第一篇：《外貿運輸與保險》教學大綱概要

《外貿運輸與保險》教學大綱 第一部分 大綱說明

一、課程基本信息 課程名稱：外貿運輸與保險 總學時數：30學時

面向專業：非國際經濟與貿易專業 課程性質：全校選修 開課院系：經濟學院

二、課程的性質、目的和任務

本課程是一門具有較強實踐性的課程，從外貿業務的實際需要出發，以具有代表性的國際海陸空貨物運輸與保險為重點，闡明有關國際貨運與保險的基礎理論、基本知識以及辦理貨運與保險的基本技能。通過本課程的學習，要求學生了解國際貨物運輸的途徑、方式、路線，熟悉國際貨運及保險的基本規則和公約、協定及慣例，掌握國際貿易及進出口貨物運輸保險的基本知識。

三、教學方式

理論聯系實際，既強調基本概念和理論的理解，又強調知識和業務技能的運用。在授課中建議結合具體案例進行分析，注重培養學生解決實際問題的能力。

四、參考書目

1、姚新超，《國際貿易運輸》，對外經濟貿易大學出版社，2003年版；

2、姚新超，《國際貿易保險》，對外經濟貿易大學出版社，2002年版；

3、薛華業、王志浩，《貨運與保險實務》，香港萬里書店，2002年版

五、學時安排

第一章 外貿運輸與保險基礎知識 4學時 第二章 海洋貨物運輸與保險 8學時 第三章 陸上貨物運輸與保險 6學時 第四章 航空貨物運輸與保險 2學時 第五章 集裝箱運輸 4學時

第六章 國際多式聯運和大陸橋運輸 2學時 第七章 其他貨物運輸和保險 2學時 復習2學時 第二部分 大綱正文

第一章 外貿運輸與保險基礎知識 教學目的：

通過本章的學習，要求學生了解運輸的性質與特點，運輸業的產生、發展與現狀；掌握國際貿易運輸的主要任務和要求，以及國際貿易運輸的組織和工作方式；熟悉進出口貨物運輸保險辦理的業務程序。

教學內容： 第一節 運輸業概述

一、運輸業的性質

二、運輸業的特點

三、運輸業的產生、發展與現狀

四、運輸業對于國民經濟的關系

五、運輸能力的非貯藏性 第二節 國際貿易運輸概述

一、國際貿易運輸的地位與作用

（一）國際貿易運輸與運輸的關系

（二）國際貿易運輸是國際貿易的重要環節

二、國際貿易運輸的基本特點

政策性強，運輸線長，環節多，涉及面廣，情況復雜，時效性強，風險較大

三、國際貿易運輸的任務和要求 安全、迅速、準確、節省、方便

四、國際貿易運輸的當事人

（一）承運人

（一）貨主

（三）貨運代理人；

五、國際貿易運輸的方式

（一）陸上運輸

（二）水上運輸

（三）航空運輸

（四）管道運輸

（五）郵政運輸

六、國際貿易運輸的聯運 第三節 保險與國際貿易保險概述

一、保險業的產生、發展與現狀

二、保險的分類

三、保險的基本原則

（一）保險利益原則

（二）最大誠信原則

（三）補償原則

（四）近因原則

四、保險的當事人

五、進出口貨物運輸保險實務

1、確定保險金額

2、辦理投保和交付保險費

3、取得保險單據

4、保險索賠

教學重點：國際貿易運輸當事人；國際貿易運輸方式；保險的基本原則；進出 口貨物運輸保險實務

教學難點：國際貿易運輸方式；進出口貨物運輸保險實務 第二章 海洋貨物運輸與保險 教學目的：

通過本章的學習，要求學生掌握當前海洋運輸的概況，了解海洋運輸在對外貿易中的實際作用；了解與海運相關的船舶、港口、航線等知識；學習班輪運輸業務程序，掌握班輪運輸的主要貨運單證的內容及流向；學習海運提單相關知識，掌握在海運業務中正確的使用提單，了解有關提單的國際公約；了解海運單產生的原因，使用的范圍及統一的規則；了解租船市場，掌握租船運輸程序、租船運輸的各種方式，掌握租船合同范本及訂立合同的知識。

教學內容： 第一節 概述

一、海洋貨物運輸概況

二、海洋貨物運輸的特點

運輸量大，運費低，適應各種貨物，速度慢，風險大

三、海洋貨物運輸在國際貿易中的作用 第二節 海洋貨物運輸對象、工具、航線及港口

一、海運貨物

1、貨物的分類

2、貨物的包裝及標志；

二、海運船舶

1、定義

2、商船的性質

3、商船的特征與規范

4、商船的種類，三、海運航線

1、分類

2、主要國際航線

3、主要國際集裝箱運輸航線，四、海運港口

1、港口的作用、種類

2、主要港口簡介 第三節 班輪運輸

一、班輪運輸的特點與作用

定期、定航線、定港口，及運費相對固定；

二、班輪公會

1、產生和作用

2、主要業務

三、班輪運價

1、特點、種類及形式

2、班輪運價表

四、班輪運費的構成及計算

1、基本運費、附加費

2、計算標準、支付與幣種

五、班輪運輸業務流程 貨運安排，接貨裝船，卸船交貨

六、班輪運輸主要貨運單證

裝船單證、卸船單證、裝箱單與重量單、檢驗檢疫證、產地證書 第四節 海運提單

一、提單概述

提單的起源、定義、當事人與關系人

二、提單的性質和作用

承運人的收貨收據；物權憑證；運輸合同的證明

三、提單的種類及使用

1、按貨物是否已裝船劃分提單的種類

2、按提單收貨人抬頭劃分

3、按有無不良批注劃分

4、按運輸方式的不同劃分

5、按提單格式劃分

6、按提單使用的有效性劃分

7、按船舶經營性質劃分

8、按收費方式劃分

9、按簽發提單的時間劃分

10、其他種類提單；

四、提單的內容及主要條款 正面內容，背面主要條款

五、提單的制作及簽發

六、電子提單

七、有關提單的國際公約 第五節 海運單

一、海運單概述

海運單的興起；定義、性質與作用；形式與內容

二、海運單的使用

流轉程序；優越性；使用范圍；面臨的問題及解決方法

三、海運單的統一規則 產生的背景；主要內容 第六節 租船運輸

一、租船運輸概述

1、租船市場：國際上的主要租船市場，經紀人的作用；

2、租船程序：租船經紀人，租船程序；

3、租船方式：定程租船，定期租船，包運租船，光租船；

4、租船合同范本：標準程租船合同，標準期租船合同；

二、定程租船運輸

三、定期租船運輸

四、租船合同的法律問題 第七節 海運貨物保險

一、海運貨物保險保障的范圍

1、風險

2、損失和費用

二、我國海洋運輸貨物保險的險別與條款

1、我國海洋運輸貨物保險的基本險別與條款

2、附加險

3、海洋運輸貨物專門保險險別與條款

三、倫敦保險協會海運貨物保險條款

1、（A）險條款

2、（B）險條款

3、（C）險條款

教學重點：班輪運費的計算；海運提單的性質、作用和種類；有關提單的國際公約；海運貨物保險保障的范圍；我國海洋運輸貨物保險的險別與條款

教學難點：海運提單的性質、作用和種類；我國海洋運輸貨物保險的險別與條款；倫敦保險協會海運貨物保險條款

第三章 陸上貨物運輸與保險 教學目的：

通過本章學習，使學生了解國際鐵路貨物運輸和國際公路貨物運輸的一般知識，掌握國際鐵路貨物聯運的業務流程；了解對港澳地區鐵路運輸的相關知識；熟悉我國陸上運輸貨物保險險別與條款。

