第一篇：SRS教學應用分析及未來趨勢研究[大全]

【摘要】學生互動反饋系統允許學生通過手持設備實時地回應老師提出的問題,并以圖形化的方式通過大屏幕實時呈現學生的反饋結果,從而激發學生學習興趣,提升教學效果。本文首先分析了srs技術本身的發展歷史,經歷了有線、紅外、射頻、智能終端等幾個階段,接著從通訊方式、是否匿名、響應單位、結果呈現方式等四個維度總結了srs的主要應用方式及優點,同時也列舉了其在技術層面和教學層面存在的問題,最后分析了該系統在未來的發展趨勢。

【關鍵詞】學生互動反饋系統;無線

【中圖分類號】g40-057 【文獻標識碼】a 【論文編號】1009―8097(2010)01―0111―04

隨著信息技術的不斷發展和信息技術教育應用的不斷普及,學生互動反饋系統[1](srs,student response system,國內也有人翻譯成電子投票系統、電子表決系統等)逐步在國外的課堂教學中普及開來。該類系統允許學生通過一個手持終端實時地回應老師上課時提出的問題,并以圖形化的方式通過大屏幕呈現學生的反饋結果,從而激發學生學習興趣,提升教學效果。

一 srs簡介及技術分類

一般來說,srs系統由三部分組成,即學生的手持終端、教師機端的接收設備和上層應用軟件,整個系統的體系結構如圖1所示:

在實際應用時,老師一般通過大屏幕給出學生需要回答的問題,然后學生通過手中的手持終端給出反饋,在數據接收設備的幫助下,教師機端的上層應用軟件會實時接收并統計學生的反饋結果,同時以圖表的方式(柱狀圖或餅狀圖等)直觀地通過大屏幕進行顯示,圖2是顯示的例子。

根據手持終端和數據接收設備之間通訊方式的不同,我們對srs技術進行了分類[2],表1列出了當前常用的srs技術及其各自的優缺點:

二 srs應用效果分析

我國最先于2000年開始從臺灣引入該類系統,并于2002年在中央電教館設立了與此相關的專題課題,但由于其成本太高,借鑒經驗太少,其推廣效果并不好。在“十一五”期間,我國又設立了全國教育技術重點課題《利用互動技術發展社會化學習網絡的研究》,其重點是在如何提高srs應用的有效性,不過影響依然有限,但卻積累了不少值得參考的案例。通過文獻分析,我們發現針對不同的學習者及教學內容,其具體的應用方式是非常多的。為了研究的方便,本文只從技術的角度(通訊方式、是否匿名、響應單位和結果呈現四個緯度)進行分析,其主要的應用方式有以下幾種:

當然,在多變的課堂教學中,其應用方式也是多變的,而且,上面的這些應用方式也可以在課堂教學中根據實際需要靈活組合,為更好地應用各種教學策略服務[3],如反饋―導入策略;反饋―探索策略;反饋―鞏固策略等。已有的研究資料表明,在教學策略和應用方式的指導下,srs可以在以下方面表現出積極作用: 促進教師教學

在srs的幫助下,老師可以通過師生活動更加有效地了解學生的情況,從而可以更加有效開展教學活動,具體體現在以下幾個方面:

定制教學。在srs的幫助下,老師可以在授課前進行必要的學習對象分析,包括學生當前知識水平、學生媒體選擇喜好、教學內容篩選、課堂小組劃分等,從而得出最符合學生特點的教學方案,為開展有效教學打下堅實基礎。

激發熱情。在srs的幫助下,學生會比傳統課堂更加積極地思考并回應老師提出的問題,形成更加有效的師生互動。該互動不但促進了學生的學習熱情,也激發了教師的教學熱情,并對老師的工作滿意度有一定的促進作用。

因材施教。老師可以實時地通過學生的反饋了解學生對當前知識的掌握情況,一旦發現學生中的大多數都犯了同樣的錯誤,那么他就需要分析剛才的講解是否有問題,是否需要按照另外的方法重新講解一下,從而做到因材施教,也就是以學生反饋為導向的教學,保證整個教學的有效性。

節約時間。在傳統的課堂教學中,存在著多種學生反饋方式,包括學生自行舉手,教師點名回答、學生利用黑板作答等,這些方式存在著自身的缺點(如無人舉手、學生害羞等),同時還會浪費寶貴的課堂時間,而srs可以幫助老師迅速地獲得所有學生的反饋以用于后續教學,從而節省了時間,提高課堂教學的效率。

改善學生學習

雖然在大多數的srs應用中,學生是匿名參與的,也就是說別人是不可能了解自己的應答情況的,但學生自己是清楚的,沒有人愿意提供錯誤的反饋,從這點出發,srs在以下幾個方面也出現處積極作用:

提高學生注意力。一般來說,在沒有有效互動的課堂中,學生的注意力最多只能保持20分鐘[4],而在srs的幫助下,課堂互動是全局性的,大屏幕的統計顯示結果和每一位學生都有關系,也就是說學生被強制參與到課堂的師生互動中來,這會促使學生更加關注老師的聽講,通過提高注意力來保證自己不錯過每一次交互的機會,并且取得好成績。

提高學生參與度。srs的大多數應用模式,學生都是匿名參與師生問答環節的,這對提高學生回答問題的積極性是大有幫助的。有數據表明,隨著年齡的增長,學生愿意回答問題的積極性是逐步下降的,其中害怕回答錯誤而尷尬是其中的一個重要因素,srs較好地解決了此問題,因為srs可以讓大屏幕只出現統計數據;另一方面,該統計結果又是和每個學生的應答情況相關的,這自然會促使學生積極參與互動。

促進學生之間、小組內部討論。已有文獻指出,在以個體為響應單位的srs應用課堂上會比平常的課堂存在更多的學生討論,而在以小組為單位響應的srs應用中,小組內部的討論會更加熱烈和聚焦[5]。我們認為,這是學生們為了保證自己的應答有較高的準確率,或者在小組對比中使得本組的成績最好所做的積極努力,另外,srs還可以控制應答的響應時限,從而使課堂上的各種討論更加高效。

