第一篇：對如何加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考

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“>對如何加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考2010-06-29 19:02:免費(fèi)文秘網(wǎng)免費(fèi)公文網(wǎng)對如何加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考對如何加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考(2)姜成康局長指出：“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中，一定要堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的方針，通過切實(shí)加強(qiáng)管理，努力降低成本和提高效率，為增強(qiáng)中國煙草整體競爭實(shí)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！” 從2006年開始，何澤華副局長連續(xù)主持了06年1月北京物流建設(shè)專題研討會(huì)，2006年7月重慶物流現(xiàn)場會(huì)和2007年9月安徽合肥物流現(xiàn)

場會(huì)及工作會(huì)。會(huì)上，何副局長強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流正在面臨新的變化，正從分散單個(gè)企業(yè)的物流向適度規(guī)模的全省內(nèi)的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；要以省局（公司）為單位，在一個(gè)省范圍內(nèi)系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提升物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，就我省加快開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作談幾點(diǎn)認(rèn)識。

一、開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性和可行性

（一）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行專賣專營的政策，這種政策的實(shí)質(zhì)就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點(diǎn)，而且也是與世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的。行業(yè)要取得長期發(fā)展唯一的出路是突破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過采用

先進(jìn)的物流配送技術(shù)，通過建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建煙草企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

（二）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而逐步上升為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，構(gòu)建物流企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作、專業(yè)化管理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路。開展現(xiàn)代物流建設(shè)，通過對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的鏈接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)行業(yè)的核心競爭力。

（三）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本，提高效率，創(chuàng)造第

三利潤

通過現(xiàn)代物流建設(shè)，能夠提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費(fèi)和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產(chǎn)品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務(wù)，提升運(yùn)行效率，從整體上降低煙草行業(yè)的流通成本。同時(shí)，該系統(tǒng)運(yùn)行成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開拓更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)的物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，開展現(xiàn)代物流建設(shè)有著“天時(shí)、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流體系。

一是省局（公司）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的物流建設(shè)工作。二是各地市級公司卷煙物流配

送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)。三是全省的物流管理水平較高。全省已統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和作業(yè)流程，初步實(shí)現(xiàn)了物流的專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化經(jīng)營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統(tǒng)和線路優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島市公司已經(jīng)按照整盤掃碼、托盤運(yùn)輸?shù)囊螅_始積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)工作的對接。

二、做好規(guī)劃，加強(qiáng)管理，全面提升現(xiàn)代物流建設(shè)水平

（一）整合工商物流資源，對全省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

以供應(yīng)鏈管理理論和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，對我省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，并利用訂單供貨向訂單生產(chǎn)延伸的契機(jī)，積極聯(lián)合省內(nèi)外工業(yè)企業(yè)，做好《規(guī)劃》的推行工作。

一是對現(xiàn)代物流建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排。初步設(shè)想是，立足全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，從卷煙物流發(fā)展

戰(zhàn)略、規(guī)劃，物流管理技術(shù)，物流工程技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行研究和探索。在戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)開展省、市級商業(yè)企業(yè)物流體制和機(jī)制運(yùn)行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業(yè)和各地市公司參股的專業(yè)化公司；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流費(fèi)用預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競爭力指標(biāo)體系研究與系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)三個(gè)方面的工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺(tái)集成化的建設(shè)工作，提升卷煙物流運(yùn)行效率和水平。

二是推行經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送，降低物流費(fèi)用。優(yōu)化線路，打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃配送，實(shí)施大物流建設(shè)，是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設(shè)想是，2008年上半年，全省以市

第二篇：對如何加強(qiáng)我省現(xiàn)代物流建設(shè)的思考

姜成康局長指出：“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中，一定要堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的方針，通過切實(shí)加強(qiáng)管理，努力降低成本和提高效率，為增強(qiáng)中國煙草整體競爭實(shí)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！” 從2006年開始，何澤華副局長連續(xù)主持了06年1月北京物流建設(shè)專題研