教學內容：

第一節 鐵路貨物運輸概述

一、世界鐵路貨物運輸概況

二、國際鐵路貨物運輸在我國外貿中的作用

三、鐵路貨物運輸業務知識 第二節 國際鐵路貨物聯運

一、國際鐵路貨物聯運概況

二、國際鐵路貨物聯運合同的運輸條款

1、交貨條件的選擇

2、訂立運輸條款的一般原則

3、聯運進出口貨物交貨條款的具體簽訂方法

4、簽訂聯運條款應注意的的問題；

三、國際鐵路聯運運單及運送費用

1、國際鐵路貨物聯運運單

2、國際鐵路貨物聯運費用的計算和核收

四、國際鐵路貨物聯運出口貨物運送

1、國際鐵路貨物聯運出口貨物運輸計劃的編制

2、國際鐵路貨物聯運出口貨物在國境站的交接

3、國際鐵路貨物聯運出口貨物的交付

4、特殊貨物的運送

五、國際鐵路貨物聯運進口貨物運送

1、國際鐵路貨物聯運進口貨物運輸標志的編制

2、審核國際聯運進口貨物的運輸條件

3、國際聯運進口貨物在國境站的交接與分撥

4、貨運事故的處理與賠償

第三節 中國內地對港澳地區的鐵路貨物運輸

一、港澳地區概況

二、對港澳地區鐵路貨物運輸的方式和特點

三、對港澳地區的鐵路貨物運輸的出口業務

1、組織裝車發運

3、主要貨運單證

3、運輸費用

四、對港澳地區的鐵路貨物運輸的進口業務

1、進口貨運的方式與特點

2、進口委托及聯系辦法

4、進口貨物報關的單證資料、運送費用 第四節 國際公路貨物運輸

一、國際公路貨物運輸概況

二、我國與周邊國家的貨物運輸協定

三、國際公路貨物運輸業務

1、公路貨物運輸方式與運輸類別

2、公路貨物運輸合同與運輸費用 第五節 陸上貨物運輸保險

一、我國陸上運輸貨物保險險別

1、陸運險與陸運一切險

2、陸上運輸冷藏貨物險

3、陸上運輸貨物戰爭險

二、我國陸上運輸貨物保險條款

教學重點：國際鐵路聯運運單；國際鐵路貨物聯運進出口貨物運送；我國陸上運輸貨物保險險別與條款

教學難點：國際鐵路聯運運單；國際鐵路貨物聯運進出口貨物運送 第四章 航空貨物運輸與保險 教學目的：

通過本章學習，使學生了解國際航空貨物運輸的概況，掌握國際航空貨運的相關業務知識，熟悉我國航空運輸貨物保險險別與條款。

教學內容：

第一節 國際航空貨物運輸概述

一、國際航空貨物運輸業的產生與發展

二、國際航空運輸組織 第二節 國際航空貨運業務

一、國際航空貨物運輸方式

班機運輸；包機運輸；集中托運；陸空聯運；航空快遞

二、國際航空貨物運輸單證

三、國際航空貨物運價與費用

1、國際航空貨物運輸區域

2、國際航空貨物計費重量

3、國際航空貨物運價

四、國際航空貨運代理業務 第三節 航空貨物運輸保險

一、我國航空運輸貨物保險險別

1、航空運輸險與航空運輸一切險

2、航空運輸貨物戰爭險

二、我國航空運輸貨物保險條款

教學重點：國際航空貨物運輸單證、運價與費用；國際航空貨運代理業務；航空貨物運輸保險險別與條款

教學難點：國際航空貨物運輸單證、運價與費用 第五章 集裝箱運輸 教學目的：

通過本章學習，使學生了解集裝箱運輸的特點，掌握集裝箱運輸的交接方式，熟悉集裝箱進出口貨運程序、主要單證知識以及各有關方在集裝箱進出口貨運中的業務，掌握集裝箱運費的基本構成和計算方法。

教學內容：

第一節 國際集裝箱運輸概述

一、國際集裝箱運輸發展概況

二、國際集裝箱運輸的特點

三、國際集裝箱規范

四、集裝箱船舶

五、集裝箱貨運流程與交接方式

六、集裝箱的選擇與貨物的裝載 第二節 集裝箱運輸出口貨運業務

一、集裝箱貨物出口貨運程序及主要單證

二、出口商在集裝箱出口貨運中的業務

三、集裝箱貨運站在出口貨運中的業務

四、船公司在集裝箱出口貨運中的業務集裝箱運輸進口貨運業務 第三節 集裝箱運輸進口貨運業務

一、進口商在集裝箱進口貨運中的業務

二、集裝箱貨運站在進口貨運中的業務

三、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的業務

四、船公司在集裝箱進口貨運中的業務 第四節 集裝箱運輸的費用

一、集裝箱運費的基本構成

二、集裝箱運費的計算方法

三、集裝箱運費計收的有關規定

教學重點：集裝箱運輸貨物的交接；集裝箱運輸進出口貨運業務；集裝箱運費的構成和計算

教學難點：集裝箱運輸貨物的交接；集裝箱運輸進出口貨運業務 教學難點： 第六章 教學目的： 教學目的： 國際多式聯運和大陸橋運輸 通過本章學習，使學生掌握國際多式聯運的特點、經營人、聯運單證以及聯 運業務狀況，了解大陸橋運輸的有關業務知識。教學內容： 教學內容： 第一節

一、國際多式聯運概況 概念；基本條件；優越性

二、國際多式聯運經營人 性質；條件；責任范圍

三、國際多式聯運單據 定義和作用；主要內容；簽發及其效力；多式聯運單據與聯運提單的區別

四、國際多式聯運業務 運輸方式；貨物的交接；我國的業務概況 第二節

一、大陸橋運輸概況

二、歐亞大陸橋運輸進出口貨運業務

三、美國陸橋運輸 教學重點：國際多式聯運經營人的責任范圍；多式聯運單據的簽發及其效力；多 教學重點： 式聯運單據與聯運提單的區別；美國陸橋運輸概況 教學難點： 教學難點：多式聯運單據的簽發及其效力；多式聯運單據與聯運提單的區別 大陸橋運輸 國際多式聯運 第七章 教學目的： 教學目的： 其他貨物運輸和保險 本章主要介紹了內河運輸、郵政運輸、管道運輸這幾種使用較少的運輸方式，通過本章學習，使學生了解這些運輸方式的特點以及在我國的發展狀況。教學內容： 教學內容：

第一節

一、內河運輸的特點

二、我國內河運輸概況 第二節

一、郵政運輸的特點

二、郵政運輸的業務流程

三、有關郵政運輸的協定和公約 第三節

一、管道運輸的產生和發展

二、管道運輸的特點

三、我國管道運輸概況 內河運輸 郵政運輸 管道運輸 教學重點： 教學重點：內河運輸、郵政運輸、管道運輸三種運輸方式的特點 教學難點： 教學難點：有關郵政運輸的協定和公約

