第一篇：航海職業教育中實踐教學過程的探討論文

摘要：相對于研究性大學而言，航海高職院校培養應用型人才更為重要。結合我院近幾年就業度用人單住人才需求來說，學員實踐技能，創新能力是關鍵。實踐教學作為教學中一項不可缺少的環節，是全面實施素質教育重要方面，是任何教學手段都無法代替的。結合本人從事實踐教學工作實際，就實踐教學的工作特點及目前存在的問題進行粗淺的探討。

關鍵詞：航海職業；教育；實踐教學；教學過程

我院屬于航海類院校，院質量體系中，質量方針明確指出要培養符合國家教育方針要求，滿足國內外客戶需要的高技能應用型人才。并在質量承諾中表明，全面貫徹質量方針，確保培養的畢業生綜合素質高，發展后勁足，具有較好的專業理論基礎，較強的實踐應用技能和較高的外語水平。非常明確對實踐應用的要求。通過實踐教學能夠培養創新人才，培養學員探索知識、發現知識的能力。同樣，實踐課堂的教學不僅要讓學員學到一定的知識，更重要的是要讓學員能夠自己去探索知識、發現知識，具有自我教育的能力，具有分析問題、解決問題的能力，從而能讓他們在不斷學習，不斷實踐和不斷培養個人行為意識的過程中進行知識的探索。

一、航海實踐教學的目的和特點

我院航海技術系實驗實訓教研室，每年承擔江蘇海事局海船船員“四小證”(基本安全、海上求生、海上急救和防火滅火培訓合格證書)及一高二精培訓證書(高級消防、精通艇筏和精通急救培訓合格證書)南通片區及周邊地市學員的考證服務。這類培訓主要是對學員實踐能力的教學。就整個教學過程來講它涉及到兩個方面的內容，一是理論知識，二是實踐操作，兩者是相輔相承的，相互結合的好，教學效果倍增，而且使學員拉進了理論與實踐的距離，把理論知識和實踐一體化，易于突出所學專業的使用和實用價值，提高學習學員學習的積極性。下面從以下幾點來闡述實踐教學在教學中的作用。

首先，航海實踐教學具有獨特的教學形式，是理論的延伸。航海安全是關乎海上安全生產和人命安全的首要因素。要安全操作海洋船舶，學員必須通過實踐活動進行學習，比如，海洋船舶《救生艇筏、救助艇操作與管理》培訓，通過對學員的理論教學和實操訓練來加深學員的感性認識，拓寬了學員將所學的理論知識與實際相結合的學習途徑，海上環境復雜多變，學員掌握實際應變應急能力是培訓的關鍵。即動手又動腦是學習的能動過程。以學員的全面發展為本，突出了學員的主體地位。學員是實踐教學的主體，在實踐教學中具有能動性，對實踐加以理解和體驗，都成為實踐教學資源開發的重要組成部分。通過實踐教學使學員更直觀地了解了所學的理論知識，引發學員的創新能力。因為實踐是科學的基礎，是科學發展的動力源泉。是解決學員學習興趣低下，知識單一，發現問題、分析問題與解決問題，以及動手操作的能力的關鍵，所以實踐教學在現代教學中占有重要的位置。通過實踐教學使學員對知識、技能和能力達到了統一性和實用性。推動了學員探究性學習和合作性學習，樹立了學員的合作精神和科學的安全觀。

其次，航海實踐教學的目的和任務是培養合格的并掌握有現代科學知識和動手能力的新型船員，是航海類院校的根本點和出發點。實踐教學目的是為了檢驗學員所學理論與方法，采用相應手段，按照實際工作的要求進行實際教學的教學活動，是掌握基本技能的必要教學活動。比如，我院開設的航海氣象與海洋學，約25％的課時是實踐課，目的是讓學員在離校前達到基本的海洋水文氣象測報的能力。為了使學員達到實踐教學的目的我們應做到常規管理與學員養成教育相結合，對違反實踐操作的行為不只是簡單地批評和教育，而是要求學員認識到錯誤，讓他們意識到問題的所在，培養學員良好的行為習慣和責任心。培養學員的安全意識，與素質教育接軌。另外，實踐教學的全過程，讓學員在獲取或鞏固理論知識的過程中，理解和掌握運用觀察和實踐的手段處理問題的基本技能，尤其是在復雜的環境下的應急應變能力。

二、航海實踐教學存在的問題

航海實踐教學增強了學員的感性認識，拓寬了學員將所學理論知識與實際相結合的學習途徑，但是在運作上也存在著這樣那樣的問題，目前存在的問題主要有缺乏資源共享意識，造成資源的浪費。專業設備發揮不了應有的作用。有時一套設各僅作參觀或者是一種擺設，有時僅有其使用價值而無科研價值。理論和實踐不夠統一，表現為理論不能接受實踐，實踐相悖與理論。有的實驗室的設備過于陳舊，出現于教材上理論早已過時。另外，課堂教學與實踐教學嚴重脫節，不能形成交互。理論教學的老師不上實踐課的情況非常嚴重。而上實操課的老師往往在知識理淪方面欠缺。

三、航海實踐教學反饋和整改

存在的實際問題亟待改變，以提高航海實踐教學在航海中的應用，當前應在傳統實踐教學中趨利避害。問答法是教師根據已經積累的實踐知識和經驗提出問題，并要求學員回答，通過師生問的對話交流，引導學員獨立思考，以獲得實踐課程的知識和鞏固知識的方法。我們不可否定，包括我本人曾在實操課上有時仍采用的。這種方法在一定程度上還將發揮重要作用。當然信息技術條件下，教師在實踐課程進行中的實現形式更加多樣，我院所屬系部大型船舶操縱系統、輪機模擬器，讓學員不僅感受到身臨其境，而且可以利用即時視頻軟件、通訊軟件，實現實踐教學的即時評價，也可以進行以班級為單位讓學員暢所欲言，以得到更好的實踐教學。也可以通過其他形式與學員進行個別交流。積極增加“雙師型”教師名額，使得教師不僅精通理論，而且實操動手能力達到增強。

