第一篇：過來人傳授定點停車和坡道起步練車心得

過來人傳授定點停車和坡道起步練車心得

1：離合抬到抖動，加油門，加到2-3這樣，放手殺，在手殺落到原處的瞬間，往上抬那么一點點離合，防止后溜。抬多了，熄火。但是熄火比后溜的好。后溜扣20分。后溜30公分。不及格。熄火也才10分。但是你多練習一下。肯定能穩上的，且不熄火。教練都說到抖動了，穩住左腳，加油門，放手殺。就能穩定起步。

2：鐵餅的繞法：教練老是要我們向螞蟻爬一樣，點對點的爬過來。就靠感覺，感覺教練告訴我們的點快到了，勻速打方向，飄過來的。鐵餅就一個技巧。方向盤的打法。我一秒鐘，一個手可以從左打死，到右打死的轉換。你們多練下。絕對可以的。

3：方向和離合，油門控制好了。其他都不是問題了。雖然我還沒考試。不過只要不緊張，應該沒問題了。

4：祝還沒考試的同學，只要好好練習，大家都能考過。

5：最后說句。打方向盤，只要抓住兩個點，左手一個，右手一個。有10，4方位。和9，3方位。看個人喜歡。我比較喜歡9，3方位，容易記得住打了幾把方向。平時也就按住一個點，練習手掌以這點為中心，像打太極一樣，左打死，右打死。

結束語：其實，學車也不是一件很困難的事，只要認真去學，用心去練定能學會，但是開車不是一件小事，因此必須嚴肅對待學車這件事，必須是真正學會了，否則就是對自己以及他人的不負責。

第二篇：坡道定點停車和起步教案

坡道定點停車和起步

教學科目：坡道定點停車和起步

教學時間：1個小時

教學目的：培養機動車駕駛人在坡道上準確判斷停車的位置，平穩起步的能力。

教學要求：掌握上坡路定點停車和坡道起步的方法，準確判斷停車的位置，正確使用駐車制動器、擋位和離合器在上坡路段能準確停車和平穩起步的能力。

1、圖形設計

定點停車樁桿距坡底大于1.5倍車長，全坡長大于30米。

教學重點難點：定點停車位置的準確，坡道起步時駐車制動器、加速踏板、離合器三者之間的協同配合。手剎、油門、離合器之間的配合。

教學方法：

坡道定點停車的訓練方法如圖5-12所示，具體操作要求如下。

1、上坡前開啟右轉向燈，先觀看坡度的長短，選擇減擋時機減為一擋，將

右側車身距路邊緣線不大于30厘米；

2、上坡路慢速迫近停車點，使用離合器控制減速停車，前保險桿垂直線與中間白線垂直時停車，拉手剎(聽到2響為止)、關閉轉向燈；

3、坡道起步前，掛1擋、開啟左轉向燈左腳抬至離合器觸點位置(即半聯動，車微有振動感為宜)穩住不動，右腳輕加油(根據坡度的大小決定加油量的多少)穩住不動，松手剎時兩腳保持不動，待車平穩起步后再慢抬離合器輕加油至坡頂，當車頭下沉時順勢增至二擋，利用二擋的牽制作用緩慢下坡，關閉左轉向燈。

要領：兩腳不動松手剎。即左腳抬至左腳抬至離合器半聯動觸點位置不動，右腳適度加油后不動，慢放手剎。

教學標準：

機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，采取正確的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準確協調。

教學工具：教練車

第三篇：坡道定點停車和起步考試技巧

坡道定點停車和起步考試技巧 2009-06-19 20:27

1、當車要進人坡道定點停車和起步項目時，先觀察此項目有無其他考試車正在考試，如果前面有車在考試，將本車停在平路上等候，這樣起步比在坡上起步更不容易熄火。

2、坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動桿要協調配合，放松駐車制動桿的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火；早了則會往后溜車。操作時先拉緊駐車制動桿，慢慢抬起離合器，直到車頭微微“上抬”，這時候腳不要動，穩住離合器，松開駐車制 動桿，汽車就不會“溜坡”了。

