第一篇：2014皮卡車定點停車與坡道起步

2013定點停車與坡道起步

1、考試標準

沒有定點停車，扣100分；車輛停止后，汽車前保險杠未到控制線，扣100分

停車后后溜大于30厘米，扣100分；停車后后溜小于30厘米，扣10分（原規定扣20分）

起步未開左轉向燈，扣10分

車輛行駛中壓道路邊緣實線，扣100分

車輛停止后，前保險杠未到停車線，扣10分（原規定是扣20分）；停車時右前輪距邊緣線30厘米以上，扣10分（原規定是扣20分）

起步時間超30秒，扣100分（新增扣分項目，學員落馬最多的考試項目。）

2、場地要求：陡坡的坡度必須大于等于10度，考C1駕照的陡坡長度要大于等于20米。在考試過程中，學員在陡坡停車后，必須在30秒內起步，否則就算失敗。3.操作技巧：

1.聽到“上坡定點停車”指令后，（立刻打右轉向燈），方向向場地右側靠。2.即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在30CM內（保持左雨刷中部連接部件（黑色方塊）在白色線與黃色線之間，不能壓黃色線；最好壓白色虛線走，或用左筋對準標志線走）；起步后，可完全放開離合（或用離合控制，車速快一點，不易熄火）進行上坡（上坡過程中，如果車出現明顯抖動，可踩一點離合，可保持不熄火）。

3、快到達停車點時，踩離合，降慢車速，當向右看到停車標記時，踩腳剎，踩離合停車（或從左側反光鏡下沿看到定位樁桿線邊緣即停車），拉手剎，（關轉向燈），摘空檔，抬離合（一定要抬離合后再起步）。

4、停10秒，等報完成績，進行半坡起步準備，踩離合，（踩腳剎），掛1檔，（打左轉向燈，按一下喇叭）；松手剎；（新規：起步未開左轉向燈，扣10分）

5、慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，抬腳剎，（完全放開），（輕踩油門），車即向前行進。（不熄火的方法，當車抖動時放開剎車，如車不走怠速快速下降時，及時踩下離合和腳剎，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步）（注意：起步時間超30秒，扣100分，新增扣分項目，學員落馬最多的考試項目。）

注意：下坡時用半聯動控制車速（但不能踩離合，越踩越快），也可完全放開離合，用腳剎控制車速。

第二篇：坡道定點停車和起步教案

坡道定點停車和起步

教學科目：坡道定點停車和起步

教學時間：1個小時

教學目的：培養機動車駕駛人在坡道上準確判斷停車的位置，平穩起步的能力。

教學要求：掌握上坡路定點停車和坡道起步的方法，準確判斷停車的位置，正確使用駐車制動器、擋位和離合器在上坡路段能準確停車和平穩起步的能力。

1、圖形設計

定點停車樁桿距坡底大于1.5倍車長，全坡長大于30米。

教學重點難點：定點停車位置的準確，坡道起步時駐車制動器、加速踏板、離合器三者之間的協同配合。手剎、油門、離合器之間的配合。

教學方法：

坡道定點停車的訓練方法如圖5-12所示，具體操作要求如下。

1、上坡前開啟右轉向燈，先觀看坡度的長短，選擇減擋時機減為一擋，將

右側車身距路邊緣線不大于30厘米；

2、上坡路慢速迫近停車點，使用離合器控制減速停車，前保險桿垂直線與中間白線垂直時停車，拉手剎(聽到2響為止)、關閉轉向燈；

3、坡道起步前，掛1擋、開啟左轉向燈左腳抬至離合器觸點位置(即半聯動，車微有振動感為宜)穩住不動，右腳輕加油(根據坡度的大小決定加油量的多少)穩住不動，松手剎時兩腳保持不動，待車平穩起步后再慢抬離合器輕加油至坡頂，當車頭下沉時順勢增至二擋，利用二擋的牽制作用緩慢下坡，關閉左轉向燈。

要領：兩腳不動松手剎。即左腳抬至左腳抬至離合器半聯動觸點位置不動，右腳適度加油后不動，慢放手剎。

教學標準：

機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的坡度大小、長短及路寬等道路情況，采取正確的操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換擋迅速，操縱加速踏板、駐車制動器和離合器踏板的動作準確協調。

