第一篇：國門第一路導游詞

各位游客，你們剛才抵達的是北京首都國際機場，簡稱北京機場。目前已擁有國際航線100多條，海外地區航線40多條，國內航線800多條，可通往世界上100多個國家和地區，以及國內的各大中城市。首都機場是中國最大、最現代化的民用航空港，分一、二、三號航站樓進行建設。大家剛剛下飛機的航站樓就是一號航站樓，主營南方航空公司及北京、新疆、廈門、四川等航空公司的國內航班。三號航站樓是為迎接20xx奧運會而進行的第三次大擴建。

現在我們的汽車正行駛在被譽為“國門第一路”的首都機場高速公路上，從首都國際機場一直到三元橋，建于1993年，全長18千米，最高限速120公里。外國的國家元首來中國訪問的時候，這條路是通向北京的必經之路。中國申奧代表團去洛桑時，這條路開通。代表團的車隊是第一個行駛此路的車隊。從這里前往市區下榻的國際飯店大約需要40分鐘的時間。

俗話說：“要致富，先修路”。目前，北京已經建有高速公路8條，分別是：京石、京開、京津唐、京沈、京哈、京承、八達嶺，再加上首都機場高速路。除上述8條高速公路外，北京城內還有一條北京至通州的京通快速路。那么我們現在走的是機場高速路，在今后的幾天里，我還會打他家走一走這八條高速路中的八達嶺高速。

前面巨大的紅色彩門就是機場高速的收費站。它被喻為“國門”，采用的是中國傳統的木結構建筑形式，好像一座敞開的中國大門和一雙張開的巨人手臂，熱烈歡迎著各位的光臨！它既代表著北京帝王之都的神韻，又顯示了北京容納百川的寬大胸懷！

高速路的兩邊是分布著濃郁綠化林帶，綿延近30公里。這種沖天的喬木名叫白楊樹，長得又高又大又直，十分挺拔秀麗，是中國北方著名的風景林和防風林樹種。除此之外，那些枝葉繁茂、樹形優美的還有槐樹、柳樹、松樹、柏樹，低矮的是迎春花等灌木。說到這兒，大家猜一下北京的市花和市樹分別是什么呢？對了，北京市的市花是月季和菊花，市樹是國槐和側柏。

說到樹啊，北京也有很多之最啊！位于京西古剎戒臺寺的著名的五大名松之一的唐代白皮松“九龍松”是古白皮松之最。位于景山山后壽皇殿東鎮山閣旁的“鎮山唐槐”是古槐之最。還有北京最大的古樹園天壇，而這些有古樹的地方也將是我們今后兩天要游覽的地方。北京不僅有樹之最還有建筑上的之最。像我們今后要下榻的賓館就是我們北京著名的五十年代的十大建筑，待會在前往我們的住處的長安街上我們還可以看到其他的五十年代的十大建筑。除了五十年代的十大建筑，北京還有八十年代、九十年代的十大建筑。你還可以看到更多的北京地標性建筑，例如鳥巢、水立方、國家大劇院等，更加現代化，更加時尚的建筑。這些都見證著北京的發展。除了這些北京的交通也是非常有特點的。像北京的環路，二環、三環、四環、五環還有部分的六環。貫穿了整個北京。

好了不知不覺我們已經來到了京城最大的立交橋之一——四元橋。它建于1993年，占地50公頃。全橋由26座群橋組成，共分4層，橋梁用了72根“金雞獨立”式的圓柱支撐，十分雄偉。而該橋的整個工程僅用了十個月就竣工了，連美國橋梁專家前來參觀時都驚嘆，北京建橋這么神速，實在不簡單！

北京是個創造奇跡的地方，20xx的奧運會在北京舉辦，這本身就是一個最大的奇跡愿了中國人的百年奧運夢。奧運場館鳥巢、水立方也早已成了家喻戶曉的地標性建筑。奧林匹克公園中心區擁有：亞洲最大的城區人工水系、亞洲最大的城市綠化景觀、世界最開闊的步行廣場、亞洲最長的地下交通環郎。

