第一篇：交通對(duì)環(huán)境的影響論文

導(dǎo)語：生態(tài)環(huán)境是包括人類在內(nèi)的一切生命賴以生存的自然環(huán)境,是地球村可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。以下是小編為大家分享的交通對(duì)環(huán)境的影響論文，歡迎借鑒！

摘要:隨著我國城市化的蓬勃發(fā)展,道路交通所引發(fā)的城市環(huán)境問題也日益突出。如何處理好道路交通發(fā)展與城市環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題是當(dāng)今世界各國面臨的重大難題。本文從道路交通和城市環(huán)境的相關(guān)概念入手,從大氣、噪聲和水等角度分析了道路交通對(duì)環(huán)境影響,并提出了道路交通環(huán)境保護(hù)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞:道路交通 環(huán)境保護(hù) 影響

隨著我國城市化的蓬勃發(fā)展,我國交通運(yùn)輸業(yè)突破進(jìn)展,道路交通的發(fā)展也破壞著我們賴以生存的環(huán)境。比如噪聲、震動(dòng)、尾氣等污染,土地、能源、水等資源的消耗,制約了國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。本文從道路交通和城市環(huán)境的相關(guān)概念入手,從大氣、噪聲和水等角度分析了道路交通對(duì)環(huán)境影響,并提出了道路交通環(huán)境保護(hù)的對(duì)策建議。

1、道路交通和城市環(huán)境

道路交通一般指人或車輛沿著道路的移動(dòng),它由行人(含乘車人和駕駛?cè)藛T)、車(包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)、路(包括公路和城鎮(zhèn)街道)三要素構(gòu)成。所謂環(huán)境總是相對(duì)于某一中心事物而言,作為某一中心失望的對(duì)立面而存在。我國環(huán)境保護(hù)法關(guān)于環(huán)境的定義是“指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造過的自然因素的總體,包括大氣、水、海洋、土地、礦藏、森林、草原、野生動(dòng)物、自然遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村等”。環(huán)境科學(xué)所研究的環(huán)境是人類生存、繁衍所必需的、相適應(yīng)的環(huán)境或物質(zhì)條件的綜合體。城市環(huán)境的組成可分為自然環(huán)境成分和社會(huì)環(huán)境成分。城市自然環(huán)境是城市環(huán)境的基礎(chǔ),城市環(huán)境的形成在許多方面都必然受到城市自然環(huán)境的影響和作用。

2、道路交通對(duì)城市環(huán)境的影響

城市交通系統(tǒng)對(duì)于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,保證人民生活質(zhì)量以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。而城市環(huán)境作為人類一切活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和主要制約因素是城市交通的發(fā)展前提。二者相互影響相輔相成。

交通是城市人居環(huán)境的重要體現(xiàn)和保障,作為城市機(jī)能的重要構(gòu)件,是體現(xiàn)城市活力的重要方面,城市交通效率的高低直接影響城市活動(dòng)效率的高低。總之,道路交通的發(fā)展除了對(duì)城市環(huán)境保護(hù)起到積極作用以外,還對(duì)城市環(huán)境具有消極的影響,具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

2.1道路交通對(duì)城市大氣的污染

道路交通對(duì)大氣的污染是指交通運(yùn)輸中,車輛排出的煙、塵和有害氣體,其數(shù)量、濃度和持續(xù)時(shí)間都超過大氣的自然凈化能力和允許標(biāo)準(zhǔn),汽車在道路上行駛的過程中所排放的NO、CO等都是污染的主要成分。道路大氣污染具有廣泛性、流動(dòng)性和危害性特征。具體包括一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠?HC)、光化學(xué)煙霧、二氧化硫、顆粒物、含鉛化合物、CO2等等成份的危害。

2.2道路交通的噪聲污染

除大氣污染外,道路交通產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)對(duì)人也會(huì)產(chǎn)生很大危害。交通噪聲與車流量、車型、車速、路況等有密切關(guān)系,它對(duì)人們的影響程度不僅與聲強(qiáng)、頻率有關(guān),并且與其持續(xù)的時(shí)間和變化幅度有關(guān)。交通噪聲對(duì)人們身體健康造成損害,干擾居民、學(xué)校和企事業(yè)單位正常的工作和生活秩序,降低人們的生活質(zhì)量。正常的環(huán)境聲音是40dB,一般把40dB作為噪聲的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)聲強(qiáng)超過此界限時(shí)便會(huì)產(chǎn)生一定的影響。噪聲的危害可歸納為以下幾個(gè)方面。①損傷聽力;②干擾睡眠;③干擾交談、工作和思考。噪聲還對(duì)人的心理和兒童的智力發(fā)育會(huì)產(chǎn)生不良生理影響。噪聲對(duì)心理的影響主要表現(xiàn)在令人煩惱、易激動(dòng)、甚至失去理智。交通噪聲還會(huì)對(duì)公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。

2.3道路交通對(duì)水和土壤資源的污染

施工污水一般來源于生石灰消解、機(jī)具洗涮、水泥混凝土構(gòu)件養(yǎng)護(hù)等。同時(shí),大量施工人員的生活污水及作業(yè)機(jī)械機(jī)油的漏滴均可能對(duì)附近環(huán)境造成污染。此外,施工中浮泥及路面污染物因雨水沖入附近河流也會(huì)引起水質(zhì)污染。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的無機(jī)化合物(鋁化合物)的細(xì)小顆粒,可以直接進(jìn)入土壤,并通過道路附近的植物進(jìn)入到食物鏈中。同時(shí),路面上的有害物質(zhì)可能從道路排水系統(tǒng)流入到地表、河流等,污染了地表和地下水,造成道路兩旁飲用水的污染,影響了沿線人們生活和野生植物的數(shù)量變化。

3、促進(jìn)道路交通與城市環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策

3.1嚴(yán)格控制道路交通大氣污染

由于交通需求的激增,單純從技術(shù)上很難根本解決道路交通帶來的環(huán)境問題。因此,應(yīng)采取技術(shù)、政策法規(guī)和經(jīng)濟(jì)措施等多方面策略。首先要采用現(xiàn)代化交通管理技術(shù)。使用先進(jìn)的交通控制手段和信息技術(shù),行車線路引導(dǎo),停車管理和信息,車流量管制,公共交通自動(dòng)調(diào)控等先進(jìn)的交通管理技術(shù)。其次要發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng),限制汽車的無節(jié)制發(fā)展。采取行動(dòng)鼓勵(lì)共同乘用汽車,提供足夠的私人小汽車的代用交通工具,大力扶植公共交通企業(yè)并加強(qiáng)公共交通的服務(wù)質(zhì)量和效率,促使私人汽車交通轉(zhuǎn)向公共交通系統(tǒng)。再次要控制機(jī)動(dòng)車尾氣。要改善燃油品質(zhì),采用清潔燃料,從源頭上控制道路交通大氣污染,采用先進(jìn)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),開發(fā)高效尾氣凈化催化劑,制造新型清潔汽車。最后要運(yùn)用環(huán)境經(jīng)濟(jì)思想,利用經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。采用價(jià)格機(jī)制,稅收政策可以在很多方面引導(dǎo)有益于社會(huì)的個(gè)人行為,合理征收汽車費(fèi)、噪聲污染費(fèi)是很有必要的。也只有從環(huán)境經(jīng)濟(jì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)措施入手,才能削減城市交通污染物的排放量,削減城市污染負(fù)荷。

