第一篇：探討B(tài)IM技術(shù)在施工階段管理中的運用價值論文

摘要：在項目施工管理中推廣BIM技術(shù)已成大勢所趨。在介紹BIM概況的基礎(chǔ)上，提出施工階段的BIM應(yīng)用方案，基于某工程的BIM模型，通過虛擬施工、計劃制定等，探討B(tài)IM在施工階段的進度、質(zhì)量、成本等目標控制中的應(yīng)用價值，為推動BIM在施工管理中的普及和深入應(yīng)用提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：BIM;施工管理；應(yīng)用方案；目標控制。

Abstract:Popularizing BIM technology has become a trend in construction management.This paper introducesthe general situation of BIM and puts forward the application scheme of BIM in construction stage.Based onBIM model of a project,explores the value of BIM application in object control of project construction suchas schedule,quality and cost by virtual construction and planling,and provides reference for the in-depthapplication of BIM in construction management.Keywords:BIM;construction management;application scheme;object control.引 言。

近年來，BIM受到國內(nèi)外學者和從業(yè)人員的廣泛關(guān)注。BIM包含一個建筑物從概念到拆除的全生命周期中的所有信息，在項目各個階段，不同參與方通過在BIM中插入、提取、更新和修改信息，以支持各參與方的協(xié)同工作，充分利用模型中的信息進行設(shè)計優(yōu)化、施工管理、運營維護等。2003年3D參數(shù)化設(shè)計被引進中國，經(jīng)歷十幾年發(fā)展，BIM技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。住建部規(guī)定（建質(zhì)函〔2015〕159號），到2020年末，以國有資金投資為主的大中型建筑等新立項項目的BIM集成應(yīng)用比率應(yīng)達到90%.在當前的國內(nèi)建筑市場中，設(shè)計階段的BIM應(yīng)用較為成熟，而施工階段BIM應(yīng)用的廣度和深度亟待提升。BIM概述。

2.1 BIM軟件。

在建設(shè)項目的全生命周期中，從項目決策、規(guī)劃設(shè)計、施工建造到運維管理，BIM涉及不同專業(yè)、多參與方在項目不同階段的應(yīng)用，僅靠一個或一類軟件很難實現(xiàn)BIM在項目全生命周期中的集成應(yīng)用。了解不同BIM軟件的功能與特點，是BIM在項目中成功應(yīng)用的前提。

2.2 BIM應(yīng)用價值。

通過在統(tǒng)一的BIM模型中實時準確地共享信息，實現(xiàn)不同階段、多參與方的協(xié)同工作，BIM可以提高項目全生命周期的管理水平，保證項目的質(zhì)量和收益。設(shè)計方創(chuàng)建相應(yīng)精度的BIM模型，綜合碰撞檢測并調(diào)整后，施工方參照模型施工，可以減少返工與變更，控制進度，降低合同履行的風險。工程交付后，BIM模型還能為設(shè)備維護、能源監(jiān)管等提供支持，有效控制項目的運維成本。

BIM的集成化應(yīng)用是一個系統(tǒng)工程，需要具備針對各階段、各環(huán)節(jié)的BIM應(yīng)用軟件以及必要的BIM應(yīng)用標準。目前這樣的條件尚未完備，但BIM可以大幅提升項目的整體效益，在建筑業(yè)普及BIM勢在必行，BIM應(yīng)用價值的發(fā)揮與建筑企業(yè)未來的發(fā)展密切相關(guān)。施工階段BIM應(yīng)用方案。

3.1 應(yīng)用目標。

當前，設(shè)計方的BIM應(yīng)用已相對成熟，推廣BIM的重點是發(fā)揮BIM在施工階段的應(yīng)用價值。通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，改進建設(shè)流程，減少浪費，實現(xiàn)項目的精益建造，促進建筑業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級。在施工階段，可以應(yīng)用施工BIM模型實現(xiàn)以下目標：

（1）可視化施工指導，如三維交底、虛擬施工。施工交底時，通過BIM模型可查看工程的細部構(gòu)造，場地布置、腳手架布置、管網(wǎng)管道布設(shè)、復雜節(jié)點鋼筋等情況。

不同時間節(jié)點的虛擬建造情況也可指導現(xiàn)場人員的管理工作，使施工人員在動工前直觀了解施工內(nèi)容，減少返工情況的發(fā)生。

（2）精細化施工管理，包括信息、進度、質(zhì)量、資源、資金等管理。將各種工程資料即時匯總至BIM模型后，可便捷查詢各類工程信息，結(jié)合虛擬施工的情況，進行工程的進度控制和質(zhì)量管理。根據(jù)具體需求對施工BIM模型進行資源分析后，管理者可按消耗量制定采購計劃，實行限額領(lǐng)料，調(diào)整資金計劃，以精細化的管理來控制項目的施工成本。

不同的項目因工程特點、軟件平臺、企業(yè)期望等不同，應(yīng)用BIM所要達到的目標不盡相同。一個項目BIM應(yīng)用的具體目標應(yīng)該依工程實際情況而定，既要讓BIM落地，又要有所倚重，不宜求全求大，使BIM流于形式，而影響其價值的發(fā)揮。

3.2 施工模型。

可準確計量的3D模型只是一個基礎(chǔ)，施工階段更多應(yīng)用的是附加了時間、價格信息的4D、5D模型，創(chuàng)建方式有兩種：一是對設(shè)計方的3D模型補充施工信息得到所需模型；二是依據(jù)設(shè)計圖重新創(chuàng)建施工所用BIM模型。

第一種是在項目全生命周期應(yīng)用BIM的理想方式。從設(shè)計到施工，再到運維，使用統(tǒng)一的BIM模型，在不同階段分別向模型錄入對應(yīng)信息，隨著項目的進行，模型所含信息逐漸豐富，應(yīng)用價值越來越大。而目前設(shè)計所用BIM軟件多是由國外開發(fā)，創(chuàng)建的模型不符合國內(nèi)計量規(guī)范和圖集，不能直接進行施工應(yīng)用。通過一些插件，可將設(shè)計模型導入國內(nèi)軟件繼續(xù)進行BIM應(yīng)用，但當前的插件沒有完全解決軟件之間的接口問題，依然存在數(shù)據(jù)丟失的風險。

