第一篇：調度安全操作和事故處理

電網調度運行人員是電力系統運行的指揮者,肩負保證電網安全運行的重要使命,調度工作中要求每一個調度員必須有高度的責任心和較高的業務水平.電力調度的主要任務也就是指揮電網運行的倒閘操作，電網故障和事故處理，盡可能地保證電網的正常連續供電。在電網運行中，任何不規范的行為，都可能影響電網安全、穩定運行，甚至造成重大事故。如果電力調度員發生誤判斷誤調度引起誤操作，將會給家庭、企業和社會帶來不可估量的經濟損失和政治影響。

電力調度安全管理工作的好壞，將直接影響著電網的安全和經濟運行。近幾年來，隨著電網迅速度膨脹發展,微機保護及高新技術的不斷應用,調度MIS以及遠動的不斷完善,調度技術裝備水平也不斷提高，使電力調度的現代化程度越來越高，對電網的安全穩定運行起到了極大的促進作用。但同時，從我們的工作經驗看,結合到工作實際，保證電網的安全運行，必須防止習慣性違章,杜絕一切人為的誤調度、誤操作事故，關鍵必須抓住人的因素。從多年來電網發生的事故看，人為誤操作事故也時有發生。因此，要確保電網的安全運行，必須緊緊抓住調度操作和事故處理兩個關鍵環節。調度操作

調度人員在下令改變運行方式，接受停電檢修工作票和恢復設備及線路送電的倒閘操作過程中，有時會因為調度員自身的原因，造成電氣誤操作，甚至發生帶地線合刀閘事故。誤調度的結果，不僅使供電中斷，電能損失，設備損壞，而且對社會和客戶也有較大影響，有時甚至危及人員的生命安全。杜絕誤調度、誤操作事故，是搞好安全生產的重要一環，也是電力調度的重要責任。從以往電力調度發生的事故分析，要把好電力調度安全操作關，必須從以下幾方面采取措施：

(1)切實提高調度人員的安全思想意識。堅持每周一次班組安全活動，經常進行思想品德和職業道德教育，加強調度員的責任心,和集體榮譽感,調度班開展的青年文明安全示范崗活動中，安全互保對子,收到了較好的效果，增強了職工的責任感和安全意識。在日常工作中多交流，多溝涌，使班組技術水平較全面地提高，才能組成一個有“戰斗力”的班組，應付各種突發的事故。

(2)嚴格執行規章制度，堅決反對一切習慣性違章現象。電力企業關于安全生產的各種規程、制度，都是以往生產經驗血的教訓總結出來的。因此，在工作中我們必須養成自覺的、認真貫徹執行規程制度，堅決克服一切習慣性違章現象。如調度員在接受申請票時，必須嚴格把關，仔細認真地進行審查，逐項審核，不合格的申請票必須退回重新辦理。

(3),多重調度的變電站,當運行方式變更操作時,各方面調度人員應密切配合,加強聯系.調度員下達命令到哪一步驟，下一步下什么命令，對系統運行有那些影響，會出現哪些情況，怎樣處理要做到心中有數。對中斷的命令和臨時改變的命令一定要在重新下令前把改變命令的目的對變電人員交代清楚，并提示操作程序操作和處理事故都要互相把關。對變電值班員的操作疑問，調度員一定要解釋清楚，不要含糊其詞。要使用正確的調度術語,使操作人員真正明白操作的目的和方法。必要時給予特殊提示，交待操作安全注意事項。這樣做，增加了調度員和變電值班運行人員的自身保護。

(3)加強技術培訓，進一步提高調度人員的業務素質。隨著新技術、新設備的不斷應用，電網的現代化水平越來越高，同時對調度人員的業務素質也提出了更高的要求。因此，調度人員應不斷學習新技術、新知識，提高業務技能，以勝任本職工作。每個調度員要成為用心人。在干中學、學中干，采取跟班實習、自學、上專業知識培訓班，參加電網調度培訓及反事故演習相結合的形式學到各方面的知識。積累別人的和自己的運行經驗，針對實際中不懂的、不會的一定要弄懂弄會，經驗積累到一定程度，自己思想上就會產生一次飛躍，考慮問題就會全面些、細致合理些。

調度人員必須達到三熟三能的要求。三熟即熟悉本地區電網的一次系統圖、主要設備的工作原理；熟悉調度自動化系統的工作原理、電網繼電保護配置方案及工作原理；熟悉本地區電網的各種運行方式的操作和事故處理及本崗位的規程制度。三能即能正確下令進行倒閘操作、正確投退繼電保護及安全自動裝置；能運用自動化系統準確分析電網運行情況；能及時準確判斷和排除故障，盡可能縮小事故范圍。調度人員只有通過各種形式的培訓學習，苦練過硬的本領，才能在處理事故時，做到處變不驚，沉著冷靜。電網異常和事故處理

由于電網異常和事故的意外性、突發性和不可預見性，將會給電網調度運行人員帶來相當大的考驗。電力調度人員應從以下幾個方面加強工作，不斷提高事故處理能力。

(1)電力調度人員要具備良好的專業素質和較好的心理素質。要了解掌握本專業的技術技能，熟悉電氣設備的技術性能、工作原理及其作用，熟悉本地區電網的正常運行方式和特殊運行方式，做好事故預想,班組定期做事故演習,總結經驗。若出事故后,嚴格按照”三步放過”原則,通過對事故的分析,全面開展找差距,查問題,定措施等活動.真正樹立”安全第一,預防為主”的思想.(2)掌握電網繼電保護及自動裝置整定方案和工作原理，并能正確使用，在電網運行工作中，調度人員要指揮保護裝置的正確投退。因此，調度人員必須下功夫學習繼電保護知識，了解掌握電網繼電保護及自動裝置工作原理、整定方案和保護范圍。這樣，在電網發生事故時，調度員可根據繼電保護及自動裝置動作情況來分析事故原因，準確判斷事故范圍，正確處理事故。

(3)掌握運行方式，做好事故預想。要經常檢查運行方式、分析運行方式，發現問題及時解決，隨時保持運行方式的安全可*。加強運行監視，保證設備在正常規定限額內運行.必須認真執行交接班制度，調度員每天接班時，必須查閱各種記錄，了解掌握當日電網的運行方式、工作完成情況,負荷情況等。接班后，調度員要對電網運行方式和當班需要完成的工作，做到心中有數，并針對當時天氣、電網運行方式和當班的主要工作，做好事故預想，提前做好應對措施，以便在發生異常時，能夠及時果斷進行處理。特別是重要線路的檢修工作，要重點警示，堅決杜絕帶地線合隔離開關事故的發生。

(4)對電網主設備的運行狀況要做到心中有數。調度人員在值班時，值班期間必須集中精力指揮電網運行.應該掌握本地區電網電氣設備的健康狀況。當電氣設備發生異常時，指揮廠站運行人員及時進行監視和分析，如不能堅持運行時，應及時下令將該設備退出運行。如不能退出運行時，應做好事故預想，提出反事故措施。有條件的可以轉移負荷，并密切監視，同時做好事故處理的準備。

(5)熟悉掌握有關規程，正確及時處理事故。電網調度規程和有關現場運行規程是調度人員處理事故的依據，因此調度人員必須認真學習電網調度規程等有關規程制度，要在理解的基礎上，掌握事故處理的原則和方法，在處理事故時，能夠做到沉著冷靜，迅速準確。平時不但要學好專業理論知識，遵循電網管理制度，還要多積累處理事故的經驗。熟能生巧，要多學多問，多做反事故演習和事故預想，在處理事故時，就會考慮多一些，全面一些，就會有信心。一旦考慮成熟，下令就會果斷、明了，程序就會得當，切不可慌張、盲目

(6)養成良好的勞動紀律，保持良好的精神狀況。在下達調度命令時要全神貫注、精神集中、情緒穩定。這就要求調度員增強責任心，下班時休息好，當班時才能安心工作，處理問題時思路才能清晰，才能保證正規的科學的命令程序。對臨時改變的工作計劃及電網出現的事故、異常情況不盲目圖方便、圖省事、憑印象去處理

