第一篇：大型線路機械操作手(大修)

前 言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。

今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局工務處付廷龍、趙志臣、王鳳筠，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局

職教辦

工務處

二OO八年三月十八日

大型線路機械操作手（大修）

1.鐵路事故等級如何分類？

答：依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。2．一般事故分哪幾類？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。3．承擔鐵路事故經濟損失如何規定？

答：負責事故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的100%；負有主要責任的，承擔損失費用的50%以上；負有重要責任的，承擔損失費用的30%以上、50%以下；負有次要責任的，承擔損失費用的30%以下。有同等責任、涉及多家責任單位承擔損失費用時，由事故調查組根據責任程度依次確定損失承擔比例。負同等責任的單位，承擔相同比例的損失費用。4．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。5．什么是作業過程？

答：系指作業人員在本職工作崗位上或領導臨時指派的工作崗位上，在工作時間內，從事鐵路企業生產經營活動的全過程。作業人員請假離開、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開其作業場所的，均視為作業過程。6．什么是工作時間？

答：原則上以現行各種班制、乘務交路規定的工作時間和鐵路綜合計算工時工作制為依據。若不在規定的工作時間內，但屬于因生產經營、工作需要而臨時占用的時間，也視為工作時間。

7．什么是作業人員？

答：系指參加鐵路行車相關作業的所有人員，含已參加鐵路企業生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實勞動關系的人員。8．什么是施工機械？

答：系指起道機、搗固機、螺栓緊固機、彎軌器、撞軌器、切軌機、軌縫調整器、撥道器等。9．鐵路事故責任如何分類？

答：事故分為責任事故和非責任事故。事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

10．自然災害導致鐵路事故如何判定責任？

答：自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定責任事故。確屬不可抗力原因導致的事故，定非責任事故。

11.各機械車按規定排列順序接替作業時，保持的安全距離應不小于多少？ 答：10m。

12.大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工點時，具體要求是什么？

答：應編掛在列車尾部；嚴禁大型養路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調車作業。

13.大型養路機械在無人值乘停留時，必須采取什么措施？并在兩端多少米處設置移動停車信號？

答：防溜措施；50m。

14.搗固車在圬工橋上作業時，枕下石碴厚度不足多少時，嚴禁進行搗固？ 答：150mm。15.在電氣化區段，所有作業人員和工具與接觸網必須保持幾米以上的距離？ 答：2m。

16.施工列車進入封鎖區間的行車憑證是什么？ 答：調度命令。

17.調車作業要準確掌握速度，當接近被聯掛的車輛時，不準超過多少？ 答：5km/h。

18.在電氣化區段作業施工時，大型線路機械施工人員一旦發現接觸網導線斷落，人員應撤離其幾米以外？ 答：10m。

19.線路施工作業或監控時，對職務有何要求？ 答：嚴禁低職代高職作業或監控，嚴禁無證上崗。

20.大型線路機械在封鎖區段獨自運行時的運行速度和間隔有什么規定? 答：速度不得超過40km/h，續行間隔不得少于300m；并應隨時做好停車的準備。21.發生脹軌跑道后，可采取什么辦法降低鋼軌溫度？ 答：澆水或噴灑液態二氧化碳等。

22.區間線路上施工，駐站聯絡員與工地防護員應至少多長時間聯絡一次？ 答：3~5 分鐘。

23.在電氣化鐵路線路上作業，起道高度單股不超過多少？且隧道、桁架橋梁內不超過限界尺寸。

答：30mm。

24.人員繞行停留車輛時其距離車輛不得少于多少？ 答：5m，并應注意車輛動態和鄰線上開來的列車。25.大型養路機械在庫內動車時，有什么規定？

答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。26.野外作業遇雷雨時，人員應怎樣躲避？

答：作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。

27.通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到什么？ 答：“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

28.線路大修施工作業時，被清篩線路兩側的建筑物（包括埋設在道床中的固定物）至線路中心的距離應不小于多少？ 答：2100mm。

29.大型線路機械掛車時，動車必須在被掛車幾米前停車？ 答：2m。

30.使用架車機或千斤頂架車時應注意什么？

答：應有專人指揮，步調一致，同起同落、防止受力不均造成偏斜。31.在電氣化區段能否登上機車、車輛車頂？ 答：不能。

32.高空作業時，必須注意什么？

答：必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

33.營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，其分為哪兩種？ 答：施工作業和維修作業。34.天窗分為哪兩種？

答：施工天窗和維修天窗。35.大型養路機械出車前的檢查項目是那些？

答：各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用品等進行全面檢查。

36.08-32搗固車、09-32搗固車、清篩車、穩定車的作業速度是如何規定的？

答：分別為18次/分鐘；22次/分鐘；0.2~0.4公里/小時；200 ~ 400公里/小時；0.8-1.8公里/小時。

37.調度命令有哪些內容？

答：包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間及到達車站的時刻。38.鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？

答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。

意義：紅色注意或減低速度；

綠色-按規定的速度運行。39.鐵路聽覺信號的鳴示時間有什么規定？

答：聽覺信號，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復鳴示時，需間隔5秒以上。40.手信號顯示展開的綠色信號旗在下部左右搖動，表示什么？ 答：表示機車向顯示人開來信號。

41.對于大型養路機械機組加注燃油時，要注意什么？

答：要注意防火，絕對禁止在油箱附近及加油作業中吸煙。42.施工結束后，機組返回車站如何進站？ 答：當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站

當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。

原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯系。43.大機在進入曲線之前應核對的參數是什么？

答：大機在進入曲線之前應把輸入GVA（ALC）的曲線資料與工務段標在軌枕上的參數認真進行核對。

44.清篩機在作業中各道工序啟動與停機的順序是什么？

答：啟動時先接通污土帶和振動篩后，再開始挖掘；停機時則反之。

45.大型養路機械連掛運行時，在滿足其技術性能、施工作業需要和行車安全的前提下，其編掛數量和編排順序有什么要求？

答：應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。46.大型養路機械的駐地與作業地段的距離不宜超過多少？ 答：25公里。

47.大型養路機械連掛時，在接近被連掛的車輛時，不準超過多少？ 答：5公里/小時。

48.無縫線路養護維修作業中，當發現什么情況時，必須停止作業，及時采取防脹措施？ 答：當發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業，及時采取防脹措施。

49.防護中使用的移動信號有哪幾種？

答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。

50.在電氣化鐵路線路撥道作業，線路中心位移不得超過多少？ 答：±30mm。

51.為保證大型養路機械的作業安全和質量，清篩機起道高度不應超過多少？ 答：30mm。

52.大型清篩機在收放工作裝置時應注意哪些？ 答：應選擇線路比較平直的地段進行，在復線地段要與防護員聯系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。

53.大型養路機械運行時執行的“十六字令”的具體內容是什么？

答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。54.大型養路機械摘車時的作業程序是什么？

答：一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。55.在技術狀態不良的橋梁上嚴禁進行什么作業？

答：穩定作業。

56.聽覺信號包括什么？

答：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。57.對大型養路機械押車人員在列車運行時有什么要求？

答：必須在駕駛室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。58.大型養路機械作業使用激光時，有什么規定？

答：嚴禁目視激光，不準在激光準直光束中穿行。

59.對大型養路機械或宿營車的留宿與參觀有什么規定？

答：未經領導批準，嚴禁非本單位人員在車內留宿或參觀。60.大型養路機械管庫員發放配件時的“三檢查”內容是什么？

答：檢查物資的數量、質量、包裝等是否良好；檢查領、發料憑證是否正確無誤；檢查應附技術證件和有關單據是否齊全。

61.每周檢查一次蓄電池電解液比重的參數是什么？

答：全充電狀態下1.28~1.30；半放電狀態下1.25；全放電狀態下1.10~1.15。

62.對負責列車中車輛的連掛人員是怎樣規定的？對已編入列車的大型養路機械，其押車人員能否自行摘掛？

答：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。押車人員無權自行摘掛。63.日常檢查保養應做到的“四勤”指的是什么？

答：勤清洗、勤檢查、勤緊固、勤調整。

64.怎樣檢查驅動發動機和制冷壓縮機的三角皮帶張緊狀況？ 答：在皮帶中間用手指下壓10～15mm為正常。

65.使用清篩機清篩道床，枕下清篩深度一般不小于多少？

答：300mm。

66.清篩作業時，清篩機枕下導槽應按多少的坡度向道床排水側傾斜？ 答：1：50。

67.線路搗固作業一般應配備哪些車輛？

答：搗固車、動力穩定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。

68.為保證作業安全和作業質量，一次起道量不宜超過多少？一次撥道量不宜超過多少？

答：50mm；80mm。

69.在需變更曲線超高地段，當里股起道量大于多少，應分兩次進行起道？

答：20mm。

70.嚴禁在什么曲線上順坡？

答：緩和。

71.大型養路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車尾部，按什么辦理？

答：路用車。

72.檢查保養工作按其內容不同分為哪幾種？ 答：日常檢查保養、定期檢查保養、針對性檢查保養。73.使用大型養路機械必須執行“二定”和持證上崗制度，“二定”指的是什么？

答：定人、定號位。

74.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為什么信號？

答：停車信號。

75.大型養路機械在區間如遇制動機故障，應采取什么措施？

答：施工負責人應組織機組成員擰緊全列手制動機，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調度員報告，請求救援。

76.大型養路機械在區間運行時發生熱軸應如何處理？

答：司機應采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續安全運行，確認安全無誤時，方可繼續運行。

77.養路機械設備除應符合有關技術標準，滿足運行安全的要求之外還有什么規定？

答：設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態。狀態不良的，禁止上道使用。

78.大型養路機械在車站停留不進行調車作業時，應采取什么措施？

答：應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

79.液壓缸活塞桿拉傷的主要原因有哪幾方面？

答：防塵圈老化、失效；防塵圈侵入砂粒、切屑；導向套與活塞桿之間的配合太緊。80.導致系統調壓與溢流不正常的原因有什么？

答：溢流閥主閥心卡住；溢流閥控制容腔壓力不穩定；溢流閥回油液流波動；溢流閥產生共振。

81.導致搗固車前端總起道量左右輸出不正常的原因是什么？ 答：繼電器失靈，導致前端超高差迭加方向相反。82.造成起道信號時有時無的原因有哪幾方面？

答：脫軌信號；起道限制信號；伺服電流零點或伺服閥機械零點偏差。83.搗固車曲線作業時，線路被做出反超高的原因有什么？

答：電源系統有故障或繼電器壞；電子擺偏移：EK-2042LV扳上op3壞。84.搗固車現場作業時沒有撥道動作的原因是什么？

答：程控系統不輸出撥道動作控制信號；EK-2108LV板不輸出伺服電流。85.大型養路機械在無縫線路地段作業時，作業軌溫條件？

答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節作業時，作業中機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業。86.大型養路機械一級保養對發動機及其他工作裝置的工作時間如何規定？

答：發動機每工作100h和200h進行一次，其它工作裝置每工作50h進行一次。一級檢查保養時需先完成日常檢查保養工作。87.道岔維修搗固作業的規定是什么？

答：(1)作業范圍包括岔區及其前后各50米的線路，一次起道量應控制在10～50mm間，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數；

(2)撥道采用三點法或四點法，撥道量不超過20mm；(3)鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉轍器2根枕等搗固車不能搗固的區域，以及受運輸條件限制，搗固車不能同時搗固的曲股，應采用小型機械搗固；

(4)采用小型機械搗固曲股，應在道岔搗固車對第三點起道時進行。

88.大型養路機械單獨成組在區間運行時，本機或牽引車必須有哪些配置？ 答：大型養路機械單獨或成組在區間內運行時必須配有無線列調電臺、無線電話及滅火器具、防溜器具、防護信號用品等，作本務車運行時還須配備機車信號、運行監控裝置等行車設備，運行時本務車駕駛員應執行車機聯控的有關規定。各機組還應配齊大噸位液壓復軌器、搗固裝置頂升器等輔助自救設備，夜間必須有頭燈照明，后部車輛必須有尾部紅燈標志。89.在橋梁上穩定作業時應注意的事項？

答：橋梁上的穩定作業應嚴格控制，必須在橋梁上進行穩定作業時應制定安全措施的。穩定裝置應在橋臺外起振、停振；作業中設備管理單位應隨時觀測橋梁狀態，遇異常時，應通知穩定車停止作業。在技術狀態不良的橋梁上嚴禁進行穩定作業。90.在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設警告標志內容？

答：在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標志。

91.在有碴橋上，進行搗固作業對枕下道碴厚度是如何規定的？

答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業。92.機組運行，乘機人員應遵守哪些安全事項？

答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或將身體探出車外。需要了望時，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準在車上打鬧。93.搗固車作業中應注意事項？ 答：（1）搗固車作業中，數據輸入要正確，下鎬位置要準確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。(2）必須在機器完全停穩后方準下插搗固裝置。94.清篩機在作業中應嚴格遵守哪些事項？

答：清篩機在作業中，一定要嚴格遵守各道工序啟動與停機的順序，即啟動時先接通污土帶和振動篩后，再開始挖掘。停機時則反之。當作業中突然停機時，應先用人力清除污土帶上的污土與道碴，嚴禁滿負荷啟動機器。

95.線路大修作業封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業在什么條件下進行？ 答：封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業，均應在施工慢行條件下進行。96.大型養路機械運行前，各車司機長應對本車進行哪些檢查？

答：大型養路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關部位進行全面檢查、確認，試風試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

97.大型養路機械施工作業的封鎖時間如何規定？

答：大型養路機械大修施工作業的封鎖時間每次應不少于180min。98.如何對動力穩定車檢測裝置進行日常檢查保養？

答：(1)檢查各探測桿上的氣缸有無漏氣及弦線的張緊狀況（氣缸壓力為0.25MPa）；(2)向探測桿的滑動部位加注潤滑油；(3)檢查電子擺調節螺釘的緊固狀態。

99.搗固車在高速運行時、搗固作業時和停車或無動力時各采用哪種制動形式？ 答：搗固車在高速運行時由空氣制動部分來推動基礎制動裝置，在搗固作業時由液壓油缸來推動基礎制動裝置，停車或無動力時用手動制動機來推動基礎制動裝置。100.搗固車和穩定車啟動柴油機前應檢查哪些主要內容？ 答：（1）緊急停機按鈕不能壓下；（2）不能掛檔；

（3）不能打開作業主開關。

第二篇：大型線路機械司機技師鑒定題庫（最終版）

大型線路機械技師鑒定題庫

一、判斷題

1.>軌道的不平順是列車振動、輪對相互作用的干擾源。（）答案：√

2.>鋼軌類型的選擇依據是最大軸重、運行速度、線路年通過總重、大修周期和養護維修工作量。（）答案：√

3.>既有線線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進行。（）答案：3

4.>豎曲線與緩和曲線重疊設置，會使曲線外軌形成復雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎曲線不得與緩和曲線重疊。（）答案：√

5.>視圖是零件圖的主體內容，視圖選擇的正確與否直接影響著畫圖速度和生產質量。（）答案：√

6.>零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀幾何特性稱為形位公差。（）答案：3

7.>裝配圖是體現設計意圖、指導裝配生產和進行技術交流的重要文件。（）答案：√

8.>單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、尖軌和連接部分組成。（）答案：√

9.>快速線路采用直向過岔速度200 km/h的可動心軌道岔。（）答案：√

10.>曲線整正的基本原理有三大規律、兩個限制條件。（）答案：√

11.>車輪與鋼軌的接觸應力可達700～900 MPa。（）答案：√

12.>在平順的軌面上，列車速度從10 km/h提高到100 km/h時，動壓力只增加7％。（）答案：√

13.>緩和曲線的長度僅由曲線半徑確定。（）答案：3

14.>正線上的道岔，其鋼軌類型應與該線路的鋼軌類型一致。（）答案：√

15.>無縫線路只有溫度應力式一種類型。（）答案：3

16.>無縫線路在鋪設施工時，鋼軌內部就存在溫度應力。（）答案：3

17.>跨區間無縫線路是指軌節長度跨越車站道岔的軌道結構。()答案：√

18.>全區間無縫線路是指不跨越車站只跨越閉塞分區的無縫線路。()答案：√

19.>在對發生脹軌跑道的無縫線路進行撥曲線處理時，應自脹軌中心向兩端撥，在復線地段要注意兩線路間的線間距。()答案：3

20.>在對無縫線路發生脹軌跑道進行澆水降溫處理時，應在脹軌范圍以外每側不少于50～100 m的距離，向中間輕澆慢淋。()答案：√

21.>當線路上鋼軌內部的溫度壓力超過了軌道框架的抵抗能力時，在一些薄弱處所的鋼軌會出現彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現象稱為跑道。()答案：3

22.>道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動的力稱為道床豎向阻力，它由軌道框架重力及軌枕各側面與碎石道砟之間的摩擦力組成，也可近似的認為是軌道框架重力。（）答案：√

23.>讀裝配圖時，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來，必要時可以借助丁字尺、三角板、分規等查找其投影關系。（）答案：√

24.>裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開來畫，不允許畫一條線。（）答案：3

25.>畫剖面線時，三個零件相鄰時，可以將其中兩個零件的剖面線方向相反，第三個零件采用不同的剖面線間隔并與同方向的剖面線錯開。（）答案：√

26.>為了表示部件傳動機構的傳動路線及各軸之間的裝配關系，可按傳動順序沿軸線剖開，并將其展開攤平畫出，這種畫法稱為展開畫法。（）答案：√

27.>當道依茨風冷柴油機缸壓或功率低于規定值的25%且無法通過外部處理解決時，應對柴油機進行解體檢修。（）答案：√

28.>對道依茨風冷柴油機曲軸箱進行檢修，高速空轉測量曲軸箱內廢氣壓力應在10～200 Pa范圍內，超出時更換呼吸器。（）答案：√

29.>對道依茨風冷柴油機曲柄連桿機構的活塞組進行檢修，在安裝活塞環時，注意開度不易過大，氣環的TOP標記面朝上，活塞環切口相互錯開120°，并與銷孔部位錯開。（）答案：√

