第一篇：視頻展示臺的操作和應用

視頻展示臺的操作和應用

培訓目的：

視頻展示臺的操作和應用 培訓方法：

１、講解法。２、觀摩法（演示法）。３、實踐操作。培訓過程：

一、復習

１、復習如何進入“農村中小學現代遠程教育資源首頁”和桌面快捷方式的建立。２、復習“課程資源”和“學習指導”的瀏覽。

二、新授

１、認識視頻展示臺

向廣大教師詳細指出視頻展示臺的各個部件名稱。（參考實際物品）。２、具體操作步驟：

A、將視頻展示臺與數字電視相連，打開視頻展示臺和數字電視電源開關。B、將數字電視的信號源選擇為AV2輸入。

C、按下視頻展示臺的鎖定按鈕不放，將視頻展示臺的支臂向上掀起，一直到掀不動為止，放松鎖定按鈕，注意用力還要過猛。然后把攝像頭的鏡頭蓋打開。

D、將視頻展示臺上的兩個側燈掀起來，一直到掀不動為止。

E、將想要展示的實物放在平臺上，數字電視的屏幕上就會顯示出實物的畫面。

F、為了使顯示效果達到最佳，可以嘗試通過調節收下按鈕。一是“側燈/底燈”按鈕，可以補充光線；二是“聚焦按鈕”，通過調節“＋”和“一”，可以調節圖像的清晰程度；三是“放大”、“縮小”按鈕，可以調節圖像大小（操作時切勿將放大、縮小兩個按鈕同時按下，以免造成短路燒壞鏡頭電機）。

G、操作完畢，應先切斷電源，再按剛才的步驟的相反順序將展示臺整理好。３、注意事項： A、操作時用力要輕；

B、千萬不要向展示平臺上放置潮濕、高溫、有腐蝕性的物品； C、不要用手觸摸鏡頭。

三、操作實踐

四、小結

如何收發電子郵件

電子郵件是Internet上用戶使用最廣的一項服務，現在我們就來學習一下如何收發電子郵件。在這一部分里我以163的免費信箱為例介紹電子信箱的申請和使用。

要與人書信往來，首先你就要有一個自己的電子信箱。有不少網站都提供電子信箱的申請。其中有的是用戶眾多的免費信箱，有的是服務更完善的是收費信箱，也有的是與整個網站渾然一體的社區信箱。下面我們就以163的免費信箱的申請為例來學習如何在Internet上申請電子信箱。

１、打開一個IE窗口，在地址欄中輸入http://news.163.com/這是163的首頁。點擊：“免費郵箱”。

２、進入http://mail.163.com/，163免費郵箱首頁。

點擊頁面上的“馬上注冊”按鈕。

３、在“用戶名”文本框中填入你希望使用的用戶名。要注意用戶名的選擇不要違反網站上關于用戶名的規定。填寫好用戶名后，點擊“注冊賬號”按鈕進入下一步。

４、如果你選擇的用戶名別人已經用過了，就會出現失敗的提示畫面。你需要點擊“注冊賬號”按鈕返回上頁重新選擇用戶名。重復３、４步直到你選擇的用戶名尚未被注冊為止。

５、選擇好用戶名后，進入了163.com郵箱服務條款頁面。在這一頁里，列出了你要使用163信箱就需要接受的一些有關的條款。請仔細閱讀并確信你愿意接受這些條款，就可以按“同意”按鈕繼續申請信箱。否則按“不同意”按鈕退出信箱申請。

６、現在需要你填寫有關你的個人資料了。請仔細閱讀網站的提示，認真如實的填寫，并請牢牢記住你所填寫的內容，特別是有關密碼的部分。

７、填寫完畢后點擊完成按鈕，會彈出一個確認頁面。點擊“注冊賬號”。出現注冊成功的頁面，說明你的信箱申請成功了。接下來就是點擊“返回”按鈕，來登錄信箱進行郵件的收發了。

教育博客的創建與使用

1、對博客的認識

關于blog的定義和認識可以說并沒有統一的說法，簡單的來說：blog是

web log的縮寫，中文把blog譯為“網志”、把寫blog的blogger譯為“博客”。blog是一種新的生活方式、新的工作方式、新的學習方式和交流方式，是“互聯網的第四塊里程碑”。

2、使用博客的好處 A、可以當日記本使用；

B、是一個很完美、功能齊全的個人文集。

對于喜歡搞寫作、資料收集的朋友來說這個是一個最有價值的網絡備忘工具。

a、你在論壇發帖，想把這個帖子收集起來。直接點擊帖子頁面左邊的 收錄：博客文集 就可以把這個帖子收集起來。當你想看的時候只用打開博客就可看到。

b、當你在網上找到一篇好文章或者一張好圖片，直接可以登陸博客后進入后臺管理。簽寫新的日志。就可以把你想記錄的一切都記錄下來。

C、是一個功能非常完整的小論壇。當你注冊了擁有了自己的博客后，證明你也有了屬于自己的論壇。在那里。你可以發表自己的觀點看法。會有很多的朋友去查看和你一起討論。也就是說他具有和論壇一樣強大的功能。

3、如何使用博客

A、只要你注冊了教育博客你將擁有教育網站提供的博客（所以第一步是注冊論壇）B、登陸論壇后。初次登陸博客需要從論壇進入。就是說需要先登陸論壇后再登陸博客頁才有效。辦法如下：

①、點登陸后的論壇導航欄紅色的 博客 就可以進入博客頁了。然后填寫用戶名和密碼（注意這里的用戶名和密碼就是你注冊論壇時候的用戶名和密碼！切記！）②、第一次登陸后就用不著每次要登陸論壇才可以登陸博客。可以直接點擊上一步（就是論壇導航欄上的紅色的 博客 就可以進入。填寫你的用戶名和密碼就可以）

③、當你進入到博客首頁之后。登陸（就是上面兩步中的其中一步）會看到在你填寫用戶名和密碼的地方變成了 我的blog 和管理中心 的字樣。我的blog就是查看你的博客生成頁面。管理中心就是進入后臺管理你的博客。后臺管理有以下功能：