教學工具：教練車

第三篇：坡道定點停車與坡道起步技巧

坡道定點停車與坡道起步技巧_如何坡道起步要領

時間:2009-12-27 23:52點擊:

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1、坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，并且車正，才有可能達到定點停車的要求。

2、當車頭偏左，則實際停車未到達指定點，故原觀察點應略過標志桿一般情況下車頭偏左.反之，車頭偏右，則實際停車超過指定點,故原觀察點應不過標志桿（偏右的

1、坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，并且車正，才有可能達到定點停車的要求。

2、當車頭偏左，則實際停車未到達指定點，故原觀察點應略過標志桿<一般情況下車頭偏左>.反之，車頭偏右，則實際停車超過指定點,故原觀察點應不過標志桿（偏右的情況不多,因學員怕碰桿）。

3、在標準停車所看的點不變的情況下；車偏左,則原觀察點向前過一點，車偏右，則原觀察點遲后一點。

4、坡道邊距確認；車蓋前中心對正白線30厘米。

5、坡道定點確認，當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。因坡道定點停車的標志桿由放置地面變成了放置在護欄上，原來的觀察點調整如下：調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。調整坐姿：觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內儀表盤右上角對正標志桿時停車。

6、車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置.到標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。

7、坡道起步順序；音變車抖松手剎，腳壓半聯動點不放松,正常行駛一段時間后方緩松左腳，下坡時松離合器.右腳置剎車位置（慢抬離合待車頭上揚,車身抖動時.慢松手剎起步.略感后溜時應及時抬左腳至聯動點）。

上坡定點停車與起步考試評定標準：

1、車輛保險桿未定于桿線上，前后超過50cm，考試不及格。

2、后溜30cm的，不及格

3、車頭未在停車范圍內，扣20分

4、車身未靠邊停止在路邊右邊線30cm以內的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分 考試要求：

要求在≥10%坡度，≥30米坡長的坡道上的固定位置停車，考察方向、制動、離合器三者的協調配合。攻略要點：

1.聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠；

2.即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在50CM內（以前方停車點白線為參照物，不得越白線）；

3.踩離合，慢速迫近停車點，當右車蓋頭小后視鏡到停車牌時踩腳剎，停車，拉手剎（聽到2響為止）、關轉向燈；

4.起步前，掛1檔、打左轉向燈、按一下喇叭；

5.慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進；（在這里，有的教練會采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，在場地路考時結果一樣）。

曲線行駛（也就是轉彎）時，必須考慮到你所駕駛車輛的內輪差（所謂內輪差，就是汽車在轉彎時，前后輪的半徑之差。方向盤打的越少，內輪差越小，方向盤打的越多，則內輪差越大）。比如桑塔納車，將方向盤打死時，內輪差在1米左右。所以，如果向左轉彎時，左邊的前輪，必須離開左邊的路邊1米以上，否則，車的左后輪就要壓路沿石，實際道路駕駛時，你車就會碰擦障礙物、碰擦別人的車輛、或者掉到溝里。同理，你如果向右轉彎時，你右邊的前輪，必須離開右邊的路邊1米以上（如果右邊的前輪不好把握，可用左邊的前輪，離左邊的路沿石一尺左右的方法通過也行）。動作要領：曲線行駛的兩個要點：

（1）、曲線道路改變時，應迅速向相反方向打輪，轉動動作要快而適當，修正要及時而少量。

（2）、曲線行車的原則：逢左必先右，逢右必先左。即車將向左轉時，車身盡量靠右；車將向右轉時，車身盡量靠左。

注意：駛入曲線路時，要打右燈；駛出曲線路時，打燈視場地路況而定。

（3）、此外，正常行駛（非曲線項目）的轉彎時，打輪時機及原則為：

左轉彎時：早打，少打，追著打；早回，少回，追著回。

右轉彎時：車過停止線，車不停，輪不停，不是向右就是向左。（先右后左）

總之，正常行車中的打輪力度，不要都整的跟練樁時似的。。要從容。。

桑塔納倒樁破解方法｛視頻｝-來自: 駕駛員考試網(

第四篇：坡道定點停車與起步訓練方法與技巧（精選）

科目二考試中，坡道定點停車與起步為駕考最容易丟分項目，要怎么做才能一次通過考試呢？小編邀請資深教練為大家講解從培訓到考試的一些技巧，希望能對您有幫助！

坡道定點停車和起步是科目二考試中失分最多的一項，因為這個項目穩定性差，想要準確的操作好這個項目，沒有什么技巧，只能通過多練習，反復的練習，掌握好方法后才能有把握通過考試。