第二篇：《中國文化概要》教學大綱

《中國文化概要》教學大綱

學校：上海外國語大學高翻學院 科目：《中國文化概要》 對象：MTI一年級 執教者：陶嘉煒

第一堂課（二課時）9/27 課題：第一講 文化概說

教學目標：通過本堂課的教學，應當理解文化作為一個研究對象來說，它的特定含義是什么，它的結構層面有哪些，地理環境與文化之間的關系，以及我們對待中國傳統文化的正確態度。新課教學提綱：

一、什么是文化

1、文化研究的起源

2、“文化”的含義

二、文化的結構層面

三、文化的時代性和民族性

四、地理環境與文化

五、對待中國傳統文化的正確態度 布置思考題：

1、文化各結構層面同該文化的特征的親疏層遞關系。

2、試分析“全盤西化”和“國粹主義”的偏頗。

第二堂課（二課時）9/29 課題：第二講 語言和文化

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解語言和文化結合起來加以研究的歷史，重要代表學者及其主要觀點；理解語言和思維相表里，不同的語言在潛意識中含有不同民族的思維方式、價值觀念和審美情趣。新課教學提綱：

一、語言和主客觀世界

1、德國語言學家、哲學家、普通語言學的創始人威廉?洪堡特及其主要觀點。

2、沃爾夫、薩丕爾及其假說。P.3

二、語言的文化心理背景

1、語言反映不同民族的概念和意義體系 P.5/ P.32

2、語言反映不同民族的價值體系

3、語言反映不同民族的思維方式

P.11 布置思考題：

一、理解形式邏輯和辯證邏輯分別在中西語言中的體現。

二、“沃爾夫——薩丕爾假說”的要點是什么？有沒有道理？你是怎么理解的？

三、你能從漢語里舉出漢民族的價值觀念、審美情趣、思維方式的某些特點嗎？

第三堂課（二課時）10/11

課題：第三講 中國傳統哲學 第一節《周易》簡介

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解中國古代樸素辯證法表現為陰陽觀念，《周易》為其發軔之作；并了解有關《周易》的成書情況、基本結構，以及 陰陽等相關符號的知識。新課教學提綱：

一、“易”的含義

二、“周”的含義三、八卦與重卦

四、卦辭與爻辭

五、《周易》的經與傳

六、《周易》的寫作時代

七、古代中國的世界圖示 布置思考題：

結合先秦諸子散文的論證風格，理解中國傳統的認識世界的途徑是推己及人，推人及物；聯系古希臘早期自然哲學家的言論，比較中西方認識客觀 2 世界的方法差異。

第四堂課（二課時）10/18

課題：第三講 中國傳統哲學 第二節 五行學說

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解中國古代樸素唯物論表現為五行觀念。五行說最早見于《尚書?洪范》，但五方的端倪已在甲骨卜辭中出現。同時，了解跟五行相關的一些傳統說法，中西方早期有機論的異同，以及中西方思想方法的差異。新課教學提綱： 一、五行說的起源 二、五行間的關系 三、五行的推廣 四、一種普遍聯系的學說

五、中西時空觀的差異

布置思考題：

區別并分別舉出相關思維、整體思維、類比推理、經驗直觀四種認識特征的例子。

第五堂課（二課時）11/1

課題：第四講 中國傳統學術 第一節 先秦諸子（上）

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解先秦“九流十家”中主要學術流派的代表人物和思想概要。新課教學提綱：

一、百家爭鳴的起因

二、諸子百家學說撮要

（一）儒家

1、孔子

2、孟子

3、荀子

（二）墨家

1、十大主張

2、后期墨家和《墨經》

后期墨家一般認為是在戰國末期。《墨子》一書中的《經上》、《經下》、《經 說上》、《經說下》、《大取》、《小取》共六篇，后來統稱為《墨辯》或《墨經》，是總結當時科學知識和建立邏輯科學的理論與體系的重要著作。

（三）道家

1、老子

2、莊子

（四）法家

商鞅的“法”，申不害的“術”，慎到的“勢”，韓非集法家之大成。布置思考題：

理解本堂課所講的四個學派的特點：儒家的實踐理性，墨家的邏輯思辨，道 家的本體思考，法家的順應時代。

第六堂課（二課時）11/8

課題：第四講 中國傳統學術 第二節 先秦諸子（下）

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解先秦“九流十家”中其余學術流派的概況。新課教學提綱：

二、諸子百家學說撮要（續）

（五）名家

1、惠施

合同異，“歷物十事”。

2、公孫龍

離堅白，“二十一事”

（六）縱橫家、陰陽家、農家、雜家、小說家

以上為《漢書?藝文志》所列九流十家（小說家不入流）。*

（七）兵家

《漢書?藝文志》有《吳孫子兵法》82篇，《齊孫子兵法》89篇。今所傳者，乃《吳孫子》也。孫武，春秋末人，以兵法見于吳王。戰國時孫臏為其后代。

三、小結

呂思勉《先秦學術概論》：“歷代學術，純為我所自創者，實止先秦之學耳。” “我國民今日之思想，試默察之，蓋無不有先秦學術之成分在其中者，其人或不 自知，其事不可誣也。” 布置思考題：

1、對照古希臘芝諾的“四個悖論”，評價惠施、公孫龍的詭辯的歷史意義。

2、理解先秦學術的成分至今存在于中國人思想之中的說法。

第七堂課（二課時）11/15

課題：第四講 中國傳統學術 第三節 秦以后傳統學術（上）

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解歷代儒家經學學派興衰的概況，掌握其間主要的學術論爭內容。新課教學提綱：

一、經學

（一）兩漢經學之發端

1、儒家經書

從“六經”到“十三經”。

2、今文經學與古文經學的由來

3、今文經學與古文經學的區別

取周予同《經今古文學》之說。

（二）唐義疏之學

從孔穎達等編定“五經正義”到“九經正義”。

（三）宋明理學

（四）清代漢學與樸學 布置思考題：

體會義理之學與考據之學在當今學術界的傳承。

第八堂課（二課時）11/22

課題：第四講 中國傳統學術 第四節 秦以后傳統學術（下）

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解佛教傳入中國的時間、扎根中國的原因、主要宗派，以及佛教對中國文化的影響。新課教學提綱：

一、佛教的起源與沿革

二、中國接受佛教思想的原因

三、主要宗派

大乘八宗：三論宗、唯識宗、天臺宗、華嚴宗、凈土宗、律宗、密宗、禪宗。

四、禪學與中國傳統思維

1、“不立文字”和“言不盡意”

2、“遮詮”和“以禪喻詩”

3、繁瑣哲學和形上思辨

4、古白話給思想松綁 布置思考題：

禪宗的興旺跟中國文化的特點有何必然的關系？

第九堂課（二課時）11/29

課題：第五講 中國上古歷史 第一節 “三代”之前

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解從上限為公元前5千年開始，我們的祖先在黃河、長江兩流域及我國北方創造了輝煌的新石器文化。三地域的原生性文化各具特征，后又互相交融。課教學提綱：

一、新石器文化主要遺存

（一）黃河流域

1、仰韶文化(BC5000—BC3000年)

2、大汶口文化（BC4500—BC2500年）、馬家窯文化（BC3300—BC2600年）、龍山文化（BC2800—BC2000年）

（二）長江流域

1、河姆渡文化(BC5000—BC3300年)