前方的立交橋，叫三元橋。比四元橋要古老很多，它建于1984年，是一座連接南北環路的大型立交橋。下面，我們就要上三元橋，然后往南行駛沿著東三環路到國貿橋，再拐上長安街直到位于建國門內大街的國際飯店。

我們現在位于三環東路上，這是北京城的第三條環城快速，簡稱三環路，全長48公里，竣工通車于1981年。大家向右側看去，這是以我國及世界上著名的高山——昆侖山而命名的昆侖飯店。而在昆侖飯店東側的是燕莎友誼商城，是一座現代化的綜合性豪華大商場，國產及進口高檔商品薈萃。現在我們跨越亮馬河橋后，看到左側路旁華麗的玻璃幕墻建筑了么？這是美國前總統里根曾經下榻過的長城飯店。在長城飯店南側，是50年代10大建筑之一——全國農業展覽館，已成為我國著名的農業科技文化園地。再往前我們可以看到團結湖公園、朝陽公園、紅領巾公園，等一系列休閑活動的場所。請看行車右前方映入眼簾的摩天大樓，叫京廣中心，是目前北京最高的大型多功能樓宇建筑之一，亮麗的聳立于CBD中央商務區之中。前方是北京著名的中國國貿商城建筑群，我們將從國貿橋這里拐彎，即將行駛上被譽為聞名中外的神州第一街的長安街。我們乘車跨國建國門立交橋后，就已進入了東長安街的延長線北京東城區的建國門內大街。長安街其名稱含有“長治久安”之意，修筑于明代的1406—1420年，是興建北京紫禁城、皇城和內外城時最基本的東西軸線。前方就是我們即將要下榻的國際飯店，它建于1983年到1987年，有29層，高104米，有客房1,050間，環境幽雅，設施優越，是我國自行設計建造并經營管理的五星級飯店，該建筑被評為20世紀80年代北京十大建筑之一。那么80年代的10大建筑除了我們今天要下榻的北京國際飯店外，還有哪些呢，它們分別是：中國中央電視臺，中國劇院，國家圖書館，中國抗日戰爭紀念館，北京長城飯店，中國國際展覽中心，北京首都國際機場候機樓，地鐵東四十條站，北京大觀園。

第二篇：長沙市車站路導游詞

車站路導游詞 各位游客，大家好！現在我們正在長沙市內的車站路上行進。車站路由北向南分為車站北路、車站中路和車站南路，南北連接雙擁路和勞動路。

我們現在經過的是車站北路，我們現在可以感受到到長沙白天的生活景象，路的兩旁除了一些高大的商務樓以外還有很多整齊的社區，在這些建筑中間穿插著許多餐館和娛樂城，充滿了長沙式的生活氣息。我們現在經過的是具有湖南特色的民俗村，它薈萃湖南省５個民族的民間藝術、民俗風情和民居建筑于一園的文化游覽區，占地４萬余平方米，安排了土家族、侗族、苗族、白族、瑤族５個村寨，除了可以領略民族特色的建筑以外還可以品嘗到各種的特色美食，也是來長沙旅游不能錯過的景點之一。剛剛經過的是晚報大道的路口，在這一段路上我們可以見到湖南檔案館和湖南湘繡研究所，湘繡是中國四大名繡之一，湘繡題材廣泛，品種繁多，既有收藏價值極高的藝術珍品，又有實用大方的各類日用品，無論是作為紀念品自己收藏還是贈送給親朋好友湘繡都是很好的選擇。

經過八一路口后我們就進入了車站中路，車站中路路口的右側是長沙市有名的阿波羅購物廣場，不遠處就是長沙的火車站了。長沙火車站全站總面積達4萬余平方米，主站房高23米，寬151米，鐘樓高63米。據時任湖南省建筑設計院設計室主任的羅純安透露：1974年，鐵道部部長萬里在看見湖南想建設新火車站的報告后，立即提筆簽字同