討會(huì)，2006年7月重慶物流現(xiàn)場會(huì)和2007年9月安徽合肥物流現(xiàn)場會(huì)及工作會(huì)。會(huì)上，何副局長強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流正在面臨新的變化，正從分散單個(gè)企業(yè)的物流向適度規(guī)模的全省內(nèi)的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；要以省局（公司）為單位，在一個(gè)省范圍內(nèi)系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提升物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，就我省加快開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作談幾點(diǎn)認(rèn)識。

一、開展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性和可行性

（一）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的過渡，形成競爭有效的市場格局

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行專賣專營的政策，這種政策的實(shí)質(zhì)就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點(diǎn)，而且也是與世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的。行業(yè)要取得長期發(fā)展唯一的出路是突破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，通過建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建煙草企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

（二）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力

中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而逐步上升為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競爭。英國帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，構(gòu)建物流企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作、專業(yè)化管理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路。開展現(xiàn)代物流建設(shè)，通過對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的鏈接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)行業(yè)的核心競爭力。

（三）開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤

通過現(xiàn)代物流建設(shè)，能夠提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過程中人力、物力資源的浪費(fèi)和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產(chǎn)品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對性服務(wù)，提升運(yùn)行效率，從整體上降低煙草行業(yè)的流通成本。同時(shí)，該系統(tǒng)運(yùn)行成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開拓更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)的物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，開展現(xiàn)代物流建設(shè)有著“天時(shí)、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流體系。

一是省局（公司）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位，專門成立了以省局（公司）主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的物流建設(shè)工作。二是各地市級公司卷煙物流配送中心的裝備水平較高，這為xx省開展物流工作提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)。三是全省的物流管理水平較高。全省已統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和作業(yè)流程，初步實(shí)現(xiàn)了物流的專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化經(jīng)營；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統(tǒng)和線路優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島市公司已經(jīng)按照整盤掃碼、托盤運(yùn)輸?shù)囊螅_始積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)工作的對接。

二、做好規(guī)劃，加強(qiáng)管理，全面提升現(xiàn)代物流建設(shè)水平

（一）整合工商物流資源，對全省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

以供應(yīng)鏈管理理論和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，對我省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，并利用訂單供貨向訂單生產(chǎn)延伸的契機(jī)，積極聯(lián)合省內(nèi)外工業(yè)企業(yè)，做好《規(guī)劃》的推行工作。

一是對現(xiàn)代物流建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排。初步設(shè)想是，立足全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，從卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃，物流管理技術(shù)，物流工程技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行研究和探索。在戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)開展省、市級商業(yè)企業(yè)物流體制和機(jī)制運(yùn)行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業(yè)和各地市公司參股的專業(yè)化公司；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流費(fèi)用預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競爭力指標(biāo)體系研究與系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)三個(gè)方面的工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究和省域工商物流一體化、省級物流信息平臺(tái)集成化的建設(shè)工作，提升卷煙物流運(yùn)行效率和水平。

二是推行經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送，降低物流費(fèi)用。優(yōu)化線路，打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃配送，實(shí)施大物流建設(shè)，是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設(shè)想是，2008年上半年，全省以市

公司為單位，全部推行打破縣級行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送的模式。目前濟(jì)南、青島、威海、淄博、濱州等11家單位已經(jīng)實(shí)施這一模式，從運(yùn)行情況來看，不但切實(shí)可行，而且行之有效、效果顯著。時(shí)機(jī)成熟后，依托xx半島都市群發(fā)展格局和“三縱三橫”的高速路網(wǎng)，建設(shè)區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實(shí)施新型“一庫制”配送，打造全省統(tǒng)一高效、順暢敏捷、成本較