2、馬家浜文化(BC5000—BC4000年)

1、崧澤文化(BC3900—BC3300年)、良渚文化(BC3300—BC2200年)、大溪文化(BC4400—BC3300年)、屈家嶺文化(BC3000—BC2600年)

（三）紅山文化（BC5000—BC3500年）

二、炎、黃和“五帝”時代 布置思考題：

1、從黃河、長江兩流域文化特征比較及紅山文化看“黃河是中華文明唯一 搖籃說”的謬誤。

2、談談對“黃帝”虛實的看法。

第十堂課（二課時）11/29

課題：第五講 中國上古歷史 第二節 夏商周“三代”

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解在中國早期的歷史上，夏、商、周三代是有關鍵性的一段:中國文字記載的信史是在這一段時間里開始的，中國這個國家是在這一段時期里形成的，整個中國歷史時代的許多文物制度的基礎是在這個時期里奠定的。新課教學提綱：

一、夏商周三代

二、考古學文化和三代

1、二里頭文化和夏

2、鄭州商城和商前期

3、安陽殷墟和商后期（詳后）

4、周原、豐鎬和周

三、殷墟和甲骨文

四、商周間宗教觀的革新

“天”作為至上神的觀念是周人提出來的，并輔以“德”的概念。布置思考題：

漢語的“天”具有一般意義的天空以及至上神、自然等義項，舉出含有“天”字的詞例，體會商周間宗教觀的革新對現今的語言及觀念的深遠影響。

第十一堂課（二課時）12/6 課題：課堂討論（插入范文鑒析）

討論目標：要求學生就自己在聽課時最感興趣或最有體會的內容，設置成一個專題，談談從文化的角度看待語言，或者語言中的文化現象；特別是漢語漢字。通過中外文的比較，挖掘隱藏在母語或民族思維行為方式里的文化密碼。應避免就語言論語言，搞成純語言學或漢語言文字學的論文，也應避免照搬關于男尊女卑、色彩詞或動物詞的隱喻象征等一類的老生常談。提供期末思考題。布置作業：

將所討論所思考的論題演繹為提綱，為期末作為考試用的文章打下基礎，并可得到任課教師的建議和指點

第十二堂課（二課時）12/13

課題：第六講 中國：詩的國度 第一節 英漢詩律的異和同（上）

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解中國最早的詩就是抒情詩，而抒情詩代表典型的詩歌藝術。詩歌音樂性的本質是節奏。新課教學提綱：

一、中西詩歌功能和使用范圍的差異

1、詩是內容與形式的統一體

2、從亞里士多德《詩學》看西方的詩歌觀

二、詩律：關于節奏的單位

1、西洋詩：音步

2、漢語詩：音組

布置思考題：

1、為什么說原始的詩歌創作并非出于藝術的目的？

2、音步的人為痕跡和音組的自然合成，從中體現出哪些文化信息？

第十三堂課（二課時）12/20

課題：第六講 中國：詩的國度 第二節 英漢詩律的異和同（下）

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解中西詩歌除了節奏單位的構成方法不同 之外，是否分行書寫和必須用韻也存在差異。新課教學提綱：

（續前）

三、詩律：關于分行排列

1、西洋詩由“詩行”構成

2、漢語詩由“詩句”構成

3、關于“跨行”

四、詩律：關于用韻

1、西洋詩允許無韻、頭韻等

2、漢語詩一律押腳韻

3、韻是節奏的裝飾 布置思考題：

你同意這個說法嗎——嚴格地說，詩是無法翻譯的。

第十四堂課（二課時）12/27

課題：第六講 中國：詩的國度 第三節 盛行一時的英美漢詩熱

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解20世紀初英美詩壇出現過一群意象派詩人，他們對中國古詩的凝練和畫面感深感驚訝，掀起一陣翻譯漢詩，模仿漢詩的熱潮。由此也反映出漢語具有藝術專長，善于被用作形象思維。新課教學提綱：

一、龐德及其《漢詩譯卷》

1、意象派的形成

2、《詩刊》和《漢詩譯卷》

3、從龐譯《玉階怨》到他的《詩章》

二、洛威爾和她的《漢風集》

三、意象不等于意境

布置思考題：

不同語言的詩歌，韻律各有千秋。結合自己所熟悉的外語，談談那種外語詩的藝術美。

第十五堂課（二課時）1/3

課題：第六講 中國：詩的國度 第四節 新詩格律的探索和困惑

教學目標：通過本堂課的教學，應當了解中國現代詩人不乏尋求和嘗試建立白話詩的格律，1958年的新詩形式大討論幾乎吸引了所有的詩人和評論家，但至今沒有結果，這不能不說是詩的國度今日的悲哀。新課教學提綱：

一、新格律詩探討簡介

二、聞一多和他的《死水》

1、《死水》的音組

2、《死水》的音尾

3、《死水》音律再認識

布置思考題：

當今詩歌似乎已被邊緣化，至少中國白話詩處境如此。你所了解的西方文壇是何情形？自由詩和傳統的格律詩擁有何種讀者群？

第十六堂課（二課時）

答疑1/10

第三篇：國際運輸與保險簡答題

《國際運輸與保險》簡答題

簡述保險理賠的基本原則：2

（一）以保險合同為依據的原則

（二）遵守我國法律和國際慣例、國際公約的原則

（三）合理原則

（四）及時原則

漢堡規則與海牙規則的區別：（1）承運人的責任基礎不同。（2）最高賠償限額不同。（3）對貨物的定義不同。（4）規則的適用范圍不同。（5）承運人的責任期間不同。（6）訴訟時效不同。（7）對運輸延遲的規定不同。簡述組織合理運輸的措施：3

一、合理選擇運輸方式和運輸工具

二、正確選擇運輸路線和裝卸中轉港口

三、提高貨物包裝質量，改進包裝方法

四、提高裝載技術 合理運輸的衡量標準：

一、從全局出發，注重社會整體效益

二、綜合利用各種運輸方式，發揮各自的特點

三、合理運輸的經濟效益要從全局考察

四、合理運輸的方案要具備充分的可行性 國際上從事對外貿易運輸工作的機構可以分為哪幾類？2 國際上從事對外貿易運輸工作的機構基本上可歸納為三個方面，即：

1、承運人，是專門經營水上、鐵路、公路、航空等客貨運輸業務的機構。

2、貨主，是專門經營進出口商品業務的機構。

3、貨運代理人，是根據委托人要求，代辦貨物運輸業務的機構。簡述保險合同的特點：2

一、保險合同是最大誠信合同

二、保險合同是補償性合同

三、保險合同是對人合同

四、保險合同是附和合同

五、保險合同是射幸合同

六、保險合同是有條件的雙務合同 為什么說保險合同是有條件的雙務合同？

投保人或被保險人履行合同義務的無條件的，而保險人義務的履行卻是有條件的，即只有當保險標的發生了保險責任范圍內的損失，保險人才需要履行賠償義務，若保險標的在保險有效期內沒有發生損失，保險人則不必履行損失賠償義務，因此保險合同是有條件的雙務合同。簡述流動保險單的主要優缺點：

