第一篇：油輪的造句

油輪拼音

【注音】： you lun

油輪解釋

【意思】：設有裝液體的貨艙、專用于運輸散裝油類的輪船。也叫油船。

油輪造句：

1、這艘油輪在一個沙洲上擱淺了。

2、油輪在下午三時靠港。

3、油輪正在泄漏數千加侖汽油。

4、這些從油井中直接泄漏的油污比油輪事故中泄漏的成品油要稠密得多。

5、索馬里海盜已經開始掠奪從中東駛往中國的油輪或貨船。

6、研究人員正分享他們的實時數據去為鯨魚定位，通過衛星與油輪船長從浮標傳送數據，船長能放慢船速或改變航道來避開鯨魚。

7、要是這些人把一油輪的漂白劑推翻到費恩河的源頭的話，所造成的破壞會減少。

8、一些采油設備已經被破壞并且自從戰亂開始后只有少數幾艘滿載油輪出航。

9、但木材之爭剛剛平息下來，油輪對抗又冒出了苗頭。

10、交易員表示，今年早些時候用來在海上儲存石油的大批超級油輪已經散去，陸上庫存也正開始顯著減少。

11、今天，一艘接一艘超級油輪沿著這條藍絲帶穿過不毛沙漠。

12、北京從來沒有真正擔心西方對利比亞的石油禁運，在中國國旗的護航之下誰敢攻擊航行的油輪呢？

13、索馬里海岸線附近以及馬六甲海峽的大多數海盜襲擊都與劫持油輪、索要贖金有關。

第二篇：恐怖油輪影評

現在用J1，J2，J3，J4，J5來表示先后登船的JESS，J1最先登船，J5最后登船。其他的人物為Victor,Downey,Sally,Greg。也分別用1,2,3,4,5來表示登船順序。另外假設船上時間一共是60分鐘，分成3段。第一段登船小隊為A小隊，第二位B小隊，第三為C小隊。以影片中的JESS為主視角，假設她是JESS3，簡稱J3。那么發生的故事如下：

頭20分鐘：

A登船之后，J3拿到了J2的鑰匙

S3呼叫HEATHER

J3看到J2，說I SAW SOMEONE，于是V3追上去看，（之后在到達甲板的時候被J2不小心推到鉤子上）

此時J3與G3在房間看到“GO TO THEATER”之后在走廊分開。（之后G3就被蒙面J1槍殺）

J3分開后在餐廳碰到受傷的V3并被掐，J3失手殺死V3，并聽到隔壁THEATER的槍聲，就是J1殺死G3的槍聲。于是跑到劇院，發現G3已死，D3和S3被蒙面J1槍殺，J3逃走，蒙面J1追出來與J3打斗，最后被J3推落海中。（問題是此時的J2在哪里）

中間20分鐘：

B登船之后

J3掉鑰匙

J3來到那個房間又看到GO TO THEATER字樣

J3出來聽到S在喊HEATHER，此時J4說I SAW SOME ONE

J3跑出來到甲板上，看到海中有G3的尸體（尸體推理的話應該是J2拖下海的，問題是J2是怎么經歷這些的，影片沒有交代）

J3遇到V4，不小心把他推到鉤子上并跑開了，此時根據之后的情節推理，J2在下一層甲板偷聽到這對話，J2（即將蒙面）跑到V4跟前說：I WILL SAVE YOU

J3跑開后到了一個房間，找到了紙條（寫著KILL THEM ALL），并把項鏈掉了。

J3找到槍，并拿上槍決定反擊（未蒙面）

J3拿槍來到餐廳，在門口碰到V4，進餐廳碰到剛與G4分開的J4，J3槍指J4但沒有開槍J4跑開（這里的問題也一樣，J4跑開之后對劇情沒有貢獻，幾乎消失了一樣）

J3聽到劇院槍響，蒙面J2打死了G4，J3跑到劇院打傷了蒙面J2，轉身和D4，S4逃走了。J3說她要去找V4，于是走開。但是J3沒有找到V4，因為已經被J2推入海中。