第二篇：調度安全操作和事故處理

調度安全操作和事故處理

電網調度運行人員是電力系統運行的指揮者,肩負保證電網安全運行的重要使命,調度工作中要求每一個調度員必須有高度的責任心和較高的業務水平.電力調度的主要任務也就是指揮電網運行的倒閘操作，電網故障和事故處理，盡可能地保證電網的正常連續供電。在電網運行中，任何不規范的行為，都可能影響電網安全、穩定運行，甚至造成重大事故。如果電力調度員發生誤判斷誤調度引起誤操作，將會給家庭、企業和社會帶來不可估量的經濟損失和政治影響。電力調度安全管理工作的好壞，將直接影響著電網的安全和經濟運行。近幾年來，隨著電網迅速度膨脹發展,微機保護及高新技術的不斷應用,調度MIS以及遠動的不斷完善,調度技術裝備水平也不斷提高，使電力調度的現代化程度越來越高，對電網的安全穩定運行起到了極大的促進作用。但同時，從我們的工作經驗看,結合到工作實際，保證電網的安全運行，必須防止習慣性違章,杜絕一切人為的誤調度、誤操作事故，關鍵必須抓住人的因素。從多年來電網發生的事故看，人為誤操作事故也時有發生。因此，要確保電網的安全運行，必須緊緊抓住調度操作和事故處理兩個關鍵環節。1 調度操作

調度人員在下令改變運行方式，接受停電檢修工作票和恢復設備及線路送電的倒閘操作過程中，有時會因為調度員自身的原因，造成電氣誤操作，甚至發生帶地線合刀閘事故。誤調度的結果，不僅使供電中斷，電能損失，設備損壞，而且對社會和客戶也有較大影響，有時甚至危及人員的生命安全。杜絕誤調度、誤操作事故，是搞好安全生產的重要一環，也是電力調度的重要責任。從以往電力調度發生的事故分析，要把好電力調度安全操作關，必須從以下幾方面采取措施：

(1)切實提高調度人員的安全思想意識。堅持每周一次班組安全活動，經常進行思想品德和職業道德教育，加強調度員的責任心,和集體榮譽感,調度班開展的青年文明安全示范崗活動中，安全互保對子,收到了較好的效果，增強了職工的責任感和安全意識。在日常工作中多交流，多溝涌，使班組技術水平較全面地提高，才能組成一個有“戰斗力”的班組，應付各種突發的事故。

(2)嚴格執行規章制度，堅決反對一切習慣性違章現象。電力企業關于安全生產的各種規程、制度，都是以往生產經驗血的教訓總結出來的。因此，在工作中我們必須養成自覺的、認真貫徹執行規程制度，堅決克服一切習慣性違章現象。如調度員在接受申請票時，必須嚴格把關，仔細認真地進行審查，逐項審核，不合格的申請票必須退回重新辦理。

(3)多重調度的變電站,當運行方式變更操作時,各方面調度人員應密切配合,加強聯系.調度員下達命令到哪一步驟，下一步下什么命令，對系統運行有那些影響，會出現哪些情況，怎樣處理要做到心中有數。對中斷的命令和臨時改變的命令一定要在重新下令前把改變

命令的目的對變電人員交代清楚，并提示操作程序操作和處理事故都要互相把關。對變電值班員的操作疑問，調度員一定要解釋清楚，不要含糊其詞。要使用正確的調度術語,使操作人員真正明白操作的目的和方法。必要時給予特殊提示，交待操作安全注意事項。這樣做，增加了調度員和變電值班運行人員的自身保護。

(4)加強技術培訓，進一步提高調度人員的業務素質。隨著新技術、新設備的不斷應用，電網的現代化水平越來越高，同時對調度人員的業務素質也提出了更高的要求。因此，調度人員應不斷學習新技術、新知識，提高業務技能，以勝任本職工作。每個調度員要成為用心人。在干中學、學中干，采取跟班實習、自學、上專業知識培訓班，參加電網調度培訓及反事故演習相結合的形式學到各方面的知識。積累別人的和自己的運行經驗，針對實際中不懂的、不會的一定要弄懂弄會，經驗積累到一定程度，自己思想上就會產生一次飛躍，考慮問題就會全面些、細致合理些。

調度人員必須達到三熟三能的要求。三熟即熟悉本地區電網的一次系統圖、主要設備的工作原理；熟悉調度自動化系統的工作原理、電網繼電保護配置方案及工作原理；熟悉本地區電網的各種運行方式的操作和事故處理及本崗位的規程制度。三能即能正確下令進行倒閘操作、正確投退繼電保護及安全自動裝置；能運用自動化系統準確分析電網運行情況；能及時準確判斷和排除故障，盡可能縮小事故范圍。

調度人員只有通過各種形式的培訓學習，苦練過硬的本領，才能在處理事故時，做到處變不驚，沉著冷靜。電網異常和事故處理

由于電網異常和事故的意外性、突發性和不可預見性，將會給電網調度運行人員帶來相當大的考驗。電力調度人員應從以下幾個方面加強工作，不斷提高事故處理能力。

(1)電力調度人員要具備良好的專業素質和較好的心理素質。要了解掌握本專業的技術技能，熟悉電氣設備的技術性能、工作原理及其作用，熟悉本地區電網的正常運行方式和特殊運行方式，做好事故預想,班組定期做事故演習,總結經驗。若出事故后,嚴格按照”三步放過”原則,通過對事故的分析,全面開展找差距,查問題,定措施等活動.真正樹立”安全第一,預防為主”的思想.(2)掌握電網繼電保護及自動裝置整定方案和工作原理，并能正確使用，在電網運行工作中，調度人員要指揮保護裝置的正確投退。因此，調度人員必須下功夫學習繼電保護知識，了解掌握電網繼電保護及自動裝置工作原理、整定方案和保護范圍。這樣，在電網發生事故時，調度員可根據繼電保護及自動裝置動作情況來分析事故原因，準確判斷事故范圍，正確處理事故。

(3)掌握運行方式，做好事故預想。要經常檢查運行方式、分析運行方式，發現問題及時解決，隨時保持運行方式的安全可*。加強

運行監視，保證設備在正常規定限額內運行.必須認真執行交接班制度，調度員每天接班時，必須查閱各種記錄，了解掌握當日電網的運行方式、工作完成情況,負荷情況等。接班后，調度員要對電網運行方式和當班需要完成的工作，做到心中有數，并針對當時天氣、電網運行方式和當班的主要工作，做好事故預想，提前做好應對措施，以便在發生異常時，能夠及時果斷進行處理。特別是重要線路的檢修工作，要重點警示，堅決杜絕帶地線合隔離開關事故的發生。

(4)對電網主設備的運行狀況要做到心中有數。調度人員在值班時，值班期間必須集中精力指揮電網運行.應該掌握本地區電網電氣設備的健康狀況。當電氣設備發生異常時，指揮廠站運行人員及時進行監視和分析，如不能堅持運行時，應及時下令將該設備退出運行。如不能退出運行時，應做好事故預想，提出反事故措施。有條件的可以轉移負荷，并密切監視，同時做好事故處理的準備。

(5)熟悉掌握有關規程，正確及時處理事故。電網調度規程和有關現場運行規程是調度人員處理事故的依據，因此調度人員必須認真學習電網調度規程等有關規程制度，要在理解的基礎上，掌握事故處理的原則和方法，在處理事故時，能夠做到沉著冷靜，迅速準確。平時不但要學好專業理論知識，遵循電網管理制度，還要多積累處理事故的經驗。熟能生巧，要多學多問，多做反事故演習和事故預想，在處理事故時，就會考慮多一些，全面一些，就會有信心。一旦考慮成熟，下令就會果斷、明了，程序就會得當，切不可慌張、盲目

(6)養成良好的勞動紀律，保持良好的精神狀況。在下達調度命令時要全神貫注、精神集中、情緒穩定。這就要求調度員增強責任心，下班時休息好，當班時才能安心工作，處理問題時思路才能清晰，才能保證正規的科學的命令程序。對臨時改變的工作計劃及電網出現的事故、異常情況不盲目圖方便、圖省事、憑印象去處理

第三篇：架橋機安全操作和保養規程

架橋機安全操作規程

第一章

基本規定

1.新機或經過大修以及改變了原主要下了性能的架橋機，應經載荷試驗和檢查驗收合格，辦妥交接手續后，方可投入運行。

2.超過預修期而需繼續運行，必須通過技術鑒定，規定允許超期使用期限，采取相應措施，并經機電、安全部門的批準后，方可繼續使用。

3.操作人員必須身體健康，應經體格檢查證明無精神病、高血壓、心臟病、視力聽力不正常等禁忌性疾病。

4.操作人員必須經過專門技術訓練，經考試合格，達到下列要求： a熟悉架橋機的結構、原理和工作性能。b熟悉安全操作及保養規程。c熟悉起重機的工作信號及規則。d具有操作維護架橋機的基本技能 e掌握各調整部位的調整方法。

5.每臺架橋機應配備專職司機和助手各一名。助手只有在司機的指導下方可操作。起吊橋梁時，必須由司機操作。助手不得單獨進行調整工作。

6.值班人員必須穿工作服，女同志應將發辮塞入帽內。

7.嚴禁酒后或精神情緒不正常的人員操作。與本機無關的人員禁止上機。8.必須保持架橋機內外零，部件完整，如有丟損，應及時補齊及修復。9.起架橋機上配備的變幅指示器，重量限制器及各種行程限位開關等安全保護裝置，禁止拆封，要求保證動作靈敏可靠。不得以安全裝置代替操作機構進行停機。10.架橋機吊有重物時，司機不得離開操作室；作業時司機不得從事與操作無關的事情或與他人閑談。