⑴、常規管理：寫新日志、日志管理。這里的日志就是你要發的留言文章等。

⑵、高級管理：這里主要是設置你的博客的樣式等。這些都可以自己設計。自己修改。不容易出錯，只要有簡單的HTML知識就可以。

4、使用博客的意義

從對博客的認識就可以看到了博客的意義。但是個人覺得無非是給大家免費提供了屬于自己的論壇，博客操作簡單，但是功能非常強大，希望大家能夠喜歡。

ftp文件服務器介紹

1、什么是FTP？

FTP是英文File Transfer Protocol的縮寫，即文件傳輸協議。用戶通過ftp協議可以在兩臺連網的計算機之間傳送文件，它是互聯網上傳遞文件最主要的方法。

2、FTP的用途

FTP服務器是互聯網上為FTP提供一定存儲空間的專用服務器，當它提供這項服務后，用戶可以連接到服務器下載文件，也允許用戶把自己的文件傳輸到FTP服務器中。例如外出學習培訓，資料文件巨大，郵件無法發送，閃存容量太小，就可以利用FTP服務器來傳送資料文件。

3、FTP的登陸方法

FTP服務器的可以用兩種方式登陸，一是匿名登陸，二是使用授權賬號與密碼登陸。本校FTP服務器FTP采用第一種方式登陸。本次重點介紹授權賬號與密碼登陸

實驗

1、采用瀏覽器方式登陸 ftp服務器、下載、上傳指定文件。①在ie瀏覽器中輸入ftp服務器地址，從ftp服務器“常用軟件”文件夾中下載“FlashFXP-v3.40”

②在ie瀏覽器中輸入ftp服務器地址，賬號及密碼（略），編輯以你的姓名為文件名的文本文件上傳。

實驗

2、使用“FlashFXP-v3.40”登陸服務器、下載、上傳指定文件。①“FlashFXP-v3.40”軟件相關設置。②相關上傳、下載測試。

三、江民殺毒軟件的安裝和使用

㈠在IE里輸入江民網絡下載中心的地址。點擊“運行”，升級殺毒軟件。進行殺毒處理。

實驗：完成上述設置。友情提示：江民2007網絡版，功能強大，容易上手，是殺毒軟件中的優秀產品，而且從它所占的市場份額、售后服務看，也是一款值得信賴的產品。因此請在學校使用這款軟件，不要擅自卸載重新安裝其他殺毒軟件。

㈡奇虎360安全衛士使用方法 官方網址：http://www.tmdps.cn/

3、虛擬光驅軟件使用方法 ①、金山虛擬光驅軟件安裝使用

②、使用金山虛擬光驅軟件制作光盤鏡像文件。

八、學校資源庫、個人博客網站培訓

1、何小在線用戶注冊及文章發表、資源上傳方法。

2、個人博客網站充實、完善。

第二篇：一點錨抗臺操作和注意事項-航海技術

一點錨抗臺操作和注意事項

中遠散運船員中心

宋鳳軍． 0 引言

一點錨抗臺操作相對簡單，抗風效果顯著．逐漸被航海界認可并推廣使用。筆者曾數次使用一點錨抗臺．屢試不爽，受益匪淺。現介紹一點錨抗臺操作和注意事項，以期對同人有所借鑒和參考。1一點錨拋錨操作’

由于兩錨落地點只相差錨鏈孔的距離，幾乎處于同一點上，船舶在風浪作用下偏蕩，兩錨受力均勻，一點錨的抓力是單錨的2倍，具有較強的抗風浪能力。除在拋起雙錨時同步性要求稍高外，與其他雙拋錨作業方式相比操作相對簡單。1．1錨地選擇

首先根據臺風路徑預報，判斷錨泊時的風向．選擇遮蔽物的下風拋錨，以達到最佳避風效果；其次選擇合適水深的水域，充分考慮臺風來臨時的特殊潮汐及大風浪現象，水深過淺存在觸底危險，過深影響錨的抓力。吃水在15m以下的船舶，選擇30～50m水深較理 想；如有可能，選擇泥沙底質和海底較為平緩的水域。1．2一點錨拋錨時機

一點錨拋錨一般選擇在風力增強至6～7級時。過早，艏向可能變化較大，容易造成錨鏈絞纏。過晚，一方面，船首可能大量上浪，對作業人員造成威脅：另一方面，風力繼續增大造成操縱困難，嚴重時可能會失控，發生事故。1．3一點錨拋錨具體操作過程

一般在臺風來臨前，船舶已經在抗臺錨地拋單錨。適時提前做好改拋雙錨的準備工作，包括備妥主機、根據臺風路徑和本船位置判斷出現最大風力時的風向。當風力增強至6～7級時，絞起單錨，動車調整艏向與最大風力風向一致，控制船速在適合拋錨的范圍內．令 雙錨同時拋出且松鏈長度相等，待錨鏈松出至預定長度即可剎牢。出鏈長度視當地水深、底質以及預計最大風力而定，一般出鏈8～9節為宜，建議一次性松足．避免在風力增大后需增加鏈長，操縱被動且危險。2拋一點錨操作注意事項

(1)控制好拋錨時的船速。船速控制在略有后退趨勢時較理想，特別是在水深大于50m，采用深水拋錨方式時，船速應控制在出鏈速度以下，否則在拋錨過程中錨被拖曳，導致雙錨翻轉失去抓力。若出鏈速度按9 rrdmin計算，則船速應控制在0．29 kn以下。

(2)拋錨后，需以不超過1 h為間隔定時記錄艏向。一旦錨鏈絞纏，即可提供準確信息。

(3)兩錨鏈長度不僅在錨拋妥后需相等，在松鏈過程中也必須相等。否則就可能因鏈的長度不同．所受張力不同而拉動錨。在錨還未抓牢時更是如此。2個錨不在“一點”上，就會因風流方向的變化發生絞纏。

(4)盡可能避免在深水錨地采用一點錨抗臺，若無法避免，則可選擇在天氣和海況較好、船首橫搖較小的情況下提前改拋一點錨。

(5)在改拋一點錨前除需考慮風級外，還需考慮錨地水域的潮汐、潮流、流向、流速，避開急漲急落流速較強時段，選擇流速較緩、流向對船舶操縱較為有利的時機；同時，還需對本船吃水和船體受風面積可能對操縱影響的不利程度進行評估；另外，須認真分析周圍水域其他錨泊船與本船的方位、距離等情況，以及是否影響本船移錨位操縱。

