第一篇：地下車庫坡道設計要點總結

地下車庫的汽車坡道

地下車庫的汽車坡道,是地下車庫重要組成部分,是連接地下車庫室外和室內,地上與地下的豎向交通樞紐。合理布置地下汽車庫坡道,做好汽車坡道設計,在整個地下車庫設計中非常重要。

1.總平面設計

地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少于兩個,當停車數量少于100輛時可設計一個。當停車數量大于500輛時不應少于三個,如條件允許,小于100輛大于50輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。

2.平面設計

汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見下圖:

出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建筑設計規(guī)范》(下簡稱《汽設規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(下簡稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.0m,舒適內徑約為

5.5～6m。

平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。

3.剖面設計

小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大于10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小于3.6m,曲線坡段水平長度不應小于2.4m,且曲線半徑不應小于20m。大于10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環(huán)高,內環(huán)低,是由外環(huán)坡向內環(huán)。

汽車坡道最小凈高《汽設規(guī)》規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大于2.5m為宜。汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,如下圖所示:

在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。

4.汽車坡道做法設計

汽車坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。

汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:(1)材質本身外麻面,利用材質的凹凸不平達到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;(2)材質本身平滑,設計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;(3)材質本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達到防滑效果,如凹線細石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時做凹槽的坡道噪聲很大,行車時的振動也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時,行車有打滑現象,地下車庫的有安全隱患。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設計中如果汽車坡道開口部位有蓋時,應采用前兩種做法,最好是第一種做法;當開口無蓋時,應采用由凹槽的第三種做法。如果開口無蓋也采用前兩種做法,需要車庫值班人員及時清理積雪。這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取。噪聲大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設計中不宜采用。正確的做法如上圖2所示,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過密。實踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜。

第二篇：地下車庫設計總結

地下車庫設計總結

地下車庫建筑設置原則：

不應與托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；當病房樓設地下車庫時，應與病房樓有完全的防火分隔，汽車庫出入口必須與病房樓的人員出入完全分開。

一、地下車庫建筑分類

特大型：>500輛（I類：>300輛）大型：301～500輛（II類：151~300輛）中型：51～300輛（III類：51~150輛）小型：<50輛（IV類：<=50輛）

二、地下車庫建筑消防分區(qū)設計原則

1、每個防火分區(qū)最大允許建筑面積不應大于2000平方米，加自動噴淋可增加一倍。

2、設備盡量集中布置，劃為一個獨立防火分區(qū)（因設備和地下車庫防火分區(qū)面積不一致）。

3、地下車庫與人防結合時，應先劃分平時消防分區(qū)部分，然后由人防部門劃分。

4、立體機械停車庫，停車數量>50輛時，設防火隔墻進行分隔。

5、地下車庫坡道二側應用防火卷簾與停車區(qū)隔開，不同防火分區(qū)間應用防火卷簾或甲級防火門隔開。

6、當地下車庫貼近上部建筑時，車庫的敞開部位（門、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在車庫洞口處應設1.0米寬的防火挑檐或開口部位上沿至上層窗洞口的下沿之間的窗間墻不應小于1.2米。

三、地下汽車庫的疏散

（一）人員疏散

1、汽車坡道不能作為人員安全疏散口。每個防火分區(qū)至少二部樓梯作為人員安全疏散口，分區(qū)之間樓梯不能借用。但同一時間的人數不超過25人或IV類汽車庫時，可設一個人員安全出口。