11.夜間作業時，機上及工作地點必須有足夠的照明。12.遇上五級以上大風或雷雨，大霧時，應停止作業。

13.架橋機應設置足夠的消防器材，操作人員都應掌握其使用方法。14.用汽油，酒精洗機件時，嚴禁煙火；清洗完畢后，要及時處理干凈，廢油，擦拭后的破布，棉紗等不得亂潑、亂拋。

第二章

拼裝與試運行

1.測量定位和場地平整：架橋機一般在橋頭路基上拼裝。拼裝場地要有一定的工作面，地基有足夠承載力，滿足架橋機安裝及試運載荷的要求。場地可設縱坡，但是要求平順。測定縱向運行軌道中心線及前、中、后支腿位置。

2.架橋機組拼安裝

3.組拼程序：測量定位→平衡對稱拼裝兩側主梁(同時加臨時支承)→安裝前、后聯系框架，臨時支撐→安裝前、中、后支腿→安裝中、后頂高支腿→鋪縱向軌道→起吊小車，液壓系統，操作臺，接通電源→初步運行檢查調試。安裝主梁時，兩側主梁臨時支承不少于三處。

4.試運行；架橋機拼裝結束后，要進行一次全面檢查。a)檢查各聯接部位是否聯結牢固； b)檢查電氣接線是否正確；

c)檢查液壓系統各部位是否漏油現象； d)檢查各機械及結構部分是否卡滯現象； e)檢查各轉動部位潤滑情況；

f)檢查油箱內是否滿足規定的要求，并試運行液壓系統。

第三章 縱向空載前移就位

1.測量定位，鋪設延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道，拆除中支腿橫向鋼軌，中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上→起吊小車在后支腿處做配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位。落下前支腿（橫鋪向軌道）→頂升中頂高支腿（橫鋪向軌道），中支腿落在橫向軌道上→起升后頂高支腿（橫鋪向軌道）→后支腿提升轉向落在橫鋪向軌道上→全面試運行安全檢查。

2.架橋機縱向移動時，兩起吊小車運行到后支腿后面作配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向移動時失穩。

3.液壓操作提升前支腿，并把橫向運行鋼軌（其中一段）用手拉葫蘆吊掛在前支腿上（其余橫向鋼軌小車轉運）。

4.架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全試運行檢查。鑼栓，銷子連接是否牢固；電氣線路是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況。架橋機轉運情況正常后，才能進行混凝土梁的安裝作業。

第四章

架橋機安裝預制混凝土梁運行作業

1.喂梁；待安裝的混凝土梁可由預制場運送到架橋機后部主梁內（可采用自行式或拖動式運梁）。

2.邊梁安裝；運梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前，后小車起吊梁→前后小車將混凝土梁縱向運行到前跨位→下落梁至距支墊5cm(應保持梁的穩定)→整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置落梁→改用邊梁掛架吊起邊梁→整機攜梁橫移位至邊梁位置下落就位→完成混凝土邊梁就位安裝。3.中梁安裝；運梁軌道延伸鋪軌，喂梁→前，后小車起吊梁→前，后小車將混凝土梁縱向運行到前跨位置→下落梁并脫開→完成混凝土邊梁就位安裝。

備注；

a)

混凝土梁安裝程序；先架兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。b)邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，安裝操作要分二次橫向移位。第一次混凝土梁移至距邊梁最近的一片梁的位置落梁臨時放在蓋梁上，再用兩側邊梁掛架吊起（用液壓千斤頂頂升）。然后架橋機再橫移到位直接安裝。

c)高等級公路雙幅橋梁上部混凝土梁安裝時，在前支腿橋墩蓋梁之間設架橋機跨越過梁既可。過梁可以用型鋼與橫移鋼軌組合，按5.2項荷載驗算過梁的承載能力，滿足要求方可使用，其高度注意支座墊塊和防震擋塊的影響。

4.機跨越鐵路架梁施工時要按說明書的要求完成。

第五章

架橋機工作要求

1.每次架橋機縱向行走前，每孔要求除橫隔梁鋼筋全部焊接完并將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆筑完畢達到設計要求強度經監理同意后方可縱向行走。

2.每片梁就位時要在兩端設臨時支撐，主要作用使大梁保持垂直中心和穩定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除臨時支撐，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進行焊接，增強穩固性。

3.架橋機的技術要求

4.機縱移前，需把臨時托輥擺在主梁下面，高度應低于中支腿100mm,增加臨時托輥主要為了減輕中支腿對橋面的壓力和減少主梁前端懸臂撓度。

5.橋機空載前移時，主梁前端處于懸臂狀態，中支腿在橋面上行走，此時對橋面的壓力很大。為減輕中支腿對橋面的壓力，在前支腿處設有過渡托輥，使架橋機空載前移時由兩點受力變為三點受力，主梁前端懸臂從0~Lmaxm。

a)中支腿單邊反力R中：R min =6 t

Rmax =40 t

b)輪距：中支腿采用單箱2輪受力，輪距600 mm； c)R輪=R中

/ 2。

d)受力過程：架橋機在前移過程中，中支腿反力是一個先減小后增大的過程，R中從40 t 到 6 t，當中支腿位于跨中時R中=6 t，隨著架橋機前移，中支腿反力從6 t 到 40 t，施工單位可根據R中驗算中支腿行走輪壓是否滿足橋面的承載力。

6.架橋機安裝斜（彎橋）調節方法：架橋機前支腿及中支腿處均設置有調節轉盤，用戶可根據欲架設橋梁的斜交角或彎曲半徑計算出調節轉盤應調整的角度，在橋臺調整好，然后把上下轉盤用鑼栓聯結牢固。此時架橋機兩主梁需前后錯開，元寶梁及聯系框架應重新裝配，滿足架梁工藝要求。具體事宜可與廠家聯系。

7.在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

8.當縱坡為下坡時，前支腿高度增加較多（必要時應墊高前支腿橫移軌道），前支腿進行穩固，如右圖所示，（采用拉桿或一臺5t手拉葫蘆），前支腿與拉桿的交角應大于45度，不滿足時應加長主梁前端下弦。

9.本架橋機設計壽命為8年，主梁銷軸，吊具銷軸，行走箱銷軸和小車用銷軸每2年更換一次。

第六章

維修與保養

1.本架橋機配套的電機，減速機，卷揚機部分按廠家提供的使用說明書進行維護和保養。

2.鋼結構主梁，支腿及其附屬聯系部分在使用前應嚴格檢查，如果發現焊縫有裂紋，應查明原因，并處理后方可所有；對于有嚴重變形的桿件應修復，否則不能使用。所有金屬結構每年涂兩遍面漆，面漆涂裝前應清除表面油垢，水分和其它對涂漆有影響的其它附屬物。

3.液壓系統的維護和保養

a)油箱應避免太陽直射而引起的溫度升高，當油溫超過75攝氏度時，應停止操作。

b)經常檢查油箱內情況，及時清除進入的雨水。c)每年將全部油用濾油機過濾一次，并清洗油箱。d)每兩年一次換油。

e)軟管拆下后，應將接頭用塑料帽堵塞，防止異物進入。

f)使用過程中應經常注意電機，油泵等，如遇噪音，振動等異常情況，應立即停車檢查。

4.電氣部分；

操作人員應定期認真檢查各電氣元件是否正常，如；通過空氣開關上的試驗按鈕來檢查其是否準確跳閘；檢查接觸器觸頭是否接觸良好，有無摩擦現象；檢查過流繼電器，中間繼電器等元件觸頭是否接觸良好；限位開關是否連接好等。如有問題應立即檢查排除，否則不能使用。

每次使用完畢后，操作人員應關掉總電源，拔出開關的鑰匙，定期檢查按鈕蓋是否蓋好，電控柜，操作臺的柜子門是否關好，否則可能會有雨水浸入，造成觸電事故或損壞電氣操作系統。

5.機械部分 大車行走箱和小車行走箱傳動用軸承每兩年加注一次鈣基潤滑脂，開始和封閉傳動齒輪每月涂一次潤滑脂，擺線針輪減速機內潤滑油三年更換一次，如有問題請與生產廠家聯系。