30.>柴油機工作過程中，如果沒有冷卻設備，機體溫度將急劇上升造成嚴重后果，所以柴油機在工作中越冷越好，冷卻風扇應不間斷的保持最高轉速給柴油機降溫。（）答案：3

31.>道依茨風冷柴油機所用柴油為燃燒原料，它最終將在氣缸內燃燒，所以沒有必要對其進行過濾，因為柴油內的雜質亦可被燃燒。（）答案：3

32.>柴油機的噴油提前角與柴油機的轉速有關，也就是說，每個轉速都應該有其適當的提早噴油角度。（）答案：√

33.>道依茨風冷柴油機燃油供給系統中的噴油泵由高壓泵凸輪軸直接驅動。（）答案：√

34.>若供油提前角不對，或者噴油量與進氣量不匹配，都有可能引起發動機溫度過高。（）答案：√

35.>對大型養路機械的車鉤緩沖裝置進行裂紋焊修時，可以不開坡口，直接焊修。（）答案：3

36.>對大型養路機械車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框裂紋進行焊修后，須進行熱處理。（）答案：√

37.>對大型養路機械車鉤檢修，當鉤身下部及鉤尾側面磨耗超過5 mm時需補焊，并磨平至原形。（）答案：√

38.>對大型養路機械車鉤鉤尾框進行檢修，若其尾部上、下彎角處橫裂紋長度超過該處寬度的1/2時，可以進行焊修處理而不用更換。（）答案：3

39.>對大型養路機械制動系統進行檢修時，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。（）答案：√

40.>對道依茨風冷柴油機冷卻風扇進行檢修，其齒輪傳動機構中的齒輪應無裂紋、折損、剝離和偏磨，齒面點蝕面積允許超過該齒面面積的10%，硬傷允許超過該齒面面積的5%。（）答案：3

41.>一般情況下，當液壓油缸活塞桿有輕微拉傷、劃傷時，可用細油石、金相砂紙等打磨修整，當拉傷、劃傷嚴重時應更換。（）答案：√

42.>對08-32搗固車振動軸進行檢修時，把百分表觸頭靠在振動軸飛輪擋上，轉動振動軸，如跳動大于0.2 mm，振動軸須更換或修復。（）答案：√

43.>由于搗固車作業時受力復雜，所以搗固車車體與轉向架采用軸承式連接。（）答案：3

44.>搗固車車體與材料車采用中心銷軸式連接。（）答案：3

45.>大型養路機械遇到不能作業的道口、道岔及橋梁時，應及時收起有礙部分的作業裝置，通過后再作業。（）答案：√

46.>08-32搗固車多路檢測系統中選擇F24所檢測的電壓數值是1 V/mm。（）答案：3

47.>08-32搗固車多路檢測系統中選擇F04所檢測的電壓數值是50 mV/mm。（）答案：3

48.>搗固車在重軌地段作業時，一般應打開抄平和撥道的增益開關。（）答案：√

49.>搗固車作業進入曲線地段前，不必核對現場數據與GVA輸入值一致。（）答案：3

50.>搗固車作業準備時，搗固裝置放下后才能啟動振動馬達。（）答案：√

51.>橋梁上的穩定作業應嚴格控制，必須在橋梁上進行穩定作業時，要制定安全措施。（）答案：√

52.>動力穩定車作業時，應根據線路狀態調整垂直預加載值及作業速度。（）答案：√

53.>SPZ-200配砟整形車為四軸車，高低速均為兩軸驅動。（）答案：3

54.>配砟整形車的操縱裝置包括運行操縱裝置和作業操縱裝置。（）答案：√

55.>配砟整形車作業遇到障礙物時，應全部收起作業裝置。（）答案：3

56.>配砟整形車收放作業裝置時應選擇線路比較平直的地段。（）答案：√

57.>配砟整形車放下側犁時要避免側犁前翼犁板碰撞司機室。（）答案：3

58.>打磨列車原則上只對波磨深度在2.0 mm以下的地段進行打磨。（）答案：3

59.>在鋼軌出現較嚴重的側磨和壓潰等缺陷時應采用修理性打磨。（）答案：√

60.>在線路換鋪新軌時應采用修理性打磨。（）答案：3

61.>已達重傷鋼軌標準的線路區段不宜使用打磨列車進行打磨。（）答案：√

62.>發動機怠速運轉，在停車后(等1～2 min)須馬上按照油標尺的點刻度檢查機油油面。（）答案：3

63.>液壓系統中，吸油濾清器為精濾清器，壓力油濾清器為粗濾清器。（）答案：3

64.>大型養路機械潤滑的方式有集中、分散、連續、有壓、無壓、循環、非循環等形式。（）答案：√

65.>08-475搗固車自行最高時速有限速保護。（）答案：√

66.>08-475搗固車摩擦盤和摩擦環超出磨損極限值應及時更換。（）答案：√

67.>08-475搗固車四點法撥道作業后方向偏差殘留為1/6。（）答案：3

68.>08-475搗固車區間自行超過80 km/h會自動減速。（）答案：√

69.>08-475搗固車作業區D點小車上裝有起道高度限位開關，在起道過大時，超出開關位置不能起道。（）答案：√

70.>搗固車搗固時，搗固深度是根據鋼軌高度、墊板厚度和枕木厚度相加得來的。（）答案：√

71.>RGH20C道岔打磨車的手制動未解除時，推動驅動手柄，驅動馬達不工作。（）答案：√

72.>D觸發器具有鎖存數據的功能。（）答案：√

73.>TTL集成邏輯電路內部，輸入端和輸出端都采用三極管結構。（）答案：√

74.>RS觸發器是以輸入端R的狀態為觸發狀態的。（）答案：3

75.>CMOS集成門電路的輸入阻抗比TTL集成門電路的高。（）答案：√

76.>三極管放大的實質是將低電壓放大成高電壓。（）答案：3

77.>共振抑制比KCMRR是用來表征差動放大器性能好壞的一個重要指標。（）答案：√

78.>差動放大器對輸入的信號進行同等量的放大。（）答案：3

79.>普通電路中RD用來表示熱斷電器。（）答案：3

80.>固體按照電阻率分類，可分為導體和半導體。（）答案：3

81.>RGH20C道岔打磨車控制掛擋氣缸的電磁閥是二位四通的。（）答案：√

82.>RM80清篩機作業時的撥道量是不受限制的，根據需要選擇多大的撥道量都可以。（）答案：3

83.>RGH20C道岔打磨車的模擬輸入板電壓為10 VDC。（）答案：√

84.>RGH20C道岔打磨車在發動機和計算機全部啟動后，必須等工作小車全部鎖閉后才能掛高速擋。（）答案：√

85.>RM80清篩機主污土輸送帶機架長度大，又傾斜布置，因此采用支架安裝，上段支架和下段支架用中間支架連接筋板組裝起來，因此上、下段之間位置是固定的，不能相對移動。（）答案：3

86.>RM80清篩機主污土輸送帶上采用的清掃器有彈簧式、刮板式和空段式三種。（）答案：√

87.>RM80清篩機挖掘齒輪減速箱采用一級斜齒輪減速。（）答案：3

88.>RM80清篩機挖掘鏈扒指安裝在扒板的軸孔中，并能夠自由轉動，這既減少了挖掘阻力，又可使扒指表面磨耗均勻。（）答案：√

89.>RM80清篩機挖掘鏈工作時為順時針轉動。（）答案：3

90.>RM80清篩機水平導槽安裝加長桿后，可清篩道岔、道口。（）答案：3

91.>列車運行時，有關人員應遵守手信號，晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動表示要求列車停車。（）答案：√

92.>列車運行時，有關人員應遵守手信號，夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動，要求列車減速運行。（）答案：3

93.>呼喚信號：二短一長聲(22-)是機車要求出入段和在車站要求顯示信號時。（）答案：√

94.>在區間線路上進行不影響行車的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業地點兩端500～1 000 m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業標。（）答案：√ 95.>減速防護地段終端信號，在單線區段，司機應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌。（）答案：√

96.>進站色燈信號機顯示一個黃色燈光和一個黃色閃光燈光--準許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機，且該信號機防護的進路，經道岔的直向位置或18號及以上道岔的側向位置。（）答案：√

97.>三顯示自動閉塞區段車站的出站信號機顯示兩個綠色燈光--準許列車由車站出發開往非自動閉塞區段。（）答案：3

98.>進站色燈信號機顯示一個黃色燈光和一個綠色燈光--準許列車經過18號及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架已經開放的信號機。（）答案：3

99.>聽覺防護包括號角、口笛、響墩發出的音響和機車、自輪運轉特種設備的鳴笛聲。（）答案：√

100.>進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。（）答案：√

101.>自動閉塞區段，出站信號機，一個綠色燈光準許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。（）答案：√

102.>半自動閉塞，出站信號機兩個綠色燈光準許列車由車站出發，開往次要線路。（）答案：√

103.>預告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在關閉狀態。（）答案：√

104.>進站色燈復示信號機無顯示，表示進站信號機在關閉狀態。（）答案：√

105.>響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。（）答案：√

106.>進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光--準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。()答案：√

107.>接近色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關閉狀態或顯示兩個黃色燈光。（）答案：√

108.>進站色燈復示信號機，兩個月白色燈光水平位置顯示--表示進站信號機顯示列車經道岔直向位置接車信號。（）答案：3

109.>進站臂板信號機顯示，晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機柱重疊；夜間一個紅色燈光和一個黃色燈光表示--不準列車越過該信號機。（）答案：√

110.>預告臂板信號機顯示，晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個黃色燈光表示主體信號機在關閉狀態。（）答案：√

111.>減速防護地段終端信號，表面有反光材料的綠色圓牌。（）答案：√

112.>指揮列車運行的命令（運行揭示調度命令除外）和口頭指示，只能由列車調度員發布。（）答案：√

113.>通過顯示一個黃色閃光燈和一個黃色燈光的信號機，列車運行限制速度規定為60 km/h。（）答案：3

114.>列車運行限制速度規定：列車退行速度為20 km/h。（）答案：3

115.>引導接車時，列車以不超過30 km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。（）答案：3

116.>司機必須確認占用區間行車憑證及發車信號或發車表示器顯示正確后，方可啟動列車。（）答案：√

117.> 施工負責人接到調度命令，確認施工起止時刻，設好停車防護后，方可開工，并保證在規定時間內完成。（）答案：√

118.>退行信號一短一長聲是列車、機車車輛、單機開始退行時發出的信號。（）答案：3

119.>手信號夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，顯示的是二道信號。（）答案：√

120.>手信號夜間白色燈光上下搖動，顯示的是三道信號。（）答案：√

121.>手信號夜間白色燈光高舉頭上左右小動,顯示的是二道信號。（）答案：3

122.>手信號夜間白色燈光作圓形轉動，顯示的是五道信號。（）答案：√

123.>手信號夜間白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動，顯示的是六道信號。（）答案：√

124.>手信號夜間白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，顯示的是七道信號。（）答案：√

125.>手信號夜間白色燈光作圓形轉動后，再上下搖動，顯示的是八道信號。（）答案：√

126.>手信號夜間白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動，顯示的是九道信號。（）答案：√

127.>手信號夜間白色燈光作左右搖動后，再上下搖動作成十字形，顯示的是十道信號。（）答案：√

128.>指揮機車向顯示人方向來的信號：晝間--展開的綠色信號旗在胸前左右搖動；夜間--綠色燈光在胸前左右搖動。（）答案：3

129.>視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。（）答案：√

130.>隧道內只采用夜間信號。（）答案：3

131.>地區性聯系用的手信號由鐵路局批準。（）答案：√

132.>指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間--綠色燈光下壓數次。（）答案：3

133.>指揮機車向顯示人反方向去的信號：晝間--展開的綠色信號旗上下搖動；夜間--綠色燈光上下搖動。（）答案：√

134.>指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間--綠色燈光上下小動。（）答案：√

135.>發車信號：晝間--展開的綠色信號旗上弧線背向列車方向作圓形轉動；夜間--綠色燈光上弧線背向列車方向作圓形轉動。（）答案：3

136.>道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。（）答案：√

137.>道岔位置開通直向的顯示方式是晝間無顯示，夜間為黃色燈光。（）答案：3

138.>脫軌表示器的顯示方式，晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光，表示線路在遮斷狀態。（）答案：√

139.>脫軌表示器的顯示方式，晝間無顯示，夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態。（）答案：3 140.>進路表示器僅在其主體信號機開放后才能著燈，用于區別進路開通方向或雙線區段反方向發車，能獨立構成信號顯示。（）答案：3

141.>兩個發車方向，當信號機在開放的條件下，分別按進路表示器的左、右兩個白色燈光區別進路開通方向。（）答案：√

142.>當信號機在開放狀態及機柱左方顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向左側線路發車。（）答案：√

143.>當信號機在開放狀態及機柱中間顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向中間線路發車。（）答案：√

144.>當信號機在開放狀態及機柱左方顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向右側線路發車。（）答案：3

145.>四個發車方向(A、B、C、D方向)信號機在開放狀態及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向左側B方向線路發車。（）答案：3

146.>四個發車方向(A、B、C、D方向)信號機在開放狀態及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向左側A方向線路發車。（）答案：3

147.>四個發車方向(A、B、C、D方向)信號機在開放狀態及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向右側C方向線路發車。（）答案：√

148.>四個發車方向(A、B、C、D方向)信號機在開放狀態及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向右側D方向線路發車。（）答案：√

149.>五個發車方向(A、B、C、D、E方向)信號機在開放狀態及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向中間C方向線路發車。（）答案：√

150.>五個發車方向(A、B、C、D、E方向)信號機在開放狀態及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向右側D方向線路發車。（）答案：√

151.>五個發車方向(A、B、C、D、E方向)信號機在開放狀態及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光，表示進路開通，準許列車向右側E方向線路發車。（）答案：√

152.>雙向區段信號機在開放狀態且表示器不著燈，表示準許列車正方向發車。（）答案：√

153.>雙向區段信號機在開放狀態且表示器顯示一個白色燈光，表示準許列車正方向發車。（）答案：3

154.>發車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光，表示準許該線路上的列車發車。（）答案：√

155.>不許發車的線路，所屬該線路的發車線路表示器可以著燈。（）答案：3

156.>在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持綠旗，右手持紅旗(扳道員右手持黃旗)，不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號。（）答案：3

157.>機車、自輪運轉特種設備途中本務機車要求補機牽引運行時(補機應以同樣信號回答)的牽引信號是一長三短聲[-222]。（）答案：3

158.>機車、自輪運轉特種設備途中本務機車要求補機惰性推進時(補機應以同樣信號回答)的惰性信號是一長兩短聲[-22]。（）答案：√

159.>單機在雙線區段正方向及單線區段運行時，機車前端一個頭燈及中部右側一個白色燈光。（）答案：√

160.>單機在雙線區段反方向運行時，機車前端一個頭燈及中部右側一個白色燈光。（）答案：3

161.>國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路等發生事故的調查處理均應遵循《鐵路交通事故調查處理規則》。（）答案：√

162.>造成100人以上重傷的事故為重大事故。（）答案：3

163.>造成3人以上10人以下死亡的事故為較大事故。（）答案：√

164.>造成5人以上10人以下重傷的事故為一般A類事故。（）答案：√

165.>列車拉鐵鞋開車未造成其他更嚴重后果的為一般B類事故。（）答案：3

166.>由于行包、郵件裝卸作業耽誤列車為一般D類事故。（）答案：√

167.>調車作業中發生脫軌造成機車中破一臺，未造成其他后果的，為一般A類事故。（）答案：3

168.>關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門，未造成其他更嚴重后果的，為一般C類事故。（）答案：√ 169.>調車作業中發生沖突或者脫軌，未造成其他更嚴重后果的，為一般D類事故。（）答案：√

170.>事故發生后，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近的鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。（）答案：√

171.>事故報告后，人員傷亡、脫軌輛數、設備損壞等情況繼續發生變化時，可依據情況不必補報。（）答案：3

172.>特別重大事故由鐵路總公司組織事故調查組進行調查。（）答案：3

173.>較大事故和一般事故由事故發生地安全監管辦組織事故調查組進行調查。（）答案：√

174.>發生重大事故，事故調查組應在60日內向鐵路總公司提交《鐵路交通事故調查報告》。（）答案：3

175.>事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。（）答案：√

176.>自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位的，定責任事故。（）答案：√

177.>因列車折角塞門關閉造成事故，無法判明責任的，定發生地鐵路運輸企業責任事故。（）答案：√

178.>自輪運轉設備編入列車，因違規掛運發生事故的，定設備配屬單位責任。（）答案：3

179.>自輪運轉設備編入列車，因質量不良發生事故的，定設備配屬單位責任。（）答案：√

180.>因臨時租借用其他單位的設備設施、人員發生事故的，定設備所屬單位責任。（）答案：3

181.>一起事故同時符合兩個以上事故等級的，以最高事故等級進行統計。（）答案：√

182.>事故當事人違章通過平交道口或者人行過道，造成人身傷亡的，定事故當事人責任。（）答案：√

183.>區間調車作業、機車車輛溜入區間，發生沖突、脫軌事故時定調車事故；在封鎖區間內調車作業時發生事故，定列車事故。（）答案：3

184.>在事故調查中，調查人員借機打擊報復或不負責任，致使調查工作有重大疏漏，構成犯罪的，依法追究刑事責任。（）答案：√

185.>事故調查組有權向有關單位和個人了解與事故有關的情況，并要求其提供相關文件、資料，有關單位和個人不得拒絕。（）答案：√

186.>脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面，包括脫軌后又自行復軌，或者車輪輪緣頂部高于軌面。（）答案：√

