第一篇：科目二場地訓練之一坡道起步

科目二場地訓練之一坡道起步：坡道起步主要是控制離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。

當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針少少下落兩小格，車微微發抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。注意：油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有時考官關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心；感覺車要動時要趕快松手剎拉柄，切莫猶豫。

科目二場地訓練之二單邊橋：先上左單邊橋，車頭機器蓋之左棱就是左前輪的行走路線點，對左橋即可上橋。當前輪下左橋后向右打方向，看右橋又要到左棱時，向左回方向，待右橋快到車頭中間時再向右打方向約一圈多一點即可上橋，然后微調方向，要記好右橋的伸展線，車頭中間二十厘米內即是右前輪的路線。

科目二場地訓練之三連續障礙：也叫騎躍障礙。首先把車調至靠左斜，把第一，第二個餅同車調成一條線，當過第二個餅時，看第三個餅在車頭左前方，左前輪位置時向左打方向，待看不見餅時稍一至二秒，立即向右回一圈多一點；向前走看第四個餅在右前車頭剛要消失時向左打方向，每次約兩把，即一圈多一點，也可參看第五個餅在車頭中間偏左一點；稍向前走向右回兩把，看第五個餅在車頭左前輪位置時向左打方向，看不見時回方向，同第二第三個餅，調約同第六個餅直線時即可騎第六個餅完成。

科目二場地訓練之四側方停車：倒車看車位前桿，不要離桿側距太遠，待車右后門三角玻璃中間對前桿時，向右打方向到底，看左后大三角玻璃，對左后桿看約兩三厘米時，向左回方向。注意：在后玻璃左角看不見左后桿時就可以回了，回時可看后兩桿，待快回正時可以看左前桿對車頭左縫，向右拉一把的同時踩剎車；看后兩桿時，不可在后玻璃看見左后桿，要在左后三角玻璃看見左后桿，頭不在中間時再看前面。

一般情況下，低檔位換擋，離合器要慢慢抬起，有一個半聯動動作，比如說1擋換2擋，高檔位換擋就沒有這個必要了車子會猛地向前沖一下說明樓主的1檔轉速提的不夠高，建議可以提到2000－2500轉的時候再換擋試試，每種車的換擋時機不是完全一樣的。

離合器要慢慢抬起，這固然有效，但這其實相當于行車時半聯動，對離合器不是很好，呵呵。

樓主不妨試試1檔換2檔的時候2000轉換擋，此后都2500轉左右換擋

對于離合器的操作，每位司機朋友都會，但有些朋友在離合器操作方法上存在不良習慣和錯誤做法。如何正確使用操作離合器，請您注意以下幾點。

（1）無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是通過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處于接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口信號變成綠燈時再加油通過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害于行車安全。

（2）起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

（3）換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起并再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然后再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較復雜，確是您開車省錢的好辦法。

（4）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

一般降檔用在車速降低后，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可。可是，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便于降檔，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器松開時，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時引擎因變為慢速回轉，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。

要想輕松換入抵檔，就必須提高發動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，并空加油門以提高發動機的轉速，然后再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為“雙腳離合器法”。這一方法的程序總結如下：（1）行駛中放開油門；（2）踩下離合器；（3）變為空檔，放離合器；（4）空加油門；（5）踩下離合器；（6）撥進低檔位；（7）放離合器并同時加油。

其實這種“雙腳離合器法”在原來汽車變速箱里沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現在的汽車普遍采用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要采用“雙腳離合器法”。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現象。因此，用這個辦法借著引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。

倒車入庫的要訣，首先在整個過程中車速是越慢越好并且一定要平穩，而轉方向的動作是越快越好。

先說入甲庫吧，慢慢起步倒車，中桿出現在右后方三角玻璃里時先轉一把方向，讓車尾慢慢去貼近中桿，當發現車尾與中桿距離差不多的時候（這時候一般中桿和庫后中桿和你在一條直線上），迅速把方向轉到底，同時觀察中桿在三角玻璃里的位置，你應該讓車以中桿為軸繞著中桿轉，也就是說，這時候你在車里觀察中桿時中桿的位置應該是一直不變的，因為你是繞著中桿轉所以車轉入庫后你和中桿的距離是不會變的。當發現車快要擺正是（通常這時候后中桿出現在后擋風玻璃的正中間），眼睛就應該移到庫的后中桿，然后迅速回方向。這時候車尾就已經入庫了，繼續慢慢向后倒同時觀察庫后部左右桿的位置，并稍稍調整盡量將車身擺正。