第七章

交接班規則

1.交接班必須在機上或工作地點進行。

2.交接人員要切實做好機械的例保工作，認真填寫機械運行記錄，未經交班，不得離開工作崗位。

3.接班人員應提前十五分鐘到達工作地點，作好接班準備。

4.交接雙方要認真做到“五交”、“三查”：交生產任務、施工條件及質量要求，交機械運行及保養情況，交隨機工具及油料、配件消耗情況，交事故隱患及故障處理情況，交安全措施及注意事項；查機械運行及保養情況，查機械運行記錄是否準確完善，查隨機工具是否齊全。發現問題，要查明因，協商處理，重大問題應向有關部門報告。

5.交班人員不得隱瞞事故，由于交班不清而發生的問題，由交班人員負責。

6.由于檢查不周，敷衍失職而發生的問題，因由接班人員負責。7.機械發生故障，應由當班人員處理完畢。若處理時間過長，在取得有關領導同意，并向接班人員交待清楚，開始接替以后，方可下班。

8.交接雙方要認真填寫交接班記錄，并共同簽字。

第四篇：卸船機操作和維護

第一章 系統說明

1.1電纜卷筒

卸船機上的動力電源、控制信號、通訊設施等通過電纜卷盤引入機內。動力電纜卷筒，主要承擔10KV交流高壓電纜的收放。由磁滯式電機驅動，具有近似恒張力驅動功能，工作安全可靠。控制電纜卷筒，主要承擔低電壓的通訊電纜的收放。其驅動裝置、動作情況同前。為保證電纜正常工作，卷筒下方設有導纜架。1.2 概述

ZQX1500抓斗橋式卸船機的電氣部分，包括卸船機的起升、開閉、小車運行、變幅、大車運行、移動司機室、機內輸料系統等機構電氣設備的配電、控制，以及照明、通風、通訊等等。

本機供電電源為高壓10KV，3相，50Hz，用高壓電纜(3×75＋3×25/3)從碼頭高壓接線箱經動力電纜卷盤引上卸船機；本機與地面的通訊(包括電話、信號聯鎖等)用屏蔽電纜從碼頭控制接線箱經控制電纜絞盤引上卸船機。全機用電設備總容量約為2000KW。

本機作為電廠輸料系統的主要設備之一，電氣控制的核心部分采用具有國際先進水平的西門子產品，關鍵的元器件都采用了進口的著名電氣公司產品。

本機司機室內安放聯動控制臺、顯示屏、司機室控制配電箱、風速儀、擴音機、、空調等；變壓器房內安放主、副變壓器及；電氣房內安放高壓柜、保護配電柜、多傳動柜、輸料系統柜、PLC柜、電氣室照明箱、空調等；變幅室內安放變幅操作箱、變幅室照明箱等；機房內安放機房操作箱、機房照明箱及機房檢修箱；副司機室安放空調、副司機操作箱；其它電氣設備安放在相關機構旁，可參見電氣設備布置示意圖等。1.3 配電系統

配電系統分高壓配電和低壓配電。1.高壓配電

高壓配電柜采用KYN-28型高壓開關柜,共三面,即進線柜、主變壓器柜、副變壓器柜，進線柜中安有負荷開關，主副變柜安有真空斷路器。高壓柜的使用詳見該廠提供的操作說明。

2.低壓配電

2.1 低壓配電為400V配電柜（LV1、AUX柜），通過400V配電柜分別給LV2柜LV3,柜、LV4柜、給料柜、PLC柜等提供控制電源或輔機動力電源。LV1柜內空開QF306、杭州華新機電工程有限公司

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QF307互鎖，當卸船機需要停高壓電源檢修時，可將該QF306解除，將QF307投入，由地面提供低壓照明與檢修電源等。照明電源主接觸器的通斷可分別在司機室，上樓梯處及機房操作箱柜門上三個地方操作分合。

2.2 多傳動柜為440V進線，有三繞組變壓器分別給AFE1,AFE2整流柜供電。經過整流分別為起升、開閉、小車、變幅、大車逆變器供電。1.4 主要機構及系統電氣配置 1.4.1出料系統

（1）主料系統的工作是指料從主料斗落下至振動給料機出料口，再經三通管至碼頭甲或乙皮帶機。振動給料機的啟停可在司機室左聯動臺上操作按鈕“給料機啟”和“給料機停”或在煤斗現場操作箱操作按鈕“給料機啟”和“給料機停”。振動給料機的頻率即煤的流量大小可由司機室聯動臺轉換開關SA824用來切給定大小。SA824共計三檔，減少、中間、增加。（料斗操作箱操作相同）正常作業時，振動給料機的啟停還與碼頭運行給料信號、三通推桿位置信號及料斗內料量多少有聯鎖（特殊情況下，可通過聯動臺皮帶解除連鎖旋鈕將皮帶連鎖解除，但此操作千萬注意）。在允許給料運行時，當料斗料量大于35%時，給料機允許啟動，當料量少于20%時，應停機。請注意：振動給料機停機后，需隔兩分鐘才能再啟動，否則可能損壞變頻器。

料斗接料板的上下和停止可在司機室左聯動臺操作按鈕“接料板上”和“接料板下”或在料斗現場操作箱操作按鈕“接料板上”和“接料板下”。正常作業時接料板應放下。

料斗出料三通管的控制可在司機室左聯動臺上操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”或在煤斗現場操作箱操作按鈕“三通管甲位”、“三通管乙位”。正常作業前，操作人員應根據碼頭集控室的命令將三通管轉到相應位置，集控室在接收到卸船機三通管位置正確的信號后，再發出允許給料運行的命令，卸船機才能正常作業。

當料結于料斗壁時，可在司機室聯動臺或料斗操作箱操選擇甲、乙、丙或聯動，按下“振動器啟”或在料斗現場操作箱操作“振動器啟”，使料斗振動器工作，將料振落。（料斗振動為三秒，當按鈕一直按下不放時，振動三秒結束，如下重新振動，必須松開從新按下按鈕。當不足3秒松開時，振動隨機停止。）

（2）副司機室系統工作為指料從副料斗落下至溜槽出料口。副司機室溜槽操作首先選擇副料斗選中旋鈕，變頻器將合閘，然后通過主令進行溜槽上下操作。1.4.2水系統

水箱裝于卸船機上。

水位檢測裝置在自動噴水控制過程中起著重要的作用，低水位時水噴霧電動機 必須停止，料斗噴霧閥的噴水控制受料斗上方放料動作的控制，給料口噴水與振動給料機同步開閉。當料斗噴霧閥和給料口噴水閥關閉時，回水閥自動打開；副司機室啟動噴水后可通過啟動長流水及高壓噴水對副料斗進行沖洗。

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水噴霧電動機的啟停可在司機室聯動臺操作按鈕或在煤斗現場操作箱操作按鈕及副司機室操作箱進行。1.4.3司機室

司機室有正常及應急2種操作模式，司機室由四臺交流鼠籠式電動機驅動，四臺電機的動力電源與控制電源來自司機室動力照明配電箱。正常操作時，使用MM440變頻器控制電機，起動比較平穩。司機室的運行用聯動臺上旋鈕控制（此時，司機室操作箱旋鈕應選擇正常）。應急操作時，通過司機室操作箱上的應急旋鈕及司機室海側、陸側控制進行司機室應急控制。當司機室門開關閉合及變幅水平開關閉合時，司機室才能運行。

當司機室碰到終端限位時，海側或陸側斷開，司機室只能反向運行。1.4.4變幅機構

只允許在變幅室、司機室對變幅機構進行操作。

在變幅機構運行前，應將小車和司機室開進料斗以內，司機室操作首先將聯動臺上的旋鈕選擇變幅，然后進行變幅上下操作；變幅室操作首先應在變幅室合閘，然后按變幅室按照標牌指示操作。等變幅安全制動器打開，變幅安全制動器打開指示燈亮后，變幅工作制動器跟著打開，變幅電機開始運行。速度有高低兩檔，可用轉換開關控制。當碰到限位或按變幅停止按鈕變幅停機，工作制動器立即抱閘，安全制動器延時抱閘。當遇到故障或急停時，安全制動器與工作制動器同時立即抱閘。

注意：當在變幅室進行變幅操作時，應將司機室變幅、小車操作旋鈕選中小車位。當在司機室進行變幅、小車操作時，選中相應的操作位。

只有當變幅放平，變幅放平指示燈亮時，才允許司機室和抓斗運行。1.4.5大車機構

大車運行機構采用交流電動機變頻調速。首先將錨定抬起，系纜解除。

司機室操作：操作左聯動臺上的主令開關向前或向后時，門腿處報警燈發出聲光信號以提醒地面人員注意，夾輪器、防爬器、電機制動器等全部打開后大車機構按操作人員的要求運行，司機室操作時有五檔速度可調節，以滿足正常生產的需要。

就地操作：操作就地控制箱上的主令開關向左或向右時，同樣聲光報警、防爬器、夾軌器打開、電機制動器打開后大車機構按操作人員的要求運行，就地操作時只有一檔低速，就地操作主要滿足就地錨定及調試等的需要。

