第一篇：公交集團年度工作思路

公交集團年度工作思路

一、加大發展力度，實現多元化經營格局

在集團融入“大交投”后，為有效實現資源優勢互補，做大做強國有企業，2014年我司將致力實現新跨越，努力推動集團配套相關產業在服務公交企業內部的基礎上，逐步實現“服務社會，多元化經營”的發展目標。按照序時進度全力推進福州交通信息投資運營有限公司的籌建工作，積極促進交通領域“一卡支付”快捷結算方式的推廣應用；積極推進公交出租和海峽出租公司資源共享問題，按照“大交投”指導部署，進一步整合資源，最大限度實現資源的有效利用。

二、走出城區，大力發展周邊區域公交、出租車

目前，我市正朝著“大福州”的發展方向拓進，我司也將搶抓機遇，主動融入馬尾新區、閩侯大學城及福州高新區等周邊區域的公交配套建設工作。計劃在今年11月成立馬尾公交公司的基礎上，通過開辟新線、更新車輛、延長線路運營時間等舉措全面優化馬尾區公交線網，全力滿足馬尾群眾的出行需求。同時，積極拓展馬尾地區出租車經營市場，計劃先期在馬尾投放50部“公車公營”出租車，嚴格按照“八個統一”的標準實行規范管理，改善馬尾出租車市場的運營環境，提升馬尾區整體形象。

三、構建綠色公交，提升公交智能化管理水平

從更新車輛方面入手大力構建綠色公交，擬于2014年更新400輛歐ⅱ排放標準運營車輛，全面實現淘汰國ⅱ排放標準公交車的目標。同時，計劃于2014年新增200輛公交車，在選購新車時將優先選擇油電混合動力、cng等清潔能源車輛，逐步擴大清潔能源車使用范圍，大力打造綠色、環保公交。

一、指導思想

2014年，確定為“常規管理年”。以十八大和十八屆三中全會精神和黨的群眾路線教育實踐活動精神為指導，緊緊圍繞“辦畬鄉人民滿意的教育”這一根本目標，牢牢把握“促進教育均衡發展，全面提升教育質量”這一核心任務，以義務教育發展基本均衡縣驗收和創建省級教育現代化縣為載體，不斷深化教育改革，積極發展學前教育，大力發展義務教育，提升高中教育，推進成人教育，繼續扶持民辦教育，為創建“省教育現代化縣”夯實基礎。

二、主要目標

1、推進教育現代化工程建設。積極創建國家級義務教育基本均衡縣和國家三類城市語言文字工作達標縣，并確保通過評估驗收。創建省義務教育標準化學校3所，市教育現代化示范（達標）校2所；景寧中學創建普通高中省級特色示范高中。

2、提高教育普及水平。全縣學前三年幼兒園入園率達到95%以上，等級園入園率達82%以上，小學初中入學率和鞏固率均保持在99.9%以上，嚴控初中輟學率。三類殘疾兒童少年入學率保持在94%以上，初升高比例達到96%，高中段招生普職比大體相當。

3、全面提升教育質量。小學教學質量監控成績繼續保持全市中上水平，力爭部分學科進入全市前列；初中教學質量監控成績繼續進位，總體爭取進入全市前六位，薄弱學科進入全市前七位；普通高中高考一本上線人數繼續上升，本科率達50%以上；職高升高職人數達100人以上。

4、加大教師培訓力度。普通中小學教師學歷合格率達99%以上，小學教師本科率達50%，職業教育技能課教師“雙師型”比例達55%，組織中小學教師專業發展培訓2000人次以上。組織骨干教師參加高端培訓200人次以上。完善教師配置機制，解決學校學科結構性師資不足的矛盾。

5、提升學前教育辦園水平。啟動新一輪學前教育三年行動計劃，幼兒園教師持證率達77%，等級幼兒園入園兒童覆蓋率達82%。創建學前教育達標（示范）鄉鎮1個，全面完成鄉鎮幼兒園建設，啟動外舍新區學前教育招商引資工作。

6、加強職業教育和成人教育。繼續建設品牌專業2個，職高學生畢業率達92%，完成省里下達的成人“雙證制”教育培訓任務，掃盲人數累計達到三年計劃總數的60%以上。

三、主要舉措

（一）深化“四項改革”，增強教育發展活力

1、全面落實普通高中課程改革。進一步更新觀念，努力促進校長課程領導力和教師課程開發能力的提升，實現課程多樣化、特色化，建立精品選修課程資源庫。推進高中課程改革，分層走班教學，建立面向全體學生的生涯指導和選課指導制度，努力實現因材施教和分類指導，全面提升學生綜合素質和高考競爭力。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、教育研訓中心、招考辦、景寧中學、職業高中

2、深化“學為中心”的課堂教學改革。以課堂教學改革為突破口，深化“以生為本、學為中心、能力為重”的教學改革。大力推進縣城學?！氨菊嬲n堂教學”、初中“分層走班”教學改革；貫徹落實《浙江省義務教育小班化教學建議》，加大農村學校小班（微班）化教學研究力度，進一步完善中考制度和高中招生制度改革。積極探索省高考改革對高中教育帶來的變化，進一步優化和完善教育質量監測、診斷和指導的改進工作。牽頭科室：教育研訓中心

責任科室：教育科、督導室、教育研訓中心

3、推進民辦教育發展機制改革。采取各種措施，確?！熬皩幃屪遄灾慰h啟文中學”今年秋季順利開學，在此基礎上，制定民辦教育發展政策，編制民辦教育發展規劃。重點在外舍新區動員社會力量多種形式辦高質量的民辦幼兒園，加快我縣教育發展步伐。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、人事科、計財科

4、著力推進教育人事制度改革。全面推進義務教育階段校長、教師縣域流動工作。深化校長負責制工作，改革中小學教師職務評審，進一步注重隨機課堂教學能力考核。牽頭科室：人事科 責任科室：人事科

（二）狠抓“兩支隊伍”，加快名師名校長培養步伐

5、加強校（園）長隊伍“課程領導力”建設。舉辦好校長讀書會、校長論壇和優質課評比等活動，配合市局辦好校長創新班，研究畬鄉名校長培訓機制，引導校（園）長潛心研究教育發展規律和學校管理科學，提升校（園）長的教育教學領導力，進一步強化以校長為首的學校管理團隊建設。推進教育管理崗位后備干部培養培訓工作。認真實施《校長負責制實施方案》，加強校長工作考核力度。牽頭科室：人事科

責任科室：人事科、教育研訓中心

6、加強師德師風建設，大力宣傳師德先進典型。認真貫徹落實《教育部關于中小學教師違反職業道德行為處理辦法》，嚴格執行《景寧教師十條禁令》，加大對在職教師從事有償家教、違規辦學的查處力度，嚴禁教職工參與賭博、酒駕等，開展學生評選“最美畬鄉教師”活動。牽頭科室：人事科

責任科室：教育科、人事科、紀檢監察室、教育工會

7、加強教師隊伍“專業發展力”建設。繼續抓好教師全員培訓，通過開展高端培訓、合作辦班、畬鄉教育大講堂等培訓形式，提高培訓針對性和實效性。研究教師成長規律，深化校本研修，推進以提升教師專業素養、執教能力、學生意識為重點的教師研修。重視青年教師培養工作，全面實施“促進青年教師成長行動計劃”；進一步完善教研隊伍能力建設機制和管理機制，全面提高理論水平和實際操作能力，繼續推進“畬鄉名師”工程，完善教師設崗定級制度，完善教師招聘和重點高校定點委培工作，助推畬鄉高層人才儲備增量擴充工作，引進特級教師，加強“人才工作室”建設。進一步強化校本培訓工作，確保每個教師有質量的完成每學年24學分培訓任務。牽頭科室：人事科