所以秘訣總結起來就是，第一，倒車先轉一把方向目的是讓你的車尾貼到中桿你想要的距離。第二，一旦到了那個距離（比如你想留出30厘米）你只需要再多打些方向，目的是使車繞著以中桿為軸繞著轉，如果你是以中桿為軸轉的話那么轉進庫里后，車側面和中桿的距離當然就是你想要的距離（30厘米）。第三，車轉入庫后回方向的動作必須要快，不然車在庫中很容易擺不正，根據你自己轉方向盤的速度，轉方向快的人就可以晚點回方向，慢的就要盡早回方向。第四，整個過程中盡量保持車速平穩，并且不要停下來調整方向，因為只有在車運動的時候你才能看出方向是給多了還是少了并及時的修正。

入乙庫要訣也是一樣，先轉一把方向讓車尾貼近中桿，當達到你想要的距離時，急轉方向，使車以中桿為軸轉進去，車尾一旦進去就看后中桿調整車身使車盡量擺正。

盡量用一個手轉方向，這樣要快些。不要依賴于倒車鏡和后視鏡，因為可能考試時是不允許使用的。各地情況不太一樣，我們這里考試是把后視鏡和倒車鏡貼住的，也不能把頭探出去看。

第二篇：考試科目二之坡道起步技巧詳解

一。什么是坡道起步？

坡道起步是指汽車在一定角度的坡道上起步，它是新駕駛員必須具備的基本技能。據統計，由于坡道起步后溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，同時，它也是新訓駕駛員的難點科目。其實汽車坡道起步并不難，只要正確掌握操作要領，把握幾個關鍵點，就可以順利起步。

二。坡道起步失敗的現象和原因

1、現象從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種情況，一是起步熄火，二是起步后溜。

2、原因主要有三個方面：一是油門跟不上；二是松手制動的時機不當；三是油門和離合器配合不好。

三。坡道起步技巧要點

1、坡道起步技巧定點停車的關鍵是兼顧好前后﹑左右的方向與距離。車子先向右邊切入一點，然后微調方向向左使車前蓋上的左筋對齊地上的標線（我們考試時候地上有線）。

2、坡道起步技巧要踩離合，慢速迫近停車點，看做左側窗外停車線與左肩平行時踩腳剎，停車。

3、坡道起步技巧第三是要打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放腳剎，車即向前行。

注意點：坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意第一要慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就放制動；最后是車子一經起步，就慢慢松開離合器。如果不小心熄火，這時候一定要先切空檔然后發動車子，再切一檔。

四。坡道起步技巧分解：

1、踩死剎車踩死離合器（保持車不會后溜）；

2、松手閘（車同樣不會后溜）小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會后溜了，這樣可省去松手閘的動作，直接由動作1進入動作3；當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再松，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。等到熟練了，何時松手閘都可以。

3、掛一檔，并保持踩死剎車狀態（車不會后溜），慢慢地松離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停住；（離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便松開剎車也不會后溜；如果沒有感覺到車身輕微抖動，那么繼續松離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該松到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態）

4、完全松開剎車，感覺車身會不會后溜；如果不會后溜，進行動作5（如果會后溜，說明并沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然后從動作3開始重復）

5、先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升（不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火），只要油門一踩，便開始慢慢松離合器（這時因為離合器慢慢松開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的）