(6)若臺風移動速度在10 kn以下，則可等到風力6級以上時再改拋一點錨；但若臺風已經完成轉向．并以25 kn以上的高速移動．則等風力增大到6級以上時再改拋就太晚，可適當提前，防止風力迅速、突然增大。造成操縱困難的被動局面。3一點錨改拋單錨操作

臺風過后，為最大限度防止錨鏈絞纏。待風力降至8級以下時，應盡快絞起雙錨改拋單錨。在改拋單錨時。應遵循以下操作要領。

(1)掌握好起錨時機。臺風過后，風向轉變，在風力降至8級以下時應盡快絞起雙錨，防止此時艏向與拋錨時的艏向偏離過大，造成錨鏈絞纏。

(2)保持同步絞進雙錨鏈。如果未能保持同步絞進，那么就會出現一個錨鏈長、一個錨鏈短的情況，極易造成錨鏈絞纏。

(3)避免雙錨同時離底。如果雙錨同時離底，那么自海底至球鼻艏的過程中，由于風浪作用船舶搖擺，加上錨離底時的慣性，雙錨擺動，極易絞纏。正確的操作是：在雙錨錨鏈已離底處于懸浮狀態，而雙錨還未離底時停絞，仔細觀察在水面以上雙鏈的態勢．找準離船殼 較近的錨鏈繼續絞，直至水面以上適當位置。為保證單錨錨泊質量，一般不直接松仍在水中錨的錨鏈，而是將其絞出水面后再重新拋下。4雙錨絞纏時的處理

(1)根據經驗，以拋一點錨時的艏向為中心．船舶在左右各90°的范圍內擺動，一般不會發生絞纏。無論何種原因，船舶起錨時的艏向與拋錨時的艏向夾角超過90°，錨鏈就會絞纏。若絞纏較輕，船舶又配有側推．則可以使用側推輔以車舵配合，使船舶朝絞纏相反方 向旋轉，從而解纏；若絞纏較重，又未配有側推，則應及時申請拖船協助解纏。

(2)如果在絞雙錨過程中未能保持同步，致使一錨絞纏另一錨錨鏈，那么應停止絞錨，將短錨送至海底，用車舵朝短錨方向移動船舶，待短錨鏈與長錨鏈有一定夾角時．繼續絞短錨直至出水，可解纏。

(3)如果雙錨同時離底造成雙錨絞纏，那么應停絞、剎牢、脫開離合．然后打開剎車，使雙錨同時落地，按3(3)的方法絞起，可解纏。5結束語

一點錨是錨泊抗臺效果最好的錨泊方式之一．但由于相當數量的作業者不熟悉或未掌握操作要領，顧忌錨鏈絞纏的風險而不敢輕易使用一點錨抗臺，甚為可惜。只要掌握一點錨的拋起操作要領，錨鏈絞纏風險基本可控。無論如何，一點錨的風險與其對保障船舶安全的優勢相比顯得微不足道．希望能對同人有啟迪和幫助。

作者簡介：宋風軍，工程師，

第三篇：卸船機操作和維護

第一章 系統說明

1.1電纜卷筒

卸船機上的動力電源、控制信號、通訊設施等通過電纜卷盤引入機內。動力電纜卷筒，主要承擔10KV交流高壓電纜的收放。由磁滯式電機驅動，具有近似恒張力驅動功能，工作安全可靠。控制電纜卷筒，主要承擔低電壓的通訊電纜的收放。其驅動裝置、動作情況同前。為保證電纜正常工作，卷筒下方設有導纜架。1.2 概述

ZQX1500抓斗橋式卸船機的電氣部分，包括卸船機的起升、開閉、小車運行、變幅、大車運行、移動司機室、機內輸料系統等機構電氣設備的配電、控制，以及照明、通風、通訊等等。

本機供電電源為高壓10KV，3相，50Hz，用高壓電纜(3×75＋3×25/3)從碼頭高壓接線箱經動力電纜卷盤引上卸船機；本機與地面的通訊(包括電話、信號聯鎖等)用屏蔽電纜從碼頭控制接線箱經控制電纜絞盤引上卸船機。全機用電設備總容量約為2000KW。

本機作為電廠輸料系統的主要設備之一，電氣控制的核心部分采用具有國際先進水平的西門子產品，關鍵的元器件都采用了進口的著名電氣公司產品。

本機司機室內安放聯動控制臺、顯示屏、司機室控制配電箱、風速儀、擴音機、、空調等；變壓器房內安放主、副變壓器及；電氣房內安放高壓柜、保護配電柜、多傳動柜、輸料系統柜、PLC柜、電氣室照明箱、空調等；變幅室內安放變幅操作箱、變幅室照明箱等；機房內安放機房操作箱、機房照明箱及機房檢修箱；副司機室安放空調、副司機操作箱；其它電氣設備安放在相關機構旁，可參見電氣設備布置示意圖等。1.3 配電系統

配電系統分高壓配電和低壓配電。1.高壓配電

高壓配電柜采用KYN-28型高壓開關柜,共三面,即進線柜、主變壓器柜、副變壓器柜，進線柜中安有負荷開關，主副變柜安有真空斷路器。高壓柜的使用詳見該廠提供的操作說明。

2.低壓配電

2.1 低壓配電為400V配電柜（LV1、AUX柜），通過400V配電柜分別給LV2柜LV3,柜、LV4柜、給料柜、PLC柜等提供控制電源或輔機動力電源。LV1柜內空開QF306、杭州華新機電工程有限公司

卸船機設備運行維護手冊

QF307互鎖，當卸船機需要停高壓電源檢修時，可將該QF306解除，將QF307投入，由地面提供低壓照明與檢修電源等。照明電源主接觸器的通斷可分別在司機室，上樓梯處及機房操作箱柜門上三個地方操作分合。

2.2 多傳動柜為440V進線，有三繞組變壓器分別給AFE1,AFE2整流柜供電。經過整流分別為起升、開閉、小車、變幅、大車逆變器供電。1.4 主要機構及系統電氣配置 1.4.1出料系統