當碰到終端限位時，大車停車，只能做反向運行。

當電纜卷筒位置限丟失作時，操作人員應就地旁路后故障復位，將卷筒限位復位后再恢復正常運行。

如果錨定，系纜、防爬器由于某種原因（如車輪壓牢防爬器）不能打開，此時就地將旁路開關旁路，然后將大車反向操作，將它們放松后再進行正常操作。此操作只版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

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能在就地操作。

本機動力電纜卷盤和控制電纜卷盤采用TIC型磁滯式電纜卷盤，它與力矩馬達式電纜卷盤相比，具有體積小、功能全、安裝維修方便、近似恒張力，可根據實際工況要求調節輸出力矩，并且具有良好的自制動功能，無需安裝制動器，電纜卷筒運行可靠，能長期堵轉而不損壞。現場安裝、調試時請特別注意電纜卷盤使用的電動機只允許按標志所指定的方向單向運轉，詳見該廠所提供的使用說明書。

1.5 其它

本機設有五個照明開關控制點，司機室照明提供司機室內照明及司機室外投光燈等照明電源；電氣房照明箱提供電氣房內照明及室；機房照明箱提供機房內照明及樓梯和小門架下部等照明電源；變幅室照明箱提供變幅室內照明及小門架上部等照明電源；副司機室照明負責副司機室裝車等情況照明。

根據安裝地點的不同要求，照明燈種類有普通日光燈、防震投光燈、航空障礙燈、應急燈等。詳見有關照明布置圖。本機在司機室內設有外線電話，司機室與電氣房等內設有內線電話。

本機10KV系統為保護接地，進線電纜中的零線作為本機與電廠供電電源間的保護接地連線，進入卸船機后應通過軌道重復接地。軌道接地的接地電阻不得大于4歐。操作10KV中壓電氣設備時，必須符合有關高壓電氣設備安全操作規程。380/220系統采用保護接零，輔機變壓器中性點直接接地；本機的防雷保護請用戶根據當地電力局的有關規定，自行辦理。

1.6 吊推耙機

吊推耙機時，應將聯動臺功能旋鈕開關轉到吊推耙機5位置，抓斗限為低速運行。并將抓斗和推耙機升到吊推低限位置，才能移動小車越過煤斗上方。1.7 急停

各機構正常停車時，只要將相應的主令開關返回零位，先電氣制動使速度降低到接近于零時，再投入機械抱閘，但當電氣裝置故障或其它緊急情況時，可按下右聯動臺上的急停按鈕，立即投入機械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復工作時，須將急停按鈕復位。

第二章

操作程序

2.1操作的注意事項

卸船機應有經專門訓練的人員操作，熟悉該機的工作原理、構造、了解性能及維修方法。七級風時應停止工作，每天下班或停機檢修期間應處于錨定狀態。非工作時版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

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應把前大梁仰起，用安全鉤鉤牢。設備工作時嚴禁在抓斗經過的范圍內，如碼頭、船艙甲板上逗留。禁用抓斗起吊運送工作人員。嚴禁在設備運轉時，對各個轉動部件進行檢修或調整作業，檢查與維修時必須切斷電源。作業過程中突然出現停電或線路電壓壓降太大，司機應盡快將所有控制手柄拉回零位，并切斷總開關。2.2操作前的準備

了解總電源的供電情況，檢查大車軌道上有無障礙物，油污等，提起錨定插銷，檢查卸船機各潤滑點潤滑情況，檢查油箱、減速器等處油量是否達到要求。檢查鋼繩、滑輪等處的磨損情況，鋼繩繩頭固定處的可靠性，螺栓固定處有無松動現象，鋼結構有無裂紋、油漆剝落等情況，檢查各操作手柄及開關是否處于零位，通訊設施是否完好。接通電源，觀察電流表、電壓表所指示的讀數是否正常，接觸器工作是否良好。空運轉各機構數分鐘，檢查其傳動、制動是否正常可靠和靈活，起升、開閉、小車運行等各機構的限位行程開關工作及傳遞信號是否正常、準確。2.3工作時的安全操作

司機操作手柄的動作要正確利索，在變換各電機旋轉方向時，應將手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允許直接變換操作手柄方向，在運行過程中司機及工作人員應隨時注意各機構、電氣設備有無不正常的響聲和現象，電機及各軸承等有無異常發熱現象，必要時需停機處理。卸料作業完成后，司機室停于許可的位置，開動變幅機構收繩，使前大梁懸起，至特定的位置并用安全鉤勾牢，大車運行到錨定地點，進行錨定。如遇大風季節，還要把系纜繩與碼頭地錨系牢。同時將操作室內手柄和開關扳到零位，將電源依次切斷，司機室與走道系牢。2.4正常工作司機室操作

機內主設備可在司機室聯動臺、機房操作箱、變幅室操作箱，大車就地操作箱四個地方操作。在什么地方通電，該處的操作有效，其它地方操作則無效，任何時刻只能一處操作有效。

正常卸料作業時，操作人員應在司機室操作。2.4.1通電

（1）檢查各個旋鈕及主令是否在零位（如果有一個不在零位，將不能合閘）。（2）在司機室聯動臺按“合閘”帶燈指示按鈕,指示燈亮，司機室操作有效，若原來為其它地方操作有效，想轉到司機室操作，應先在該處斷電，或在司機室按“分閘”,然后再按“合閘”通電。（此步的分合閘是指“動力電源分合閘”，分閘后如果進行第二次合閘，要等待1.5分后才能進行第二次合閘）2.4.2初始化

剛開機作業時，起升、開閉、小車機構都限為低速，須先做初始化后，才能以正常速度運行。將功能開關轉到起升＋開閉(3)位置，接著將抓斗上升，將小車移到海側下降，當抓斗下降至料斗下側時，起升初始化完成；將抓斗閉斗后，按下閉斗初始版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

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化，閉斗初始化完成，閉斗指示燈亮，然后開斗后按下開斗初始化，開斗指示燈亮，開斗初始化完成；將小車移到至前大梁中部，小車初始化完成。初始化工作完成。2.4.3手動卸煤

將功能開關轉到抓斗（4）位置，同時將手動/自動旋鈕轉到手動即可進行手動卸煤，抓斗的開閉、升降的速度及小車運行速度和抓斗的防搖等皆由操作人員控制，由于采用了數字式直流調速裝置和PLC控制，在手動時，仍具有下述控制功能以減輕操作人員的勞動強度。

2.4.3.1起升、開閉雙機協同控制

操作人員只要將主令開關打在升或降位置，起升、開閉電機就會同時上升或下降，并且若PLC根據起升、開閉光電編碼器的數據計算出抓斗是在閉合狀態，就會自動投入負荷平衡，使起升、閉合電機的電流均勻分配；若抓斗處于打開狀態，則自動投入位置平衡，使抓斗在升降過程中保持開度不變。2.4.3.2抓斗的開閉控制

由于在初始化時對抓斗的完全打開與閉合做了設置，為提高生產率，操作人員在開閉抓斗時，只要將主令開關打在開或閉的最大位置，由PLC根據光電編碼器的數據自動使開閉電機平穩加速至額定速度，并且在抓斗達到最大開或閉的位置前，自動減速，并在抓斗達到開或閉位置時自動停機，無需人為調節。2.4.3.3抓斗升降起制動控制

抓斗的升降為位勢負載，由于調速裝置已配置了適合位勢負載的功能，抓斗在升降起動時，首先要建立起足以克服負載力矩的電動力矩，再把抱閘松開，保證抓斗不會突然下沉；在制動時，只有當機構的運行速度降至額定速度的10%左右時，制動器才能自動抱閘，以減少抱閘的磨損，實現平穩的起制動。但緊急停車或終端限位開關動作及電源等發生故障時，制動器立即抱閘，以確保安全。2.4.3.4物料上閉斗及下沉量控制

抓斗在空中閉斗時，沉挖為0時，只要將主令開關往閉方向操作，此時閉合電機操作，起升電機不工作，抱閘不松開。但在抓物料時，應沉挖開關選中相應位置（左1為淺挖、左2為中挖、右1為深挖，右2為清倉專用）往閉合方向。這樣，閉合電機自動加速至穩速運行，快要閉合時自動減速，實現軟閉斗，與此同時，起升電機松開抱閘，進入電流環控制，使起升鋼絲繩有一定的上提力，以保證抓斗在閉合過程中能往下沉，并且起升鋼絲繩不松馳。在抓斗達到閉合位置時，使開閉電機也轉人限負荷控制(電機電流約為額定電流的50%左右)，時間約為0.5秒，從而使起升繩和開閉繩在抓斗上升之前就負荷基本平衡。然后起升、開閉電機以負載平衡方式提升抓斗。2.4.4半自動卸煤