那么，怎樣的培訓方法才能更好的掌握坡道定點停車和起步的技巧呢？下邊小編有請資深教練為我們圖文講解一下坡道定點停車和起步訓練方法和考試技巧！

一、培訓方法

在練習坡道定點停車時，可以多立幾根標桿，這樣上一次坡就可以多操作幾次定點和起步，大大提高了訓練的效率。

坡道定點看起來操作不難，但實際練習時很不穩定，所以針對這個項目只能是反復的多練習，只有操作熟練了，才能順利通過。

如果每個人上車后，練習的次數過少，一點感覺都沒找到就得換人了，那么，這樣訓練的效果就會很差。

訓練時每個人每次練習5次比較合適，一般第一、二次容易出錯，然后在第三次開始糾正錯誤，最好兩次就可以找到感覺了。

二、考試技巧

1、上坡時要壓好離合踏板，讓車速很慢的上，中途不能停車。

2、上坡時，看車頭的小后視鏡，看到邊線與車身貼在一起，這么上就行了，注意上坡過程中壓了邊線沒關系，只要在停車時不壓就行。

3、定點，還是看小鏡子，看到小鏡子與標桿的前后位置快平行時，也就是接近平行時停車好了，如果平行了就會出了停車線，這點很重要。

坡道起步在場地項目中，算是比較難通過的了，原因很多，主要是多練習，這個項目的特點是扣分多，所以好多學員，雖然通過了坡道，也起步了，可是往往被扣分。因此，在考試這一項目時，大家一定要注意扣分點的細節問題！

第五篇：上坡路定點停車與坡道起步（xiexiebang推薦）

http://zhidao.baidu.com/question/76292544.html 上坡路定點停車與坡道起步

考試要求：實際上包括兩個考試項目，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或后縮黃線50厘米，前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30厘米。

打分標準：不在定點停車線50厘米內停車，扣20分；后溜大于30厘米，不及格；熄火，扣20分；右邊超出30厘米范圍停車，扣20分；起步時一旦掛擋，60秒內不駛離原地，不及格。

駕駛技巧：

（1）定點停車的關鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離，同樣可借用參照物。一般教練教的時候是叫看車頭的中間點與某線對齊（不過我個人看的是雨刷器的最高點擦黃線左邊，嘎嘎~還好考試那天沒下雨），以及車子中控臺的右上角與杠子成某角度停車（一般是45度角，不過也有人的視角看起來是對齊的，呵呵，反正這個要看個人的）。

（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車頭抬起，就應松手剎，同時略加油門；最后是車子一經起步，就慢慢松開離合器。特別要注意的是有些車子的離合器（汗??那個叫什么點來著的啊突然想不起來了）比較高，一定要車頭抬起再送手剎，切記切記！難度系數：★★

2.側方停車位

考試要求：要在車身不碰擦庫位樁桿，車輪不壓車道邊線、庫位邊線的情況下，通過車輛的一進一退，將整車移進道路右側的停車位。

打分標準：車輛撞桿，不及格；越線，扣10分；輪壓車道邊線，扣10分；熄火，扣20分；中途停車，不及格。

駕駛技巧：一是駛入停車區域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線（同樣可以看車頭中間點或者雨刷，不過??看雨刷的你考試的時候要是下雨的話你可別找我哦~呵呵）；二是從右后車門梯形固定車窗觀察左前樁桿，一旦看到桿到三角窗的左邊那一豎桿的時候就開始向右快打2圈，然后從車左后視鏡看到右后樁桿對齊車左PG，立即左2圈；到右后視鏡與左前樁桿對齊時候朝左打死，直到車身回正停車。難度系數：★★（電子樁考過了，這個難度就不高了。）

