第一篇：小車坡道起步操作要點

小車坡道起步操作要點

2012-04-16 09:56 出處：pcauto 作者：佚名 責任編輯：柯池(評論0條)

坡道起步說難不難，可是也是需要技巧的，要不然很容易就會發生后溜，這時候想要順利拿到駕照就難了。要想坡道起步不溜車，就要抓住小編告訴你的三個要點：一是加油門的大小，二是放松手制動的時機，三是油門和離合器的配合。接著就來看看具體的起步方法。

(一)有手制動的車輛，起步時先拉緊手制動，左腳踩下離合器踏板，變速桿掛入低速擋，右腳徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。

要注意的是，此時不能立即放松離合器踏板，而是要先跟油門后松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制動的時機。若松得過早，會使車輛后溜;若松得過遲，會造成熄火。最佳時機是，當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為：音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

(二)無手制動的車輛起步時，用右腳跟踩下制動踏板，左腳踩下離合器踏板，將變速桿掛入低速擋。然后，用右腳前掌徐徐踩下加速踏板，左腳同時緩緩放開離合器踏板，到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，再迅速抬起右腳跟放開制動踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放開離合器踏板。這里的關鍵在于右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般情況下不提倡使用，只能作為一種應急方法。手制動車輛如果手制動遇到故障，也可參照這一辦法在坡道上起步。在坡道起步時會拉起手剎，然后讓離合器處于半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及后車。而車輛向后滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這里存在的轉速差。

動力從飛輪出來是有一定轉速的，此時與一軸存在巨大的轉速差，這也就是為何起步時對于半聯動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前后部件一個靜止一個運動。上坡起步半聯動操作要點提示這樣的轉速差必須由半聯動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩的姿態起步，一旦車輛行駛起來，轉速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有沖擊了。在坡道起步時會拉起手剎，然后讓離合器處于半聯動狀態，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及后車。而車輛向后滑行的重力是由發動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這里存在的轉速差。

踩下油門踏板讓轉速進一步提升獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩抬起將更多的動力傳遞給驅動輪，車輛就順利坡起了。此時對于半聯動的技巧要求較高，如果半聯動力度太弱，就可能在松開手剎時車輛向后滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯動力度過強則容易是車輛加速過猛而撞到前車。所以上坡起步半聯動操作要點建議此時可以讓發動機轉速略高，并采用較大的半聯動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再松開手剎。作為學員，由于駕駛技術的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現一些有損離合器的操作方法，而這些情況同樣是出現在半聯動的時候。

避免離合器長時間處于半聯動狀態才能有效的保護離合器。有些新手剛上路時由于緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，于是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部抬起實現全聯動，此時發動機的轉速與一軸的轉速存在巨大的轉速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉速差全部由離合器的半聯動消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。上坡起步半聯動操作要點當然也不贊成這樣的行為。因為整個過程離合器都是發生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。開車上路總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板，車輛長時間處于半聯動狀態。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經濟性都會造成損失。對于某些特殊路況，合理的使用半聯動可以使車輛脫困。如車輪陷入沙地等。總的來說，上坡起步半聯動操作要點強調離合器是個易磨損的部件，使用時應盡可能的規范，對于車輛起步時離合器的操作技巧

類型：駕校學車

日期：2010/10/18 10:06:29 快樂學車網 :瀏覽次數：1851

核心提示：第一個”快“，是說踩離合到底時，抬腳速度要快，踩到底時發動機動力被分離，抬起時結合，因此加減檔位時需要注意離合器。如果學習的車輛時自動檔車由于是齒輪箱自動加減檔，所以只有剎車板與油門，而沒有離合器板。當齒輪處于尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，到齒輪已部...第一個”快“，是說踩離合到底時，抬腳速度要快，踩到底時發動機動力被分離，抬起時結合，因此加減檔位時需要注意離合器。如果學習的車輛時自動檔車由于是齒輪箱自動加減檔，所以只有剎車板與油門，而沒有離合器板。

當齒輪處于尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，到齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由于受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。

到達半聯動時左腳就需要稍做停頓，不要急于上抬。如果路考時在上坡路面做半聯動的話，右腳可以稍加油門，根據經驗提示不要把油門加的過大，因為那樣的話發動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當的感覺。

做好上面的操作，放開手制動器，車輛自然會平穩前進。左腳慢慢抬高離合器行程至齒輪完全咬合。這一段如果松開過快的話，由于齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的印象。

