工作。主要實現(xiàn)主電機的正反向點動，正反向常動以及主軸或進給變速時的緩轉控制。實習安排自動化專業(yè)工8個班，分成3組輪換實習，分別是第一組：計控1-2班，智能1班；第二組：過程控制1-2班；第三組：工業(yè)自動化1-3班。實習中遇到的問題及解決由于本次生產實習開學就實習，所以實習所需各種元件及材料均需在假期進行準備，路正午老師付出了很多辛勞。在實習準備及進行過程中也遇到了一些問題在生產實習的準備過程中主要遇到以下問題

1、實驗箱定購較難；

2、固定元器件的絕緣板，由于材料原因不能用剪板機切割，最后由幾位老師自己動手切割完成；

3、實習所需元器件均需重新購置，花費較大，而經費有限，實習經費不足，只好從節(jié)儉方面出發(fā)，盡量購置便宜的元器件。在生產實習的進行過程中主要遇到以下問題

1、由于元器件質量一般，再加上學生接線過程中的不注意，致使元器件有較多損壞，后經購買備用元件解決

2、學生上課不認真聽講，接線不規(guī)范，只好逐一糾正；

3、接線完畢后，在調試過程中發(fā)現(xiàn)學生對系統(tǒng)工作原理掌握不牢，只知其然，不知其所以然。發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力有待提高。

4、調試過程中人員擁擠，從安全性角度出發(fā)，有較大隱患。對今后生產實習的建議

1、原材料漲價導致，生產實習費用提高，學校及學院應適當提高生產實習費用；

2、沒有固定的生產實習場地，只好利用電氣館天井進行，實習過程中噪聲較大，對樓里其它教師產生較大影響，是否考慮建立永久的校內生產實習場所。