將功能轉換開關轉到抓斗位置，同時將手動/自動轉到自動位置，即可進行半自動卸煤。

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2.4.4.1安全高度

在最初選擇半自動方式后，司機應把抓斗停在船艙上方估計的安全高度位置，按一下帶燈指示按鈕，指示燈不再閃爍，在該位置以上固定為亮，設置好安全高度。約四小時后，指示燈又會閃爍，提醒司機重新設置安全高度，只有在新的安全高度位置輸入后半自動循環才能繼續進行，從而保證半自動循環的安全運行。2.4.4.2半自動申請

半自動循環中，在安全高度下，仍為手動操作；想進入半自動，應在抓斗閉合上升時，在安全高度下，右腳踩一下腳踏開關，并聽到右聯動臺上蜂鳴器發出一聲短促的聲響，否則不能進入半自動，仍為手動操作，與2.3.3所述相同。2.4.4.3半自動運行

在每次開始半自動循環前，須滿足下述條件： 1.小車主令開關處于零位置 2.抓斗閉合且主令開關在上升位置 3.抓斗達到安全高度

4.起升、開閉、小車機構無故障 5.申請了半自動

6.允許卸煤(抓斗在煤斗上方允許打開等聯鎖條件)進入半自動后，應將右手主令開關返回零位。抓斗會自動往卸料高度上升同時向陸側煤斗方向運行(安全的曲線軌跡)。若轉換開關SA804處于靜態卸煤位置，則抓斗在煤斗前開始自動防搖，停在煤斗上方中央位置后，打開抓斗卸煤，抓斗在煤斗上方停留時間可通過四位置選擇開關SA803加以調整(分別為1，2，3，4秒)。請注意，要取得好的防搖效果，抓斗在進入半自動循環前即安全高度以下，應操作左聯動臺上的小車主令開關進行手動防搖，消除抓斗的晃動。若轉換開關SA804處于動態卸煤，則抓斗在煤斗前不做防搖處理，而是利用甩斗擺動卸煤，小車在煤斗上方不停留，當抓斗在陸側最大擺角位置時小車即反向運行。抓斗自動向海側運行并下降到前次記憶的抓取位置轉入手動控制，也可通過操作小車主令開關提前轉入手動控制，選擇煤點抓煤。在半自動循環的任何時刻，只要小車主令離開零位，即中斷半自動運行，回到手動控制。

2.4.5半自動運行時的手動操作

同2.3.3。2.4.6機房內操作

機房操作用于穿鋼絲繩和維修工作。在機房操作時，各電機的速度限為低速。2.4.6.1通電

在機房操作箱上按帶燈指示按鈕“合閘”指示燈亮，機房操作有效。2.4.6.1選擇卷筒

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穿鋼絲繩或更換鋼絲繩時應選擇卷筒工作方式。靠近起升電機的兩個卷筒分別為1，2號卷筒，靠近開閉電機和小車電機的兩個卷筒為3，4號卷筒。由起升電機和小車電機或開閉電機和小車電機的配合運行，可實現卷筒單獨運行。

按一下帶燈按鈕“卷筒選擇”，卷筒工作方式有效。各轉換開關分別對應控制1至4號卷筒。轉換開關的旋轉方向與卷筒的旋轉方向相一致。請注意：想使1號或2號卷筒單獨運行，應先分開小車在開閉側的離合器；想使3號或4號卷筒單獨運行，應先分開小車在起升側的離合器。2.4.6.3選擇機構運行

按一下帶燈指示按鈕“機構選擇”，機構運行方式有效。各轉換開關分別控制起升、開閉和小車電機的低速運行。變幅轉換開關分別控制變幅電機的運行和停止。安全制動器指示燈亮時表明安全制動器已打開。2.4.6.4超行程旁路

當起升、開閉、小車或變幅機構由于故障或其它原因越過正常停止限位并使超行程限位動作引起急停時，應在機房操作箱操作鑰匙式旁路轉換開關,使超行程限位旁路后才能再通電。故障復位后并在機房操作箱使相應機構反向低速運行使超行程限位復位后，再使旁路轉換開關復位，才能恢復正常運行。

注意：跳繩開關動作后只能在機房故障復位且操作。2.4.6.5變幅安全制動器

為確保安全，變幅機構除有正常工作制動器外，另有安全制動器。為了檢修方便，在變幅機構放平停止工作后，可在機房操作箱操作鑰匙式轉換開關使安全制動器單獨打開。

注意：安全制動器如果用鑰匙開關打開后，將不在與變幅控制聯動。2.4.7變幅室/司機室內操作

在變幅室可對變幅機構全行程進行操作，并且有手動操作和自動操作兩種可供選擇。2.4.7.1通電

在變幅室操作箱上按帶燈“合閘”指示按鈕，指示燈亮，變幅室操作有效。2.4.7.2手動操作

將手動、自動轉換開關置于“手動”位置，即為手動操作。

轉換式主令開關SA623和按鈕SB624分別控制變幅機構的運行和停止。轉換開關SA625控制變幅機構的低速和高速運行。轉換開關SA624控制變幅保險鉤的抬起和放下。安全制動器指示燈亮表明安全制動器打開，變幅工作制動器指示燈亮表明工作制動器打開，指示燈HL604亮表明變幅勾銷抬起，指示燈HL607亮表明變幅勾銷落下。變幅機構的掛勾與脫勾控制要求可參見下面的自動過程。2.4.7.3自動操作

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將自動、手動轉換開關置于自動位置，即為自動操作。

將主令開關SA623往上升方向轉一下，待指示燈安全制動器指示燈和工作制動器指示燈亮后，變幅機構開始上升，當變幅機構上升到中間位置(約70度)時，變幅機構勾銷自動抬起，安全鉤抬起指示燈亮，變幅機構允許繼續上升，至變幅正常上停位置，變幅停機，變幅勾銷自動放下，安全鉤落下指示燈亮，然后變幅機構自動微微往下放，下降6秒或至變幅松繩開關動作后變幅自動停機，掛鉤過程結束。

將主令開關SA623往下降方向轉一下，變幅機構先微微往上走至變幅正常上停位置停止，變幅勾銷自動抬起，然后變幅機構自動往下降，過了中間位置后，變幅勾銷自動放下，變幅機構繼續下降至變幅放平且變幅松繩開關動作后，變幅自動停機，下放過程結束。2.4.7.4司機室操作

將司機室變幅/小車選擇開關選中變幅，變幅上升選中，變幅機構上升至變幅70度位停止，將下降選中，變幅下降至變幅下停位后停止。

2.4.8吊推耙機

吊推耙機時，應將功能轉換開關轉到吊推耙機位置（5），抓斗限為低速運行。將抓斗和推耙機升到吊推低限位置，才能移動小車越過煤斗上方。2.4.9急停

各機構正常停車時，只要將相應的主令開關返回零位，先電氣制動使速度降低到接近于零時，再投入機械抱閘，但當電氣裝置故障或其它緊急情況時，可按下右聯動臺上的急停按鈕，立即投入機械抱閘。其它地方的急停按鈕作用相同。要恢復工作時，須將急停按鈕復位。2.4.10其它

關機時與通電過程相反。司機室顯示器除了給司機提示操作等信息外，還提供運行維護、故障信息。故障發生待故障處理好后，操作人員先按SB801“故障復位”,再按“合閘”，重新通電。

第三章 維護程序和規則

3.1維護的基本要求

機械、電氣應分別有專人負責進行檢查和維護，嚴格遵守有關的安全操作規程。非本機工作人員不得隨意登機，參觀人員須經有關部門同意，專人陪同，做好安全保證工作。3.2保養

臺班保養：由當班的工作人員進行。清掃司機室、主機房、電氣房及樓梯走道平臺。按規定進行各潤滑作業，檢查所有鋼繩的磨損、斷絲情況及端頭固結處的可靠情版權所有；嚴厲禁止為最終用戶以外的第三方復制/參考 杭州華新機電工程有限公司

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況。檢查制動器是否靈敏可靠，制動器閘瓦的間隙及磨損情況，當磨損達原厚一半時，須更換。檢查各機構上固定螺栓有無松動。檢查限位發送裝置、限位行程開關，起重負荷限制器的工作情況。檢查水箱水位情況，冬天要防止水箱水管結冰，作業完畢停機時，要用壓縮空氣將管路內的水吹干凈。

二級保養：一般運轉1000小時以上，由機上人員配合修理工人進行，包括臺班保養的全部內容。全面檢查鋼結構使用情況，并進行修復缺陷。根據鋼繩報廢標準及時更換。全面檢查和修理電機、電氣設備的使用情況，檢查滑輪的磨損情況，必要時予以更換，拆洗軸承并更換潤滑脂。檢查減速器齒輪的磨損情況，清洗齒輪更換齒輪油。修補油漆，調整各限位裝置。