3、因坡道有比較大的阻力，所以放松駐車制動桿后，不要馬上、開離合器踏板，而應立即踏下加速踏板，等汽車慢慢向前走3－4m,再慢抬離合器踏板，汽車就能平穩起步了。

4、在坡道上起步，放松駐車制動桿后，要馬上加油，基本轉速維持在1500r/s左右，才能避免車體“抖動”，做到平穩起步。

5、坡道定點停車時，為使汽車前保險杠準確定于樁桿線上，在訓練中應在車身上設定一個標記點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就立即停車。

（一）考試要求﹕實際上包括兩個考試項目﹐先是上坡路的定點停車﹐再是坡道的起步行車。定點停車﹐車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間﹐保險杠不得超越或后縮黃線 50 厘米﹐前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度 30 厘米）。坡道起步﹐要求車輛倒溜不

超過 30 厘米。

（二）打分標準﹕不在定點停車線 50 厘米內停車﹐扣 20 分﹔后溜大于 30 厘米﹐不及格﹔熄火﹐扣 20 分﹔右邊超出 30 厘米范圍停車﹐扣 20 分﹔起步時一旦掛擋﹐ 60 秒內不駛離原地﹐不及格

（三）駕駛技巧﹕（1）定點停車的關鍵是兼顧好前后﹑左右的方向與距離﹐同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點﹐與考場上的某一物體對齊。比如﹐以右車門內的車窗按鈕﹐對應坡道右邊某一棵樹﹐一旦兩者對齊﹐就馬上停車。（2）坡道起步最怕熄火﹑倒溜﹐要注意 3 個步驟。首先是輕帶油門﹐慢松離合器﹔其次是一旦感覺車子已有向前的動力﹐就應松手剎﹐同時略加油門﹔最后是車子一經起步﹐就慢慢松開離合器。

（四）難度系數﹕★★★★

坡道定點停車和起步

1，聽到“上坡定點停車”指令后，車向場地右側靠，2，車頭蓋中心紅點對準白線的右側《方向點選擇》 3，停車點選擇 A 車頭平面與標桿成一線時停車

B 車頭蓋中心點與標桿成一線時停車

4，定點起步前: 掛1擋、慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車頭有抖動感覺時，證明離合器處于半聯動狀態。放手剎，車即向前行進（采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，）如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。由于上坡后馬上要過單邊橋

了，故速度不宜過快。

用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右

科目

二、考試內容及合格標準

(一)考試內容

1、在規定場地內駕駛機動車完成考試項目的情況；

2、對機動車駕駛技能掌握的情況；

3、對機動車空間位置判斷的能力。

(二)考試項目

基本考試項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型考試項目不得少于6項。大型客車、城市公交車必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、直角轉彎、通過單邊橋、通過連續障礙；牽引車準駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門；中型客車、大型貨車準駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、通過連續障礙。其他考試項目隨機選取。

小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準駕車型考試項目不得少于4項。小型汽車、低速載貨汽車必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車；小型自動擋汽車必考項目：樁考、側方停車；普通三輪摩托車、普通二輪摩托車準駕車型必考項目：樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋。其他考試項目隨機選取。

科目二考試應當先進行樁考。樁考未出現扣分情形的，補考或者重新預約考試時可以不再進行樁考。

其他準駕車型的考試項目，由省級公安機關交通管理部門確定。

(三)合格標準

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規定的，考試合格：

1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的；

2、報考其他準駕車型成績達到80分的。

科目

三、考試內容及合格標準

(一)考試內容

1、在道路上駕駛機動車完成考試項目的情況；

2、遵守交通法律、法規的情況；

3、綜合控制機動車的能力；

4、正確使用燈光、喇叭、安全帶等裝置的情況；

5、正確觀察、判斷道路交通情況的能力；

6、安全駕駛行為、文明駕駛意識。

(二)考試項目

基本考試項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車準駕車型考試項目不得少于10項，必考項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。其中，大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型還應當進行夜間或者低能見度情況下考試；其他汽車準駕車型還應當抽取不少于20%進行夜間或者低能見度狀況下的考試。