意，并在設計上提出一些建議。建議湖南在新車站設計上體現“一是長沙，二是車站，要比北京站小一點，比廣州站好一點。建造之時正是文化大革命期間，在長沙新建火車站有比較特殊的政治意義因此上級部門要求長沙火車站的造型能表達“星星之火可以燎原”這一主題思想，根據這一主題因此設計成前后錯層、地道進站的田字形平面和帶有民族風格的鐘樓火炬，象征著長沙是毛主席最早點燃革命烈火的地方。當時時鐘的造價為16.55萬元，音樂選定為當時最為流行的《東方紅以表現對毛主席的熱愛。大家看一下鐘樓旁邊沖天燃燒的火炬像什么呢，像不像湖南人愛吃的紅辣椒呢，當時為了火焰的“朝向”可謂是絞盡腦汁啊，最后由萬里部長最終拍板：火炬火焰沖天燃燒！火車站這邊聚集了長沙的電腦城如國楚，QQ等，也有多處購物的好地方，既有質量上乘匯集名品的阿波羅商業廣場也有價格便宜物料實惠的金蘋果大市場。

經過人民中路的路口我們就到了車站南路，車站南路上也是匯集了各種休閑娛樂的場所從汽車美容到美食城應有盡有，長沙市內洗腳城很多，大家晚上的時候可以出來找個洗腳城享受一下感受長沙夜景的同時感受一下長沙式的夜生活。

第三篇：赴俄開發求發展，走出國門謀富路

我是向陽鄉育發村村民蔣樹豐，在過去兩年的赴俄農業開發事業中，我緊緊依靠縣委、縣政府的大力支持，努力克服各種困難，全身心投入到赴俄農業開發當中，取得了良好的效益。在我的示范帶動下，“赴俄開發求發展　走出國門謀富路”已成為我村全體黨員、干部、群眾的共同愿望。

一、堅定信心，走赴俄農業開發致富之路

對普通農民來說，能到國外去種地是以前想都不敢想的事情，縣里出臺赴俄農業開發政策后，當許多農民還在觀望、猶豫之時，我通過調查分析，認定了赴俄農業開發是一條致富之路，也是農民干事創業的大好舞臺。一是赴俄農業開發是縣委、縣政府多次赴俄考察選定的富農項目，縣政府設立了嘉蔭縣對俄農業開發辦公室，為赴俄農業開發農民提供了全方位服務，打消了我們的后顧之憂；二是阿爾哈臘區土地資源非常豐富，且土壤肥沃、平整，農田基本建設完善，土質是黑油沙土，有寬闊的農田路，完善的農田防風林和通暢的排水溝。氣候條件適宜農作物生長，其降雨、氣溫、光照和我縣基本相同，這些自然條件非常適宜農業開發；三是農副產品在俄方有著較大市場，只要能生產出來，就會有可觀收入。通過這兩年的赴俄農業開發實踐，使我看到俄羅斯有著豐富的自然資源和無限商機，有利于農業綜合開發，前景非常廣闊。所有這些，堅定了我赴俄農業開發的信心，使我走上了致富之路。

二、艱苦創業，致富路上揮灑汗水

近兩年，由于阿爾哈臘地區春季降雨較大，澇災嚴重，給翻耙整地帶來巨大困難。在這種情況下，不少人表現出畏難情緒，后悔不應參加到赴俄農業開發隊伍中來。我想，有縣委、縣政府的支持，有非常適宜農作物生長的自然條件，赴俄農業開發就一定會成功。為了極早翻耙出200公頃耕地，我帶領全組人員輪番上陣，晝夜奮戰在田間。田間積水多的地方，我就人工挖溝，排出積水，以便及早翻耙整地。當天氣好轉時，我就第一個帶頭試驗翻地，由于地澇，經常陷車誤時，每次陷車我就和全組成員一鍬一鍬挖出，經常是渴了喝口涼水，餓了啃口饅頭，實在困得堅持不住了，就在車里打個盹兒，就這樣，經過不懈努力，我終于第一個完成了翻耙任務。