綜合上述，實踐教學在航海類高職院校中的作用和突出地位是不言而喻的。它需要我們不斷的發展教學方法，拓展教學思路，摒棄傳統的不合理的實踐方式。在新時期新需求的形勢下，與時俱進。利用現代科技手段不斷提升實踐教學水平，發揮各類教學設備的應有作用，做到不浪費設備資源，合理開發實訓資源的綜合潛能。使學員能夠掌握設備使用的前提下，不斷提出更新見解，培養學員創新能力、動手能力、自學能力、自我反思能力。作為實踐的教師更應該提高認識，不強調實踐實訓結果，更應該注重過程，注重實踐實訓方法。

第二篇：航海概論論文

在《海港總平面設計規范》(JTJ211-99)中列出了雜貨船、散貨船、油船、集裝箱船、滾裝船、載車船、散裝水泥船和液體化工及成品油船等8個船種。其中集裝箱船最大設計船型為5萬t級。在《海港總平面設計規范》(JTJ211-99)局部修訂(2003年3月1日實施)中，船型種類新增客貨滾裝船、客船、渡船、液化氣(LPG或LNG)船等4個船種，加上原規范中的8個船種12個船種。同時還增加了滾裝／集裝箱兼用船、散貨／油兼用船、礦石／油兼用船、木片船畜運輸船等5個船種的典型船舶尺度。其中散貨船最大設計船型為25萬t 級，集裝箱船最大設計船型為10萬t級。

上運輸船舶現狀及發展趨勢

集裝箱船、原油船、干散貨船(主要為礦石船、煤船)并稱為世界三大運輸主船型。

集裝箱船發展歷程及現狀

20世紀60年代以前，集裝箱運輸船舶大多是改裝而成，其載箱能力不超過800 TEU。20世紀60年代后期，集裝箱船以新造為主，構成了第一代集裝箱船，集裝箱船的箱位量為700～1 500 TEU。20世紀70年代至80年代初主要班輪航線運輸均由專業集裝箱船來代替，集裝箱船舶箱位量達到1 000--一2 500 TEU。20世紀80年代中期至90年代中期，集裝箱船舶載箱量達3 000 TEU以上，在環球運輸航線上形成了一批集裝箱干線港。同時出現了船舶尺度達到巴拿馬運河允許通行極限值的巴拿馬型船和早期的超巴拿馬型船。20世紀90年代末至今，集裝箱船舶繼續向大型化快速發展，大型集裝箱船舶數量驟增。目前，世界各地的內貿線、內支線和近洋航線多采用載箱量2 000 TEU以下的第一代、第二代集裝箱船舶；遠洋干線主力船型多為載箱量3 000～6 000TEU的第三、四、五代集裝箱船；截至2007年3月初，全球共有載箱量8 000TEU以上的第六、第七代集裝箱船114艘、運力99萬TEU，占全球集裝箱總運力規模的10％以上。對于集裝箱船舶的“代”的劃分標準國內外有所不同，除一般劃分七代集裝箱船外有預測將出現馬六甲海峽級極限型集裝箱船舶。集裝箱船發展趨勢

目前運營的最大集裝箱船是Emma Maersk號，其載重噸達157 515 t，載箱能力為11 000 TEU。另有10多條載重噸在120 000 t，載箱能力為10 000 TEU左右的集裝箱船，或已投入運營或正在建造。集裝箱船向大型化迅速發展，其主要原因是大型船舶的經濟性，可以明顯降低運營成本。在滿載情況下，6 000 TEU集裝箱船的營運成本比4 000TEU的集裝箱船降低15％，而8 000 TEU集裝箱船的營運成本比6 000 TEU集裝箱船又降低了27％[2]。2005年底，德國勞氏船級社(GL)與現代重T(HHI)發布了13 000 TEU船設計方案，據估算，其資金利息、折舊、燃料、船員與維修費用等成本比7 500 TEU船低約29％。受蘇伊士運河、巴拿馬運河通航水深和現有集裝箱碼頭永深的制約，目前，大型集裝箱船的吃水一般限制在14．5 m以內，載重量為10萬t級左右。蘇伊士運河浚深工程已于2001年開始，計劃10年內浚深到21 m。巴拿馬運河擴建工程也已正式啟動，預期2015年前竣工。擴建后的巴拿馬船閘極限能力為：長度365．76 m(1 200英尺)、寬度48．77 m(160英尺)，吃水15．24 m(50英尺)的集裝箱船可通行，屆時載箱量12 000 TEU的超大集裝箱船舶也能通行。如果上述工程完成，國際集裝箱運輸會出現突破性的進展。從世界船型發展趨勢看，隨著超巴拿馬型集裝箱船舶成為國際長途運輸航線的主力船型，將導致其他航線船型的全面加大，預計未來一個時期8 000至10 000 TUE的第六、第七代集裝箱船將會成為班輪干線市場的標準船型。