6、感覺車子跑了半米到1米，車速上來了后便慢慢地完全松開離合器，這時你會發現車子跑得正歡。牢記上述6點，最好打印在紙上，找個坡度不太陡的地方先試一試，最主要是慢慢松離合器知道能感覺到車身微微抖動的離合器半聯動狀態，因為只有當到達這個離合器半聯動狀態時車才不會因為松開剎車而后溜，松開剎車的腳可以乘機踩油門了，對吧？慢慢踩，如果踩得太猛太快，因為車子還沒有完全進入聯動狀態而動起來，所以反而可能會熄火。如何解決平地起步熄火的問題？ 其實也很簡單，慢慢松離合器找到車身抖動的狀態，然后加油門慢慢松離合器就可以了。只不過因為是平地的關系，那怕在離合器并沒有到達車身抖動的狀態而只是臨近，都可以油門慢松離合器了，所以平地起步要求不太高。別怕，只要按照上述6個步驟再做，那么車子既不會往后溜，也不會熄火。只要按照上述方法第一次嘗試成功后，便會在心里有底了，原來開手動也這么容易啊，慢慢地就會熟練了。

第三篇：科目二坡道定點停車和起步注意事項

坡道定點停車

操作要求：

經過視物感覺和感受趁早判斷坡道的坡度體積，參差及路寬等道路事情狀況，采取準確的操作辦法，扼制車輛平安穩當泊車和開始走。做到轉向準確，換檔迅疾，駕駛加速踏板，駐車制動器和分離器踏板的動作正確協調。

操作步驟：

坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

注意事項：

1.車輛泊車后，前擔保杠定于樁桿線上，前后不可以越過50厘米，車身距離路邊緣不能大于30厘米。

2.開始走時車輛后溜距離不能大于30厘米。

3.不能顯露出來引擎發動機熄火現象。

第四篇：科目二坡道起步技巧圖解詳細分析

科目二坡道起步技巧圖解詳細分析

坡道起步在科目二中也算是一個難點了，那么，坡道起步考試到底有哪些技巧要求呢？眾悅網小編給大家帶來科目二坡道起步技巧圖解，相信可以幫助你更好地掌握科目二坡道起步考試技巧。

坡道起步技巧中最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。

當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針稍稍下落兩小格，這時車會有微微發抖的現象，此時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開始慢慢走動了。如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時稍稍加油門就可以了。

坡道起步技巧中有幾個要求大家注意的地方：

1、油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有的時候，考官會關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心；

2、感覺車要動時要趕快松手剎拉柄，當斷則斷，不要猶猶豫豫。

上述的坡道起步技巧如果你還有什么不清楚的話，可以結合文中的圖解，相信能讓你對坡道起步考試又更十足的把握，最后祝你考試順利！坡道定點停車與坡道起步技巧_如何坡道起步要領

坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，并且車正，才有可能達到定點停車的要求。定點停車及坡道起步

方法一

坡道起步技巧中最主要的就是要控制好離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時準備松掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。

當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針稍稍下落兩小格，這時車會有微微發抖的現象，此時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄下松到底，車就開始慢慢走動了。如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時稍稍加油門就可以了。

坡道起步技巧中有幾個要求大家注意的地方：

1、油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有的時候，考官會關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心；

2、感覺車要動時要趕快松手剎拉柄，當斷則斷，不要猶猶豫豫。方法二 攻略

（一）(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停)；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停)；然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

攻略

（二）首先，坡道定點停車是經一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調正。聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。

其次，車子要慢，踩離合，半聯動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關轉向燈；（大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜）。

再次，定點起步前，掛1擋、打左轉向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯動狀態。放手剎，車即向前行進（采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，）如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。起伏路考試 的設置分為兩種：

1>凹路面的α角小于車輛離去角，凸路面的β角小于車輛接近角;

2>凹路面的深度和凸路面的高度要小于車輛的最小離地間隙。

接下來，就來看看9選6起伏路考試的技巧吧。起伏路比較簡單，要點是低速通過即可，一般可以半連動狀態通過。

9選6起伏路技巧的具體步驟是：

(1)打右燈，減速，進入起伏路。

(2)車走正，半連動狀態慢速通過。車身不能跳動。

(3)通過起伏障礙后，打左燈，看左鏡，向左打輪出障礙路。

除了以上的方法之外，還有另外一種9選6起伏路技巧。在準備要上起伏路的時候，帶一點點油門，以前輪為準。車往上揚的時候，松一點離合，車往下走的時候，壓一點離合。隨著車的節奏，離合也要一起一伏，但是動作很小，用腳腕的力量來控制。右腳也可以隨節奏輕重壓油門，如果起伏路考場路面很好，也可不帶油門，只用半連動控制，具體情況根據本車的怠速來考慮是否要用油門。