省級公安機關交通管理部門可以根據各地實際，增加汽車準駕車型的考試項目，確定其他準駕車型的考試項目。

(三)合格標準

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標準。符合下列規定的，考試合格：

1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型，成績達到90分的；

2、報考其他準駕車型成績達到80分的。

道路駕駛考試項目

一、通過連續障礙

目的：考核機動車駕駛人駕車通過連續障礙時，對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。

（一）圖形設計：

路寬＝7米，圓餅直徑=0.7米，B、C、D、E圓餅中點偏離路中心線1米；

餅高<車輛最小離地間隙，通常小型車輛6厘米，其他車輛10厘米。

圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離；大型客車、大型貨車所考核的圓餅間距為2倍車輛最前輪軸至最后輪軸距，小型汽車為2.5倍的車輛軸距。（牽引車考試只設A、B、C三餅，圓餅間距為1.5倍軸距，軸距是牽引車前軸至掛車最后軸的軸距）

（二）通過要求：

該路段共設置6（3）塊圓餅，要求除小型車用一檔外，其他車型駕駛用二檔（含）以上檔位車速，將車騎于圓餅之上通過，車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線。

二、通過單邊橋

目的：考核機動車駕駛人對所駕駛的車輛，能準確運用方向，并對所有車輪位置的直線行駛軌跡的正確判斷和掌握車輛不平行運行技術。

（一）圖形設計：

橋寬=0.2m（體現抓大放小的原則）；橋高≤車輛最小離地間隙，通常小型車輛橋高=0.08m，其他車輛橋高=0.12m；

甲乙橋錯位=車輛輪距+1m；

甲乙全橋間距：牽引車掛車為2倍軸距，小型車輛3倍軸距，其他車輛2.5倍軸距；

橋面長度=1.5倍車輛軸距；坡道≤7%。

（二）通過要求：

機動車駕駛人要正確掌握方向，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪軋于輪下，平穩、順暢通過。小型車輛使用一檔（含）以上檔位，其他車用二檔（含）以上檔位。