原油船

2．2．1大型油船發展歷程及現狀在全球石油運量急劇增長與規模經濟利益的雙重驅動下，世界油船的噸位經歷了不斷增大的過程。第二次世界大戰前，代表性液體貨船的載重噸位為 3 000～12 000 t，戰后發展到16 ooO～18 000 t。自20世紀50年代末，油船噸位迅速增大1959年最大油船為10萬t，1965年發展到15萬t。1967～1975年，由于蘇伊士運河的關閉，從波斯灣到歐美的原油運輸需繞道好望角，運輸成本加大，也推動了油船大型化發展的趨勢。1968年出現30萬t油船。1976年，法國建成55萬t級特大油船。隨著蘇伊士運河的重新開放和各國采取節能措施，使巨型油船過剩，尤其是35萬t以上的ULCC，受到馬六甲海峽與蘇伊士運河的制約，在油運市場份額逐步降低，也使油船的大型化發展受到限制。目前，5萬～lO萬t級的阿芙拉型油船、10萬～15萬t級的蘇伊士型油船和25萬～35萬t級的VLCC，共占全部油船運力的2／3以上，加上5萬t級以下的成品油船，共同組成了油船航運的四大市場。我國90％以上的進口原油需要從海上運輸，海上運輸的原油約90％由外輪承擔。目前我國原油近洋運輸以10萬t級以上油船為主，遠洋運輸以25萬t級以上油船為主。油船船隊以中海集團和中遠集團油船為主。為保證國家油運安全，根據國家戰略導向，到2010年將實現中國油船船隊承運50％運量的目標。預測2012年前，中國各大航運公司訂購的65艘超級油船，連同現有25艘超級油船組成的船隊可運載50％以上進口油。

油船發展趨勢

目前，35萬t以上的ULCC，載重量占世界船隊的5．7％，其船齡全部大于15年。近年基本沒有建造新的ULCC。在VLCC中，20萬～25萬t級的艘數與運力都較少，而25萬～35萬t級的油船新船訂單卻大量增加。據相關資料，15萬t級船舶改為25萬t級船舶運輸石油，以中東至寧波港域航線為例，運價可降低2．1美元／t,非洲至寧波港域運價可降低2．57美元／t。預測未來10年以內新船比重最大的是30萬～35萬t級。波斯灣是世界主要的石油出口地，其出口原油占世界油運量一半，從波斯灣到東亞(中、韓、新加坡等)、日本、西歐、美國，以及加勒比海到美國，是世界主要的五大航線。這些航線，以VLCC為主力船型，以15萬t級的蘇伊士型為輔。重要的航線還有西非一美國、北非一南歐、阿拉斯加一美國西海岸、北海油田一西歐等，多用蘇伊士型與阿芙拉型船。

2．3干散貨船

2．3．1干散貨船型現狀

目前干散貨船最大船舶載重噸達到36．5萬t，形成以2萬～3萬t、3萬～5萬t靈便型，6萬～8 萬t巴拿馬型，12萬～18萬t好望角型和20萬t以上超大型散貨船為代表的散貨船型。由鐵石、煤炭運輸帶動的船舶大型化，正在不斷優化船型，提高船舶載重噸，獲取更大的運輸經濟效益。散貨船自20世紀50年代中期出現以來．總體上保持著強勁的增長勢頭．在國際航運業中，散貨船運輸占貨物運輸的30％以上．由于貨運量大，貨源充足，航線固定，裝卸效率高等因素，散貨船運輸能獲得良好的經濟效益，散貨船已成為運輸船舶的主力軍．隨著世界經濟的發展，散貨船運輸仍將保持較高的增長勢頭

．20世紀50年代以前沒有專用散貨船，都是用普通雜貨船運輸散貨．糧食、水泥等散貨的流動性比液體小，都有一定的休止角，因而裝這然散貨時在艙口圍扳肉裝滿后，艙口四周的甲板下仍留有一個楔形空檔．船在海上發生橫搖后，散貨流向空檔，形成橫貫整個船寬的自由表面．出現較大橫搖時散貨將流向一舷，船隨即橫傾，在風浪中很容易發生傾覆事故【11．統計，20世紀50年代全世界有150余艘運送散貨的船發生海損事故為了解決這個安全問題，逐步形成了現在廣泛應用的典型專用散貨船結構型式：兩舷布置頂邊艙加高艙口圍板以保證滿艙，兩舷布置底邊艙便丁請艙，也能增加抗沉性；雙層底和四個邊艙區采用縱骨架式結構以保證船體總縱強度，兩舷邊艙之間水線附近的總縱彎曲應力很小，采用結構比較簡單的橫骨架式結構；兩個貨艙口之間的甲板不參與保證總縱強度，這里的甲板板明顯地比艙口線以外的甲板板薄，骨架也減弱．典型專用散貨船的出現，較好地解決了散貨流動問題，改善了散貨運輸的安全性，使海上散貨船運輸進入一個新的發展階段．在隨后的幾十年里散貨船得到了迅速發展，1960年只有1／4的散貨由單甲板承運，而白1980年以來，幾乎所有的散貨都由專用的散貨船承運．20世紀80年代r}J期以后，散貨船船體損傷 引起的沉船事故逐漸增多，散貨船的安全問題再度受到世人關注，目前已經出現了雙殼體構散貨船，雖然雙殼體敞貨船的卒船重量和建造成本有所增加，但其安全、經濟和運營優勢越來越得到航運界的認同，散貨船的雙殼化已是大勢所趨．

散貨船的發展趨勢主要是雙殼化，大型化，快速性，多用途化，使用年限增長，環保和自動化程度提高等方面。

隨著世界經濟的發展，散貨船運輸在經濟發展中的作用日益重要．要文現我國成為世界第一造船大國的目標，首先就要在產量上超過日本雨I韓國，為此應該把噸位大、技術難度小、已形成優勢的二大主力船型之一的散貨船作為發展的蓖點，加大投入，增加技術儲備，積極參與圜際競爭．目前國內的各大船廠都在努力打造自己的品牌船型，像k海滬東船廠設汁譽為“中國滬東型”的7．4萬噸散貨船、上海外高橋造船廠開發建造的17．5萬噸好望角型散貨船、渤海船舶重工有限責任公司的17 4萬噸雙殼體散貨船等都足國際上極具競爭力的散貨船型．目前國內外的散貨船需求人增，我們應該抓住機遇，加快散貨船的建造和運輸的發展，為我國的經濟建設服務．

