第一篇：第四方物流優缺點

第四方物流

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務。咨詢公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。

優點：1.成本及交易費用低。2.供應鏈“共贏”。

3.管理“軟”、“硬”分離。4.人本服務。5.知識化管理。6.客觀上適應商品流通新趨勢。

第四方物流的特點之一是其提供了一個綜合性供應鏈解決方法，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題：

（1）供應鏈再建，通過供應鏈的參與者將供應鏈規劃與實施同步進行，或利用獨立的供應鏈參與者之間的合作提高規模和總量。供應鏈再建改變了供應鏈管理的傳統模式，將商貿戰略與供應鏈戰略連成一線，創造性地重新設計了參與者之間的供應鏈，使之達到一體化標準。

（2）功能轉化，主要是銷售和操作規劃、配送管理、物資采購、客戶響應以及供應鏈技 術等，通過戰略調整、流程再造、整體性改變管理和技術，使客戶間的供應鏈運作一體化。

（3）業務流程再造，將客戶與供應商信息和技術系統一體化，把人的因素和業務規范有機結合起來，使整個供應鏈規劃和業務流程能夠有效地貫徹實施。

（4）實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應鏈業務，其范圍遠遠超出傳統外包運輸管理和倉儲運作的物流服務。企業可以把整條供應鏈全權交給第四方物流運作，第四方物流可為供應鏈功能或流程的全部提供完整的服務。

第四方物流的特點之二是通過影響整個供應鏈來獲得價值，即與類似外包的供應鏈的區別之一在于其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益：

（1）利潤增長。第四方物流的利潤增長將取決于服務質量的提高、實用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流關注的是整條供應鏈，而非倉儲或運輸單方面的效益，因此其為客戶及自身帶來的綜合效益會出現驚人進展。

（2）運營成本降低。可以利用運作效率提高、流程增加和采購成本降低實現，即通過整條供應鏈外包功能以達到節約的目的。流程一體化、供應鏈規劃的改善和實施將使運營成本和產品銷售成本降低。

（3）工作成本降低。采用現代信息技術、科學的管理流程和標準化管理，使存貨和現金流轉次數減少而可望得到占總成本30％的工作成本的降低。

（4）提高資產利用率。客戶通過第四方物流減少了固定資產占用和提高了資產利用率，使得客戶通過投資研究設計、產品開發、銷售與市場拓展等獲得經濟效益的提高。

第四方物流成功地影響著大批的服務者（第三方物流、網絡工程、電子商務、運輸企業等）以及客戶的能力和供應鏈中的伙伴。它作為客戶間的聯接點，通過合作或聯盟提供多樣化服務。第四方物流的優點可以迅速、高質量、低成本的運送服務得以實現。不少人認為第四方物流由于難以獲得委托者的信任而只是一個設想，但隨著社會經濟的不斷發展，第四方物流將會得到廣泛的運用。

第二篇：創業計劃書 第四方 物流項目

某第四方物流項目

商業計劃書

一、背景

我的初衷是想推廣以權換權的合作模式，為了使人們更加詳細的了解這一模式在現實社會經濟中的表現特性，特推出第四方物流方案。近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如全國性的中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。本市有千千佳物流，百順物流等。著名生產性企業海爾開始介入物流行業。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產業替代、結構升級的新興產業，正建設集國際、區域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業發展作為提升北京經濟輻射聚集能力的重點戰略。

而我們將要把目標選定在一個有開發潛力市場——第四方物流，選擇一個有良好的基礎設施的城市—聊城，依靠城市地域范圍不大的結構優勢，發揮人員運作的靈活性，一切從零開始，憑借我們的努力，依靠我們的服務去發展該地區的第四方物流產業。聯合其它第三方物流公司，承接第三方業務。

二、公司簡介

公司（這里的公司不同于傳統形式的公司，只是一種稱呼。下同）將是該地區的第一家第四方物流公司。公司致力于整合地區的物流資源優勢，承接個個物流公司同城快件。使地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流體系系統，為業務人員的系統發展提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內對地區性的物力資源進行整合，形成以聊城市市區范圍內業務為主的服務一流、設備簡約、體系先進、管理到位的城區性的物流公司。