3.2嚴(yán)格控制噪聲源

首先要努力降低汽車自身噪聲,對(duì)汽車噪聲影響較大的行駛參數(shù)主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器所處檔位汽車行駛速度和負(fù)載等。其次要嚴(yán)格控制大中性載重貨車進(jìn)人城區(qū)主干道的時(shí)間和路線,合理地控制交通流量和機(jī)動(dòng)車行駛速度,能有效降低交通噪聲;改善路面狀況,提高路面平整度,修筑降噪路面對(duì)于控制交通噪聲具有重要的實(shí)際意義。最后要制定相關(guān)的控制法規(guī)及實(shí)行禁止在中心區(qū)鳴喇叭等措施,強(qiáng)制減少道路交通噪聲的產(chǎn)生。此外,還要合理規(guī)劃,優(yōu)化道路系統(tǒng),設(shè)置交通信號(hào)系統(tǒng)和導(dǎo)向標(biāo)志有效引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車行駛,疏通交通流以控制傳播途徑噪聲。

3.3要發(fā)展綠色交通構(gòu)建和諧社會(huì)

在道路交通對(duì)城市環(huán)境的影響日益加深的今天,我們應(yīng)該進(jìn)一步增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí),大力提倡綠色交通。在策略上要推動(dòng)“綠色交通”導(dǎo)向的城市規(guī)劃與交通設(shè)計(jì),健全綠色交通系統(tǒng),倡導(dǎo)綠色交通工具,營造綠色交通環(huán)境,強(qiáng)化綠色交通意識(shí)。將道路交通的發(fā)展同城市環(huán)境、資源和生態(tài)有機(jī)地統(tǒng)一起來,達(dá)到城市交通與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,為創(chuàng)建和諧社會(huì)提供必要的保證。

第二篇：交通影響評(píng)價(jià)課程論文

目錄

1.項(xiàng)目背景

2.主要內(nèi)容 3 技術(shù)特點(diǎn)

3.1 適用范圍 3.2 與法定規(guī)劃關(guān)系 3.3 兩階段交評(píng) 3.4 建設(shè)項(xiàng)目分類

3.5 交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值 3.6交通影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo)

建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

為統(tǒng)一規(guī)范城市和鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)，促進(jìn)土地利用與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，受建設(shè)部委托，進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制。《標(biāo)準(zhǔn)》提出了建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容，并對(duì)相關(guān)技術(shù)內(nèi)容和要求進(jìn)行規(guī)定，如交通需求分析、交通影響程度評(píng)價(jià)與結(jié)論等；規(guī)范和明確交通影響評(píng)價(jià)與城鎮(zhèn)法定規(guī)劃之間的關(guān)系，明確交通影響評(píng)價(jià)的定位；明確了建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的主要技術(shù)參數(shù)的規(guī)定和要求，規(guī)定了啟動(dòng)閾值，評(píng)價(jià)范圍與年限、時(shí)段與評(píng)價(jià)日，影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo)等關(guān)系到編制和管理等的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)定義、取值范圍和推薦值，保證交評(píng)成果科學(xué)性、規(guī)范性和可操作性；規(guī)范了建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的相關(guān)技術(shù)術(shù)語。《標(biāo)準(zhǔn)》是我國城鄉(xiāng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分。詳細(xì)介紹： 1 項(xiàng)目背景

在2000年左右，國內(nèi)一般大城市首先引進(jìn)了國外交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)，嘗試開展建設(shè)項(xiàng)目的交通影響評(píng)價(jià)工作，作為土地開發(fā)項(xiàng)目決策的重要內(nèi)容和協(xié)調(diào)城市土地利用與交通發(fā)展重要環(huán)節(jié)，對(duì)城市開發(fā)項(xiàng)目新增交通需求給周圍的交通系統(tǒng)運(yùn)行帶來的影響進(jìn)行評(píng)估。2002年，開展交通影響評(píng)價(jià)工作成為“暢通工程”實(shí)施的重要內(nèi)容之一。2004年5月1日實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定，縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門對(duì)城市建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。

但是，由于國內(nèi)交通影響評(píng)價(jià)工作起步時(shí)間短，在實(shí)施過程中還存在不少問題，如欠缺適合國情的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；分析方法宏觀，分析結(jié)果精度不夠；評(píng)價(jià)結(jié)論的客觀性存疑；多數(shù)城市技術(shù)力量欠缺等。迫切需要符合國情的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指導(dǎo)手冊(cè)。

2006年，《城鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）編制工作正式啟動(dòng)。作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編制標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是通過分析不同類型城市交通影響評(píng)價(jià)的主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)，在大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，建立國內(nèi)交通影響評(píng)價(jià)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)框架和準(zhǔn)則，并提出交通影響評(píng)價(jià)工作的技術(shù)要求。2 主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.建設(shè)項(xiàng)目分類；5.交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值；6.交通影響評(píng)價(jià)范圍、年限、時(shí)段與評(píng)價(jià)日；7.交通需求分析；8.交通影響程度評(píng)價(jià)；9.交通改善措施與評(píng)價(jià)。附錄包括交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告主要內(nèi)容和機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平分級(jí)。

3.1 適用范圍

目前，我國的交通影響評(píng)價(jià)實(shí)踐主要在特大城市，但是隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民機(jī)動(dòng)化水平的提高，城市交通問題正逐漸向中小城市（鎮(zhèn)）蔓延。因此，綜合考慮城市現(xiàn)狀交通狀況與發(fā)展前景、土地開發(fā)規(guī)模和強(qiáng)度、總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃等規(guī)劃基礎(chǔ)資料的完善程度、城市具備的交通咨詢技術(shù)能力等多種因素后，《標(biāo)準(zhǔn)》將交通影響評(píng)價(jià)的適用范圍確定為：城市和規(guī)劃城鎮(zhèn)人口規(guī)模10萬人以上的鎮(zhèn)。

此外，城市中交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目或者影響到交通運(yùn)行的項(xiàng)目施工及交通管理措施也會(huì)對(duì)城市交通的運(yùn)行產(chǎn)生影響，需要開展相應(yīng)交通分析、評(píng)價(jià)工作，以確定施工或交通管理對(duì)交通系統(tǒng)的影響大小，有針對(duì)性的制定交通方案。同樣還有城市詳細(xì)規(guī)劃階段的交通分析，在《城市規(guī)劃編制辦法》（2006年4月1日施行）中特別規(guī)定了修建性詳細(xì)規(guī)劃階段的交通分析要求采用交通影響評(píng)價(jià)的技術(shù)方法，分析城市用地布局與中微觀交通系統(tǒng)規(guī)劃之間的關(guān)系，以協(xié)調(diào)城市土地開發(fā)規(guī)劃與交通系統(tǒng)的建設(shè)。這些研究、分析工作均不屬于建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的范疇，但研究的內(nèi)容、研究的過程、需求分析的方法、采用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等可參考《標(biāo)準(zhǔn)》。3.2 與法定規(guī)劃關(guān)系