中修與大修：由使用單位根據實際使用情況自行決定。3.3電氣維護

3.3.1電控設備經調試正常運行后，應定期檢查電控系統的接線情況。一般每隔兩個月要將所有接線端子重新緊固一邊。3.3.2電控設備故障的處理：

一般電氣故障均可通過圖紙，逐步查出。

個別故障則需用編程器與PLC相聯，通過實時監控，確定故障后再作相應處理。由于本系統電壓等級有：AC10KV、AC440V、AC380V、AC220V、DC560V、DC24V、DC10V等多種，維修保養時絕不允許互搭短接線而發生串燒，造成巨大經濟損失。

由于本系統微電子元件多，嚴禁對PLC系統使用搖表，對變頻器輸出端嚴禁使用搖表。搖電機絕緣時將變頻器出線端解開。3.3.3更換鋼絲繩后的調整

更換四卷筒鋼絲繩： 1°將抓斗升到工作上停限位 2°將小車開到陸側停限位 3°除掉起升/開閉/小車凸輪限位 4°更換四卷筒鋼絲繩

5°將抓斗升到高于煤斗上停處 6°將小車開到離陸側

7°裝上起升/開閉/凸輪限位的鏈輪

更換變幅卷筒鋼絲繩：

1°將變幅機構放平（碰到松繩限位）2°除掉變幅凸輪限位

3°更換變幅卷筒鋼絲繩

4°將變幅卷筒轉到松繩限位剛動作

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5°裝上變幅凸輪限位 3.3.4更換凸輪限位后的調整

更換起升/開閉凸輪限位：

1°將抓斗升到高于煤斗格柵▁▁米處

2°調整工作上停限位

3°調整吊推扒機低限位（高于煤斗格柵▁▁米處）

4°調整吊推扒機高限位（高于煤斗格柵▁▁米處）及超行程高限位（起升/

開閉各一個）

5°將抓斗從工作上停限位下降約▁▁厘米，調整上減速檢測限位。若在運行 中減速檢測故障出現，則將該限位上調一點，直到該故障消失。6°調整下停限位

7°調整卷筒放空限位比下停限位略低一點

更換變幅凸輪限位：

所有限位應按圖紙順序調整，且下停限位應當比松繩限位先動作。

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第五篇：胃鏡操作和病變觀察探討

胃鏡操作和病變觀察探討

何玉蘭 李智

自貢市第一人民醫院

643000

胃鏡檢查操作是一項技巧性、侵入性操作，對于初學者來說有一 定的難度，對操作技巧和觀察方法不知所措，學習進度慢，操作時間 長，病人反應大。為了初學者能盡早熟練操作和觀察方法，特寫此文，以作個人參考使用。

1.心理干預：有些病人因為畏懼而不愿意接受胃鏡檢查而延誤診治[1].應做好解釋工作，講解檢查的必要性，配合要點，向患者說明使用胃鏡診斷和治療是消化內科最重要的診療手段之一，是其他檢查不可替代的，已經成為診治消化系統疾病的常用方法[2]，這點對初學者和病人都很重要。2.操作方法 2.1操作要點

2.1.1握持胃鏡：左手持胃鏡的操作部使鏡身成直立狀態，以虎口及腕部撐住胃鏡，無名指及小指握持操作部，拇指調節大小旋鈕，食指控制吸引和凍結鍵，中指調節送氣送水閥；右手握持鏡身在20cm左右處，可以不用換右手位置就使鏡子進入食管。握持過短會導致胃鏡剛入食管，右手已抵住口墊，不得不倒手持鏡，就會使剛剛進入食管的鏡子退出。進食管以后右手握持鏡身位置以距門齒15-20cm為宜，待右手接近口墊時再倒持鏡身15-20cm，握持手柄的左手上舉使鏡身稍抬高于上口角。2.1.2從咽部到食管 ：胃鏡前端需略向“上”彎曲15度左右，以保持進鏡時與舌部角度一致。進入時亦需適當調整“上，下”角度鈕，保持從腔中進入咽部，觀察咽喉部有無腫瘤，從左側梨狀隱窩旁的楔狀結節的背側間隙開始向中央順時針方向旋轉（左手操作手柄順時針旋轉，旋轉前輕輕調大旋鈕向下）并充氣輕輕插入；如從右側插入，則從右側梨狀隱窩旁的楔狀結節的背側間隙開始向中央稍左旋并充氣即可插入。胃鏡通過咽部時不可用力過度，如病人由于緊張可教會病人放松，平靜呼吸并作吞咽動作，操作者此時抬高左手，待咽部張開時右手順勢插入。如視野見灰白的環狀結構，病人出現嗆咳，則是進入氣管，應立即退鏡。進入食管后囑患者平靜而緩慢呼吸，切忌吞咽，一直到檢查結束。

2.1.3通過食管：進食管后調旋鈕角度宜小防止鏡端觸及食管壁而致惡心、嘔吐反射以免影響觀察。邊適當充氣邊緩慢且循腔輕柔進鏡，注意有無食管靜脈曲張（如有則不能在食管吸引分泌物）。通過食道時因不斷充氣原因，視野略顯模糊不清，易使平坦型食管癌，食管潰瘍等病變遺漏。故細致觀察食道病變可待退鏡時（如有異物史、吞咽梗阻史，一定要看清后進鏡）。另外，尤其是食道入口和食道最上段，在進鏡時處于滑進狀態，經常會有一瞬間我們無法看到明確的腔。故退鏡時尤其要注意。

2.1.4進胃腔：越過食管通過賁門，即進入胃腔，胃體上部可見一條弧形粘膜皺襞，是胃體、底分界標志。適量注氣根據大彎的縱行皺襞走行尋找腔隙前進，即可順利到達幽門。找腔時易遇到視野發紅的情況，這時不應一味調角度鈕，更不能盲進，否則不但效果不佳且易損傷粘膜，病人惡心嘔吐反應也重，可以適當退鏡或停止進鏡并充氣，觀察整體位置及方向，以退為進，就易找到腔了。進胃腔過程中，因胃粘膜皺襞多，未充分展平，加上充氣致視野略顯模糊，易遮蓋病變，故細致觀察可待退鏡時。在胃腔里不要過多充氣，否則過幽門較困難。2.1.5過幽門：到達幽門附近時對準幽門注氣或等蠕動波過后幽門開放時將幽門放在視野正中而送入胃鏡，盡量減少鏡端觸及胃竇以免刺激病人惡心、嘔吐不適感。初學者由于胃腔充氣過多進幽門較困難并且覺得鏡子短了不夠長，造成此現象是因為胃腔充氣過多使鏡子貼著胃大彎前進的原因。故進鏡時胃腔充氣不能過多，以能看到腔就可以了，使鏡子貼著胃小彎前進就容易進球部了（如鉤狀胃實在不易過幽門時可讓病人平臥，頭部位置不變即左側臥）。并且如胃腔、球部有潰瘍，充氣過多易致穿孔）。過幽門時病人往往惡心、嘔吐明顯，可教病人平靜呼吸[3]。

2.1.6進入十二指腸球部：剛進入十二指腸球部時有時表現為視野發紅，這時可適當注氣并少許退鏡，但不要退太多以免退出幽門，此時鏡子很易滑出球部（可以調大旋鈕向下略鉤住幽門，待蠕動、呼吸平穩后再觀察球部四壁），這時不要盲目翻越降段，以免損傷病人。3.觀察要點

3.1觀察球部：因球部潰瘍好發于距幽門0.5cm部位，故觀察球部時鏡身不宜進入球腔太多，以稍越出幽門口為宜，以免留盲區。如球腔內有膽汁或粘液等分泌物可先吸出再觀察以免掩蓋潰瘍等病變。在進降段之前先觀察球部四壁并照相，不必教條地遵循退鏡時再觀察的方法。（進入球部先觀察球部四壁后再進降段有如下好處：進入球部邊充氣邊觀察，有利于十二指腸腔充盈氣體，便于循腔進入降段，以免盲目翻越造成粘膜損傷甚至穿孔，且充氣后再循腔翻越降段病人惡心反應反而更輕；其次，如在球部發現潰瘍，則不要勉強進入降段，也不要過多充氣，否則易發生穿孔，可治療后復查時觀察降段）。觀察球部四壁，看清十二指腸上角后，腔一般在視野的右上方，向右充分旋轉鏡身但不要太過，調節角鈕向右及大旋鈕向上，并稍進鏡（一定要無阻力）即可進入十二指腸降段了，胃鏡在胃內取直鏡身就會自動進入降部遠端，依次觀察十二指腸乳頭、降段四壁、十二指腸降段口。3.2 幽門口的觀察：胃鏡退出十二指腸球部后應適當充氣，便于觀察胃子的每個部位。胃鏡進出幽門口時注意觀察幽門口的潰瘍。進出十二指腸球部過幽門口時速度過快易漏診。特別是較細微的幽門口變形時應將鏡端停留在幽門口仔細觀察。