此時J2出現，摘掉面具，把D4，S4帶到房間里，殺死D4并刺傷S4。

S4逃出來，J3也來了并追S4。直到頂樓甲板，S4死。J3回頭看到下層甲板上J4殺死了J2并推落海。

J3明白了所有人死了(不包括她自己)船才會再來。于是她決定盡快殺掉剛上船的這些人，并趕在下次登船前去阻止。于是她要跟時間賽跑。

最后20分鐘：

C登船之后

J3下來甲板，聽到上面J4與V5對話：J4說：HE WAS DEAD（指G4，但是尚未被拋尸海中）I KILLED HER（HER指J2）

J4推V5到鉤子上，跑開，J3走上來說，I WILL SAVE YOU

J3找到D4,G4,V4的尸體推入海中，蒙面拿槍，鏡子上寫下G T TH

此時J5在餐廳碰到V5并被掐，失手殺死V5

與此同時J3來到劇院并殺死G5，然后向下開槍，殺死D5和S5，J5逃走

J3蒙面追至甲板，J5打倒J3并推落海中。

表面的劇情就是這樣。然后是漏洞。J3作為故事主線，她在故事的3段（各20分鐘）都經歷了殺人，她每次都在場，但是J2，J4并沒有在場，所以J2和 J4是不可能理解到殺死所有人才能阻止下一小隊登船的。J2和J4作為潛伏的JESS，他們只到過血跡房間，紙條和項鏈，找到槍。但是J4在餐廳被J3槍指之后沒有親眼目睹D4，S4和J3被J2開槍射擊，她可以看到D4之后被割喉之后的尸體，但是見不到S4的尸體堆，她沒有經歷完整。

其實J2也是，我上面的分析都是根據J3的經歷需要讓J2出現的。事實上J2只親自出現在被J4殺死的場景中。而J4殺死J2也絕對是陰差陽錯，不可能有所理解的。

第三篇：國際油輪承租船合同

現有蒸氣／摩托油輪_________號，懸掛_________旗，_________凈登記噸，有大約裝油_________容積，和船級_________，現正在_________的船東_________與租船人_________于本日相互達成協議。

1．本船應緊密、堅實、牢固，在各方面適合于本航次，在本航次中保持如此狀態，除海上風險外，應盡快開航和駛往_________或其附近可使船安全到達（經常浮起）的地方，并按租船人要求裝滿全部的_________噸散裝貨物，但不得超過除屬具、船具、給養和設備之外本船可以合理地積載和裝運的數量（應在可伸縮的油艙中給貨物的伸縮部分留出足夠的艙容），將如此裝載的貨物駛往（如提單所指定的）_________或其附近可使船安全到達（經常浮起）的地方，并按裝貨時每噸（20英擔）支付_________運費后，如數交貨。

2．運費應在交貨之時，在倫敦無折扣地以現金支付，扣除一切在裝港給船長的借支和有關保險費。如果需要，在卸裝的港口費用應以現行的匯率用現金墊付。

3．由于貨物原因而產生的稅和其他費用應由租船人支付，由于船舶原因而產生的稅和其他費用應由船東支付。

4．貨物泵入船艙由租船人承擔費用和風險，貨物泵出船艙由船方承擔費用，但船方的風險僅限于船舷以內。如果裝卸港口的規定允許船舶生火，船方提供油泵和所需蒸汽以及人員操作。如果港口不允許船舶生火，租船人應解決裝貨所需要的蒸汽和承擔費用。

5．租船人可允許用_________晴天連續小時（星期日和節假日除外，除非已使用或船舶已經滯期）進行裝卸作業。租船人有權在晚上或除外時間進行裝卸，但應支付由此而產生的額外費用。

6．船舶應按租船人的指示，去到達一個能使其經常浮起的地方或碼頭或駁船旁邊裝卸貨，但任何可能產生的駁船費和風險由租船人承擔。租船人有權在卸港將船舶從一個卸貨泊位移到另一個卸貨泊位，并承擔所發生的一切費用。