隨著世界經濟的發展和旅游業的持續升溫，一種新興的旅游方式———海上觀光旅游越來越得到人們的青睞，而其中的運輸載體———滾裝客船也引起了人們更多的關注。滾裝客船是集客船和滾裝船功能于一身的特種船舶，一般的客船或滾裝船以運送旅客或車輛為目的，而滾裝客船可以讓旅客在舒適愉悅的環境下在世界各地的島嶼之間進行水陸聯運、觀光旅游、娛樂購物、休閑度假。因此滾裝客船不僅要具備客、貨運輸功能，而且乘客居住環境要高檔舒適，并配備各種豪華的娛樂設施、場所、時尚的商業購物區。作為一種海上旅游重要工具的滾裝客船具有很多優勢和特點：性能優越，高技術船舶，自動化信息系統，寬型汽車甲板，便捷的通道，安全保障系統，新型通風系統，完善的公共服務系統，超級綠色環保等等 目前我國的客滾船大多為二手進口船，船齡偏大，沿海滾裝客船的技術狀況已不能適應運輸市場發展的要求，不僅毫無滾裝客船的舒適性可言，而且容易發生海難事故。與此同時，又培育了我國滾裝客船的新船市場。隨著經濟的增長及水路運輸快速發展，我國滾裝客船的發展將成為新的熱點。我國寬闊的瓊州海峽、臺灣海峽和渤海灣內海以及漫長海岸線上的大小小海灣、島嶼，為滾裝客船的發展提供了良好的地理條件；此外，不斷建成、完善的港口碼頭為滾裝客船的發展提供了平臺。川江滾裝客船市場正在逐步形成并且發展迅猛，主要是由于該地區特殊的地理環境,使得貨車“乘船”比走公路更能節省時間，降低成本。

：盡管航運業在飛速發展，但從2O世紀8O年代以來，雜貨船的運輸反而面臨著下降趨勢。本文分析了雜貨船自身的特點和造成雜貨船運輸下降的原因，對雜貨船運輸發展的趨勢進行了研究。認為雜貨船在運輸市場上所遭遇的困難并不會使其消亡，反而將促使其重新對自身進行審視，找準目標市場定位，為雜貨船運輸發展指明了方向。

1.雜貨船自身噸位不應過大，宜跑沿海、內河航線，服務于中小港口從貨源上來說，海運與其他運輸方式相比有危險性大、易發生貨損、貨差且運輸時間長的缺點和運量大、運費低的優點。在國內貨物運輸中但凡自身價值高的貨物，只要能由陸地上的運輸方式(鐵路、公路運輸的都優先考慮采用鐵路或公路來運輸。又因為其自身價值高故其對高運價的承受能力強，以至于海運的低運價對其吸引力不大。因此，在國內運輸中采用水運的貨物大多數是自身的貨物，正如前面所述這些貨物無法承受集裝箱運輸所收取的高額費用且自身沒有必要享受集裝箱運輸這種優質服務。因此，這些貨物就成為雜貨船運輸的貨源。一般雜貨船的設計為底

艙和二層艙，其中底艙空間大且甲板艙壁強度高，可以裝載大宗貨物，只要配載得當，不同數量、規格的貨物都可以裝載在雜貨船上。雜貨船應避免在國際航線上與集裝箱船展開競爭，其航線應在各中小港之間。

2.雜貨運輸應積極與集裝箱運輸組成聯營體，加入到其支線運輸中去

雜貨船雖然在貨源方面與集裝箱船存在著競爭，但兩者也可以進行合作實現優勢互補。集箱運輸的高效率是其自身優勢之一，而發達的集疏運體系是達到高效率必不可少的組成部分。3.雜貨船運輸應投入到不定期船運輸中，且應多開展重大件運輸

在不定期船市場上，主要的運輸對象是貨物本身價值較低的大散貨，如煤炭、礦石、糧食、鋁釩土、原油、石油產品和部分于雜貨。這些貨物難以負擔很高的運輸費用，但對運輸速度貨物安全及其他運輸服務方面的要求不是很高。同時，貨物裝卸港、港口裝卸條件、運輸航線也因貨主的不同要求而不同。而傳統的雜貨船恰好能滿足這些要求，這也是雜貨船能夠在不定期船市場上穩定生存的原因。重大件貨運市場在未來將有巨大的增長空間。雜貨船正好可以利用自身可以裝運重大件貨物這方面的優勢，在船型設計上增加型寬、吃水的大小、高壓載艙的壓載能力，拓寬艙內、艙口尺寸，提高甲板的強度、設置重大件貨位，增強重吊的額定起重量，提高貨物在裝卸、運輸過程中的安全性，以此牢牢占據重大件貨市場。

第三篇：職業教育教學論文（定稿）

職業教育教學方法之我見

劉大偉

摘要：在職業技術教育與技工培養中，教師要結合課程任務內容,根據實訓設施條件,因地制宜,因材施教,運用科學有效的集合優勢方法,盡可能激發學生學習的積極性、創造性,給學生提供豐富的實踐機會。

關鍵詞：職業教育；教學方法；能力為本位

教育界有句“教學有法、教無定法、教有多法、貴在得法。”的說法。教學方法隨著時代對培養人才智力和能力的要求,總在不斷地發展和創新。職業教育項目課程要求“基于工作任務”選取并組織課程內容;以典型產品、情景為載體,精心設計實訓項目,突出“能力目標、項目載體、能力實訓”為核心的原則,融合相關職業資格證書對知識、技能、情感態度和價值觀的要求,強調以“職業活動導向、項目載體、課程一體化設計”為中心整合理論與實踐教學。教學效果評價要以“能力目標;任務訓練;學生主體”為原則,采取過程評價與結果評價相結合的方式,通過理實結合,重點評價學生的職業能力。