第二種方式也稱翻模，是目前推廣BIM的過程中施工企業(yè)普遍采用的方式。施工方大多采用國內(nèi)軟件，因其建模思路、軟件操作易于掌握，較少出現(xiàn)有悖相關(guān)規(guī)范的情況，便于應(yīng)用BIM模型開展施工管理工作。然而對于項目全生命周期的BIM應(yīng)用而言，二次建模是一種耗時的重復工作，阻礙了模型價值的充分發(fā)揮，降低了基于BIM的施工管理效率，是BIM集成化應(yīng)用的缺口。

3.3 應(yīng)用流程。

在3D模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合定額、信息價、市場價等可得成本模型，考慮施工組織方案與進度安排，可得進度模型。將成本與進度結(jié)合，利用5D BIM模型，模擬工程建造的過程，制定按區(qū)域、時間等劃分的資源及資金需求計劃，基于BIM進行施工管理。圖1為施工階段的BIM應(yīng)用流程。施工管理BIM應(yīng)用實踐。

BIM應(yīng)用的案例工程位于四川大學江安校區(qū)，為框架結(jié)構(gòu)實驗樓，建筑面積5295.03m2,高度20.45m.結(jié)合工程資料、軟件等情況，確定了下述應(yīng)用目標，探索BIM在施工管理中的應(yīng)用價值。

4.1 信息管理。

掃描構(gòu)件二維碼可查看信息，既有名稱、規(guī)格、材質(zhì)、工程量等基本信息，也包含班組、質(zhì)量報告、驗收單等施工信息?；谶@些信息進行管理，施工出現(xiàn)問題時，能夠究責到人。除構(gòu)件信息以外，在BIM瀏覽器上還可查詢圖紙、清單表、現(xiàn)場圖片、會審記錄、簽證單等資料，依據(jù)各種相關(guān)信息管理施工過程?；贐IM信息的管理功能，將管理人員從項目繁雜資料的查找中解放出來，通過標簽可快速找到所需資料，有更多的時間與精力分析、解決問題，更為有效地進行項目管理。

4.2 進度管理。

將模型與進度計劃、造價信息掛接，得到5D BIM模型，利用駕駛艙，通過虛擬施工管控項目進度。隨著時間推移，模型逐漸建造起來，施工任務(wù)和造價曲線也不斷變化。圖2、3分別表示施工任務(wù)提前或滯后完成，還可按實際需要查看任意指定時間節(jié)點的建造情況。依據(jù)模型虛擬施工的情況，管理人員可掌握項目整體進度和資金趨勢，確定相應(yīng)的工期計劃及資金計劃。

4.3 質(zhì)量管理。

現(xiàn)場人員利用移動端查看工程模型，對比實際施工情況，將工地的項目進展、簽證表單、驗收記錄等照片及時上傳到BIM系統(tǒng)，便于管理人員隨時核查現(xiàn)場的施工情況。當現(xiàn)場施工與BIM模型有偏差時，除了上傳偏差點圖片，現(xiàn)場人員還可將自己的意見錄音反饋至系統(tǒng)，為質(zhì)量管理工作提供參考。

4.4 資源管理。

按照不同需求，基于區(qū)域、時間或構(gòu)件等統(tǒng)計施工材料的用量進行資源管理。得到相應(yīng)需求的材料用量，考慮市場價格等因素后，管理者就可以制定采購計劃，適時購入材料。既規(guī)避了材料不足造成工期延誤的風險，又避免了材料過剩導致的施工成本增加。此外，BIM軟件也可以生成派工單，進行施工班組管理，實現(xiàn)安全文明施工和勞動力資源的合理利用。

4.5 資金管理。

對不同區(qū)域進行資金管理時，可以按造價形式查看各分部分項工程的造價及所占比例，也可以進一步查看該區(qū)域的人工、材料、機械等費用組成。管理人員進行多種形式的費用分析后，可以確定成本控制關(guān)鍵點，調(diào)整資金分配方案，保障項目順利竣工。工程結(jié)算后，管理者可以對本項目的預算價、合同價、結(jié)算價等進行對比，分析總結(jié)整個工程的資金使用情況，為企業(yè)后續(xù)項目的資金管理工作提供依據(jù)。結(jié) 語。

BIM在大型復雜工程中的應(yīng)用價值顯著，該類項目是BIM推廣的重要領(lǐng)域。目前，從設(shè)計階段到施工階段，重復建模阻礙了BIM模型的有效應(yīng)用。突破軟件方面的技術(shù)壁壘，發(fā)布行業(yè)統(tǒng)一的BIM應(yīng)用標準，彌補集成化應(yīng)用的缺口，是推動BIM 2.0時代發(fā)展的必行之路；適應(yīng)BIM給工程項目帶來的管理流程變化是施工企業(yè)成功應(yīng)用BIM的重要基礎(chǔ)。

參考文獻：

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第二篇：淺析BIM技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用

淺析BIM技術(shù)在市政道橋施工中的應(yīng)用

摘要：目前，隨著技術(shù)的發(fā)展，BIM技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于各個建筑行業(yè)。介紹了BIM技術(shù)的概念特點，重點研究了BIM在市政道橋施工階段的應(yīng)用價值以及存在的問題。

關(guān)鍵詞：BIM、市政、道橋施工

自世紀80年代隨著個人計算機技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)得到了飛速發(fā)展，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。在工程建設(shè)領(lǐng)域，CAD技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大提高了生產(chǎn)效率。但現(xiàn)今工程項目越來越復雜、建筑越來越高、規(guī)模越來越大、跨度越來越大，單靠想象非常困難，CAD二維設(shè)計不能滿足各方協(xié)調(diào)溝通。為了能有效的提高生產(chǎn)效率，借鑒了制造業(yè)的PDM和PLM技術(shù)，建筑業(yè)開發(fā)出了BIM技術(shù)。