提高學生出勤率。由于學生的反饋結果會實時地通過大屏幕顯示,也就是說老師可以時刻查看當前上課人數,并記錄那些缺席的同學,這必然會提高學生的出勤率,實驗結果表明,srs在大學課堂的應用可以提高學生的出勤率15%以上[6]。雖然說,這不可能從本質上改變大學生經常曠課的現象,但至少從技術層面解決了大學課堂點名浪費時間的問題。

三 srs應用問題分析

srs在國外已經應用了較長的一段時間,在國內也有不短的推廣經歷,但我們現在依然很難在中國的課堂教學中看到它的身影,我認為除了設備成本較高這一無法逾越的障礙以外,還和以下原因有重要關系。

技術操作層面

在srs的實際應用中,我們必須保證每個學生(或者小組)都具備手持終端才能正常工作,然而在實際操作中,學生手持終端的來源只可能有兩種,一種是學生自行購買隨身攜帶,另外一種則是學校統一購買,上課隨堂分發。對于前者來說,經常會發生學生忘記攜帶的情況,而對于后者來說,則會因為隨堂分發設備而浪費時間,而且,購買的預算來源也是一個需要考慮的問題。

另一方面,srs技術本身的不完善也影響了srs的應用效果,其中最重要的是手持終端的有效距離和接收端的處理時間,當前,srs手持終端的有效距離一般在100m左右,而且,如果在手持終端和接收端之間有物體阻隔的話,該距離還會進一步縮短;另一方面,由于srs中的所有手持終端都在同一個無線信道工作,隨著手持終端數量的增多,相互之間的沖突機會便會急劇增加,導致整個系統通信效率低下,接收端的數據收集時間變長。這些問題在中小學中因課堂規模有限并不會出現,而在高校的大課教學中則不得不考慮。

教學操作層面

srs本身雖然是一個很小的輔助教學工具,但它的應用卻會改變老師的教學習慣和教學方式,對教師的能力提出更多的要求,其中最重要的是問題設計能力和課堂應變能力。

學生對課堂所教知識的理解情況完全是通過對老師所提問題的反饋情況得出來的,限于操作的方便,srs只能處理選擇題和判斷題,這就對老師的問題設計能力提出來更高的要求。另一方面,老師還必須根據學生反饋情況的不同及時地調整自己的教學方法和進度,也就是說老師在備課時就要考慮到學生反饋的多種情況,并制定相應的處理方式,這就對老師的能力和工作量提出了新的要求。而且,對于中國的老師來說,缺乏srs的具體應用方法和實際案例,教師無法較快掌握該系統。

另一方面,srs的應用對學生的學習也帶來了一些負面的影響,其中最主要的一點就是學生有被監視的感覺,這對某些學生來說是無法接受的。雖然在技術上做到完全匿名是完全可行的,但這樣一來,老師就無法分辨學生的應答情況,學生也有可能因此而失去應答的積極性和認真程度,這是一個兩難的選擇。

四 srs技術發展和教學應用趨勢分析

我們相信,隨著srs應用的不斷成熟,“應用規模擴大→成本降低→應用規模繼續擴大→成本繼續降低”的良性循環局面必然會出現,并在技術發展和教學應用兩方面呈現出以下趨勢: srs的技術發展

srs的技術特性向來是影響其應用的重要原因,從現有的信息技術發展分析,我們認為srs未來的技術發展將會向以下幾個方向進行:

產品向兩極分化,低端和高端產品并存。當前srs的同質化現象是相當嚴重的,各類產品之間的唯一區別就是是否帶有液晶屏(帶有液晶屏的設備一般允許雙向通訊,學生自由輸入),其后果是設備價格普遍較高,影響其進一步推廣。我們認為,在未來的一段時間內,srs產品會向兩極分化,在不長的時間內就會出現售價極低的學生端手持設備(價格會被控制在50元以內,當然,其功能也非常簡單,只允許學生通過有限的按鍵進行單向反饋),也會出現具備高級功能的產品(具備彩色屏幕,除具備雙向通訊功能以外,還包括電子詞典、語音播放等功能),從而滿足不同消費群體的需要。

自組織網絡技術將會被應用到srs中。srs的作用范圍是srs中最重要的技術指標,當前主要采用的是“單跳”解決方案,即數據直接從學生的手持終端發送到接收裝置,射頻信號的強度是決定該解決方案有效范圍的唯一因素。而采用自組織網絡技術以后,學生端的所有設備及接收裝置將自動組織成一個可靠的無線網絡,其中的節點除了接收學生的輸入以外,還具備中繼能力,從而把更遠節點的數據轉發給接收機,大大提高srs的有效范圍,理論上來說,采用自組織網絡技術的srs可以滿足1平方公里級別的課堂需要。

基于圖像識別的srs將會逐步成熟。基于射頻技術的srs無法從本質上跨越成本和功耗兩大技術難題,于是一種基于圖像識別技術的全新架構srs開始出現[8],其基本思路是:學生端無需任何電子設備或者是很簡單的燈光設備,教室中有一個或多個攝像頭(可旋轉)用以獲取學生的反饋信息,后端軟件通過圖像識別技術自動識別并統計學生的反饋結果。該方案可以徹底解決成本和功耗問題,而且安裝的攝像頭還可以用作別的用途,不過該方案必須要求學生的反饋指示物在攝像機的視野范圍內,其應用存在著一定的局限性。

srs的應用趨勢

srs技術的發展以及srs用戶的不斷增多,其應用模式也會帶來巨大的變革,我們認為,在未來的一段時間內,以下這些新的應用模式將會逐步出現并普及:

srs將從課堂走向校園。隨著技術的發展,srs的有效范圍將從課堂延伸到校園,于是借助校園廣播或電視的校級srs應用將逐步出現,即題目由電視或廣播給出,學生依然進行實時交互,從而實現更大范圍內的師生交互。如果是帶有lcd和鍵盤的手持srs終端,我們還可以實現靈活的學生練習和測試,其工作方式如下:當老師需要給學生布置作業或測試題時,他可以通過無線的方式把數據(可以是統一的,也可以是個性化的)發送給學生,學生可以實時提交也可以存儲后提交。當然,srs的手持終端其計算能力是比較弱的,其練習也僅限于文本數據,不然,其成本和耗電量都將大量增加,不利于其大范圍推廣。

srs的反饋數據將會得到進一步地應用。srs應用中的學生反饋數據包含著大量的有價值信息,隨著srs應用的不斷普及,這些反饋數據將會得到重視并用于以下目的:1.分析交互問題的有效性。老師的提問有著不同的目的,不同的目的需要、不同的反饋分布類型來驗證其問題的有效性,為日后的修改提供依據。2.進行學生的發展性評價。在srs的幫助下,學生的所有反饋數據都將記錄到數據庫中,老師可以在較長的時間內分析學生的學習發展情況。3.學生異常情況預警。理論上來說,學生的反饋表現應該是比較平穩的,如果某段時間的反饋出現異常的話,我們可以重點分析,看看是否有特殊的情況影響了學生的學習,防止極端事件的發生。

srs將和現有的教學平臺集成使用。在課堂和課后師生使用教學平臺已經很普遍了,為了防止老師因使用兩套系統出現不便和抵觸情緒,同時也是為了有效整合學生的相關信息,以后的srs系統應該既可以單獨使用,也可以集成到現有的網絡教學平臺中使用,成為網絡教學平臺的一個功能模塊,方便用戶的整合與使用。

五 總結

srs技術作為信息技術教育應用的一種重要手段,在過去的一段時間里已經在各個層次的教育中發揮了巨大的作用,同時也給教育工作者帶來了新的挑戰和思考。我們相信,隨著srs技術的完善、應用模式的成熟及成本的下降,srs必然會在課堂教學領域發揮越來越大的作用。

第二篇：汽車車身材料的研究及未來趨勢

汽車車身材料的研究及展望

一、車身材料概述

多人認為，車身安全不安全，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的 地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到最大限度的保護駕駛員及成員的目的。在全球汽車廠商都在盡可能追求輕量化車身的條件下，保證乘員艙的堅固程度，減少撞擊力對乘員的傷害，車身結構的作用非常關鍵采用吸能車身，在碰撞中通過前后的吸能區緩沖撞擊力的強度，同時以高剛性的駕駛員艙為乘員提供了充分的生存空間。

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華.巴特首次制成了全金屬的車身，1925年文森卓.蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型復蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。進入二十一世紀之后，節能減排的呼聲越來越高，輕量化車身被推向高潮，高分子材料、鋁合金、全鋁等新型材料成為汽車車殼材料的新貴，走向人們的生產生活。

二、汽車車身材料分類

2.1鍍鋅薄鋼板車身

從20世紀70年代開始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應 用在汽車上，這是因為它 有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯結 起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。

在近代，轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，采用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車采用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件采用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部采用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。

2.2普通低碳鋼版車身

在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車 車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經 過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到 500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于 路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

2.3全鋁制車身

鋁合金優異的延展性、只有鋼材一半的密度和良好的耐腐蝕性都成為輕量化結構的首選材料。在很多人的印象中鋁代表的是柔軟易變形，我想這種想法多來自于易拉罐、鋁鍋等日常鋁制品。而實際航空級鋁合金的機械性能甚至要超過鋼鐵，以比較常見的7075鋁合金為例，它的抗拉強度是560MPa，不比前面提到鋼材強度低。

而同樣的重量的鋼和鋁，鋁體積更大，可以在不增加重量的前提下增加結構強度。而且目前的鋁制車身多采用厚壁鍛鋁梁焊接而成，就結構強度和剛度而言要比沖壓薄鋼更有優勢，且機構的整體穩定性更好，在非設計受力方向受力時有更大的冗余度。此外，鋁合金在大氣環境下幾乎不被腐蝕，可以無途裝使用，不過處于美觀的考慮，鋁制車身依然會涂裝上不同顏色的涂料。如奧迪現在的A6、Q7、A8、R8、TT等高端豪華車型及路虎的新一代攬勝和攬勝運動版都采用全鋁制的車身結構，在保證車身剛性的同時發揮良好的行駛性能。新攬勝基本可以算是全鋁車身了，其中B柱內板、C柱內板和D柱內板采用了熱成形技術。該車型中鋁合金應用以變形鋁合金為主，其中鋁板用量達到 74%，結構件采用擠壓型材。壓鑄造鋁合金應用主要解決一些較為復雜的或深沖的零件，尤其是減震器支座壓鑄鋁合金的應用，面前在寶馬、奔馳等車型上應用已 非常成熟，此零件充分應用了壓鑄鋁合金的優勢，在此處可以實現將十幾個沖壓件的集成為一個壓鑄件，采用壓鑄工藝，可以提高尺寸的精度，降低模具的費用。

2.4碳纖維車身

隨著航空技術的發展，在制造飛機時需要一種更輕更堅固的材料，這時金屬材料已經無法滿足航空工業的需求了，而由一種纖維材料取而代之。最早碳纖維在汽車領域主要應用在賽車上，直到現在也只有超跑級別的車輛用的上碳纖維。碳纖維是一種纖維絲狀的材料，在制作成型時需要像織布一樣紡織成片狀，用有機膠浸潤成形并固化，制作過程類似于玻璃鋼。碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強度，且重量只有鋼的1/4。輕量、高強的特性正是高性能車所需的，目前法拉利、蘭博基尼等超跑的車身由碳纖維制成。不過碳纖維缺乏延展性是其缺點，在受到超出極限的沖擊時碳纖維結構會如同玻璃一樣破碎。而且碳纖維與其它材料的連接也是個問題，使用傳統的栓接，連接孔周圍很容易產生裂紋。碳纖維材料的制造成本居高不下也是限制其應用的一個方面，即使是在航空領域碳纖維的應用也比較有限。