教學方法是教師完成課程教學成敗的關鍵。在教學過程中, 教師要結合課程任務內容,根據實訓設施條件,因地制宜,因材施教,運用科學有效的集合優勢方法,盡可能激發學生學習的積極性、創造性,給學生提供豐富的實踐機會，如合理地利用信息技術與作文教學的整合，能激發學生的作文興趣，從而達到提高學生作文能力的目的,綜合訓練學生的職業能力,促使職業技術教學取得又快又好又省的績效,這才是職業課程的目的和教學的本質。

筆者在多年職業技術教育與技工培養中積累了一些有效的教學經驗和方式方法,具有一定參考價值，現記述于此，愿與同道共享。

1、興趣導入教學法

興趣導入法是教師在課程導入時,根據不同內容,不同課型和學生的具體實際情況,設計不同的導入形式的方法,重在激發學生興趣。愛因斯坦曾說過:“興趣是學生最好的老師。”寫作文對中職學生來說是一件相當痛苦的事。學生不會作文，害怕作文。他們在作文中尋找不到快樂，也就沒有了寫作的能力。在作文教學中不僅僅要抓住學生的心理需求，還要積極為他們創造展示自我的條件，滿足學生渴望得到他人的肯定和自我表現的欲望。

在教學和日常生活中，能對學生的練筆進行及時批改指導，挑選出優秀作品在課堂上與大家品評，力求讓每個同學都有文章或文章片段被誦讀的機會。為提高表揚面，還從中篩選一些放到班級所建的qq群里以及校園網上，讓更多的人瀏覽他們的優秀作品。這些文字的點擊率與關注程度，都能很好地激發學生的榮譽感，喚醒學生的主體意識，調動他們的寫作興趣、情緒，讓他們樂此不彼，他們作文的自信心得到增強后，寫作的能力也就慢慢地提升了。興趣是構成學習心理動力系統中最活躍的因素,是引發思維的前提,所以教師的教法應做到或懸念疑云頓起,或情境理念交融,或妙語意趣橫生,激發學生強烈的求知欲和好奇心,鼓勵學生進行創造性思維。職業技術課程教師導入方法更是各不相同,但宗旨就是要引發學生的興趣和求知欲望,激活其思維的創造性。再者就是要借助多媒體技術手段,緊扣課程內容,突出重點,難點,制作集文本,圖形,圖像,動畫,音頻,視頻于一體的多媒體導入教案,讓學生感覺新鮮。

2、啟發式講授互動教學法

啟發式教學如同“能力本位”教學理念一樣,是運用于任何一種教學方法和教學場合的指導思想,更是貫穿于整個教學過程和教育過程的指導思想。所以,它適用于各學科的課程教學。要指導學生根據自己所學專業，學會寫專業介紹，找工作要會寫自我鑒定，自我評價，自薦信等。把作文的教學與學生的實際應用結合起來，讓學生感覺到“學有所得，學有所用”。

溫總理要求教育改革要注重啟發式教育,把學、思、知、行結合起來,使學生不僅學到知識,還要學會做人做事。在教學中,教師向學生系統地講授知識的同時,常要滲透著啟發式指導思想,伴以多種多樣的啟發方式。教師只有根據教學內容和實際情況優化組合運用啟發方式,才能取得理想的教學效果,從而促進“知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀三維整合”教學目標的實現。

講授互動教學法是指在教學過程中充分發揮教師和學生雙方的主觀能動性,形成師生、生生之間“思維互動、情感交流和心靈溝通”的一種教學方法。師生、生生互動在職業教育各學科教學改革中是個焦點和難點問題,教師在實施好啟發互動式教學中要把握好以下方法策略:一是把教學重心從“教”轉移到“學”;二是引導學生積極思考、獨立思考,加大自主學習力度,學會應學的內容;三是教學要民主,使學生愿意學。

3、做中得學教學法

“做中得學法”即事情怎樣做就怎樣學,怎樣學就怎樣教,在具體實踐活動中感知、體驗、歸納和總結過程中獲得知識和能力的方法。要結合具體工作任務做中學,學中做,螺旋式提高。知道做某事的知識,并不等于會做和具有方法技能,只有在做的過程中掌握方法技能和知識后才能做好某事并形成能力。教育家陶行知先生在教學上非常強調“做”,在方法上主張“教、學、做合一”, 這種做法、學法、教法三者合一的方法,首先以“動手動腦做”為基礎,為我們研究職業實踐教學提供了重要思路。

4、現場實訓教學法

現場實訓教學是組織學生到工作現場邊教邊學邊做或“邊做邊學或先做后學”而展開的練習操作活動,是把書本知識應用于實際的一種教學方法。它是職業教育今后最重要的教學手段之一。現場教學大體有四種方式:①專業直觀認知性現場教學參觀,為學習新課奠定感性認識基礎。②鞏固加深知識性現場教學,學生學習掌握一定知識后,通過參觀、調查和感受,了解知識應用情況,鞏固所學的知識。③掌握生產勞動技能現場教學,在學生掌握一定專業知識和技能的基礎上,到現場參加實際操作,鍛煉勞動技能,這是對學生進行技能訓練的主要形式。④考級考證培訓現場教學,在學生經過嚴格技能訓練基礎上,通過集中培訓幫助學生獲取相關專業的職業資格證書。