2、地下車庫的室內樓梯應為封閉樓梯間，封閉樓梯間應為乙級防火門，當樓梯不能自然采光時，應設防煙樓梯間。

3、人員疏散距離45m，設噴淋時為60m，每個防火分區(qū)疏散距離可借用，疏散口不能借用（以車道為疏散走道，折線計算）。

4、當室內地面與室外地面出入口高差大于10米時，應設防煙樓梯間和消防電梯，并保證每個防火分區(qū)至少有一部消防電梯。

6、樓梯間的梯段凈寬度不應小于1.1米。

（二）車輛疏散

1、每個防火分區(qū)車輛出入口：

<50輛時，可設一個單車道（IV類汽車庫）口 <100輛時，可采用一個雙車道口 >100輛時，應設二個車道出入口 >500輛時，應設三個出入口

2、地下汽車出入口之間凈距應≥10m，兩個車道毗鄰時，應用防火墻隔開。

3、出入口寬度雙向時為7m，單向時4m。

四、地下汽車庫坡道的坡度和轉彎半徑

1、直線車道坡度為15% 曲線車道坡度為12% 坡道的起始端應設緩坡段，直線緩坡段長度≥3.6m，坡度為坡道坡寬1/2，曲線緩坡段水平長度≥2.4m，曲線半徑≥20m。

2、汽車轉彎半徑的設計

根據《汽車庫建筑設計規(guī)范》，大概值：道路內端圓孤半徑=最小轉變半徑-車寬-安全距離（消防車2.5m，安全距離0.25m）。

例如：普通消防車的最小轉變半徑為9m，消防車道轉彎半徑=普通消防車的轉彎半徑9m-【2.5m（車寬）+0.25m（安全距離）】3m =6m 汽車庫內汽車的最小轉彎半徑： 微型車：4.5m 輕型車：6.5～8m 小型車：6.0m 中型車：8.0～10m

五、地下車庫高度的確定

1、凈高要求：凈高≥2.2m

2、凈高計算：凈高=該層層高-結構梁高-設備管道高度（一般為500～700高）

六、地下車庫防水

1、地下車庫為二級防水，車庫內配電房為一級防水

附建式全地下室或半地下室，其防水設防高度應高出室外地坪500mm以上。

2、地下室迎水面主體結構應采用防水混凝土，確定防水砼抗?jié)B等級，并根據防水等級設防要求，施工方法，土質情況選擇合理的附加防水措施，例如：工程埋置深度小于10米時，防水混凝土抗?jié)B等級為P6。

3、特殊部位，如變形縫、施工縫、后澆帶、穿墻管、預埋樁、樁頭等細部構造，應加強防水措施。做法參考省標05YJ2圖集。

4、防水層材料的選用（柔性、剛性）：明挖法地下室防水設防做法要求依據《地下工程防水技術規(guī)范》

主體結構防水原則：當只選用一種防水材料時，宜選用柔性防水材料；當選用二種防水材料時，宜選用一柔一剛組合形式防水材料； 當防水等級為一級時，一般應選用二種防水材料

5、汽車坡道的防水措施

防止倒灌 措施——設置截水溝（室外、室內）

七、地下車庫的車位、設備房布置 1.軸網布置

經濟柱網布置一般為開間8.1m（柱子0.6+2.5×3車位）進深：4.6+N×8.4+4.6 即：8.1×[4.6+N×8.4+4.6]

2、優(yōu)化設備房布置 暖通設備房：

1、風機房

一般情況下，每個防火分區(qū)（4000m2）布置3~4個通風機房，每個風機房面積約15m2左右，并且每個通風機房均要有豎井通風道直接到地面一層。

2、熱交換站：一般情況下，熱交換站布置在小區(qū)中央位置，以減少管道長度，進小區(qū)管道管徑約φ400，可走地下室頂或地下室頂板覆土層，熱交換站一般放置在主樓下，以免占用車庫面積，熱交換站面積約150 m2左右。

3、制冷機房：噪聲大，位置應靠近負荷中心，面積約為建筑面積的3%~7%。水專業(yè)設備：

1、水泵房：分為消防泵房和生活泵房，一般情況下，分開設置，以減小運營成本。消防泵房一般放置在車庫靠外墻和消防水池位置，面積大概為150 m2左右，注意：消防泵房應有直接對外的安全出口。生活泵房位置可任意放置，面積約60~80 m2左右。注意：當泵房放置在主樓下部時，地上一、二層最好是商鋪類，當地上無商鋪時，最好不要直接放置在住宅下面，因為運營時，有噪聲。