三、我們的服務

服務形式：主要業務包含聊城市區內小件運輸、保管及配送。一小時快遞（兩小時內）服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。

四、區域優勢分析

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業角度策劃投融資、商業計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業文案。確保專業，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節省至少50%。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

1聊城市是一個消費為主的城市，這將給我們的企業提供充分的市場優勢。

境內的發展迅速，有良好的工業基礎，農產品豐富。周邊地區的工業狀況良好。

這將為我們的企業提供廣闊的市場。

五、市場分析

我們所面對的聊城市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業協作，市內的物流及網站聯合，逐漸擴大規模，完善服務業務和運作及管理水平。

優勢在于：聊城市尚無一家第四方物流公司，市場完全開放，聊城本地工作制度存在很大缺陷，尤其是企業，具體主要是工作日程安排，沒有周六.周日之說，相對來說我們招募員工有很大的優勢。全部按照勞動法規定執行工作制度。

六、市場營銷

營銷目標：以最快的速度進入本地市場，并在聊城市區取得一定的市場份額。本著用心服務的原則，與市內的第三方物流企業和客戶建立良好的合作伙伴關系。

營銷策略：憑借過硬的服務，較低的價位去開拓市場。公司將在創業初期采用如下策略：以服務贏得市場的經營策略，完善自身的服務水準。根據市場的需要制定靈活的價格策略，與客戶培養良好的伙伴關系，提升公司的區域影響力。口口相傳的宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。通過簡易電子平臺，建立可靠的信息支持系統，為我們公司的決策和服務提供有力的保障。

七、公司組織與人力資源

公司成立之初采用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項代理人與各個業務人通力合作，完成我們的服務。代理人與業務人形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為團體建立良好的工作環境。

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業角度策劃投融資、商業計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業文案。確保專業，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節省至少50%。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

2我們秉承“人.時間.信譽”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是為人服務。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內部我們人盡其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結人，服務人的理念塑造團體文化。

八、風險分析及對策

我們已經認識到，機遇與挑戰并存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路，充分考慮市場準入及退出的細則，保證合作各方得到應有的收益。

九、財務分析

公司將享受零稅政策。（我們沒有實體公司，公司只是臨時的一種稱呼。我們實行的是分散代理的經營方式，只有個人對個人的勞務合同，沒有實體公司，所以，不產生稅收。

代理人收入(100÷合同人數％)×實際業務人毛收入。即：假設有100名業務人，人均毛收入2000元。代理人收入計算100÷100名業務人％=1％×2000=20

業務人收入實際業務人毛收入—代理人收入份額=業務人收入

物流公司創業計劃書第二部分公司

一、創業背景

我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發達，購物網站，團購網站的興起對小范圍快速的即時速遞提出了新的更高的要求。而現有的第三方物流方式以及物流分流能力無法滿足小范圍快速的即時速遞要求。業務人員的匱乏跟家暴露了第三方物流發展方式之不足。所以，市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。是時間提供了我們第四方物流的生存空間，而第三方物流的原始缺點則為我們提供了發展的空間

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業角度策劃投融資、商業計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業文案。確保專業，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節省至少50%。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

3整個社會的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了社會這一變化，新興的消費城市，良好的消費群體基礎為依靠，良好的創業策略為后盾，使我們的創業有了以很好的平臺。

二、公司的創立

公司致力于整合地區物流資源，公司設在新興交通樞紐城市---聊城，是面向本市區的市區性物流公司，主要業務：對產品、保管（不含倉儲）、配送。公司采取松散聯合的組織形式，公司的權益由全體人員所有。

三、公司的發展規劃

頭二年，公司成立，建立辦公場所（可以沒有辦公場所），完成業務流程設計，信息平臺的建設，在聊城地區建成最初的業務關系網絡。并宣揚輸出以權換權的公司構成模式，使周邊地區和下屬縣.鄉鎮發展起來同質公司。