1、BIM的概念及特點

BIM 的全稱是 Building Information Modeling，由 Autodesk 于2002年明確提出，表示三維圖形為主、面向?qū)ο?、建筑學有關(guān)的電腦輔助設(shè)計。由于對計算機硬件要求較高，直至最近幾年才開始廣泛應(yīng)用。BIM技術(shù)不僅僅指單一的某一個軟件，更是指將工程項目中各種信息通過數(shù)字技術(shù)來有機的整合成一個多維度的可視化的模型的這樣一種理念。BIM模型本身是基于信息技術(shù)的各類信息綜合而成的載體，使得施工各方主體可以隨時共享資源，并可根據(jù)需要，在項目不同階段可以對BIM進行插入、提取、更新和修改信息以更準確的反映項目內(nèi)容。與傳統(tǒng)的CAD相比，BIM技術(shù)除了在空間上達到三維，更引入了時間等其他的維度，這帶來了幾個好處。

（1）、全生命周期：基于相同的BIM建模標準，項目從開始的設(shè)計階段、到施工階段乃至運營維護階段，共用同一個模型，并在最開始的模型上面根據(jù)實際情況進行修改，達到全方位、全歷程的設(shè)計和模擬；

（2）、可視化：BIM 可以構(gòu)建建筑物的三維模型，實現(xiàn)了構(gòu)構(gòu)件的可視化，無論是否是專業(yè)人員，都可以在共享的同一個平臺上直觀的看到構(gòu)件成型后的樣子，使得溝通更有成效；

（3）、協(xié)調(diào)性更好：每一個項目的設(shè)計都需要多方合作，甚至參與設(shè)計的單位都不是同一個單位，各專業(yè)設(shè)計師設(shè)計所考慮的出發(fā)點往往有差異，在設(shè)計過程中，往往造成不必要的返工。采用BIM技術(shù)，可即時生成各方設(shè)計的圖紙，實現(xiàn)各方設(shè)計與圖紙的同步。

（4）、模擬與優(yōu)化：應(yīng)用 BIM 技術(shù)可以對施工過程進行多方位的模擬，包括施工平面布置模擬、施工進度模擬、構(gòu)件安裝模擬乃至建筑物運營之后相關(guān)模擬。基于更多的項目信息，可以更準確的進行模擬，從而進行項目管理、特殊設(shè)計的優(yōu)化、成本與工期的控制等等。

BIM技術(shù)的實現(xiàn)是基于同樣的標準下不同軟件協(xié)同完成的，實現(xiàn)規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理和維護等諸多信息傳遞和共享。目前比較成熟的BIM軟件系列有:REVIT系列、Bentley Systems系列、ArchiCAD系列、Digital Project系列、Vectorworks系列、Tekla

Structures系列、Dprofiler系列、基于AutoCAD的應(yīng)用程序系列。應(yīng)用相關(guān)軟件，項目進行建模，可生成圖紙，進行成本核算、能耗分析、設(shè)計以及集成不同信息的管理系統(tǒng)等。

2、市政施工特點

市政工程主要指城市基礎(chǔ)工程建設(shè)，是城市發(fā)展的重要前提，一般是由政府投資的城市配套基礎(chǔ)公益性項目，其中市政道橋是其中最主要的組成部分。由于市政施工一般在城區(qū)，使得市政工程有別于其他工程的特點。

（1）、施工工期緊，市政工程在施工過程中會不可避免造成對周邊環(huán)境的影戲，基于政府目標、交通限制以及便利市民的要求，施工工期越短越好，為此搶工期對于施工企業(yè)是家常便飯，容易造成為了工期而減少質(zhì)量的控制。

（2）、施工周邊環(huán)境復雜。在城市中施工，施工范圍周邊往往有各種構(gòu)筑物，包括房屋、管線、現(xiàn)有道路等，在施工中不可避免對其他構(gòu)筑物有一定的影響，同時周邊環(huán)境也對施工進度、安排有很大的干擾。

（3）、協(xié)調(diào)單位眾多。市政道橋施工經(jīng)常要面對高空架設(shè)及地下敷設(shè)的管線的處理，由于涉及的管線較多，協(xié)調(diào)解決困難。

（4）、配套單位眾多。一般市政施工中，包括各種管線的施工、智能交通的施工、道路橋梁的施工、照明的施工等，參建的單位多，常有多家單位不同時間段進場施工。相互協(xié)調(diào)、交底困難。

3、基于BIM技術(shù)在市政施工中的的應(yīng)用

相對建筑行業(yè)，市政行業(yè)應(yīng)用BIM技術(shù)起步較遲，有相關(guān)專業(yè)多，涉及面廣，難度大等特點，近幾年通過相關(guān)部門的大力推廣，BIM技術(shù)在一批市政道橋工程中有了初步應(yīng)用，并取得了一定的成果。根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗，對于市政道橋施工，應(yīng)用BIM技術(shù)貫穿整個施工階段，可很好的保證施工的進度、成本、質(zhì)量。

（1）、進度保證

采用BIM技術(shù)建立三維模型，結(jié)合施工進度計劃，建立基于時間維度的4D模型，對項目進行施工模擬，形象的展示項目不同時間階段的施工情況，據(jù)此可確定項目節(jié)點工程以及最優(yōu)施工方案。對于重點、難點工程，應(yīng)用BIM技術(shù)進行可視化施工模擬，合理規(guī)劃施工平面布置、施工機械的使用、材料的運輸堆放等，從而達到時間、資源最優(yōu)化配置的目標。

（2）、施工工序優(yōu)化

在施工之前，通過建立模型，依據(jù)施工計劃，形象的展示現(xiàn)場施工情況。對于復雜的施工方案，可進行施工模擬確定最優(yōu)工序。對于在工廠內(nèi)預制的鋼箱梁、箱梁等構(gòu)件，可通過碰撞檢測，有效減少返工情況。

（3）、施工管理優(yōu)化

在施工行業(yè)，施工管理往往很粗狂且無前瞻性，甚至可以用混亂來形容。通過施工方案的模擬，可以提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能出現(xiàn)的問題并進行解決，可明顯減少施工問題的發(fā)生、簡化施工現(xiàn)場管理活動。同時，對于復雜的施工方案，應(yīng)用三維模型進行技術(shù)交底、指導施工，使工人更易理解，溝通更方便。

（4）、施工協(xié)調(diào)

市政道橋施工中不只是跟業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理交流協(xié)調(diào)，還要跟各管線單位、交通部門、各配套工程施工單位之間等進行協(xié)調(diào)溝通，對于其中不是從事土木行業(yè)的人員，是很難根據(jù)圖紙文字描述想象出三維形狀的，基于BIM技術(shù)的三維模型進行交流可明顯提高效率。