新車示例：蘭博基尼Aventador的駕駛室采用了碳纖維聚合材料打造，達到了輕便和高強度的完美結合，這一部分的重量僅僅為147.5公斤，而整個新車的白車身也僅僅只有229.5公斤重。同時，借由全新材料的特性，其結構的抗扭強度可以達到35000Nm。

2.5新型高分子復合材料

高分子汽車材料有很多以往傳統材料沒有的優點。主要表現在重量輕、有良好的外觀裝飾效果、有多種實際應用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、節約能源，可持續利用等各方面。塑料、復合材料、可降解材料也是未來車身材料的發展方向，塑料良好的可塑性和彈性變形利于加工和降低碰撞損失，目前塑料廣泛用于保險杠翼子板等易損部件，較低的造價的也令維修和更換十分便利。如日產SUV奇駿用塑料做前翼子板，悍馬H2車型的發動機倉蓋運用高強度塑料，甚至豐田的超級跑車LFA全車都采用輕量化的高分子材料做成。

三、汽車車身材料未來發展方向

未來輕金屬、復合材料等是車身材料的發展趨勢，目前各國都廣泛開展對于這些新材料車用化的研究，特別是要求輕量化的小型乘用車。相信未來一段時間車身材料會有一個飛躍式的發展，并且更加向航空領域貼近，更輕、更強仍然是車身材料的發展方向

（1)鋁、鎂合金在汽車車身中的應用逐年增加，在不久的將來，批量生產的全鋁汽車車身將出現，特別是在歐美地區，鋁、鎂合金在車身材料的構成中將占主導地位；鋁制車身的缺點是自身造價較高，成型和焊接工藝都比較復雜，且變形后不能通過鈑金修復，只能更換變形部件，維修成本居高不下。但個人比較看好鋁制車身，輕量化且高強度的車身比傳統鋼制車身更堅固，且不用擔心腐蝕造成的強度降低。另外鋁制車身的結構設計局更合理，承力結構與非承力結構幾乎獨立，輕質合金車身的前景值得期待。

(2)新型車身材料如塑料、復合材料在車身上的應用，將隨著這些材料成形問題的解決而逐步增大比例。車身材料呈現向更輕質、易成型、低成本、高穩定性發展的趨勢。這些高分子復合材料的由于其高額的成本，目前只出現在豪華車和跑車上面，相信在不久的將來隨著科技的進一步發展，生產工藝的改進，這些材料會走進尋常百姓家。

第三篇：油漆行業未來趨勢分析

油漆行業未來趨勢分析

涂料俗稱“油漆”，是一種能牢固覆蓋在物體表面，起保護、裝飾、標志和其他特殊用途的化學混合物，通常由基料(樹脂、粘接劑)、顏料、填料、溶劑和少量功能性添加劑等組成，其產品分類方法較多，也即將涂料分為工業涂料、船舶(艦船)涂料、建筑涂料、木器涂料、汽車涂料等。同時，我們將建筑涂料與家具涂料視為“家居裝飾涂料”。據統計，2006年，涂料總量達到507.84萬噸，比2005年的404.10萬噸增長25.6%;產品銷售收入達963.16億元，同比增長30.04%;利潤總額65.67億元，同比增長48.06%。這其中重要的產量與銷量增長來源即是家居裝飾涂料。

裝飾涂料的這幾年

一般來講，涂覆于建筑內墻、外墻、屋頂、地面等部位所用的涂料稱之為建筑涂料，可以分為有機涂料和無機涂料兩大類，而木器涂料則主要是用于家具等器物上。

隨著住房分配制度的改革，住房私有化，室內裝修成為時尚，裝飾涂料也隨之步入了發展的快車道。同時受國家西部大開發、奧運場館的建設，重要工程和民用住宅小區日漸增多，以及相關政策的出臺等眾多因素的影響，裝飾涂料近兩年一直保持高速增長。據不完全統計，1996年全國建筑涂料產量為29.60萬噸，約占涂料總產量的20%;1999年突破50萬噸，達到51.55萬噸;2000年增長到56.32萬噸;2004年達到113.37萬噸;到2006年，建筑涂料超過130萬噸。而木器涂料大約占涂料總量的15%-20%。

從涂料產量來源看，目前國內已形成以3大涂料生產基地為中心向全國輻射的生產布局;市場集中度高，大企業居于支撐地位;國外涂料企業壟斷中高檔涂料產品市場。

從競爭層面看，全球前十強的涂料品牌已經全部進入中國，展開了攻城掠地，而一些資源相對雄厚的本土品牌也已展開多輪市場攻勢。目前已形成立邦、多樂士、華潤等全國性品牌，美涂士、嘉寶莉、大寶、三棵樹、紫荊花、中華制漆、展辰、鱷魚、長春藤、鴻昌、神洲、巴德士、秀珀、3A等知名二線品牌占據中高端市場的競爭格局。而各地的“作坊”式工廠分食涂料消費市場剩余的份額，構成低端市場的重要力量。從技術與功能發展演變看，從耐擦洗、耐粘污、防火、防腐、光滑、無毒、附著力強、涂刷面積等基本的功能，全面向兼具殺菌、無味、顏色美麗等功能的健康涂料、時尚涂料擴展與提升。目前在建筑涂料中，有機水性涂料倍受青睞，其典型代表就是乳膠漆。

同時，已經出現了涂料業的相關環保健康標準。

贏道新營銷品牌傳播機構認為，理性購買的消費者比例正在增加，對涂料的環保健康標準要求更高，理性購物能力較強、信息獲取渠道較多的消費者將逐步消除涂料購買的信息不對稱，同時消費者的品牌意識將進一步增強，知名品牌獲得購買親睞的機會已經變得更大。

市場現狀與競爭格局

由于涂料技術門檻并不高，尤其是低端涂料，陸續有多家市場進入者，從“北京紅獅、天津燈塔、上海造漆、武漢雙虎”四大國企占據鰲頭，到廣東順德民營涂料企業崛起于東南地帶，以至于形成目前多家國外品牌、全國性品牌、地區性品牌全面競爭狀況。