小車過單邊橋

考試時，一般是左側兩輪先通過單邊橋，這時候右側兩輪子在地上，通過后，右側兩輪子上單邊橋，左側兩輪在地上。順序反過來也可以。也就是要上兩次單邊橋，中間有一段距離，要能準確無誤地完成兩次才行。方法一

1、調準后視鏡——這個很關鍵，盡量調整到左邊可以看到后輪位置，右邊可以側身看到右后輪；

2、車子盡量早找到上左邊橋位置，注意點：

1、保證對準的時候車要正；

2、對點，必要的時候最好頭伸出去看前輪是否剛好可以上橋；

3、車子對準后上橋，左噴水點離左邊橋邊緣20cm左右，這個距離可能不好估算，但是是最準的，也可以憑個人的位置找到一個固定好看的點，可以找雨刷器轉軸點離左邊橋左邊緣再過5cm左右；

4、上橋，自己選擇的點要貼著橋走，保證車正，中間修正一下，等后輪上橋后，觀察后輪的位置。如果技術好，可以適當調整，否則，請保證車正就好，只要車輪在橋上并且車正，就不會掉橋；

5、快下左邊橋時候放慢速度，到后輪下橋后，馬上剎車，這個不能遲疑；

6、往右邊打死，前進，等前車窗左彎角（報警器位置）到右邊橋中間時候停下。這個點要對準，保證后輪可以正常上橋；

7、向左邊打死，前進，到雨刷器中間一個白色金屬點對準右邊橋中心，停車，回正；

8、前視前方，判斷車是否正，如果上面幾個點對準，基本可以做到車正，上橋。前進過程隨便找個點做參照，看車是否走歪；

9、等后輪上橋后側身觀察車后輪在右邊橋位置，看是靠右邊緣還是左邊緣，適當調整車方向；

10、下橋完成——整個過橋動作完成。方法二

首先，將車頭左邊筋對準1橋，左邊上橋后看遠方，對比車身是否正，單邊橋方法提醒你，車頭不正要修正并回正，后車輪下橋時車尾下沉，車頭上抬時向右打方向半圈，看二橋左側到達駕車人正前方時，向左打方向一圈，看遠方對比車身正時向右打方向半圈，并回正。

具體的操作方法是：車頭左筋對左橋,左前輪下橋1秒后向慢打半圈；右橋左邊線過車頭中點20-30公分后向左快打一圈；等車右前輪上橋,快回方向半圈；上橋后如果車不正，作極小方向調整。

另外，要先在車身上找好一個點，用這個點對準單面橋的橋面的中央，上橋的時候肯定車要歪，不用緊張，只要你開始對好了點，不用動方向就可以過，當感覺車前輪下橋后，繼續往前滾動一圈半，左右時迅速向右打一圈方向，不必打死。

此時目視車輛前蓋突起的左井蓋線，注意將車速控制好，當觀察到左井蓋線最前端與右邊橋里側邊緣疊和時，迅速向左打兩把方向，不必打死，正好兩把就夠。

保持方向，車輛慢速前進，注意繼續觀察車前蓋左井蓋線，當左井蓋線最前端與前方白線疊和時，方向向右回一圈，在車輛下左橋后并打完向左的兩圈方向時，可將目光視線放遠，等車身基本跑直時向右回一圈，保持車輛平直就行，接著就可以順利通過右邊的橋了。

大路考科目三

大路考中變道及轉彎的技巧是這樣的：向左變道就打左燈,向右變道就打右燈，教練車只能行駛在慢速道中，因而當碰上大轉彎的時候，首先駛入快車道,然后再向右變道，小轉彎就沒這個問題了。