187.>列車前端一小部分越過地面固定信號顯示的停車信號，不能算作列車冒進信號。（）答案：3

188.>本務車駕駛員憑調度命令(站方發車時憑值班員發車手信號)確認信號,方可開始動車。（）答案：√

189.>機組進入封鎖區間后，各機械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負責人決定。（）答案：√

190.>施工結束后，機組返回車站前應先與車站值班員聯系或用無線列調電臺向返回站呼叫。（）答案：3

191.>施工結束后，當機組反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。（）答案：√

192.>調車作業計劃下達后，如需變更，應由大型線路機械司機將變更內容向有關人員傳達清楚再開始調車。（）答案：3

193.>作業中，機組各車人員應按崗位責任制的規定上崗到位，監視作業情況。（）答案：√

194.>大型線路機械應配備機組施工質量監督員，并在施工時與工務段的驗收人員共同對當天作業的線路進行檢測。（）答案：√

195.>工務機械段應提前10日將施工當日的封鎖情況通知配合單位，配合單位必須按協議派員到場配合。（）答案：3

196.>作業現場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區間作業時，由運輸部門指定作業主體單位，明確主體作業負責人。主體作業負責人負責協調各單位作業，各單位作業負責人必須服從主體單位作業負責人指揮，按時我完成作業任務，確保達到規定的列車放行條件。（）答案：√

197.>設備管理單位在自管范圍內進行的作業，不需簽訂施工安全協議，涉及非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。（）答案：√

198.>隧道電力牽引區段建筑頂高限界6 550 mm。（）答案：√

199.>隧道內燃牽引區段建筑頂高限界6 550 mm。（）答案：3

200.>機車車輛(速度v﹤200 km/h)距鋼軌頂面高1 250 mm處寬度最大限界是3 400 mm。（）答案：√

201.>向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規定。（）答案：√

202.>駐站聯絡員和防護人員應由施工負責人指定的人員擔任。（）答案：3

203.>養路機械、機具及防護設備應專管專用。（）答案：√

204.>在道岔上進行大型養路機械施工時，如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后占用其他道岔時，其他道岔應一并防護。（）答案：√

205.>駕駛自輪運轉特種設備的人員，必須持有鐵路局頒發的駕駛證。（）答案：3

206.>營業線施工分為施工作業和維修作業。（）答案：√

207.>營業線施工等級分為四級。（）答案：3

208.>主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯閉4h以上的施工稱之Ⅲ級施工。（）答案：3

209.>大型機械在線間距小于6.5 m地段進行清篩、鋪軌排作業時，鄰線通過列車速度不應超過120 km/h。（）答案：3

210.>天窗分為施工天窗和維修天窗。（）答案：√

211.>維修作業是指作業開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件的作業。（）答案：√

212.>在營業線施工，施工單位必須與工務設備管理單位簽定施工安全協議。（）答案：√ 213.>影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務部門聯系。（）答案：√

214.>故障處理后的放行列車條件由工務段現場負責人決定。（）答案：√

215.>凡影響行車安全的施工及發生線路故障地點，均應設置防護。（）答案：√

216.>施工中，任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定。（）答案：√

217.>禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。（）答案：√

218.>平交道口和人行過道不必按照規定設置必要的標志和防護設施。（）答案：3

219.>線路設備維修實行檢修分開制度。（）答案：√

220.>線路標志不包括鐵路局、工務段、線路車間和線路工區的界標。（）答案：3

221.>與工務有關的信號標志不包括司機鳴笛標。（）答案：3

222.> 線路標志，按計算公里方向設在線路右側。（）答案：3

223.> 線路標志，按計算公里方向設在線路左側。雙線區段須另設線路標志時，應設在列車運行方向左側。（）答案：√

224.>信號標志，設在列車運行方向左側（警沖標除外）。雙線區段的軌道電路調諧區標志設在線路外側。（）答案：√

225.>成段破底清篩前，應根據既有線路情況和清篩施工要求預卸足夠的道砟。（）答案：√

226.>高溫季節應安排綜合維修和影響線路穩定的作業。（）答案：3

227.>大型養路機械在標軌線路地段作業，封鎖線路應避開高溫時段。（）答案：3

228.>維修作業中，起道量超過50 mm時應分兩次起道搗固。（）答案：√

229.>維修作業中，曲線地段上挑、下壓量應盡量接近。（）答案：√

230.>維修作業中，對橋頭、道口、接頭等薄弱處所應加強搗固。（）答案：√

231.>在高溫季節進行維修作業時，機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業。（）答案：√

232.>大型養路機械可以作其他用途牽引使用。（）答案：3

233.>大型養路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車尾部。（）答案：√

234.>大型養路機械無動力回送時，自動制動機須狀態良好，按路用車辦理。（）答案：√

235.>大型養路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風。（）答案：√

236.>大型養路機械由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時，必須處于無動力狀態，且應全列通風。（）答案：√

237.>大型養路機械機組轉移駐地時應安排機車或大功率軌道車牽引。（）答案：√

238.>大型養路機械禁止溜放和通過駝峰。（）答案：√

239.>大型養路機械編組運行，由大型養路機械駕駛員承擔車鉤、風管連接和摘掛。（）答案：√

240.>大型養路機械連掛運行時應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在中部。（）答案：3

241.>搗固作業結束時，嚴禁在圓曲線上順坡。（）答案：3

242.>道岔位置開通側向:晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光。（）答案：√

243.>線路道床嚴重板結地段，可以使用大型養路機械進行搗固作業。（）答案：3

244.>道岔維修搗固作業，在接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數。（）答案：√

245.>道岔維修搗固作業，撥道采用三點法或四點法，撥道量可以超過20 mm。（）答案：√

246.>鋼軌打磨作業，新軌或波磨深度不超過0.3 mm時，采用修理性打磨。（）答案：3

247.>鋼軌打磨作業，橋梁和道口不必拆除護輪軌。（）答案：3

248.>道岔打磨的作業區域為岔前25 m到岔后25 m。（）答案：√

249.>道岔打磨作業中，交叉渡線和翼軌高于基本軌的區域可以打磨。（）答案：3

250.>道岔打磨作業中，打磨直股時已經打磨過的尖軌轉轍部分，在打磨側股時可跳過。（）答案：√

251.>清篩機回填道砟要均勻，曲線內股要適當多配道砟。（）答案：3

252.>配砟整形車配碴不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業。（）答案：√

253.>清篩作業中在確認鄰線無來車后，方可連接清篩機導槽和挖掘鏈。（）答案：√

254.>清篩機在初始清篩階段禁止起道，以免線路形成高包。（）答案：3

255.>大型養路機械必須由經考試合格并持有大型線路機械操作證的人員操作。（）答案：√

256.>大型養路機械的駕駛和操作人員必須經過專業培訓、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓合格證書及相應資格，方可上崗。（）答案：√

257.>學習駕駛員可以單獨駕駛大型養路機械。（）答案：3

258.>大型養路機械嚴禁超速運行，遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態不良的地段，要降低運行速度。（）答案：√

259.>大型養路機械摘車時，原則上由被摘車上的指定專人負責摘車作業。（）答案：√

260.>大型養路機械掛車時，原則上由動車上的指定專人手持信號負責連掛作業。（）答案：3

261.>大型養路機械連掛時，兩個車可以同時掛一個車。（）答案：3

262.>大型養路機械上或機械附近可以使用明火。（）答案：3

263.>大型養路機械長途掛運中，押車人員在列車停留間隙可以短暫離開車組。（）答案：3

264.>大型養路機械站內摘車時，被摘車必須先設好防溜措施后再摘車。（）答案：√

265.>大型養路機械站內掛車時，被掛車與動車連掛后方可撤除防溜措施。（）答案：√ 266.>大型養路機械摘掛時，在車輛走行中禁止人員進入鉤擋和道心，摘掛風管時不準雙足進入道心。（）答案：√

267.>大型養路機械夜間進行施工作業時，現場不必配備足夠的照明設備。（）答案：3

268.>使用激光發射器時，作業人員嚴禁目視激光，可以在激光準直光束中穿行。（）答案：3

269.>機組加注燃油時要注意防火，絕對禁止在油箱附近及加油作業中吸煙。（）答案：√

270.>使用過的油脂及棉線要妥善保管，嚴禁亂扔亂放，以防發生火災。（）答案：√

271.>確保線橋質量，就應堅持預防為主，安排好“三修”比例，經常進行重點病害整治。（）答案：√

272.>道德是用內心信念、傳統習慣和社會輿論來維護的，也靠法律條文來維持。（）答案：3

273.>道德品質有時也稱為品德或品性，它體現一定社會或階級的道德原則和規范。（）答案：3

274.>道德輿論是在一定的道德原則和道德規范的短期影響下形成的。（）答案：3

275.>人們的道德覺悟，或個別人物的道德品質和道德愿望，可以決定社會的發展。（）答案：3

276.>樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會風氣的重要基礎。（）答案：√

277.>為人民服務是社會主義道德區別和優越于其他社會形態道德的顯著標志。（）答案：√

278.>一種道德觀念，從它產生的那天起，便成為改變社會風貌的強大力量。（）答案：3

279.>職業道德是所有從業人員在社會活動中應該遵循的行為準則，涵蓋了從業人員與服務對象、職業與職工、職業與職業之間的關系。（）答案：3

280.>家庭美德是每個公民在家庭生活中應該遵循的行為準則，涵蓋了夫妻、長幼、鄰里之間的關系。（）答案：√

281.>鐵路運輸服務的特點和構成要素直接決定了對鐵路職業道德水平要求更高，對職工的職業道德行為要求更加嚴格。（）答案：√

282.>只有具備良好的職業道德品質和職業道德素養，才會設身處地為旅客、貨主著想。（）答案：√

283.>旅客、貨主所購買的是人和貨物地點位置的移動。（）答案：√

284.>一個人只有熱愛自己的崗位，才有可能對工作盡心盡力。（）答案：√

285.>人民鐵路為人民與提高企業經濟效益，是一對不可調和的矛盾。（）答案：3

286.>遵章守紀作為職業道德，不一定是一種發自內心的自我要求和自我約束。（）答案：3

287.>在協作生產中，“你不協，我不作”是人之常情。（）答案：3

288.>職業道德修養完全是同事間互相幫助的過程。（）答案：3

289.>生產、安全和效益上去了，職業道德自然就搞好了。（）答案：3

290.>“人人為我，我為人人”就是為人民服務的具體體現。（）答案：3

二、選擇題

291.>滾動軸承按可承受負荷的（）分為向心軸承、向心推力軸承和推力軸承等。(A)大小

(B)方向

(C)形式

(D)形狀 答案：B

292.>滾動軸承可按滾動體的（）分為球軸承、滾子軸承和滾針軸承等。(A)大小

(B)方向

(C)形式

(D)形狀 答案：D

293.>滾動軸承的公差等級由軸承的（）和旋轉精度決定。(A)尺寸公差

(B)尺寸偏差

(C)形位公差

(D)裝配精度 答案：A

294.>道床頂面(以軌底處為準)應低于軌枕頂面（）。

(A)10～20 mm

(B)20～30 mm

(C)30～40 mm

(D)20～40 mm 答案：B

295.>相鄰曲線的兩超高順坡終點間的夾直線長度在特殊困難地段不應短于（）。(A)20 m

(B)25 m

(C)35 m

(D)50 m 答案：B

296.>在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設備是（）。

(A)雙開道岔

(B)三開道岔

(C)交分道岔

(D)交叉渡線 答案：D

297.>無縫線路是由多根標準長度的鋼軌焊接成為不小于（）的長鋼軌線路。(A)300 m

(B)500 m

(C)1 000 m

(D)2 000 m 答案：A

298.>無縫線路的接頭阻力屬于（）。

(A)縱向阻力

(B)橫向阻力

(C)豎向阻力

(D)軌道框架剛度 答案：A

299.>無縫線路應力調整可在比較接近實際鎖定軌溫的條件下采用（）。(A)拉伸法

(B)撞軌法

(C)列車碾壓法

(D)拉伸配合撞軌法 答案：C

300.>采用列車碾壓法調整無縫線路應力，需在限速不超過（）的條件下進行。(A)5 km/h

(B)15 km/h

(C)25 km/h

(D)45 km/h 答案：C

301.>在脹軌跑道發生后，經長時間降溫后仍不能恢復線路或脹成多波形時，應將軌道撥成半徑不小于（）的曲線。

(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)600 m 答案：A

302.>列車運行速度為120 km/h及以上線路，鋼軌波磨深度超過（）時，應進行修理性打磨。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：A

303.>列車運行速度小于120 km/h，年通過總重為25 Mt及以上的線路，鋼軌波磨深度超過（）時，應進行修理性打磨。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：C

304.>對于列車運行速度為120 km/h及以上的線路，打磨后的最大剩余波深不得超過（）。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：A

305.>對于列車運行速度小于120 km/h，年通過總重為25Mt及以上的線路，打磨后的最大剩余波深不得超過（）。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：C

306.>兩個電阻并聯，R1=90 ?，R2=45 ?，則等效電阻為（）。(A)20 ?

(B)30 ?

(C)45 ?

(D)90 ? 答案：B

307.>在調速系統中，當電流截止負反饋參與系統調節時，說明調速系統主電路電流（）。

(A)過大

(B)正常

(C)過小

(D)發生了變化 答案：A

308.>橡膠彈簧使用半年后，橡膠逐步開始老化，靜態撓度要減小（）。(A)10%

(B)20%

(C)30%

(D)40% 答案：B

309.>一般認為額定轉速高于（）以上的馬達屬于高速馬達。(A)100 r/min

(B)300 r/min

(C)500 r/min

(D)600 r/min 答案：D

310.>軸箱下邊緣至下擋板間的距離應為（）。(A)6～12 mm

(B)9～14 mm

(C)12～15 mm

(D)15～18 mm 答案：C

311.>金屬螺旋彈簧兩端約有（）作為支撐面，不起彈力作用，僅起傳遞載荷作用。(A)1/4圈

(B)2/4圈

(C)2/3圈

(D)3/4圈 答案：D

312.>金屬螺旋彈簧最大工作載荷為（）。

(A)29 kN

(B)33 kN

(C)35 kN

(D)38 kN 答案：A

313.>液壓減振器使用（）后，要在專用實驗臺進行性能實驗。(A)一年

(B)二年

(C)三年

(D)四年 答案：B

314.>轉向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬（）減震，能緩沖車輛的沖擊和震動，提高運行平穩性。

(A)一級

(B)二級

(C)三級

(D)四級 答案：B

315.>安裝搗固車提升油缸活塞桿的關節軸承，球冠鉸的合理間隙為（）。(A)0.44 mm

(B)0.06 mm

(C)0.08 mm

(D)0.1 mm 答案：D

316.>08-32搗固車基礎制動上拉桿與杠桿采用關節軸承聯結，關節軸承內徑為（）。(A)33 mm

(B)35 mm

(C)37 mm

(D)39 mm 答案：B

317.>08-32搗固車雙枕搗固裝置的振動功率為（）。(A)34 kW

(B)38 kW

(C)42 kW

(D)46 kW 答案：D

318.>同一轉向架上，旁承的自由高度差不得大于（）。(A)2 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：A

319.>實驗合格的液壓減振器，水平放置（）應無泄露現象。(A)12 h

(B)24 h

(C)36 h

(D)48 h 答案：B

320.>在機械施工期間，轉向架的定期檢查保養每（）進行一次。(A)三個月

(B)六個月

(C)九個月

(D)十二個月 答案：B

321.>《即有線提速200 km/h技術條件》規定，轉向架的全面檢修每（）進行一次。(A)三年

(B)六年

(C)八年

(D)十年 答案：C

322.>《即有線提速200 km/h技術條件》規定時速200 km/h的線路技術改造后的道床清篩周期為（）。

(A)2年

(B)3年

(C)4年

(D)5年 答案：C

323.>各車輪輪緣外側與轉向架構架內側單邊之最小間隙不得小于（）。(A)4 mm

(B)6 mm

(C)8 mm

(D)9 mm 答案：D 324.>同一制動梁水平高度差不大于（）。

(A)5 mm

(B)10 mm

(C)15 mm

(D)20 mm 答案：C

325.>液面與大氣直接相通的油箱是（）。(A)開式油箱

(B)隔離式油箱

(C)壓力式油箱

(D)即是壓力式又是開式 答案：A

326.>在液壓系統中，一般油溫低于（）時，油的黏度較大，液壓泵的吸入和啟動就困難，最好設置加熱器來提高油液的溫度。(A)0 ℃

(B)5 ℃

(C)10 ℃

(D)15 ℃ 答案：C

327.>檢查大型養路機械蓄電池比重，在全充電后其比重應為（）。(A)1.10

(B)1.25

(C)1.28～1.30

(D)1.35 答案：C

328.>對大型養路機械液力變矩器進行檢修，當齒輪彎曲、折斷及齒根臺階深度大于（）時，應更換齒輪或齒輪軸。

(A)0.1 mm

(B)0.2 mm

(C)0.4 mm

(D)0.5 mm 答案：D

329.>有一蓄電池的電動勢為6 V，當輸出電流為8 A時，產生的功率是（）。(A)14 W

(B)36 W

(C)48 W

(D)64 W 答案：C

330.>大型養路機械液壓油箱油位不足時，最好使用濾芯精度在（）以下的濾油機給油箱補充相同牌號的液壓油。

(A)20μm

(B)50μm

(C)100μm

(D)150μm 答案：A

331.>在大型養路機械液壓系統中，對蓄能器進行充氣時，其壓力偏差一般允許在（）的范圍內。

(A)－10～0 MPa

(B)－5～0 MPa

(C)0～+5 MPa

(D)0～+10 MPa 答案：B

332.>對大型養路機械折角塞門進行組裝后，應以（）的風壓試驗，在接口處涂肥皂水，肥皂泡10 s不破裂為合格。

(A)300 kPa

(B)400 kPa

(C)500 kPa

(D)600 kPa 答案：D

333.>對大型養路機械制動系統的風缸進行焊修后，應施行（）水壓試驗，須保持5 min無泄漏、變形。

(A)600 kPa

(B)800 kPa

(C)900 kPa

(D)1 MPa 答案：D

334.>大型養路機械制動系統充滿風后，拉緊急制動閥實行緊急制動，制動缸壓力升至400 kPa的時間應至少不大于（）。(A)6 s

(B)7 s

(C)8 s

(D)9 s 答案：A

335.>大型養路機械制動系統充滿風后，用單獨制動閥實施制動，制動缸壓力升至280 kPa的時間應至少不大于（）。(A)4 s

(B)5 s

(C)6 s

(D)7 s 答案：B

336.>大型養路機械制動軟管進行檢修組裝卡子時，軟管端部應留出（）的距離。(A)5～7 mm

(B)7～10 mm

(C)6～12 mm

(D)8～12 mm 答案：B

337.>大型養路機械制動軟管進行檢修組裝后，對軟管進行風壓試驗后再以1 MPa的水壓進行強度試驗，保持2 min須無破裂或外徑局部凸起，外徑膨脹超過現形尺寸（）者不得使用。