現場實訓教學的優勢明顯,對于理論性、系統性較強的課程知識,能做到理論聯系實際,加深學員對理論知識的理解和鞏固;對于技術性較強的課程知識,通過教師言傳身教,就地示范,學員就地操練,練后就用,掌握技能較快,而且扎實有效。現場實訓法在職業技術教育中是職業技能教學的重頭戲,是辦學成功的關鍵。同時還要改進完善現場實訓教學的內容。

5、案例教學法

案例教學是由教師根據教學目的需要,組織學生對所要考察的實例進行研究討論,學習如何學會提出“正確的問題”,讓學生比較深刻地領會到理論應用于實踐的方法,鍛煉分析問題處理問題的能力,理解相關理論知識的教學方法。案例實踐教學在法律、管理、商務類課程中應用較多,在其它學科或培訓班也廣泛應用案例教學。采用案例教學法要引起教學活動結構、教師施教方法和學生學習方法的變化,為使教學雙方相互適應,案例教學要設計好以下三個步驟:①選編具有一定教學價值的案例;②精心組織討論交流案例;③案例評價。

案例教學的最大特點是主體與主導的統一,學生獨立活動在教學中占很大比重,知識的運用、能力的訓練、品德的培養都應借助案例討論展開。首先,案例教學活動是在教師悉心指導下進行的,從案例的選編、布置、組織討論到最后評價,都體現著教師主導和學生主體作用。其次是解決問題的方法學習與系統理論知識學習的統一。第三是掌握專業知識與培養能力的統一,學生在研討案例的過程中,要運用已有的知識和經驗,提出解決問題的辦法,也要聽取他人的發言,在多項信息交流中,促進相互取長補短,共同學習和進步,有助于增長知識、發展合作、協調和溝通能力,提高分析問題、處理問題的能力。

6、情境體驗教學法

情境體驗教學法是以“情”為“經”,以“境”為“緯”,通過各種生動、具體、真實環境創設、模擬情景和親身體驗,將教學與技能訓練科目融合在一起,為學生主動參與、主動發展技能開辟實踐途徑,感知經驗和知識、獲取技能的方法。這種情境體驗教學實訓活動效果較為突出。首先,教師將學生帶入模擬情境或實境,先闡述任務,學生在創設的教學環境中領受任務,分組擬定程序計劃,再觀察教師演示、再分組分角色扮演操作性訓練,最后通過師生共評方式檢測效果,師生總結提高,獲取服務和管理知識和技能。教學方式及地點有:①多媒體教室模擬導游訓練。②校園公園實景導游訓練。③在廳場館所創設實境訓練技能。情境體驗教學要體現“誘發主動性、強化感受性、著眼創造性、滲透教育性、貫穿實踐性。”要以美為突破口,以情境為紐帶,以思考為核心,以活動為途徑,以實境為源泉。

7、崗位角色模擬法

崗位角色模擬法顧名思義是模擬企業、公司、社團組織或政府組織中各種真實的工作環境崗位,由學生扮演各種角色,從中體會各種崗位職能、崗位間的關系及如何協調,處理問題,完成崗位職責的教學方法。

8、多媒體視聽教學法

多媒體視聽教學是利用計算機網絡、多媒體投影、功放、擴音等現代化工具教學的活動。具有集聲、像、文字于一體,能聽能看,高速可以放慢,微觀可以放大,信息量大,形象生動,便于記憶,化難為易,容易理解,有教學效率高的優越性。同時,多媒體教學已由過去的輔助教學手段躍至目前的主要教學手段,課件上載校園網供學生上網學習,可以彌補當前職業技術課程課時和內容壓縮較多,學時較少的不足,是更加直觀逼真的教學環境。可利用多媒體視聽教學充分開發教學和培訓項目。

多媒體視聽教學的缺點是師生交流性較差,對教師操作設備、制作課件、選編內容要求高,利用圖形、圖表、動畫、聲音等方面還不夠直觀,演示效果有待提高。因此,要求講解播放過程要與學生記錄、討論、理解活動有機配合起來。再有新生程度參差不齊,自學能力和捕捉關鍵信息能力差,授課應適時利用暫停和板書形式,加強師生交流,使學生容易跟上,在課堂中解決問題更好。

以上八種教學方法是職業技術教學中常用的主要方法。此外還有直觀演示教學法、實驗教學法、練習教學法、培訓教學法等也都是構建“理實一體”課堂教學的好方法。

第四篇：現代職業教育與改革實踐論文

摘要：

職業教育要以市場需求為目標，就業為導向，立足為地方經濟建設做貢獻，為地方現代化建設服務，培養生產、建設、管理和服務第一線工作需要的實踐技能強、具有良好職業素質的技術應用性人才，從整體認識、定位闡述了現代職業教育的內涵,論述了職業教育與行業、就業的關系，提出職業教育改革措施。

關鍵詞：現代職業教育；改革；實踐

21世紀職業教育的發展模式、服務對象和機制正由計劃經濟型向市場驅動型、需求滿足型、就業導向型轉變，由重知識輕技能、重課堂講授輕現場實作、重理論考試輕技能考核向促進學生以知識為基礎、以操作技能為核心、以優良品德為靈魂的職業綜合素質和諧發展轉變。

一、對職業教育的整體認識

樹立以服務為宗旨、就業為導向、能力為本位、素質為根本、學生為中心的職業教育觀。

1.強調幾個創新

即創新職業教育的理念；創新行業、企業與職業院校聯系機制和校企合作模式；創新職業教育課程、教材和教法；創新職教師資隊伍建設的制度；創新職業資格證書體系和學生職業技能考核鑒定工具。