責任科室：人事科、教育研訓中心

（三）深化落實“常規管理年”各項工作，向管理要質量

8、強化常規管理。深入實施“常規管理年”實施意見，學校管理常規重點抓好學校管理一日常規；德育常規重點抓好學生日常行為規范；教學管理著力抓好“教學環節五常規”的落實，進一步深化教師質量目標意識、責任意識和決勝課堂意識。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、督導室、教育研訓中心

9、進一步增強局機關干部、教研人員服務學校、服務教學意識。全面開展“進校入班·關注課堂”教學調研，研訓員蹲點學校，對薄弱學校學科和教師以及起始年級、畢業年級教學，“本真課堂”、“分層走班”、“農村小班化”教學改革進行專題調研和指導。全力開展2013學年高

三、初三備考指導工作，全力推進年段管委會負責制工作，重點抓好畢業班的精細管理，引導廣大教師參與課堂教學研究和教育科研。牽頭科室：辦公室

責任科室：教育科、督導室、教育研訓中心

（四）扎實推進素質教育，促進學生全面發展

10、堅持德育為首，實施“品行奠基工程”。全面貫徹“立德樹人”教育理念，進一步落實《中小學學科德育指導綱要》，完善德育管理網絡，開展“行為規范示范（達標）校”評比活動，深入開展學生行為規范養成教育，完善預防青少年違法犯罪工作機制，實施“德育名師”制度，建立班主任工作研訓機制，推動班主任專業化發展，推進心理咨詢室建設，促進心理健康教育，積極開展中小學生開展“綠水青山就是金山銀山”環境教育和環保實踐活動，不斷提升中小學生生態環境意識。切實抓好少先隊、共青團和學生社團工作，探索團隊、班會活動課程化建設。深入開展“走百里路·進百家門”大家訪活動，辦好家長學校，重視關心下一代工作。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、教育研訓中心

11、規范學校辦學行為，加強中小學體藝衛教育。深化課程改革，嚴格執行教學計劃，開齊開足課程。組織實施大課間、課外活動、社會實踐等課程，切實推進“輕負高質”。大力開發校本課程，打造一批精品課程。深入實施《國家學生體質健康標準》，落實陽光體育運動，確保學生“每天鍛煉一小時”，學生體能監測進入全市前六；繼續辦好“畬鄉之春”、“畬鄉之秋”和“一會兩節三大賽事”活動，推動學生社團建設，提升學校校園文化品質。加強衛生健康教育，積極創建健康促進學校，承辦好省市校園足球聯賽，集團文藝匯演。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、督導室、教育研訓中心

（五）強化教育督導，積極完成各類創建評估工作

12、切實發揮督導職能。進一步完善督學責任區制度，積極開展責任督學掛牌督導工作，深化學校辦學水平發展性督導評估工作，引導學校自主發展和特色發展，探索問題解決導向機制，健全教育督導通報制度。

牽頭科室：督導室 責任科室：督導室

13、全面實施學校三年發展規劃。積極開展義務教育階段學校的標準化、現代化學校以及書香校園的創建，積極做好省“教育強縣”的復查及教育均衡縣評估驗收工作。

積極開展現代化縣創建推進工作。推進農村中小學校園文化建設，創建示范校和達標校，促進農村學校自主發展。全力創建景寧中學特色示范高中。牽頭科室：督導室

責任科室：教育科、督導室、校管辦、裝備中心、景寧中學

14、啟動第二輪學前三年行動計劃。緊緊抓住等級幼兒園和教師持證率，提升兩個重點，全力推進學前教育園舍建設，開展學前教育達標、示范鄉鎮創建工作，貫徹落實《3—6周歲兒童學習與發展指南》，著力推進幼兒教師360學時培訓工作，推進學前教育年審工作，全面提升學前教育辦園水平。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、督導室、計財科、校管辦、教育研訓中心

（六）加大教育投入，加快推進教育現代化進程

15、抓好教育基礎設施建設。完成張村小學（鶴溪小學）、東坑幼兒園建設工程，職業高中二期、沙灣幼兒園改建工程。啟動外舍小學工程、中心幼兒園改建工程、啟文中學教學樓、實驗一小綜合樓等工程建設。做好景寧黨校及成人教育發展中心、澄照小學前期工作。校園飲用水工程，不斷改善農村中小學辦學條件。牽頭科室：校管辦

責任科室：計財科、校管辦、裝備中心

16、積極實施“數字校園”工程。逐步配備，更新教師計算機，完成農村一線教師配備手提電腦。基本實現“千兆進校園，百兆進班級”工程，推進教育信息化項目建設，積極培育數字化建設示范學校，努力提高信息技術、實驗室、圖書室和體育藝術設備的裝備水平。牽頭科室：裝備中心 責任科室：計財科、裝備中心

（七）加快成職教、特殊教育發展，促進各類教育協調發展

17、重視特殊教育，加大特殊教育指導中心的投入。依托跟班就讀、特殊教育輔讀教學點和市特殊教育學校，依法保障三殘兒童入學，使三殘兒童入學率達94%以上。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、特殊教育指導中心

18、進一步加強職業高中內部管理，繼續推進專業結構調整，加強骨干專業和重點專業建設，加強與高等職業院校聯系，加大校企合作力度，推進職業高中內涵發展，積極做好相關掛鉤考核工作，積極參加各類技能大賽，爭取在省、市各類技能比賽、創業創新大賽中提升獲獎率，積極探索職業技能能級測試。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、職業高中

19、加強成人教育工作，加大社會培訓力度，探索社區教育和區域成技校全覆蓋建設。進一步加大掃盲工作力度，超額完成省定目標，強化語言文字規范化建設，完成語言文字規范縣評估工作。牽頭科室：教育科

責任科室：教育科、景寧電大

（八）全力促進教育公平，保障全體學生健康成長

20、完善各項助學體系，認真落實各項助學政策，促進教育公平。進一步完成學生資助體系，認真落實各項免費及助學政策。進一步健全“愛心營養餐工程”機制，努力提高營養餐資助標準，完成考核方案，全面落實愛心營養餐標準菜譜，實施上報和檢查機制。完善農村留守兒童關愛機制，建立健全流動人員子女學籍管理制度。牽頭科室：扶困助學辦公室 責任科室：計財科、扶困助學辦公室

21、落實各項管理措施，確保師生平安。建立健全重大安全事故、信訪維穩事件報告制度。深入開展校園及周邊環境綜合治理，強化校園安全穩定工作機制建設。全面開展“等級平安校園”創建工作。推進“護校安園”專項行動，探索設置“校園警務室”工作。強化食品安全教育，積極推進“千萬學生飲食放心工程”建設，做好“品牌超市進校園”工作。牽頭科室：安全科

責任科室：教育科、計財科、紀檢監察室、安全科、校管辦

（九）開展黨的群眾路線教育實踐活動，提升服務群眾能力

22、認真組織開展黨的群眾路線教育實踐活動，按照“照鏡子，正衣冠，洗洗澡，治治病”的總要求。堅持問題導向、群眾導向和發展導向，建立服務群眾長效機制。抓好“黨員自覺自律和組織提醒要求”相結合的爭先創優機制的實施，完善約談機制，加強學校黨支部組織規范建設。認真落實黨員“六個一”活動，深入開展局機關干部“走進學?！びH近課堂”聯系學校、“局會校開”等活動。牽頭科室：黨的群眾路線教育辦公室 責任科室：局機關各科室

23、深化“陽光工程”建設。嚴格執行中央“八項規定”、“六項禁令”和省委“六個嚴禁”、“二十八條辦法”、省教育廳“二十四項規定”。全面推進教育系統廉政風險防控體系建設。全面推進陽光基建、陽光招聘、陽光收費、陽光采購等“八大陽光工程”工作。努力抓好權力制衡和監督，積極預防職務犯罪。加強教育內部審計監督力度，加強學籍管理。牽頭科室：紀檢監察室 責任科室：局機關各科室