4、BIM技術(shù)在市政工程應(yīng)用遇到的問題

目前，BIM技術(shù)在市政施工中已經(jīng)有了相當多的應(yīng)用，但存在的問題也較多。（1）、應(yīng)用不夠深入。施工單位BIM最普遍的套路就是拿著設(shè)計院的CAD圖紙，用軟件再次建立模型。很多BIM項目只是面子工程，把模型建了出來，渲染了幾張圖片，就號稱是使用了BIM，沒有真正挖掘出BIM的優(yōu)勢。

（2）、軟件不成熟。市政路橋隧施工中涉及的東西較多，環(huán)境復雜，對于BIM的訴求比建筑更高，但應(yīng)用BIM的效果并不盡如人意，主要是因為沒有很好的市政BIM軟件。除此以外，各軟件中對于施工中很重要的造價算量模塊，實際使用效果并不好，無法真正用在商務(wù)算量中。最后，相對建筑領(lǐng)域，市政行業(yè)BIM各軟件之間尚無統(tǒng)一的標準或接口，不利于推廣和互通。

（3）、BIM人才的不足。BIM人才不僅僅是使用相關(guān)軟件建模，更主要的是能夠以BIM的理念來與實際施工有機結(jié)合起來。在施工企業(yè)，既有相應(yīng)的信息化相應(yīng)素質(zhì)又有建筑專業(yè)技術(shù)的人員數(shù)量較少，而要完全發(fā)揮BIM技術(shù)的優(yōu)勢，工作量將非常大，要求的人員比較多，因此現(xiàn)有人才很難滿足各個項目的需要。

5、結(jié)語

BIM技術(shù)作為繼CAD后的又一革命，毋庸置疑將改變整個建筑行業(yè)的發(fā)展。目前BIM在市政行業(yè)還是處于探索階段，但隨著國家相關(guān)政策的出臺以及相關(guān)部門的引導和支持，大大推進了BIM技術(shù)在市政行業(yè)的發(fā)展。在市政施工行業(yè)，應(yīng)用BIM在有效的提高工作效率的同時，能更精確，更細致的控制施工中的各個階段，打破以前重經(jīng)驗不重技術(shù)的怪圈，推進施工技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻

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第三篇：淺談施工安全技術(shù)在項目管理中的運用和操作論文

隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展與進步，為了使施工項目得以有序進行，使施工成本得以優(yōu)化，在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢就要加強施工安全的重視度，只有安全施工才是獲得經(jīng)濟效益與社會效益的前提，才能保障施工人員的生命財產(chǎn)安全，推進建筑施工行業(yè)的有序健康發(fā)展。建筑施工當中存在很多安全問題與安全隱患，針對這些安全問題提出合理化的解決對策，并加強對安全問題的預測，及時對施工技術(shù)管理進行改進才能避免更多安全事故的發(fā)生。

1.工程項目中的生產(chǎn)安全

安全生產(chǎn)不僅關(guān)系到建筑施工單位利益的獲取，更關(guān)系到施工人員的生命財產(chǎn)安全與建筑業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。近年來，我國建筑業(yè)經(jīng)常發(fā)生各種安全事故，從電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)?？吹借F路、煤礦等工程開展中出現(xiàn)安全事故，造成了巨大的經(jīng)濟損失，危及到很多施工人員的生命。深人對這些安全事故的分析發(fā)現(xiàn)，職工、領(lǐng)導以及安全生產(chǎn)制度、工程項目安全生產(chǎn)都是重要的影響因素，都與事故存在緊密聯(lián)系。由此,安全生產(chǎn)管理的根本就是保障人員安全，這是施工企業(yè)最根本的目標，也是促進社會生產(chǎn)，維持社會生產(chǎn)穩(wěn)定與安全的基本條件。首先要對安全保證體系與安全監(jiān)督體系進行健全，建立起更加完善與系統(tǒng)的安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，始終堅持以人為本的安全生產(chǎn)原則，開展文明施工與安全施工，落實“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一領(lǐng)導、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的安全管理制度，使標準化的安全設(shè)施得以推廣，同時這也是工程項目安全生產(chǎn)管理的重要基礎(chǔ)。

2.工程項目管理中的安全技術(shù)管理

一個工程項目的開展涉及到的人員、部門眾多，項目成員如何分配也是關(guān)鍵內(nèi)容，通常會將安全生產(chǎn)小組劃分出不同的責任人，對不同的安全區(qū)域進行管理與監(jiān)督，并選出一個小組長進行工作指導，具體的工作由安全小組成員完成，安全小組成員可以按照項目大小進行配備，但技術(shù)經(jīng)理或者相關(guān)負責人的主要責任劃分不清。實際上,工程技術(shù)人員在安全管理中作用也是很大的，一個項目能否運行良好需要從立項開始加強，從項目開始技術(shù)人員就承擔起了安全管理任務(wù)，肩負的安全責任很大。比如，在工程招投標中，為了選擇可行的安全技術(shù)措施方案，會對設(shè)計圖紙進行會審、自審并對施工使用到的原材料進行檢驗、對相關(guān)儀器進行測試，匯總成報告交由上級部門審批，然后才能確定最終的施工方案，對作業(yè)指導書進行編制，優(yōu)化現(xiàn)場的安全施工方案，加強安防系統(tǒng)的設(shè)計，做好設(shè)備的吊裝等，編制網(wǎng)絡(luò)進度計劃并實施，做好各項技術(shù)的交底與工程質(zhì)量的驗收等，其中，最為重要的就是安全管理，以上所有施工因素都與安全管理息息相關(guān)。