大轉彎的話要根據情況決定,比如對面車死不讓路，那就要慢慢往我要去的方向蹭，如果對面車速度比較慢,那我可以加油門快速過彎,免得被人摁大喇叭。

最后要告訴您的是科目三中靠邊停車的技巧：只要記住不能太近也不能太遠,保持車身正，路基占車前蓋的1/5即可，其它的都很容易。

2、當車頭偏左，則實際停車未到達指定點，故原觀察點應略過標志桿<一般情況下車頭偏左>.反之，車頭偏右，則實際停車超過指定點,故原觀察點應不過標志桿（偏右的情況不多,因學員怕碰桿）。

3、在標準停車所看的點不變的情況下；車偏左,則原觀察點向前過一點，車偏右，則原觀察點遲后一點。

4、坡道邊距確認；車蓋前中心對正白線30厘米。

5、坡道定點確認，當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。

因坡道定點停車的標志桿由放置地面變成了放置在護欄上，原來的觀察點調整如下：調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。調整坐姿：觀察儀表盤右上角與出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內儀表盤右上角對正標志桿時停車。

6、車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置.到標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。

7、坡道起步順序；音變車抖松手剎，腳壓半聯動點不放松,正常行駛一段時間后方緩松左腳，下坡時松離合器.右腳置剎車位置（慢抬離合待車頭上揚,車身抖動時.慢松手剎起步.略感后溜時應及時抬左腳至聯動點）。

1、踩死剎車踩死離合器(保持車不會后溜)；

2、松手閘(車同樣不會后溜)；

小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會后溜了，這樣可省去松手閘的動作，直接由動作1進入動作3;當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再松，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。等到熟練了，何時松手閘都可以。

3、掛一檔，并保持踩死剎車狀態(車不會后溜)，慢慢地松離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停住；

(離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便松開剎車也不會后溜;如果沒有感覺到車身輕微抖動，那么繼續松離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該松到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態)

4、完全松開剎車，感覺車身會不會后溜；如果不會后溜，進行動作5(如果會后溜，說明并沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然后從動作3開始重復)

5、先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升(不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火)，只要油門一踩，便開始慢慢松離合器(這時因為離合器慢慢松開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的)

6、感覺車子跑了半米到1米，車速上來了后便慢慢地完全松開離合器，這時你會發現車子跑得正歡。

1、坡起并不難。關鍵是：

1、不要后溜；

2、不要熄火。

上車后，用腳趾（腳尖）踩離合、剎車，檔位在1檔（如果拉了手剎就放開）。先多一些抬離合，方法是腳后跟平行向后移動。

根據平時的感覺，到了快要半聯動的時候，離合器的抬起速度要放慢。等到車身開始抖動了，穩住離合，控制車身抖動的程度。

坡小，可以控制車身抖動輕些，坡大，用腳趾再多松點離合，車身抖動會大一點，以保證坡起順利起步。

車身抖動后，腳趾略有點兒下壓（但不明顯），保持抖動程度不變。此時，直接松開剎車即可順利起步。

車起步勻速前行后，松開離合，使車平穩行走。成功！總結一下：

1、開始抬離合的時候，感覺車身抖動后，就保持離合位置，不要動。

2、車身抖動后，就直接松開剎車，車就會自行起步。

3、車速平穩后，再松開離合，車身穩定，給人以舒適的感覺。

4、后溜的原因是：車身抖動不夠，動力不足，所以此時松開剎車，車就會后溜。改正辦法：感覺車抖動再大一點，然后再松剎車。

5、車熄火的原因是：松開剎車后就立即快速松開離合，把車憋熄火了。改正辦法：松開剎車后，離合繼續處于起步前的那種半聯動狀態，車前行2—3米或3—5米后，車速均勻了，再松開離合。

坡道定點停車與坡道起步是必考項目，駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷 坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車 和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。這一考試項目首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

練習定點停車時，先把車保險杠和停車線停垂直，坐在車上看著停車線的 左邊，眼睛和停車線是一條直線。然后，再在車的門邊上找一點和這條直線重 合（三點一線），記住這一點。考定點停車時，當眼睛、車門邊上找的一點和 停車線的左邊，三點成一線時，立即停車，這時保險杠正好和停車線停垂直。