第三年開始，將與周邊地區同性質公司合作，共建區域性物流網絡。逐步與市內外的企業聯系業務，成為其在魯西北地區的物流服務提供商。

長期計劃，將公司發展為地區最具實力的，業務覆蓋全市，涉及全部本市業務，技術設施齊備的物流公司。

四、公司的組成及管理

公司創建初始人員為本組兩名管理員，分別是法律專業，專業。公司需要自帶交通工具物流人員，有手機QQ通信相關經驗的人員，來組建最初的公司。

我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高合同人員素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的團隊。

五、公司的服務理念

我們的服務宗旨是：更便捷，更安全，更準時的物流

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業角度策劃投融資、商業計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業文案。確保專業，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節省至少50%。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com ***

4流服務。

我們的目標是將公司建設成為，以聊城市市區范圍內較大物流公司。公司經營范圍國內外物流中介，運輸服務、電子物流、管理服務、包裝物流的綜合性物流公司。

撰寫：牛車

個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構策劃分析師，現供職某投資機構，專業角度策劃投融資、商業計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業文案。確保專業，質量可與任何市面所謂策劃機構做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節省至少50%。本人純個人行為，與任何機構無關，無商業成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經驗的初畢業學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 009zhyj@163.com *** 5

第三篇：第四方物流創業計劃書

第四方物流公司創業計劃書【完整版】

創業計劃書第一部分概述

一、背景

我的初衷是想推廣以權換權的合作模式，為了使人們更加詳細的了解這一模式在現實社會經濟中的表現特性，特推出第四方物流方案。近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如全國性的中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。本市有千千佳物流，百順物流等。著名生產性企業海爾開始介入物流行業。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。

沿海大城市群的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產業替代、結構升級的新興產業，正建設集國際、區域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業發展作為提升北京經濟輻射聚集能力的重點戰略。

而我們將要把目標選定在一個有開發潛力市場——第四方物流，選擇一個有良好的基礎設施的城市—聊城，依靠城市地域范圍不大的結構優勢，發揮人員運作的靈活性，一切從零開始，憑借我們的努力，依靠我們的服務去發展該地區的第四方物流產業。聯合其它第三方物流公司，承接第三方業務。

二、公司簡介

公司（這里的公司不同于傳統形式的公司，只是一種稱呼。下同）將是該地區的第一家第四方物流公司。公司致力于整合地區的物流資源優勢，承接個個物流公司同城快件。使地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流體系系統，為業務人員的系統發展提供可靠的保障，及有力的支持。公司將在一到三年內對地區性的物力資源進行整合，形成以聊城市市區范圍內業務為主的服務一流、設備簡約、體系先進、管理到位的城區性的物流公司。

三、我們的服務

服務形式：主要業務包含聊城市區內小件運輸、保管及配送。一小時快遞（兩小時內）服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。

四、區域優勢分析

聊城市是一個消費為主的城市，這將給我們的企業提供充分的市場優勢。

境內的發展迅速，有良好的工業基礎，農產品豐富。周邊地區的工業狀況良好。

這將為我們的企業提供廣闊的市場。

五、市場分析

我們所面對的聊城市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業協作，市內的物流及網站聯合，逐漸擴大規模，完善服務業務和運作及管理水平。

優勢在于：聊城市尚無一家第四方物流公司，市場完全開放，聊城本地工作制度存在很大缺陷，尤其是企業，具體主要是工作日程安排，沒有周六.周日之說，相對來說我們招募員工有很大的優勢。全部按照勞動法規定執行工作制度。

六、市場營銷

營銷目標：以最快的速度進入本地市場，并在聊城市區取得一定的市場份額。本著用心服務的原則，與市內的第三方物流企業和客戶建立良好的合作伙伴關系。

營銷策略：憑借過硬的服務，較低的價位去開拓市場。公司將在創業初期采用如下策略：以服務贏得市場的經營策略，完善自身的服務水準。根據市場的需要制定靈活的價格策略，與客戶培養良好的伙伴關系，提升公司的區域影響力。口口相傳的宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。通過簡易電子平臺，建立可靠的信息支持系統，為我們公司的決策和服務提供有力的保障。

七、公司組織與人力資源

公司成立之初采用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項代理人與各個業務人通力合作，完成我們的服務。代理人與業務人形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為團體建立良好的工作環境。

我們秉承“人.時間.信譽”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是為人服務。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內部我們人盡其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結人，服務人的理念塑造團體文化。