《標(biāo)準(zhǔn)》明確了交通影響評(píng)價(jià)必須以城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃作為依據(jù)進(jìn)行編制。作為以城市和鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象的交通影響評(píng)價(jià)，不僅其工作對(duì)象的方案與建設(shè)要符合法定的城市（鎮(zhèn)）總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃的規(guī)劃要求，而且評(píng)價(jià)工作本身所需的評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有關(guān)土地利用、各種交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)等基礎(chǔ)資料也應(yīng)當(dāng)來源于經(jīng)依法批準(zhǔn)的城市和鎮(zhèn)的總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃。當(dāng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)交通規(guī)劃等非法定規(guī)劃的內(nèi)容與相應(yīng)范圍內(nèi)總體規(guī)劃或詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容有出入時(shí)，也應(yīng)當(dāng)以總體規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃為準(zhǔn)。當(dāng)交通影響評(píng)價(jià)建議的交通改善措施涉及到相關(guān)法定規(guī)劃的修改時(shí)，也必須依法遵循法定規(guī)劃調(diào)整和修改的相關(guān)程序。

建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)屬于對(duì)城市和鎮(zhèn)小范圍地區(qū)的交通進(jìn)行分析，在交通需求分析中難以把握那些需要在較大范圍內(nèi)分析才能確定的交通出行參數(shù)，如方向分布、過境交通等，因此，建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的交通需求分析應(yīng)與法定的城市和鎮(zhèn)總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃以及納入城市和鎮(zhèn)法定規(guī)劃的相關(guān)綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)交通規(guī)劃和分區(qū)交通規(guī)劃等銜接。3.3 兩階段交評(píng)

由于目前詳細(xì)規(guī)劃階段的交通分析普遍偏弱，因此有必要在選址階段就對(duì)重大建設(shè)項(xiàng)目對(duì)交通系統(tǒng)的影響進(jìn)行科學(xué)的分析，以便在項(xiàng)目建設(shè)的前期協(xié)調(diào)好土地開發(fā)與交通之間的關(guān)系。因此，按照規(guī)劃建設(shè)管理程序，對(duì)于對(duì)交通影響較大的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)在項(xiàng)目論證的前期，即選址或土地出讓階段也進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，其它項(xiàng)目可在報(bào)建階段進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。

不同階段的研究目的和技術(shù)要求有所差異，因此，標(biāo)準(zhǔn)就兩階段交通影響評(píng)價(jià)的啟動(dòng)閾值、評(píng)價(jià)年限、范圍、影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo)等做出了詳盡的規(guī)定。3.4 建設(shè)項(xiàng)目分類

建設(shè)項(xiàng)目分類是交通影響評(píng)價(jià)工作管理和交通需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。《標(biāo)準(zhǔn)》中依據(jù)用地類型和建筑物使用功能確定了11個(gè)大類的劃分，要求城市和鎮(zhèn)在大類基礎(chǔ)上按照本地建設(shè)項(xiàng)目交通出行特征進(jìn)行中類劃分。并給出了推薦的中類劃分。城市和鎮(zhèn)宜在中類基礎(chǔ)上按照建設(shè)項(xiàng)目的交通出行特征劃分小類，并應(yīng)通過分類調(diào)查確定不同類別建設(shè)項(xiàng)目的出行率等出行參數(shù)。這樣，依據(jù)用地類型和建筑物功能確定大類，在大類基礎(chǔ)上按照項(xiàng)目的交通出行特征進(jìn)行劃分中類，各地依據(jù)本地特征進(jìn)一步劃分小類，既實(shí)現(xiàn)了建設(shè)項(xiàng)目分類向上與用地分類的兼容，便于管理部門操作，也實(shí)現(xiàn)了向下與建筑分類的兼容，同時(shí)兼顧了技術(shù)上的共性和各城市可能存在的交通出行特征上的巨大差異性，以滿足交通分析的需要。3.5 交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值

交通影響評(píng)價(jià)啟動(dòng)閾值，即建設(shè)項(xiàng)目是否需要進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的門檻條件。本標(biāo)準(zhǔn)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上，充分考慮了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，實(shí)現(xiàn)了可用性與科學(xué)性的結(jié)合。

本標(biāo)準(zhǔn)確定的啟動(dòng)閾值具有以下特點(diǎn)：

·閾值體系完整，覆蓋了全部建設(shè)項(xiàng)目類型；

·在專題研究的基礎(chǔ)上，將復(fù)雜的交通分析簡(jiǎn)化成便于管理部門實(shí)際操作的建筑規(guī)模等，具有很強(qiáng)的可用性；

·閾值與建設(shè)項(xiàng)目分類對(duì)應(yīng)，便于管理部門的操作；

·根據(jù)實(shí)踐中需要在不同階段展開交通影響評(píng)價(jià)的情況，對(duì)選址階段和報(bào)建階段的啟動(dòng)閾值進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定； ·充分研究了國內(nèi)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)城市的情況，標(biāo)準(zhǔn)與部分城市現(xiàn)有的管理規(guī)定基本兼容，同時(shí)又能易于向中小城鎮(zhèn)推廣，并為城市根據(jù)各自的情況進(jìn)行調(diào)整預(yù)留了接口。3.6交通影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo)

交通影響程度的評(píng)價(jià)結(jié)果，是判斷項(xiàng)目實(shí)施對(duì)交通影響的程度以及改善措施的重要依據(jù)，也是相關(guān)管理部門最終對(duì)項(xiàng)目方案進(jìn)行決策的基礎(chǔ)。因此，交通影響程度分析是交通影響評(píng)價(jià)過程中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

《標(biāo)準(zhǔn)》確定的影響程度評(píng)價(jià)體系具有以下特點(diǎn)：

·基于對(duì)國內(nèi)城市的實(shí)地調(diào)研和對(duì)比分析國內(nèi)外相關(guān)資料，制定適應(yīng)于國內(nèi)城市特點(diǎn)的交通影響程度評(píng)價(jià)方法；

·由于國內(nèi)不同地域的城市發(fā)展差異大、交通構(gòu)成復(fù)雜，不能照搬國外僅僅以機(jī)動(dòng)車進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法與指標(biāo)體系。在評(píng)價(jià)方法、指標(biāo)、評(píng)價(jià)內(nèi)容上充分考慮中國城鎮(zhèn)的交通特點(diǎn)國情，以多種交通方式評(píng)價(jià)為核心，在評(píng)價(jià)指標(biāo)中充分考慮了對(duì)機(jī)動(dòng)車、公交、停車、行人、自行車多種交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，適應(yīng)不同類型城市、不同類型建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)要求。尤其是公交優(yōu)先已經(jīng)成為中國城市交通發(fā)展的國策，在評(píng)價(jià)體系中突出了對(duì)公共交通系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。