坡道定點停車對邊線要求較高，只有邊距達到三十厘米，并且車正，才能 達到定點停車的要求。

坡道邊距確認：車蓋前中心對正白線三十厘米。

坡道定點確認：當車蓋右噴水嘴對正標志桿時停車。

調整座位：以能夠將離合器踏到底為準。調整坐姿：觀察儀表盤右上角與 出風口的中間成一線時，此時頭部位置應保持不變。當車內儀表盤右上角對正 標志桿時停車。

車行駛將至坡道標志桿前，迅速松開油門并放置剎車位置。到標志桿時，迅速將離合器與剎車踏板同時踏下停車。

坡道起步順序：車身抖動松手剎，腳壓半聯動點不放松，正常行駛一段時 間后方緩松左腳，下坡時松離合器。右腳置剎車位置（慢抬離合待車頭上揚，車身抖動時。慢松手剎起步，略感后溜時應及時抬左腳至聯動點）。

要領：

善于借用參照物，兼顧好前后、左右方向和距離。在模擬訓練時，為自己尋找 考試時可借鑒的參照物，即設定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對 齊。

防止熄火和倒溜。首先輕帶油門，慢松離合器；其次，一旦感覺車子已有 向前的動力，就松手剎，同時略加油門；最后車子一經起步，就慢慢松開離合 器。

步驟：上車→調整座位→踏下離合→掛一檔→放手剎→慢放離合致車行 進。當車頭到達指定位置時→迅速踏下離合和腳剎→拉手剎→掛空檔→放離合 和腳剎。

坡道起步步驟：踏下離合和腳剎→掛一檔→放手剎→慢放離合踏板，一直 放到車有較大的震動時→再慢放腳剎→等放完腳剎后，車就前行并且不會后溜 →見整車過起步點標桿后→停車（踏下離合和腳剎）→拉手剎→掛空檔→放腳 剎和離合踏板→人下車即完成考試項目→(后面為練習動作要領）車從坡道頂 端滑入坡底→見車后角對準標桿時→停車。

定點停車與坡道起步具體步驟：

（一）打右燈進科目。首先要注意路邊距（三十厘米），這和靠邊停車一 樣的，向右緩緩推輪，車頭三分之一處看路邊（即路邊在車頭右起的三分之 一處），關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車 右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不 給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

（二）保持著這個路邊距向上爬坡。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候（大概差一拳距離），踩死剎車停住（這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出 的右上角及人眼視線三點一線來確定）。停車后馬上拉手剎掛空檔。

（三）坡起首先要打左燈。起步方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動 機轉速到1500～2000轉（轉速在兩千以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事 兒），然后右腳在這個位置上保持不動（一停）；接著左腳抬離合到接觸點 位置，車頭微揚，此時左腳保持不動（二停）；然后再松手剎（一動），加 油行車。車尾一過坡就加上二檔。坡起過程（第三步中），主要要避免起步 時向后溜車以及熄火。

溜車是在離合接觸點沒有抬夠（離合抬的偏低），或者沒有給油（車本身 怠速低，不夠帶動車輛起步）的情況下就松開手剎造成的。

熄火原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步 時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

對策及分析：首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不 熄火坡起的情況，但考試時是不能冒險。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功 時保持運轉的最低轉速。在坡上的時，如果不給油，很可能會因為怠速不 夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不 熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機 械能，還需要克服下滑溜車時的動能。出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本 都沒用的。

一定要控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車 頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況 下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個 情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離 合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加 著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好（車 頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動），此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習時，如果在坡上停了下來，而沒有 拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的：右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油 走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時 候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎掛空檔。

油離配合在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所 謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明 因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離 合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。

車停穩后，拉緊手制動，不抬離合器直接將擋位移至一檔，然后在向后拉 動手制動，按下手制動按鈕，注意不要松手制動，應向后拉，起步一切準備 工作完畢后，右腳松腳制動，回油門,右腳適當加油并保持一定轉速后，左 腳抬離合器踏板，應先快抬至接近半聯動位置，然后在慢抬離合器踏板，同 時注意傾聽發動機聲音的變化，待發動機運轉聲音發悶、轉速下降時，左腳 應迅速停住并且保持不動，同時右腳二次加油，以保持足夠的動力能夠順利 起步，然后慢松手制動；1.車向前動時，離合器踏板應保持不動，使汽車平穩起步，在慢抬離合器踏板至完全結合。