最后一個“快”與第一步時相同，離合處于空行程時，松快一點反而更好。簡單來說“離合器的使用原理就是結合或分離發動機傳遞給車輛驅動的動力”，熟練的駕駛員如此說到。最后，操作時腳跟盡量不要離地，用腳腕來控制離合器。這樣比較省，尤其是需要長時間半聯動時，可以有效降低腳發酸的現象。車輛起步時，這樣也比較容易將起步控制在一個盡量平穩的狀態下。

下坡基本操作就是：右腳踩住剎車，掛檔，然后先不要松開剎車，左腳慢慢抬離合器，當你感覺到車輛有輕微抖動的時候就說明發動機與變速箱已經是半聯動狀態了。如果你對你自己的車離坡合觸點的位置掌握的非常精準，那你肯定能非常容易的知道離合抬到什么位置正合適了。

現在可以松剎車了，如果掌握的好的話，現在車應該是停在坡道上不動的。接著就像平地平地起步一樣，跟一腳油門，就可以了。原理其實非常簡單，就是利用離合器半聯動的狀態控制車輛的傳動，是車輛停在坡道上的時候其實一直都有一個向前的驅動力，只是這個驅動力，和使車輛下滑的力量成1：1的比例。所以車是靜止不動的。如果這個力要是方在平地上。

第二篇：坡道停車起步要點

坡道停車起步要點

科目二考試之——②

俗稱------釣魚

（此為必考科目）

一、做此科目中不能停車，上坡前掛一檔，右前輪提前對車右前側豎黃線，不能壓線，保持 100---300毫米車距，穩速上坡。（車速要穩不要太快）

二、手扶方向盤9點15分，當右手對正車右前門外側小立桿時停車。

（停車前，不能提前收油門或提前將右腳放在剎車等停車）（停車位決不能提前，最好晚一點停）

打開起步燈。

三、左腳慢抬離合剛到接觸點時停頓，右腳抬剎車，換踩油門（輕踩、少踩、適量、不可過多）

緩緩前行上坡，過坡高點后下坡即可。

（左腳抬離合時不要快，要慢，分兩步，一是慢抬到剛微顫停頓，二是再一張紙、一張紙的抬離合，比一還要慢，到位時停頓。）

(右腳由剎車換到油門后給油要適量，一是不要太大油，二是不能回油、至少是擎住油等車上行。當油已到量時，如車不上行或有留車趨勢，這時應擎住油，不要再加油了，應微抬慢抬離合一張至二張紙，車即可緩緩上坡)

第三篇：手動擋坡道起步技巧及快速起步要點

手動擋坡道起步技巧及快速起步要點

手動擋坡道起步技巧

車停穩后，拉緊手制動，不抬離合器直接將擋位移至一檔，然后在向后拉動手制動，按下手制動按鈕，注意不要松手制動，應向后拉，起步一切準備工作完畢后，右腳松腳制動，回油門,右腳適當加油并保持一定轉速后，左腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然后在慢抬離合器踏板，同時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳應迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利起步，然后慢松手制動；1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，在慢抬離合器踏板至完全結合； 2.車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動后，應壓住離合器踏板，車平穩起步后，慢抬離合器踏板至完全結合。

坡道起步要點

兩次加油，第一次加油后抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

快速起步可分手制動和腳制動起步兩種：

手制動起步一般適用于坡道較大停車時間較長的場合，具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢后，松手制動的同時，右腳適當加油，左腳迅速抬離合器踏板至半聯動(注意傾聽發動機聲音變化)，車動慢抬離合器踏板平穩起步。

腳制動起步是最常使用的,十字路口或短時停車一般都是采用腳制動起步,具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢后，右腳松腳制動踏板，迅速回油門踏板并適當加油，同時左腳迅速抬離合器踏板至半聯動，車動慢抬離合器踏板平穩起步。

快速起步要點

腳制動起步一般從離剎車到車動大概時間是三秒,左腳抬、右腳下，車動左腳及時停住是不至于離合器踏板抬得過多，造成起步不平穩，抬的過少，造成有坡溜車或起步慢的原因。

駕駛員是個熟練工,知道要領后,多開多練，我相信您過不了多長的時間就會好的，教練工作我已干了多年，現在的駕校一般只是少練車早拿本，要不掙誰的錢？實在不行找個好教練在練練，教練的水平非常重要，雖然都是教，但結果一樣，我可能說的直接點，您不是單一的起步的問題，還有很多需要學的、練的．．．．．