7．裝卸時間應從船舶裝備好接貨或卸貨時起算，船長給租船人代理6小時通知，無論是否靠泊。

8．滯期費應按每連續日支付_________，不足一日者按比例計算，但如果在裝港或卸港由于發生意外事故或機器故障所導致的延誤時間，租船人應將滯期費減少至每連續日_________，不足一日者按比例計算。

9．船方對天災、海上風險、火災、船長和船員非法行為、公敵、海盜、盜賊、統治者的拘捕或扣留、碰撞、擱淺，以及其他航行事故，即使是由于引水員、船長、船員或其他船東雇員的疏忽、過失或判斷失誤所造成，均不負責。船方對由于爆炸、鍋爐爆炸、軸的損壞，或任何機器和船殼的潛在缺陷造成損失，只要這些不是由于船東、船舶管理人和船舶經營人未克盡職責而造成，都不負責。船方有權按任何順序停靠任何港口，沒有引水員而開航，或拖帶和救助遇難船舶，或為救助生命和財產而繞航，或為船東單獨的利益而救助。船方對由于罷工、停工、民事**、商業爭端、或任何有意圖或進一步行動，不論船東是否是其中一方，工人罷工、停工、騷亂或洪水，或其他事故或超出任何一方控制之外而導致阻止或延遲裝卸所造成直接或間接的滅失、損壞或延遲，都概不負責。

10．如果租船人不能提供全部的貨物，船方有權不開航，直到船舶油艙能夠被裝到適航狀態，并且運費要按船舶裝載全部貨物來計算支付。

11．船東因未收到所有運費、空艙費、滯期費和彌補這些費用而對貨物享有絕對留置權。

12．船舶允許拖帶或被拖帶，援助遇難的船舶，或為補充燃料煤或油而停靠任何港口。

13．本合同應受裝運貨物之船舶的船旗國法律管轄，除非在發生海損或共同海損時，應根據“1950年約克－安特衛普規則”進行解決。

14．如果由于冰凍不能進入裝港或卸港，船舶應駛向最近的安全和開放可進入的港口，并把船舶到達用電報通知給租船人或收貨人，租船人或收貨人有義務用電報指定（由他們選擇）不冰凍和有能力裝或卸散油設備的港口。從船舶被冰凍停工，直到船舶到達最終港口卸完所用的全部時間應由租船人按每連續日支付_________。不足一日者按比例計算。

15．如果船舶到達裝港或卸港外，面臨船舶被冰凍的危險，船長應用電報和租船人聯系，租船人也應以電報答復，并指示船舶駛往上述以外的沒有冰凍危險的和有裝載或／接受散油設備的一個港口，或者停留在原港口，由租船人承擔風險，并賠償船舶可能耽誤的時間，按每連續日支付_________，不足一日者按比例計算。

16．船長應負責經常保持船舶油艙、油管和油泵清潔，但如果租船人所裝的油與以前裝在油艙里的種類不同，由租船人負擔費用。船方對由租方裝載不同品種的油所產生的任何后果不負責任。船方對于滲漏不負責任。

17．如果租船人將船舶派往有檢疫的任何港口，時間應按船舶被耽誤的每小時計算，并且本合同第8條款規定的全部裝卸時間已被使用完畢，但如果在船舶駛往港口途中才宣布的檢疫，租船人不負責由檢疫隔離所產生的延誤。

18．在履行本租約合同所產生的任何爭議應在_________解決，船東和租船人各指定一名仲裁員，如該兩名被選出的仲裁員不能達成一致決定，則應再指定一名首席仲裁員，首席仲裁員的決定為終局。如果雙方中的一方在接到另一方的要求在21天內疏忽或拒絕指定仲裁員，則單獨指定的仲裁員有權自行決定，并且他的決定對雙方有約束力。為了執行裁決，本協議具有法律效力。