(A)5 mm

(B)6 mm

(C)7 mm

(D)8 mm 答案：D

338.>對道依茨風冷柴油機配氣機構進行檢修，其凸輪型面磨耗不得大于（），超過此值應更換凸輪軸。

(A)0.05 mm

(B)0.10 mm

(C)0.15 mm

(D)0.20 mm 答案：C

339.>當柴油機在冷狀態下，將預熱開關轉至第Ⅰ開關位置，保持（），此時用手觸及火焰加熱塞體的下端，應有加熱的感覺，否則應更換。(A)5～10 s

(B)10～20 s

(C)20～30 s

(D)30～60 s 答案：D

340.>B/F413F系列風冷柴油機最大允許排氣背壓為（）水柱。(A)550 mm

(B)650 mm

(C)750 mm

(D)850 mm 答案：C

341.>對道依茨風冷柴油機進行磨合試驗，允許轉速偏差為（）。(A)±10 r/min

(B)±15 r/min

(C)±20 r/min

(D)±25 r/min 答案：D

342.>對道依茨風冷柴油機機油散熱器進行檢修后，須在（）壓力下進行試驗，不得滲漏。

(A)20～80 kPa

(B)80～120 kPa(C)120～180 kPa

(D)180～200 kPa 答案：C

343.>道依茨F12L413F風冷柴油機氣缸排列夾角是（）。(A)60°(B)90°

(C)120°

(D)150° 答案：B

344.>08-32搗固車作業走行時，油馬達由三聯泵并聯輸出供油，其壓力為（）。(A)12 MPa

(B)14 MPa

(C)15 MPa

(D)18 MPa 答案：B

345.>08-32搗固車夾軌輪組在組裝時，其軸承上應加（）。(A)N32（）

(B)90號齒輪油(C)ZG-1鈣基潤滑脂

(D)HZ-44車軸油 答案：C

346.>08-32搗固車多路檢測系統中選擇F1E所檢測電壓是100 mV，其表示的是（）。(A)GVA作業超高給定為1 mm

(B)GVA作業超高給定為2 mm

(C)總作業超高給定為1 mm

(D)總作業超高給定為2 mm 答案：D 347.>搗固車距激光小車（）時應停車，待其安裝至下一點后再繼續作業。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：D

348.>08-32搗固車作業準備時，應將發動機提速至（）。

(A)1 600 r/min

(B)1 800 r/min

(C)2 000 r/min

(D)2 300 r/min 答案：C

349.>搗固車結束作業前應駛離順坡終點（），目視線路方向直順后，方可收車。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：D

350.>08-32搗固車多路檢測系統中選擇F04所檢測的電壓是1.5 V，其表示的是（）。(A)過撥道量為3 mm

(B)自動撥道量為3 mm

(C)過撥道量為30 mm

(D)自動撥道量為30 mm 答案：B

351.>08-32搗固車多路檢測系統中選擇F0F所檢測的電壓是1 V，其表示的是（）。(A)左總起道量為1 mm

(B)右總起道量為1 mm

(C)左自動起道值為20 mm

(D)左自動起道值為20 mm 答案：A

352.>08-32搗固車電子擺測量范圍為±180 mm，當對其進行檢修后，允許其修理誤差限度為（）。

(A)±5 mm

(B)±10 mm

(C)±15 mm

(D)±20 mm 答案：C

353.>對08-32搗固車測量輪進行檢修，輪面周長為700 mm，允許其檢修周長誤差限度為（）。

(A)±0.05 mm

(B)±0.06 mm

(C)±0.08 mm

(D)±0.10 mm 答案：A

354.>08-32搗固車多路檢測系統中選擇F22所檢測電壓是500 mV，其表示的是（）。(A)GVA輸出的起道減少量為5 mm

(B)GVA輸出的起道減少量為10 mm

(C)GVA作業超高給定為5 mm

(D)GVA作業超高給定為10 mm 答案：A

355.>08-32搗固車抄平傳感器輸入信號當量為90 mV/mm，對其進行檢修時誤差限度為（）。

(A)±0.5 mV

(B)±1 mV

(C)±2 mV

(D)±3 mV 答案：D

356.>08-32搗固車深度傳感器輸入信號當量為19 mV/mm，對其進行檢修時誤差限度為（）。

(A)±0.5 mV

(B)±1 mV

(C)±2 mV

(D)±3 mV 答案：C

357.>對08-32搗固車813電源板進行檢修，對其輸出±15v電壓的檢修誤差限度應為（）。

(A)±5 mV

(B)±10 mV

(C)±15 mV

(D)±20 mV 答案：D

358.>對08-32搗固車813電源板進行檢修，對其輸出±10v電壓的檢修誤差限度應為（）。(A)±5 mV

(B)±10 mV

(C)±15 mV

(D)±20 mV 答案：C

359.>對08-32搗固車程控系統進行檢修，其輸出點低電平檢修限度為（）。(A)≤0.3 V

(B)≤0.5 V

(C)≤0.8 V

(D)≤1 V 答案：C

360.>對08-32搗固車電源系統輸入24 V電壓進行檢修，其修理限度為（）。(A)≤10%

(B)≤15%

(C)≤20%

(D)≤25% 答案：C

361.>穩定車在檢修測量小車時，應更換小車軸承內的（）。(A)ZL-2鋰基潤滑脂

(B)T46

(C)HZ-44車軸油

(D)N32

答案：A

362.>WD-320穩定車夾鉗輪緣的徑向擺動量不小于（）時，應更換夾鉗輪部件。(A)3 mm

(B)5 mm

(C)8 mm

(D)10 mm 答案：A

363.>動力穩定車作業準備時，應將發動機提速至（）。

(A)1 000 r/min

(B)1 500 r/min

(C)2 000 r/min

(D)2 300 r/min 答案：C

364.>SPZ-200配砟整形車振動馬達-穩定裝置間的傳動軸疲勞扭矩為（）。(A)4 000 N·m

(B)4 500 N·m

(C)5 000 N·m

(D)5 500 N·m 答案：A

365.>SPZ-200配砟整形車作業準備時，中犁放下后應距軌枕面（）。(A)10～15 mm

(B)15～20 mm

(C)20～25 mm

(D)25～30 mm 答案：A

366.>SPZ-200整形配砟車中固定車軸齒輪箱接臂中裝的關節軸承，應用（）潤滑。(A)N32

(B)18號雙曲線齒輪油

(C)ZG-1鈣基潤滑脂

(D)HZ-44車軸油 答案：C

367.>SPZ-200整形配砟車側犁犁臂銷在日常保養中應加（）。(A)N46

(B)ZG-1鈣基潤滑脂

(C)航空油

(D)18號雙曲線齒輪油。答案：B

368.>當進口搗固機制動機用于被牽引或連掛回送工況時，最高制動機壓力被限制到（）(A)180 kPa

(B)250 kPa

(C)450 kPa

(D)360 kPa 答案：A

369.>08-32搗固車油泵振動油馬達回路中裝有溫控閥，當回油溫度低于（），油液直接經回油濾清器回油箱。

(A)40 ℃

(B)45 ℃

(C)50 ℃

(D)55 ℃ 答案：A

370.>08-32搗固車CPU板系統中止后，晶振U14起振，產生（）的時鐘信號。(A)5 MHz

(B)6 MHz

(C)7 MHz

(D)8 MHz 答案：D

371.>08-475道岔搗固車在通枕地段作業時應（）(A)使用輔助起道裝置

(B)打開通枕開關

(C)用起道機起道（）(D)使用輔助起道裝置并打開通枕開關 答案：D

372.>08-475道岔搗固車 ALC系統中，（）鍵是調用詳細菜單。(A)F7

(B)F8

(C)F9

(D)F10 答案：A

373.>RM80清篩車作業前挖掘的導槽坑寬度比計劃清篩寬度寬出（）。(A)100 mm

(B)200 mm

(C)250 mm

(D)300 mm 答案：D

374.>RM80清篩車作業前挖掘導槽坑時在導槽下方的道砟堆積角應小于（）。(A)15°

(B)20°

(C)25°

(D)30° 答案：D

375.>RM80清篩車兩側挖掘導槽下放時的高度差不得超過（）。(A)600 mm

(B)800 mm

(C)900 mm

(D)1 000 mm 答案：C

376.>RM80清篩機未施氣壓制動時，氣壓開關（）不動作，其觸點1和2閉合。(A)b20

(B)b18

(C)b19

(D)b21 答案：C

377.>RM80清篩機的走行驅動液壓系統，調速回路為閉式回路，液壓泵的（）直接與液壓馬達回油管連通。

(A)吸油管

(B)回油管

(C)外接管

(D)箱體管 答案：A

378.>當RM80機清篩系統定量泵與變量泵最大排量合流驅動變量馬達最小排量時，挖掘速度為（）。

(A)低速

(B)中低速

(C)中高速

(D)高速 答案：D

379.>RM80清篩機主污土輸送帶以與水平方向（）傾角布置在振動篩下和前駕駛室上方。

(A)10°

(B)12°

(C)13°

(D)15° 答案：C

380.>標準長度的水平導槽使清篩機具有標準的挖掘寬度，RM80清篩機的標準挖掘寬度為（）。

(A)1 435 mm

(B)2 870 mm

(C)3 030 mm

(D)4 030 mm 答案：D 381.>工務部門職工的主要職責是保證（）良好、鐵路運輸安全暢通。(A)管理質量

(B)線路設施

(C)線橋質量

(D)線路防護 答案：C

382.>工務部門崗位基本職業道德規范是指“（）、勤奮敬業，遵章守紀、盡職盡責，精心養護、確保質量”。

(A)熱愛本職

(B)努力工作

(C)勇于吃苦

(D)令行禁止 答案：A

383.>道德是人們用來評價別人和自己言行的標準與（）。(A)要求

(B)尺度

(C)目標

(D)對錯 答案：B

384.>道德是（）人們之間關系的行為規范。(A)調整

(B)評價

(C)溝通

(D)交流 答案：A

385.>道德具有（）等特點。

(A)規范性、多層次性、穩定性和社會性(B)前瞻性、多層次性、穩定性和社會性(C)規范性、多層次性、強制性和社會性(D)規范性、普遍性、穩定性和社會性 答案：A

386.>道德品質是綜合個人的（）、道德意識和道德行為的特定屬性。(A)道德思想

(B)道德心理

(C)道德評價

(D)道德要求 答案：B

387.>道德品質的構成要素有知、（）、行等四個要素。(A)德、情

(B)品、事

(C)情、義

(D)情、意 答案：D

388.>道德是用內心信念、傳統習慣和社會輿論來（）的。(A)處理

(B)維護

(C)發展

(D)變遷 答案：B

389.>道德規范是一定社會為了調整人們之間以及個人與（）之間的關系而制定的。

(A)社會

(B)班組

(C)家庭

(D)企業 答案：A

390.>社會輿論有（）兩個較顯著特征。(A)廣泛性和制約性

(B)廣泛性和普遍性(C)普遍性和制約性

(D)特殊性和制約性 答案：A

391.>《公民道德建設實施綱要》提出的公民應遵守的基本道德規范是（）。(A)愛國守法、文明禮貌、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻(B)愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻(C)遵紀守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻(D)愛國守法、明禮誠信、尊老愛幼、勤儉自強、敬業奉獻 答案：B

392.>職業既是人們謀生的手段，又是人們與（）進行交往的一種主要渠道。(A)他人

(B)社會

(C)設備

(D)工具 答案：B

393.>職業在社會生活中，主要體現出（）三方面要素。(A)職業行為、職業權利、職業利益

(B)職業職責、職業道德、職業利益(C)職業職責、職業權利、職業內容

(D)職業職責、職業權利、職業利益 答案：D 394.>職業道德不僅是從業人員在職業活動中的行為標準和要求，而且是本行業對社會所承擔的（）和義務。

(A)道德責任

(B)產品質量

(C)社會責任

(D)服務責任 答案：A

395.>社會主義職業道德是人類社會職業發展的新階段，它（）地繼承了歷史上職業道德傳統中有價值的因素。

(A)批判

(B)延續

(C)發展

(D)繼承 答案：A

396.>愛崗、（）是職業道德的基礎與核心。(A)敬業

(B)團結

(C)奉獻

(D)學習答案：A

397.>（）是社會主義職業道德的基本原則。

(A)公事公辦

(B)辦事公道

(C)公事私辦

(D)實事求是 答案：B

398.>鐵路職工職業道德教育的重要內容有（）。(A)安全正點、尊老愛幼、優質服務

(B)安全正點、尊客愛貨、清正廉潔(C)安全正點、尊客愛貨、優質服務(D)安全正點、辦事公道、優質服務 答案：C

399.>鐵路的職業紀律是通過各種規章、守則、條例和制度表現出來的，具有法規的性質和（）特點。

(A)自覺性

(B)強制性

(C)協商性

(D)主動性 答案：B

400.>鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進了社會（）建設。(A)物質文明

(B)企業文化

(C)道德風尚

(D)道德規范 答案：C

401.>和諧鐵路建設目標是“運能充足、裝備先進、（）、內部和諧”。(A)運輸安全、管理科學、節能環保、服務優質(B)安全可靠、隊伍穩定、節能環保、服務優質(C)安全可靠、管理科學、節能環保、增運增收(D)安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質 答案：D

402.>鐵路運輸應為旅客、貨主提供（）三種層次的服務。(A)標準服務、延深服務、超值服務(B)一般性服務、人性化服務、超值服務(C)標準服務、人性化服務、超值服務

(D)標準服務、人性化服務、特定服務 答案：C

403.>只有具備（），才能對自己的職業有一種責任感和使命感。(A)道德精神

(B)服務精神

(C)敬業精神

(D)好學精神 答案：C 404.> 尊客愛貨，指的是鐵路職工對自身服務對象的（）和道德情感。(A)認識

(B)接待

(C)態度

(D)服務 答案：C

405.>熱情周到，指的是鐵路運輸服務的（）及所要達到的效果。(A)優質程度

(B)運輸過程

(C)禮貌待客

(D)關心程度 答案：A

406.>尊重旅客貨主主要表現為對旅客貨主人格的尊重，對旅客貨主乘車運貨過程中（）的滿足。

(A)正當要求

(B)個人需求

(C)所有要求

(D)部分要求 答案：A

407.>儀表端莊實質上是一個人的思想情操、道德品質、文化修養和（）的綜合反映。(A)衣帽整齊

(B)衣著潔凈

(C)人格氣質

(D)衣著時尚 答案：C

408.>在發展生產中，協作不僅提高了個人生產力，而且創造了新的（）。(A)生產關系

(B)生產秩序

(C)生產力

(D)生產模式 答案：C

409.>鐵路運輸生產既要職工按照分工和要求，盡職盡責地做好本職工作，又要在（），互相幫助，主動配合，密切配合。

(A)單位領導下

(B)統一領導下

(C)部門領導下

(D)系統領導下 答案：B

410.>鐵路職工職業技能的提高，是推廣新技術、使用（）的必要條件。(A)新設備

(B)新技術

(C)新思路

(D)新場地 答案：A

411.>信譽是企業生存與發展的根本，信譽的關鍵在一個“（）”字。(A)誠

(B)譽

(C)德

(D)信 答案：D

412.>在社會主義初級階段，艱苦奮斗、勇于奉獻既是培養“四有”職工隊伍的內在要求，又是社會主義（）建設的重要內容。

(A)精神文明

(B)物質文明

(C)社會文化

(D)和諧社會 答案：A

413.>鐵路職工愛護鐵路一切設施，不僅包含愛護公共財物的含義，而且是自身（）應該遵循的準則。

(A)利益關系

(B)職業道德

(C)職業習慣

(D)職業行為 答案：D

414.>一個鐵路職工為了承擔起自己的（），必須進行經常性的職業道德修養。(A)崗位責任

(B)行為責任

(C)歷史責任

(D)職業責任 答案：D

415.>鐵路作為國民經濟的大動脈，半軍事化的（）尤為突出。(A)企業屬性

(B)行業屬性

(C)組織結構

(D)管理要求 答案：B

416.>鐵路運輸的聯動和半軍事化的特性，決定了鐵路從業人員必須具有更加嚴密的（）。(A)職業紀律

(B)組織紀律

(C)技能素質

(D)思維方式 答案：A

417.>職業道德修養是一種通過自我教育、自我鍛煉來提高自己的職業道德品質的（）活動。

(A)學習

(B)實踐

(C)感知

(D)教育 答案：B

418.>“慎獨”重在（），是一種崇高的思想道德境界。(A)鍛煉

(B)批評

(C)自律

(D)幫助 答案：C

419.>從（）最能看出一個人的品質，從最細微的小處最能顯示人的靈魂。(A)工作場合(B)言談舉止

(C)大眾場合(D)最隱蔽處 答案：D 420.>列車、機車車輛、單機開始退行信號用（）表示。(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長一短聲 答案：B