2、集水坑：建筑專業(yè)向其它專業(yè)地下車庫提條件圖時，應把集水坑畫上。集水坑一般情況下宜設在地下車庫沿外墻位置，并且應躲開結構基礎（之前應與結構專業(yè)協商），集水坑之間距離宜為30~40m一個。電氣配電房：

1、大規(guī)模小區(qū)，配電房的數量可按5~6萬m2設一個配電房考慮。配電房應靠近負荷中心，供電半徑應小于150米(水平+垂直)，配電房分為公用配和生活配，每個配電房面積基本為150平方米。如果該小區(qū)沒有雙回路供電，應設發(fā)電機房，電機房面積約80平方米。

2、配電房要求一級防水，地面應比該樓層地面高100，凈高要求3.9米。

第三篇：地下車庫防排煙系統(tǒng)設計方法總結（推薦）

地下車庫防排煙系統(tǒng)設計方法總結

通風量計算

一般地下停車庫汽車為單層停放，采用機械通風系統(tǒng)時，機械排風量可按換氣次數計算：“

1)當層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積;當層高大于或等于3m，按3m高度計算換氣體積。

2)商業(yè)建筑停車庫汽車出入頻率較大時，換氣次數按6次/h;汽車出入頻一般時，換氣次數按5次/h;住宅建筑停車庫汽車出入頻率較小時，換氣次數按4次/h。” 系統(tǒng)的布置

1、車庫通風機一般風量較大，風壓較小，故都采用離心風機。由于風機運行時間長，全年不停，從節(jié)能考慮應選擇運行效率高的風機，在工程中常采用雙速混流風機代替離心風機。

2、車庫通風要求有全面均勻的機械排風裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進風；為保證此進風方式氣流組織的合理性，在設計排風、排煙系統(tǒng)時，應將排風口、排煙口布置在遠離車庫出入口處，以防止氣流短路。

車庫自然補風量可按車道出入口斷面風速0.5～1.0m/s進風速度計算。車庫內無直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應設置機械進風系統(tǒng)。總進風量按不小于總排風量的50%(宜按80-85%)計算。車庫排風量應大于進風量，以便場內有一定的負壓，防止場內空氣流入與之相鄰的房間。

《公共建筑節(jié)能設計標準》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規(guī)定：

“地下停車庫的通風系統(tǒng)的排風系統(tǒng)，宜與機械排煙系統(tǒng)相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系統(tǒng)風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管；采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。” 系統(tǒng)的設計

民用建筑及住宅小區(qū)人防地下室汽車庫通風系統(tǒng)

包括：戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)，汽車庫平時送風、排風系統(tǒng)，消防排煙、排煙補風系統(tǒng)。

戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)及消防排煙、排煙補風系統(tǒng)是專用系統(tǒng)，只有在戰(zhàn)時或火災發(fā)生的非常時期才投入運行，平時僅需實行定期檢修、保養(yǎng)。為節(jié)約投資，節(jié)省建筑空間，便于維護、管理，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統(tǒng)兼用的設計方案。

由于各系統(tǒng)所要求的風量、風壓不等，改變系統(tǒng)的風量、風壓可采用以下三種方式：

① 單風機雙速驅動；② 增減風機運行臺數；③ 轉換不同型號風機運行。

地下車庫(兼人防地下室)平時機械排風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用設計

根據《汽車庫、停車庫、修車場設計防火規(guī)范》(GB50067-97)第8.2.2條規(guī)定，設有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積最大可達到2000m2。排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6次/h計算確定。因此，為了系統(tǒng)控制方便，一般送風機、排風機均不宜(也無需)負擔2個以上防煙分區(qū)的通風。

汽車庫平時排風系統(tǒng)主要用于排除汽車廢氣，改善車庫環(huán)境。由表1可以看出，地下車庫最小排風量與最小排煙量取得了統(tǒng)一，機械排風系統(tǒng)可與排煙系統(tǒng)合用，工程實踐中使用較多的布置方式為：