八、風險分析及對策

我們已經認識到，機遇與挑戰并存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路，充分考慮市場準入及退出的細則，保證合作各方得到應有的收益。

九、財務分析

公司將享受零稅政策。（我們沒有實體公司，公司只是臨時的一種稱呼。我們實行的是分散代理的經營方式，只有個人對個人的勞務合同，沒有實體公司，所以，不產生稅收。

代理人收入(100÷合同人數％)×實際業務人毛收入。即：假設有100名業務人，人均毛收入2000元。代理人收入計算100÷100名業務人％=1％×2000=20

業務人收入實際業務人毛收入—代理人收入份額=業務人收入

物流公司創業計劃書第二部分公司

一、創業背景

我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發達，購物網站，團購網站的興起對小范圍快速的即時速遞提出了新的更高的要求。而現有的第三方物流方式以及物流分流能力無法滿足小范圍快速的即時速遞要求。業務人員的匱乏跟家暴露了第三方物流發展方式之不足。所以，市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。是時間提供了我們第四方物流的生存空間，而第三方物流的原始缺點則為我們提供了發展的空間

整個社會的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了社會這一變化，新興的消費城市，良好的消費群體基礎為依靠，良好的創業策略為后盾，使我們的創業有了以很好的平臺。

二、公司的創立

公司致力于整合地區物流資源，公司設在新興交通樞紐城市---聊城，是面向本市區的市區性物流公司，主要業務：對產品、保管（不含倉儲）、配送。公司采取松散聯合的組織形式，公司的權益由全體人員所有。

三、公司的發展規劃

頭二年，公司成立，建立辦公場所（可以沒有辦公場所），完成業務流程設計，信息平臺的建設，在聊城地區建成最初的業務關系網絡。并宣揚輸出以權換權的公司構成模式，使周邊地區和下屬縣.鄉鎮發展起來同質公司。

第三年開始，將與周邊地區同性質公司合作，共建區域性物流網絡。逐步與市內外的企業聯系業務，成為其在魯西北地區的物流服務提供商。

長期計劃，將公司發展為地區最具實力的，業務覆蓋全市，涉及全部本市業務，技術設施齊備的物流公司。

四、公司的組成及管理

公司創建初始人員為本組兩名管理員，分別是法律專業，專業。公司需要自帶交通工具物流人員，有手機QQ通信相關經驗的人員，來組建最初的公司。

我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高合同人員素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的團隊。

五、公司的服務理念

我們的服務宗旨是：更便捷，更安全，更準時的物流

流服務。

我們的目標是將公司建設成為，以聊城市市區范圍內較大物流公司。公司經營范圍國內外物流中介，運輸服務、電子物流、管理服務、包裝物流的綜合性物流公司。

撰寫：牛車

第四篇：淺談第四方物流及其在我國的發展方向

淺談第四方物流及其在我國的發展方向

廣東外語外貿大學國際工商管理學院08物流一班 姓名:黃海成內容摘要：第四方物流（4PL）是一種區別于第三方物流的全新的物流理念，它比第三方物流（3PL）經營得更加專業化和規模化，能使物流更快更省，可以為企業提供一個綜合性的供應鏈解決方案，是對供應鏈進行全局性的規劃與實施，能使物流網更加有效率的運轉。第四方物流更能體現綠色物流的本質要求，為企業節省更多成本，它在我國將如何發展、企業愿不愿意接受第四方物流等諸多問題凸顯，是機遇也是挑戰！

關鍵詞：第四方物流 4PL 3PL 供應鏈管理 信息技術我國國情 規劃

究竟什么是第四方物流？不仔細看概念，還以為是企業在原來的第三方物流合作之外，由于另一方第三方物流合作，這個新加入的物流公司則稱為第四方物流公司，負責提供技術上的指導和對供應鏈規劃的建議，其實不然。第四方物流實際上是基于第三方物流之上的現代信息化管理模式，是整個供應鏈的“大管家”，是社會化大物流的升級版。第四方物流是一個供應鏈的集成商，它通過對本公司內部和具有互補性的服務提供商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，向客戶提供一整套供應鏈解決方案。第四方物流企業不是從貨物運輸的角度看待各企業間的關系，而是站在客戶企業的目標和利益角度，尋求各個客戶間資源與優勢的互補。第四方物流企業將其業務與客戶的企業經營相融合，在實際管理過程中強調業務流程協調技術的重要性。雖然著作和網上文獻對第四方物流的定義有著不同的表述方式，但其核心思想卻是一致的, 即4PL 通過整合各類資源, 實現物流信息的高度共享與物流資源的充分利用。