24、深化機關作風建設。加強政務、財務信息公開，強化節儉，提升效能，支持工會、婦委會工作，強化民主管理，建好“教工之家”，切實關心教職工身心健康，提升干部職工幸福感。牽頭科室：紀檢監察室

責任科室：紀檢監察室、計財科、辦公室、教育工會

25、切實做好依法行政，人口與計劃生育、文明建設等工作。完善教育信訪和維穩工作預案，認真執行《景寧縣離退休教師管理辦法》，關心支持退休教師協會工作。進一步做好教育宣傳、教育志編寫等工作。牽頭科室：辦公室

責任科室：辦公室、人事科、紀檢監察室、教育工會

第二篇：公交集團實習總結

重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實習總結

2011年7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業做出自己的貢獻而驕傲與自豪。

時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。

2011年7月11日，我來到重慶冠忠（第三）公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發展史，讓我了解到“創公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”；下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統工程與服務等。最后，給我們發了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。

第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛，如何正當防衛以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力；下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。

由于在公交集團實習的人很多，總公司就把我們分成了8個小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實習的日子，地點在南坪車站。鄭經理也給我們分配了工作任務，負責服務檢查，站臺秩序的維護與乘客疏導等。在這短短的一個月里，我所學到的知識，遠遠大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會奠定了堅實的基礎。我深刻地了解到公交這個服務行業的辛苦，無論風雨，無論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波；司機師傅們 1

每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。

在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。

有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。

通過這些事，使我深受啟發：一個企業的團結，讓我心靈受到震撼。沒錯，公交就是一個敢于奉獻，勇于挑戰，團結向上的集體。在實習的這段日子里，無論是和司機師傅的交流，還是和公司領導的交談，都使我的社會閱歷不斷豐富，人生經驗不斷充足。時間如梭，在短短一個月的學習中，我總結出以下幾點：

1、信心。不管做任何事，我們都要有堅定不移的信念，這樣，我們才能把工作做好。

2、要了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才得心應手。

3、要學會怎樣與人相處，與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系，工作起來才得心應手。與同事相處一定要有禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫助和相互體諒。

4、對待工作要認真、負責、虛心。

5、要多聽、多看、多想與多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握；態度不好，就算自己有知識也不會把工作做好。光用嘴去說是不行的，要付出實際行動。所以，我今后不管干什么都要端正自己的態

度，這樣才能把事情做好。

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

2011-8-15

第三篇：公交集團2015年工作報告

深化改革

提升形象

以公益事業為中心促進集團健康持續發展

——在公交集團2015年工作會議上的講話

同志們：

今天，我們召開公交集團2015年工作會議，會議的主要任務是：認真落實省市交通運輸工作會議精神，總結2014年工作，安排部署2015年工作，動員和帶領集團廣大干部職工，深入推進我市公交改革工作，以更加飽滿的熱情和斗志，以更為有力的措施和方法，振奮精神，凝聚合力，克難攻堅，團結拼搏，為全面提升我市公共交通營運、服務水平，更好地適應市民群眾出行需求貢獻力量。

一、2014年工作回顧

過去的一年，公交集團在市委市政府和市交通局黨委的正確領導下，在董事會、監事會的監督支持下，深入貫徹市政府公交改革政策，圍繞2014年八大工作目標和六項工作措施，團結和帶領集團干部職工以及廣大司乘人員，凝神聚力，攻堅克難，奮勇爭先，公交營運、服務能力取得新的成效。全年共組織所屬40條公交線路、900多臺營運車輛，2——公交IC卡順利發行，信息化建設有效提升。按照集團2014年工作目標，集團把實現刷卡乘車作為2014年的一項中心任務。組織多次外出考察，對鄭州、新鄉、焦作、駐馬店、深圳等公交IC卡運作成熟城市進行了深入學習；與鄭州新開普、中凱智能科技、天津通卡、武漢科技等多個IC卡廠家進行了深入接觸；結合自身情況，制定了符合我市公交行業實際的技術標準和技術參數；進行了公開招投標，選定了科技實力強、在我省鄭州市有成功案例的中凱智能科技公司作為建設方；克服了時間緊、工作量大、天氣寒冷等困難，高標準建設了后臺保障設備，并根據我市公交行業特點，設定了各種軟件保障程序，申請了住建部IC卡密鑰系統；以分公司為單位，加班加點完成了線路敷設和車載設備安裝工作。12月26日，我市沙澧一卡通公交IC卡順利實現首發，首發當日，就可以和鄭州市的“綠城通”相互使用，今年上半年，我們還要實現和全省10多個地市公交IC卡的互聯互通，預計到2016年前，用我們的沙澧一卡通就能夠在全國50多個城市乘坐公交車。

GPS智能調度方面，集團與GPS建設廠家深圳點創公司重新簽訂了保障合同，對相關的設備進行了重新改造，采用新型設備更新了部分車載終端，目前，GPS智能調度系統已經在101、102、103三條線路得到應用，人員、設備得到了檢驗，為下一步大規模推廣信息化建設奠定了基礎。

——安全工作得到加強，教育檢查實現常態化。推動了安全工作標準化進程，使集團各項安全指標達到了安全資質三級企業標準，獲得了安全資質達標三級企業；按照上級安全部門指導下，建立并完善了安全營運工作的各種制度、檔案，加強了對安全工作的領導，健全了安全工作臺賬、駕駛員管理臺賬等各項保障措施；開展了每月一次的安全大檢查活動，對每條線路的營運車輛進行逐車檢查，發現問題堅決整改；集中召開了安全隱患排查會議、安全版面巡回展、安全生產專題會等各種以保安全、促安全為主題的會議和活動，利用各種突出案例，向司乘人員進行反復講解，組織司乘人員觀看事故錄像，提高了司乘人員的安全意識；聘請市消防支隊培訓專家，組織開展了專項安全教育培訓活和應急逃生演練活動，提高了緊急條件下組織乘客逃生的能力。

——創建工作穩步實施，品牌線路帶動作用凸顯。集中開展了品牌線路創建活動，截止目前，已經創建出綜合形象優秀線路四條：101路、102路、9路、18路；營運示范線路2條： 28路、36路；衛生示范線路2條：20路、30路。通過品牌線路創建活動，帶動了分公司、線路在營運管理、車輛衛生、服務質量、營運安全等方面的有效進步。

——隊伍建設扎實推進，整體素質得到有效提升。堅持了每周工作例會制度，寓訓于會，對中層干部、線路隊長進行了團隊精神、工作方式方法、領導藝術、思想建設等方面

6錦旗30多面，感謝信50多封，漯河電視臺、經濟電視臺、有線電視臺、漯河人民廣播電臺、漯河日報、晚報、漯河城視報等新聞媒體看法稿件70多篇，集團內部網站、公交報等刊發稿件80多篇；市委副書記、市長曹存正，市委常委、副市長劉瑞紅，市人大主任雷建民、市政協主席張社魁等領導同志多次作出批示，對公交行業取得的新成績，出現的新風尚給予了高度肯定。

過去的一年，是我市深化公交改革、有力推動公交行業發展的重要一年，面對新形勢、新問題和繁重任務，集團各部門在領導班子帶領下，積極應對、勇于負責、扎實推進，各項工作取得了持續、有效進展：