（1）主料系統的工作是指料從主料斗落下至振動給料機出料口，再經三通管至碼頭甲或乙皮帶機。振動給料機的啟停可在司機室左聯動臺上操作按鈕“給料機啟”和“給料機停”或在煤斗現場操作箱操作按鈕“給料機啟”和“給料機停”。振動給料機的頻率即煤的流量大小可由司機室聯動臺轉換開關SA824用來切給定大小。SA824共計三檔，減少、中間、增加。（料斗操作箱操作相同）正常作業時，振動給料機的啟停還與碼頭運行給料信號、三通推桿位置信號及料斗內料量多少有聯鎖（特殊情況下，可通過聯動臺皮帶解除連鎖旋鈕將皮帶連鎖解除，但此操作千萬注意）。在允許給料運行時，當料斗料量大于35%時，給料機允許啟動，當料量少于20%時，應停機。請注意：振動給料機停機后，需隔兩分鐘才能再啟動，否則可能損壞變頻器。

料斗接料板的上下和停止可在司機室左聯動臺操作按鈕“接料板上”和“接料板下”或在料斗現場操作箱操作按鈕“接料板上”和“接料板下”。正常作業時接料板應放下。

料斗出料三通管的控制可在司機室左聯動臺上操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”或在煤斗現場操作箱操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”。正常作業前，操作人員應根據碼頭集控室的命令將三通管轉到相應位置，集控室在接收到卸船機三通管位置正確的信號后，再發出允許給料運行的命令，卸船機才能正常作業。

當料結于料斗壁時，可在司機室聯動臺或料斗操作箱操選擇甲、乙、丙或聯動，按下“振動器啟”或在料斗現場操作箱操作“振動器啟”，使料斗振動器工作，將料振落。（料斗振動為三秒，當按鈕一直按下不放時，振動三秒結束，如下重新振動，必須松開從新按下按鈕。當不足3秒松開時，振動隨機停止。）

（2）副司機室系統工作為指料從副料斗落下至溜槽出料口。副司機室溜槽操作首先選擇副料斗選中旋鈕，變頻器將合閘，然后通過主令進行溜槽上下操作。1.4.2水系統

水箱裝于卸船機上。

水位檢測裝置在自動噴水控制過程中起著重要的作用，低水位時水噴霧電動機 必須停止，料斗噴霧閥的噴水控制受料斗上方放料動作的控制，給料口噴水與振動給料機同步開閉。當料斗噴霧閥和給料口噴水閥關閉時，回水閥自動打開；副司機室啟動噴水后可通過啟動長流水及高壓噴水對副料斗進行沖洗。

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水噴霧電動機的啟停可在司機室聯動臺操作按鈕或在煤斗現場操作箱操作按鈕及副司機室操作箱進行。1.4.3司機室

司機室有正常及應急2種操作模式，司機室由四臺交流鼠籠式電動機驅動，四臺電機的動力電源與控制電源來自司機室動力照明配電箱。正常操作時，使用MM440變頻器控制電機，起動比較平穩。司機室的運行用聯動臺上旋鈕控制（此時，司機室操作箱旋鈕應選擇正常）。應急操作時，通過司機室操作箱上的應急旋鈕及司機室海側、陸側控制進行司機室應急控制。當司機室門開關閉合及變幅水平開關閉合時，司機室才能運行。

當司機室碰到終端限位時，海側或陸側斷開，司機室只能反向運行。1.4.4變幅機構

只允許在變幅室、司機室對變幅機構進行操作。

在變幅機構運行前，應將小車和司機室開進料斗以內，司機室操作首先將聯動臺上的旋鈕選擇變幅，然后進行變幅上下操作；變幅室操作首先應在變幅室合閘，然后按變幅室按照標牌指示操作。等變幅安全制動器打開，變幅安全制動器打開指示燈亮后，變幅工作制動器跟著打開，變幅電機開始運行。速度有高低兩檔，可用轉換開關控制。當碰到限位或按變幅停止按鈕變幅停機，工作制動器立即抱閘，安全制動器延時抱閘。當遇到故障或急停時，安全制動器與工作制動器同時立即抱閘。

注意：當在變幅室進行變幅操作時，應將司機室變幅、小車操作旋鈕選中小車位。當在司機室進行變幅、小車操作時，選中相應的操作位。

只有當變幅放平，變幅放平指示燈亮時，才允許司機室和抓斗運行。1.4.5大車機構

大車運行機構采用交流電動機變頻調速。首先將錨定抬起，系纜解除。

司機室操作：操作左聯動臺上的主令開關向前或向后時，門腿處報警燈發出聲光信號以提醒地面人員注意，夾輪器、防爬器、電機制動器等全部打開后大車機構按操作人員的要求運行，司機室操作時有五檔速度可調節，以滿足正常生產的需要。

就地操作：操作就地控制箱上的主令開關向左或向右時，同樣聲光報警、防爬器、夾軌器打開、電機制動器打開后大車機構按操作人員的要求運行，就地操作時只有一檔低速，就地操作主要滿足就地錨定及調試等的需要。

當碰到終端限位時，大車停車，只能做反向運行。

當電纜卷筒位置限丟失作時，操作人員應就地旁路后故障復位，將卷筒限位復位后再恢復正常運行。

如果錨定，系纜、防爬器由于某種原因（如車輪壓牢防爬器）不能打開，此時就地將旁路開關旁路，然后將大車反向操作，將它們放松后再進行正常操作。此操作只版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

卸船機設備運行維護手冊

能在就地操作。

本機動力電纜卷盤和控制電纜卷盤采用TIC型磁滯式電纜卷盤，它與力矩馬達式電纜卷盤相比，具有體積小、功能全、安裝維修方便、近似恒張力，可根據實際工況要求調節輸出力矩，并且具有良好的自制動功能，無需安裝制動器，電纜卷筒運行可靠，能長期堵轉而不損壞。現場安裝、調試時請特別注意電纜卷盤使用的電動機只允許按標志所指定的方向單向運轉，詳見該廠所提供的使用說明書。

1.5 其它

本機設有五個照明開關控制點，司機室照明提供司機室內照明及司機室外投光燈等照明電源；電氣房照明箱提供電氣房內照明及室；機房照明箱提供機房內照明及樓梯和小門架下部等照明電源；變幅室照明箱提供變幅室內照明及小門架上部等照明電源；副司機室照明負責副司機室裝車等情況照明。

根據安裝地點的不同要求，照明燈種類有普通日光燈、防震投光燈、航空障礙燈、應急燈等。詳見有關照明布置圖。本機在司機室內設有外線電話，司機室與電氣房等內設有內線電話。