·總體來說，雖然現(xiàn)在對(duì)打城市來說在評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取和計(jì)算上既考慮了交通影響評(píng)價(jià)工作科學(xué)性的需要，又考慮了目前國內(nèi)交通影響評(píng)價(jià)的實(shí)際技術(shù)狀況，有利于編制工作的順利開展和技術(shù)過渡。總結(jié)： 本文闡述了建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際中的應(yīng)用和發(fā)展，交通需求預(yù)測(cè)理 論（四階段法）的局限性及發(fā)展趨勢(shì)以及非集計(jì)理論的研究狀況及未來發(fā)展等等。體會(huì)到對(duì)這些知識(shí)的學(xué)習(xí)還需再深入、再靈活，達(dá)到融會(huì)貫通。參考資料：

（1）任福田，《交通工程學(xué)》，人民交通出版社，2003年7月（2）陳雨人.博士論文，《道路規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)中的環(huán)境影響評(píng)價(jià)》，1996（3）林俊，《交通運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，人民交通出版社，1993

第三篇：試論會(huì)計(jì)專業(yè)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)的影響 論文

會(huì)計(jì)環(huán)境對(duì)我國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

摘 要：會(huì)計(jì)環(huán)境是指會(huì)計(jì)賴以生存和發(fā)展的各種客觀條件及周邊狀況，這些客觀條件及狀況與會(huì)計(jì)發(fā)展密切相關(guān)，對(duì)會(huì)計(jì)理論研究、會(huì)計(jì)工作方法、會(huì)計(jì)工作內(nèi)容、會(huì)計(jì)工作手段、會(huì)計(jì)法規(guī)、會(huì)計(jì)文化教育、會(huì)計(jì)價(jià)值觀念等多方面產(chǎn)生影響。本文論述了會(huì)計(jì)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)影響的表現(xiàn)，并從會(huì)計(jì)的主體環(huán)境、會(huì)計(jì)人員素質(zhì)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等方面論述對(duì)會(huì)計(jì)發(fā)展的影響，就環(huán)境變化，對(duì)我國會(huì)計(jì)健康發(fā)展，提出了一些應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)環(huán)境會(huì)計(jì)發(fā)展影響

一個(gè)國家的會(huì)計(jì)環(huán)境決定了這個(gè)國家會(huì)計(jì)發(fā)展水平和基本特征，會(huì)計(jì)環(huán)境的變化直接影響和制約著我國會(huì)計(jì)的發(fā)展。

目前我國會(huì)計(jì)信息質(zhì)量不盡如意，虛假會(huì)計(jì)信息滿天飛，雖然國家制定種種措施和辦法，但仍收效甚微。究其原因，會(huì)計(jì)環(huán)境是主要根源。會(huì)計(jì)環(huán)境包括會(huì)計(jì)外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境，外部環(huán)境如經(jīng)濟(jì)體制、法律體制、自然環(huán)境、企業(yè)管理環(huán)境等；內(nèi)部環(huán)境如會(huì)計(jì)專業(yè)環(huán)境、會(huì)計(jì)國際環(huán)境等。會(huì)計(jì)環(huán)境直接作用于會(huì)計(jì)實(shí)踐，決定著會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量，決定會(huì)計(jì)發(fā)展的方向。從會(huì)計(jì)產(chǎn)生的歷史來看，會(huì)計(jì)是會(huì)計(jì)環(huán)境發(fā)展變化到了一定階段的產(chǎn)物；從會(huì)計(jì)的發(fā)展來看，會(huì)計(jì)的每一次發(fā)展都是會(huì)計(jì)環(huán)境變化的結(jié)果。

一、對(duì)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的影響

會(huì)計(jì)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的影響，體現(xiàn)在技術(shù)性和社會(huì)性兩個(gè)方面。首先在技術(shù)方面：會(huì)計(jì)準(zhǔn)則被認(rèn)為是一種純客觀的約束機(jī)制，一種純技術(shù)的規(guī)范手段，其目的是使會(huì)計(jì)實(shí)物處理能夠科學(xué)、合理、一致。自從產(chǎn)生對(duì)會(huì)計(jì)行為具有普遍約束的會(huì)計(jì)規(guī)范體系之后，會(huì)計(jì)改革主要表現(xiàn)在會(huì)計(jì)會(huì)計(jì)規(guī)范體系的變革，而會(huì)計(jì)規(guī)范體系的變革就表現(xiàn)在具體會(huì)計(jì)技術(shù)方法的變革。在社會(huì)性方面：實(shí)質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)利益的問題，直接影響到經(jīng)濟(jì)利益在有關(guān)方面的分配。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要素之一是公平競(jìng)爭(zhēng)，一切市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)參與者都不能因權(quán)利地位不同而形成等級(jí)差別。行政權(quán)利如果同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中交易行為結(jié)合在一起，就會(huì)破壞市場(chǎng)機(jī)制，無法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有效配臵資源的功能。所以會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的制定機(jī)構(gòu)必須是中立機(jī)構(gòu)，以保證會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的公平性與合理性。

二、會(huì)計(jì)目標(biāo)對(duì)國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

環(huán)境會(huì)計(jì)目標(biāo)是會(huì)計(jì)最基本的概念之一。美國會(huì)計(jì)學(xué)者Walter B Meigs和Charles EJohnson等認(rèn)為：“會(huì)計(jì)的根本目標(biāo)是提供關(guān)于某個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的財(cái)務(wù)信息”（Accounting The Basis for Business Decisions 1977）。FASB（美國財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)）認(rèn)為會(huì)計(jì)目標(biāo)是“為制定合理的投資及信貸決策提供有用信息”。IASC（國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)）認(rèn)為會(huì)計(jì)目標(biāo)是“為更廣泛的會(huì)計(jì)報(bào)告使用者提供經(jīng)濟(jì)決策所需的企業(yè)經(jīng)營狀況和業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況變動(dòng)等方面的信息”。我國《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則———基本準(zhǔn)則》認(rèn)為會(huì)計(jì)目標(biāo)應(yīng)“符合國家宏觀管理的需要，滿足有關(guān)各方了解企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果的需要，滿足企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)營管理的需要”。可以看出，上述不同的表達(dá)是有差別的，但是不難發(fā)現(xiàn)，上述各種表達(dá)均反映了會(huì)計(jì)目標(biāo)就是設(shè)臵會(huì)計(jì)的目的和要求，即回答“為什么要設(shè)臵會(huì)