2014年八大工作目標中，五項得到有效落實，一是在年底前，順利完成了沙澧一卡通公交IC卡的發行工作，在市區20條公交線路、近500輛公交車上實現了刷卡乘車功能。二是集中力量開展了品牌線路創建活動，培育了101、102、28、36、9、18、20、30等8條品牌線路，實現了年初創建8—10條精品公交線路的目標。三是利用工作例會、分公司線路周例會、外出學習、組織參加專業培訓會等形式，加強了員工的思想教育和實際工作能力培訓，使員工教育實現了常態化、系統化，員工的思想認識、工作態度、工作能力均有了明顯提高。四是全年入戶新車120臺，對56路、11路等線路車輛進行了更新，較好地完成了更新節能環保車輛120臺的目標。五是通過線路調整，提升運營服務質量等手段，使市民群眾乘坐公交出行的意識有所提高，客流量實現了穩中有升。在三條公車公營線路中實現了車輛保養、維修內部化，全年節約維修成本20多萬元。組織開展了節能評比競賽，多項節能措施得到應用，有效降低了運營成本，較好地實現了減虧目標。另有三項目標仍需要進一步加強，一是安全管理目標未能實現全年無重大事故發生。由于安全工作監管措施不嚴、監管手段滯后等因素，公交車超速行駛現象一直未能得到有效控制，特別是部分跨城鄉線路，出現了人員傷亡的重大事故，安全局面較為嚴峻。二是GPS智能調度系統未能實現年初在公交車輛全覆蓋的目標，這一方面是原有GPS設備升級困難的客觀因素，另一方面，與集團沒有充分重視GPS智能調度系統建設有直接關系。三是一些原企業的遺留問題、一些原來多家經營中存在的歷史矛盾還沒有得到徹底解決，還需要我們在下一步工作中進一步努力。

在完成上述工作的過程中，集團各部門立足自身實際，按照各自分工，積極推進。行政辦公室緊跟集團領導思路，在大型會議組織、重要文件起草、辦公地點搬遷、組織考察學習、強化內部管理、協調部門關系、強化自身建設等方面付出了巨大努力，也做出了突出貢獻；計劃財務處嚴格按照國家法律法規，嚴守財經紀律，根據行業核算特點，按照集

10推動公交行業又好又快發展成為凝聚公交員工思想的主要動力。

回顧過去的一年，我們也清醒地認識到，公交行業的發展還面臨不少困難和挑戰，一是基礎設施建設較為滯后。公交行業沒有屬于自己的場站，大部分公交線路無首末站設施，多數主干道無港灣式?？空?，站牌及站棚設施不完善。二是公交線路設置不盡科學。缺乏統一規劃，線網布局較亂，城市、城鄉線路重疊，主干道重復設置，部分路段扎堆運行，冷僻線路無車可坐，群眾出行不便。三是車輛更新存在較大困難。由于新型節能環保車輛車價過高、民間資本不愿繼續投入，公交集團組建時的股本金大部分已經投入到購車等固定資產上，目前難以承擔車輛購置費用，加上公交車駕駛員嚴重不足等原因，除101、102、103三條線路為新型車輛外，其他線路車輛檔次仍然較低。四是民營公營雙軌并行給我市公交行業的深入發展帶來不小的制約。車主利益與公益事業始終是一個無法繞開的矛盾，形象出不來，服務跟不上，管理難度大。一遇到車輛更新、線路調整等觸及自身利益的問題，很容易出現聚眾上訪、停運等社會問題，穩定工作壓力較大。五是干部隊伍整體素質不高，管理水平、工作素質參差不齊，職工思想、工作態度還沒有真正統一，作風不實、效能不高等問題不同程度存在，一些工作人員，甚至是管理人員還不適應新形勢、新任務要求，管理不到位、執行不到位、落實不到現象時有發生。這些問題的存在，制約了公交集團的健康發展，需要我們高度重視，認真對待，采取有力措施，切實加以解決。

二、2015年工作安排

2015年是集團繼續深化公交改革的一年，也是我們公交行業面對新態勢如何調整適應的關鍵之年。

全年工作的總體要求是

按照市政府公交改革政策要求，進一步深化我市公交體制、機制改革，堅持以公益事業為中心，全面貫徹落實市委市政府公交改革精神，抓住歷史機遇，加快基礎設施建設，提高公交軟硬件水平，強化自身建設，打造一流企業，全面提升公交行業營運、服務水平，樹立良好的公益型企業新形象。

全年主要預期目標有六項

1.切實強化安全運營管理工作，實施安全工作逐級考核、講評制度，每季度落實兌現考評結果，實現安全營運重大責任事故比2014年有明顯降低，公交運行更加安全的管理目標；

2.基本確立“以公司化運營為主，掛靠經營為輔”的運營管理模式，對品牌線路實行掛牌營運，加強綜合治理，規范營運秩序，提高乘客對公交行業的滿意度；

3.再開通1—3條以大型節能環保車輛為支撐的公交線

314責任意識。完善管理制度，建立健全各種教育培訓、例會講評、隱患排查、檢查整改、責任追究、獎勵懲罰等制度，設立安全獎，深入推進安全工作標準化、制度化建設，達到以制度落實責任，以責任提高意識，以意識指導行動，以行動保障安全的目標。

4創新管理體制，著力解決政令不暢問題。分公司作為線路管理工作的組織機構，主要負責公司各種工作的組織、監督工作。集團主要工作部署，直接傳達到線路隊長，精簡管理中間環節，克服政令在傳達中的走形變樣，形成管理層著重抓隊長、員工層著重抓司機的管理體制。督察部門直接針對線路隊長開展檢查督導。抓好重點線路隊長的專門培養，建立起能者上、庸者下的人才公開選拔機制，讓線路隊長放開手腳、不受束縛，給予一定的自主權，允許通過獨特的管理手段，達到線路規范管理的目的。

4.營造高壓態勢，集中力量抓好檢查工作。一是把檢查作為督導工作落實的主要手段，開展多種形式的檢查活動，使檢查工作常態化、制度化。中層管理干部要分配具體的檢查任務，從時間上、內容上做好保障；所有機關處室人員要改變坐機關、要數字、要報表的舊模式，把主要精力、主要時間放到下一線檢查上，通過檢查掌握具體的、真實的數據，發現問題，解決問題，在一線管理人員、駕駛員中營造高壓態勢，促使他們在思想上始終繃緊弦，認真落實好各項工作要求。二是樹立稽查部門權威，對出現違規違紀的線路、車輛堅決依據制度給予嚴肅處理，決不允許出現任何特殊車、特權車。實施稽查人員分片包干，對分公司、線路、車輛進行嚴格監管，全程參與各種檢查活動，對活動中查處的違規違紀行為進行及時有效的處罰。三是繼續強化監督電話作用，利用監督電話，接受社會監督，進一步規范監督電話接聽處置流程，做到有來電必接聽，有接聽必記錄，有記錄必處理，有處理必回復。

6.探索特色線路，提高公交綜合服務水平。積極爭取市財政支持，在2015年再開通1—3條和101、102、103相同的大型、節能環保公交車線路，在我市市區形成三縱三橫，“雙井”字新型公交線網布局；對2014年入選的品牌線路進一步在營運、服務、車容車貌等方面加強管理，打造8-10條真正的精品線路；和民政、公安、駕校搞好聯合，繼續加強對公交車駕駛員隊伍的培養、儲備工作，擴大駕駛員招聘范圍，組織復轉軍人、企業內部職工和社會青年參加A1/A3證培訓學習，調動各方力量，為他們的學習提供保障。做好實習期駕駛員的培訓管理工作，保障待遇，申請政府部門提供駕駛員公寓，為他們解決后顧之憂，爭取利用2—4年時間徹底解決困擾公交行業發展的駕駛員嚴重短缺問題；加強對高鐵西客站夜班車和28、56路夜班車的管理，保持夜班車常態化、規范化，加強實地調研，對客流量大、群眾需求強