421.>要求防護人員撤回時，自輪運轉特種設備的召集信號用（）表示。(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長一短聲 答案：C

422.>司機發現(或接到通知)鄰線發生障礙，向鄰線上運行的列車發出緊急停車信號時，鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車，用（）表示緊急停車信號。鄰線列車司機聽到此種信號后，應緊急停車。

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續短聲 答案：D

423.>聽覺信號，長聲持續時間為（）。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)4 s 答案：C

424.>聽覺信號，短聲持續時間為（）。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)4 s 答案：A

425.>當聽覺信號重復鳴示時，須間隔（）以上。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)5 s 答案：D

426.>自輪運轉特種設備試驗制動機開始減壓時，用（）表示。(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續短聲 答案：A

427.>自輪運轉特種設備試驗制動機緩解時，用（）表示。(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續短聲 答案：B

428.>自輪運轉特種設備啟動或機車車輛前進時，用（）表示。(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長一短聲 答案：A

429.>機車、自輪運轉特種設備鳴笛鳴示的警報信號為（）。(A)連續短聲

(B)一長一短聲

(C)一長二短聲

(D)一長三短聲 答案：D

430.>在白天，移動停車信號是（）。(A)表面有反光材料的黃底黑字圓牌(B)表面有反光材料的綠色圓牌(C)表面有反光材料的紅色圓牌(D)表面有反光材料的紅色方牌 答案：D

431.> 軌向偏差是用（）測量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦 答案：C

432.>使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為（）。(A)路票

(B)調度命令

(C)綠色許可證

(D)紅色許可證 答案：A

433.>進站及接車進路色燈信號機的引導信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，表示（）。

(A)準許列車按規定速度越過該信號機

(B)準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20 km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車

(C)不準列車越過該信號機

(D)允許列車慢行通過該信號機 答案：B

434.> 在萬用表中，用轉換開關分別將不同數值的分壓電阻與表頭（），就能得到幾個不同的電壓量程。

(A)并聯

(B)串聯

(C)聯結

(D)對齊 答案：B 435.>自動閉塞區間，遇出站信號機故障時發出列車，列車占用區間的憑證為（）。

(A)路票

(B)綠色許可證

(C)發車手信號

(D)調度命令 答案：B

436.>在空線上調車牽引運行時，速度不準超過（）。(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)50 km/h

(D)60 km/h 答案：B

437.>在空線上調車推進運行時，速度不準超過（）。(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)50 km/h

(D)60 km/h 答案：A

438.>列車運行，原則上以開往（）方向為上行。(A)北京

(B)北方

(C)上海

(D)東方 答案：A

439.>站內的道岔及股道應由（）編號。(A)工務部門、車站共同統一順序(B)電務部門、車站共同統一順序

(C)工務部門會同電務部門、車站共同統一順序(D)鐵路局、車站共同統一順序 答案：C

440.>調車作業時，接近被掛的車輛時，速度不準超過（）。(A)20 km/h

(B)15 km/h

(C)10 km/h

(D)5 km/h 答案：D

441.>施工單位應提前（）向鐵路局提出施工計劃。(A)一周(B)半個月

(C)一個月

(D)一個季度 答案：C

442.>警沖標設在兩會合線路線間距離為（）的中間。(A)4 m

(B)4.2 m

(C)4.4 m

(D)4.6 m 答案：A

443.>站界標設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不小于（）處。

(A)40 m

(B)50 m

(C)80 m

(D)100 m 答案：B

444.>如設置響墩的位置恰好在鋼軌接頭、道口、道岔、無砟橋或隧道內時，應將響墩（）。

(A)向內方避開設置

(B)向外方延伸避開設置(C)設置該處（）

(D)換成火炬 答案：B

445.>調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號，機車乘務人員要認真確認信號，并（）。

(A)鳴笛回示

(B)認真執行(C)準確呼喚

(D)加強瞭望 答案：A

446.>車輛（）是車輛兩端兩個車鉤均處在閉鎖位置時，鉤舌內側面之間的距離。(A)換長

(B)全長

(C)車身

(D)車體 答案：B

447.>車輛總重與軸數之比稱為（）。

(A)車重

(B)輪重

(C)軸重

(D)自重 答案：C

448.>響墩、火炬應至少應（）檢定試驗一次。(A)一個月

(B)三個月

(C)半年

(D)一年 答案：D

449.>口笛、號角鳴示連續短聲表示（）。(A)停車

(B)試拉

(C)減速

(D)發車 答案：A

450.>口笛、號角鳴示一長聲表示（）。

(A)停車

(B)試拉

(C)減速

(D)發車 答案：D

451.>《中華人民共和國鐵路法》規定，鐵路的標準軌距為（）。(A)1 000 mm

(B)1 345 mm

(C)1 435 mm

(D)1 543 mm 答案：C

452.>國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對（）實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制。

(A)國家鐵路

(B)地方鐵路

(C)專用鐵路

(D)鐵路專用線 答案：A

453.>安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。(A)10 m

(B)20 m

(C)50 m

(D)100 m 答案：C

454.>進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規定的顯示距離時，應裝設（）。

(A)進站色燈信號機

(B)調車色燈信號機(C)復示信號機（）(D)遮斷信號機 答案：C

455.>高柱出站、高柱進路信號機，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

456.>進站、通過、接近、遮斷信號機，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：D

457.>預告、駝峰、駝峰輔助信號機，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：B

458.>調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，顯示距離不得小于（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：A

459.>在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞條件下不得小于（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：A

460.>信號機應設在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。(A)左側

(B)右側

(C)左側或右側都可以

(D)電務部門決定 答案：A

461.>手信號為右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。

(A)三道

(B)四道

(C)五道

(D)六道 答案：B

462.>手信號為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。(A)五道

(B)六道

(C)七道

(D)八道 答案：B

463.>手信號為左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。

(A)八道

(B)九道

(C)十道

(D)十一道 答案：C

464.>手信號夜間--紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數次，顯示（）。

(A)溜放信號

(B)連接信號

(C)停留車位置信號

(D)取消信號

答案：B

465.>手信號夜間--白色燈光左右搖動，顯示要道或回示股道開通號碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)四道 答案：A

466.>手信號為先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°，再兩臂左右平伸，(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。

(A)八道

(B)九道

(C)十道

(D)十一道 答案：D

467.>《鐵路交通事故調查處理規則》規定一般事故分為（）等級。(A)二個

(B)三個

(C)四個

(D)五個 答案：C

468.>《鐵路交通事故調查處理規則》規定的事故等級沒有（）項。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)險性事故 答案：D

469.>造成30人以上死亡的事故為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類事故 答案：A

470.>繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48 h以上的，為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類事故 答案：A

471.>貨運列車脫軌60輛以上的事故為（）。(A)重大事故

(B)較大事故

(C)一般B類事故

(D)一般A類事故 答案：A

472.>中斷繁忙干線鐵路行車6h以上即構成（）。(A)重大事故

(B)較大事故(C)一般B類事故

(D)一般A類事故 答案：B 473.>客運列車脫軌2輛以上18輛以下為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類事故 答案：C

474.>造成500萬元以上1 000萬元以下直接經濟損失，未發生其他更嚴重后果的，為（）。

(A)重大事故

(B)較大事故

(C)一般A類事故

(D)一般B類事故 答案：C

475.>機車大破一臺以上或者動車組中破1輛以上，未發生其他更嚴重后果的，為（）。

(A)較大事故

(B)一般A類事故(C)一般B類事故

(D)一般C類事故 答案：B

476.>列車及調車作業中發生沖突，造成繁忙干線行車中斷1 h以上，未發生其他更嚴重后果的，為（）。

(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：B

477.>列車調車作業中發生相撞造成機車中破1臺，未發生其他更嚴重后果的，為（）。

(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：B

478.>未準備好進路接、發列車，未造成其他更嚴重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：C

479.>列車冒進信號或越過警沖標，未造成其他更嚴重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：C

480.>無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業，未造成其他更嚴重后果的，為（）。

(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：C

481.>濫用緊急制動閥耽誤列車，未造成其他更嚴重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：D 482.>漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車，未造成其他更嚴重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：D

483.>重大事故由（）組織事故調查組進行調查。(A)鐵路總公司

(B)鐵路局(C)事故單位

(D)地方政府 答案：A

484.>發生較大事故，事故調查組應在（）內向組織事故調查組的機關提交《鐵路交通事故調查報告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：B

485.>發生重大事故，事故調查組應在（）內向組織事故調查組的機關提交《鐵路交通事故調查報告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：C

486.>發生一般事故，事故調查組應在（）內向組織事故調查組的機關提交《鐵路交通事故調查報告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：A

487.>鐵路總公司、安全監管辦的安全監察部門應在事故調查組工作結束后（）之內，根據事故報告，制作《鐵路交通事故認定書》,經批準后送達相關單位。(A)10日

(B)15日

(C)20日

(D)30日 答案：B

488.>負有事故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的（）。(A)100%

(B)50%以上

(C)50%以下，30%以上

(D)30%以下 答案：A

489.>負有事故主要責任的，承擔事故直接經濟損失費用的（）。(A)100%

(B)50%以上

(C)50%以下，30%以上

(D)30%以下 答案：B

490.>鐵路運輸企業及其職工遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，由鐵路總公司或安全監管辦對單位處以（）罰款。(A)100萬元

(B)50萬元

(C)50萬元以下10萬元以上

(D)10萬元以下 答案：C

491.>不被列入事故直接經濟損失的是（）。(A)鐵路運輸企業承運的行包、貨物損失費用(B)行車中斷損失費用

(C)事故中死亡、受傷人員的處理、醫治費用(D)事故中死亡、受傷人員的人身保險賠償費用 答案：D

492.>《鐵路交通事故認定書》應按鐵路總公司規定的統一格式制作，不屬于其內容的是（）。

(A)事故發生的原因和事故性質

(B)對相關責任單位及人員的處理決定或建議(C)鐵路交通事故處理報告表(D)事故責任的認定 答案：C

493.>因事故死亡、重傷人數（）內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。

(A)5日

(B)7日

(C)10日

(D)15日 答案：B

494.>干擾、阻礙事故調查處理的，對個人，由鐵路總公司或安全監管辦處以（）的罰款。

(A)2 000元以下（）

(B)2 000元以上，1萬元以下(C)1萬元以上，4萬元以下

(D)4萬元以上 答案：B

495.>（）不是自輪運轉特種設備。

(A)架橋機（）

(B)大型養路機械(C)接觸網架線車

(D)動車組 答案：D

496.>一次修理費用超過該型機車新車現價（）的，即達到機車報廢條件。(A)40%

(B)50%

(C)60%

(D)70% 答案：C

497.>車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護。(A)鐵路總公司

(B)鐵路局(C)地方政府

(D)公安機關 答案：D

498.>繞行停留車輛時其距離應不小于（）。

(A)2 m

(B)3 m

(C)4 m

(D)5 m 答案：D

499.>線路允許速度v≤120 km/h時，曲線半徑R＜195m時，線路軌距最大靜態值為（）。

(A)1 448 mm

(B)1 451 mm

(C)1 453 mm

(D)1 456 mm 答案：D

500.>在線路允許速度v≤120 km/h時，客貨共線鐵路區間雙線的線間最小距離為（）。

(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：B

501.>在120 km/h＜vmax≤160 km/h時，客貨共線鐵路區間雙線的線間最小距離為（）。(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：C

502.>在160 km/h＜vmax≤200 km/h時，區間雙線的線間最小距離為（）。(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：D

503.>在盡頭線調車時，距線路終端應有（）的安全距離。(A)5 m

(B)10 m

(C)20 m

(D)30 m 答案：B

504.> 側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。(A)9號

(B)12號

(C)18號

(D)30號 答案：B

505.> 四顯示自動閉塞區段通過顯示綠黃色燈光的信號機，列車運行限制速度（）。(A)80 km/h

(B)100 km/h(C)120 km/h

(D)在前方第三架信號機前能停車的速度 答案：D 506.> 遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

(A)100 m(B)150 m(C)200 m(D)300 m 答案： C

507.>向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為()。(A)路票（）(B)綠色許可證(C)發車手信號(D)調度命令 答案：D 508.>遇牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達并采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所（）以外。(A)1 m

(B)2 m

(C)5 m（）(D)10 m 答案：D

509.>大型養路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各（）處設置移動停車信號。

(A)20 m

(B)30 m

(C)50 m

(D)100 m 答案：C

510.>線路允許速度v≤120 km/h時，曲線半徑295＞R≥245 m時，線路軌距最大靜態值為（）。

(A)1 437 mm

(B)1 440 mm

(C)1 443 mm

(D)1 446 mm 答案：D

511.>各機械車在封鎖區段獨自運行時，速度不得超過（），并應做好隨時停車的準備。

(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)45 km/h

(D)60 km/h 答案：B

512.>本線來車且60 km/h＜vmax≤120 km/h時，作業人員不小于（）下道完畢。(A)500 m

(B)600 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

513.>本線來車且120 km/h＜vmax≤160 km/h時，作業人員不小于（）下道完畢。(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：B

514.>本線來車且160 km/h＜vmax＜200 km/h時，作業人員不小于（）下道完畢。(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：D

515.>本線封鎖時，鄰線來車且線路允許速度vmax＞160 km/h時，作業人員不小于（）下道完畢。

(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：D 516.>作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持（）以上的距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

(A)1.5 m(B)2 m(C)3 m(D)5 m 答案：B 517.>乙炔瓶與明火的距離不得小于()。(A)2 m(B)3 m(C)5 m(D)10 m 答案：D 518.>乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）。(A)2 m

(B)3 m

(C)5 m

(D)10 m 答案：C

519.>曲線地段的外軌超高，應按鐵路總公司規定的辦法和標準確定，最大實設超高雙線地段不得超過（）。

(A)125 mm

(B)150 mm

(C)160 mm

(D)180 mm 答案：B

520.>曲線地段的外軌超高，應按鐵路總公司規定的辦法和標準確定。最大實設超高單線地段不得超過（）。

(A)125 mm

(B)150 mm

(C)160 mm

(D)180 mm 答案：A

521.>軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)12 mm

(B)15 mm

(C)16 mm

(D)18 mm 答案：C

522.>當線路允許速度vmax≤120 km/h時線路軌距靜態幾何尺寸容許偏差管理值正線及到發線作業驗收為（）。

(A)?2 mm

(B)?2 mm

(C)?2 mm

(D)?2 mm 答案：A

523.>當160 km/h≥線路允許速度vmax＞120 km/h時線路軌距靜態幾何尺寸容許偏差管理值正線作業驗收為（）。(A)mm

(B)答案：B ?6?2?4?2?6?4?3?2 mm

(C)

?3?2 mm

(D)

?2?2 mm 524.>當線路允許速度vmax＞160 km/h時線路軌距靜態幾何尺寸容許偏差管理值正線作業驗收為（）。(A)mm

(B)mm

(C)mm

(D)mm 答案：D

525.>向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以（）作為進入封鎖區間的許可。

(A)綠色許可證

(B)列車調度員的命令(C)調車信號

(D)車站值班員的命令 答案：B

526.>車輛輪對的內側距離為1 353 mm，《普速鐵路技術管理規程》規定其允許偏差為（）。

(A)±4 mm

(B)±3 mm

(C)±2 mm

(D)±1 mm 答案：B

527.>線路設備維修中，以大型養路機械為主要作業手段的是（）。(A)綜合維修

(B)經常保養

(C)臨時補修

(D)故障處理 答案：A

528.>線路允許速度v≤120km/h時，曲線半徑R＞295m時，線路軌距最大靜態值為（）。

(A)1 438 mm

(B)1 441 mm

(C)1 445 mm

(D)1 448 mm 答案：B

529.>在自動閉塞區間，遇機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，列車以不超過（）的速度運行至前方站。

(A)20 km/h

(B)30 km/h

(C)40 km/h

(D)50 km/h 答案：A

530.>《鐵路線路修理規則》規定，允許速度為（）的線路應鋪設跨區間或全區間無縫線路。

(A)100～120 km/h

(B)120(不含)～160 km/h(C)160～200 km/h

(D)200 km/h以上 答案：B

531.>《鐵路線路修理規則》規定，允許速度大于（）的線路應鋪設跨區間無縫線路。

(A)100 km/h

(B)120 km/h

(C)140 km/h

(D)160 km/h 答案：D

532.>《鐵路線路修理規則》規定，允許速度大于（）的線路兩側應設置隔離柵欄封閉，并保持完好。

(A)100 km/h

(B)120 km/h

(C)140 km/h

(D)160 km/h 答案：B

533.>大型養路機械大修施工作業的封鎖時間每次應不少于（）。(A)120 min

(B)150 min

(C)180 min

(D)240 min 答案：C

534.>大型養路機械清篩施工作業，慢行距離以日進度的（）為宜。?6?2?4?2?3?2?2?2(A)2倍

(B)3倍

(C)4倍

(D)5倍 答案：C

535.>《鐵路線路修理規則》規定：發現脹軌跑道時必須立即攔停列車，經采取降溫措施和整正線路，夯拍道床后，按（）放行列車。(A)5 km/h

(B)10 km/h

(C)15 km/h

(D)25 km/h 答案：A

536.>維修作業中，搗固車一次起道量不宜超過（）。(A)30 mm

(B)50 mm

(C)60 mm

(D)100 mm 答案：B

537.>維修作業中，搗固車一次撥道量不宜超過（）。(A)30 mm

(B)50 mm

(C)80 mm

(D)100 mm 答案：C

538.>維修作業中，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（）。(A)16次

(B)18次

(C)20次

(D)22次 答案：B

539.>維修作業中，連續式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（）。(A)18次

(B)20次

(C)22次

(D)24次 答案：C

540.>大型養路機械各總成和部件分為A、B、C三類，其中A類中關系到行車安全的總成或部件采用（）。

(A)計劃修

(B)狀態修

(C)適時修

(D)廠修 答案：A

541.>大型養路機械各總成和部件分為A、B、C三類，其中B類的修理采用（）。(A)計劃修

(B)狀態修

(C)適時修

(D)廠修 答案：B

542.>大型養路機械各總成和部件分為A、B、C三類，其中C類的修理采用（）。(A)計劃修

(B)狀態修

(C)適時修

(D)廠修 答案：C

543.>大型養路機械日常檢查保養中，每天保養檢修時間應不小于（）。(A)1 h(B)1.5 h(C)2 h(D)3 h 答案：C 544.>大型養路機械臨時停放超過一周，()由機組人員進行一次日常檢查保養。(A)每天(B)每3天(C)每周(D)每10天 答案：C 545.>對長期封存的大型養路機械，()由機組留守人員進行一次檢查保養。(A)每天(B)每周(C)每月(D)每季 答案：C 546.>大型養路機械短距離自輪運行時，按（）辦理。