低、水平一流的現(xiàn)代卷煙物流體系。

三是開展工商物流一體化建設(shè)。工商協(xié)同營銷已經(jīng)成為行業(yè)的共識，只有將卷煙物流工作置于工商之間的經(jīng)營活動(dòng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)工商物流一體化運(yùn)作，才更具有長遠(yuǎn)的價(jià)值。按照國家局要求，應(yīng)盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)，建立工商物流一體化工作機(jī)制，運(yùn)用供應(yīng)商管理庫存的理論，通過對虛擬倉庫、電子鎖、gps平臺(tái)等技術(shù)手段的著重研究，實(shí)現(xiàn)資源共享、流程對接、分工合作、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行等多種形式的工商物流一體化。全面開展同城和非同城之間的托盤運(yùn)輸、整盤掃碼工作。

（二）制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流系統(tǒng)之間以及與國際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的沖突，結(jié)合煙草行業(yè)實(shí)際，嚴(yán)格按照國家局的要求，制定的配送中心作業(yè)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)國家局下發(fā)的《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊》和《卷煙物流配送中心建設(shè)的意見》，對配送中心的倉儲(chǔ)、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場管理作規(guī)定要求，使全省各卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場管理得到進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛的選型標(biāo)準(zhǔn)、倉庫月臺(tái)建設(shè)要求和托盤的規(guī)格尺寸及配送中心的現(xiàn)場管理規(guī)范等。做到近期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃與突出重點(diǎn)相結(jié)合；在裝備建設(shè)方面做到整體構(gòu)思、綜合設(shè)計(jì)；在設(shè)備選型方面做到實(shí)用化、自動(dòng)化與智能化結(jié)合，專業(yè)化、成套化與系統(tǒng)化兼顧；在現(xiàn)場管理方面做到制度化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)合。

（三）利用信息技術(shù)，提高物流運(yùn)作效率。

信息技術(shù)是做好現(xiàn)代物流工作的支撐和保障。應(yīng)依托xx煙草工商信息平臺(tái)，在全省建立庫存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運(yùn)營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，搭建全省倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的集成化物流信息平臺(tái)。作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的一個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)應(yīng)與省局原有系統(tǒng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、界面、安全、管理五個(gè)方面高度集成，實(shí)現(xiàn)信息的互通互聯(lián)。并供工業(yè)企業(yè)、國家局、省公司、各地市公司、零售客戶等各物流相關(guān)方的數(shù)據(jù)查詢。

第三篇：對現(xiàn)代物流本質(zhì)屬性的幾點(diǎn)思考（共）

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢日益凸顯，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍也日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)率以外的“第三利潤源” 的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。目前，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，已成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。從宏觀上講，它是一種經(jīng)濟(jì)增長的新機(jī)制；從中觀上看，它是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、重組、升級并促進(jìn)技術(shù)更新?lián)Q代的新趨勢；從微觀上說，它是一種企業(yè)管理的新理念。在現(xiàn)代物流業(yè)競相飛速發(fā)展的今天，推動(dòng)其持續(xù)、快速、健康發(fā)展，就需要我們深刻理解和準(zhǔn)確把握現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵和本質(zhì)屬性，本文就此談幾點(diǎn)初步認(rèn)識。

一、物流的靈魂在于系統(tǒng)

現(xiàn)代物流產(chǎn)生的標(biāo)志，就是把過去運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通加工、裝卸等一些分散的活動(dòng)，歸納成一個(gè)系統(tǒng)，由所需位移的物資、運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉儲(chǔ)設(shè)施、包裝加工設(shè)備、人員和通信等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成具有特定功能的有機(jī)整體，并用系統(tǒng)的觀念、系統(tǒng)工程的一些基本方法和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接、各種物流資源的有效配置和最佳整合，滿足物流空間和時(shí)間的需要，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。由此不難看出，物流的靈魂在于系統(tǒng)。也就是說，這些物流環(huán)節(jié)并不是互不相關(guān)的，而是互相聯(lián)系、互相依賴、互為因果的子系統(tǒng)。要追求物流運(yùn)作的整體效益，就必須從整體上考慮，從系統(tǒng)的觀念上思考。只有把系統(tǒng)的觀念引入物流領(lǐng)域以后，才是現(xiàn)代意義上規(guī)范的物流。作為我們研究物流科學(xué)最重要的，就是要首先把握物流科學(xué)的靈魂--系統(tǒng)性。只有運(yùn)用了系統(tǒng)理念，把各個(gè)物流環(huán)節(jié)統(tǒng)一納入到大系統(tǒng)中去，才能用現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的理論方法來研究、解決當(dāng)前物流所面臨的實(shí)際問題。物流在其產(chǎn)生發(fā)展之時(shí)，就已向人們昭示：系統(tǒng)科學(xué)在物流領(lǐng)域中必將得到廣泛應(yīng)用，人們應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的思想和方法建立物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)化既是這一應(yīng)用的結(jié)果，又是現(xiàn)代物流的一大顯著特征。