優點：省時、省力、避免重復辦理保險。

缺點：

1、裝運貨物的投保，受總保險金額的限制，被保險人必須隨時注意總保險金額是否用完。如有疏忽，超過總保險金額裝運的貨物，就會得不到保障。

2、各批裝運貨物的保險費須于簽發保險單時按照總保險金額和平均保費率一次預付，難免造成巨額資金的積壓。

簡述租船運輸的特點：

1、以運輸貨值較低的大宗貨物為主，如糧谷、飼料、礦砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等，而且一般都是整船裝運。

2、租船運輸無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期，而是根據租船人的需要和船東的可能，由雙方當時洽商租船運輸條件，并以租船合同形式加以肯定，作為雙方權利與義務的依據。

3、租船一般都是通過租船市場，租船運價是競爭價格，受租船市場供求關系法則的制約，船多貨少時價格就低，反之則高。

由以上特征可以看出，租船運輸靈活、經濟、運量大，在國際海上運輸中具有重要地位。

簡述在定程租船合同中裝、卸費用的劃分方式：2

1、船方不負擔貨物的裝、卸及費用。

2、船方負責裝貨及費用，但不負責卸貨及費用。

3、船方負責卸貨及費用，但不負責裝貨及費用。

4、船方負責裝、卸及費用，也稱班輪條件。在此種條件下，雙方的費用劃分以船上吊鉤為界。

在租船合同中，許可裝卸時間常見的規定方法有哪幾種？

1、連續日，即按時鐘連續走24小時就算一天，也即按自然日計算，其中沒有任何扣除。

2、工作日，即按港口習慣正常工作的日子，星期日和節假日不算。

3、累計8小時工作日，即無論各港口工作時間如何規定，均以累計達8小時作為一個工作日計算，但星期日和節假日不算。

4、累計24小時工作日，即不管港口習慣作業幾個小時，均以累計達24小時才算一個工作日。

5、晴天工作日，即既是工作日又是晴天可作業才算。

6、連續24小時晴天工作日。連續與累計不同，連續一般用于晝夜作業的港口，連續工作24小時才算一天。如果中間有幾個小時不良天氣或由于其他原因不能作業就得扣除。這種規定比較明確、合理、目前采用的較多。簡述公路運輸的特點和作用：

公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，尤其在實現“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成起訖兩端的運輸任務。長期以來，公路運輸為發展我國與周邊國家和地區的經濟貿易聯系提供了十分有利的條件，是我國與周邊國家和地區之間重要的運輸方式之一。

但公路運輸也具有一定的局限性。如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，不適宜長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損、貨差事故；運輸成本費用較水運和鐵路高。

簡述集裝箱應具備的條件：3

1、具有耐久性，其堅固程度足以反復使用。

2、它是為了便于商品運送而專門設計的，利用它以一種或多種運輸方式運輸時無須中途換裝。

3、具有便于裝卸和搬運的裝置，此種裝置尤其有利于貨物從一種運輸方式轉換到另一種運輸方式。

4、設計時注意到便于貨物裝滿或卸空。

5、內容積為1立方米或一立方米以上。簡述集裝箱運輸有何優越性？

1、裝卸效率高，車、船周轉快

2、手續簡便，貨物運送迅速

3、提高貨運質量，減少貨損貨差

4、節省包裝費用

5、便于國際多式聯運，實現“門到門”運輸 構成可保利益必須具備哪些條件？3

（一）可保利益必須是合法的利益

（二）可保利益必須是可以衡量、可以計算、可以估價的利益

（三）可保利益必須是確定的利益 簡述可保利益原則的作用：2

1、可以防止變保險合同為賭博性合同

2、可以防止被保險人的道德危險。

3、可以限制保險補償的程度。簡述不適航與不適貨除外責任：

1、保險貨物在裝船時，如被保險人或其雇用人員已經知道船舶不適航，以及船舶、駁船、運輸工具、集裝箱或起重運貨車不適貨，則由不適航與不適貨而造成保險貨物的滅失、損害或費用，保險人不負賠償責任。

2、只要被保險人或雇用人員知道船舶等運輸工具不適航、不適貨，則保險人對因違反船舶適航性及適貨性的默示保證造成的貨物損失不承擔賠償責任。簡述我國現行海洋運輸貨物保險條款中的除外責任：2

1、被保險人的故意行為或過失所造成的損失。

2、屬于發貨人責任引起的損失。

3、在保險責任開始之前，被保險貨物已經存在的品質不良或數量段差所造成的損失。

4、貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用。

5、戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。簡述我國對外貿易運輸的任務：4

（一）認真貫徹國家對外政策

（二）按時、按質、按量完成進出口貨物的運輸服務

（三）節省運雜費用，促進對外貿易服務 簡述國際海上運輸的特點：

1、運輸量大

2、通過能力強

3、運費低廉

4、速度較慢

5、風險較大

簡述風險規避的局限性：

1、規避風險對于一些風險而言雖然是可能的，但卻不可行；

2、采取規避風險措施，雖然可以避免某一種（些）風險，但卻可能面臨另一種（些）風險；

3、采取規避風險的措施，也就意味著放棄了因這一風險的存在而產生的相關利益，因此采取避免風險措施必然帶來利益損失。簡述修改勞合社和協會貨物條款的歷史原因。

其一、勞合社本身文字古老、陳舊，語言晦澀難懂，隨著各種新條款的增加及ICC條款的使用，它的本文條款已經徒具形骸，并且保單中得很多內容與20世紀50年代以來高速發展的世界航運與貿易不相適應。

其二、加貼的“協會貨物條款”ICC（1963）與勞合社本身的條款之間內容交叉重復，并且對ICC（1963）的理解是建立在勞合社《MIA1906》，以及英國法院多年來對勞合社的各種判例和英國的法律及習慣上。簡述使用第三方物流服務為企業提供的優勢：

1、使企業能集中精力于主業。

2、可以降低工商企業的物流成本，提高服務水平。

3、改進物流管理技術，利用最新科技成果。

4、減少企業在物流基礎設施方面的投資，減少資源占用，降低投資風險。

5、解決企業由于需求波動導致的物流設施短期不足的難題。簡述構成國際多式聯運的條件：3

1、必須具有一份多式聯運合同，明確規定多式聯運經營人（承運人）和托運人之間的權利、義務、責任、豁免的合同關系和多式聯運的性質。

2、必須使用一份全程多式聯運單據，證明多式聯運合同已經成立，多式聯運經營人已經接管貨物并負責按照合同條款交付貨物。

3、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。

4、必須是國際間的貨物運輸。

5、必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任。

6、必須執行全程單一的運費費率。簡述國際多式聯運經營人的責任范圍：

1、統一責任制，多式聯運經營人對貨主負不分區段運輸的統一原則責任。

2、分段責任制，又稱網狀責任制，多式聯運經營人的責任范圍以各區段運輸原有責任為限，如海上區段按《海牙規則》，航空區段按《華沙公約》辦理。

3、修正統一責任制，是介于上述兩種責任制之間的責任制，故又稱混合責任制。它在責任范圍方面與統一責任制相同，而在賠償限額方面又與分段責任制相同。簡述國際多式聯運的經濟效益：