計(jì)？”“會(huì)計(jì)應(yīng)做些什么”等問題。由于會(huì)計(jì)工作的最終表現(xiàn)成果體現(xiàn)為會(huì)計(jì)信息，顯然是因?yàn)橥饨鐚?duì)會(huì)計(jì)信息的需要而產(chǎn)生了設(shè)臵會(huì)計(jì)的目的；因此，會(huì)計(jì)目標(biāo)的中心內(nèi)容就是會(huì)計(jì)信息。具體而言，會(huì)計(jì)目標(biāo)就是對(duì)會(huì)計(jì)自身所提供經(jīng)濟(jì)信息的內(nèi)容、種類、時(shí)間、方式及其質(zhì)量等方面的要求。顯然，會(huì)計(jì)目標(biāo)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)的影響跨越了會(huì)計(jì)內(nèi)、外兩環(huán)境，即根據(jù)外部環(huán)境確立調(diào)整會(huì)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)作為會(huì)計(jì)的起點(diǎn)，在會(huì)計(jì)系統(tǒng)中為會(huì)計(jì)實(shí)踐活動(dòng)指明目的和方向。也就是說，會(huì)計(jì)目標(biāo)既是一個(gè)獨(dú)立影響會(huì)計(jì)工作的環(huán)境因素，同時(shí)也是連接會(huì)計(jì)內(nèi)外環(huán)境的橋梁，因而其對(duì)會(huì)計(jì)的影響是至關(guān)重要的。

目前會(huì)計(jì)目標(biāo)主要有兩種觀點(diǎn)：受托責(zé)任觀和決策有用觀。會(huì)計(jì)目標(biāo)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)的具體影響，可從兩派觀點(diǎn)的表述中窺測(cè)一斑：

受托責(zé)任觀認(rèn)為，企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)是分離的，兩者有明確的委托與受托關(guān)系存在。所有者為委托方，經(jīng)營者為受托方。作為經(jīng)營管理不可分割的一部分，會(huì)計(jì)應(yīng)屬于經(jīng)營方，即屬于受托方。受托方的責(zé)任主要有：接受委托方所交付的資源，有效管理與運(yùn)用該資源以使其保值增值；承擔(dān)如實(shí)向資源的委托方報(bào)告受托責(zé)任履行過程和結(jié)果的義務(wù)；受托方同時(shí)負(fù)有社會(huì)責(zé)任等等。這些責(zé)任的存在，要求雙方均不得缺位或模糊，否則將直接影響受托責(zé)任的履行，因而要求雙方處于直接接觸的位臵上。會(huì)計(jì)是商業(yè)語言，委托責(zé)任與受托責(zé)任的具體表述通常以會(huì)計(jì)指標(biāo)為起點(diǎn)，以會(huì)計(jì)信息為終點(diǎn)，因而此觀點(diǎn)認(rèn)為會(huì)計(jì)應(yīng)在受托責(zé)任關(guān)系確立的目標(biāo)下開展具體的會(huì)計(jì)實(shí)踐活動(dòng)，從易于揭示受托責(zé)任的角度合理組織會(huì)計(jì)核算，報(bào)送會(huì)計(jì)信息。此觀點(diǎn)的一個(gè)有力支持點(diǎn)為現(xiàn)行的會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)制度：正是因?yàn)橛形胸?zé)任與受托責(zé)任才產(chǎn)生了審計(jì)的動(dòng)機(jī)，開展獨(dú)立審計(jì)的目的是為了證實(shí)會(huì)計(jì)信息的真?zhèn)魏凸市裕湮腥饲∈鞘芡胸?zé)任的承擔(dān)者。決策有用觀點(diǎn)認(rèn)為：企業(yè)雖然存在所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也存在受托責(zé)任，但由于資源的分配是通過資本市場(chǎng)進(jìn)行，而不是由雙方直接接觸，也就是說，委托方與受托方的關(guān)系不是直接建立起來的，而是借助于資本市場(chǎng)建立的，因而會(huì)計(jì)的目標(biāo)并不是揭示受托責(zé)任，而是向信息使用者提供關(guān)于企業(yè)現(xiàn)金流量、經(jīng)營業(yè)績(jī)及資源變動(dòng)等方面的信息。隨著資本市場(chǎng)的發(fā)展，兩權(quán)分離由直接變間接，委托者在資本市場(chǎng)以一個(gè)群體出現(xiàn)，從而使個(gè)體變得模糊，二者的委托關(guān)系也變得模糊，且隨著資本經(jīng)營的深化，所有者對(duì)資源的直接管理已日趨淡化，故對(duì)會(huì)計(jì)信息的要求有別于前一種觀點(diǎn)，由此而對(duì)會(huì)計(jì)工作產(chǎn)生一種更寬松自如，放任其按自身規(guī)律組織會(huì)計(jì)核算的影響。

不論是受托責(zé)任觀還有決策有用觀，都是基于一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，兩者的根本區(qū)別在于資本市場(chǎng)及其影響。由于我國目前資本市場(chǎng)正處于摸索階段，因?yàn)槭芡胸?zé)任的履行仍占主導(dǎo)地位。既已明確了會(huì)計(jì)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的使命，因而根據(jù)委托方（我國目前主要是國家）的要求制定科學(xué)的會(huì)計(jì)目標(biāo)對(duì)于把握會(huì)計(jì)工作要點(diǎn)，合理組織會(huì)計(jì)核算與管理工作，全面、及時(shí)準(zhǔn)確地提供會(huì)計(jì)信息有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

三、會(huì)計(jì)人員素質(zhì)環(huán)境對(duì)我國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

企業(yè)會(huì)計(jì)人員素質(zhì)的高低對(duì)會(huì)計(jì)作用的真正發(fā)揮和對(duì)提高企業(yè)會(huì)計(jì)管理水平具有重大影響，同樣的環(huán)境，同樣的目標(biāo)在素質(zhì)不同的會(huì)計(jì)人員身上會(huì)反映出不同的結(jié)果，有時(shí)甚至是截然相反的結(jié)果，優(yōu)秀會(huì)計(jì)人才市場(chǎng)總是供不應(yīng)求。一名優(yōu)秀會(huì)計(jì)人員應(yīng)該具備多方面的素質(zhì),可有毫不夸張地?cái)嘌裕c其他任何一門專業(yè)崗位的管理人員相比，企業(yè)對(duì)會(huì)計(jì)人員綜合素質(zhì)的要求是最高的。然而，由于經(jīng)濟(jì)、教育科學(xué)、社會(huì)文化、傳統(tǒng)習(xí)俗等多方面的影響，我國企業(yè)優(yōu)秀的會(huì)計(jì)人才極為稀缺。

四、專業(yè)導(dǎo)向環(huán)境對(duì)我國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

作為會(huì)計(jì)重要專業(yè)環(huán)境之一的專業(yè)導(dǎo)向環(huán)境，原本只是在西方國家爭(zhēng)論，但這些年，隨著我國會(huì)計(jì)改革的深入，已越來越多地被我國高層會(huì)計(jì)管理機(jī)構(gòu)和會(huì)計(jì)理論研究者所關(guān)注。我國在高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下建立起來的會(huì)計(jì)模式，已被會(huì)計(jì)實(shí)踐證明確有不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之處，尤其是在適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面會(huì)計(jì)政策明顯滯后，為此我國先后出臺(tái)了一系列的會(huì)計(jì)改革措施，如加速折舊方法的準(zhǔn)入，制造成本法取代完全成本法，壞賬準(zhǔn)備金的計(jì)提。新《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》在再次擴(kuò)大壞賬準(zhǔn)備金計(jì)提范圍和金額的同進(jìn)，將減值準(zhǔn)備金的計(jì)提擴(kuò)大到全部資產(chǎn)，并新增設(shè)“實(shí)質(zhì)重于形式”這一核算原則，取消開辦費(fèi)五年攤銷的規(guī)定等等，可以說新《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》已在極大程度上消化了中西方會(huì)計(jì)政策上的差異，剩下的只是操作程序上的不同而已。