據統計，目前國內涂料生產廠商約有8000家，以中小型、區域型品牌居多，同時還存在大量的作坊式涂料生產工廠。

同時，由數千家廠商組成的涂料供應市場，其市場集中度卻是非常低的，排名前五的裝飾涂料生產商僅占25%%的市場份額。而在歐洲的大多數國家，甚至印度，前三四家裝飾涂料商占據60%%—80%%的市場份額。

整個裝飾涂料市場的競爭格局可以按領導者、挑戰者、跟隨者、補缺者的階梯性關系劃分。其中，領導者角色的扮演者主要是立邦、華潤、多樂士等品牌，占據中高端市場絕大部分份額，憑借雄厚的財力和相對高超的營銷手段，通過巨額的傳播費用來塑造品牌形象，進而形成對終端消費者的強勁拉力;挑戰者主要是三棵樹、大象、神州、嘉寶莉、美涂士、紫荊花等，積極進取，向一線品牌發起了沖擊與挑戰;重視建立廣泛的經銷商網絡，通過并不透明的價格來保障經銷商的利益，甚至通過多品牌運作來提高網絡密度、降低價格透明度，但對傳播及品牌拉力相對重視不夠;跟隨者主要是中華制漆、臺昌樹脂、江蘇蘭陵、三愛化工等，在全國某些區域擁有一定的知名度與市場占有率，擁有自主特色的產品線，并且在營銷策略上傾向于大開大合，有一定的銳氣;最后剩下的補缺者主要以一些小型廠為代表。生產雜牌涂料，代工或非法仿冒名牌涂料，低價占領市場，產品多銷往農村和各類專業市場，但總體銷量不可小覷。

其中，三愛化工攜3A環保漆正立足重點區域市場，采用“重兵布陣、重拳出擊、重資投入、重點突破”的四重策略刮起“環保健康風”，力圖躋身入挑戰者行列，與三棵樹、大象、嘉寶莉、美涂士等知名品牌齊舞。

裝飾涂料業的幾種趨勢

通過各種數據的分析，及涂料技術變革、功能擴展、產品訴求的觀察與分析，裝飾涂料將在產品技術與功能、市場、競爭、營銷方面將存在這樣一些趨勢。贏道新營銷品牌傳播機構認為在趨勢層面有如下具體表現：

(1)產品技術與功能趨勢

技術與功能作為產品研發環節的核心支持點，裝飾涂料的整個趨勢是向著水性、高固體分、高裝飾性、耐候性、抗污染性方向發展;向著高效、節省能源和資源、無害、無污染方向發展，向著多品種、功能性、施工簡便的方向發展。而其中，健康、環保、殺菌、降解等功能已經成為重要的市場賣點，對中高端的消費者而言，這些功能影響著其最終的購買決策。

(2)市場趨勢

據統計，中國裝飾涂料(不包括工業漆、船舶漆和其他工業用涂料等非建筑用涂料)市場的年增長率約為10%，年市場總值約為13億歐元，年人均消費量卻不到1升。而在歐洲，年市場總值約為110億歐元，年人均消費量為10升;在美國，年市場總值達到58億美元，年人均消費量卻達到11升。近兩年來，中國涂料市場需求年增幅超過8%，2008年的增長將會放緩，約為6%-7%，但中國裝飾涂料市場在十多年時間預計將趕上歐美。

從市場細分解度看，涂料產業商機無限，從油性涂料到水性涂料，從丙烯酸涂料到氟碳涂料，從平面涂料到質感涂料，都將有眾多的進入者，并且通過競爭而產生“領頭羊”。

從市場集中度看，涂料業將完成洗牌階段，“馬太效應”的影響更加明顯，能全面參與競爭的涂料企業越來越少，品牌的集中度越來越高。

從2007年以來，這種并購整合與贏家通吃的現象已經隨處可見。可以預見，今后幾年有實力的涂料企業將通過技術更新、產品換代、市場擴張、并購上市、強強聯合等手段，一方面擴大原有競爭優勢與市場占有率，同時將投入大的力量尋找新的利潤增長點。

(3)競爭趨勢

整個競爭趨勢涵蓋了進入者們在競爭手段方面的策略問題，比如概念競爭、渠道競爭、傳播手段競爭、終端競爭與資本層面的競爭等，以及可能呈現的競爭格局與品牌格局。

而從近兩年的競爭軌跡看，行業并購整合與洗牌正在愈演愈烈，一些區域或地方品牌難逃淘汰出局命運。比如先是美國威士伯以2.81億美元收購華潤涂料80%%的股權;PPG繼2006年初收購上海森普建材公司的部分資產后，當年8月又宣布以1.15億美元收購亞美隆國際公司的特種涂料和上光業務及韓國林春集團50%%的股份;與美涂士攜手生產防腐涂料的揚州金陵特種涂料廠，收購生產絕緣漆的浙江榮泰科技企業有限公司和生產防火涂料的北京三旗涂料;湖南湘江涂料集團收購鄭州雙塔油漆廠，完成國內涂料業最大的企業并購;浙江民營涂料企業南方涂料工業有限公司順利入主有著40多年歷史的南京木器廠等。

同時，新一輪的市場競爭和并購整合預期將圍繞綠色環保的主題展開并收尾。“十一五”規劃提出，到2010年，單位GDP能耗降低20%%，主要污染物排放總量減少10%%。隨著各種環保標準及節能措施的出臺，預期節能與環保的監控將進一步加強。同時，尤其是消費者對環保健康功能的需求，是決定新一輪裝飾涂料競爭中企業能否生存之根本要素。