1、手續簡便

2、貨運安全

3、運送迅速

4、節省包裝

5、提早收匯

6、運輸合理 簡述委付的條件：

1、委付通知應及時送達保險人。

2、保險人有權拒絕或接受委付。

3、保險人拒絕或接受委付時，被保險人的權利并不因此受到影響。

4、委付通知被接受后，不能再撤回。簡述對香港地區鐵路運輸的特殊性：2

（一）對香港地區出口商品結構的特殊性

（二）對香港地區鮮活商品貿易方式和供應管理體制的特殊性

（二）對香港地區的鐵路貨物運輸方式的特殊性

我國內地對香港地區的鐵路貨運有哪些特殊要求及應注意的問題？

1、重量限制，根據香港鐵路方面的有關規定，過軌每節車輛的總重，包括自重和貨重，不得超過72噸。

2、高度限制，因為港段鐵路隧道的高度限界比內地鐵路限界小，因此貨車裝載高度必須嚴格限制。一般從軌面算起，高度不能超過4.5米。

3、配額限制，根據外經貿部關于嚴格執行配額管理辦法的規定，運送香港的鮮活商品必須嚴格按照月配額、按日均衡發運，不得無配額、超配額自行發貨，嚴格防止集中發貨。簡述在《INCOTERMS1990》中CIF價格術語關于投保責任的規定：P289 在CIF條件下，賣方已自己的名義投保海上貨運保險，當貨物越過船舷后，賣方已背書的方式將保險單的權利轉移給買方。因此，貨物自發貨人倉庫運出至越過船舷以前，這一段時間發生的損失，除了賣方可以向保險公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉讓的保險單向保險人索賠，亦即在CIF條件下，買方可按倉至倉的原則對全程運輸中的損失享有向保險人索賠的權利。

簡述載貨清單的主要作用：

1、它是辦理船舶出（進）口報關手續的單證。

2、它是船舶載運所列貨物的證明。

3、它是業務聯系的單證。簡述裝貨單的主要作用：

1、它是承運人確認承運貨物的證明。

2、它是海關對出口貨物進行監管的單證。

3、它是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令，托運人將裝貨單連同貨物送交承運人指定的倉庫或船舶。簡述代位追償的構成條件：2

1、損失必須是第三者因疏忽或過失產生的侵權行為或違約行為造成的，而且第三者對這種損失，根據法律的規定或雙方在合同中的約定負有賠償責任。

2、第三者的這種損害或違約行為又是保險合同中訂明的保險責任。簡述國際鐵路貨物聯運單的組成和作用： 簡述國際鐵路貨物聯運單一般由5張組成：

第1張，運單正本。是貨物運送契約，記載了貨物運送全程的費用，以便收貨人了解或支付有關部分。

第2張，運行報單。是參加聯運的各鐵路辦理貨物交接、劃分運送責任以及清算運送費用、統計運量和運輸收入的原始依據。第3張，運單副本。是發貨人（賣方）憑以向銀行及收貨人（買方）結算貨款，向鐵路提出變更運輸要求以及在貨物和運單全部滅失時向鐵路提出賠償要求的依據。第4張，貨物交付單。作為貨物已由鐵路交付給收貨人的憑證。

第5張，貨物到達通知單。記載了貨物全程運送時間以及運送中發生的滯留、編制商務記錄等情況，便于收貨人掌握，必要時收貨人憑以向鐵路提出交涉。簡述風險的特征：2

1、客觀性

2、損失性

3、不確定性

4、社會性 簡述常見的幾種風險控制措施：

1、風險規避

2、損失預防與減少損失

3、分散風險標的

4、備份

5、應急方案

6、風險轉移 簡述航空貨物運輸的特點：3

1、與其他運輸方式相比，它具有較高的運送速度，從而可以提高商品在世界市場上的競爭力。

2、航空運輸最適合于鮮活易腐商品和季節性強的商品的運送。

3、安全、準確。

4、可節省包裝、保險、利息等費用。

5、不受地面條件影響，可深入內陸地區。簡述實際全損的四種損失情況：3

1、被保險貨物的實體已經完全滅失

2、被保險貨物遭到了嚴重損失，已喪失了原有的用途和價值。

3、被保險人對保險貨物的所有權已無可挽回地被完全剝奪。

4、載貨船舶失蹤達到一定時期（我國《海商法》規定為2個月）仍無音訊。

簡述構成推定全損的標準：

1、貨物遭受的損失程度非常嚴重，如果不采取施救措施，它的全損將會不可避免的發生。

2、貨物遭受損失后，如果進行積極的施救，所需的各種費用之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達目的地時的價值。簡述保證保險的特點：

1、保證保險有三個方面的關心人：保證保險中的擔保人即保險人，權利人即被保險人或收益人，義務人即投保人或被保證人。

2、在保證保險中，當保險事件發生并使權利人遭受損失時，只有在被擔保人不能履行損失賠償責任時，才由保險人代為補償。

3、被擔保人對保證人（保險人）為其向權利人支付的任何補償均有返還給保險人的義務。

簡述出現超額保險的原因：

1、出于投保人的善意，如投保人過高的估計了財產的價值，或不了解市場行情。

2、出于投保人的惡意，如投保人希望在保險事故發生后獲得多于實際損失的賠償，或利用超額保險合同進行欺詐，以牟取不正當利益。

3、保險合同成立后，因保險標的的市場價值跌落而發生的。簡述國際鐵路聯運事故中屬于鐵路的責任范圍：

1、負責完成貨物的全程運送，直至在到站交付貨物時為止。

2、從承運貨物時起至到站交付貨物時止，對貨物運到逾期以及因貨物全部或部分滅失、重量不足、毀損、腐壞或由于其他原因降低質量所發生的損失負責。簡述租船合同中關于裝卸港安全責任的一般規定：

一般情況下，如果在租船合同中已列明了裝、卸港，則由船方承擔港口安全的責任；如裝、卸港由租船人選擇而定，租船人則應負責港口的安全。但是，如果當事人在選港時已恪盡職責確定港口安全的，后來由于某種特殊情況發生，如突發的戰爭或**造成港口不安全，則當事人對此可以免責。