五、會(huì)計(jì)主體環(huán)境對(duì)我國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

沒有會(huì)計(jì)主體便沒有會(huì)計(jì)行為，會(huì)計(jì)主體與會(huì)計(jì)實(shí)踐這種“主仆關(guān)系”決定了會(huì)計(jì)主體作為一種特殊的環(huán)境因素對(duì)會(huì)計(jì)的影響程度：會(huì)計(jì)與會(huì)計(jì)主體共存亡。會(huì)計(jì)主體的構(gòu)造差異決定著會(huì)計(jì)工作的復(fù)雜程度。會(huì)計(jì)主體構(gòu)造主要包括組織形式、管理制度、資金來源、內(nèi)部機(jī)構(gòu)設(shè)臵等內(nèi)容。首先，從組織形式上看，一個(gè)無限責(zé)任公司與一個(gè)有限責(zé)任公司在會(huì)計(jì)處理方法的選擇上是存在著巨大差別的。從會(huì)計(jì)的受托責(zé)任看，無限責(zé)任公司的會(huì)計(jì)主要是清理債權(quán)債務(wù)關(guān)系；從外部會(huì)計(jì)信息使用者的角度分析，除納稅信息外，一般較少關(guān)注其財(cái)務(wù)狀況的好壞，至少?zèng)]有對(duì)有限責(zé)任公司那般密切關(guān)注；從會(huì)計(jì)政策的選擇看，有限責(zé)任公司政策變動(dòng)的影響遠(yuǎn)大于無限責(zé)任公司，因而要求揭示會(huì)計(jì)政策變動(dòng)的原因及影響程度等。其次，從管理制度與內(nèi)部機(jī)構(gòu)的設(shè)臵來看，影響著會(huì)計(jì)核算與管理工作的安排。復(fù)雜的管理制度與機(jī)構(gòu)設(shè)臵要求會(huì)計(jì)提供詳細(xì)的成本費(fèi)用管理信息，如責(zé)權(quán)利方面分工越細(xì)，會(huì)計(jì)核算的工作量便越大；同時(shí)，管理制度越健全，機(jī)構(gòu)設(shè)臵越合理，會(huì)計(jì)核算與管理工作便越能順利開展，但機(jī)構(gòu)設(shè)臵越多，對(duì)會(huì)計(jì)信息的要求也會(huì)越多，這又增加了會(huì)計(jì)工作者的壓力。再次，從資金來源角度看，資金來源渠道越多，限制條件就會(huì)增多，對(duì)會(huì)計(jì)核算與管理的要求也會(huì)增加；反之，資金來源渠道少，用資限制和經(jīng)營者的壓力也會(huì)變得相對(duì)少一些，因而對(duì)會(huì)計(jì)工作的要求也就相應(yīng)簡(jiǎn)單。會(huì)計(jì)主體的性質(zhì)差異影響著會(huì)計(jì)報(bào)告的內(nèi)容與形式。當(dāng)一個(gè)會(huì)計(jì)主體屬于營利性組織時(shí)，其對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)告的內(nèi)容要求主要集中在盈利能力與財(cái)務(wù)狀況上，希望會(huì)計(jì)報(bào)告揭示企業(yè)的資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益的增減變動(dòng)情況和發(fā)展趨勢(shì)以及一定時(shí)期的收入、費(fèi)用、利潤計(jì)劃完成程度，希望報(bào)告的形式多種多樣，既有正式的對(duì)外定期報(bào)告，也存在非正式、不定期的對(duì)內(nèi)報(bào)告。但當(dāng)某個(gè)會(huì)計(jì)主體為非營利性組織時(shí)，其會(huì)計(jì)報(bào)告從內(nèi)容到形式都簡(jiǎn)單多了，一般只存在定期報(bào)告，僅需能揭示少量資金收付或費(fèi)用方面指標(biāo)的會(huì)計(jì)報(bào)告即可，不存在復(fù)雜的成本計(jì)算與會(huì)計(jì)政策的多變選擇，也不需要編制更為復(fù)雜具體的內(nèi)部會(huì)計(jì)報(bào)告。此外，會(huì)計(jì)主體的行業(yè)差異對(duì)會(huì)計(jì)工作的影響頗大，如建筑業(yè)與商品流通企業(yè)、農(nóng)礦產(chǎn)品企業(yè)、金融業(yè)等存在明顯的差異，由于產(chǎn)品及產(chǎn)品市場(chǎng)的差異性，不同行業(yè)的會(huì)計(jì)主體在會(huì)計(jì)政策的選擇上有著不同的偏好，如商品流通企業(yè)關(guān)注的是與會(huì)計(jì)分期一致性的收入成本費(fèi)用利潤總體性信息，而建筑業(yè)則是針對(duì)某一具體建筑對(duì)象來測(cè)算收入利潤，很難按固有的會(huì)計(jì)分期來報(bào)告精確的損益信息。前者很容易遵循權(quán)責(zé)發(fā)生制原則，后者則更趨向收付實(shí)現(xiàn)制原則

六、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

經(jīng)濟(jì)環(huán)境是對(duì)經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)調(diào)控方式、證券市場(chǎng)發(fā)育程度以及物價(jià)變動(dòng)水平等具體因素的抽象概括，它是影響會(huì)計(jì)發(fā)展變化的重要因素。從經(jīng)濟(jì)體制看，目前世界范圍內(nèi)基本可以分為競(jìng)爭(zhēng)型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、計(jì)劃型資本主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、政府主導(dǎo)型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)幾種體制，不同的經(jīng)濟(jì)體制形成了不同的會(huì)計(jì)目標(biāo)、管理方式、會(huì)計(jì)規(guī)范、會(huì)計(jì)監(jiān)督等模式。研究會(huì)計(jì)及其發(fā)展變化，首先要研究會(huì)計(jì)所處的經(jīng)濟(jì)體制，其次要把握經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展變化放心及規(guī)律，由此才能抓住會(huì)計(jì)的實(shí)質(zhì)，理解會(huì)計(jì)、掌握會(huì)計(jì)、并隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化發(fā)展會(huì)計(jì)，使會(huì)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，促進(jìn)其在資源配臵、提高效益方面發(fā)揮積極作用。