“安全生產(chǎn)，責任重大”這是很多施工單位施工過程中秉承的理念，采取一切手段將安全事故消除是每一個施工人員責無旁貸的，也是施工單位安全生產(chǎn)的目標，安全生產(chǎn)貫穿在整個項目實施始終，即使是幾秒鐘的施工如果不能落實安全技術(shù)操作或者管理就會引發(fā)更大的安全事故，造成無法挽回的損失。并且，安全生產(chǎn)也是一個系統(tǒng)性的工程，需要確保全體人員的共同參與支持，使全體員工樹立起安全生產(chǎn)的觀念，將安全意識增強。與此同時，安全生產(chǎn)工作也需要技術(shù)支持，從本質(zhì)上看，安全工作與技術(shù)工作是緊密相連的,工程項目質(zhì)量優(yōu)劣也有很大一部分是安全技術(shù)決定的，如果存在較小的質(zhì)量問題，也會被劃分為不合格，這種劣質(zhì)問題一直累積就會出現(xiàn)安全隱患，甚至引發(fā)安全事故，危及人員的生命安全。從安全管理體制上看，即使大型工程項目安全管理人員也不能每一個施工工序都監(jiān)督到位,通常會采取分包分管的方式,這就又產(chǎn)生了一個管理問題:從業(yè)務(wù)劃分上看，技術(shù)管理與安全管理存在聯(lián)系，由此，工程技術(shù)人員與安全生產(chǎn)人員承擔著相同的責任。

3.施工安全技術(shù)與防護對策

3.1加強設(shè)計，依法執(zhí)行

對于一個工程項目來說，組織設(shè)計也是非常重要的內(nèi)容，不僅對全局有統(tǒng)領(lǐng)作用，更在全局規(guī)劃上起到引導與定位作用，要想確保每一個施工環(huán)節(jié)都能有序、規(guī)范進行，就要加強設(shè)計，依法執(zhí)行相關(guān)事宜^對施工合理組織需要做到的是:在組織整個施工作業(yè)過程中，利用好各項施工資源,對施工作業(yè)流程合理安排，并組織好施工作業(yè)人員，對技術(shù)等級進行編制，防止產(chǎn)生交叉作業(yè)或者施工當中的相互干擾，使施工更加文明、安全。

3.2將責任落實，嚴格執(zhí)行監(jiān)督

可以在施工單位內(nèi)部設(shè)置專門的管理部門，并委培專人定期進行安全檢查，施工部門的安全負責人需要督查安全工作。施工單位還要建立健全安全施工責任機制與安全培訓教育機制，對施工操作流程與規(guī)章制度進行完善。深入施工現(xiàn)場進行安全監(jiān)督與管理，一旦發(fā)現(xiàn)了安全問題需要及時上報責任人，對于違規(guī)施工的行為要及時制止。

3.3開展預防試驗，加強對安全事故的預防

針對施工現(xiàn)場所使用的設(shè)備進行預防試驗，使這些設(shè)備能夠得到定期檢查、定期維護，確保在施工中這些設(shè)備運行正常、順暢，達到安全生產(chǎn)的標準。預防試驗主要針對的是施工現(xiàn)場的設(shè)備、材料以及輔助用品，這些物品使用前要進行試驗，明確其絕緣性能與機械性能，防止劣質(zhì)材料或者設(shè)備應(yīng)用到施工中引發(fā)安全故障。比如，電氣設(shè)備需要進行絕緣與導電試驗,混凝土材料要進行強度與韌性試驗、拉斷力試驗等。很多施工現(xiàn)場的設(shè)備因為應(yīng)用的時間過長會出現(xiàn)嚴重磨損引發(fā)安全問題從而影響到施工的正常進行。由此，施工單位需要在采購設(shè)備時檢查合格證與生產(chǎn)許可證，并查看檢修條件，在正式進場前對其安全性能全面檢查,建立定期維修與定期檢查的制度，并不斷完善相關(guān)檔案，對于有質(zhì)量問題的設(shè)備嚴格依據(jù)我國行業(yè)規(guī)范報廢處理。

3.4做好安全防護，增強安全技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)

施工單位要在安全技術(shù)人員施工過程中向其分發(fā)安全防護衣物、工具等，目的是防止施工中受到安全因素的損傷，施工安全技術(shù)人員也要積極佩戴安全帽、使用安全防護工具。與此同時，施工人員要自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對基本的操作流程加強學習。施工管理部門也要配合施工單位進行安全管理與監(jiān)督，施工管理部門要向施工人員免費發(fā)放安全防護衣物或者安全帽，并到現(xiàn)場指導施工人員如何進行安全操作，辨認哪些是危險操作,哪些操作可以避免，引導安全技術(shù)人員正確、規(guī)范操作。還要加強對施工人員的安全操作培訓，并將培訓的內(nèi)容詳細記錄到員工擋案中，對于進行了安全培訓教育的依然考核不通過的員工需要對其進行再教育，直到合格為止。施工人員需要不斷適應(yīng)新崗位與新工作環(huán)境，這些都是順利通過安全考核的重要條件。如果安全操作中遇到了緊急事故需要立即停止施工，并將應(yīng)急預案啟動，將人員迅速撤離到安全區(qū)域內(nèi)。鑒于施工當中會使用到新型設(shè)備與材料，需要強化對員工的培訓與教育[7]。

3.5及時對施工現(xiàn)場進行清理，使施工更加合理

及時對施工場地進行淸理，減少出現(xiàn)危險物品與障礙物是施工得以順利進行的前提條件，施工場地與周圍搭建的建筑物一定要能符合安全使用標準。施工中會接觸到地下管線與空線等,為了防止這些物品受損就要對其進行保護。此外，施工現(xiàn)場有辦公區(qū)、生活區(qū)與施工區(qū)、后勤區(qū)，這些區(qū)域需要相隔一定距離，防止相互干（下轉(zhuǎn)第287頁）立，制定相應(yīng)的應(yīng)急預案，確保建筑施工的穩(wěn)定以及安全。

3.6對管理進行強化，使各方關(guān)系得以協(xié)調(diào)

在實際施工單位，管理人員、工人間的關(guān)系必須協(xié)調(diào)好，并明確各自的職責與權(quán)力，針對某些施工中存在的問題能夠相互協(xié)商、探討，在不損害各方利益的情況下使問題得以解決，只有團結(jié)協(xié)作、為共同的利益目標奮斗才能增強施工凝聚力。協(xié)作是通過各部門討論得出一致結(jié)論的過程，不能僅憑個人的臆斷操作，而是要符合雙方共同的利益目標。最后，進行以預防為主的安全管理，安全管理固然是施工重點，但預防更是重中之重，加強安全事故的預防不僅能夠降低企業(yè)損失，還能提髙企業(yè)聲譽，使企業(yè)單位各方評價更高。由此，在安全管理前必須做好安全事故預防，這樣才能為安全技術(shù)操作創(chuàng)造更良好的環(huán)境[8]。