二、物流的關(guān)鍵在于管理

現(xiàn)代物流是一個(gè)集籌措、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送、信息處理等多功能為一體的系統(tǒng)行業(yè)，要實(shí)現(xiàn)其一體化的運(yùn)作與經(jīng)營，關(guān)鍵在于管理。就是要運(yùn)用現(xiàn)代管理理論、方法與技術(shù)把各種物流資源有效地配置和整合在一起，這也是現(xiàn)代物流的基本特征。而傳統(tǒng)的物流業(yè)都是從行業(yè)自身利益的角度去分散管理、研究和發(fā)展物流。沒有把物流作為一個(gè)統(tǒng)一的整體實(shí)施管理，也缺乏權(quán)威的主管部門，沒有設(shè)立相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，配備專職管理人員，這對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展制約很大。主要表現(xiàn)在：由于各種物流環(huán)節(jié)的多頭管理和相互分割，呈現(xiàn)分立發(fā)展的局面，不同的物流運(yùn)作環(huán)節(jié)在組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差距。其次，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，使用效益不高；三是由于受部門、地方、行業(yè)利益的牽制，存在著部門、地方和行業(yè)保護(hù)現(xiàn)象，相互之間不能協(xié)調(diào)一致，不利于社會(huì)化、跨行業(yè)、跨區(qū)域的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的形成。因此，現(xiàn)代物流的關(guān)鍵就在于把物流作為一個(gè)系統(tǒng)，把物流各功能、涉及的各個(gè)行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范、管理，以使現(xiàn)代物流發(fā)揮出整體最大優(yōu)勢和效益。

三、物流的成敗在于體制

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及面較廣的新興行業(yè)，也是一個(gè)綜合的、系統(tǒng)的新生事物，要有效地對現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理和宏觀監(jiān)控，體制至關(guān)重要。為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)競爭能力，逐步打破條塊、行業(yè)、部門分割管理的傳統(tǒng)體制，首要的是建立統(tǒng)一的物流運(yùn)營體制，要減政放權(quán)，避免政出多門。為此，建立統(tǒng)一管理監(jiān)控體制，由經(jīng)貿(mào)委、計(jì)委、交通、鐵路、民航、外經(jīng)貿(mào)、信息產(chǎn)業(yè)、工商稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門共同參與組建綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，其主要職責(zé)是：(1)對現(xiàn)代物流進(jìn)行系統(tǒng)研究，制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(綱要)，加大現(xiàn)代物流宣傳力度，不斷提高全社會(huì)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識；(2)調(diào)配整合全社會(huì)的物流資源；(3)制定政策引導(dǎo)有條件的企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，選擇培育條件較好的現(xiàn)代物流園區(qū)(物流中心)作為典型，帶動(dòng)全社會(huì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；(4)協(xié)調(diào)生產(chǎn)企業(yè)、商品銷售企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)以及電子信息企業(yè)等不同領(lǐng)域、不同行業(yè)之間的關(guān)系，消除不利于物流鏈暢通的因素；(5)通過培訓(xùn)提高從業(yè)人員的管理水平和企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。由此，統(tǒng)一的物流管理監(jiān)控機(jī)構(gòu)可以對現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一宏觀調(diào)控，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