(4)營銷趨勢

大量的硬廣告投放、銷售網絡建設、終端亮陳與促銷仍然構成營銷的主流，產品推廣會、招商會、發布會、公益營銷、事件營銷、綠色營銷等營銷手段與載體同樣少不了。

值得注意的一種現象是，網絡傳播與網絡營銷將作為一支重要的營銷傳播新軍切入到涂料品牌的傳播之中。操盤手們將把視野投入到互聯網上，把傳播通路更多地引向互聯網，通過綜合門戶、行業門戶、區域門戶、專業門戶、博客、網絡社區、分類信息平臺、郵件、短信平臺、搜索引擎、電子商務平臺、數字雜志等組合型通路，更多地借助話題營銷、事件營銷與活動營銷引發病毒式傳播與口碑傳播，實現營銷傳播的“蜂鳴效應”，一方面中小企業可借此建立差異化的營銷傳播競爭優勢，突破傳統營銷傳播方式的成本壁壘;另一方面實力雄厚的大型企業將在傳統營銷之外開辟更廣闊的戰線。

除開立邦、嘉寶莉等知名品牌已經有所行動外，3A環保漆更是搶先一步，重點引入了網絡傳播與網絡營銷，同網絡整合營銷傳播領域的領先機構贏道新營銷開始建立合作關系，一方面建立品牌知名度互聯網傳播的先發優勢，另一方面借用互聯網渠道與消費者建立更加直接、更加親密的關系，以便更全面及時地聽取消費者的意見，更周到體貼的服務于消費者。

第四篇：男裝市場未來趨勢分析

男裝市場未來趨勢分析

目前，中國男裝產業形成了三大男裝產業集群：以江、浙、滬地區的上海、寧波、溫州為代表的“浙派”男裝產業集群，比如雅戈爾、杉杉、報喜鳥等;

以閩東南晉江、石獅為代表的“閩派”男裝產業集群，比如七匹狼、勁霸、九牧王等;依托香港、澳門發展起來的珠三角男裝產業集群。

雖然中國男裝的發展較女裝起步晚，但其發展勢頭卻非常強勁。安杰智揚策劃機構深度營銷顧問鄧祖勇分析說：“2007年以雅戈爾、七匹狼為代表的中檔商務休閑裝開始崛起，與此同時備受推崇的時尚男裝也逐步培育成熟。其實每一個細分領域都不需要那么多品牌，當大量同質化品牌出現時，領先品牌就會發起洗牌運動，洗牌的結果是強者更強、弱者更弱。”中商情報網最近發布的研究報告指出，2009年，受制于市場環境劇變的壓力，中國男裝的產業升級和調整已經變得相當主動和更具目標性。而帶動中國男裝市場增長的主要因素包括經濟快速發展、城市化進程不斷加快、持續上升的可支配收入，以及中國城市消費模式的轉變。

面對國外服裝品牌大舉進入中國市場，上海紫瀾門實業發展有限公司銷售總監計凱明認為：“國外品牌在高端市場對中國品牌有威脅，這是由于隨著人們生活水平的提高，男裝消費族群的購買力是會變化的，一些人現在買不起國外高端品牌，未來可能有能力購買。目前在中低端市場上，國外品牌對中國品牌沒有威脅，因為渠道問題，中國太大，國外中低端品牌暫時不敢進來。”

“就目前男裝格局而言，國外輸入的某些品牌，因為短期套利，導致品牌被稀釋，口碑下滑，比如華倫天奴、老爺車等;除了成型的大品牌外，新進入中國市場的國外品牌，基本上是與新興的中國品牌同臺競技的。現在不像以前，國外品牌一進來，中國消費者就頂禮膜拜。林資敏認為：“目前已經穩坐中國市場的國際一線品牌，比如喬治·阿瑪尼(Giorgio Armani)等頂級品牌，中國男士是超級向往的。香奈兒、古奇、LV的山寨版在國內市場很走俏，買不起這些品牌服裝的人買仿冒它們的A貨，無形之中山寨服裝培養了購買者的品牌文化，有一天他們有購買能力的時候，自然愿意買真貨。如今歐美市場疲軟，各大男裝品牌將希望寄托

在中國市場，在新一輪國際化競爭中，國內男裝品牌只有通過創新才會有更加穩健的發展。”產品創新“產品創新是男裝品牌得以持續發展的基礎，是解決男裝品牌產品同質化、產品結構單一化問題的有效途徑。”從事服裝品牌規劃與運作研究的姚麗丹深有體會地說。在姚麗丹看來，“男裝產品創新包括產品系列主題或消費觀念、款式、顏色、面輔料、附

件、縫制工藝、成衣整理工藝等要素的創新”。

據奢侈品資訊網介紹，高檔男裝品牌杰尼亞(Zegna)在2010年春夏男裝系列中前所未有地使用了“混合面料”(Crossover Fabric)，每平方米重量僅為120克，巧妙地將15微米超細羊毛、600道真絲與涼爽亞麻“混合”到一起。“1996 年，雅戈爾獨家推出‘HP免熨襯衫’，填補了國內市場空白，在中國市場上掀起了一股免燙襯衫熱潮，鞏固了雅戈爾襯衫在中國市場的領先地位。杰尼亞用‘混合面料’制作西服，面料輕薄如紗，有山羊絨般的質感和柔和的光澤，卻保持了羊毛的挺括，紗支高達170支，是目前世界上最昂貴的天然纖維面料，一套杰尼亞西服售價高達13萬元。”姚麗丹說。“正因為男裝款式不如女裝豐富，而且大部分男性不太接受出格的設計，因此面料可以作為突破口。對于男裝而言，戲劇化的廓形和夸張的點綴常常顯得多余，而面料足以畫龍點睛。”林資敏說，“服裝不是日用品，一般情況下在一年內，男士最多買兩三套服裝，因此要在服裝搭配上有所創新，一些搭配性的東西，可以讓他們經常買。” “在色彩創新方面，中國男裝相對保守，以黑、白、灰為主，而國外品牌在顏色選用上比較大膽，比如檸檬黃、玫瑰粉、血色紅、寶石藍。中國男士在冬天喜歡穿深色服裝，尤其在內陸省份。本土男裝品牌可以開發色彩大膽的服裝，讓銷售門店更出彩，顯得更豐富和突出，吸引消費者的眼球，增加消費者光顧的概率，促進主打產品的銷售。”林資敏說。