籠統的說，如果把花朵比作生產制造企業，把工蜂看作是第三方物流公司，幼蜂看作是消費者，那么蜂王則是第四方物流公司，蜂王通過把不同氣味傳播給不同的蜜蜂，使蜜蜂明確自己的職責，是去采蜜，修蜂房，喂養幼仔還是服飾蜂王等，使得整個蜂巢井井有條。明顯看出工蜂僅僅是為供應鏈的一部分服務，而蜂王則是對整個供應鏈全局性的統籌規劃，使得蜜蜂幼仔既不會過多造成蜂蜜不足，也不會讓負責某一職能的工蜂數量偏多過偏少，同時外出采蜜的工蜂，它們敏感的嗅覺，就像GPS系統，能準確的辨別出最近距離的蜂蜜在哪里，以及天氣的陰晴對它們工作的影響。換句話說，3PL公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。而4PL依靠業內最優秀的3PL供應商、技術供應商、管理質詢顧問和其他種類服務商，像蜂王依靠工蜂一樣，為客戶提供獨特的和廣泛的供應鏈解決方案，并且4PL是中立的，它將管理物流流程，不去管使用哪一家貨運代理、運輸上或哪里的倉庫。第四方物流對整合社會資源、物流產業的提升具有極其重要的作用，它的發展狀況對經濟發展、商品流通和大眾消費起著重要的促進或制約作用。

相較于第三方物流，第四方物流的前景非常誘人，但是我們國家的物流公司該如何轉型為第四方物流公司呢？第四方物流發展迅猛,但它畢竟是一種新生事物,其發展難免存在一些問題,特別是轉型了的企業對其核心競爭力的構建重視不夠,問題很多。經查閱文獻了解到，美國和歐洲的經驗表明，要想進入第四方物流領域，需具備一定的外部條件和內部條件。發展第四方物流的外部條件：成熟的第三方物流市場。第四方物流的產生要有高度發達的，具有強大競爭力的第三方物流作為土壤。由于第三方物流企業長期從事物流供應鏈管理，積累了部分協調管理的經驗。第四方物流必須對第三方物流的社會資源進行整合，在此基礎上循序漸進地發展。具備物流公共信息平臺。物流信息平臺能夠整合物流信息系統的信息資源，完成各系統之間的資料交換，實現信息共享；通過物流信息平臺，可以加強物流企業與上下游企業之間的合作，形成并優化供應鏈；同時可以為電子商務提供很好的物流服務，促

進電子商務的發展。

發展第四方物流的內部條件：必須具備世界水平的供應鏈策略制定，業務流程再造，技術集成和人力資源管理能力；在集成供應鏈技術方面處于領先地位；能夠同時管理多個不同的供應商，具有良好的關系管理和組織能力；在業務流程管理和外包的實施方面有一大批富有經驗的供應鏈管理專業人員；高水平的供應鏈規劃、策略制定、業務流程再造、技術集成和人力資源管理能力；對組織變革的深刻理解和管理能力；行業經營管理的專家，對所在的行業有深刻的理解和把握能力；全球擴展的網絡覆蓋能力和支持能力。

我國第四方的市場需求相當可觀。目前我國第四方物流企業的模式主要有：

由第三方物流直接演化。2002年12月，深圳市首家第四方物流公司——新產業綜合物流股份有限公司成立。此前的11月，由美的集團威尚公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售商東澤電器簽暑戰略合作協議，雙方在第三方物流基礎上共同打造第四方物流，為東澤電器提供從供貨商到經銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運輸、倉儲、貨物跟蹤等全程的解決方案。