2006年播種時，為了保證播期適時，我就在田間臨時搭建一個塑料棚，住在田間，減少住村和田間往返時間，增加作業時間。早晨只要天一亮，就開始播種，晚間直到天黑看不見為止，每天播種16個小時以上。有時分晝夜兩班作業，黑天耙地，白天播種，經常沒有時間買菜，就采些蕨菜和大豆燉著吃。就這樣，雖然生活艱苦，但我爭取了時間，在2006年5月25日第一個完成了200公頃的播種計劃。我的行動不但受到對俄農業開發辦領導的鼓勵，還感動了俄羅斯阿爾哈臘區政府領導。

三、加大投入，努力提高經濟效益

兩年來，我共投資85萬元，其中：投入機械設備主要有1004膠輪一臺，654膠輪一臺，小四輪兩臺，聯合收割機一臺，以及配套農具和清糧機一臺，這些機械可以耕種300公頃耕地。另外，在2005年過境機械時，我還報關過境500公斤大豆優良品種。雖然近兩年連受春澇和早霜等自然災害，我仍然抓緊時間，克服種種困難，翻耙200公頃土地，兩年共播種240公頃大豆，收獲78萬斤，毛收入達62萬元，純收入29萬元，預計2007年末將收回全部投資。現在我已有全套農業機械和熟化的200公頃耕地及所需優良品種。我計劃在2007年繼續增加投入，擴大規模，爭取耕種土地300公頃。通過努力，我赴俄農業開發一定會在未來幾年取得良好效益，為我村乃至全縣農民赴俄農業開發起到模范帶頭作用。

最后，借此機會，我代表赴俄農業開發的農民感謝縣委、縣政府給予我們的大力支持，感謝縣政府各有關部門和口岸聯檢各部門的無私幫助，我堅信，有縣委、縣政府和各部門的支持幫助，赴俄農業開發工作一定會取得更大的成績！

第四篇：國門大學心得體會

國門大學心得體會

作為云南省距中越邊境最近的一所大學，紅河學院不斷探索國際化發展道路，在沿邊開放中發揮作用——

作為云南省距中越邊境最近的一所大學，同時也是滇越大通道上重要的人才培養和科學研究基地，紅河學院在探索國際化發展道路中逐步確立了“立足紅河，服務云南，輻射東南亞、南亞的較高水平的區域性、國際化的地方綜合大學”的辦學定位，提出了“地方性、民族性、國際化”的特色發展戰略。依托地緣優勢，紅河學院通過引進來、走出去的積極實踐，以“國門大學”新理念打造沿邊地區高等教育新高地。

提升校園文化理念 發揮窗口橋梁作用 “近年來，云南省沿邊地區已經建設起不少國門小學、國門中學，隨著各方面設施條件的不斷改善，這些國門學校已經成為展現我們國家和邊疆地區發展成就、形象的窗口，并吸引了不少周邊國家學生入讀，極大地增強了學生的自豪感和對國家的熱愛。”紅河學院院長甘雪春說，“因此，我們在對學院國際化發展的探索中逐漸形成建設國門大學的構想，讓紅河州這個邊疆地區形成一個從國門小學到國門大學整體化的國門教育體系，充分發揮出窗口、橋梁、紐帶的作用，這對于推進云南省沿邊開放和橋頭堡建設，增進與周邊國家的友好交往有著深遠的影響和積極的作用。”