排風、排煙干管合用，支管功能共用(排風口與排煙口兼用)的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)只在車庫上部設排風口(兼作排煙口)，排風口采用普通百葉風口。采用一臺雙速高溫排煙風機，排風機入口設置常開型280℃排煙防火閥。雙速高溫排煙風機在平時停車少時可手動低速運行;火災時再自動切換至高速排煙狀態(tài)。

這種系統(tǒng)優(yōu)點是排風均勻，排煙到位、及時，并且系統(tǒng)控制簡單，造價低廉。

另外，人防地下室戰(zhàn)時無消防排煙系統(tǒng)，戰(zhàn)時排風系統(tǒng)一般采取自動排氣閥超壓排風方式，因此無需與車庫機械排風(煙)系統(tǒng)合用。

戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)、汽車庫平時送風系統(tǒng)與消防排煙補風系統(tǒng)的兼用設計

戰(zhàn)時人防通風系統(tǒng)按防護單元設置，汽車庫平時送風系統(tǒng)與消防排煙補風系統(tǒng)按防火分區(qū)設置，當防護單元與防火分區(qū)一致時，這些系統(tǒng)可共用一條風道。人防清潔通風與濾毒通風風量較小，要保證人防通風要求，風機必須可以采取手動兼電動驅動方式，因此用增減風機運行臺數方式轉換更易滿足使用要求。車庫平時送風量比排煙補風量和人防通風量較大，因此，若按平時送風風量和規(guī)定的管道和風口風速來確定系統(tǒng)管徑和風口尺寸，就能保證人防通風和消防排煙補風的要求。同時，平時送風機外形尺寸較大，風機臺數多時占的建筑空間亦較大，當通風機房面積較小時，用單風機雙速驅動更合適：平時高速運行，排煙補風時低速運行。

誘導通風

誘導通風系統(tǒng)的特點

1)節(jié)省空間，減少工程投資

一般誘導風機箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設計層高約400mm以上，減少地下工程開挖和澆筑混凝土等施工費用，降低投資。

由于誘導系統(tǒng)的排煙風管不再兼作排風管，故排煙管內風速可加大至15～20m/s，每個排煙口的覆蓋半徑可達30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應的把排煙管布置在室內四周沿墻或其它不占用通行的位置。

2)施工簡單，安裝靈活

誘導風機體積小，重量輕，無需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡單。

3)管理方便，節(jié)省運行費用

由于無通風管路，送、排風風機所需風壓降低，電機功率隨之下降，有效解決運行費用高的問題，避免采用傳統(tǒng)通風系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時段運行、甚至不運行帶來的車庫內部空氣質量差的矛盾。同時，誘導通風系統(tǒng)運行噪音低，維修量小。

當車庫具備良好的自然進風條件時，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設有百葉外窗，可以不設機械送風系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現在數量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。

誘導通風系統(tǒng)布置的原則

1)合理設置主干線

為設置出穩(wěn)定的活塞式空間，要因地制宜，根據工程實際形狀及進、排風口的部位，先設置主干線，再設置輔助噴嘴對空氣進行攪拌，避免污染物在近地面處積聚、產生死角。綜合考慮車位的分布和車尾(污染物排放處)的方向來布置噴嘴，盡可能使清潔空氣主流場位于主車道上，而將輔流場布置在停車位上，與主流場風機形成一定夾角，及時稀釋汽車入庫過程中尾氣排放的有害物。

2)防止氣流短路

由于地下車庫中送、回風豎井的布置受地面建筑等許多因素制約，有時送、排風口相距很近，這時就需要利用噴嘴來虛擬分隔，設置好流程，防止短路。

3)選擇相應的噴射角度

在布置噴嘴時應考慮因層高不同而調整噴嘴的安裝傾角(與水平面夾角)，如層高h≤4m則取15°;4

4)誘導風機的間距設置

“以允許的射流最小邊界速度來確定作用寬度，以允許的最小核心速度(即末端控制風速不小于0.5m/s)來確定射流接力長度”來確定布置間距，這兩個控制參數即可確定單個射流的作用面積。不同的產品、不同的應用場所有不同的布置參數，要避免以往純粹按單個誘導風機的作用面積來布置的現象，應結合具體情況分析確定。