與外資企業合資組建。廣州鼎勝物流公司是在廣州港務局與新加坡港務集團合資興建的，是目前我國現代物流功能最齊全、且能提供第四方物流服務的現代物流企業之一。技術合作型。1998年開始，深圳的新產業公司與日本富士通公司合作，共同研究開發了一套符合中國國情的物流中心管理系統。2000年珠海東澤電器與全球最大的企業管理軟件供貨商、全球第三大獨立軟件供貨商SAP合作，引進了R3ERP系統，并采用了GPS全球定位系統來輔助物流配送體系。目前，九川物流公司已與日本松下電器、荷蘭飛利蒲、美國沃爾瑪、中國的格力電器、科龍電器等國內外大型企業建立了長期的、穩定的合作關系。九川物流公司已經實現了全國各個物流中心的業務適時聯網，客戶可以在九川物流公司的SAPR3系統里操作定單，查詢全國所有倉庫的庫存變化，也可以從最靠近客戶的倉庫進行資源調度，隨時了解供應鏈商每個環節信息的變化。

同時，就我國國情和國外經驗教訓得出結論，國內大多數由第三方物流公司轉型為第四方物流公司的企業，要在市場競爭中保持持續長久競爭優勢的核心競爭力。而第四方物流核心競爭力組成要素主要有這七點;1.全面的供應鏈及物流系統規劃設計能力;2.良好的供應鏈服務商資源整合能力;3.卓越的供應鏈管理與運作能力;4.提供個性化、多樣化的供應鏈服務的能力;5.擁有大量高素質國際化的物流和供應鏈管理專業人才和團隊;6.強大的信息技術支持能力;7.全球化的服務網絡覆蓋支持能力.概念上雖然如此，但是眾多物流企業都高調宣稱已經或正在向“第四方物流商”轉型，并將給整個物流業帶來新一輪變革。然而，這一標榜之舉卻遭到許多人的質疑：在現代物流基礎仍然薄弱的中國，需要的是更多的實干精神，而非一味玩弄概念。從第三方物流到第四方物流，再到可能出現的第N方物流，其中有多少適合中國國情？我國物流業起步晚并且規模小，目前基本上處于分散化的初級階段，專業化分工開始萌芽，專業物流企業剛剛起步，難以滿足企業提升核心競爭力的需求。雖然從若干家企業來看第三方物流，其運作是高效率的，但物流作為一個產業，從整個區域乃至國家范圍來看，第三方物流企業大都是各自為政，彼此疊加的結果未必高效率，甚至是1+1< 2的。這是因為，第三方物流要么獨自，要么通過與自己有密切關系的轉包商來為客戶提供服務，它很少能夠提供技術、倉儲與運輸服務的最佳結合，缺乏跨越整個供應鏈運作以及整合供應鏈流程所需要的戰略性技術，而第四方物流則可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為顧客提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。

所謂長江后浪推前浪，我國的諸多物流企業要充分發揮和利用在物流業方面的后發優勢，模仿和借鑒先進國家的物流分工組織結構，通過大力發展第四方物流，整合和帶動第三方物流!直接達到較高的產業發展階段，從而實現我國物流業的跨越式發展，進而盡快縮小我國

物流發展水平與先進國家之間的差距。具體而言，根據我國物流業的現狀，以第四方物流帶動第三方物流，實現我國物流產業跨越式的發展！第四方物流是在第三方物流整合社會資源基礎上再進行整合，只有大力發展第三方物流，第四方物流才有發展的組織基礎。推動信息化建設，發展第四方物流是解決整個社會物流資源配置問題的最有力的手段。在全球經濟一體化和加入WTO的沖擊下，中國企業必須應對全球化挑戰，制定全球化戰略。然而生產制造企業一般缺乏全球化物流運作的能力，而通過第四方物流進行全球采購、配送和服務是其物流全球化戰略的捷徑。我國目前正在推進信息化進程，把當前蓬勃發展的電于商務和現代物流產業結合起來的最佳途徑就是培育第四方物流企業（包括第三方物流企業）的資源，這樣可能使我國物流產業真正有質的提高，也只有這樣才能應對加入WTO 后的跨國物流公司的競爭。