(A)單機

(B)輕型軌道車

(C)重型軌道車

(D)專列 答案：C

547.>200 km/h地段圓曲線的正矢連續差，按作業驗收標準不能超過（）。(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

548.>大型養路機械作業時，各機械間的間隔不得小于（）。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：B

549.>維修作業中，動力穩定車的作業速度應控制在（）。(A)0.5～1.5 km/h

(B)0.8～1.8 km/h(C)1.0～2.0 km/h

(D)1.5～2.5 km/h 答案：B

550.>維修作業中，配砟整形車的作業速度應控制在（）。(A)1～4 km/h

(B)2～5 km/h(C)3～6 km/h

(D)4～7 km/h 答案：B

551.>在線間距不足（）的雙線區段作業時，配砟整形車靠鄰線一側的犁板禁止作業。

(A)4.2 m

(B)4.5 m

(C)5 m

(D)5.2 m 答案：A

552.>維修作業中，搗固車應設置不少于（）的基本起道量。(A)10 mm

(B)15 mm

(C)20 mm

(D)30 mm 答案：A

553.>在需變更曲線超高地段，當里股起道量大于（）時，應分兩次進行起道。(A)10 mm

(B)20 mm

(C)30 mm

(D)50 mm 答案：B

554.>《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）規定，遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。(A)100 m

(B)150 m

(C)200 m

(D)250 m 答案：C

555.>在長大直線地段，搗固車應采用（）進行撥道。(A)三點法

(B)四點法

(C)精確法

(D)激光法 答案：D

556.>在有砟橋上，枕下道砟厚度不足（）時不能進行搗固作業。(A)120 mm

(B)150 mm

(C)180 mm

(D)200 mm 答案：B

557.>維修搗固作業結束時，線路允許速度不大于120km/h的順坡率不應大于（）。(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：D

558.>維修搗固作業結束時，線路允許速度為120(不含)～160km/h的順坡率不應大于（）。

(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：C

559.>維修搗固作業結束時，線路允許速度大于160km/h的順坡率不應大于（）。(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：B

560.>速度為200 km/h地段圓曲線的最大最小正矢差，按作業驗收標準不能超過（）。

(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：D

561.>大型養路機械的駐站與作業地段的距離不宜過長，一般不超過（）。(A)10 km

(B)20 km

(C)25 km

(D)30 km 答案：C

562.>施工防護的聽覺信號中，列車上行接近通報信號是（）。

(A)兩長聲

(B)一長聲(C)一長一短聲

(D)兩長二短聲 答案：A

563.> 施工防護的聽覺信號中，列車下行接近通報信號是（）。(A)兩長聲

(B)一長聲(C)一長一短聲

(D)兩長二短聲 答案：B

564.>自輪運轉特種設備鳴示警報信號是()。(A)一長一短聲

(B)一長兩短聲(C)一長三短聲

(D)兩長兩短聲 答案：C

565.>手信號為兩臂左右平伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：A

566.>手信號為右臂向上直伸，左臂下垂(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。

(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：B

567.>手信號為兩臂向上直伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：C

568.>手信號為兩臂交叉于頭上(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：A

569.>手信號為右臂向上直伸，左臂向左平伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。

(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：B

570.>手信號為右臂向右平伸，左臂下垂(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。

(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：C

571.>手信號為右臂向右平伸，左臂向右下斜45°(晝間)顯示要道或回示股道開通號碼為（）。(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：D

572.>引導手信號為（）高舉頭上左右搖動(晝間)顯示準許列車進入車站。(A)展開的黃色信號旗

(B)展開的綠色信號旗

(C)攏起的綠色信號旗

(D)攏起的黃色信號旗 答案：A

573.>發現脹軌跑道時，（）。(A)可以慢行放行列車(B)必須立即攔停列車

(C)應設置停車信號防護，并通知車站

(D)應設置停車信號防護，立即進行緊急處理 答案：B 574.>50 kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄9號道岔，直向過岔最高速度為（）。(A)100 km/h

(B)95 km/h

(C)85 km/h

(D)90 km/h 答案：D 575.>使用清篩機清篩道床，枕下清篩深度一般不小于（）。(A)200 mm

(B)250 mm

(C)300 mm

(D)350 mm

答案：C

576.>為保證大型養路機械的作業安全和質量，清篩機起道高度不應超過（）。(A)10 mm

(B)30 mm

(C)50 mm

(D)100 mm 答案：B

577.>大型養路機械各車在區間獨自運行時，續行間隔不得少于（）。(A)100 m

(B)200 m

(C)300 m

(D)400 m 答案：C

578.>機車車輛距軌面350～1 250 mm處的最大半寬為（）。(A)1160 mm

(B)1350 mm

(C)1600 mm

(D)1675 mm 答案：D

579.>機車車輛距軌面1 250～2 600 mm處的最大半寬為（）。(A)1160 mm

(B)1350 mm

(C)1600 mm

(D)1700 mm 答案：D

580.>200 km/h地段的軌道動態不平順的偏差，按作業驗收標準高低不能超過((A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

581.>200 km/h地段的軌道動態不平順的偏差，按作業驗收標準軌向不能超過((A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

582.>道岔開通信號為（）高舉頭上左右搖動(晝間)顯示進路道岔準備妥當。(A)展開的黃色信號旗

(B)展開的綠色信號旗

(C)攏起的綠色信號旗

(D)攏起的黃色信號旗 答案：D

583.>手信號為（）(晝間)顯示要求列車降低到要求的速度。(A)展開的黃色信號旗

(B)展開的綠色信號旗)。)。

(C)攏起的綠色信號旗

(D)攏起的黃色信號旗 答案：A

584.>旅客列車(動車組)、行郵列車在任何線路上的緊急制動距離限值在運行速度不超過120 km/h時為（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

585.>速度為200 km/h地段的軌道動態不平順的偏差，按作業驗收標準軌距不能超 過（）。

(A)mm

(B)mm

(C)mm

(D)mm 答案：B

586.>速度為200 km/h地段的軌道動態不平順的偏差，按作業驗收標準扭曲不能超 過（）。

(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

587.>工作中正確的習慣或做法是（）。(A)需移動電氣設備時，先移動到位再關電源(B)用濕布去除電氣設備上的灰塵(C)三相插頭去除一相接兩相插頭(D)盡可能裝設漏電保護裝置 答案：D

588.>（）不是正確的觸電事故救護與處理方法。(A)立即拉開開關，切斷電源(B)用干燥木柄的斧頭切斷電源(C)趕緊用手拉開觸電人員

(D)拋擲裸金屬導線，使帶電線路短路接地，使電路保護裝置發生作用 答案：C

589.>（）不是正確的火災事故的救護與處理方法。(A)按照熟悉的消防通道及安全門迅速撤離(B)進入電梯逃生

(C)通過建筑物內的救生繩逃離危險樓層

(D)用濕毛巾捂住口鼻，貼近地面向安全通道轉移 答案：B

590.>在城市市區，鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離原則上不少于（）。(A)8 m

(B)10 m

(C)12 m

(D)15 m 答案：A

591.>在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得實施除（）以外的行為。(A)建造建筑物、構筑物

(B)取土、挖沙、挖溝(C)鐵路施工作業

(D)堆放、懸掛物品 答案：C

592.>鐵路運輸安全管理堅持（）的方針。?3?3?4?2?6?2?4?4(A)人民鐵路為人民

(B)安全第一、預防為主(C)科學發展觀

(D)交通事故應急預案 答案：B

593.>除特殊批準外，任何單位和個人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游各（）范圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩及修建其他危害鐵路橋梁安全的設施。(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)1 000 m 答案：D

594.>除特殊批準外，在鐵路線路兩側路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起各（）范圍內，禁止從事采礦、采石及爆破作業。

(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)1 000 m 答案：D

595.>除了（），鐵路運輸企業應當按照標準設置易于識別的警示、保護標志。(A)鐵路橋梁、隧道的兩端

(B)鐵路信號、通信光纜埋設、鋪設地點(C)電力貫通線路附近易發生危險的地方(D)鐵路立體交叉 答案：D

596.>機動車在鐵路道口內發生故障或者裝載物掉落時，應當立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側鋼軌（）以外的安全地點。

(A)2 m

(B)5 m

(C)10 m

(D)15 m 答案：B

597.>列車行使速度達到國家規定標準時，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應當設置（）。

(A)平交道口

(B)通信光纜

(C)立體交叉

(D)警示燈 答案：C

598.>除了（）與鐵路交叉的平交道口，應當逐步改造為立體交叉。(A)一級公路

(B)二級公路

(C)城市道路

(D)郊區小路 答案：D

599.>生產鐵路道岔及其轉轍設備、鐵路通信信號軟件及控制設備的企業，應當符合的條件不包括（）(A)通過歐盟鐵路產品質量認證(B)有相應的專業技術人員

(C)有完善的產品質量保證體系和管理制度(D)近三年內無產品質量責任事故 答案：A

三、填空題

600.>根據度量基準的不同，液體壓力分為（）和相對壓力。答案：絕對壓力

601.>軌道由道床、軌枕、鋼軌、（）、防爬設備及道岔等組成。答案：聯結零件

602.>公差表示制造精度的要求，反映加工的（）。答案：難易程度

603.>基孔制是指基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同的基本偏差的（）所形成的各種配合的一種制度。

答案：軸的公差帶

604.>表面粗糙度是反映（）誤差的一個指標，即微小的峰谷高低程度及其間距狀況。答案：微觀幾何形狀

605.>當截平面與回轉體的軸線不垂直時，截交線在曲面上的部分一般是（）平面曲線。答案：非圓

606.>平面垂直于軸線截切圓柱體，其截交線為（）。答案：圓

607.>平面過錐頂截切圓錐，其截交線為（）。答案：三角形

608.>軌道的幾何形位按靜態與（）兩種狀況進行管理。答案：動態

609.>鋼軌被視為支撐在連續彈性基礎上的無限長梁，而梁抵抗撓曲的最佳斷面形狀為（）。答案：工字形

610.>鐵道線路在平面上由一個方向轉向另一個方向時，中間必須用曲線來連接，這種曲線統稱為（）。答案：平面曲線

611.>引導機車車輛由一條線路轉向或跨越過另一條線路的線路設備是（）。答案：道岔

612.>設計無縫線路時采用的鎖定軌溫稱為（）。答案：設計鎖定軌溫

613.>液壓油主要采用（）的礦物油。答案：石油基

614.>從電源一端經負載回到電源另一端的電路稱為（）。答案：外電路

615.>電容量能在較大范圍內隨意調整的電容器稱為（）電容器。答案：可變

616.>半導體中有兩種載流子，即自由電子和（）。答案：空穴

617.>二極管所能承受的最大反向電壓稱為二極管的（）。答案：反向擊穿電壓

618.>在規定的散熱條件下，二極管長期運行時，允許通過二極管的最大正向電流平均值，稱為二極管的（）。答案：最大正向電流

619.>當光照射到金屬表面時，光的能量一部分被金屬所吸收，另一部分則轉換為金屬表面中某些電子的能量，促使這些電子從金屬表面逸出的現象，叫（）。答案：光電效應

620.>一個集成運算放大器內部電路是由三個主要部分組成的，即差動式輸入極、中間放大極和（）。答案：輸出極

621.>晶體三極管的放大參數是（）。答案：電流放大倍數

622.>自由電子在電場的作用下定向移動形成的電流稱為（）。答案：漂移電流

623.>輸出電壓與若干輸入電壓之和或差成比例關系的電路稱為（）。答案：加減運算電路

624.>反饋的類型根據反饋信號的性質不同分為電壓反饋和（）。答案：電流反饋

625.>反饋的類型根據反饋信號的（）不同分為正反饋和負反饋。答案：極性

626.>表示交流電大小的物理量為最大值、平均值和（）。答案：有效值

627.>零件圖通過視圖表示（）的結構形狀。答案：單個零件

628.>裝配尺寸是指表示（）裝配關系和工作精度的尺寸。答案：零件間

629.>繪制裝配圖時，應以（）為中心來酌定整個表達方案。答案：主視圖

630.>性能尺寸是指反映該（）的規格和工作性能的尺寸。答案：機器或部件

631.>制定修復工藝時，要從全面考慮，零件的裝配尺寸鏈（）應特別注意。

答案：補償方法

632.>防止脹軌跑道，應加強線路的防爬鎖定，防止產生（）。答案：應力集中

633.>對無縫線路鎖定軌溫不明不準地段，應有計劃的安排在設計鎖定軌溫范圍進行（）。答案：應力放散

634.>D5LC暖風機的電氣控制系統用于控制各種風扇、電磁泵、（）及自動控制原件的正常工作。答案：電熱塞

635.>增加道床肩寬后可增加道床的（）阻力。答案：橫向

636.>YZ-1型空氣制動機分配閥中，安全閥是用來防止緊急制動作用后，（）的壓力過高，以致造成制動缸壓力過高、制動力過大，引起鐵道車輛滑行而擦傷車輪踏面。

答案：容積室

637.>若空氣制動機電空閥（）燒毀或開路，則電空閥得電不吸合。答案：線圈

638.>若空氣制動機電空閥（）折斷或疲勞，則電空閥失電不釋放。答案：自復彈簧

639.>制動軟管組裝后及檢修時，應按照規定進行風壓和（）試驗，合格后方準使用。答案：水壓

640.>制動軟管進行風壓試驗時應充入600～700 kPa的風壓，在特制的水槽中保持（）。答案：5 min 641.>空氣制動機管路及連接部分故障主要表現在（），也有部分閥座內部暗孔內泄漏引起串風。答案：堵塞和泄漏

642.>YZ-1型制動機分配閥內增壓閥桿上的O形圈磨損，總風缸的風滲入容積室，致使分配閥均衡活塞下側的壓力空氣排不盡或作用管存有壓力空氣，會造成（）不緩解或緩解不到零。答案：制動缸

643.>YZ-1型制動機緊急制動閥和緊急放風閥的排風口未關死及中繼閥排風口關閉不嚴，當操縱空氣制動閥(大閘)手把到緩解位，會造成列車管壓力表針（），且有大排氣聲。答案：來回擺動

644.>YZ-1型制動機緊急活塞桿頂端異形密封圈破損或脫落及緊急活塞壓裝螺母松脫，當操縱空氣制動閥(大閘)手把到充風位，列車管充風時發生（）。答案：緊急制動

645.>YZ-1型制動機自動閥下的調壓閥失去調壓作用，當操縱空氣制動閥(大閘)手把到充風位，會造成均衡風缸和列車管與（）相同。答案：總風缸風壓

646.>YZ-1型制動機雙閥口式中繼閥排風口不嚴或列車管系及折角塞門泄漏，當操縱大閘手把到保壓位，會造成均衡風缸保壓，列車管壓力（）。答案：下降

647.>YZ-1型空氣制動機安全閥，當順時針旋轉調整螺母時，則安全閥的調定壓力（）。答案：增加

648.>柴油機按進氣方式可分為自然吸入式和（）。答案：強制吸入式

649.>道依茨風冷柴油機機油粗濾器為（）式并連，可更換的紙質濾清器，流通阻力較小。答案：全流

650.>道依茨風冷柴油機（）的作用，是限制潤滑系統的最高油壓，防止潤滑系統產生過高壓力。答案：機油限壓閥

651.>道依茨風冷柴油機機油精濾器為（）式，能夠徹底去除機油中的機械雜質和氧化生成的膠化物。答案：分流離心

652.>道依茨風冷柴油機機油散熱器（）的功用，是保證柴油機在冷啟動或者在高寒低溫情況下正常工作，當它打開時，機油不經散熱器直接經過它到機油粗濾器，使機油升溫加速。答案：旁通閥

653.>道依茨風冷柴油機為了保證在各種轉速下都有最佳供油提前角，故在噴油泵傳動系統中設置了（），它按照柴油機轉速變化自動調節噴油時間。答案：噴油提前器

654.>噴油器將高壓油泵來的燃油以（）形態噴入燃燒室，使燃油在燃燒室與空氣形成良好的混合氣。答案：霧狀

655.>道依茨風冷柴油機冷卻風扇的傳動采用了（），可以根據發動機熱狀態自動調節轉速。答案：液力耦合器

656.>若柴油機機油油位太高，使曲軸對機油做功，或者機油油位太低，使機油循環加快，將導致機油（）。答案：油溫升高

657.>若發動機長期在低負荷狀態下運轉，可能導致機油（）過高。答案：油耗

658.>柴油機噴油器漏油或噴射壓力低，將使燃油（），造成發動機冒白煙。

答案：霧化不良

659.>柴油機進氣溫度過高或空氣濾清器堵塞，進氣量不足導致（），使得發動機冒黑煙。答案：燃燒不良

660.>柴油機供油提前角不對或噴油提前器損壞，使得高速時（），燃燒不完全，將導致發動機功率不足。答案：點火遲延

661.>若活塞、活塞環與氣缸套間的磨合不良，或（），使得機油上竄到燃燒室燃燒，發動機冒藍煙。答案：間隙過大

662.>曲軸箱是柴油機的骨架，它不但支承全部（）機構，而且也是其他許多零部件和機構的裝配基礎。答案：曲柄連桿

663.>曲柄連桿機構的主要作用是借助活塞，將燃氣的爆發壓力通過連桿傳給（），進而使柴油機對外做功。答案：曲軸

第三篇：鐵路線路大修施工方案

線路大修施工

作者：發布時間：2007-4-13 14:16:35 ?