“對于男裝而言，當一種元素普遍流行的時候，它早期的消費者可能已經離開了。所以，要真正做好男裝品牌，在產品上一定要有獨特的判斷和超前的創新，男裝品牌才能成為行業領導者。”姚麗丹說。林資敏對此表示認同，說：“男裝分高、中、低三個檔次，如果走低端市場就走進了紅海，會很辛苦;走中端、高端市場進入的是藍海;走太高價格路線是進入紅海，沒有相當大的規模和相當強的實力，很難打出品牌。對于本土男裝品牌，如果它有100萬個消費者，這些消費者收入5萬元的時候會買A品牌，年收入10萬元的時候會買B品牌，原來A品牌的消費者開始買B品牌了，所以A品牌要重新尋找年收入5萬元的消費者。但從年齡層次講，這些新的消費者眼光和消費觀念肯定與之前的消費者不同，男裝品牌如果不創新，是無法爭取新的消費者的。”銷售模式創新如今，國外品牌進入中國市場時，首先關注終端通路，而不是資金、設備、設計等。因此，占有地利的中國男裝品牌必須通過銷售創新搶占目標市場先機。“國外高檔男裝品牌在銷售過程中大多對產品的不同系列加以區別對待，同一品牌下的頂級系列大多以做形象為主，不以盈利為目的;中端系列一般由企業自己運作，自己負責設計、開發、銷售;低端系列一般自己不經營，而是通過特許經營的方式運作。目前國內男裝品牌的銷售模式主要有自營型、加盟型及代理型。”姚麗丹說。“自

營型的營銷方式，企業控制更加緊密，管理阻力較小，但在經營上需要投入大量的資金、人力和物力，同時規模龐大的銷售體系往往會導致機構臃腫、管理失控。代理型的管理方式，需要企業的合作伙伴具有較強的品牌營銷及管理意識，而且對經營地區的網絡與背景優勢要求較高，雙方合作的緊密度依據產品在市場上的盈利表現而定，企業對代理者的管理較弱，多是指導與輔助的關系。加盟型的合作關系，則是自營與代理的結合體，既有企業的資源及資金投入，也有合作伙伴的區域優勢，但加盟型的渠道合作關系，需要企業擁有強大的品牌管理能力及市場形象，才可以為加盟者提供更為持久的經營動力。”姚麗丹說。安杰智揚營銷策劃機構首席品牌顧問安杰介紹說：“國內的服裝銷售有幾個趨勢，一種是營造大賣場模式，比如ZARA、海瀾之家、杰克瓊斯;一種是一站式模式，像三浦百貨、熱風;一種是生活館模式，打造一種有某種文化的生活方式，比如愛登堡。”“最近興起生活館的概念，不單純是服裝的概念，而是文化和空間感的聚集，因為生活狀態與服裝是有聯系的，當然其中的家居不是重點，而是襯托性的東西。除了傳統的零售模式，互聯網將會成為男裝銷售的重要渠道。”林資敏說。“男裝電子商務在增長，市場很大，但是在中國電子商務出售的商品給人的感覺是中低檔的。中國男裝品牌觸網比較謹慎。這一銷售模式有待探索和創新。”計凱明說。品牌傳播創新“目前，國內男裝品牌主要依靠廣告進行傳播，男裝不像女裝變化和特色明顯。男裝品牌形象傳播要突破手段單

一、盲目尋求代言人的誤區，用整合營銷的方法為男裝品牌的發展找到一條有效的途徑。”計凱明說。“從整合營銷傳播的角度說，代言人代言的應該不是公司和產品，而是目標市場的消費者。整合營銷傳播要以消費者為核心，以資料庫為基礎，以建立消費者與產品之間的關系為目的，以各種傳播媒介整合運用為手段，實現品牌傳播效率的最大化。”姚麗丹說。“與國外男裝品牌以設計文化崛起不同，中國男裝地域色彩濃厚。就品牌推廣而言，廣東男裝品牌多側重口碑傳播、平面傳播和終端推廣，即使聘請了代言人，常常是蜻蜓點水，淺嘗輒止，沒用好，沒用透;而福建男裝品牌采用名人代言、央視廣告轟炸、借助行業協會的力量進行品牌運作，中國二、三線市場非常大，消費者耳熟能詳的是七匹狼、勁霸、柒牌等福建服裝品牌;浙江男裝品牌與福建男裝品牌的運作手法類似，不惜血本請形象代言人，在央視投廣告‘砸出’知名度，進而占領市場。”安杰說。“中國男裝品牌要與消費者循環溝通，就必須與渠道商一起建立消費者營銷數據庫，通過會員制以及俱樂部方式，對消費者信息以及購買行為進行統計，通過郵寄宣傳資料、禮品、促銷信息尋求信息反饋，進而根據消費者對品牌的態度以及偏好，有針對性、有重點地進行營銷傳播。”姚麗丹說

第五篇：分析P2P理財發展歷程及未來趨勢

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分析P2P理財發展歷程及未來趨勢

在沒有接觸金融以前對理財完全沒有概念，認為理財便是有計劃的花錢就可以了，p2p理財是什么也從來不知，如今在接觸了一些網貸投資理財的項目后對這些多少有了些了解，下面我就想說下對于p2p的一些看法，說的肯定不夠全面，許多也是從大家的總結中汲取的一些知識。

別帶著情緒論好惡

最近在瀏覽網站時偶然看到了幾篇文章，其大概內容就是對網貸行業的失望的吐槽文，而且也為網貸從業人員的未來表示“擔憂”。

雖然這些文章博得了很多眼球和留言，但仔細看過這些文章后我發現，文章作者都是在用行業內的個案去映射整體行業發展，且不說案例的真實性，就作者的觀點來說，如果一個案例就可以代表出整個行業狀況，那這個行業的規模恐怕不會太大，但從網貸之家《2016半年報》的數據來看（截至2016年6月底，網貸行業單月成交量迭創新高的同時，網貸行業貸款余額達到了6212.61億元，相比2015年底增長超過了2000億元，網貸行業投資人數、借款人數分別達到了338.27萬人、112.41萬人，較2015年12月投資人數與借款人數分別增長了13.51%和43.22%。）行業的業務規模不降反增，這說明整體行業還在增加和擴充著，同時，案例中的主人公是作者本人，所以在講述案例的過程中恐怕或多或少都會帶出些負面的宣泄情緒，正所謂“當事者迷”，所以其論述時的客觀性可想而知。