打造國門大學，從而在紅河州形成一個從小學到高等院校完整的開放型教育示范基地，紅河州具備著天然優勢。“紅河學院距離邊境線直線距離不到100公里，除了地緣上的優勢，打造國門大學關鍵還在于如何發掘這一理念的內涵、特征，提升校園文化理念。”甘雪春認為，國門大學既要把世界介紹給中國，還要在突出民族性、地方性特色的同時，以更加開放的心態和開闊的視野積極構建國際化、多元化的文化交流融合平臺。從內部建設上首先要樹立國門窗口意識，加強文化傳統傳承創新，形成地方性、民族性的特色品牌，擴展校園文化建設的國際視野。國門大學是文化交流的窗口和橋梁，因此學院必須不斷完善豐富以國際文體交流、國際學術會議、教育合作交流的外向活動品牌，積極學習借鑒，引入國外高水平大學的文化建設模式，提升學生英語及小語種的交際能力，增設有關東南亞國家概況的選修課程，增強學生的跨文化溝通能力。

國門大學要在沿邊對外開放中發揮作用，既離不開對傳統優秀文化的傳承，也離不開對國外優秀文化的包容借鑒。圍繞國門大學的理念，紅河學院近年來致力于推進“紅河流域國際課程學習項目SIRR(Study in Red River)”，這一體現區域文化特色的國際課程學習項目，將中國和紅河區域內傳統歷史文化及發展系統進行整合，通過英文授課讓外國留學生深入了解中國文化和現代化進程。

為了提升核心競爭力，學院升本伊始就著力發展留學生教育，特別是以開展越南學生的學歷教育作為重點，逐步形成了由“留學生教育、境外辦學、國際學習、漢語國際推廣、科研合作、學術與文化交流、紅河流域國際論壇和紅河流域大學校長論壇”等方面組成的多層次、多方位國際合作與交流的格局。學院不但發揮漢語教學優勢，成立了“漢語國際推廣辦公室”，建立“對外漢語教師暨中國文化傳播者人才庫”，制定對外漢語教學網絡建設標準，構建相關網絡平臺并提供資源，開展以學習漢語和了解中國文化為目的的跨國和跨文化的國際教育活動，同時根據周邊國家對人才的需求，適時開設了設施農業、冶金工程等針對性較強的專業。自2004年以來，已有來自越、泰、柬、美、韓、日、俄等15個國家的近2000名國際學生到該校攻讀學位或進行語言文化學習，這些留學生漢語語言功底扎實、專業知識較為全面，很受用人單位好評。

積極走出去合作辦學 深化國際化辦學內涵

修煉好內功，更積極走出去。2010年，經教育部批準，紅河學院與越南太原大學合作建立了境外辦學點。“紅河學院是云南省境外開辦本科專業第一所高校，從2011年9月開始招生，太原大學校區就有40余名學生就讀，學生在太原大學畢業后還可以獲得紅河學院文憑。”紅河學院國際交流合作處處長張曦介紹說。

為深化國際化辦學的內涵，紅河學院十分重視與國外高水平大學和科研機構開展合作，通過搭建“紅河流域社會發展國際論壇”和“紅河流域校長論壇”等平臺，與越南等東盟國家在科研合作和學術交流方面形成了多渠道、多方位合作的固定合作關系，積極走出去擴大國門大學的文化影響力。與此同時，紅河學院與越南社科院中國研究所合作開展《越南西北各省與中國云南合作發展機制研究》4個科研項目，建立了長期合作機制，依托已經成立的“區域發展研究中心”、“紅河州越南研究中心”、“滇越合作研究基地”等平臺，與越南各院校機構在開展學術研究的基礎上，為學生提供短期出國學習或實習項目。

現在，豐富多彩的國際文化交流活動已成為紅河學院國際合作交流的特色之一。除了一年一次的校園國際周和兩年一屆的“中國紅河學院—越南老街省教育系統文體交流活動”，學院還與泰國甘烹碧皇家大學等合作院校以互訪、共同舉辦藝術展等形式，在民族民間樂舞、繪畫藝術等方面進行了卓有成效的交流，不僅豐富了學科建設的內容，更促進了與東盟各國間在文化藝術領域的相互借鑒和學習，為紅河學院這所國門大學營造出絢麗多姿的多元化國際氛圍。（本報記者 楊紅川 實習生 王蕾）