本機10KV系統為保護接地，進線電纜中的零線作為本機與電廠供電電源間的保護接地連線，進入卸船機后應通過軌道重復接地。軌道接地的接地電阻不得大于4歐。操作10KV中壓電氣設備時，必須符合有關高壓電氣設備安全操作規程。380/220系統采用保護接零，輔機變壓器中性點直接接地；本機的防雷保護請用戶根據當地電力局的有關規定，自行辦理。

1.6 吊推耙機

吊推耙機時，應將聯動臺功能旋鈕開關轉到吊推耙機5位置，抓斗限為低速運行。并將抓斗和推耙機升到吊推低限位置，才能移動小車越過煤斗上方。1.7 急停

各機構正常停車時，只要將相應的主令開關返回零位，先電氣制動使速度降低到接近于零時，再投入機械抱閘，但當電氣裝置故障或其它緊急情況時，可按下右聯動臺上的急停按鈕，立即投入機械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復工作時，須將急停按鈕復位。

第二章

操作程序

2.1操作的注意事項

卸船機應有經專門訓練的人員操作，熟悉該機的工作原理、構造、了解性能及維修方法。七級風時應停止工作，每天下班或停機檢修期間應處于錨定狀態。非工作時版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

卸船機設備運行維護手冊

應把前大梁仰起，用安全鉤鉤牢。設備工作時嚴禁在抓斗經過的范圍內，如碼頭、船艙甲板上逗留。禁用抓斗起吊運送工作人員。嚴禁在設備運轉時，對各個轉動部件進行檢修或調整作業，檢查與維修時必須切斷電源。作業過程中突然出現停電或線路電壓壓降太大，司機應盡快將所有控制手柄拉回零位，并切斷總開關。2.2操作前的準備

了解總電源的供電情況，檢查大車軌道上有無障礙物，油污等，提起錨定插銷，檢查卸船機各潤滑點潤滑情況，檢查油箱、減速器等處油量是否達到要求。檢查鋼繩、滑輪等處的磨損情況，鋼繩繩頭固定處的可靠性，螺栓固定處有無松動現象，鋼結構有無裂紋、油漆剝落等情況，檢查各操作手柄及開關是否處于零位，通訊設施是否完好。接通電源，觀察電流表、電壓表所指示的讀數是否正常，接觸器工作是否良好。空運轉各機構數分鐘，檢查其傳動、制動是否正常可靠和靈活，起升、開閉、小車運行等各機構的限位行程開關工作及傳遞信號是否正常、準確。2.3工作時的安全操作

司機操作手柄的動作要正確利索，在變換各電機旋轉方向時，應將手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允許直接變換操作手柄方向，在運行過程中司機及工作人員應隨時注意各機構、電氣設備有無不正常的響聲和現象，電機及各軸承等有無異常發熱現象，必要時需停機處理。卸料作業完成后，司機室停于許可的位置，開動變幅機構收繩，使前大梁懸起，至特定的位置并用安全鉤勾牢，大車運行到錨定地點，進行錨定。如遇大風季節，還要把系纜繩與碼頭地錨系牢。同時將操作室內手柄和開關扳到零位，將電源依次切斷，司機室與走道系牢。2.4正常工作司機室操作

機內主設備可在司機室聯動臺、機房操作箱、變幅室操作箱，大車就地操作箱四個地方操作。在什么地方通電，該處的操作有效，其它地方操作則無效，任何時刻只能一處操作有效。

正常卸料作業時，操作人員應在司機室操作。2.4.1通電

（1）檢查各個旋鈕及主令是否在零位（如果有一個不在零位，將不能合閘）。（2）在司機室聯動臺按“合閘”帶燈指示按鈕,指示燈亮，司機室操作有效，若原來為其它地方操作有效，想轉到司機室操作，應先在該處斷電，或在司機室按“分閘”,然后再按“合閘”通電。（此步的分合閘是指“動力電源分合閘”，分閘后如果進行第二次合閘，要等待1.5分后才能進行第二次合閘）2.4.2初始化

剛開機作業時，起升、開閉、小車機構都限為低速，須先做初始化后，才能以正常速度運行。將功能開關轉到起升＋開閉(3)位置，接著將抓斗上升，將小車移到海側下降，當抓斗下降至料斗下側時，起升初始化完成；將抓斗閉斗后，按下閉斗初始版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

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化，閉斗初始化完成，閉斗指示燈亮，然后開斗后按下開斗初始化，開斗指示燈亮，開斗初始化完成；將小車移到至前大梁中部，小車初始化完成。初始化工作完成。2.4.3手動卸煤

將功能開關轉到抓斗（4）位置，同時將手動/自動旋鈕轉到手動即可進行手動卸煤，抓斗的開閉、升降的速度及小車運行速度和抓斗的防搖等皆由操作人員控制，由于采用了數字式直流調速裝置和PLC控制，在手動時，仍具有下述控制功能以減輕操作人員的勞動強度。

2.4.3.1起升、開閉雙機協同控制

操作人員只要將主令開關打在升或降位置，起升、開閉電機就會同時上升或下降，并且若PLC根據起升、開閉光電編碼器的數據計算出抓斗是在閉合狀態，就會自動投入負荷平衡，使起升、閉合電機的電流均勻分配；若抓斗處于打開狀態，則自動投入位置平衡，使抓斗在升降過程中保持開度不變。2.4.3.2抓斗的開閉控制

由于在初始化時對抓斗的完全打開與閉合做了設置，為提高生產率，操作人員在開閉抓斗時，只要將主令開關打在開或閉的最大位置，由PLC根據光電編碼器的數據自動使開閉電機平穩加速至額定速度，并且在抓斗達到最大開或閉的位置前，自動減速，并在抓斗達到開或閉位置時自動停機，無需人為調節。2.4.3.3抓斗升降起制動控制

抓斗的升降為位勢負載，由于調速裝置已配置了適合位勢負載的功能，抓斗在升降起動時，首先要建立起足以克服負載力矩的電動力矩，再把抱閘松開，保證抓斗不會突然下沉；在制動時，只有當機構的運行速度降至額定速度的10%左右時，制動器才能自動抱閘，以減少抱閘的磨損，實現平穩的起制動。但緊急停車或終端限位開關動作及電源等發生故障時，制動器立即抱閘，以確保安全。2.4.3.4物料上閉斗及下沉量控制