三、直角轉彎

目的：考核機動車駕駛人在急彎路段能迅速運用方向并對車輛內、外輪差距進行正確判斷。

（一）圖形設計：

路長≥1.5倍車長；

路寬：小型車輛為1軸距+100cm，半掛牽引車路寬為牽引車軸距+3m，其他車輛為1軸距+50cm。

二）通過要求：

用低速按規定的線路行駛，一次不停車完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。

四、側方停車位

目的：讓機動車駕駛人掌握將整車正確停于路右車位（庫）中的技能，以適應日常駕駛生活中臨時停車的需要。

（一）圖形設計：

車位（庫）長：大型客車為1.5倍車長減1m，小型車輛為1.5倍車長加1m，其他車輛為1.5倍車長；

車位（庫）寬=車寬+80cm；車道寬=1.5倍車寬+80cm。

（二）通過要求：

機動車駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。

五、上坡路定點停車與坡道起步

目的：考核機動車駕駛人上坡路段駕御車輛的能力，正確地在固定地點靠邊停穩車輛，以準確使用檔位和離合器的能力，以適應在上坡路段等候放行時的操作需要。

（一）圖形設計：

定點停車樁桿距坡底>1.5倍車長，全坡長>30m。

（二）通過要求：

機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。

六、限速通過限寬門

目的：考核機動車駕駛人在一定車速下對車身位置的正確判斷能力。

（一）圖形設計：

路寬≥7m，門寬=車寬+60cm，共設置連續三個限寬門，三門之間各相距3倍車長，1、3兩門設置于同一水平位置，2門與1、3門交錯一個車寬位置。

（二）通過要求：

機動車駕駛人應駕駛車輛將車速控制在不低于20公里/小時，將車輛從三門之間穿越，不得碰擦門懸桿。

七、百米加減擋

目的：考核機動車駕駛人對車輛檔位的熟練掌握

（一）圖形設計：

（二）通過要求：

車輛由百米起點線處起步，在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。

八、起伏路駕駛

目的：考核機動車駕駛人掌握起伏路的駕駛要領和對起伏路面進行正確判斷的能力，并做到制動、離合器、擋位三者配合適當。

（一）圖形設計：

通常情況下，頂寬、底寬為車輪直徑加60cm；

深高度：大型客車、小型車輛為6cm，其他車輛為12cm

設置時，應根據所通過車輛的離去角和接近角，在設置障礙時，要保證α角小于離去角，β角小于接近角。同時，設置障礙的深度和高度要小于車輛的最小離地間隙。

（二）通過要求：

車輛正常行駛在障礙物前20米內制動減速，用低速檔或使用半連動通過，保證車輛平穩安全地通過障礙。

九、曲線行駛

目的：考核機動車駕駛人方向的運用與對車輪軌跡運行的掌握

（一）圖形設計：

路寬：大型車輛為4米，小型車輛為3.5米；

半徑：大型車輛為10米，小型車輛為7.5米；

弧長：八分之三個圓周。

（二）通過要求：

車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得擠軋路邊緣線，方向運用自如

[編輯本段] 【考試技巧】

起步

又分為上坡起步、平路起步和下坡起步。無論是哪一種情況，都有一套統一的步驟：

1、上車后調整坐位，系安全帶。

2、左腳踩下離合器，掛一檔。

3、打左轉向燈，按喇叭示意。

4、右腳踩油門，左腳慢慢抬起離合器，左手穩住方向盤，右手握住手動剎車前端；待聽到油門聲音由“高昂”轉變到“沉穩”的時候，迅速放下手動剎車。

注意：

1)在踩油門、并慢慢抬起離合器時，要仔細聽油門發出的聲音。在抬離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩”、“低沉”。當聽到很“高昂”的聲音時，說明離合器與變速器處于分離狀態，變速器不能傳遞動力；當聽到“沉穩”的聲音時，說明離合器與變速器剛好相接，但又沒有完全接合；而當聽到“低沉”的聲音時，說明離合器與變速器完全接合。在“高昂”聲時，離合器抬起的這段距離是空行程，抬起的速度可以快一點，不會影響起步的平穩性；而在“沉穩”、“低沉”聲時，抬離合器的速度一定要放慢。

2)平路起步和下坡起步可以先放下手動剎車，再踩油門、抬離合器；而上坡起步只能在聽到油門聲音變為“沉穩”時，才可以放下手動剎車，否則會出現車子后溜的情況。

3)平路起步和下坡起步時，加一點點油就可以完成起步；而上坡起步需要根據坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。

4)無論是在起步或行駛過程中，區分這三種狀態非常重要。起步時，尤其是上坡起步，如果在“高昂”聲中就放下手動剎車，車子會后溜；如果已發出“低沉”聲，仍未放下手動剎車，車子會熄火；只有在“沉穩”聲中放下手動剎車，車子才不會后溜、也不會熄火。而在行駛過程中，半離合的正確使用與否取決于能否區分這三種狀態。

5)在放下手動剎車瞬間，暫時穩住離合器（不要繼續向上抬），并多加點油，以避免車子發抖，出現不平穩的現象。

6)下坡起步時，如果車子已經熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，松剎車，起步。通過車輪轉速的加快，車子可以自動打火。

百米加減檔

C照駕駛的車一般有四個檔位，其中一、二檔稱為低速檔，三、四檔成為高速檔。車子完全停下后的起步一般用一檔，起步加油后可以迅速換到二檔，加油提速后才可以換到三檔，之后加油就可以換到四檔；減檔必須先踩剎車降速，再踩離合器減檔。