第五篇：哈爾濱的三條路 旅游 導游詞

紅軍街

丁字形的中東鐵路的交叉點就在站前廣場。1899年10月，在現在的哈爾濱火車站行李房處(分岔)設立車站，這就是現在的哈爾濱火車站，當時的站舍十分簡陋，臨時搭起一座小房子，作為站長辦公室、電報室和行車人員休息室。與此同時，在車站街的另-端，圣?尼古拉大教堂（俗稱喇嘛臺）也落成了。由于喇嘛臺廣場是全市的制高點，又是車站街與大直街主干道的交匯處，圣?尼古拉大教堂則成為全市的視線焦點，充分體現了歐洲傳統的城市規劃以教堂為中心的手法。在很長時期內，喇嘛臺廣場的圣?尼古拉大教堂成為“東方莫斯科”的象征和哈爾濱城市的標志。

短短的車站街，卻演繹了許多重大的歷史事件。1909年1O月26日清晨，一位韓國青年頭戴鴨舌帽，在車站街附近徘徊，當一個黃臉白髯、十分矜傲的小老頭走出火車廂，突然三聲槍響，這個小老頭應聲倒地。此刻，一條特大驚人的新聞從哈爾濱迅速傳遍全世界：“韓國義士安重根在哈爾濱站擊斃日本帝國元老大臣伊藤博文”。

在靠近車站左側最前邊那座反映歐洲新藝術思潮的俄式建筑，現在是哈鐵招待所，當年是俄國“軍官克路布（俱樂部）“，老百姓稱其為”戈比旦樂園“，是尋歡作樂的休閑場所。日俄戰爭又臨時辟為傷兵醫院，變成了痛苦呻吟之地。后一度改為俄國總領事館。日偽時期變成接待軍政要員的大和旅館。其不尋常之處是，沙俄財政與交通大臣維特伯爵，以及日本關東軍參謀長小礬國昭、憲兵司令東條英機、偽產業部次長岸信介都曾于此下榻。

再向前幾步，一座猶存歐洲古典文藝復興風韻的小樓現在那精巧的門旁掛著”黑龍江省工商聯“長牌，當年卻是赫赫有名的華俄道勝銀行。再往前，是英國領事館(省教委大樓旁)，飄揚著藍色十字旗幟。再往前是南崗體育場，日偽時是日本神社，供奉天照大神、神武天皇。

車站大街的右側，從上往下，頭～座是巴洛克式建筑，現在的博物館，當年是莫斯科商場。往下坡，現在的哈鐵俱樂部當年是令人毛骨悚然的日本憲兵隊。再往下，是大日本帝國總領事館(現哈鐵公安局)。最坡下的一座大樓，便是俄國的稅捐局。1945年，蘇聯紅軍來了。過后便留下了”紅軍街“這個街名。歷史不會重演，但歷史需要明天。紅軍街，還會有新的街名嗎?

兆麟街

郁郁蔥蔥的兆麟街，幾十年來始終以這常青的顏色對英雄作濃重的緬懷。有人說，現代哈爾濱是在鐵軌匕誕生的，而鐵軌則是在這條水道上誕生的。19世紀末，中東鐵路工程局為了解決哈爾濱機務段供水塔的水源，在街北臨江處，修建了鐵路水源泉地，這條街道取名水道街。民國時期，在水道上鋪著長方塊的花崗石。

在這條街上，修建了哈埠第一座市場--道里區八雜市，有236家店鋪，是當時哈埠最大的一座”超級市場“，買賣甚為興隆。1923年，在這條街上建立了一座哈爾濱廣益中學，后改稱東省特區第一中學，今為哈爾濱第一中學。二十年代末，英商匯豐銀行在靠近水道街的南端，修建了一座哈爾濱匯豐銀行分行的辦公大樓(今哈爾濱市教育局處)。三十年代初，第一中學斜對面，修建了當時道里區最大的飯店之一--宴賓樓飯店(今哈爾濱市政府處)。