當然，作者的心情我完全能夠理解，只是請別帶著情緒去評價自己對一件事的好惡，因為那樣真的有失公平。

國內沒有真正的P2P平臺？

除了上面個人情緒的宣泄派，還有很多“專家”對網貸行業的進行了分析。分析觀點認為“中國還沒有真正意義上的P2P平臺。”

我們都知道P2P的概念是由國外傳入國內的，P2P是英文person-to-person的縮寫，意即個人對個人，又稱點對點網絡借款，是一種將小額資金聚集起來借貸給有資金需求人群的一種民間小額借貸模式。國內正常的網貸平臺基本都是通過撮合借貸的業務模式來賺取中介費的，難道這樣不算是P2P平臺嗎？我想歸結原因是由于很多人將關注的焦點都集中在了那些偽P2P公司的“事跡”上，而致使那些想要良心經營的平臺只能在默默無聞中發展著自己的專業投資理財網站

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再退一步來說，就算國內的P2P平臺全部有問題，但這就能證明國外的P2P概念就是絕對正確的？就是比國內P2P更高明？我覺得只是國內P2P整體行業的規范性目前還沒有達到最理想的狀態，所以我認為國內正規的網貸平臺是應該被稱作P2P平臺的。就像電影《霍元甲》中的臺詞：我以為，世上的武術確實沒有高低之分，只有習武的人才有強弱之別……

網貸行業處于變革時期

按照目前整體行業的情況來說，出現上面的論調不能算是無理取鬧，但偏激的言論并不能讓行業向著光明方向發展，如果想要改變現狀還要從問題點入手，所以，我覺得目前網貸行業在變革時期需要面對以下問題。

1.網貸行業規范化經營，網貸行業面臨的最大變革就是行業監管政策的出現，這讓先行于監管政策發布的網貸行業很難快速適應整改現狀，尤其是各項《辦法》、《指導意見》、《整治方案》等政策的接連頒布，總給人一種措手不及的感覺，不過也正是因為這樣的大風大浪才能在淘沙后留下“精華”，讓整個網貸行業以更加健康的面貌示人。所以各個平臺應當正視監管現狀，用積極的態度去擁抱未來的市場。

2.盈利困局的突破，盈利的確屬于網貸行業內普遍的困局，運營成本頗高等類似問題一直困擾著網貸平臺，但這并不代表網貸平臺在未來沒有發展空間，而我個人認為能真正實現盈利的應該是那些平臺規模不大，同時有能迅速積累業務規模的平臺。

3.平臺之間的惡性競爭，在大批平臺被淘汰以后，新一輪的跑馬圈地運動又將開始，然后P2P理財平臺又再一次為了規避政策而“八仙過海”，之后又是一系列政策調控，循環往復直至網貸行業在國內被完全玩壞（網約車行業就是個例子）。所以，過于“聰明”的國內從業者應當將未來的主要精力放在優質平臺的創造上，這里包含風控、產品和運營等一系列相關問題，只有這樣才能防止惡性競爭，創造行業流轉的良性循環。

行業希望應該在新平臺身上

“蜂擁而至”是國內各個行業的普遍特點，哪個行業一“火”，立刻會有一大批沾邊不沾邊的從業者就集體涌入，導致這個行業被一大群戲子、痞子、廚子甚至騙子占據，這不僅加劇了行業競爭也污染了行業環境，所以從目前的狀況來看，我個人認為以后還是新晉平臺更有發展前景，為什么這樣說呢？

與老平臺不同，新晉平臺的出生就自帶了合規基因，2015監管元年的開始直至今，整個互聯網金融行業（包括網絡借貸）都進入了調整期，很多平臺都主動或被動的退出了網貸市場，而這個時期“出生”的平臺最大優勢就是合規，只要能順利開展業務，那就說明這家平

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www.tmdps.cn 臺起碼在審批手續上是符合規定的，所以說，新晉平臺在合規方面的優勢顯而易見。

與此同時，調整期留下的平臺基本可以分為兩類，一類是“背景硬”的平臺，另一類是經營時間久的“老”平臺，這兩種平臺的共同特征就是業務范圍廣，運營規模大，從表面上看這些平臺靠譜有保障，但這里存在著一個問題就是，大平臺雖然硬氣，但再硬也硬不過監管政策，一家龐大的平臺整改起來的難度可想而知，而小平臺整改起來也許僅僅是修改一下網站頁面功能的事，舉個例子：前不久網傳的《關于印發網絡借貸信息中介機構備案登記管理指引》中提到了一項規定說，“已經存續的并需要整改的機構，應當在其完成整改并經有關部門認定后，才能被監管部門受理登記備案申請”。如果要等到所有調整完畢才能順利開展業務，那這個時候作為出借人的我，當然更樂于去選擇那些“船小好調頭”的小平臺或者是沒有“問題”的新平臺。

在面對狂風暴雨的政策沖擊時，整個網貸行業都將進行大洗牌，而那些大型平臺所面臨行業整改沖擊并不見得要比小型平臺要少，屆時大平臺轉變經營方向的動作也將大于小型平臺，由此看來，在整改之路上“大”平臺相較于“小”平臺并沒有獲得什么優勢，更不要說那些天生就具備合規“基因”的新晉平臺了。

真正正規的P2P理財平臺對于風險把控要求相當高，實行平臺資金的第三方托管、銀行存管，保證投資者資金的獨立性和安全性，這是網貸行業為保證投資者安全幾乎無法繞過的門檻，通過建立資金第三方托管、銀行存管，加大風險把控，杜絕平臺構建資金池和私自動用平臺資金，杜絕平臺形成自我擔保等風險，這也是銀監會對網貸行業最直接的要求。

文章來源：上海長久貸