2.推進三個方面的提高

即學校的管理水平、辦學質量、社會聲譽得到提高；教師的課堂教學水平、行業聯系和課程開發能力得到提高；學生的綜合素質，特別是技能水平得到提高。

二、職業教育的定位

職業教育應突出應用性的職教特色，隨著市場經濟和現代化的發展，職業內容日新月異，而人才的流動也日益頻繁，傳統的職業教育已不能滿足人的一生需要，職業教育應以終身教育理念建構現代職業教育體系。職業教育是培養生產、建設、管理、服務第一線工作需要的實踐技能強、具有良好職業道德的技術應用性人才，這類人才的作用是將已成熟的技術或管理規范變成現實的生產或服務，推動技術轉移和成果轉化。

三、職業教育與行業的關系

行業、企業的發展與職業教育緊密不可分，企業真正認識到職工素質對產業升級、產品質量和經濟效益的關鍵性作用，職業教育與培訓的目標非常明確，即以市場需求為導向，以職場崗位、對專業人才的需求為依據，不斷調整辦學方向；職業教育與培訓是企業的可靠保障，行業的參與為職業教育與培訓提供了可持續發展的根本動力，大力推進校企聯系、聯合辦學，逐漸形成校企互動雙贏的合作機制。

四、職業教育與就業的關系

以能力為本位的職業教育著力促進學生職業綜合素質的和諧發展。以能力為本位的職業教育理念指導下的職業教育實踐，教學不是以大綱為依據，而是以職業能力標準為依據；教師不是帶著知識走向學生，而是引領學生用一定的知識去獲取技能。學生對自己的滿意，不再是考試的分數，也不只是教師的褒譽，而是技能的日漸熟練、用人單位的看重。

五、職業教育的改革與實踐

1.職業教育改革的基本思路

以崗位能力標準為教育和培訓的主線；形成產學研結合及彈性學習機制；建立專業基礎、職業技能、素質教育平臺；強調雙師素質教師保障、現代教學管理體系的保障、最優化的課程體系保障、現代教學手段及教學設備的保障；狠抓課程開發與行業、企業需求結合、能力標準與證書體系相結合、學歷教育與繼續教育（職業資格認證）相結合、理論講授與技能訓練相結合、職業技能培訓與綜合素質教育相結合。

2.職業院校要依托各行業建立行業協調委員會

各個行業協調委員會在行業人力資源信息提供，為行業的培訓需求、能力標準、職業學校的課程框架、課程結構、學習材料和評估鑒定方法提出建議，為職業學校及職業培訓機構提出提高培養、培訓質量、提高教師素質的策略，為職業學校及職業培訓機構的師生提供實習、實訓場地、設施和設備，在行業內宣傳職業教育與培訓，為政府提出本行業職業教育與培訓改革與發展的建議等方面，開展大量的工作，為推進職業教育的改革發展做出積極貢獻。

3.教師參與行業聯系

廣大教師應深切感受到行業聯系在職業教育改革中的重要作用，國外職教先進經驗告訴我們，教師應積極深入到行業搜集相關課程開發素材，使開發的教材更加適應崗位能力標準的需要。在與行業聯系的同時，教師的行業協調能力和意識得到了迅速提高，在新課程教學中，教師的教學活動的實施及鑒定更具行業崗位特色，使學生在知識、技能、態度的培養上更具職業教育特征。

4.以能力為基礎構建課程體系

充分淡化專業基礎與專業課的界線，多層次設置教學（學習）目標，突出課程的實用性，明確課程的學習（教學）目標。重視實踐能力的培養，在能力標準中，突出一個“會做”，淡化理論教學與實踐教學的界線，強調技能的掌握。規范檢查提高教學實效性，對學習者學習結果的鑒定提出過程化、規范化、標準化的要求。

六、結語

職業教育是以服務為宗旨、就業為導向、能力為本位、學生為中心的教育，培養生產、建設、管理、服務第一線工作需要的實踐技能強、具有良好職業道德的技術應用性人才。深刻認識職業教育具有重要意義，加強職業教育改革更具深遠影響

第五篇：數學課堂中過程化教學的探索與實踐論文[范文]

一、背景

隨著《新課程標準》的頒布與實施，數學教學的任務已轉變為首先關注每一個學生的情感、態度、價值觀和一般能力的發展，為每個學生的終身可持續發展奠定良好的基礎．課堂教學從傳統的集中于數學的內容方面，轉變到數學的過程方面，其核心是給學生提供機會、創造機會，通過“問題情境-----建立數學模型-----解釋、應用、拓展”的學習過程，讓每個學生在生動具體的情境中都參與數學，親自體驗數學的生存和發展過程，通過學生自己動手去做，通過積極主動的探索去建立自己的理解和意義，在自身活動的過程中學習和理解數學，掌握數學知識和技術應用的方法與途徑，我開了一堂公開課，課題為《平移變換》作為本教研組教研活動的開始，全校數學教師都參與了評課，對本人和本教研組的所有教師都有很大的提高，也給我們提出了新的課題．

二、案例

（一）情景導入，提出問題．

師：看，老師把誰帶來了？（出示福娃）

生：福娃歡歡！（驚喜）

師：福娃還帶來了一個交通工具（拿出小推車，學生更是興趣倍增）

想知道福娃要干嗎嗎？

生（齊）：想！（學生的學習積極性空前高漲，踴躍投入到學習活動中去．）

師：請注意看福娃運動的過程，注意他每個部位的方向很運動過的距離有什么變化沒有？（此時提出問題，使學生很有情趣去解決它）

繼續創景引趣

師：同學們，你們小時候去過游樂園嗎？在游樂園中你們玩過哪些游樂項目？在玩這些游樂項目時你們想過什么？你們想過它里面蘊含著數學知識嗎？現在，我就展示幾幅畫面，讓大家在重溫美好童年生活的同時，找一找這些項目中，哪些項目的運動形式是一樣的？(課件展示1)，觀看游樂園內的一些項目，如：旋轉木馬、蕩秋千、火車、滑梯……，引出第三章內容，（由學生很熟悉的生活經歷引入，讓學生在輕松、愉快的心情下開始學習．）（揭題）