從那時起，在水道街兩側，以宴賓樓飯店為準，一直往北，至江沿公園(今

兆麟公園)止，相繼用了5年的時間，先后修建了3層或4層的樓房多棟。樓下均開沒了店鋪樓上均為住家戶。三十年代末，在靠近水道街北頭，日本人建起噸中等學校，名叫“大道館”學院(今省歌舞劇院處)。1940年，在水道街中部，修建了一座影劇院?哈爾濱會館（今哈爾濱話劇院處），水道街初具規模，逐漸繁華起來。

1946年春，由李兆麟將軍創辦和領導的中蘇友好協會，就設在這條街上的一座小樓內(今哈爾濱市委辦公樓處)。3月9日，水道街9號二樓，一場蓄謀已久的政治某殺在這里得手，李兆麟將軍壯烈地死在國民黨特務的刀下。3月15日，隆重的喪禮之后，水道街正式命名為兆麟街，道里公園改為兆麟公園，并在李兆麟將軍的遇難處懸掛一塊“民族英雄李兆麟將軍遇害地”匾額，以資紀念。今天，在兆麟將軍的身旁，哈爾濱發生了翻天覆地的變化，誰能否認，兆麟精神，不正是這璀璨奪目的光源嗎?

中山路

今日中山路，橫跨南崗、動力、香坊三區，高層建筑群如重巒疊嶂，使寬闊平坦的中山路顯得更加凝重雄偉，氣勢磅礴。然而，在100年前，中山路原是田家燒鍋通向南崗的鄉間無名小路，大約于1890年左右形成那時路兩側多為荒草野地，兩端近村處種著高梁、玉米間有罌粟，一派草莽初辟的景象。路上偶有行人，也是腰扎草繩，頭盤長辮的鄉野農夫。

1898年6月9日，一艘汽船的長笛打破了這條鄉間小路的寧靜，一隊騎著馬馱著器材的”洋人“出現在這條小路上，在路的盡頭田家燒鍋安設了修筑鐵路的大本營。為盡快溝通香坊與南崗的交通，中東鐵路工程局首先拓寬鋪墊了這條路。中國人習慣稱通道大街，俄文原名：老哈爾濱公路(香坊大路)。1903年，《癸卯旅行記》的作者錢單士厘女士乘俄式馬車從香坊去南崗游歷，領略了通道大街的沿途風光。

那時的中山路，給人的第一印象是僻靜和粗放。從原喇嘛臺到現在省政府一段路面是用大石塊鋪成的；再往南至香坊則是土路。沿路兩側是一抱多粗的大榆樹，枝葉參天，綿延數里，蔚為壯觀。

中山路北段的居民有許多堤俄國人，小小庭院，圍以板墻，房前屋后，幾棵果樹，幾株丁香，夏日傍晚，常飄出悠揚的琴聲，多少有些異國風味。

1921年4月5日，哈爾濱市公議會推舉中東鐵路管理局第一任局長霍爾瓦特為市”榮譽公民“。同時，便將這條大街命名為”霍爾瓦特大街“。1925年改為陸軍街，1931年日軍入侵改為”土肥園路"(日本人名)。1946年5月28日，哈爾濱市人民政府成立后，為紀念孫中山先生，將這條街改為中山路。

從這以后，這條街迅速發展起來。1955年，中山綜合商店開業。1957年哈爾濱市工人文化宮建成，成為中山路的驕傲。和平?賓館(俗稱107)位于中山路中段，四棟歐式別墅建筑和一幢現代化十層大廈構成高層樓宇與低矮別墅相結合的建筑群。特別是黨的十一屆三中全會以后，我市的政治經濟形勢發生了根本改變，中山路沿街高層建筑拔地而起，已成為哈爾濱政治經濟的中心和都市風格的象征。