3.起伏路駕駛

考試要求：要在障礙物前20米內制動減速，用低速擋或使用半連動通過。打分標準：熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；通過障礙不平順，扣10分。

駕駛技巧：起伏路其實就是設置了一處洼溝和一處凸包。關鍵在于控制車速，最好掛一擋，平穩地低速通過障礙，盡可能避免顛簸。難度系數：★★

4.百米加減擋

考試要求：車輛在百米內依次完成從一擋加到五擋，再從五擋減至二擋位的過程，不能越級加減擋。

打分標準：不在規定區域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按順序加減擋或未完成，不及格；越中心線，扣20分。

駕駛技巧：換擋時把穩方向盤，行駛路線不“游”，以免在快速行駛中越過中心線。

難度系數：★★

5.限速通過限寬門

考試要求：從3個門之間連續穿越，時速不低于10公里，不得碰擦門懸桿。打分標準：撞桿，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；時速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。

駕駛技巧：關鍵是在第二個門。車身全過第一門后，再打方向。一旦車頭右角對準第二個門的右桿，馬上回正車身，這時車身就正好穿過了第二個門。另外，盡可能不剎車，否則時速就有可能低于10公里，被判不及格。難度系數：★★★

6.直角轉彎

考試要求：用低速按規定的行駛路線，不停車地一次90度急轉彎通過直角。如轉不過彎，可借助一次倒車，但要被扣10分。

打分標準：車輪觸壓突出點，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣20分；借助倒車，扣10分。

駕駛技巧：一是一擋通過，不加油門；二是駛入考場時盡量緊貼右側路牙；三是一但看到車左后視鏡下邊緣與直角的內角（不曉得怎么形容啦??恩，就貌似７的那一橫）想平齊，就要向左猛打方向，直至打到底；四是看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。難度系數：★★★

7.曲線行駛

考試要求：從彎道一端駛入后減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得軋壓道路邊緣線。

打分標準：軋壓路牙，扣20分；中途停車，不及格；熄火，扣20分。駕駛技巧：考場其實就是一條“S”形道路，只是路寬僅3．5米。一要保持全程一擋行駛，打方向不可過急；二是朝左彎的時候，左車頭擦右邊線行駛，朝右彎的時候，右車頭擦左邊線行駛。難度系數：★★★

8.單邊橋

考試要求：駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側的各一座窄橋先后壓在左、右輪下，并平穩順暢地通過。

打分標準：上橋后掉橋，扣10分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣20分；熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格。

駕駛技巧：單邊橋寬僅20厘米，左橋在前，右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上，左右各有一條豎向凸起的“筋”。駛向左橋時，要將左“筋”對準左橋偏左邊一點的位置。左前輪下橋之后，就要向右打方向，駛向右橋。教練交的是左手打到時鐘兩點方向，然后到某一位置的時候，右手打到１１點方向。（汗??這個具體我也不是很清楚，教練講的時候我沒注意聽，我自己瞎打的）前右輪上了斜坡，迅速將方向回正，把握方向盤，低速行駛。難度系數：★★★★

9.通過連續障礙（圓餅路）

考試要求：路面上錯開設置了6個凸起的圓餅，車輛要從6個圓餅之上連續通過；車輪既不能壓在圓餅之上，也不得碰擦圓餅；車輪不可超出或軋壓道路兩側的邊緣線。

打分標準：輪壓圓餅，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分。

駕駛技巧：一是打方向盤要熟練；二是一擋行駛過程中不加油門；三是盡量貼邊，駛過右圓餅時，左輪盡量貼著右圓餅的左側行駛，反之亦然；四是借用參照物。通過左圓餅時，一旦看到車頭的左角尖對準左圓餅豎向直徑線下方末端，就馬上左駕方向，到了車頭已正，再迅速回方向；回正之后，再用同樣方法繼續駛向右圓餅。