簡述開辦強制保險的目的：

1、減輕政府承擔的社會保障責任，解決某些普遍存在的社會問題所需的資金，如基本養老保險、失業保險和基本醫療保險。

2、維護公共利益或無辜受害人的利益，如雇主責任保險、機動車輛第三責任保險。

3、解決某個領域特殊危險的保障資金的來源，如危險產品的生產、核電站的建設和使用，都必須有相應的保險。

不定值保單項下保險賠償的金額如何確定：

不定值保險單是指在投保時投保人與保險人雙方對保險標的的保險價值不加以確定，而留待損失發生后再具體核實的保險單。有三種情況：不足額保險、超額保險和足額保險。

常用的衡量受損標的保險價值的方法有：

1、實際現金價值，即保險標的發生損失時的重置價值減去折舊所得的余額。

2、重置價值，如果保險標的發生損失后，被保險人對該標的進行重置、重建或修復，則受損標的的價值以重置價值來計算。簡述航空運單的作用：

1、作為承運合同，是承運人和托運人締結運輸契約的書面證據。

2、是承運人簽發的已接收貨物的證明。

3、是承運人據以核收運費的單據。

4、是保險證明（如果托運人要求承運人代辦保險，則航空運單即可用來作為保險證書。

5、是報關憑證。

6、是承運人辦理貨物的發貨、轉運、交付的依據，即路單。保險的職能是什么？：

1、分攤職能

2、補償職能

簡述保險人法定解除保險合同的原因：2

1、當被保險人對保險標的的可保利益已經消失，保險人可解除保險合同。

2、投保人或被保險人違反合同中的保證條款，保險人可解除保險合同。

3、投保人或被保險人違背了最大誠信原則，采取欺詐、隱瞞重要事項等手段誘使保險人簽訂了保險合同，保險人一旦了解了事實真相有權解除保險合同。

4、投保人或被保險人違反了保險合同中規定的義務，并且這種違反行為構成了根本性違約，保險人有權解除合同。

大陸橋運輸的優勢具體表現在哪些方面？

（大陸橋運輸的概念：是以集裝箱為媒介，將海運和陸運結合起來、一票到底的多式聯合運輸。）

大陸橋運輸將多種運輸方式的優點融為一體，具體表現在以下幾個方面：

1、縮短運輸里程，節省運輸時間。

2、加快運輸速度，節省運輸成本。

3、保證貨運質量，節省包裝費用

4、簡化貨運手續，利于資金周轉 簡述1982年協會貨物條款的特點：

1、ICC（1982）具有自身的完整性和獨立性

2、新的協會貨物條款采用了簡明易懂的語言，標題統一的形式

3、新條款的名稱改用英文字母表示

4、ICC（B）與ICC（C）之間的差距比ICC（W.A）與ICC（F.P.A）之間的差距擴大了

5、新協會貨物條款對保險人承擔的損失責任，不再劃分全部損失和部分損失

6、新協會貨物條款引人了很多與現代國際物流的變化和發展相適應的保險處理機制

簡述國際貨運代理的主要作用：

1、能夠安全、迅速、準確、節省、方便地組織進出口貨物運輸。根據委托人托運貨物的具體情況，選擇合適的運輸方式、運輸工具、最佳的運輸路線和最優的運輸方案。

2、能夠就運費、包裝、單證、結關、檢查、檢驗、金融、領事要求等提供咨詢，并對國外市場的價格、銷售情況提供意見和建議。

3、能夠提供優質服務。為委托人辦理國際貨物運輸中某一個環節的業務或全程各個環節的業務，手續簡單方便。

4、能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進行運輸，既方便了貨主，也方便了承運人。貨主因得到優惠的運價而節省了運輸費用，承運人接受貨物時省時、省力，便于貨物的裝載。

5、能夠掌握貨物全程的運輸信息，使用現代化的通訊設備隨時向委托人報告貨物在途的運輸情況。

6、貨運代理不僅能組織和協調運輸，而且影響到新的運輸方式的創造、新的運輸路線的開發以及新的費率的制定。

國際貨運代理應具備的基本條件是什么？

1、必須依法取得中華人民共和國企業法人資格

2、有與其從事的國際貨物運輸代理業務相適應的專業人員

3、有固定的經營場所和必要的營業設施

4、有穩定的進出口貨源市場

5、有與經營的業務項目相適應的注冊資金

第四篇：運輸與保險期末復習

一、航空區劃

國際航協(IATA)將世界劃分為三個航空運輸業務區：TC1區、TC2區、TC3區

三大區的區域范圍，特征以及各區術語解釋如下：

TC1

TC1區主要分為四個次區：

1.加勒比次區

(1)美國與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區;

(2)加拿大/墨西哥與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區;

(3)由巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島構成的區域;

(4)由上述為一端與圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為另一端圍成的區域。

2.墨西哥次區

加拿大/美國與墨西哥之間的地區。

3.遠程次區

(1)以加拿大、墨西哥、美國為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區;

(2)以巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區;

(3)中美洲和南美洲之間的地區;

(4)中美洲區域內。

4.南美次區

由以下區域構成：阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜爾多、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內瑞拉。

TC2

該區主要分為三個次區：

1.歐洲次區

奧地利、比利時、白俄羅斯、保加利亞、克羅地亞、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、格魯吉亞、德國、直布羅陀、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、立陶宛、盧森堡、馬爾頓、馬德拉島、馬爾他、摩洛哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克共和國、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、烏克蘭、英國、南斯拉夫。

2.中東次區

巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯合酋長國、也門。

3.非洲次區

由中非、東非、印度洋島嶼、利比亞、南非、北非構成;

TC3

共分為四個次區：

1.亞次大陸次區

阿富汗、孟加拉國、不丹、印度(包括安達曼群島)、馬爾代夫、尼泊爾、斯里蘭卡。

2.東南亞次區

文萊、柬埔寨、中華人民共和國、中國香港、印度尼西亞、哈沙克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、馬來西亞、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、蒙古、緬甸、北馬里亞那群島、帕勞、菲律賓、新加坡、中國臺灣、塔吉克斯坦、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南。

3.太平洋地區

澳大利亞、新西蘭、巴布亞新幾內亞、薩摩亞、所羅門群島、湯加、圖瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納群島。

4.日本/朝鮮地區

日本和朝鮮。

2004年多選題

下列城市屬于IATA三個航空運輸業務區中的TC3區的有()。

A.倫敦 B.開羅 C.大阪 D.釜山

答案：CD

2005年多選題

下列()城市屬于IATA三個航空運輸業務區中TC3區。

A.新德里 B.開羅 C.惠靈頓 D.釜山

答案：ACD

2008年單選題

下列城市屬于IATA三個航空運輸業務區中的TCI區的是()。

A.紐約 B.北京

C.倫敦 D.堪培拉

答案：A

無船承運人

無船承運人即以承運人身份接受貨主（托運人）的貨載。同時以托運人身份委托班輪公司完成國際海上貨物運輸，根據自己為貨主設計的方案路線開展全程運輸，簽發經過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務，再以轉賣的形式將這些服務提供給包括貨主、其他運輸服務需求方。

無船承運人不是船代.無船承運人縮寫是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他們自已沒有船,但是可以出具提單,且提單具有和一般有船承運人(也就是船公司)的提單相同的法律效力.現在的NVOCC都被和一般的傳統的貨運代理公司混在一塊了,一般人認為NVOCC也是貨代,應為他也沒有船,也是接了客人的貨,然后再找船公司去運.但是NVOCC和一般的貨代是不一樣, 貨代給你走貨,出給你的是船公司的提單, 而NVOCC走貨,出給你的是他們自已的提單(國內有時也稱貨代提單,或HOUSE提單).給貨代走貨,貨出了問題,有損壞了,你只能找船公司去索賠,因為貨代是只是你的代理,換句話說,是他代理你去船公司訂艙,出運.出了事,你要自已去找船公司.找貨代賠他是可以不用賠的.但是一般你自已去找船公司,通常是很困難的.但是NVOCC是不一樣的,你給他走貨,出了問題,你就可以找他賠,他必須要按規定賠償的.因為他是作為承運人的.而且你不用擔心,他沒有賠償的能力,因為一個正規的NVOCC在注冊時,是要在銀行存入40萬人民幣,作為保證金的,而且這個錢是不可以取出來的,這個就是為了防止發生損害時,NVOCC沒有賠償能力的情況發生.但是你在給NVOCC走貨時,要確定他是不是合格的正規的NVOCC,正規的才能給他走貨.不正規的是很危險的1、索賠函的概念