抓斗在空中閉斗時，沉挖為0時，只要將主令開關往閉方向操作，此時閉合電機操作，起升電機不工作，抱閘不松開。但在抓物料時，應沉挖開關選中相應位置（左1為淺挖、左2為中挖、右1為深挖，右2為清倉專用）往閉合方向。這樣，閉合電機自動加速至穩速運行，快要閉合時自動減速，實現軟閉斗，與此同時，起升電機松開抱閘，進入電流環控制，使起升鋼絲繩有一定的上提力，以保證抓斗在閉合過程中能往下沉，并且起升鋼絲繩不松馳。在抓斗達到閉合位置時，使開閉電機也轉人限負荷控制(電機電流約為額定電流的50%左右)，時間約為0.5秒，從而使起升繩和開閉繩在抓斗上升之前就負荷基本平衡。然后起升、開閉電機以負載平衡方式提升抓斗。2.4.4半自動卸煤

將功能轉換開關轉到抓斗位置，同時將手動/自動轉到自動位置，即可進行半自動卸煤。

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2.4.4.1安全高度

在最初選擇半自動方式后，司機應把抓斗停在船艙上方估計的安全高度位置，按一下帶燈指示按鈕，指示燈不再閃爍，在該位置以上固定為亮，設置好安全高度。約四小時后，指示燈又會閃爍，提醒司機重新設置安全高度，只有在新的安全高度位置輸入后半自動循環才能繼續進行，從而保證半自動循環的安全運行。2.4.4.2半自動申請

半自動循環中，在安全高度下，仍為手動操作；想進入半自動，應在抓斗閉合上升時，在安全高度下，右腳踩一下腳踏開關，并聽到右聯動臺上蜂鳴器發出一聲短促的聲響，否則不能進入半自動，仍為手動操作，與2.3.3所述相同。2.4.4.3半自動運行

在每次開始半自動循環前，須滿足下述條件： 1.小車主令開關處于零位置 2.抓斗閉合且主令開關在上升位置 3.抓斗達到安全高度

4.起升、開閉、小車機構無故障 5.申請了半自動

6.允許卸煤(抓斗在煤斗上方允許打開等聯鎖條件)進入半自動后，應將右手主令開關返回零位。抓斗會自動往卸料高度上升同時向陸側煤斗方向運行(安全的曲線軌跡)。若轉換開關SA804處于靜態卸煤位置，則抓斗在煤斗前開始自動防搖，停在煤斗上方中央位置后，打開抓斗卸煤，抓斗在煤斗上方停留時間可通過四位置選擇開關SA803加以調整(分別為1，2，3，4秒)。請注意，要取得好的防搖效果，抓斗在進入半自動循環前即安全高度以下，應操作左聯動臺上的小車主令開關進行手動防搖，消除抓斗的晃動。若轉換開關SA804處于動態卸煤，則抓斗在煤斗前不做防搖處理，而是利用甩斗擺動卸煤，小車在煤斗上方不停留，當抓斗在陸側最大擺角位置時小車即反向運行。抓斗自動向海側運行并下降到前次記憶的抓取位置轉入手動控制，也可通過操作小車主令開關提前轉入手動控制，選擇煤點抓煤。在半自動循環的任何時刻，只要小車主令離開零位，即中斷半自動運行，回到手動控制。

2.4.5半自動運行時的手動操作

同2.3.3。2.4.6機房內操作

機房操作用于穿鋼絲繩和維修工作。在機房操作時，各電機的速度限為低速。2.4.6.1通電

在機房操作箱上按帶燈指示按鈕“合閘”指示燈亮，機房操作有效。2.4.6.1選擇卷筒

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穿鋼絲繩或更換鋼絲繩時應選擇卷筒工作方式。靠近起升電機的兩個卷筒分別為1，2號卷筒，靠近開閉電機和小車電機的兩個卷筒為3，4號卷筒。由起升電機和小車電機或開閉電機和小車電機的配合運行，可實現卷筒單獨運行。

按一下帶燈按鈕“卷筒選擇”，卷筒工作方式有效。各轉換開關分別對應控制1至4號卷筒。轉換開關的旋轉方向與卷筒的旋轉方向相一致。請注意：想使1號或2號卷筒單獨運行，應先分開小車在開閉側的離合器；想使3號或4號卷筒單獨運行，應先分開小車在起升側的離合器。2.4.6.3選擇機構運行

按一下帶燈指示按鈕“機構選擇”，機構運行方式有效。各轉換開關分別控制起升、開閉和小車電機的低速運行。變幅轉換開關分別控制變幅電機的運行和停止。安全制動器指示燈亮時表明安全制動器已打開。2.4.6.4超行程旁路

當起升、開閉、小車或變幅機構由于故障或其它原因越過正常停止限位并使超行程限位動作引起急停時，應在機房操作箱操作鑰匙式旁路轉換開關,使超行程限位旁路后才能再通電。故障復位后并在機房操作箱使相應機構反向低速運行使超行程限位復位后，再使旁路轉換開關復位，才能恢復正常運行。

注意：跳繩開關動作后只能在機房故障復位且操作。2.4.6.5變幅安全制動器

為確保安全，變幅機構除有正常工作制動器外，另有安全制動器。為了檢修方便，在變幅機構放平停止工作后，可在機房操作箱操作鑰匙式轉換開關使安全制動器單獨打開。

注意：安全制動器如果用鑰匙開關打開后，將不在與變幅控制聯動。2.4.7變幅室/司機室內操作

在變幅室可對變幅機構全行程進行操作，并且有手動操作和自動操作兩種可供選擇。2.4.7.1通電

在變幅室操作箱上按帶燈“合閘”指示按鈕，指示燈亮，變幅室操作有效。2.4.7.2手動操作

將手動、自動轉換開關置于“手動”位置，即為手動操作。

轉換式主令開關SA623和按鈕SB624分別控制變幅機構的運行和停止。轉換開關SA625控制變幅機構的低速和高速運行。轉換開關SA624控制變幅保險鉤的抬起和放下。安全制動器指示燈亮表明安全制動器打開，變幅工作制動器指示燈亮表明工作制動器打開，指示燈HL604亮表明變幅勾銷抬起，指示燈HL607亮表明變幅勾銷落下。變幅機構的掛勾與脫勾控制要求可參見下面的自動過程。2.4.7.3自動操作