一般遇紅燈時,使用腳制動配合離合器和油門快速起步，配合好是不會溜車和熄火的，現將操作原理說一下：

一般路口在停車線停車是不會溜車的，這是因為路口條件允許，在設計時一般在停車線以外有段距離是較平坦的，以防溜車，特殊情況除外．

進入路口后一般就不一樣了，路口在設計和施工中，路口中心點較高，所以，踩下離合器，停車后，腳制動不要抬，等待時間較短時，離合器不抬．擋位也不用摘（如果是二擋以上，應直接掛入一檔，準備起步），起步時，右腳松腳制動的迅速回油門，同時，根據坡道大小和載客多少，適度加油，左腳同時迅速抬至車動（專業叫半聯動），油門正好跟上，慢抬離合器平穩起步．只要是左右腳配合好并且迅速是不會溜車和熄火的，為什么松腳制動左右腳配合好不會溜車在講一下： 汽車制動分為腳制動和手制動，腳制動又叫行車制動，作用是控制汽車減速、停車。手制動又叫駐車制動，它的作用是保證汽車停車時不溜動，緊急制動時，又可配合腳制動同時使用。

保證汽車坡道不溜車最少一個條件：

一、拉緊手制動．

二、踩下腳制動并保持有足夠的制動力。

三、半聯動并能克服下坡阻力。

四、掛擋(低速擋不易溜車）抬起離合器，發動機牽阻應大于下坡阻力． 腳制動坡起時，松腳制動后，不溜車的一個條件都沒有了，快速起步為什么不會溜車哪？因為，松腳制動踏板后，到完全解除制動有一定的時間，專業叫制動系的反應時間，在這段時間里，左腳抬到車動（半聯動），右腳適時加油，慢抬離合器，保證汽車不溜、不竄、不熄火，平穩起步是沒有問題的．

二手房過戶費用包括以下八個方面的費用，對于二手房過戶費用的具體規定闡述如下：

1、二手房交易手續服務費：住宅6元/平方米(房改房、經濟適用房、安居房減半收?。?元/平方米);非住宅10元/平方米。買賣雙方各承擔一半。

2、二手房過戶登記費：普通二手房住宅類為80元/套，買方承擔。

3、二手房過戶土地收益金(代收)：房改房、經濟適用房、安居工程房買賣過戶時收取，按房屋正常成交價的2%計征。賣方承擔。

4、二手房過戶核檔費：50元/宗。

5、二手房過戶契稅：稅率為3%，按正常交易成交價格計征;個人購買的自用普通住宅(建筑面積144平方米以下、容積率1.2以上、交易價格4290元/平方米)契稅稅率減半，按 1.5%征收;拆遷居民因拆遷重新購置二手房的對相當于拆遷補償款的部分免征契稅，成交價格超過拆遷補償款的，對超過部分征收契稅。買方承擔。

6、二手房過戶印花稅：稅率1‰，按正常交易成交價格計征，交易雙方各承擔一半。

7、二手房過戶營業稅及附加：房產證不到兩年時間過戶，營業稅不能享受優惠減免，需要按轉讓收入減去購買住房原價的差額征收營業稅。

8、二手房過戶個人所得稅：所購房屋不滿五年上市交易時收取，有兩種方式，①稅率20%，按財產轉讓所得(本次交易價格-房屋原價-原繳納契稅-本次繳納營業稅-合理費用)計征;

②未能提供原購房發票的按已成交價格的1%征收。賣方承擔。

以上幾點便是對二手房過戶費用的具體規定闡述。

第四篇：新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領

新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領

2009-12-01責任編輯: 新手上路常常對坡道起步駕駛很恐懼，經常目睹一些新手在立交橋就是起不來，堵著一團。如果無法掌握新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領，情況嚴重的話還會與后面無辜的車發生碰撞事故。那么新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領都是什么呢，我們今天就來總結一下，希望這些新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領對廣大新手朋友有幫助。

經常目睹一些新手坡起失敗困在立交橋。如果無法掌握新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領，情況嚴重的話還會與后面無辜的車發生碰撞事故。那么新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領都是什么呢，我們今天就來總結一下，希望這些新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領對廣大新手朋友有幫助。