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，特別是市場(chǎng)化的程度對(duì)會(huì)計(jì)有著十分重要的影響。隨著企業(yè)管理體制及組織形式的變革，會(huì)計(jì)活動(dòng)范圍早已有傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，擴(kuò)展到承包、租賃、股份、聯(lián)營、兼并、破產(chǎn)等領(lǐng)域；會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)內(nèi)容也不斷擴(kuò)大到投資、無形資產(chǎn)、債務(wù)重組、非貨幣性交易、或有事項(xiàng)、關(guān)聯(lián)方交易等。股份公司的出現(xiàn)，對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量提出越來越高的要求，所有者、債權(quán)人及各種潛在的投資者都對(duì)會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量予以高度的關(guān)注，迫使企業(yè)從更高的層地上進(jìn)行會(huì)計(jì)信息的揭示與披露。經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)發(fā)展的影響，不僅表現(xiàn)為良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境能促進(jìn)會(huì)計(jì)的發(fā)展，也表現(xiàn)為不良的經(jīng)濟(jì)環(huán)境會(huì)限制或妨礙會(huì)計(jì)的發(fā)展。

從經(jīng)濟(jì)調(diào)控方式看，經(jīng)濟(jì)調(diào)控方式取決于政治體制與法律體系，高度集權(quán)的政治與法律體系下，經(jīng)濟(jì)調(diào)控方式一般也采納集權(quán)方式，從會(huì)計(jì)規(guī)范的制定和實(shí)施，對(duì)會(huì)計(jì)及其人員的管理會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量要求都比較強(qiáng)硬與統(tǒng)一；市場(chǎng)化程度高度的經(jīng)濟(jì)體制下，宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控力度一般較弱，主要依靠市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)各種調(diào)控，政府的干預(yù)較小，反映在會(huì)計(jì)上，就是規(guī)范制定與管理呈協(xié)會(huì)型，鼓勵(lì)企業(yè)自行選擇會(huì)計(jì)政策。會(huì)計(jì)主要服務(wù)對(duì)象定位于廣大社會(huì)群眾。

從證券市場(chǎng)發(fā)育程度看，發(fā)達(dá)的證券市場(chǎng)，要求會(huì)計(jì)信息披露充分、及時(shí)，而且決定了會(huì)計(jì)服務(wù)對(duì)象主要為廣大投資者和債權(quán)人；處于發(fā)展初期的證券市場(chǎng)，對(duì)會(huì)計(jì)信息披露較弱，會(huì)計(jì)目標(biāo)主要確定為政府及其有關(guān)部門服務(wù)。

總之經(jīng)濟(jì)環(huán)境決定會(huì)計(jì)的產(chǎn)生與發(fā)展，無論會(huì)計(jì)是從被動(dòng)的無組織到有組織的變化，還是主動(dòng)的完全有組織的變化，都是經(jīng)濟(jì)環(huán)境內(nèi)部矛盾激化使員會(huì)計(jì)賴以生存的基礎(chǔ)發(fā)生了變化。在一個(gè)政治行對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中，會(huì)計(jì)的發(fā)展變化主要源

于經(jīng)濟(jì)因素的不斷變化。

七、科學(xué)和技術(shù)環(huán)境對(duì)我國會(huì)計(jì)發(fā)展的影響

科學(xué)技術(shù)對(duì)會(huì)計(jì)的發(fā)展的影響是直接的、重要的，而且日益突出。它的發(fā)展水平高低雖然依賴于經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。近年來科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)會(huì)計(jì)的重大影響是：改進(jìn)了會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)工作、會(huì)計(jì)研究和會(huì)計(jì)教育的國家、方法、手段和方式，促進(jìn)會(huì)計(jì)不斷吸收新的科學(xué)技術(shù)成果，促進(jìn)會(huì)計(jì)科學(xué)不斷的向新的領(lǐng)域進(jìn)行開拓，進(jìn)而使會(huì)計(jì)的地位不斷提高。

八、妙對(duì)環(huán)境變化，我國會(huì)計(jì)健康發(fā)展的應(yīng)對(duì)措施

1、加強(qiáng)會(huì)計(jì)理論研究和方法研究

理論研究要有新突破，給予實(shí)踐以有力的指導(dǎo)，會(huì)計(jì)方法研究要?jiǎng)?chuàng)造出適用新會(huì)計(jì)種類的方法，以滿足客觀需求。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智力資本顯得日益重要，二按實(shí)際成本核算的人力資源會(huì)計(jì)發(fā)展到一定階段必將升華為智力資本會(huì)計(jì)，要對(duì)多門會(huì)計(jì)學(xué)科進(jìn)行深入的研究，以構(gòu)建一個(gè)面向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的會(huì)計(jì)理論研究體系。

2、加強(qiáng)會(huì)計(jì)職業(yè)道德教育，提高會(huì)計(jì)人員整體素質(zhì)

21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，知識(shí)型人才是本時(shí)代的主體。人才的培養(yǎng)來源于教育。只有通過教育，才能為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步提供高素質(zhì)人才。新形勢(shì)下科技教育的改革應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：

（1）會(huì)計(jì)教育工作者應(yīng)不斷轉(zhuǎn)變教育觀念，應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，獨(dú)立

思維能力，分析和解決問題的能力，自我認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)的能力，不僅要傳授專業(yè)知識(shí)，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（2）會(huì)計(jì)教育應(yīng)根據(jù)時(shí)代發(fā)展的進(jìn)程，不斷對(duì)課程設(shè)臵、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法

等進(jìn)行改革。

（3）加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的后續(xù)教育。把會(huì)計(jì)人員的后續(xù)教育納入會(huì)計(jì)教育體系中，是會(huì)計(jì)教育成為終生教育。

（4）應(yīng)注重師資隊(duì)伍的建設(shè)。只有教育工作者自身不斷更新觀念，不斷調(diào)整自

身的知識(shí)結(jié)構(gòu)，不斷提高自身的整體素質(zhì)，不斷嘉慶自身的綜合能力，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，才能培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)代要求的人才。

3、促進(jìn)會(huì)計(jì)的國際化

經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)，參與會(huì)計(jì)的國際化協(xié)調(diào)成為一種必然要求。2000年我國的中石油、中石化的實(shí)質(zhì)是各國逐步趨同的過程，也是各國利益之爭(zhēng)的結(jié)果。因此，我國應(yīng)當(dāng)積極參與會(huì)計(jì)的國際協(xié)調(diào)。積極開展區(qū)域間的溝通、對(duì)話和合作，以提高我國在國際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則制定中的影響，盡可能地減少我國會(huì)計(jì)國際協(xié)調(diào)的成本，以謀求我國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則國際化的最大利益。

九、結(jié)束語

環(huán)境對(duì)會(huì)計(jì)有影響，會(huì)計(jì)對(duì)環(huán)境的反作用也以一定的方式進(jìn)行著。我們不能忽略兩者的互動(dòng)研究。會(huì)計(jì)受制于會(huì)計(jì)環(huán)境的發(fā)展又服務(wù)于會(huì)計(jì)環(huán)境，會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)應(yīng)與特定的會(huì)計(jì)環(huán)境型適應(yīng)。因而我嗎應(yīng)不斷完善會(huì)計(jì)理論、實(shí)務(wù)，使之與會(huì)計(jì)環(huán)境相適應(yīng)，同時(shí)加快會(huì)計(jì)改革步伐，以促進(jìn)會(huì)計(jì)環(huán)境的完善。同時(shí)，應(yīng)創(chuàng)造各方面條件，不斷完善會(huì)計(jì)環(huán)境，從而促進(jìn)會(huì)計(jì)的發(fā)展。