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將自動、手動轉換開關置于自動位置，即為自動操作。

將主令開關SA623往上升方向轉一下，待指示燈安全制動器指示燈和工作制動器指示燈亮后，變幅機構開始上升，當變幅機構上升到中間位置(約70度)時，變幅機構勾銷自動抬起，安全鉤抬起指示燈亮，變幅機構允許繼續上升，至變幅正常上停位置，變幅停機，變幅勾銷自動放下，安全鉤落下指示燈亮，然后變幅機構自動微微往下放，下降6秒或至變幅松繩開關動作后變幅自動停機，掛鉤過程結束。

將主令開關SA623往下降方向轉一下，變幅機構先微微往上走至變幅正常上停位置停止，變幅勾銷自動抬起，然后變幅機構自動往下降，過了中間位置后，變幅勾銷自動放下，變幅機構繼續下降至變幅放平且變幅松繩開關動作后，變幅自動停機，下放過程結束。2.4.7.4司機室操作

將司機室變幅/小車選擇開關選中變幅，變幅上升選中，變幅機構上升至變幅70度位停止，將下降選中，變幅下降至變幅下停位后停止。

2.4.8吊推耙機

吊推耙機時，應將功能轉換開關轉到吊推耙機位置（5），抓斗限為低速運行。將抓斗和推耙機升到吊推低限位置，才能移動小車越過煤斗上方。2.4.9急停

各機構正常停車時，只要將相應的主令開關返回零位，先電氣制動使速度降低到接近于零時，再投入機械抱閘，但當電氣裝置故障或其它緊急情況時，可按下右聯動臺上的急停按鈕，立即投入機械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復工作時，須將急停按鈕復位。2.4.10其它

關機時與通電過程相反。司機室顯示器除了給司機提示操作等信息外，還提供運行維護、故障信息。故障發生待故障處理好后，操作人員先按SB801“故障復位”,再按“合閘”，重新通電。

第三章 維護程序和規則

3.1維護的基本要求

機械、電氣應分別有專人負責進行檢查和維護，嚴格遵守有關的安全操作規程。非本機工作人員不得隨意登機，參觀人員須經有關部門同意，專人陪同，做好安全保證工作。3.2保養

臺班保養：由當班的工作人員進行。清掃司機室、主機房、電氣房及樓梯走道平臺。按規定進行各潤滑作業，檢查所有鋼繩的磨損、斷絲情況及端頭固結處的可靠情版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

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況。檢查制動器是否靈敏可靠，制動器閘瓦的間隙及磨損情況，當磨損達原厚一半時，須更換。檢查各機構上固定螺栓有無松動。檢查限位發送裝置、限位行程開關，起重負荷限制器的工作情況。檢查水箱水位情況，冬天要防止水箱水管結冰，作業完畢停機時，要用壓縮空氣將管路內的水吹干凈。

二級保養：一般運轉1000小時以上，由機上人員配合修理工人進行，包括臺班保養的全部內容。全面檢查鋼結構使用情況，并進行修復缺陷。根據鋼繩報廢標準及時更換。全面檢查和修理電機、電氣設備的使用情況，檢查滑輪的磨損情況，必要時予以更換，拆洗軸承并更換潤滑脂。檢查減速器齒輪的磨損情況，清洗齒輪更換齒輪油。修補油漆，調整各限位裝置。

中修與大修：由使用單位根據實際使用情況自行決定。3.3電氣維護

3.3.1電控設備經調試正常運行后，應定期檢查電控系統的接線情況。一般每隔兩個月要將所有接線端子重新緊固一邊。3.3.2電控設備故障的處理：

一般電氣故障均可通過圖紙，逐步查出。

個別故障則需用編程器與PLC相聯，通過實時監控，確定故障后再作相應處理。由于本系統電壓等級有：AC10KV、AC440V、AC380V、AC220V、DC560V、DC24V、DC10V等多種，維修保養時絕不允許互搭短接線而發生串燒，造成巨大經濟損失。

由于本系統微電子元件多，嚴禁對PLC系統使用搖表，對變頻器輸出端嚴禁使用搖表。搖電機絕緣時將變頻器出線端解開。3.3.3更換鋼絲繩后的調整

更換四卷筒鋼絲繩： 1°將抓斗升到工作上停限位 2°將小車開到陸側停限位 3°除掉起升/開閉/小車凸輪限位 4°更換四卷筒鋼絲繩

5°將抓斗升到高于煤斗上停處 6°將小車開到離陸側

7°裝上起升/開閉/凸輪限位的鏈輪

更換變幅卷筒鋼絲繩：

1°將變幅機構放平（碰到松繩限位）2°除掉變幅凸輪限位

3°更換變幅卷筒鋼絲繩

4°將變幅卷筒轉到松繩限位剛動作

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5°裝上變幅凸輪限位 3.3.4更換凸輪限位后的調整

更換起升/開閉凸輪限位：

1°將抓斗升到高于煤斗格柵▁▁米處

2°調整工作上停限位

3°調整吊推扒機低限位（高于煤斗格柵▁▁米處）

4°調整吊推扒機高限位（高于煤斗格柵▁▁米處）及超行程高限位（起升/

開閉各一個）

5°將抓斗從工作上停限位下降約▁▁厘米，調整上減速檢測限位。若在運行 中減速檢測故障出現，則將該限位上調一點，直到該故障消失。6°調整下停限位

7°調整卷筒放空限位比下停限位略低一點

更換變幅凸輪限位：

所有限位應按圖紙順序調整，且下停限位應當比松繩限位先動作。

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第四篇：班級成果展示臺

銅陵縣實驗小學 教學開放周 信息技術第五冊第4課教學設計

第4課 班級成果展示臺

教學目標：

【知識與技能】

1、能初步了解文本框在規劃電子報刊中的作用。

2、能在電子報刊中插入文本框，并對文本框進行簡單的修飾。【過程與方法】

1、教師演示、講解文本框的插入及修飾方法，學生初步掌握文本框的使用方法，了解文本框的作用。

2、通過示例“班級成果展示臺”，學會在電子報刊中插入文本框、美化文本框，體驗成就感，有進一步學習的欲望，從而能運用所學到的文本框的知識做出自己的作品。【情感態度價值觀】