4.結(jié)束語

綜上所述，建筑施工當中有很多潛在的影響施工安全的因素，這些因素如果不能有效預防與處理就會引發(fā)安全事故，影響到施工進度與施工各項安全操作。由此，本文主要介紹了工程項目中的安全生產(chǎn)，并提出了幾點安全技術(shù)管理對策，表現(xiàn)了做好安全技術(shù)研究與應(yīng)用并加強施工管理是確保建筑施工得以順利、規(guī)范進行的關(guān)鍵。

第四篇：淺談BIM技術(shù)在設(shè)備管線方面優(yōu)化的應(yīng)用價值

淺談BIM技術(shù)在設(shè)備管線方面優(yōu)化的應(yīng)用價值

龔家浩

60190221

《BIM導論》課程論文，指導老師黃素清

摘要

BIM技術(shù)在機電工程管道中的應(yīng)用更為復雜。BIM技術(shù)可用于機電管道的碰撞檢測和綜合布置，實現(xiàn)管道走向、安裝高度和布置的優(yōu)化設(shè)計，方便工程安裝，實現(xiàn)空間的最大利用?；贐IM技術(shù)的應(yīng)用，分析了設(shè)計過程中集成管理的優(yōu)化，從碰撞檢測、設(shè)備管線布置、虛擬施工等方面對項目建模進行了分析和優(yōu)化。，以保證管道維護空間和建筑物的整體凈需求。

關(guān)鍵詞：BIM；管線綜合；碰撞檢查

0.引言

隨著BIM技術(shù)在我國的發(fā)展和應(yīng)用，BIM在機電管線綜合應(yīng)用中的優(yōu)勢日益凸顯。為了滿足日益龐大的建筑規(guī)模和復雜的使用功能，BIM機電管線對設(shè)計企業(yè)、施工企業(yè)乃至業(yè)主的要求越來越激烈。

BIM技術(shù)的可視性使設(shè)計人員能夠在虛擬三維環(huán)境中直接瀏覽管道安裝效果，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)二維設(shè)計中的碰撞沖突，及時優(yōu)化設(shè)計方案，避免施工階段出現(xiàn)的錯、漏、缺問題，大大提高了管道的綜合設(shè)計能力，提高了設(shè)計質(zhì)量。

1．BIM技術(shù)主要特點

1.1、BIM技術(shù)軟件與應(yīng)用價值

1.1

BIM技術(shù)軟件概述

BIM技術(shù)軟件涵蓋了廣泛的領(lǐng)域，包括整個生命周期的規(guī)劃設(shè)計、施工和運營管理。BIM技術(shù)軟件不是一個簡單的獨立軟件，也不是一種類似的軟件，而是通過繪圖平臺（圖形引擎）軟件和接口轉(zhuǎn)換軟件將多個具有不同功能的系列軟件組合而成；而能夠完成每一項功能的軟件不僅僅是一個產(chǎn)品。

BIM軟件技術(shù)主要包括BIM核心建模軟件、BIM方案設(shè)計軟件、帶BIM接口的幾何建模軟件、可持續(xù)分析軟件、機電分析軟件、結(jié)構(gòu)分析軟件、可視化軟件、模型校核軟件、深化設(shè)計軟件，模型綜合碰撞檢測軟件、成本管理軟件、運營管理軟件發(fā)布審核軟件，每個軟件包含多個產(chǎn)品。

1.2

BIM技術(shù)軟件應(yīng)用價值

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建筑業(yè)進入了快速發(fā)展時期。大規(guī)模的城市化進程帶來了前所未有的新建需求。隨著工程設(shè)計的日益復雜，設(shè)計周期短，工期緊，傳統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計方法面臨著多重困難。BIM技術(shù)軟件服務(wù)于項目設(shè)計、施工、運行和維護的全生命周期，可以為所有項目參與者提供一個順暢溝通和協(xié)同工作的平臺。

2.BIM技術(shù)在設(shè)備管線優(yōu)化中的應(yīng)用

工程設(shè)備管線主要有強電、弱電、消防噴淋、綜合布線、給水、中水、污水及廢水排放、供氣、通風空調(diào)、防排煙及采暖等，管線復雜，預制構(gòu)件接頭處鋼筋密集錯開，如果在施工中發(fā)現(xiàn)各類管道與預制構(gòu)件重疊碰撞，將給各類管道施工、預制構(gòu)件的預埋、吊裝、安裝帶來很大困難。

因此，在施工前，采用BIM技術(shù)對管道密集區(qū)進行綜合布置設(shè)計，對各種施工條件下的管道布置和預制接頭吊裝進行虛擬仿真。提前發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的碰撞和沖突，盡快發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的碰撞和沖突，有利于減少設(shè)計變更，提高施工現(xiàn)場的工作效率。

2.1

管線碰撞檢查優(yōu)化

如果在施工中發(fā)現(xiàn)各類管道與預制構(gòu)件重疊碰撞，將給各類管道施工、預制構(gòu)件的預埋、吊裝、安裝帶來很大困難。

因此，在施工前，采用BIM技術(shù)對管道密集區(qū)進行綜合布置設(shè)計，對各種施工條件下的管道布置和預制接頭吊裝進行虛擬仿真。提前發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的碰撞和沖突，盡快發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的碰撞和沖突，有利于減少設(shè)計變更，提高施工現(xiàn)場的工作效率。

利用BIM軟件平臺的碰撞檢測功能，可以提前發(fā)現(xiàn)圖紙和管線的碰撞問題，及時反饋給設(shè)計單位，進行施工方案優(yōu)化，減少由此產(chǎn)生的變更申請單，避免后期施工中因圖紙問題引起的停工和返工，不僅提高了施工質(zhì)量，保證了施工工期，而且節(jié)省了大量的施工和管理費用，也為現(xiàn)場施工和總承包管理打下了良好的基礎(chǔ)。創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。結(jié)合BIM技術(shù)的可視化，模擬施工管理人員和施工人員的施工過程和方法，使現(xiàn)場施工不再僅僅依靠平面圖，提高了意識，避免了因理解不當造成的返工現(xiàn)象，加快施工速度，提高現(xiàn)場工作效率。