難度系數：★★★★★

起步的時候1檔2燈3手剎。停車的時候先拉手剎再掛檔。

側方停車：過感應器就把方向盤中央對準白色的線，車頭過白線就停車。1.倒車，打右燈,從右后窗剛看到前左桿就往右打死方向，2.然后看左鏡，看到后右桿就回正，3.繼續看左鏡，當左后輪剛過細白線時往左打死方向，4.車正回正方向。出去的時候打左燈。斜坡起步：1.踩離合和剎車，掛1檔，打左燈，慢慢松離合，車開始抖動離合固定住，放手剎，松腳剎，車動才慢慢松點離合，否則會死火。2.車動了就關左燈打右燈，踩離合踩剎車，拉手剎，掛空檔。斜坡上的定點停車，方向盤中央對準十字，車頭剛過白線就要踩剎車。

過鐵餅時，起步的時候1掛檔2打方向燈3放手剎，先過感應點，看車頭壓過紅色的線打方向，方向盤的中央左邊對準白箭頭，右邊對準藍色的點。

過單邊橋：起步的時候1掛檔2打左方向燈3放手剎，1.先過感應點，車頭壓過白線就往左打死方向，方向盤中央對準藍色的點回正，車頭壓過藍色的線就向右打死方向，車身正了回正方向，還是方向盤中央對線，上橋。過第一個橋下來踩一點剎車，車頭壓過線往右打死方向，車頭左邊到第二個橋就往左打死方向，車身正了回方向，方向盤中央對準藍色的線，適當調整。駕駛員選項考試技巧

駕駛員選項考試技巧

一、幾條主要基本原則

1、方向盤的轉向要注意技巧，向左打左手不動，右手向上推，反之一樣。

2、踩油門要輕踩，要穩，憑感覺慢慢加，不能象踩離合那樣過猛。

3、啟動時一定要先松剎車再松離合，離合要慢松，否則容易熄火，熄火就不及格，踩剎車也不宜過猛，要連續輕踏。

4、遇拐彎等情況松下油門，不踩油門時，腳要放在剎車上。

5、選項考試中途不能停車，要控制好車速，可以慢但不能停。

二、上車起步步驟（系安全帶是前提）

1踩離合2掛檔3打燈光（起步向左打即朝下）4鳴笛5松手剎車6慢松離合穩加油

7、方向燈回位。

三、停車步驟

1松油門2打燈光（停車向右打即朝上）4看右倒車鏡5踩剎車6拉手剎車7掛空擋8松離合9松剎車10方向燈回位。

四、直角轉彎要點

1、進入灣道后車位向右貼與右邊線30-40CM左右。

2、左車窗第一個豎墚與直角相重合時，方向盤向左打死。

五、單邊橋要點

1、車前蓋左邊突起的白線對準單邊橋的中線。

2、車頭過橋后在與另一橋的距離中間位置（后輪下到坡一半）向右打死。

3、待左雨水刷的根部與另一橋中心對上后方向回正。

4、再用車前蓋左邊突起的白線對準參照線直行。

5、打方向時要快，控制好車速。

六、S路要點

1、車要盡量往外線貼。

2、轉向要及時并適當，快打死時要回一點。

七、側方位停車要點

1、車位盡量向庫們貼與庫門30-40CM左右，遠了進不去。

2、倒車至車右后主梁與庫門前左桿重合后方向向右打死。

3、看左倒車鏡，左后車門門把手與庫門后里面那根桿重合為止。

4、立即轉臉看擋風玻璃右下角，待與庫門前外面那根桿重合，方向向左打死。

5、按照停車步驟停下，再按起步步驟開出庫門，要注意操作細節，否則不合格。

八、上坡定點停車要點

1、停準位置后要按照起步的步驟開始。

2、踩離合、掛擋、打燈、鳴笛。

3、緩松離合，待車頭開始抖動再松剎車，將腳移到油門上輕踏，發動機轉速1500-2000左右，待車頭向前動時，迅速松下手剎車。

4、緩松離合，如離合已經松的差不多了，車還沒有啟動，再輕踏油門與離合相配合。

5、千萬要注意別猛松離合一旦熄火便不及格。

6、定點停車時，要注意踩緊剎車防止車身后溜。

常言說：千里之行，始于足下。就是說不論做什么事情，開個好頭很重要。對于開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。