（二）主動探究，解決問題．

在引入的基礎上，探索新知，(課件展示活動2)，觀看幾個運動的圖片，如：手扶電梯上的人、纜車沿索道緩緩上山或下山、傳送帶上的商品、大廈里的電梯、轆轤上的水桶．

1．嘗試解決問題．

師：你能找出這些生活場景里他們每個運動變換過程中的共同特征嗎？（鼓勵學生交流，探討）

2．交流匯報．

師：誰能說說嗎？（從學生回答從老師總結出平移變換的概念）

……

3．產生新問題．

師：像和原圖形之間有什么聯系嗎？（拿出教具）

此時學生的眼睛都集中到了老師手上．

（這其實就應用了傳統教學法，而不再是單一的用多媒體演示．）

4．解決新問題．

師：誰來幫老師的忙？（學生踴躍舉手）

……

此環節學生反應熱烈，用實物操作遠比用多媒體演示來得直觀，而且因為是他們自己動手得到的結果，記憶會更加的深刻，這也應該是傳統教學的好處．

（三）拓展延伸,發展應用．

師：聽過這首歌嗎？小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走．（老師的歌聲可以把每個學生的思緒集中起來），歌詞中隱含了什么數學變換？

……

（課件展示）

師：現在有同學家里遇到了困難，需要我們幫他解決？（出示課件）

問題：幫同學解決客廳電視幕墻的面積問題．

鼓勵小組討論得出最佳方案

學生很快就有結果出來，讓他們自己說說哪種方案更好？說明理由

師：你們覺得那種方法更好？請把理由說出來．

……

這環節的反應也很熱烈，因為是把別人的結果否決，很符合學生的求勝心理，在爭辯中得到進一步的提高，而且對新知識的理解也更進一步．

（四）總結．

師：數學來源于生活，也要應用于生活．

（課件）看美麗的圖畫也可以用平移變換得到．

……

（生動有趣的結尾，發人深思．）

三、分析與感想

（一）通過創設情境，激發求知的欲望．

我們的數學學習必須與生活實際緊密相連．任何呆板、缺乏新意、針對性不強、或脫離生活實際的情境，是很難調動學生的積極性，甚至會貽誤教學時機．試想，如果我們的課堂教學只有枯燥和挫折相伴，誰還會喜歡數學？學習數學的作用和價值從何談起？這與新一輪的課改恰是背道而馳．而精心設計的新課引入則能引起學生的注意，激發學習興趣，產生學習動力，為新課教學的順利進行作好鋪墊．本課開始，通過一個福娃，讓學生產生一種急于要知道新知識的內驅力，從而提出要解決的問題．“心動不如行動”學生學習的熱情一下子就得到了空前的高漲．大家都急于投入到如何解決問題中去了．因此，設計合理的情境不僅是課堂教學的起點，更是學生終身學習的起點，因為只有讓學生在熟悉的情境和親身的體驗中，才能切實體會到數學的價值，才能驅使他們更好的去學數學、用數學，才能使我們的數學課堂教學煥發出生命的活力．

（二）提出新問題，展示數學“趣”味，激發學習興趣．

引導學生發現問題、提出問題不只局限于導入環節，在整個探究的過程中，教師都應鼓勵學生提問質疑，不斷產生新問題，使學習成為“問題→探究→新問題→再探究”不斷反復的過程．這節課中，像和原圖之間有什么聯系嗎？在教師拿出教具的同時一石激起千層浪，學生的探究欲望再一次被充分調動起來了，從而又一次投入到數學的探究中去．

（三）從實際出發，注重對學生動手能力的培養．

新課程提出“應注重使學生通過觀察、操作、推理等手段，逐步認識幾何體，發展學生的空間觀念．”心理學理論認為，外部的活動、操作是知識“內化”的前提．對于學生來說，要理解和掌握比較抽象的幾何知識，形成空間觀念，必須有大量具體的、形象的感性材料的積累．這使動手操作成為可能．這節課中，在探究性質的時候給了學生動手操作的機會．正是通過這樣的操作，學生才會很直觀的知道對應點的連線平行且相等．學生的空間觀念真正得到了培養和提高．

（四）強調板書，注重用傳統教法傳授新知識．

因為介入了多媒體，很多時候老師會把所有的內容都放在了幻燈片上了，忽視了板書的存在．對于數學課，有的老師都可以不在黑板上寫一個字，這難道就是所謂的新理念了嗎？我覺得數學不同于其他的的課程，板書的設計這個優秀的傳統還是應該讓它繼續發揚光大．在這堂課上，很多教師在畫圖的時候也是在幻燈片上指導學生，我不予以勾同，在黑板上演示每一步的平移畫法，因為這個作圖對學生來講還是有一定的難度的，教師實實在在的演示后效果會有很大的不同．當然在此堂課上，對其他的知識點我都進行了板書的設計，所以最后黑板留下的就是本節課的精髓，小結的時候，學生不僅僅就文字上理解，還可以很清楚的知道當時這概念的來源．這遠比就幻燈片呈現來得實在清楚．

這節課，促進著新的學習方式的形成與教學行為的轉變．讓傳統教學和現在的多媒體教學更有效的結合，教師不再是一個演說者，學生也可以通過實踐得到新的知識．這樣的數學課，不再是枯燥的計算，它為學生提供了更廣闊的思維空間，滿足了學生的需要．

所以不必要太追求不實在的東西，雖然社會在不斷進步，新的技術新的理念也不斷的在更新，但是很多好的傳統還是不能丟的，讓傳統和現在的多媒體有效的結合起來，這樣才能把新知識自然地傳授．