坡道起步因為是在一定角度的坡道上起步，因此它的主要原理和正常的起步是一樣的，同樣一個油離配合時機的問題。所以要想掌握新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領，首先要練好平地起步的油離配合，雙腳分別放好，右腳不動，左腳慢慢（很慢）松離和，松到一定程度時，你會感到車微動，并且轉速表指針向下波動。此時左腳馬上停止，右腳加油門，車動起來后，再慢慢將左腳松開。這樣反復多次，你就知道這個車的離合器的接觸點在哪里了。

新手上路坡道起步有兩怕，一是熄火，二是溜車。只要做到平穩，不滅不溜，發動機也不轟轟響是就是好的新手上路坡道起步。要做到上述境界，關鍵是兩點，一是油離配合，二是松手剎的時機。油離配合是基礎，要平時在平地上多多體會；松手剎的時機是關鍵，松早了溜車，松晚了滅車。

新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領用一句話來總結就是離合半聯動時松手剎。所謂半聯動就是離合器要結合而又沒結合的狀態，因為是半聯動，所以松手剎之前不會滅車；而松開手剎，車不會溜，及時跟油，車就走了。

如何半聯動呢？首先，掛入一擋。拉緊手剎，緩抬離合慢給油，當車頭微微上拱，發動機的聲音稍有變化和抖動，這時新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領建議可以觀察轉速表，轉數應該比之前略下降，這時就是半聯動狀態了。此時迅速松開手剎，并再給點油，同時慢抬離合。注意，此時一定不能急抬離合，否則因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些，離合抬急了，動力不足會滅車。

油門大小看坡度大小決定，不溜不沖不熄火。另外如果坡度很大，如地庫地坡道，新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領建議不要中途換檔，一擋直接拉上去。

概括來說就是車頭稍拱，發動機微微變聲，轉數下降就是新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領所強調的半聯動松手剎地時機了。新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領是針對用手剎車輛的新手來說的，當技術熟練后，小的坡起完全可以不用手剎，利用腳剎就可以，原理與新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領里提到的一樣，關鍵是油離配合和松開剎車的時機。最后新手上路坡道起步駕駛技巧操作要領建議想練坡道起步的新手朋友，可以在平路起步時就拉上手剎，找車頭稍拱的感覺。一旦找到那個點，你就不會再為坡起發愁。

第五篇：坡道起步實用技術篇

坡道起步實用技術篇

坡道起步是個技術活！白金長老結合自己的經驗和大家交流，歡迎老鳥多

提寶貴意見！

首先應該體會出來何時應該松手剎或者腳剎起步，這需要好好體會下面三個因

素即可：

1、聲音：發動機和剎車盤發出的聲音（鬧市區不適合）：慢松離合（或輔助油

門）聽著發動機發出

發悶的聲音或剎車盤發出的聲音即可松手剎或腳剎起步，但注意不要突然全部松

開，應該慢點；

2、震動：屁股和背部的震動感覺，如果感覺車有震動傳遞過來即可按上述方法

松腳剎或手剎；

3、視覺：觀察車頭前方與路面，看到車頭開始翹起，即可按上述方法松腳剎或

手剎（這是最常用 的判別方法?。?；

需要注意的問題：

1、如果坡度小、載重小，不需帶油門。因為松手剎瞬間會有很大向前的作用力，不會溜車，松手剎

后接著跟上油門即可；

2、如果坡度大或載重大，需要在松離合的同時帶點油門；

3、根據三個因素起步成功后，不要突然松離合，應該據起步動力和速度，慢松

離合或者調整油門；

4、如果新手建議手剎；如果在鬧市區頻繁停車起步，熟練以后可采用腳剎！

5、另外，換擋出現頓挫感或明顯減速，特別1到2，2到3明顯！

克服這個現象應該這樣做：比方1擋起步后，油門要保持平穩地加，在車達到勻

速狀態，慢點松開油

門，稍微慢點踩下離合換擋，即可克服頓挫和明顯減速的問題！如果你在大油門

“加速”狀態，快速

踩下離合就要出現明顯頓挫和減速現象！

7、上陡坡一定要及時減擋，以免脫擋熄火！

8、半聯動不但1擋用，2擋也常用，比方坑坑洼洼、彎、坡道、上坡，停停、走走等情況，經常需要

半聯動配合油門控制車速！

隨手寫來，難免錯誤或片面！請提建議交流學習！