線路大修施工（major repair construction of track）在運營線上，在不影響運輸的前提下，開天窗進行的線路大修工程。必須認真貫徹執行安全第一，預防為主的方針，加強對施工安全的領導，落實施工負責人安全責任制，完善崗位責任制，嚴格遵守作業紀律、勞動紀律，掌握事故規律，落實防范措施，施工作業應嚴格執行各項施工作業標準，按設計文件要求有關技術標準，強化質量控制，確保施工安全、質量和進度，并按所用施工機械采用不同的作業方式。?

施工特點 在運營線上逐段開天窗施工，施工時破壞了的線路軌道，必須在天窗時間內完成各項作業，準時開通線路恢復行車；日日封鎖、慢行，對行車安全影響較大，施工的安全管理至關重要；涉及車、機、工、電、輛各方面，必須統籌安排，協調配合；露天作業，受環境和氣候影響較大，尤其是鋪設無縫線路；點多線長，人員、機具、材料分布在較長的作業線上，人員調遣和大量新舊材料運輸均較困難。施工負責人必須深入現場，加強領導，做好施工組織管理工作，使大修工程有序運作，才能確保安全、質量和工程進度。

基本條件 鐵路局應根據線路大修的近、遠期規劃，統籌安排，修建設施齊全、交通便捷的大修基地；在運行圖中安排與施工相應的“天窗”；給施工單位配置施工所必需的施工機械、牽引動力、宿營車輛、交通運輸工具、通訊設施等，以及必要的檢修設備；組織固定的專業隊伍承擔大修施工，以鞏固生產秩序，提高技術水平，保質保量地完成任務。

施工組織設計 施工單位依據設計文件進行現場調查和施工測量，按照工程件名和批準的施工計劃，研究制定的施工方案。主要內容包括線路設備現狀；施工技術和技術標準；施工方法、施工配合、勞動組織和機具配備；工程數量及所需材料供應；按工序編制施工進度指標圖表；保證施工進度、質量和安全的措施；施工臨時設施；職工生產保障安排等。

各項制度 施工單位保證施工質量和安全生產的重要措施。

施工技術責任制 嚴格執行設計文件的各項要求和有關技術標準，合理控制施工和慢行地段長度，積極采用新技術、新材料、新工藝、新設備，提高施工技術水平；加強與工務段駐隊領工員的聯系，協助檢查施工安全和質量。

施工三檢制 每次開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負責人應組織有關人員，各自對分管地段的施工準備、施工作業方法和線路設備狀態進行檢查。巡查養護制 施工現場設置巡查養護人員，對施工地段進行巡檢，發現危及行車安全的處所要及時消除，無力消除的要及時向上級報告，采取措施，保證行車安全。

工序交接制 前一道工序完成后，施工負責人組織相關工序負責人進行交接。

隱蔽工程檢查制 隱蔽工程每個階段結束時，由施工單位會同接管單位共同檢查，確認符合設計要求后，填寫記錄，才準繼續施工。

職工崗位培訓制 新工人上崗前，必須進行安全教育和技術培訓，考試合格后，才能上崗工作；采用新工藝、新設備，必須先制訂操作規程和安全保障措施，并對有關職工進行培訓，考試合格后，方能上崗操作。

安全檢查分析制 安全工作應抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環節，做好定期的、季節性的及節假日和工地轉移前后的安全檢查，及時消除隱患；組織群眾，開展事故預想活動，防止事故發生，對事故苗頭和已發生的事故，應及時分析、處理，吸取教訓。

材料管理制度 質量、規格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料不得使用；新舊材料及時清點入庫，堆碼整齊，防止損壞或丟失；材料的收發、運送、使用和交換，要嚴格按規定辦理帳務手續。

施工機械管理制 建立、健全施工、運輸和裝卸機械的設備臺賬、技術檔案和管理制度，實行崗位責任制，嚴格執行維修保養制度，提高設備完好率。

大型機械施工作業 大型施工機械包括清篩車、搗固車、動力穩定車和配碴整形車等，（參見彩圖插頁第16頁）施工時組成機群聯合進行。作業分為清篩和整理兩部分。

清篩作業 每個施工隊一般配置2 個作業組。每個作業組應配清篩車、搗固車、動力穩定車各1輛，操作人員16人，其中清篩車9人，負責道床清篩作業；搗固車5 人，負責清篩后線路的起道、撥道、搗固作業；動力穩定車2 人，負責清篩、搗固后的線路穩定作業。每個作業組另配輔助工若干名，負責道碴倒運、清除障礙、施工防護和線路巡養等。

整理作業 在清篩作業完成后進行。作業組應配搗固車、動力穩定車、配碴整形車各一輛，操作人員11名，負責線路的起道、撥道、搗固、動力穩定、道碴調配、粗整道床等工作。另配輔助工若干名，負責螺栓和扣件涂油、線路改道、整正扣件、道口整修、均勻道碴、細整道床、整修路肩、清理側溝、整理外觀、施工防護和線路巡養等。

作業程序 ①作業前，詳細調查施工地段，清除、拆移線路上影響清篩作業的障礙物及設備；提前與有關單位聯系施工配合事宜，遇有道口還應與交通部門聯系張貼公告等；道碴缺少地段應預卸道碴。②封鎖前慢行時間內，挖好軌下導梁槽，穿入導梁及挖掘鏈；檢查機械，排除故障，試運轉后，編組連掛待命；防護人員攜帶信號備品按慢行信號防護。③封鎖后，防護人員設置停車信號防護；施工機組進入封鎖區間，到達工地后各機械分解到達作業地點。清篩機解鎖落架，聯結枕下導梁及挖掘鏈，運轉正常后開始作業；操作人員根據線路狀態，不斷調整挖掘梁相對枕底的位置，控制挖掘深度，發現道床內有異物或機械發生異常時，應及時停車處理。隨車人員隨時清理軌面道碴，收攏散碴為搗固車作業創造條件。搗固車緊隨其后，進行起道、撥道、搗固和枕端夯拍，并有專人隨車檢查作業質量，發現問題及時處理。搗固后動力穩定車跟進作業，在動力穩定裝置的振動和靜壓力的共同作用下使線路道床均勻下沉迅速穩定密實。封鎖終了前10～15min，清篩機首先停車，拆開挖掘鏈及導梁，收起各項裝置上架鎖定后向前行駛150m，搗固車、動力穩定車相繼作業到清篩終點，并做好順坡后駛向清篩車與其連掛，然后駛往指定車站。施工負責人檢查線路，確認已達到放行列車條件后開通線路，撤除停車信號，改為慢行信號防護。在封鎖清篩的同時，整理機組對已清篩的線路進行整理作業。自動卸碴車在指定地點卸碴后，搗固車進行起、撥、搗作業，動力穩定車進行穩定線路作業，配碴整形車隨后整理道床。另組織人工方枕，找小坑，細撥道，矯直鋼軌死彎（捏軌），整正扣件，涂油，恢復被拆移的設備，刷新線路諸標，回收舊料及其他大型機械不能做的項目。④線路開通后，進行清篩道床坡角、清運污土及其他人工作業，巡養班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。

中型機械施工作業 采用中、小型機械，如中型清篩機，16頭搗固車、4頭液壓搗固機等進行清篩、搗固，并輔以人工整理的作業。

施工組織 在施工負責人的統一指揮下設施工防護組，負責駐站聯絡和作業地段防護，辦理封鎖登記、消記、傳達施工負責人指令，保證行車和人身安全；清篩作業組，負責清篩機的運用和維修管理，作業前清除通道障礙，作業中清除機身兩側及軌面的道碴，把清碴推人道心，保證清篩機行進正常；搗固整理組，負責起撥道機、搗固車、搗固機的操作和維修，完成清篩后線路的起道、撥道、和搗固，保證線路迅速恢復到放行列車的條件，按設計文件的技術要求整修線路達到驗收標準；巡養組，負責收工后至次日上工前的施工地段的巡查和養護，及時處理危及行車安全的處所，困難時應及時報告施工負責人組織力量處理，確保行車安全。

作業方法 按施工程序可分為為準備作業、清篩作業、搗固作業、整理作業。①準備作業。與大型機械施工的作業程序①，②款相同。②清篩作業。與大型機械施工的作業程序③款中清篩部分相同。③搗固作業。緊跟清篩作業用起撥道機起道，搗固車或液壓搗固機搗固一直到清篩終點，并做好順坡，按放行列車條件整修達到標準后即可開通線路，撤除停車信號改為慢行信號防護。④整理作業。主要在線路開通后的慢行時間內完成。整理作業內容與大型機械施工作業內容相同，除搗固用液壓搗固機外，其他作業均由人工進行。線路開通后，巡養班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。龍門架換鋪軌排作業 適用于線路換軌大修同時成段更換混凝土枕。需修建大修基地，配置龍門架換鋪軌排列車。

大修基地 是大修施工的重要輔助設施，應設在交通便捷，地勢平坦寬闊，有可靠電源、水源，距工地100～150km與區段站鄰近的中、小車站附近。基地內應有新軌排組裝，舊軌排拆除和軌料整修、材料堆放的場地，并有工程列車整備、調車、編組的配線及生活設施等。

龍門架換鋪軌排列車 運送和換鋪軌排的設備。該列車由兩臺牽引機車、發電車、龍門駕車、清篩機車、龍口軌車、新舊軌排車、道碴車等組成。為確保該列車準時運送軌排和施工作業的安全，施工單位應提前對該列車的運行路線進行檢查，發現限界不足時需采取措施；運行途中需限速，并有專人負責檢查監護；遠離基地施工時，龍門架車等不運送新軌排的車輛在就近車站甩掛，以確保運行安全。

換鋪軌排的施工分為準備作業，基本作業和整理作業三部分。

準備作業 在“天窗”前的慢行時間內進行，設慢行信號防護。主要內容有整正施工地段龍門架走行軌；松開再擰緊鋼軌接頭螺栓；扒開枕盒內道碴至規定深度；排除清篩作業障礙；撥正線路，設置臨時方向樁；拆除道口鋪面等。

基本作業 在“天窗”內進行，設停車信號防護。主要內容有龍門架換鋪軌排，清篩機清篩道床，搗固等作業。線路封鎖后，龍門架換鋪軌排列車進入區間，到達工地后，列車在清篩機車后方解體，分成兩車列，各有一臺機車牽引。兩車列分別將龍門架車的走行軌與地面上的走行軌連接好。前車列龍門架下車吊起舊軌排上車，再卸下清篩機（大揭蓋式），掛好鋼絲繩在機車牽引下進行道床清篩；后車列啟動龍門架在清篩過并平整好的道床上吊鋪新軌排。在R≤400 m的曲線鋪設時，要采取措施，防止車上疊放的軌排偏移傾倒；在車列后面 即組織人員和機械進行起道、搗固，整修線路。在封鎖點結束前20分鐘左右，清篩機停止作業，并吊裝上車；后車列鋪完軌排后，龍門架收回車上，拆下走行軌留在工地，前后車列連結后駛往鄰站停靠。在做好順坡，施工負責人檢查確認已達到放行列車條件后，開通線路，施工防護改為慢行信號。線路開通后，應盡快組織力量整修線路，使新鋪軌排迅速穩定，逐步提高列車限速。

整理作業 其中抬大平，撥大方向的起撥道搗固作業應在封鎖點內進行，其他作業，如方正軌枕、調整扣件、找小坑、細撥道、改道、回填道床、整修路肩和道口、搞好外觀、回收舊料等，在慢行時間內進行。有條件時整理作業可在封鎖點內采用搗固車、動力穩定車和配碴整形車進行。

無縫線路的鋪設 是線路大修的主要工程項目，由鋼軌焊接、裝運與鋪設三項作業組成。鋼軌焊接 分廠焊與工地焊。①廠焊是由焊軌廠將無孔的標準軌，用氣壓焊法或接觸焊法焊成長250～500m的長鋼軌。經質檢合格后，由長鋼軌運輸列車運至鋪設現場。廠焊的工藝流程見圖1。②工地焊是在鋪設工地用小型氣壓焊機按設計長度將長鋼軌焊聯成長軌條。工地焊接亦稱聯合接頭焊接。焊接時環境溫度應在0℃以上，焊后探傷并熱處理。

長鋼軌的裝運 承軌臺上存放的長鋼軌，裝運時應注意①每根長鋼軌的起吊、橫移、下落的操作要保持同步；②下落就位要準確到位；③每裝好一層，要立即上好長鋼軌間隔鐵，同時緊固長鋼軌鎖定裝置，嚴防列車運行中長鋼軌橫向移位或縱向串動；④列車的押運人員，要作好監護，途中停車要進行檢查，確保運行安全。長鋼軌運至工地后，卸軌操作人員，按卸軌操作工藝，將長鋼軌卸下，放在軌枕兩側端部。

封鎖前的準備 ①方正長軌條始終端；②埋設位移觀測樁；③撥順并串動長軌條，放散初始應力，使始瑞撥入時能與線路上鋼軌吻合；④備齊終端龍口軌和鋸軌機等工具；⑤散布扣件及橡膠墊板、墊片。在封鎖前的慢行時間，軌枕扣件隔一卸一，卸下始終端各兩套接頭螺栓。

長軌條的鋪設 在封鎖時間內進行。用Ⅰ型或Ⅱ型換軌車作業，從長軌條一端向另一端依次撥入新軌撥出舊軌，換軌車行進速度（即作業效率）每小時1～2km。Ⅱ型換軌車提高了走行的平穩性和作業效率，并克服了新軌撥入與舊軌撥出時的交叉干擾。施工領導人要準確記錄長軌始、終端落槽時軌溫，其平均值為鎖定軌溫，如鎖定軌溫不在設計鎖定軌溫范圍內，鋪后必須進行應力放散或調整，并重新鎖定。低溫鋪設時，要配備鋼軌拉伸器張拉鋼軌，提高鎖定軌溫值，使之符合設計規定。終端落槽合攏時，嚴禁用氧乙炔焰切割鋼軌或撞軌合攏。長軌條鎖定后應立即做好位移觀測標記。線路開通后應全面按標準復緊扣件、調整軌距、整正線路。

跨區間或全區間長軌條的鋪設 按每段長度為1500m左右依次鋪設，以一個封鎖點鋪設鎖定的軌條長度為管理單元，鋪設方法分為連入法鋪設和插入法鋪設。

連入法鋪設 軌溫處在設計鎖定軌溫范圍以內或以下，適用此法。進行換軌作業時，如軌溫適度，先將新鋪單元長軌條始端與已鋪的相鄰單元長軌條終端直接焊連。如軌溫低于設計鎖定軌溫的下限，新軌落槽后，每15 m左右支墊一滾筒，先拉伸后焊連，使鎖定軌溫符合設計要求。焊連時采用具有拉伸功能的小型氣壓焊機焊接，便于拉伸到位后立即施焊。電氣化區段采用不停電換軌作業方法施工，用待鋪的單元長軌條作為接觸網的臨時回流線，遇有膠結絕緣接頭，必須設置臨時接續線。

不停電換軌作業法 電化區段不停電換軌作業，必須解決因拆出舊軌鋪入新軌而中斷的接觸網回流通道問題。為此，利用了待換的長軌條作為接觸網回流通道。長軌條兩端各采用長度分別為30m和4m截面積為70mm2 的銅線兩根，采用新舊鋼軌交替連接的方法，解決了鋪軌時新舊軌進出換軌車龍口時回流通道不中斷的問題。具體做法：①線路封鎖后，在長軌條的連入端（始端）用兩條各長30m的銅線，將線路上已換入的新軌與待軌長軌條連接起來，連接點見圖2 之（a），A，B和A1，B1；在長軌條的合攏端用兩條各長4 m的銅線，將待換長軌條與線上舊軌連接起來，連接點見圖2 之（a），C，D和C1，D1；連好后拆除舊軌始終端的接續線。②將新舊長軌條引進各自的龍口后，換軌車即可前進，待新軌落槽換軌車暫停，用兩條各長4 m的銅線將合攏軌連接起來，連接點見圖2 之（b），E，F 和E1，F1，連好后拆除長30 m的銅線，換軌車啟動作業。③換軌車臨終端之前停車，用始端拆下的30 m長銅線，將換軌車龍口之后鋪設中的長軌條與線路上合攏端的舊軌連接起來，連接點見圖2 之（c），G，H和G1，H1，連好后立即拆除4 m長的連接銅錢，換軌車繼續前進，直至新舊軌合攏。