車不動、不溜時，應慢抬離合器踏板，車動后，應壓住離合器踏板，車平穩起步后，慢抬離合器踏板至完全結合。

坡道起步第一次加油后抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停 住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩住左腳是保證平穩起 步的關鍵。

快速起步可分手制動和腳制動起步兩種：

手制動起步一般適用于坡道較大停車時間較長的場合，具體操作如下:踩下 離合器，掛入1擋，準備工作完畢后，松手制動的同時，右腳適當加油，左 腳迅速抬離合器踏板至半聯動(注意傾聽發動機聲音變化)，車動慢抬離合器 踏板平穩起步。

腳制動起步是最常使用的,十字路口或短時停車一般都是采用腳制動起步, 具體操作如下:踩下離合器，掛入1擋，準備工作完畢后，右腳松腳制動踏 板，迅速回油門踏板并適當加油，同時左腳迅速抬離合器踏板至半聯動，車 動慢抬離合器踏板平穩起步。

快速起步要點：腳制動起步一般從離剎車到車動大概時間是三秒,左腳 抬、右腳下，車動左腳及時停住是不至于離合器踏板抬得過多，造成起步不平穩，抬的過少，造成有坡溜車或起步慢的原因。

汽車制動分為腳制動和手制動，腳制動又叫行車制動，作用是控制汽車減 速、停車。手制動又叫駐車制動，它的作用是保證汽車停車時不溜動，緊急 制動時，又可配合腳制動同時使用。

保證汽車坡道不溜車最少一個條件：

一、拉緊手制動。

二、踩下腳制動并保持有足夠的制動力。

三、半聯動并能克服下坡阻力。

四、掛擋(低速擋不易溜車）抬起離合器，發動機牽阻應大于下坡阻力。

腳制動坡起時，松腳制動后，為什么不會溜車？因為，松腳制動踏板后，到完全解除制動有一定的時間，專業叫制動系的反應時間，在這段時間里，左腳抬到車動（半聯動），右腳適時加油，慢抬離合器，保證汽車不溜、不 竄、不熄火，平穩起步是沒有問題的。

定點停車技巧

坡道定點停車技巧

定點停車技巧圖解首先是坡起一定要加油。其次，坡道定點停車技巧理論指出要控制好離合。接著油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。

用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右,慢慢往上爬坡,到了車前豎立的小鏡子與右側立桿平行,停車即可。

坡道定點停車圖解|坡道定點停車技巧圖解

坡起也簡單，先做起步動作，然后把手剎保險打開，拎在那里，然后右腳轟油，轟多少你看轉速表也好，聽發動機聲音也好，轟在那里，不要動，然后左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現慢也不要緊，慢慢的抬來，同時眼睛盯住車頭，等抬到車頭抖的時候，2只腳千萬不要動了，停在那里，然后放手剎。這里車肯定會走的，走點路然后慢慢給油，再走會兒，把離合器完全放掉，然后就可以加檔什么的。如果還是在坡上的話，換檔要快，慢了，車速下來了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳，最后要停住。

(一)坡道定點停車技巧の通過要求

機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。

(二)坡道定點停車技巧の動作要領

是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

(2)保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

(三)坡道定點停車技巧の理論分析

坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向后溜車以及熄火。

(1)溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

(2)熄火的原因有兩個。一是出現溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎松晚了造成的。

(四)坡道定點停車技巧の對策及分析

(1)首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這么冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不干活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住后重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒松手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，松手剎也不會溜車，車會較著勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

(3)鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然后保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛煉油離的配合。在考試的時候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

(4)油離配合，指在操作順序上，先油門后離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎后離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度后，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。

上坡定點停車技巧

上坡起步:

上車起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。

1--頂部 2--完全結合 3--半聯動結合點 4--即將結合 5--底部

一快：離合器踩到底后，也就是標線5處，此時抬腳速度可相對快點，將離合器行程抬至標線4處。這一段是通常所說的空行程，每輛車由于離合器間隙調整的大小稍有區別，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。