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第四篇：公交集團入黨申請書

入黨申請書范文一

尊敬的黨組織：

我鄭重的向尊敬的黨組織提交我的：我志愿加入中國******，愿意為********事業奮斗終身。我衷心地熱愛黨，她是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業的領導核心。中國******以實現********的社會制度為最終目標，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論為行動指南，是用先進理論武裝起來的黨，是全心全意為人民服務的黨，是有能力領導全國人民進一步走向繁榮富強的黨。她始終代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，并通過制定正確的路線方針政策，為實現國家和人民的根本利益而不懈奮斗。

我生在新中國，長在紅旗下，黨的教育伴隨我走過了24年的人生歷程。還在孩提時，電影里、課本上革命先烈的英勇行為，便使我感受到了黨的神圣和偉大。那鮮艷的黨旗如熊熊燃燒的烈火，溫暖著我的心窩。我常常夢想著自己有一天也能站在黨旗下，向黨宣誓，成為一名優秀的中國******黨員。在那時，我已深深地懂得正是那金色的鐮刀和鋤頭砸碎了禁錮在勞動人民身上的鐵鏈，打破黑暗舊社會的枷鎖，****了幾千年來壓在中華民族頭上的三座大山，是中國******，給處在水深火熱中的炎黃子孫帶來了新生活。正是帶著這種對黨的崇高敬意，在童年時代我便積極向上，9歲加入少先隊，13歲加入共青團，在以后團的生活中嚴格要求自己，認真做一個合格的共青團員，工作勤奮積極，爭當先進。

一、勤于學習，注重實踐，不斷提高工作能力

平時注重學習，提高自己的綜合素質和業務能力，對不懂的事情能通過學習、向別人請教等方法盡快的掌握。對本職工作，我力求嚴格按規章制度、按程序辦事，努力提高辦事效率和質量，爭取較好地完成任務。為做好鐵路的安全乘運工作，我經常加班加點，這一年來，我每周兩天的正常休息時間大多是在火車加班度過的，但我從沒叫苦叫累，因為做的是自己喜歡做的事情，并且我有著盡自己最大的力量為黨的事業多做一些工作的強烈愿望。

在工作中，我時刻注意理論聯系實際，“與時俱進”，用科學的發展觀指導自己的工作學習，在實踐中不斷提高自己的理論水平。自99年畢業分配到某鐵路局工作，先后做過乘務員、列車員等工作。XX年參加列車長競聘。被任命為列車長。每到一個新的工作崗位，都能愛崗敬業、認真鉆研業務，在較短的時間內適應和勝任工作。部門的工作經歷，拓寬了我的視野，豐富了經驗，培養了我的工作能力。

二、努力提高思想素質和政治覺悟，加強黨性鍛煉

1、為人謙虛真誠，處事公道正派。心胸寬容大度，不計較個人得失。待人誠懇、友善，在不同的工作崗位，都尊敬領導，團結同志，能以大局為重，較好的處理與領導和同事的關系。對乘客，熱情周到、積極服務。

2.樹立全心全意為人民服務的思想。全心全意為人民服務是我們黨一切活動的基本出發點和落腳點，也是每個黨員干部應盡的義務和根本的人生價值取向，是貫徹*重要思想和科學的發展觀的主要內容。作為一名鐵路工作人員，應該把為鐵路工作、為乘客服務放在首位，只有如此才能體現全心全意為人民服務的思想。

申請人：

申請日期：

入黨申請書范文二

尊敬的黨組織：

我志愿加入中國共產黨，愿意為共產主義事業奮斗終身。中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各族人民利益的踏實代表，是中國社會主義事業的領導核心。黨的最終目的是實現共產主義的社會制度。我們黨是以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“xxxx”為指導思想，以全心全意為人民服務為宗旨，是引導社會和廣大人民群眾走向幸福之路的團體，是創造先進生產力和先進文化的核心力量。

我之所以要加入中國共產黨，是因為我要全身心地投入到共產主義的事業中，為中國的勝利騰飛、為中華民族的強大出一份微薄而堅強的力量。入黨不是一個短暫的行為，必須長期不懈的努力，入黨是我人生的奮斗目標，加入中國共產黨才能使自己得以不斷的提高和發展，也才能為自己進一步服務群眾提供更為廣闊的空間。

長期以來，我堅持學習黨的有關理論知識和實踐經驗，思想上有了極大進步。在廈門大學學習期間我就提交了第一份入黨申請書，明確了我的思想道路，提高了認識。期間大二下學期至大三上學期的那一年，經學院選拔，赴山東大學交流一年，盡管這使我的入黨之路有所推遲，但這一年中，我不忘時刻提醒自己要努力向黨組織靠攏，利用時間、圖書館和多媒體盡可能地學習了有關理論知識。通過多種的政治的學習，使我深刻的領會和了解黨的基本知識，提高對黨的認識，自覺堅持黨的基本路線，堅定共產主義信念，端正入黨動機，全心全意為人民服務，更堅定了我要加入中國共產黨的信心，為成為一名合格的共產黨員不懈奮斗。多年來黨對我孜孜不倦的教育，使我認識到：沒有共產黨，就沒有新中國，只有共產黨，才能建設社會主義新中國。幾十年的社會主義建設和實踐證明，中國共產黨能夠改正自己的錯誤，領導中國人民向新生活邁步，她不愧為一個偉大、光榮、正確的黨。

步入崗位一年來，我一直本著愛崗敬業、悉心求教的精神，努力完成黨和領導分配的任務，認真做好本職工作。不論在辦公室還是在征費窗口，都能嚴格要求自己，把繁忙的工作當成是對自己的一種鍛煉和考驗，合理地安排好兩邊的工作，使兩個股室的工作都能夠保質保量的完成，從不計較個人得失，受到了領導和同事們的贊揚。在工作中，我時時提醒自己必須始終堅持以人為本的思想，強化服務意識，努力為構建和諧稽征貢獻自己的一份力量。

今天，我雖然向黨組織提出了入黨申請，但我深知，在我身上還有許多缺點和不足，因此，我希望黨組織從嚴要求我，以便使我更快進步。今后，我要用黨員標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監督，努力克服自己的缺點和不足，爭取早日入黨。懇請黨組織在實踐中考驗我!

此致

敬禮!

申請人：

申請日期：

第五篇：公交集團安全管理制度

城市公交集團安全管理規定

第一章 總 則

第一條 為貫徹國家有關安全生產法律法規標準，嚴格執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，時刻掌握公司安全生產發展動態，進一步加強安全生產管理，切實有效地排查和整治各類安全隱患，制定安全生產對策和措施，杜絕各類安全事故的發生，確保公司安全工作正常有序開展，保證公司正常經營秩序，特制定本規定。

第二條 公司所有安管人員、駕駛員及從事與安全生產有關工作的其他人員必須自覺遵守本規定。

第二章 安全管理機構

第三條 集團公司安全管理機構為集團公司安全生產委員會（以下簡稱安委會）。各單位相應成立安委會和安全生產領導小組。

第四條 集團安委會主任由集團公司董事長兼任，副主任由集團公司分管安全副總經理擔任，委員由集團公司所屬各單位行政主要領導及集團相關部室負責人組成。集團公司安委會的日常工作由集團公司安全部負責。

第五條 各單位相應成立安全生產領導小組，組長由各單位行政主要領導兼任，日常工作由各單位分管安全副經理負責?！?/p>

第六條 各級安全管理機構人員調離，應及時予以調整補充，并報集團安委會備案。

第三章 安全管理職責

第七條 集團公司安委會職責

1、負責集團公司安全工作的全面領導；

2、宣傳貫徹國家有關安全的政策和法規，審定各級安全管理實施細則和相關制度，組織各項安全活動，指導基層單位安全管理工作，表彰在安全方面取得成效的單位和個人；

3、對緊急發生的不安全行為責令停止；對重大安全事故的責任界定和調處進行指導和專審；對造成經濟損失數額較大、情節嚴重的安全事故相關責任人，提請司法機關依法追究法律責任。