19．不履行本租船合同的罰金應以估計的損失金額和為彌補損失產生的費用來計算。

20．船舶應通知船東在裝港和卸港的代理辦理海關業務。

21．受載日不得在_________之前，除非租船人同意。

22．如果船舶在_________前沒作好裝貨準備，租船人有選擇取消租船合同的權利。

23．船長簽發提供給他的提單對本租船合同不受損害。

24．租船人有權轉讓本租船合同，但在如此情況下，原租船人應繼續負責完全和真實的履行租船合同。

出租方（簽章）：_________船東（簽章）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

租船人（簽章）：_________

_________年____月____日

簽訂地點：_________

第四篇：國際油輪承租船合同

現有蒸氣／摩托油輪______號，懸掛________旗，________凈登記噸，有大約裝油______容積，和船級______，現正在________的船東__________與租船人________于本日相互達成協議。

1．本船應緊密、堅實、牢固，在各方面適合于本航次，在本航次中保持如此狀態，除海上風險外，應盡快開航和駛往________或其附近可使船安全到達（經常浮起）的地方，并按租船人要求裝滿全部的________噸散裝貨物，但不得超過除屬具、船具、給養和設備之外本船可以合理地積載和裝運的數量（應在可伸縮的油艙中給貨物的伸縮部分留出足夠的艙容），將如此裝載的貨物駛往（如提單所指定的）________或其附近可使船安全到達（經常浮起）的地方，并按裝貨時每噸（20英擔）支付______運費后，如數交貨。

2．運費應在交貨之時，在倫敦無折扣地以現金支付，扣除一切在裝港給船長的借支和有關保險費。如果需要，在卸裝的港口費用應以現行的匯率用現金墊付。

3．由于貨物原因而產生的稅和其他費用應由租船人支付，由于船舶原因而產生的稅和其他費用應由船東支付。

4．貨物泵入船艙由租船人承擔費用和風險，貨物泵出船艙由船方承擔費用，但船方的風險僅限于船舷以內。如果裝卸港口的規定允許船舶生火，船方提供油泵和所需蒸汽以及人員操作。如果港口不允許船舶生火，租船人應解決裝貨所需要的蒸汽和承擔費用。

5．租船人可允許用______晴天連續小時（星期日和節假日除外，除非已使用或船舶已經滯期）進行裝卸作業。租船人有權在晚上或除外時間進行裝卸，但應支付由此而產生的額外費用。

6．船舶應按租船人的指示，去到達一個能使其經常浮起的地方或碼頭或駁船旁邊裝卸貨，但任何可能產生的駁船費和風險由租船人承擔。租船人有權在卸港將船舶從一個卸貨泊位移到另一個卸貨泊位，并承擔所發生的一切費用。

7．裝卸時間應從船舶裝備好接貨或卸貨時起算，船長給租船人代理6小時通知，無論是否靠泊。

8．滯期費應按每連續日支付______，不足一日者按比例計算，但如果在裝港或卸港由于發生意外事故或機器故障所導致的延誤時間，租船人應將滯期費減少至每連續日______，不足一日者按比例計算。

9．船方對天災、海上風險、火災、船長和船員非法行為、公敵、海盜、盜賊、統治者的拘捕或扣留、碰撞、擱淺，以及其他航行事故，即使是由于引水員、船長、船員或其他船東雇員的疏忽、過失或判斷失誤所造成，均不負責。船方對由于爆炸、鍋爐爆炸、軸的損壞，或任何機器和船殼的潛在缺陷造成損失，只要這些不是由于船東、船舶管理人和船舶經營人未克盡職責而造成，都不負責。船方有權按任何順序停靠任何港口，沒有引水員而開航，或拖帶和救助遇難船舶，或為救助生命和財產而繞航，或為船東單獨的利益而救助。船方對由于罷工、停工、民事**、商業爭端、或任何有意圖或進一步行動，不論船東是否是其中一方，工人罷工、停工、騷亂或洪水，或其他事故或超出任何一方控制之外而導致阻止或延遲裝卸所造成直接或間接的滅失、損壞或延遲，都概不負責。