雖然在把車開得較為得心應手的人嘴里，開車的問題就在于“一把方面加一腳制動”，可是對于學員和新手來說，起步、換檔卻是人與車進行交流的第一步，其熟練程度事關今后駕駛的各個方面。

學習開車的第一步就是要學好起步、換檔，可是這起步、換檔的過程隨著車輛從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：

（1）最困難的是車輛從靜止到運動的一檔起步

起步時的常見問題有：

1)加速踏板踩得太輕，離合器踏板放得太快，使發動機的動力不足而導致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發動機的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣通過離合器這個“中間人”來進行協調；

2)加速踏板踩得太重，離合器踏板放得太慢而使發動機在無負荷，或者說負荷太小的情況下空耗，機聲轟鳴，既耗油又傷發動機，這也是新手們的通病。原因在于過分緊張，怕起步時熄火。

3)加速踏板與離合器踏板配合不良，兩者間的量度不成比例，合得車輛前沖、后頓，既傷車輛的傳動系統，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎不牢的表現，對起步的要領尚未完全“吃透”。

（2）起步之后的加速、加檔

這時車輛已經具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火但是會出現：

1)對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對于換檔缺乏概念）；

2)換檔時離合器踏板放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

3)加檔后離合器踏板遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗（優柔寡斷，遲疑）。

（3）從高速向低速作減速動力時的減檔操作

仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：

1)減檔的時機把握不住，速度已經大幅度降低但是遲遲不減檔（對于減檔缺乏概念）；

2)換檔時離合器踏板放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過度（動作過猛，性急）

3)減檔后離合器踏板遲遲不能放出，發動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的差事太快，如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。

起步、換檔，需要操作者對加速踏板的控制（即對發動機動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩性的關系，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協調，所以一定要有兩個方面的保障：

1)足夠的訓練時間：有個逐步適應，找到“感覺“的過程。

2)要動腦筋想想幾個方面的配合問題！

特別是上坡起步這一關，更難為了多少“英雄好漢“！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步、換檔的平穩性在這當中恐怕要占到一半以上。

1）加開小灶：現在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停車場改建的練車場，可供尚未拿到駕駛執照的新手們去練車。

找個技術好、道理說得清的高手一帶，作為培訓站教學的補充，你的進步會很快。

注意的關鍵是陪練者要講得清道理！讓你知其然，也知其所以然。否則昏頭昏腦地繞一天下來，自己的問題在哪里、要怎樣來克服仍然不知道！

2）與教練商量，能否單獨帶一帶，增加訓練時間，這個階段手藝的提高基本上與投入的時間成正比，勤學苦練是最重要的。

3）互幫互學，向同一教練車上提高快的學員取經，學員們面臨的問題很相似，有時更有共同語言。

（1）起步易熄火

解決辦法：學會找到離合器的接觸點（即車輛有微動時的一剎那間），找到接觸點后定住離合器踏板不放！

隨后逐漸踩踏板，等車輛平穩起步后，再慢慢放出離合器踏板的其余部分，慢慢找到感覺后，靜止起步時的熄火問題將逐漸被克服。

（2）不知道什么時候該加、減檔

解決辦法：找輛變速自行車到起伏不平的道路上騎一騎，換換檔，去揣摩在不同的坡度下，檔位變化與動力、阻力之間的關系。此時因為是你自己在出力，感受會更深刻。

（3）提高一步

到略有坡度的地方練一練，再到有一定坡度的地方去進一步地練，過了這一關，起步不會慌。常言說得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。從這套練習中你可以深刻地理解到其中的含義，開車之道亦在于此。

寧波培訓班收費標準：

理論書費300元，考試費360，學習費用2700，體檢費30，拍照費用37，共3427元；

同時本人承諾不用請客吃飯，不用送禮，杜絕紅包，學車接送

我們在教學方面總結出一套可行的教學模式,不僅讓學員能順利通過考試,而且對今后的實際開車,都有詳細的指導,讓每個學員真正成為合格的駕駛員.收費公開合理，希望通過這個平臺,讓我們成為你學車,開車道路上的快樂起點.注:白天您沒時間學倒樁,我們晚上也可以隨到隨學.