第八條 各單位安全生產領導小組職責

1、宣傳貫徹執行安全管理規定，組織和實施本單位安全工作，規范安全操作行為，落實安全防范措施；

2、依據職責范圍建立駕駛員檔案，妥善保存安全原始記錄資料，登記安全管理臺帳，按月報送安全管理各項報表；

3、組織員工開展以安全教育為內容的活動；

4、對發生緊急的不安全情況，在采取必要安全措施的情況下，及時向上級有關部門報告；

5、加強對要害部位、易發生事故的工作場所、重點工作崗位、重要部門的安全防范工作，謹防事故發生。

第九條 安全部部長職責

1、貫徹上級政策、法規、法令，執行公司規章制度。當好領導參謀，安排部內工作；配合相關部門，指導和督促基層單位安全工作。及時向主管領導如實匯報。

2、編制與部門相關的管理制度，定期組織安全檢查。

3、以防為主、教處結合，加強職業道德和駕駛員的業務教育，積極開展全員安全競賽?？偨Y經驗，表彰先進。找出差距，加強防范。

4、確保本部按時完成各項工作任務，加強本部全面業務學習，定期召開本部人員會議，搞好團結，積極開展協作，督促建立健全安全臺帳，促進安全管理工作。

5、及時掌握安全情況并進行分析，為公司領導決策提供安全方面的第一手資料。

6、嚴格按照車輛保險法律法規，做好相關保險管理工作。第十條 安全部副部長（車保辦主任）職責

1、在部長的領導下嚴格執行保險法，建立健全車輛保險管理制度和有關質量記錄。

2、加強學習，提高業務能力，切實做好保險理賠工作。

3、嚴于律已，管好自已及身邊工作人員廉政辦公，發現問題及時處理。

4、積極為車組服務，辦事及時，不卡、不拖。

5、及時掌握保險工作業務狀態，定期向部長匯報有關保險工作情況。

第十一條 線管隊隊長職責

1、負責線路管理分隊的日常管理工作

2、定期檢查稽查人員執行公司相關各項管理規定，嚴肅工作紀律。對發現違規操作的稽查人員，進行現場批評、指正，及時解決出現的問題。

3、配合公司維護好節假日及重大活動期間的線路營運秩序，包括車輛的運營秩序，及站點的乘車秩序。

4、提高自身業務素質，做到勤檢查、勤研究，與監管中心及時溝通，起好上傳下達的橋梁作用。

5、完成好特殊情況下，公司要求的其它工作。

內勤要做好線管人員工作報表的分類及統計匯總，并協助隊長做好線路管理分隊的日常工作。

第十二條 安全管理崗職責

1、在部長領導下服從領導，聽從分配，遵章守紀，按章辦事。

2、以防為主，加強宣教，堅持安全檢查。協助部長開展安全活動。

3、參加事故調處，按程序辦好保險理賠手續。

4、實事求是地做好行車事故保險的反饋工作。第十三條 車保管理崗職責

1、學習保險法，嚴格執行各項規定，依法辦事。

2、在車保辦主任的領導下，做好本職工作，積極協助各分公司安管人員，熱情解答車輛保險咨詢。

3、做好車輛賠付、續保、退保等記載工作，數據準確無誤。

4、做好當月報表，年終報表，臺帳清楚無差錯。第十四條 安全內勤職責

1、在部長領導下服從領導，遵章守紀，按章辦事。

2、做好部室內報表統計、文件錄入、相關臺帳及數據管理。

3、加強學習，辦事及時，不卡不拖。第十五條 線路稽查人員工作職責

1、熟悉掌握公司各項管理制度，堅守工作崗位，服從部門領導的調度安排，按時上下班、嚴禁擅離職守、串崗脫崗，認真負責的做好線管工作，不準徇私舞弊。發現違反公司規定、損害公司利益的督促其立即改正，并做好記錄，報告給部門領導。

2、嚴格按《中華人民共和國道路安全法》和公司安全營運管理規定督促駕駛員必須嚴格按站依次?？空军c，待乘客上下車完畢后關門起步。糾正壓站、甩站等違反公司十六條禁令的違章行為。

3、維護好公交站點的乘客候車秩序，車輛進站停穩后，組織引導乘客從前門上車，后門下，協助車組人員妥善處理行車過程中發生的服務或票務糾紛。

4、確保公司無人售票公營車輛票款收入不流失，車輛進站后協助駕駛員督促上車的乘客主動投幣、刷卡，并為乘客提供換零鈔服務。

5、認真解答乘客對公交車的各種咨詢，對提出的合理化建議和要求做好記錄并向有關部門及時反饋。

第十六條 票務稽查員職責

1、檢查并指導在崗員工的票務工作，督促員工文明操作、禮貌待客、規范服務。

2、執行票務稽查任務時，必須主動出示稽查證件，二人以上（含二人）方可上車稽查，嚴禁個人私自上車稽查。

3、對駕駛員違反投幣及刷卡管理規定進行糾章，對持相片的乘客刷卡進行驗證，如發現持卡人持有非本人的乘車卡乘車時，可以收繳乘車卡，并做好記錄，及時下達違章通知單，一式二份（一份交當事人，一份留存）及時將收繳的卡交予IC卡管理中心，不得私自處理。

4、查處票務違章必須具備錄像、IC卡刷卡記錄、司機證明、稽查員自述報告等相關證據方可處罰。

第四章 道路交通事故分類

第十七條 依據目前道路交通處理及公司實際情況，我公司道路交通事故分為以下幾個等級：

輕微事故，是指造成輕傷或者實際事故費用低于5萬元的事故。一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷住院治療5人以上（含5人），或者實際事故費用5萬元以上20萬元以內的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者實際事故損失20萬元以上60萬元以下的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者實際事故費用60萬元以上的事故。

第五章 安全例會制度

第十八條

公司安全生產管理機構工作例會

1、安全生產管理機構工作例會，每季至少一次，由安全部門召集，公司分管安全經理主持。

2、參加會議人員：安全部相關人員及各分（子）公司安全經理，可根據有關情況對與會人員按需要隨時增減。

3、會議主要內容

（1）、貫徹執行上級安全工作會議精神和安全生產工作部署，研究提出工作措施，并認真督促抓好落實。

（2）、對生產中存在的問題和事故隱患研究落實解決問題的措施和方法等。

4、會議記錄：由安全部門負責，會議對所議事項以及作出的決定應形成會議紀要，會議紀要應分發與會人員以及事項涉及的有關單位。

第十九條 分公司安全工作例會

1、分公司安全工作例會。每月至少召開一次，由分公司經理主持。

2、參加會議人員：分公司安管人員及各線路隊（站）長等。

3、會議主要內容：

（1）重點宣傳、學習安全生產方面法律法規及上級有關安全生產的指示精神，討論本單位如何貫徹執行公司安全生產上的各項決議，結合實際，制訂切實可行的安全防范措施。

（2）分析本單位安全形式，剖析一些典型案例，總結經驗，吸取教訓，提高安全意識，防止重大事故的發生。

4、會議記錄：由分公司安管人員記錄，安全經理負責檢查、審核會議記錄并報公司安全部備案。

第二十條 車隊安全工作例會

1、車隊安全會議由隊長負責召開，時間由隊長決定，每月一次，分兩批組織車隊全體駕駛員參加。

2、會議主要內容：

（1）傳達上級有關會議和文件精神；布置、檢查、交流、總結安全生產工作；

（2）學習安全操作規程、安全規章制度等；

（3）分析車隊內外事故案例；結合本車隊特點開展事故隱患的預防預控等。

3、會議記錄：車隊安全會議記錄由隊（站）長負責，安全經理每月進行定期檢查并簽字。

第二十一條 其他安全會議

由公司領導、安全部或各分（子）公司根據需要召開，由召集人單位（部門）負責記錄。

第六章 安全教育培訓制度

第二十二條 嚴格按照公司勞力資源部制定的培訓計劃執行，包含定期安全教育和不定期安全教育。

1、安全部和勞資部負責公司安管人員、新員工的安全教育培訓。

2、分公司負責本單位新員工的培訓和在崗員工的經常性安全教育培訓。

第二十三條 公司主要、分管負責人和專（兼）職安全生產管理人員按規定接受專門的安全培訓教育，經安全生產監管部門考核合格，取得安全資格證書，并按規定參加每年的再培訓。