1、通過師生之間、生生之間的交流，培養學生的審美情趣和語言表達能力，增進學生之間的互相尊重。

教學重點：

1、熟練掌握插入文本框以及調整文本框的方法。

教學難點：

1、理解文本框不同版式的設置。課時：1課時

教學過程：

一、激趣導入，明確任務

1、全屏廣播全國電腦制作獲獎作品——電子報刊（重點介紹文本框）。

2、文本框可以幫助我們靈活地排版，在某些特定的場合還能實現文字的橫排與豎排，讓電子小報更美觀。

3、展示用文本框設計排版的電子小報。

4、交流討論、明確任務

有了文本框的靈活排版和多樣的修飾方式，讓電子小報錦上添花，這節課就讓我們一起來學習用文本框設計我們的“班級成果展示臺”。

二、自主探究、學習新知 【一】添加文本框

1、教師演示并講解：插入文本框并移動文本框的位置。

2、學生模仿探究：在自己的小報中合適的位置插入文本框。銅陵縣實驗小學 教學開放周 信息技術第五冊第4課教學設計

3、交流討論：還有別的途徑插入文本框（繪圖工具欄），并有豎排與橫排文本框兩種。

4、學生繼續操作：添加文字，并嘗試調整文本框的大小及位置。【二】修飾文本框

1、教師：剛才上課時老師給大家展示的文本框還有漂亮的邊框和紋理，怎樣才能設置出這些效果呢。

2、學生參考教材，自主探究文本框樣式。

3、教師重點講解，并提醒學生：文本框邊框和紋理色彩的選擇應根據自己小報的色彩進行搭配，以達到協調美觀的效果。

4、學生繼續設置，力求協調美觀。

三、鞏固提高、分組探究

1、出示任務，進行分組

（1）教師講解：利用“繪圖“工具欄上的”文本框“按鈕將輸入好的文字套上文本框的操作方法。

（2）拓展任務：打開文件《望岳》一文，將詩歌內容放到文本框中，第一組用橫排文本框，第二組用豎排文本框，最后按教材上的效果美化文本框。

（3）學生按要求完成任務。（4）教師巡視，個別輔導。

2、展示兩組不同效果的作品，師生點評。

四、拓展延伸、交流評價

1、教師：文本框也有不足之處——形狀單一，老師給大家介紹一個編輯排版的好助手“自選圖形“。

2、展示自選圖形作品。

3、教師簡單演示操作。

4、學生欣賞觀摩，并初步體會操作。

五、課堂小結、課外延伸

本節課，我們學習了用文本框來編輯“班級成果展示臺“，感受到了文本框在編輯電子小報中的靈活方便和美觀，最后我們還初步體會了用自選圖形給小報編輯更多的樣式。當然，在同學們的作品中我們看到了很多創意的火花，同時也存在一些問題，但是只要我們善于思考，敢于創作，相信我們的小報在大家的努力之下一定會茁壯成長，我們期待著同學們有自己特色的精美電子小報完美出爐。

第五篇：優秀讀書筆記展示臺

木偶奇遇記

從一塊冰冷僵硬的圓木，到一個任性頑皮的木偶，再到一個頂天立地，品學兼優的男孩??《木偶奇遇記》中，波折起伏的情節故事，向我們演繹了一個人，如何從不完美走向完美，從不幸福走向幸福的曲折歷程。主人公匹諾曹，本是一根平凡普通的木頭，卻在與仁慈木匠杰佩托的邂逅中奇跡般獲得生命！然而他并沒有心存感激，相反的，他認為一切都是理所當然。即使杰佩托咬牙切齒出售了寒冬臘月中唯一一件保暖的大衣為他購買語文書本，他仍舊是廉價賣掉了書本而換得一張戲劇的入場卷；即使好心的仙女多次善意相救，耐心教導，他卻依舊輕信惡人之言，以至于仙女傷心欲絕?? 但匹諾曹也并非一個完完全全，十惡不赦的人。他也有憐憫之心，他也曾努力改變自己！并且在經歷一系列大災大難之后，他的勇敢、無私令他成為了一個真真正正的男孩！

這說明，人是會隨著時間而改變的，只要你不放棄，總有那么一天，你會發現，原本

好似一粒細沙的自己，歷經滄桑，竟成為了一顆璀璨耀眼的明珠！

書中的佳句更是數不勝數。如“他高興得簡直像在做夢，把雞蛋捧在手上，又摸又吻”，生動形象地刻畫出匹諾曹在饑渴難耐時尋得食物的興奮。另如“而那只小船被海浪拍打著，一會兒在洶涌的波浪中消失不見，一會兒又浮了上來”細致地描寫了杰佩托在海上遇難的情景。兩個“一會兒”，寫出了局勢的動蕩不定，烘托并加強了險情。

《木偶奇遇記》，帶你暢游妙趣橫生的童話世界！

讀《匆匆》 心得札記

“燕子去了，有再來的時候；楊柳枯了，有再青的時候；桃花謝了，有再開的時候。但是，聰明的，你告訴我，我們的日子為什么一去不復返呢??”這篇散文《匆匆》出自朱自清之筆，用語質樸，卻飽含哲理。耳畔時常回蕩起這樣的聲音：生命可貴、生命無價??但遺憾的是，竟無人了解時間的珍貴，竟無人懂得，失去了時間，即是等同于失去生命這淺顯易懂的道理！

何為生命？生命即是時間一點一滴的鑄就！有人把握時間，積極進取，從而獲得了耀眼的成績；也有人糟蹋時間，自甘淪落，走過一生，卻連他人的半句留戀未為換得！生命是值得珍惜的，而時間不也正是如此嗎？

“過去的日子如輕煙，被微風吹散了，如薄霧，被初陽蒸融了；我留著些什么痕跡呢？”這句話體現了時間的稍縱即逝。作者將逝去的日子形象化為“輕煙薄霧”，比喻獨特，聯想新奇，說明作者用全身心去感受時光的流逝。“像針尖上一滴水滴在大海里，我的日子滴在時間的流里，沒有聲音，也沒有影子”，這句話同上句，也運用了新奇巧妙的比喻，表達出了作者十分無奈的愁緒。“洗手的時候，日子從水盆里過去；吃飯的時候，日子從飯碗里過去；默默時，便從凝然的雙眼前過去”，作者運用一系列的排比句式，細膩地描繪了生活中的各個細節——洗手、吃飯、默思。作者以獨特新穎的筆觸，展示了光陰的飛逝。

赫胥黎曾說：時間最不偏私，給任何人都是二十四小時；時間也是偏私，給任何人都不是二十四小時。

難道，不是嗎？