說到全球化、一體化以及全局性規劃布局，我越發的感到IT技術對物流的巨大作用。可以說，如果一個學物流的人沒有掌握應用于物流行業的IT技術，那么他連準物流人才也不算是，能力與一位物流行業底層藍領相當。目前, 一些先進的IT 技術設備在物流企業的使用不足, 如語音識別技術,全球衛星定位系統(GPS)、衛星通訊、射頻技術(RF)等等的使用還不是很廣泛。這些不足都直接影響了物流參與各方的溝通和協作,阻礙物流服務質量的提高。建立一個高速暢通,動態互聯的標準化信息系統, 是第四方物流供應商保證供應鏈上的各項職能相互協調, 實現與其它企業的聯盟達到物流服務整體化的必要條件。為了順應社會的發展進步，學習物流專業的我們，要同時加強對IT技術的學習，做一個全面、高技術、高素質的物流人才。路漫漫其修遠兮！

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第五篇：第四方物流的發展現狀分析

第四方物流的發展現狀分析

1998年由美國埃森哲咨詢公司率先提出，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等支持，第四方 并不實際承擔具體的物流運作活動。通俗地說，第四方物流是一種解決物流系統決策能力外包問題的物流方案，它建立在第三方物流的基礎上，由獨立于現有物流系統各個環節、與原物流系統無直接利益關系的“第四方”提供，并通過電子信息技術等手段將其自身資源、能力、技術與 來自補充服務提供者的資源、能力和技術整合起來，對整個物流系統或其部分進行綜合規劃，從而提供一體化的供應鏈解決方案。

據中國行業研究院統計，2012年，預計社會物流總額為145.7萬億元，同比增長13.3%，增幅比去年同期回落3.2個百分點。其中，工業品物流總額119.4萬億元，同比增長14.1%；進口貨物物流總額9.2萬億元，同比增長4.9%，增幅同比回落19.1個百分點；物流總額2.3萬億元，同比增長3.8%。單位與居民物品物流總額和再生資源物流總額繼續保持快速增長，分別增長17.9%和29.5%。因此；我國第四方物流的需求市場十分可觀。但也還存在許多問題：

一、企業對第四方物流的認識不足

一方面，我國傳統企業的物流觀念非常落后，習慣于自建倉庫和車隊，企業物流成本居高不下的同時也造成了行業間物流功能的重疊和資源浪 費；另一方面第三方物流各自為政，沒有合作意識，第四方物流的概念對很多企業來說也非常陌生，也就談不上認可、信任乃至供應鏈運作的合作。因此，目前企業對第四方物流的市場需求度明顯不足。

二、第三方物流發展水平較低

作為第四方物流基礎的第三方物流，國內目前還處在發展初期，制造企業把物流外包給第三方尚未在全社會形成觀念，其市場相當分散，集中 度很低。這其中，由傳統倉儲運輸企業轉化而來的物流企業達48％，這些企業大多只提供運輸、倉儲等傳統服務項目，物流配送能力低下，相 關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

三、物流基礎設施落后

物流硬件總體規模小，質和量遠遠不夠，智能化、自動化倉庫也比較少，倉儲運輸系統的整合效能很低。另外，物流裝備功能單一，無法實現 機械化、自動化；通訊設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備等信息技術硬件設施缺乏，跟不上電子商務物流的要求，也制約了第四方物 流的發展。

四、物流人才匱乏

對整個供應鏈的整合不同于簡單的物流外包，要求物流人員不僅具備物流的基礎知識和豐富的實戰經驗，還要具備IT、人力資源管理、技術集 成等全方位的知識與能力，這就需要一批高素質的物流人才。加快物流人才的培養和引進，同時加大物流宣傳力度，改變人們傳統物流觀念，更要注重在實踐中培養、鍛煉人才，以形成一支適應現代物流產業發展的企業家隊伍和物流經營骨干隊伍。

五、缺乏物流信息共享的平臺

全國物流公共信息平臺的建設是第四方物流開展的必要條件，目前國內物流管理軟件相對簡單，實現信息化管理的物流企業也相對較少，物流 各環節的服務平臺還不能無縫銜接，這些都直接影響到第四方物流對全社會物流資源的整合。