一慢：當離合器行程至4處時，此時齒輪處于尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標線3處。

一停頓：行程至標線3處時，此時齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由于受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。所以判斷是否到達半聯動狀態，可以從聲音和感覺上來判斷。多試幾次，認真感覺一下，大多數學員應該都能學會正確使用半聯動。這時左腳就需要稍做停頓，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半聯動動作的話，此時右腳就可以稍加油門(記住不要把油門加的過大，發動機聲音會很響。若你在考試，就會給考官留下油離配合不當的感覺，所以在平時訓練中要多加聯系離合器操作)，放開手制動器，車輛自然會平穩前進。

二慢：此時車輛已開始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標線2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開過快的話，由于齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的影象。

二線1處，標線4處空行程。速度可

非坡道坡道定

快：標線2至標其實和標線5至一樣，也是一個這時松開離合器以快一點。

定點停車圖解|非點停車技巧圖解

第五篇：C1科目二考試技巧之定點停車與坡道起步

C1駕照場地考試技巧之

定點停車與坡道起步技巧

結合本人的學車經歷以及對網絡上經驗的歸納和總結，希望能夠幫到還在學車的人。定點停車與坡道起步技巧

定點停車與坡道起步是C1場地考試的必考項目。考試要求：

要求在≥10%坡度，≥30米坡長的坡道上的固定位置停車，考察方向、制動、離合器三者的協調配合。實際上包括兩個考試項目，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或后縮黃線 50 厘米，前后右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度 30 厘米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過 30 厘米。考試評定標準：

1、車輛保險桿未定于桿線上，前后未超過50cm，扣 20 分；前后超過50cm，考試不及格；

2、后溜＜30cm，扣20分；后溜大于30cm的，不及格；

3、熄火，扣 20 分；

4、車身未靠邊停止在路邊右邊線30cm以內的，扣20分；

5、起步時一旦掛擋，60 秒內不駛離原地，不及格。

攻略要點：

一、定點停車

1.聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠；

2.即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在30CM內，但不得碾壓白線；

【右車輪壓小黃線的方法】 方法一：

車身與邊線平行，車頭中心點右側5cm處壓小黃線，同時車頭右起1/3處壓白線內側（如圖1）。

圖1（此方法適合座位較高的人）方法二：

車身與邊線平行，駕駛員右眼、左雨刮器鉚釘右側凹槽、車頭與邊線內側交接點三點一線；即凹槽壓邊線。（如圖2）

圖2（此方法適合座位較矮的人）

3.踩離合，慢速迫近停車點，當右車蓋頭小后視鏡到停車牌時踩腳剎，停車，拉手剎（聽到2響為止）、關轉向燈；

【定點停車的方法】 方法一：

駕駛員眼睛看左后視鏡邊緣，當從左后視鏡下邊緣看到定點目標線，立即踩離合和剎車，停車，車頭剛好在目標線上。（如圖3、4）

圖3 圖4

方法二：

駕駛員眼睛、操作臺右上角（或右雨刮鉚釘）、目標桿三點一線時，立即踩離合和剎車，停車，車頭剛好在目標線上。（如圖5）

圖5

二、坡道起步

4.起步前，掛1檔、打左轉向燈、按一下喇叭；

5.慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，穩住離合，放手剎，車即向前行進；小車前進3、4米時慢慢松開離合。（在這里，有的教練會采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，在場地路考時結果一樣）。

考試心得：

①控制好車速是定點停車的關鍵，車速越慢越好，這就考驗駕駛員對離合、剎車的控制。

②右車輪壓小黃線的看點的位置會因為駕駛員座位的高低遠近不同而不同，需要根據自己的實際作稍微的調整，本人認為方法一，看車頭三分之一位置壓白線比較準一些。

③定點停車本人推薦方法一，看左后視鏡邊緣線比較準一些。因為，即使右車輪壓小黃線不準確，也不會影響到定點停車。左后視鏡下邊緣與定點目標線的位置關系，也需要根據自己的實際作稍微的調整。

④坡道起步需要駕駛員熟練掌握半離合位置，坡道起步時可以稍微加少量油，以防熄火。