第二十四條 新進入公司的駕駛員，必須經過公司、分公司、車隊三級安全教育。主要內容包括：

1、公司安全生產情況及安全生產基本知識；

2、國家有關安全生產法律、法規、標準；

3、公司安全生產規章制度和勞動紀律；

4、分公司安全生產狀況、工作環境及危險因素；

5、所從事工種可能遭受的職業傷害；

6、所從事工種的安全職責；

7、預防事故和安全行車知識及應急處置；

8、線路營運生產和崗位作業特點；

9、崗位安全操作規程；

10、有關事故案例；

11、其他需要培訓的內容。第二十五條 經常性安全教育

1、宣講、傳達上級安全生產工作精神、指示和要求。

2、學習有關安全生產文件、安全通報、安全管理制度和安全技術知識。

3、車隊成員根據學習內容，結合本車隊實際情況，分析存在的問題，研究切實可行的防范措施。

4、觀看安全教育電影和錄相或利用電腦、電視等多媒體進行安全教學活動。

第二十六條 轉崗或離崗一年以上重新上崗的員工，應進行安全生產教育培訓，并考核合格后上崗。

第二十七條 全體駕駛員再培訓教育，每年不少于一次。

第七章 駕駛員管理制度

第二十八條 駕駛員必須牢記并遵守以下規定：

1、遵守交通安全法規。

2、熟悉車輛性能，集中精力，文明駕駛，禮讓行車。

3、按規定車速駕駛，保持安全車距。

4、通過人行橫道時，應減速行駛或停車讓行。

5、通過繁華路段、交叉路口和拐彎時應提前減速，謹慎駕駛，不與行人和自行車搶行。

6、熟悉本線路所經事故多發路段和限高部位，謹慎駕駛。

7、通過鐵道口時要做到一停二看三通過。

8、站外非故障停車，不得開門上下乘客。

9、能見度較差的風霧雨雪天氣及在冰雪路面行車時，保持安全車速，禁止超車。

10、在冰雪路面行車時，應點剎制動。

11、隨時觀察氣壓是否正常，如低于規定值時應補足氣量到規定值后再行車。

12、發現異響和異味時，靠路邊停車查驗，在判明原因并排除故障前，不得繼續行車。

13、行車中不與他人閑談和使用手機。

14、停車場內限速15km/h,出入口限速5km/h。

15、離開車輛時，拉好手剎。收車時，關閉電源和燃氣總開關。

第二十九條 駕駛員必須按時參加公司、分公司組織的安全教育學習和相關培訓。如因特殊原因無法參加學習的，需提前向所屬單位負責人說明請假事由，并在7天之內到分公司補課。

第三十條 駕駛證被公安機關降級的駕駛員須將降級通知單和降級后的駕駛證正本交公司安全部，經審核后，具備城市公交車駕駛資格的，方可重新安排上崗。

第八章 日常報表上報制度

第三十一條 發生交通事故次日(節假日順延)早8點半前，各分公司將事故日報以書面或電子檔的形式報送安全部，重大事故及群傷事故及時報告，每月月報于當月26日報安全部，安全學習記錄、整改措施及月度考核自評表于次月1日前上報安全部。

第三十二條 交通事故發生后次日（節假日順延），分公司下載事故視頻錄像備案，并將視頻拷貝上報安全部。

第三十三條 交通事故責任認定書，在交警部門下達認定書后2日內將責任認定書復印件報送安全部。

第三十四條 各車隊每月開展一次隱患排查，并于每月20日前將隱患排查結果報分公司，分公司匯總后將隱患內容和整改結果形成書面說明于每月26日報安全部。

第三十五條 完善駕駛員檔案，規范駕駛員臺帳管理，堅持每人一檔并及時更新檔案內容，由用人單位對駕駛員建立檔案并負責保存，凡是有跨車隊、跨單位調動的，由用人單位做好調動情況記錄存檔工作后交由車隊保管。各單位每月1日前，將更新后的駕駛員臺帳電子檔上傳安全部。

第三十六條 各單位每月對案件處理情況進行匯總，并如實填寫未處事故情況月度報表，于每月26日上報安全部。

第九章 車輛檢查制度

第三十七條 嚴格落實駕駛員“出車前、行車中”的檢查工作。駕駛員在早發車前，必須提前到達停車場，做好車輛油、水、氣、電路及其他部位的安全檢查工作并認真記錄，對發現的問題能夠現場修復的及時修復，不能及時修復的要第一時間通知車隊值班人員安排修復；中班駕駛員接班時對車輛進行一次安全檢查并填寫車輛檢查記錄，如不在站內接班的，可在車輛回站后進行檢查。

第三十八條 在營運過程中駕駛員發現有安全隱患的車輛，應立即停止營運，做好乘客轉乘工作并與車隊管理人員聯系，待故障排除后方可繼續上線。

第三十九條 車隊每周安排2次周檢，真實、詳細做好檢查記錄，發現問題及時整改。分公司每月組織車輛綜合檢查1次，公司每季度安排一次營運單位車輛安全互檢，安全部不定期下線路抽查，最大限度的消除安全隱患。

第十章 事故調處制度

第四十條 事故處理“四不放過”原則：

1、原因未查清不放過；

2、事故責任人未受到處理不放過；

3、事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；

4、事故制訂切實可行的整改措施沒有落實不放過。第四十一條 行車事故的處置應遵循以下規定。

1、行車中發生交通事故后，駕駛員必須做到：

（1）、立即停車；（2）、搶救傷者；（3）、保護現場；

（4）、查找證明人（二人以上）；（5）、保管好傷者財產；

（6）、報告交警管理部門和所在單位安全管理部門。

2、各單位接到事故報告后（1）、迅速趕到現場。

（2）、負責清理現場，安置傷員。（3）、了解事故經過，查找事故原因。（4）、督促當事人實事求是地寫出事故經過。

（5）、做好登記，及時上報公司和保險公司，發生影響較大的行車事故、重大傷亡事故及時報告集團公司。

（6）、未經集團公司批準嚴禁接受新聞媒體采訪。

第四十二條 發生客傷及傷人事故的，駕駛員應第一時間報告車隊，嚴禁私自處理，車隊管理人員在接到報案后第一時間趕赴現場并報保險公司。

第四十三條 符合簡易程序的輕微事故及事故責任明確、損失金額不大且雙方無爭議的事故，通知保險公司派員確認，收集相關資料及時處理。

第四十四條 安全事故處理人員在處理事故過程中和結案時要始終將公司的利益放在第一位，事故處理、結案程序和手續要嚴格遵守國家的法律法規，事故處理定損、事故傷害賠償調解應通知事故車輛駕駛員參與。

第四十五條 涉及人傷的交通事故須住院的，責任公司與協作醫院聯系安排住院，次日由安全部出具住院聯系函并備案。分公司安管人員不定期到醫院了解治療情況和安撫傷者，做到及時治療、及時出院、及時處理。同時，在日常工作中加強與醫療機構和事故處理單位的配合與溝通，傷者醫保范圍外的用藥，要事先告知企業。