第四篇：地鐵交通對(duì)環(huán)境的影響(英語演講)

任何旅游者要實(shí)現(xiàn)從定居地到目的地之間的旅行；都必須借助良好的交通條件和運(yùn)輸工具這兩個(gè)載體。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。

1.1 交通對(duì)旅游者出行的影響

在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。在旅游者評(píng)估選擇直至最后確定旅游目的地的過程中，區(qū)域旅游的可進(jìn)入性是十分重要的。同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件還影響到旅游者的出游半徑。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量與距離影響力是成反比的。用數(shù)學(xué)式表示為： F=T1T2/f(d)式中：T1為旅游目的地的吸引力，T2為旅游客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中游客對(duì)距離的直觀感受很大程度上取決于客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對(duì)旅游者的出游選擇在心理上起著決定性的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點(diǎn)及其他服務(wù)消費(fèi)等項(xiàng)目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通對(duì)旅游資源開發(fā)的影響

旅游資源依賴旅游者光顧而產(chǎn)生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規(guī)模化和長(zhǎng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟(jì)。旅游資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做后盾，也將無法發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

1.3 交通對(duì)旅游質(zhì)量的影響

通過對(duì)游客意見調(diào)查征詢，發(fā)現(xiàn)游客在文化、地域、經(jīng)濟(jì)、興趣、性格等方面存在較大差異，從而對(duì)食、宿、游3方面的質(zhì)量評(píng)價(jià)彈性較大，而對(duì)交通質(zhì)量的評(píng)價(jià)則比較一致。在對(duì)眾多旅行社的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，反映旅游質(zhì)量問題的投訴中，交通問題占相當(dāng)大的比例，旅游質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于旅游交通的質(zhì)量。尤其是當(dāng)旅游業(yè)由“饑渴型”向“溫飽型”、“享樂型”發(fā)展時(shí)，更是如此。

旅行社、旅游飯店和旅游交通是現(xiàn)代旅游業(yè)的三大支柱If a tourist wants to achieve a perfect traveling，he or she must with the help of nice trafic condition as well as vehicle.As a result，traffic is the essential qualification for developing tourist industry.The influence of traffic on the tourist travel:In the choice of tourism destination,the traffic convenience or not is an important factor affecting tourist decision-making.In the process of tourist assess and choose until the final determination of tourism destination be made,regional tourism accessibility is very important.Meanwhile,the convenience of transportation also affect travel radius.At the effect of gravity and thrust,the flow of visitors and is inversely proportional to the influence of distance.By mathematical formula:F=T1T2/f(d)T1:the attraction of the tourism destination,T2:the thrust of tourism destination,d:the distance of tourism-generating region and destination.The visitors' intuitive sense of the distance depends largely on the condition of convenient traffic between the tourist generating region and destination Therefore,the transportation for tourists travel choice plays a decisive role in the psychological.According to statistics, in tourism effect influence factor, compared with accommodation, catering, attractions and other service consumption projects，about 60% of the people will be listed the traffic as the first.In our country, the traffic is one of the important factors influencing tourist travel.transportation's influence in exploiting tourism resource.Tourism resource trends to produce economic，benefit,which is depend on the number of tourism.No safe and convenient transportation,no long-term developing and large scale traveling economy.No matter how big the traveling resource potential is,it will never succeed without fast and various transportation forms Traffic impact on the quality of traveling ：According to the investigation into tourist opinion，we find there is difference among tourists about the aspect of culture、region、economy、interest and character.Thus for the three aspect of food，accommodation，travelling，they have a larger elasticity of evaluation of the quality.But they reach a consensus on evaluating the quality of traffic.In the survey of many travel agency，we find among the complaints of travelling quality problems，traffic problems have a big persent in them.The tourism quality depends on the traffic largely.Especially when the tourism industry develop from “hunger ”to “subsistence ”and “hedonic ”,it should be like this.As we all know,travel agency，travel hotal and transprotation are the three brace of modern tourist industry.

第五篇：化肥對(duì)環(huán)境的影響

環(huán)境學(xué)導(dǎo)論結(jié)業(yè)論文

程淵

化肥對(duì)環(huán)境的污染及防治措施

程淵

（新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,08農(nóng)村能源與環(huán)境技術(shù)）

摘要：現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中,最常用的化肥是無機(jī)肥料,這些肥料是由工廠生產(chǎn)出來。就是化肥。化肥一般包含一種或多種植物所需要的營養(yǎng),比一般自然肥料的營養(yǎng)要高。故對(duì)提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量起著重大作用。本文闡述了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中化肥使用與環(huán)境污染,以及化肥污染對(duì)環(huán)境的影響。提出防治化肥污染的措施

關(guān)鍵詞：化肥，環(huán)境，污染，我國是世界上使用化肥、農(nóng)藥數(shù)量最大的國家之一。有關(guān)調(diào)查表明化肥的利用率低、流失率高，不僅導(dǎo)致農(nóng)田土壤污染，還通過農(nóng)田徑流造成了對(duì)水體的有機(jī)污染、富營養(yǎng)化污染，甚至地下水污染和空氣污染。

一、化肥對(duì)環(huán)境的影響

我國的化肥利用率平均只有30%～35%。每年有大量肥份流入水體，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重污染，對(duì)水體、土壤、大氣、生物及人體健康造成嚴(yán)重危害。1.造成江河湖及地下水源的污染：農(nóng)田徑流帶入地表水體的氮占人類活動(dòng)排入水體氮的51%，這些江河湖水域中氨氮和硝酸鹽都是主要污染物，富營養(yǎng)化日趨嚴(yán)重，同時(shí)造成地下水污染。

2.威脅近海生物：大量氮肥流失為“赤潮生物”的迅猛增殖提供了豐富的氮營養(yǎng)條件，已成為赤潮的主要誘發(fā)因素之一。環(huán)境學(xué)導(dǎo)論結(jié)業(yè)論文

程淵

3.影響人類健康：人或牲畜食用大量含有硝酸鹽的植物后，導(dǎo)致高鐵血紅素白血癥，使人們出現(xiàn)行為反應(yīng)障礙、工作能力下降、頭暈?zāi)垦！⒁庾R(shí)喪失等癥狀，嚴(yán)重的還危及生命。飲用水、食物中硝酸鹽超過一定含量，人食用后會(huì)受到很大毒害。

4.破壞土壤結(jié)構(gòu)：長(zhǎng)期大量地使用氮肥特別是大量施用銨肥，使土壤逐漸酸化，板結(jié)普遍嚴(yán)重。一些地處熱帶的農(nóng)田長(zhǎng)期大量施用氮肥而不用有機(jī)肥，致使土壤嚴(yán)重板結(jié)，最終喪失了農(nóng)業(yè)耕種價(jià)值。