在加減檔過程中，有“一快三慢”：快速踩下離合器、慢慢抬起離合器（分空行程和非空行程，在空行程時要快抬，而在非空行程時必須慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。

值得注意的是，當準備換檔時，先要慢慢松油（意味著不要加油），但當踩下離合器時，如果油門沒有松完，仍然可以立刻抬起油門，這不會影響車子的平穩性；由于車已處于行駛狀態，抬離合器的總體速度可以比起步時稍微快些；在迅速踩離合器、換檔后，最好能快速抬過離合器的空行程，避免加空油，因為在換檔后加油的動作要快，否則車子可能失去動力，但加油的力度不能過猛，只能視路況而定，或是穩住油門，或是由小到大加油。

下坡加檔，可以不加油，直接加檔，檔位越高，車行速度越快，需要用剎車控制車速。

上坡加檔，必須加足油，在車子提速后才能加檔，但最好能在上坡前或上坡后加檔，而不在上坡中加檔。

在行駛過程中，如遇到轉彎，必須減速，最好用二檔；如果用三、四檔轉彎，須帶剎車降速再轉彎；轉彎后在感覺車快沒動力時要迅速加油。轉彎必須提前打轉彎燈，并行駛到相應的準許轉向的道路上，左轉彎要轉大彎，右轉彎轉小彎。

如遇前方緊急情況，該停車時必須立刻停車。

如遇前方窄路會車，在估計不能以常數或加速通過時，也必須立刻減速；但若估計能加速通過，就必須快速提速，并掌握好方向迅速通過。

如遇上坡堵車，要用半離合控制車速和車的動止；半離合也就是在聽到“沉穩”聲音時，離合器的抬至點，在此點上，車不會前行也不會后溜；若要車前行，在加點油的同時再抬點離合器即可；若要車停下，就往下壓一點離合器；若用剎車控制車的動止，當右腳從剎車快速換到油門上時，左腳要快速抬過離合器的空行程。如果沒有一步到位地壓到半離合點上，發現車還在前行，就再往下壓點離合，若車往后溜，就向上抬點離合。

如遇下坡堵車，在踩離合的同時，用剎車控制車的動止即可。

如遇中途停車，要先用剎車降速，感覺車速很慢或車已經開始抖動時，迅速踩下離合器，松一點剎車（所謂的“力松腳不松”），使車能在其行駛慣性用完的情況下自動停下，再踩完剎車。

停車

停車也分上坡停車、下坡停車和平路停車。停車的統一步驟：

1、打右轉向燈；

2、踩剎車降速；

3、向右打方向盤，盡可能使車靠近路緣，之后回方向盤；

4、踩離合器，踩剎車；

5、拉手動剎車，掛空擋，松離合器，松剎車，回轉向燈。

注意：

1)上坡停車前，如果用的是二檔，需要加點油，把車擺到較理想的停車位置時，再松油停車，因為二檔的動力不夠，不能靠慣性停車；但如果用的是三檔或四檔，車速較快，仍要用剎車降速，再靠慣性迅速擺車、停車。

2)下坡停車和平路停車，都要先用剎車降速，再擺車停車。

3)擺車停車過程：要先踩剎車降速，再打方向盤，待車快靠近路緣時，回方向，接著再降速（這時車速已經很慢了），踩離合，再次向右打方向，將車調整到停車的理想位置，再回方向，待車直行時，再踩完剎車。

4)定點停車（下坡和平路），要先靠邊，再定點。具體來說，在離定點處20m左右迅速將車速慢下來，并盡量使車靠邊（離路緣30公分以內），慢慢向前滑行，再在車頭到達定點處時迅速踩完剎車。如遇上坡定點停車，這是難中之難。雖然具體操作與前類似，但要根據車速正確估計降速靠邊的時機。