2.2

管材及附件管控優(yōu)化

（1）

設(shè)計優(yōu)化。利用BIM技術(shù)對各種管道及附件的路徑和尺寸進行優(yōu)化，并對管道進行綜合平衡設(shè)計，以減少部分管道的長度和彎頭的數(shù)量，找出較短的路徑和較好的尺寸，預留孔洞或預埋管道。據(jù)統(tǒng)計，由于節(jié)約材料消耗而降低的成本可達到工程總成本的3%以上，有效降低材料成本，達到降低成本、提高效率的目的。以暖通管道用鋼板的生產(chǎn)安裝為例，按照傳統(tǒng)的生產(chǎn)安裝方式，大部分損失將超過定額的11%。通過應(yīng)用BIM技術(shù)，可以大大減少浪費，工程損失率小于4%。同時，優(yōu)化施工工藝和技術(shù)也可以提高施工效率，減少返工。

（2）

采購數(shù)量優(yōu)化。目前，絕大多數(shù)建設(shè)工程管道及配件一般都是按照招標清單的編號采購，然后簡單地進行審批。施工材料計算困難，往往導致采購材料過多、現(xiàn)場材料大量積壓、占用大量資金、工程造價上升或采購不足等，不能滿足預定工期要求；就連物資申報審核也不嚴格，導致采購錯誤，后來又與業(yè)主發(fā)生爭吵，造成了不少經(jīng)濟損失。通過BIM模型審核，保證了物料申報的準確性，減少了物料采購數(shù)量的誤差。結(jié)合施工程序和形象工程進度，精心安排材料采購計劃，既能保證工期和施工的連續(xù)性，又能充分利用周轉(zhuǎn)資金，減少庫存，減少材料的二次搬運。

2.3人工與機械施工優(yōu)化

BIM技術(shù)可根據(jù)管線施工工序、進度、成本、質(zhì)量以及人力、機械、材料等施工信息，實現(xiàn)建設(shè)項目施工階段工程進度、人力、材料、設(shè)備、成本和場地布置動態(tài)集成管理及施工過程可視化模擬。按照施工過程可視化模擬結(jié)果，對各管線之間的工程施工邏輯關(guān)系等進行施工現(xiàn)場科學合理規(guī)劃，減少二次搬運，杜絕現(xiàn)場返工，特別是室外管線施工反復開挖，室內(nèi)管線施工反復搭拆架子問題。

3.結(jié)語

BIM技術(shù)是信息技術(shù)在建筑行業(yè)的直接應(yīng)用，服務(wù)于建筑工程設(shè)計、施工、運營和維護的全生命周期。BIM技術(shù)為項目的所有參與者提供了一個交流和合作的平臺，為避免失誤、提高工程質(zhì)量、節(jié)約成本、縮短工期等做出了巨大貢獻，其巨大的優(yōu)勢使業(yè)界越來越重視它。

以某工程管道井為例，采用BIM技術(shù)碰撞檢測和三維視景仿真來布置給排水管道、熱水管道、燃氣管道和空氣管道。管道在豎井內(nèi)交叉，造成大量管道重疊；通過調(diào)整各設(shè)備管道的安裝位置，減少管道交叉重疊，優(yōu)化設(shè)備管道路徑，既節(jié)約了材料，又使整體布局合理美觀，同時可以預留足夠的檢修空間。

參考文獻：

[1]?吳英武，周家明，陳衛(wèi).BIM技術(shù)在建筑安裝工程中的運用[J].重慶建筑，2017（1）.[2]?王健.大型地下室機電管線綜合的BIM技術(shù)應(yīng)用[J].施工技術(shù)，2016（6）.[3]?劉俊.BIM機電管線綜合與安裝施工[J].建筑技術(shù)，2019（7）.[4]

鐘海容.建筑機電安裝工程管線綜合排布探討[J].四川建筑,2021(4).[5]

漆麗英,王俊博.BIM在管線綜合中的運用[J].土木建筑工程信息技術(shù),2020(12).[6]

陳國平.BIM在建筑室內(nèi)綜合管線安裝中應(yīng)用探討[J].中華建設(shè),2020(11).

第五篇：通訊科技在定位技術(shù)中的運用論文（推薦）

引言

焦爐四大車的通信方式大多采用無線或感應(yīng)無線的通信方式。在感應(yīng)無線的通信方式中，編碼電纜既作為位置檢測使用，又作為數(shù)據(jù)通信使用。將編碼電纜應(yīng)用在移動機車的定位上是相當成功的，但將其應(yīng)用在數(shù)據(jù)通信上，其缺點是明顯的。首先感應(yīng)無線通信的工作頻率較低(100kHz左右)，容易受到電氣干擾；其次其通信環(huán)路過長，設(shè)備復雜，穩(wěn)定性較差，成本高。近年來，無線電通信技術(shù)飛速發(fā)展，已由過去的模擬方式發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)字方式，其特點是硬件設(shè)備簡單、通信速度快、通信誤碼率低。因此采用無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)解決焦爐四大車的通信問題是未來的發(fā)展方向。

1.1通信技術(shù)

(1)擴頻通信基本原理擴頻通信，即擴展頻譜通信(Spread SpectrumCommunication)，它與光纖通信、衛(wèi)星通信，一同被譽為進入信息時代的三大高技術(shù)通信傳輸方式。擴頻通信是將待傳送的信息數(shù)據(jù)被偽隨機編碼(擴頻序列:Spread Sequence)調(diào)制，實現(xiàn)頻譜擴展后再傳輸；接收端則采用相同的編碼進行解調(diào)及相關(guān)處理，恢復原始信息數(shù)據(jù)。(2)擴頻通信的理論基礎(chǔ)擴頻通信的可行性，是從信息論和抗干擾理論的基本公式中引伸而來的。擴展頻譜換取信噪比要求的降低，正是擴頻通信的重要特點，并由此為擴頻通信的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)?？傊?，我們用信息帶寬的10 0倍，甚至10 0 0倍以上的寬帶信號來傳輸信息，就是為了提高通信的抗干擾能力，即在強干擾條件下保證可靠安全地通信。這就是擴展頻譜通信的基本思想和理論依據(jù)。位置檢測的基本原理

2.1編碼電纜的結(jié)構(gòu)