5)與機械排煙系統(tǒng)的合用

可以在雙速排煙風機入口集中設置電動百葉排風口，平時常開，火災時關閉。電動百葉排風口后采用電動調節(jié)閥與排煙風管連接。平時，雙速排煙風機作為誘導通風系統(tǒng)的主排風機，低速運行，由誘導通風系統(tǒng)自動控制啟閉狀態(tài)。火災時，雙速排煙風機轉入高速運行，電動百葉排風口關閉，排風口后面的電動調節(jié)閥打開，接通排煙管路，進行排煙。

第四篇：地下車庫管理制度

地下車庫管理制度

RULES & REGULATION – BASEMENT CAR PARK

1．進出車輛需持有我公寓保安部發(fā)放的公寓停車證，憑證進出地下車庫。Please present your Car Park Pass to the Security Officer whenever enter/departing the Parking Log at our basement.The Parking Log is only available for those cars with pass only.2．駕駛人員及車主應遵從車庫管理員的指示。

Please follow the instruction of out Parking Attendant when you enter the Parking Log.3．車輛進出車庫，應嚴格按行駛路線行駛，嚴禁逆行。

Please follow the indication and do not against the road sign.4．車輛應按所劃車位有序停放，嚴禁侵占他人車位及在單行道上停車。All cars should park at the reserved area only.5．發(fā)現車輛存在未關門或因碰撞所導致的外觀損壞等現象，要及時報告保安部。

Please contact the security officers for any damage of your car or if door was found opened.6．禁止在車庫、車場內洗車、加油及對車輛進行維修保養(yǎng)工作。

Car wash, gasoline refill and regular maintenance are not allow in the Parking Log.7．車輛在公寓范圍內發(fā)生交通事故，由肇事方承擔相應的賠償責任。The reasonable party should take the responsibility for any incident occurred within the Somerset Fortune Garden.8．車庫、車場內禁止吸煙及動用明火。

Please do not smoke in the Parking Log, any flammable item is prohibit.9．車庫、車場禁止堆放各種包裝及紙張、汽油等易燃物品。

Please do not keep any flammable items and gasoline in the Parking Log.10．嚴禁在車內存放貴重物品。

Please do not keep any value items in the car.

第五篇：地下車庫管理制度

地下車庫管理制度（草稿）

為加強地下車庫管理，規(guī)范車輛停放。保持良好的停車秩序，保障地下車庫車位使用人和物業(yè)管理合法權益，根據有關法律制定本制度。

1、進入地下車庫的車輛須遵守本管理制度。

2、車輛進出地下車庫須按本公司指定的行駛路線行駛，不得逆行，進入車庫內車速不得超過5km/h。

3、購買地下車庫的業(yè)主，必須與地下車庫所屬物業(yè)辦簽訂地下車庫管理服務協議，領取車輛通行證，憑車輛通行證出入，并按月交納地下車庫管理服務費。

4、車輛停放完畢后，業(yè)主應將車輛門窗鎖好，并將貴重物品隨身攜帶，請勿放在車內，相反造成損失由業(yè)主自負。

5、禁止外來車輛進入地下車庫內停放。

6、不得在地下車庫內清洗車輛，漏油、漏水車輛不許進入車庫。

7、凡進入車庫的車輛嚴禁攜帶易燃、易爆、劇毒及各種腐蝕性物品。

8、嚴禁隨地吐痰、亂扔煙頭、果皮和紙屑等。

9、地下車庫車輛實施一車一卡制，如發(fā)生車卡丟失或自行轉讓、轉借他人，請及時找物業(yè)辦補辦或告之。

10、為了您和他人的安全，請自覺遵守。