索賠函是指合同雙方中的一方，根據法律法規和雙方簽訂的合同，以對方違反合同造成當事人經濟損失或精神損失為理由，向另一方提出賠償或維護其他權利的書面材料。編輯本段

2、索賠函的理由

①質量不符合合同標準。

②數量短缺。

③包裝不完善。

④運輸拖欠。

⑤違反合同規定并按合同約定可以索賠的其他事項。編輯本段

3、索賠函的結構

索賠函的結構一般由標題、編號、受書者、正文、附件、簽署等六部分組成。標題

①標題的形式比較靈活，既可以根據實際情況寫成包括索賠事由文種的完全標題樣式，如：《關于××的索賠函》。

②也可以簡明扼要地寫成不包括索賠事由而只寫文種的簡單標題形式，如：《索賠函》。編號

編號是為了聯系與備查用，寫在右上角。一般由年號、代字、順序號組成。受函

者

寫受理索賠者的全稱。正文

①緣起：提出引起爭議的合同及其爭議的原因。

②索賠理由：具體指出合同項下的違約事實及根據。

③索賠要求和意見：根據合同及有關國家的商法、慣例，向違約方提出要求賠償的意見或其他權利。附件

為解決爭議，以有關的說明材料、證明材料、來往的函電作為附件。簽署要寫明索賠者所在地和全稱及致函的日期。編輯本段范文

北京XX貨運有限責任公司：

200X年X月XX日，我公司委托貴公司將回流焊設備一臺，通過公路運輸至深圳，交付給收貨人劉X(以下簡稱收貨人)，在深圳收貨人驗收時發現設備已經破損而拒絕接收。設備于200X年X月X日退回我公司，經貴公司和我公司雙方查驗，由于貴公司運輸、裝卸不當，造成設備和包裝破損。

此次事件，不但使我公司設備損壞，遭受二次緊急調運設備的運費損失，而且使我公司對客戶逾期交貨，信譽受損并要承擔逾期交貨的違約責任。我公司向貴公司鄭重要求立即賠償以下設備修理費用和運輸費損失：

破損部位及程度 費用(元)

上罩：兩合頁部分螺絲穿孔，嚴重掉漆 1300.00

溫室：合頁部分及四個邊角破裂 1900.00

橫梁：中間部分壓損 800.00

電機上罩 50.00

包裝箱 450.00

修理設備運輸費 400.00

設備修理人工費 1200.00

費用合計 6100.00

以上是我公司的最低要求，請貴公司于7日內支付上述賠償金額，或者貴公司自己將設備送去經我公司認可、有相應技術能力和修理設施、設備完善的修理廠修理，貴公司承擔全部修理費用。7日后如果貴公司不支付賠償金，又不將損壞設備送去修理、恢復設備完好，我公司將自己委托修理廠修理，并通過法律途徑追償全部損失，不再通知。

順祝商祺!

北京XXXX有限責任公司

整箱

1、發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱；

2、發貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；

3、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；

4、根據堆場計劃在對場內暫存集裝箱貨物，等待裝船

5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶

6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港

7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物

8、根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨

9、通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫

10、收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱

11、集裝箱空箱回運

拼箱

1、發貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站

2、集裝箱貨運站負責備箱、配箱、裝箱

3、集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭

4、根據堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船

5、根據裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶

6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港

7、根據卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物

8、根據堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待貨運站前來提貨

9、集裝箱貨運站掏箱交貨

10、集裝箱空箱回運

第五篇：風險管理與保險教學大綱

《 風險管理與保險》教學大綱

課程名稱：風險管理與保險

課程英文名稱：Risk Management and Insurance 課內學時：32

課程學分 ：2 課程性質：選修課

開課學期：每學年第二學期

教學方式：課堂講授，課堂討論

考核方式（考試/考查）：考試 大綱執筆人：熊苡、李麗紅 主講教師：熊苡、李麗紅 師資隊伍：熊苡、李麗紅

一、課程內容簡介

本課程是工商管理學院金融學專業研究生的一門專業選修課。主要講授風險與風險管理概念、方法，保險的基本原理及保險合同和險種，并通過案例分析研究風險管理的過程和風險管理的技術。

二、課程目的和基本要求

通過本課程的學習，使學生對風險管理有比較全面的認識，掌握風險管理與保險的基本概念、基本思想、基本分析方法和基本理論，對風險管理工具與保險有一個比較全面的了解，樹立風險意識，熟悉風險管理方法，了解基本保險知識，為進一步學習其它專業課程打下理論基礎。

課程基本要求：

1、注重理論的系統性和先進性，結合實例講授課程，要求學生掌握風險管理與保險的基本概念、基本思想、基本分析方法和基本理論。

2、要求學生進行一定的自學，并提倡學生廣泛閱讀參考書，使其更多地了解基本理論及其在各方面的應用。提倡學生獨立地結合實際問題進行思考和展開討論，并以此達到教師精講、學生寬學。

3、要求教師高度重視案例分析及風險管理工具的實際運用，要求學生在課程學習中，通過做實際的風險管理案例進行課堂交流。

4、具有財會、經濟法、經濟學、金融、管理和統計學知識背景將有助于對本課程內容的掌握，但這些知識的具備并非必不可少。

三、課程主要內容

1、風險與風險管理（3學時）

主要是對風險和風險管理的概述，風險與不確定性的概念，風險管理簡介，組織中風險管理的基本原理。

2、風險管理方法（3學時）

介紹風險管理方法分類，主要包括損失控制，風險的分散化，風險自擔，風險轉移。

3、保險的基本原理（3學時）

主要內容有：保險定義及作用，可保風險的條件，保險的基本原則。

4、保險合同（3學時）

介紹合同的成立與生效，險合同的特點，合同的基本組成部分，險合同的履行、變更、及爭議處理。

5、保險險種（3學時）

主要內容有：財產和責任保險，人生保險，其它類型保險。

6、保險監管（2學時）

介紹為什么需要保險監管，保險監管理論和保險監管的主要內容。

7、風險管理決策（2學時）

介紹風險管理決策原則和風險管理決策方法

8、風險管理過程（3學時）

主要包括風險管理程序，風險管理目標，風險識別，損失程度和損失頻率度量，檢查和評價。

9、現代風險管理技術（2學時）

介紹投資風險管理的基本思路，期權定價理論，資產組合保險原理，風險性投資保險的實施。

10、風險管理高級主題及案例研究（6學時）

主要對經典、綜合性的案例進行分析研究。

總復習（2學時）

四、推薦教材及主要參考書

教材 ：

【美】C.Arthur Williams,Jr.Michael L.Smith Peter C.Young著，馬從輝 劉國翰譯《風險管理與保險》第八版，經濟科學出版社，2000年5月第一版 參考文獻：

1．【美】Mark S.Dorfman著，《當代風險管理與保險教程》第七版，清華大學出版社，2002年10月第一版

顧孟迪、雷鵬編著，《風險管理》，清華大學出版社，2005.2．【美】Emmett J.Vaughan,Therese M.Vaughan 著，《危險原理與保險》第八版，中國人民大學出版社，2002年7月第一版

3.孫祈祥，《保險學》，第三版.北京：北京大學出版社，2006.4.魏華林、林寶清主編，《保險學》，高等教育出版社，1999年8月第一版

6.張洪濤：《保險學》，第二版.，中國人民大學出版社，2002.