10．如果租船人不能提供全部的貨物，船方有權不開航，直到船舶油艙能夠被裝到適航狀態，并且運費要按船舶裝載全部貨物來計算支付。

11．船東因未收到所有運費、空艙費、滯期費和彌補這些費用而對貨物享有絕對留置權。

12．船舶允許拖帶或被拖帶，援助遇難的船舶，或為補充燃料煤或油而停靠任何港口。

13．本合同應受裝運貨物之船舶的船旗國法律管轄，除非在發生海損或共同海損時，應根據“1950年約克－－安特衛普規則”進行解決。

14．如果由于冰凍不能進入裝港或卸港，船舶應駛向最近的安全和開放可進入的港口，并把船舶到達用電報通知給租船人或收貨人，租船人或收貨人有義務用電報指定（由他們選擇）不冰凍和有能力裝或卸散油設備的港口。從船舶被冰凍停工，直到船舶到達最終港口卸完所用的全部時間應由租船人按每連續日支付______。不足一日者按比例計算。

15．如果船舶到達裝港或卸港外，面臨船舶被冰凍的危險，船長應用電報和租船人聯系，租船人也應以電報答復，并指示船舶駛往上述以外的沒有冰凍危險的和有裝載或／接受散油設備的一個港口，或者停留在原港口，由租船人承擔風險，并賠償船舶可能耽誤的時間，按每連續日支付______，不足一日者按比例計算。

16．船長應負責經常保持船舶油艙、油管和油泵清潔，但如果租船人所裝的油與以前裝在油艙里的種類不同，由租船人負擔費用。船方對由租方裝載不同品種的油所產生的任何后果不負責任。船方對于滲漏不負責任。

17．如果租船人將船舶派往有檢疫的任何港口，時間應按船舶被耽誤的每小時計算，并且本合同第8條款規定的全部裝卸時間已被使用完畢，但如果在船舶駛往港口途中才宣布的檢疫，租船人不負責由檢疫隔離所產生的延誤。

18．在履行本租約合同所產生的任何爭議應在倫敦解決，船東和租船人各指定一名仲裁員－－商人或經紀人，如該兩名被選出的仲裁員不能達成一致決定，則應在指定一名首席仲裁員－－商人或經紀人，他們的決定為終局。如果雙方中的一方在接到另一方的要求在21天內疏忽或拒絕指定仲裁員，則單獨指定的仲裁員有權自行決定，并且他的決定對雙方有約束力。為了執行裁決，本協議具有法律效力。

19．不履行本租船合同的罰金應以估計的損失金額和為彌補損失產生的費用來計算。

20．船舶應通知船東在裝港和卸港的代理辦理海關業務。

21．受載日不得在________之前，除非租船人同意。

22．如果船舶在________前沒作好裝貨準備，租船人有選擇取消租船合同的權利。

23．船長簽發提供給他的提單對本租船合同不受損害。

24．租船人有權轉讓本租船合同，但在如此情況下，原租船人應繼續負責完全和真實的履行租船合同。

船東：________________

租船人：______________

第五篇：油輪合作協議書

油輪合作協議書

甲方：

乙方：

甲方擬組建船隊承擔東營港13號液體化工碼頭海上運輸業務，需限量租賃四條1000噸油輪，乙方自愿與甲方合作經營，為明確權利義務關系，甲乙雙方經充分協商，特訂立本協議。

一、油輪的要求：

船上人員配齊的雙殼雙底油輪，油輪合格證書齊全，載重量1000噸以上，吃水4米以下。

二、合作方式：

1、乙方出資萬元（其中按揭貸款 萬元）購買符合上述要求的重型卡車 臺，以甲方名義掛牌登記；

2、在甲方統一管理調配的前提下，乙方承包上述重型卡車的運營，并享有收益和承擔風險。

三、甲方的權利義務：

1、成立專門分支機構代表甲方對包括乙方上述車輛在內的車隊進行統一管理和調配。

2、集中辦理車隊車輛的購買談判、掛牌登記、審驗、二級維護和保險（車損險、第三者責任險、車上貨物險、盜搶險、車上人員責任險）等事宜，條件允許時，可集中為車隊辦理加油事務。