編碼電纜由電纜芯線、模芯和電纜護套構(gòu)成。芯線有兩種，即基準線(R線)和地址線(G0線—G9線)?；鶞示€R在整個電纜段中不交叉，地址線是按格雷碼的編碼規(guī)律來編制的，G0每隔2P交叉一次，G1每隔4P交叉一次，G2每隔8P交叉一次，以此類推，G9在整個電纜段中只交叉一次，P為依靠電纜本身能識別的最小長度。

2.2位置檢測的基本原理

圖1為編碼電纜位置檢測原理示意圖。移動機車上安裝一個天線箱(發(fā)射天線)，天線箱距離扁平電纜10 ~30 c m，天線箱發(fā)射的高頻信號通過電磁感應(yīng)被地面的編碼電纜接收，R線為平行敷設(shè)的一對線，接收到的信號作為基準信號，G0 ~ G9在不同的位置有不同的交叉點，其接收到的信號在經(jīng)過偶數(shù)個交叉后，相位與基準信號相同，在經(jīng)過奇數(shù)個交叉點后，相位與基準信號的相位相反，若規(guī)定同相位時地址為“0”，反相位時地址為“1”，則在編碼電纜的某一位置得到唯一10位的地址編碼，此對應(yīng)與機車的一個地址。例如圖中G0~G9的地址碼為:001…1。位置檢測單元將地址碼轉(zhuǎn)換成十進制的米數(shù)，即可檢測出機車離編碼電纜始端的距離，從而得到機車的位置。感應(yīng)無線定位和通信系統(tǒng)

數(shù)據(jù)通信受到變頻調(diào)速器諧波干擾，變頻器工作時，作為一個強大的干擾源，其干擾途徑一般分為輻射、傳導、電磁耦合、二次輻射和邊傳導邊輻射等，諧波的頻率為幾十千赫茲到幾百千赫茲。主要途徑如圖2所示。從圖2可以看出，變頻器產(chǎn)生的輻射干擾對周圍的無線電接收設(shè)備產(chǎn)生強烈的影響。下面介紹感應(yīng)無線通信系統(tǒng)中數(shù)據(jù)通信和地址檢測的模式，并說明變頻調(diào)速器對感應(yīng)無線通信干擾的原因。

3.1數(shù)據(jù)通信的模式

感應(yīng)無線通信的工作頻率為:地面站:79kHz，車載站:49k Hz，這個頻率正好在變頻調(diào)速器的諧波范圍，于是產(chǎn)生了同頻干擾。數(shù)據(jù)通信的流程如圖3所示。由于地面站的數(shù)據(jù)是通過編碼電纜發(fā)射的，而編碼電纜是單線圈結(jié)構(gòu)，發(fā)射效率較低，要保證車上的接收質(zhì)量，必須提高車上接收的靈敏度，因此車上的接收天線是多線圈的，并配有信號放大器，因此靈敏度較高，在接收地面站信號時也很容易接收到變頻器的諧波，造成同頻干擾。車上接收到錯誤的數(shù)據(jù)后就不能往地面站回發(fā)數(shù)據(jù)，只能等待接收下一幀數(shù)據(jù)。若干擾仍存在，通信就中斷了。為了消除變頻調(diào)速器的諧波干擾，常采用如下兩種方法。

(1)增加一個參數(shù)一樣的接收線圈。采用放大器差分輸入(減法器)的辦法來消除干擾，但同時也把有用的信號差分掉了，為了防止有用信號被差分(相減)掉，這兩個線圈必須保持一定的距離。這樣它們接收到的干擾信號就不相等了，因此，用差分相減的辦法不能完全消除變頻調(diào)速器的諧波干擾。

(2)采用無線擴頻通信技術(shù)。其工作頻率2.4GHz，避開了變頻調(diào)速器諧波干擾，是一種徹底解決變頻調(diào)速器的諧波對數(shù)據(jù)通信干擾的辦法。本系統(tǒng)采用的就是無線擴頻通訊技術(shù)。

3.2地址檢測模式

感應(yīng)無線通信系統(tǒng)中，編碼電纜既用作地址檢測，又用作數(shù)據(jù)通信，因此地址檢測和數(shù)據(jù)通信只能分時進行，地址檢測建立在數(shù)據(jù)通信之上。即在一個通信同期內(nèi)，有一段時間用于車上調(diào)制器發(fā)送載波，以便地面站檢測地址，如圖4所示。由于變頻調(diào)速器的干擾，車載站接收到錯誤的數(shù)據(jù)后不能回發(fā)數(shù)據(jù)，也就不能發(fā)送載波(用于地址檢測)了，因此地址檢測便不能實現(xiàn)。

3.3變頻調(diào)速器的諧波對感應(yīng)無線數(shù)據(jù)通信干擾

編碼電纜既用作地址檢測，又用作數(shù)據(jù)通信，通過編碼電纜和車上天線箱的電磁感應(yīng)實現(xiàn)車載站和地面站的數(shù)據(jù)交換。近年來，變頻調(diào)速器在工業(yè)控制中得到了廣泛的應(yīng)用。但它工作時頻率豐富的諧波對周圍的設(shè)備帶來了嚴重的干擾。其嚴重后果有:

(1)影響無線電設(shè)備的正常接受；

(2)影響周圍機器設(shè)備的正常工作，使它們因接受錯誤的信號而產(chǎn)生錯誤動作。所以數(shù)據(jù)通信應(yīng)采用抗干擾能力強，尤其是抗變頻調(diào)速器諧波干擾的通信技術(shù)。結(jié)束語

焦爐四大機車之間的數(shù)據(jù)通信采用無線擴頻通信方式，有如下優(yōu)點:

(1)抗干擾能力強，誤碼率低，提高了數(shù)據(jù)通信的質(zhì)量；

(2)擴頻通信設(shè)備所使用的芯片絕大部分是數(shù)字電路，設(shè)備集成度高，便于維護；

(3)工作在全球通用的、無需申請許可的2.4GHz的ISM波段上，波特率達19.2Kbps，既有效地避開了變頻器等工業(yè)電器的干擾，又提高了通信的速度。因此，6#焦爐在四大機車定位技術(shù)中的應(yīng)用是十分可靠的，具有很廣泛的應(yīng)用價值。