第四十六條 玻璃自損事故的處置。在行車中玻璃被氣槍打破的，必須向公安機關進行報案，并報公司安全部備案；其他自然破損能夠通過車載監控看到事發經過的，必須要保存監控視頻并及時上報安全部，不能通過車載監控看到的，各單位要在事發2日內報告安全部，由安全部和相關部門聯合對破損玻璃做出鑒定，無異議后方可認定為自然破損。

第四十七條 各單位發生交通及其他安全事故后，責任分公司生產辦公室和車隊組成專班對事故進行調處，發生重大交通事故安全部需指派事故調處人員協助分公司進行處理。

第四十八條 借支費用的審批：

1、嚴格控制現金借支。所用事故費用的借支都要附相關的依據（發票、收條、調解協議或法院判決等）。車輛修理費、傷者住院費轉帳支付。各單位生產辦公室可預留3000元事故備用金，事故門診費、鑒定費、預付住院傷者生活護理費、停車費、拖車費等費用憑發票、收條審批借支。

2、凡發生2000元以內的事故由安全事調員填寫事故借支單，經責任分公司相關責任人和安全部審核并簽字后方可支付。

3、發生2000元—10000元的事故需借支的，安全事調員填寫事故借支單，由責任分公司相關責任人以及安全部審核，集團分管副總簽批后方可支付。

4、發生10000元以上的事故需借支的，安全事調員填寫事故借支單，由責任分公司相關責任人以及安全部和分管副總審核報批后，由總經理簽批后方可支付。第四十九條 事故核銷：

1、事故處理完畢后，在保險賠款和駕駛員處罰后公司有損失的，要按照規定對案件進行核銷。

2、事故核銷金額在1萬元以內（不含1萬元）的案件，由分公司整理案件相關材料，填寫事故核銷表，由責任分公司相關責任人和安全部審核，集團分管副總簽批后方可核銷。

3、事故核銷金額在1萬元以上（含1萬元）的案件，由分公司整理案件相關材料，填寫事故核銷表，由責任分公司相關責任人以及安全部審核后申請上集團經理辦公會研究通過并形成會議紀要，經集團分管副總和總經理簽批后方可核銷。

第十一章 獎懲及責任追究制度

第五十條 日常工作處罰標準

1、未按規定組織駕駛員月度安全學習的，扣罰責任單位當月效益金500元；

2、按時上報事故視頻錄像，每缺一起扣罰責任單位當月效益金200元；

3、按時上報事故日報、月報、分公司學習記錄、交通事故責任認定書和駕駛員檔案，遲報扣罰責任單位當月效益金200元，漏報扣罰責任單位當月效益金300元；

4、不得瞞報事故，發現一次扣罰責任分公司當月效益金500元；

5、督促駕駛員每日完成出車前安全檢查，未按要求完成檢查的每次扣罰責任分公司當月效益金100元，凡發現弄虛作假的扣罰責任分公司當月效益金300元；

6、車隊每周進行車輛檢查2次，未按要求完成檢查的每次扣罰責任分公司當月效益金200元，凡發現弄虛作假的扣罰責任分公司當月效益金300元；

7、分公司每月對所屬車輛進行一次自檢，未按要求完成檢查的每次扣罰責任分公司當月效益金200元，凡發現弄虛作假的扣罰責任分公司當月效益金300元；

8、無責事故賠款及時上繳財務，未按時上繳的按應上繳金額的十倍扣罰責任分公司當月效益金；

9、及時修復事故車輛，未按時修復的扣罰責任分公司當月效益金200元；

10、當月發生兩起（含兩起）主責以上重大事故的，取消責任分公司當月效益金。

第五十一條 對單個季度內未發生交通事故和機械事故，且出勤率達到95%以上的駕駛員，每人獎勵200元。對單個季度發生交通事故的駕駛員，取消季度獎。同時，對發生事故的駕駛員年終按比例扣罰年終獎，一起事故扣罰20%，二起事故扣罰40%，三起事故扣罰60%，三起以上或發生同責以上重大事故的取消年終獎。

第五十二條 實行車隊管理人員年終安全獎懲辦法。對全年未發生事故（不納入分公司事故次數考核的事故除外）的線路按照線路車臺數×200元進行一次性獎勵，獎勵對象為車隊所有管理人員。

第五十三條 全年無重大及以上安全生產事故且事故費用控制較好的單位，由公司另行獎勵。

第五十四條 交通事故處罰標準

1、公車公營駕駛員處罰標準

（1）事故駕駛員按事故總費用的比例承擔賠償責任，比例為全責18%、主責13%、同責8%、次責5%、無責不扣罰。對發生門夾、門掉或場內事故的，提高處罰10%，所有處罰1萬元封頂。

（2）對發生2000元以內輕微事故，能在七天內結案的，不計分公司月度事故次數考核；保險公司賠款后無差額的，不對駕駛員進行經濟處罰；保險公司賠款后有差額的，對駕駛員實行一次性處罰200元，取消季度安全獎，但不影響駕駛員年終獎勵和星級評定。

2、模擬公營車組處罰標準

事故駕駛員按事故總費用的比例承擔賠償責任，1000元以下全責15%，主責10%，同責5%，次責4%；30000元以下全責8%，主責7%，同責6%，次責5%；60000元以下全責7%，主責6%，同責5%，次責4%；60000元以上全責6%，主責5%，同責4%，次責3%。

第五十五條

對發生交通事故期間因扣車、扣證等各種原因造成駕駛員不能正常掛班營運的，各單位可負責臨時安排至其他崗位工作。

第五十六條 駕駛員有下列情形之一的，解除勞動合同。

1、被查獲有吸食、注射毒品駕駛機動車行為，正在執行社區戒毒、強制隔離戒毒、社區康復措施或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。

2、超過機動車駕駛證有效期一年以上未換證的；

3、連續三個記分周期不參加駕照審驗的；

4、發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任，被人民法院依法判處有期徒刑或緩刑的；

5、事故經濟損失非常巨大的；

6、酒后駕車被吊銷駕駛證的；

7、不按規定承擔事故賠償責任的；

8、飲酒后駕駛車輛的；

9、擅自將營運車輛交給他人駕駛的；

10、故意造成行車事故、客傷事故或者肇事逃逸的。

第五十七條 發生重大事故按公司考核辦法執行，月度發生特大事故和二次主責以上（含二次）重大事故對責任單位實行一票否決，取消月度績效工資。

第五十八條 季度發生重大責任事故、群傷、翻車的事故，取消所屬車隊季度獎。

第五十九條 季度發生兩次以上主責重大事故（含二次）的，取消責任單位季度獎；發生特大事故的，一律取消單位、車隊、個人年終獎勵及年終評先評優資格。

第六十條 單位發生重大及以上安全生產事故的，追究公司相關分管領導、安全部主要負責人、責任單位主要負責人、責任單位分管安全工作負責人及相關安全管理責任人的責任。根據事故造成的經濟損失和影響，扣除事故相關責任人績效工資500—1000元。第六十一條 分公司一個季度發生2起主責以上（含2起）的重大事故，給予分公司經理、分管安全經理通報批評；一年內發生3起主責以上（含3起）的重大事故，給予分公司經理誡勉談話、分管安全經理降級使用。

第十二章 附則

第六十二條 本規定經公司經理辦公會討論通過。

第六十三條 自本規定下發之日起執行，與國家或上級相關部門標準及要求相悖的，按國家或上級部門標準及要求執行；公司其他安全管理文件或要求與本規定相悖的，按本規定要求執行。

第六十四條 本規定由公司安全部負責解釋。

二O一三年十二月三十一日