3、優先安排車隊承擔甲方經營的東營港13號液體化工碼頭疏港運輸業務，并以利華益集團的燃料油貨物運價（每噸35元）為參照，確定其他貨主的單位運價。在條件允許的情況下，統一安排車隊承攬對外運輸業務，運價隨行就市。

4、在乙方承包的車輛因維修或乙方雇傭人員請假及乙方管理不到位等原因導致車輛單次停運不超過五天，大事故維修停運不超過十五天，全年停運累計不超過四十五天的前提下，甲方確保車隊每車每年運價收入不低于60萬元（其中東營港不低于60%），若低于60萬元，由甲方按運價收入差額的50%給予補償。如車輛超過上述停運時間，按日減少甲方確保的乙方運價收入，每日減少2000元。

5、每月預付給乙方每車4萬元的運價收入（含集中加油款），年底統一結算運價，并將差額一次性付清。

6、承擔港口車船直取疏港運輸業務時，車隊車輛按次序輪流掃線，掃線車優先裝下一船次貨物。若無后續船次，掃線車裝貨量不足50噸的，每車次由甲方補償1500元；掃線車裝貨量不足80噸的，每車次由甲方補償1000元。

7、全權負責車隊在統一安排的運輸業務中出現的交通、交警管理處罰協調事宜。因超噸超限導致的罰款由甲方承擔，因其他違章違法導致的罰款由乙方承擔。

四、乙方權利義務：

1、乙方享有出資購買的裸車的所有權，并享有該車輛的運價收入。同時，甲方再行擴大車隊數量時，乙方有權按現有承包車輛數增

加車輛，并與原承包車輛的權利義務相同。

2、乙方對出資購買的車輛進行承包運營，負責雇傭和管理司機和押運人員，承擔車輛發生的掛牌登記稅費、按揭擔保及手續費、營運稅費、人員工資、燃料費、維修保養費、保險費、超噸超限以外的罰款、交通事故賠償金，以及因非甲方原因造成的車輛損失等稅費。

3、確保承包的車輛服從甲方統一管理和調配，確保雇傭人員服從甲乙雙方的雙重管理，及時請銷假；確保車輛處于良好的運營姿態，車輛的維修保養要及時請銷假。

4、未經甲方準予乙方雇傭人員休假、車輛維修保養，或超過甲方準許的人員及車輛假期，乙方承包車輛遲到接港（導致船等車超過一小時不足五小時）一次，交納1000元罰款；遲到達五小時或缺席接港一次，交納5000元罰款。全年各項罰款累計達到20000元時，甲方有權解除本協議（除收回裸車、結算運價外，乙方須無條件同意。下同）。

5、承包車輛如出現換貨、摻假，除賠償甲方損失外，或罰款30000元，或解除本協議，乙方同意任選一項。

6、確保承包車輛運輸貨物的安全、及時、準量到達，除非甲方地磅不準，不論出現何種情形（含貨主地磅不準、交通事故、被盜搶、乙方雇傭人員責任等），裝卸車磅稱差四十公斤以外的貨物損失，均由乙方按貨主提供的單價給予賠償。

7、乙方承包的車輛每車按月向甲方交納管理費1000元。甲方承諾擴大車隊數量時，新增加的車輛（不含乙方增加的車輛）每車按月

向甲方交納管理費不低于2000元。

六、未盡事宜，雙方可協商作出補充協議，與本協議具有同等法律效力。

七、出現糾紛雙方協商解決，協商不成，由東營仲裁委員會仲裁。

八、本協議經雙方簽章，并由乙方先行交納購車定金30000元后生效。

九、本協議一式二份，甲方雙方各持一份。

甲方：

法定代表人：

委托代理人：

乙方：

委托代理人：

時間：二〇一年月日