[編輯本段] 【注意事項】

駕車座椅要調好，操作舒暢又輕松；

穩搓油門、輕快剎車、穩抬離合；

離合抬起需講究，腳臂上抬快又穩；

快抬觸點要穩住，接合平穩才松開；

原地調頭掛1檔，離合松壓調快慢；

雙手平把方向盤，左手稍稍放上點；

雙手輕扶方向盤、左壓右按改方向；

向左轉向右手主，左手只作輔助用；

向右轉向左手推，右手輔助把忙幫；

左右拇指朝向前，恰似左右兩前輪；

以人為中心，左邊60左前輪，右邊80右輪心；

視線最近地橫線、距離車頭約2米；

駕座距離車頭約2米、右臉感覺是車中；

車輛外寬1米7，加上倒車鏡2米2；

拐彎視點稍上移，避免后輪過線溝；

路寬路直視線遠，路窄方向提前調；

離合檔位手腳配，腳重手輕次序清；

轉速高于800轉，剎車不需踩離合；

轉速低于800轉，踩下離合不熄火；

輕松玩轉手動擋：選車、維護、駕駛全攻略。

第四篇：科目二坡道定點停車和起步注意事項

坡道定點停車

操作要求：

經過視物感覺和感受趁早判斷坡道的坡度體積，參差及路寬等道路事情狀況，采取準確的操作辦法，扼制車輛平安穩當泊車和開始走。做到轉向準確，換檔迅疾，駕駛加速踏板，駐車制動器和分離器踏板的動作正確協調。

操作步驟：

坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

注意事項：

1.車輛泊車后，前擔保杠定于樁桿線上，前后不可以越過50厘米，車身距離路邊緣不能大于30厘米。

2.開始走時車輛后溜距離不能大于30厘米。

3.不能顯露出來引擎發動機熄火現象。

第五篇：2014皮卡車定點停車與坡道起步

2013定點停車與坡道起步

1、考試標準

沒有定點停車，扣100分；車輛停止后，汽車前保險杠未到控制線，扣100分

停車后后溜大于30厘米，扣100分；停車后后溜小于30厘米，扣10分（原規定扣20分）

起步未開左轉向燈，扣10分

車輛行駛中壓道路邊緣實線，扣100分

車輛停止后，前保險杠未到停車線，扣10分（原規定是扣20分）；停車時右前輪距邊緣線30厘米以上，扣10分（原規定是扣20分）

起步時間超30秒，扣100分（新增扣分項目，學員落馬最多的考試項目。）

2、場地要求：陡坡的坡度必須大于等于10度，考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中，學員在陡坡停車后，必須在30秒內起步，否則就算失敗。3.操作技巧：

1.聽到“上坡定點停車”指令后，（立刻打右轉向燈），方向向場地右側靠。2.即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在30CM內（保持左雨刷中部連接部件（黑色方塊）在白色線與黃色線之間，不能壓黃色線；最好壓白色虛線走，或用左筋對準標志線走）；起步后，可完全放開離合（或用離合控制，車速快一點，不易熄火）進行上坡（上坡過程中，如果車出現明顯抖動，可踩一點離合，可保持不熄火）。

3、快到達停車點時，踩離合，降慢車速，當向右看到停車標記時，踩腳剎，踩離合停車（或從左側反光鏡下沿看到定位樁桿線邊緣即停車），拉手剎，（關轉向燈），摘空檔，抬離合（一定要抬離合后再起步）。

4、停10秒，等報完成績，進行半坡起步準備，踩離合，（踩腳剎），掛1檔，（打左轉向燈，按一下喇叭）；松手剎；（新規：起步未開左轉向燈，扣10分）

5、慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，抬腳剎，（完全放開），（輕踩油門），車即向前行進。（不熄火的方法，當車抖動時放開剎車，如車不走怠速快速下降時，及時踩下離合和腳剎，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步）（注意：起步時間超30秒，扣100分，新增扣分項目，學員落馬最多的考試項目。）

注意：下坡時用半聯動控制車速（但不能踩離合，越踩越快），也可完全放開離合，用腳剎控制車速。