3.3胃竇的觀察：全面觀察四個壁，尤其是胃竇部靠近胃角處的粘膜皺襞內易藏匿病變，在反轉看胃角之前應仔細觀察。另外，胃竇和胃體交界處也應注意。

3.4胃角的觀察：邊退鏡邊觀察完胃竇部后見到胃角切跡時調大旋鈕看胃角，如看胃角時視野中呈現一片紅或距離過近時影響觀察，此時在反轉的基礎上適當進鏡即可見到胃角。視野停留在胃角上并適當輕柔擺動鏡身以觀察胃角靠近前后壁處和胃角靠體、竇兩側“陡坡”上有無病變。如觀察胃角時粘膜皺襞未展平則易遺漏病變，則應注氣將胃角粘膜展平觀察。如胃蠕動頻繁時也易遺漏病變，則應觀察蠕動過程中胃角（特別是胃角靠近體、竇兩側“陡坡”上的病變在蠕動過程往往能清晰呈現在視野中）。

3.5胃體腔、胃底、賁門下口的觀察：觀察胃角后，視野中胃角呈1-7點位置時候就可以調大旋鈕角度達180度（U形反轉）并右旋胃鏡鏡身轉向胃體腔，循腔向上提拉胃鏡，觀察胃體四壁、胃底和賁門，此時屏幕上能看到鏡身（如胃腔暴露不好則不要向上提拉胃鏡，應停止操作，充氣并輕輕旋轉鏡身，胃腔就會顯露了，病人惡心反應也小。切忌視野不清又過分向上提拉，以免處于U形反轉的胃鏡嵌頓于食管）。胃底的觀察即要遠距離全面觀察也要近距離觀察。因胃底面積比較寬廣，往往需要由遠及近旋轉全面觀察。觀察完賁門口下方四周及胃底的病變后保持反轉狀態，將鏡身往胃體腔進入一段（3－4cm）并左右旋轉鏡身90 度，以觀察胃底四壁和反轉時被鏡身遮擋部位的小彎側病變（從正面看很不易發現），此處往往是潰瘍和腫瘤好發部位；繼續反轉狀態下進鏡并左右旋轉鏡身至胃角處，使整個胃體腔在回旋過程中面面觀，然后從胃竇處邊退鏡邊正面觀察（因進鏡時主要是找腔進鏡, 對胃竇腔四個方位及竇、體交接不易全部顯露 ；退鏡時照幽門口圖片后接著看胃角、大反轉看胃體、底、賁門下口）；那么，要看清胃竇及竇體交接處（尤其是胃角對側面的竇體交接處）只好待退鏡時了。胃體大彎側因粘膜皺襞豐富，應適當充氣使粘膜皺襞之間分開看清楚就可以了，防止皺襞之間藏匿病變。但沒必要完全展平胃體大彎側粘膜皺襞，否則患者會因過度充氣而惡心、嘔吐等不適。當胃體腔內有胃內容物滯留時，可將胃內容物吸盡再觀察或改變病人體位（俯臥頭偏一側）來觀察被胃內容物遮擋的病變。

3.6正面觀察胃底、胃底體交界處的病變:退鏡致底體交界時輕輕地邊旋轉鏡身一邊調旋鈕，就可以看清胃底體交界處及胃底體交界處的胃體前后壁病變。繼續適當“UP”調大旋鈕，將胃鏡旋轉進胃底腔，邊旋轉鏡身邊調旋鈕角度，就可以正面看清這些部位的病變了（這些部位的病變在U形反轉時不能完全暴露）.3.7觀察賁門口及齒狀線:看完胃體腔后不要急于抽盡胃腔內氣體，可將胃鏡邊退回食管邊觀察賁門口及齒狀線,因為此時胃腔內和食道內有氣體，賁門口處于開放狀態，賁門口四壁才能充分暴露.（進鏡時因食道和胃腔內氣體較少，賁門處于閉合狀，鏡子幾乎是滑進，未能看清賁門四壁）。觀察完賁門口及齒狀線后進鏡入胃竇、體腔抽盡氣體以減少病人飽脹感，減少胃壁張力，防止潰瘍穿孔，防止取活檢后出血（胃充盈狀態下粘膜表面靜脈常常明顯，抽氣后靜脈立刻塌陷）。

3.8 食道的觀察：因進鏡時不斷充氣，視野略顯模糊，故食道的早期平坦型癌等病變在退鏡時要特別注意。現在無吞咽梗阻的早中期平坦型癌越來越受到胃鏡醫生的重視，使食道病變在進進退退鏡子的過程中越來越早被發現。食道如在收縮，一定要等食道舒張開看清后退鏡，防止早期病變或豎條狀潰瘍性癌病變被漏診。對于食道上段和入口部位的病變，因進鏡過程中基本上是處于快速滑進狀態，加上充氣原因，很易漏診。故退出食道時要慢，且將視野停留在第一狹窄處并送氣使之開放便于觀察（此時要注意保持鏡身平穩，勿擺動手柄，操作醫生右手握持鏡身以接近口墊為宜，動作慢而輕柔，以減少病人惡心反應；同時教病人平靜呼吸，勿擺動頭部）。

3.9咽喉部腫瘤：胃鏡下發現咽喉部腫瘤已越來越受到胃鏡醫生的重視。可在進鏡或退鏡時觀察。如進鏡時盲插胃鏡易損傷瘤體組織導致大出血甚至窒息。進鏡時，最好看清整個咽喉部再進鏡。退鏡時可將視野停留于舌背上觀察。動作要輕柔以減少咽部不適。

4.探討：

①．找到一處病變不應滿足而放棄繼續尋找其他病灶，以免遺漏他處病變。胃體大彎應適當注氣，撐開皺襞，以免遺漏皺襞內的病變。②．賁門處病變要反轉法全周觀察下方，退鏡時正面觀察全周，且退出要慢。

③．食道病變觀察時尤其注重退鏡時觀察，不要過于自信進鏡時看清楚了的，特別是食道上段和入口。

④．十二指腸球部觀察時進鏡不宜過多，以越過幽門口為宜。四壁 都要看清。尤其注意6點鐘和3點鐘位置，往往易遺漏病變。

⑤．盡量將胃內氣體抽盡，以免胃鏡后胃壁持續高張力造成潰瘍自發穿孔或活檢后出血不止。（為防止抽液抽氣時送氣送水孔堵塞，可在吸引時按下送氣送水閥防分泌物進入送氣送水孔，并且送氣送水閥要比吸引閥先按下后放開）。

⑥．胃鏡檢查過程中如充氣過少，則鏡端反而易觸及胃壁造成病人惡 心、嘔吐等不適感。故充氣要適量。⑦．易漏診的部位：十二指腸降段口病變、十二指腸球部6點和3點方向潰瘍、幽門口病變、胃竇靠近胃角部位粘膜皺襞內（胃角切跡邊緣粘膜皺襞內）病變、胃竇體交界處病變、胃底體交界處病變、胃體上部弧形粘膜皺襞（需正反面觀察，U形反轉時靠近胃底側病變不易發現）、小彎側病變、賁門口病變、食道入口和上段病變、咽喉部腫瘤。

⑧．減少病人惡心嘔吐的要點：充分咽喉部麻醉；操作動作要輕柔，鏡端盡量少碰及腔壁。不要盲進，盡量循腔進鏡；握持手柄的左手盡 量上舉，將鏡身打直，以免鏡身在咽部組織上擺動。右手每次握持 鏡身以距門齒20cm左右為宜，頻繁換手使鏡子晃動大病人反應重。胃腔充氣要適量，過少充氣則鏡端易觸壁造成惡心。如病人過于緊張，則暫停操作，讓病人做深呼吸。

⑨在屏幕上幽門口處于“時鐘”針心與6點之間位置最易進入十二指 腸球部。

⑩ 良好的咽部麻醉是檢查成功的關鍵因素之一。

參考文獻

[1] 李蘭珍,於軍蘭,杜惠蘭.胃鏡檢查術病人的心理護理[J].護理研究.2005，8:1458-1459 [2] 龍子義,項立,楊兵等,無痛苦胃鏡檢查及其護理[J].護理研究.2005.6:984-985

[3] 劉杰民，李紅靈,黃濤,胡浩,楊浩羿.胃鏡檢查插入的難點及應對

技巧.貴陽：廣州醫藥.2005年第36卷第一期.