圖2 不停電換軌作業示意圖

為保證不停電換軌作業正常進行，必須選拔人員培訓，專門負責回流線的安裝與拆除工作。作業時要穿著安全服及絕緣鞋。插入法鋪設 在軌溫高于設計鎖定軌溫上限的情況下采用。換軌作業時，在新鋪單元長軌條與已鋪單元長軌條之間，插入長度不短于6 m的臨時緩沖軌。此法可在任意自然軌溫條件下，分段依次鋪設。待軌溫適宜季節，取出緩沖軌插入短軌放散應力，而后進行最終焊接。施工時應注意：①原則上可任意自然軌溫條件下鋪設，但如有可能還是要盡量在設計軌溫范圍內，或靠近設計鎖定軌溫的條件下鋪設。②在低于設計鎖定軌溫條件下鋪設時，最好用12.5m鋼 軌作為緩沖軌。③終焊的施工溫度，最好在較低溫度下進行，采用拉伸法放散應力。④終焊最好選用小型氣壓焊機施焊。如采用鋁熱焊法，應配備寬臂距拉伸機作業。

更換新道岔新岔枕 實現道岔號碼標準化、道岔鋼軌與線路鋼軌同型等強及提高行車速度的主要措施。線路設備大修的重要項目。更換道岔的施工方法，有就地更換法、現場整組預鋪撥入法和工廠裝配現場吊鋪法等。

就地更換法 預先將新道岔組件運至待換道岔兩旁，做好準備。封鎖線路后，拆除舊道岔，撥入新道岔組件鋪釘合隴。①準備作業。此項工作應在確定新道岔位置，準確計算配軌，全面考慮施工條件之后進行。作業內容一般為扒開枕盒道碴至軌枕底面；在現有鋼軌上標出新岔枕位置，新岔枕對位穿入枕盒內；道岔軌件對位連接；各類墊板依次就位并上好部分滑床板；配軌盡量與新道岔連在一起；預先拉軌勻縫，并加強道岔前后的鎖定；如下股基本軌彎折量不足，應預先彎足，鋼軌有死彎，應捏直；對需要拆除的各類連接螺栓、軌距桿進行涂油，難起的道釘拔起后重新打入；施工領導人召集各小組長赴現場熟悉情況，明確分工，制訂應急措施，清點必備的材料、工具、信號等。②封鎖施工。要求做到快速、安全、優質，在規定時間內開通線路。封鎖施工基本作業內容為臨近封鎖施工之前對需要拆開的接頭螺栓加墊圈，并拆除2、5位螺栓；起出多余道釘；拆除防爬器和軌距桿；拆除道岔連接桿；散布釘孔木片和道釘，施工負責人接到行車調度和車站值班員命令，確認封鎖時間后下達命令設好防護，開始拆開接頭，卸去道岔拉桿，起出全部道釘，將舊軌撥出，放在新軌外側；抬出舊岔枕，撥入新道岔軌組，連接、釘道；安裝全部拉桿、連接桿，配合電務部門進行轉轍試驗，調整尖軌密帖；全面整修線路、緊固零件，確認合格后，開通道岔。

現場預鋪整組撥入法 是比較快捷、優質、安全的鋪設方法，對采用混凝土岔枕的道岔更為合適。各主要干線鋪設的提速道岔普遍采用此法。其施工程序分為兩部分。①鋪設前的準備工作施工前應對既有道岔的技術狀況、周邊施工環境、預鋪場地等進行調查。預鋪場地分為就地對位預鋪和異地錯位預鋪，有條件時選用就地對位預鋪為佳。就地對位預鋪時，平整場地，搭設道岔預鋪平臺，整組預鋪，一次橫移就位；異地錯位預鋪時，異地搭設平臺，整組預鋪，先橫移道岔至既有線上，以既有線鋼軌作為縱移走行軌，再縱移道岔至鋪設岔位，道岔就位后與前后端配軌連接；拆除舊道岔與道岔縱移同步進行。預鋪平臺用舊枕木搭建牢固，表面平整，高度適宜，既要便于預鋪操作又要便于推移道岔落位。在平臺上預鋪道岔的全長范圍內鋪設6～8根橫向走行軌，走行軌均衡設在岔枕之間，垂直于新舊道岔的直股鋼軌，且彼此平行，走行軌軌面沿推進方向設為下坡，滑輪設在預鋪道岔的鋼軌之下，滑輪為雙輪緣雙輪結構。道岔的預鋪按設計圖進行，做到：岔枕就位要準確，預鋪道岔的直股與既有道岔直股要平行；道岔前后連接軌的配軌長度要準確；作好尖軌，可動心軌的密帖檢驗；大膠墊、鐵墊板對位安放，軌距塊按內外股對號入位，既不能敲打，也不得離縫2mm以上。完成預鋪之后，工務、電務聯合調試并檢驗，確認達到標準方準上道。施工封鎖前的慢行時間內要把軌枕盒內道碴和軌枕頭外道碴保留1/3，多余道碴扒出，岔枕一般隔6抽1，挖開枕底道碴至計劃深度，并保持兩側枕底道床不松動；設好道床下挖深度、寬度控制樁；舊岔及其前后軌引起的扣件隔一卸一，保留的扣件逐一松動后擰緊；卸下鋼軌接頭2、5位螺栓，其余逐一松動后擰緊；按單根抽換方法抽換道岔前、后軌枕；鋪好由平臺引向岔位的走行軌，將預鋪好的道岔連同滑輪置于走行軌上，裝好防溜設備，設專人看護。②封鎖點內推移道岔就位先拆除舊道岔、舊岔枕及道岔前后引軌；更換道岔前后配軌；下挖道床至設計高程，整平夯實底碴并設好排水坡；接通橫移走行軌；統一指揮，撤除防溜設備，橫移道岔，穩步推進，準確到位；如需縱移道岔，要先把道岔橫移至既有線鋼軌上，將各滑輪轉90°置于軌上，縱移道岔至新岔位前；在新岔位整平的道床上，鋪設縱向走行軌，并用夾板與既有線鋼軌聯結，用舊枕木支墊走行軌；繼續縱移道岔到新岔位，并在各滑輪處枕底支墊砂袋3～4 層，砂袋與枕底之間墊2 塊鋼板，鋼板間涂黃油，起高道岔軌排，撤出走行軌及支墊枕木和滑輪，將道岔緩慢落到砂袋的鋼板上；確道子岔位置正確，各支點統一捅破1～2 層砂袋，使道岔落至預定位置；撥動道岔使之縱向合攏到位，橫向大方向到位，取出鋼板后繼續捅破砂袋，使道岔軌面降至既有線軌面高程，與道岔前后配軌合攏；回填新碴全面起道搗固；安裝、調試電務設備，使之達標；施工負責人全面檢查，確認達到開通條件后，發布開通命令。封鎖點內作業的示意框圖見圖3。

圖3 整組道岔撥入法工序框圖

工廠裝配現場吊鋪法 是目前世界上最為先進的施工方法。道岔預先在制造工廠裝配、調試，達到各項技術要求后，用特制的道岔專用運輸車輛將道岔整體或分解成若干部分運送到需要更換道岔的車站。施工時，在封鎖點內，拆除舊道岔，清挖道床至規定高程后，即用軌道吊車吊鋪新道岔就位，連接前后線路，回填道碴，起道，搗固，調整各部幾何尺寸，檢驗合格后，即可開通線路。

第四篇：大型機械管理辦法

邯濟鐵路擴能改造工程

大型機械設備安全管理辦法

第一章 總則

第一條 為切實提高邯濟鐵路擴能改造工程建設項目大型施工機械的安全管理，確保大型機械設備的使用安全，保障人身和營業線安全，制定本辦法。

第二條 本辦法依據《安全生產法》、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）、《營業線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發【2010】326號）、邯濟指安【2011】第62號文以及其他有關安全管理規定制定。

第三條 本辦法適用于邯濟鐵路擴能改造建設工程。

第二章 組織機構職責

第四條 項目部成立大型施工機械安全管理領導小組，項目經理為安全管理第一責任人，安全總監為安全管理實施負責人，相關職能部門人員為安全管理實施人。

領導小組成員： 組 長：滕兆寶 副組長：范順勇

成 員：張發申、張永、李克柱、王海斌、郜宗輝、索華志、丁嘯、孟凡良、張來平及安質部、工程部、物資部相關工程技術人員。

第五條 項目部物質部部負責本項目部的設備安全管理工作，各工區負責本級的機械、設備的安全管理，各工區負責人應根據施工工程量，配齊設備管理需要的人員。

a)項目部物資部（安質部）主要職責

1.貫徹國家、上級有關大型機械設備安全管理的方針、政策和規定，根據項目部工程需要，制定項目部大型機械設備安全管理辦法和規章制度。

2.組織協調和監督，檢查項目部的設備安全管理工作。3.掌握大型機械設備動態，技術狀況及安全情況，指導、推廣設備安全管理先進經驗和新技術。

4.定期開展評優工作，表彰獎勵大型機械設備安全管理先進個人。

5.建立、保管設備技術檔案、臺帳和記錄卡片，五日報單，掌握本級設備數量和技術性能，按規定及時上報設備管理工作的有關報表，編制和上報設備大修計劃、報廢設備申請工作。

6.深入施工現場指導各架子隊安全技術人員的工作，了解大型機械設備安全管理辦法的執行情況及安全工作情況，研究施工中的不安全因素，提出安全改進意見，做好安全生產和文明施工的宣傳教育工作。

7.抓好本單位安全人員的安全技術培訓和考核工作。8.加強經常性安全教育，積極采取預防措施，最大限度減少事故，做好各類事故的調查、分析、處理和上報工作。

b)作業隊隊長主要職責

1.認真執行上級有關大型機械設備安全生產規定，對所轄班組（特別是外包隊）的安全生產負直接領導責任。

2． 認真執行大型機械設備安全技術措施及安全操作規程，針對生產任務特點，向作業隊（包括外包隊）進行安全技術交底，履行簽認手續，并對規程、措施、交底要求執行情況經常檢查，隨時糾正作業違章。

3． 經常檢查所轄作業隊（包括外包隊）大型機械設備作業環境及安全狀況，發現問題及時糾正解決。對重點、特殊部位施工，必須檢查作業人員及各種設備設施技術狀況是否符合安全要求，嚴格執行安全技術交底，落實安全技術措施，并監督其執行，做到不違章指揮。

4． 定期和不定期組織所轄作業隊（包括外包隊）學習大型機械設備安全操作規程，開展安全教育活動，接受安全部門或人員監督檢查，及時解決提出的不安全問題。

5． 發生因傷亡及未遂事故要立即搶救，保護現場，及時上報，參加或配合調查、分析。

c)現場領工員職責

1.模范執行安全生產各項規章制度協助作業隊長落實作業隊的安全生產責任目標，作好安全工作，接受專職安全技術人員的指導。

2． 協助隊長組織全班安全學習，作好班組安全活動記錄，加強班組日常安全教育宣傳工作，搞好新工人安全教育工作 ；

3． 協助作業隊長每天進行本班組大型機械設備的安全生產的自檢，交接檢并做好記錄；

4． 負責落實好上級有關對大型機械設備安全管理的工作； 5． 及時發現和處理事故隱患，對不能處理的危險因素要及時上報；

6． 有權制止違章作業，有權抵制和越級報告違章指揮行為； 7． 發生事故要立即搶救保護好現場并及時上報，參加或配合調查、分析。

d)安全員職責

1． 安全員負責本項目大型機械設備安全管理工作。

2． 貫徹執行安全生產的方針、政策、法令、法規、標準、制度、上級指示、決定，并督促檢查其執行。

3． 負責安全內業臺帳收集整理，努力提高安全工作標準化、規范化、制度化管理，做到安全檔案、資料齊全。

4． 參與安全技術措施編制與修訂，檢查收集工長的安全技術交底。

5． 配合有關部門和本項目其它管理人員抓好大型機械設備安全教育工作，提高職工安全操作技能和自身防護能力，檢查特種作業人員持證上崗情況。

6． 做好工地日常巡查工作發現安全隱患及時處理或簽發隱患整改通知書，遇有嚴重隱患有權暫停生產。

e)操作人員職責

1.認真執行崗位責任各項規章制度，模范履行職業道德規范（按章操作、文明施工、精心保養、愛機惜油、不謀私利、優質服務）。嚴格執行安全操作規程，保證設備安全運行。2.認真做好日常保養工作。

3.及時準確填寫《機械設備施工日志》。

4.有權拒絕違反設備安全操作規程的施工安排和指揮。

第三章 現場管理

第六條 各單位進場的大型機械必須有設備檢驗合格證和使用說明書，禁止不合格設備進入施工現場。

第七條 大型機械進場后，現場安全員要在施工過程中每日填寫《大型機械設備登記表》，動態反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。

第八條 作業場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌，相應設備懸掛其安全操作規程。

第九條 大型機械設備嚴格執行“五個一”即：一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）齊全制度。

第十條 施工現場安裝、拆裝大型機械設備時，必須要由專業知識強、操作熟練的人員承擔，分管經理、架子隊長、安全員到現場把關。

第十一條 大型機械轉場時，要認真落實好“四個專項”制度。作業隊隊隊長、技術負責人、領工員、安全員、技術員必須現場把關，經確認場地平整、地基承載力滿足要求，方可進行。夜間不得安排轉場、移機。

第十二條 作業人員進入施工現場必須佩帶好相應的勞動保護用品，作業前按設備的操作規程進行檢查，作業中嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續疲勞作業，應當嚴格執行相應的操作規程和有關的安全規章制度，并做好設備使用、維修保養記錄。

第十三條 大型施工機械作業時，現場必須有領工員、安全員、技術員進行跟班作業。

第四章 臨近既有線大型施工機械安全管理

第十四條 各作業隊臨近既有線大型機械施工必須按照安全專項方案配全所需防護用品，并嚴格按要求進行落實。

第十五條 大型機械進場前，必須測定樁位離既有線護欄、圍墻的距離，對于高度投影影響既有線安全的大型機械必須埋設地錨、拉好纜風繩。

第十六條 大型機械進場前，要對有地埋管線的地方進行人工開挖探溝，以確認地下管線的位置。對于挖出上午地下管線，采取支護防護措施，對以探明的地下管線徑路區域要采取隔離防護措施，做好相應的安全警示標志。

第十七條 大型機械與架空電力線的安全距離必須符合要求才能施工，大型機械在接觸網支柱及接觸網帶電部分5米范圍內須裝設接地線。在電桿、拉線附近施工時，對電桿應留出1-1.5米半徑的土臺，對拉線流留出1.5-2.5米半徑的土臺，土臺周圍插標桿警示。

第十八條 大型機械施工場地要平整、夯實、無障礙物。場地的承載力能滿足大型機械的工作壓力，當地基松軟，承載力不足時，應加鋪枕木或鋼板墊護。第十九條 臨近既有線施工的大型機械施工期間，各工班必須做到“一機一人”“隨機而動”防護。專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位，確保安全。

第四章 事故處理

第二十條 應急處理要本著“先防護、后處理、寧停勿撞”則，盡一些可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。

第二十一條 當臨近既有線大型機械傾覆侵入既有線限界，危及行車安全時，現場值班人員必須立即通知分部經理或安全員，并通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援。項目部管理人員及時到達事故現場進行組織救援工作。

第二十二條 事故處理要充分發動群眾，認真分析情況，查明原因和責任，總結吸取教訓，制定預防事故的措施，提出對事故的處理意見，必要時應召開事故現場會。對事故責任人要按情節輕重和責任大小給予行政處分和經濟處罰，觸犯刑律的要依法追究刑事責任，對事故處理要做到“三不放過”（事故原因分析不清不放過、事故責任者和群眾未受到教育不放過、沒有防范措施不放過）。

檢查評比與獎懲

第二十三條 認真執行大型機械設備安全管理制度。項目部每月對各工點進行不定期安全檢查，項目經理、副經理、總工檢查不少于2次，安質部、工程部檢查不少于4次，安全專業工程師檢查不少于8次。

第二十四條 對表現好的單位應及時表揚，必要時召開現場會，交流推廣先進經驗；對管理差的單位要進行批評，要求其制訂整改措施并限期改進，必要時召開現場會，吸取教訓。

第二十五條 表彰和獎勵

對在平時設備安全管理、操作規范、預防設備安全事故中，有突出貢獻的人員，由各工區根據貢獻大小，及時給予獎勵。

第二十六條 懲處和罰款

1.因管理混亂，沒有嚴格按照大型機械設備管理辦法進行實施，存在重大安全隱患，要求限期改正，被警告的單位應及時認真地進行整頓，必須在限期內整改完畢，否則禁止開工。

2.因工作責任心不強，玩忽職守，造成重大、特大責任事故的責任人由項目部給予行政處分和經濟處罰，并通報全項目。

3.因違規操作造成安全事故，按事故直接損失費的百分之三十給予經濟處罰，所罰款項上交項目財務。

第五章 附則

第二十七條 本辦法自公布之日起執行。第二十八條 本辦法由項目部安質部負責解釋。

第五篇：大型機械管理

為進一步確保大型施工機械設備的有序可控和使用安全，各監理站和施工單位務必繼續堅持做好以下施工盯控，確保施工作業的絕對安全。

1、未納入設備臺賬管理的大型施工機械，嚴禁進入工地施工。

2、大型機械設備司機無駕駛證、操作證、施工安全技術交底的，嚴禁動車。

3、現場安全技術交底內容不明確、施工項目不清楚、光電纜位置未探測標識（保護）、無駐站聯絡員、無防護人員、無施工負責人之一者，嚴禁動用機械施工。

4、對當前使用的大型施工機械重新進行一次統計匯總，對機械性能不良、無設備標識牌、司機安全意識淡薄、駕駛證和操作證過期，一律清除施工現場不得再次使用。

5、為確保大型機械司機的使用安全，近期監理站組織各施工單位大型機械司機進行一次有針對的鐵路施工安全知識培訓和考試及審查工作，司機素質差、安全知識考試達不到100分的，一律不予發上崗證，施工單位必須立即辭退該司機或操作人員。

6、為確保防洪期間的使用，各施工單位務必留足各類大型施工機械和值班人員，確保招之能來、來之能干。

2013.9.22