四、物流的水平在于技術(shù)

現(xiàn)代物流的發(fā)展目標(biāo)是以最快捷的方式、最恰當(dāng)?shù)某杀尽⒆钣行У奈锪鬟\(yùn)作方式為社會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而現(xiàn)代物流又是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物，是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。如何采用更先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)不僅是支持物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是物流水平的集中體現(xiàn)。因?yàn)槲锪靼l(fā)展的根本動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而物流在實(shí)踐中的成果與水平則更直接地來源于技術(shù)的進(jìn)步。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面的技術(shù)上講，有互聯(lián)網(wǎng)（internet）、地理信息系統(tǒng)（gis）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、條碼（bar／code）、射頻技術(shù)（rf）；對于環(huán)境體系技術(shù)層面，有電子數(shù)據(jù)交換（edi）；在作業(yè)管理技術(shù)層面，有準(zhǔn)時(shí)制技術(shù)（jit）、分類管理技術(shù)（abc）；在銷售時(shí)點(diǎn)管理技術(shù)層面，有銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（pos）、有效客戶信息反饋（ecr）、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)（acep）、快速響應(yīng)（qr）等等。這些各個(gè)層面上的物流技術(shù)極大地推動(dòng)和促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，也使我國物流業(yè)開始向更高水平邁進(jìn)。與此同時(shí)，我們也應(yīng)清醒地看到，上述各層面技術(shù)中internet、bar／code、abc、edi、pos系統(tǒng)這幾項(xiàng)在我國應(yīng)用較為普遍，而像rf、bis、acep等技術(shù)則只有在幾家大型企業(yè)里才有應(yīng)用。可以說，我國物流業(yè)離技術(shù)先進(jìn)還有較大差距，技術(shù)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化問題尚沒有完全解決。

五、物流的效率在于信息

信息網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高現(xiàn)代物流服務(wù)效率的重要基礎(chǔ)保障，沒有現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)作依托，現(xiàn)代物流就難以實(shí)現(xiàn)，物流效率就無從談起。物流信息的價(jià)值就在于用信息網(wǎng)絡(luò)和手段整合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代物流體系，使現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)營的全過程實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、高效化，提升產(chǎn)業(yè)水平，提高物流效率。具體地講，就是要積極利用先進(jìn)的信息技術(shù)和手段，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將物流經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和連通，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效控制與全程管理。同時(shí)也要加快與電子商務(wù)的融合，一方面，現(xiàn)代物流要為電子商務(wù)服務(wù)；另一方面現(xiàn)代物流也要積極運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求和趨勢。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

20世紀(jì)90年代以來，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，大大降低了現(xiàn)代物流的運(yùn)營成本，使現(xiàn)代物流業(yè)得以長足的發(fā)展，而且現(xiàn)代物流運(yùn)作的效率在很大程度上也取決于新興信息技術(shù)和手段的應(yīng)用程度。物流信息日益成為物流企業(yè)發(fā)展和競爭需要搶占的“制高點(diǎn)”，物流信息資源整合能力也成為考察物流企業(yè)的重要因素。

六、物流的發(fā)展在于人才

在現(xiàn)代物流發(fā)展問題上，我們與發(fā)達(dá)國家的差距，體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是裝備、技術(shù)、資金上的差距；二是知識和理念上的差距；三是人才的差距。人才的差距是最要的，高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。因?yàn)槿肆Y源因素在影響物流發(fā)展與物流一體化成功的相關(guān)程度最高（相關(guān)系數(shù)達(dá)－0.54，顯著性水平0.01）。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)證明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍。而在我國物資行業(yè)職工中，中專以上學(xué)歷僅占7.5%。而在美國，物流管理者92％擁有學(xué)士學(xué)位，41％擁有碩士學(xué)位，而且美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先，建立了包括研究生、本科生和職業(yè)教育等多層次的物流專業(yè)教育。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，其中部分院校還開設(shè)了物流專業(yè)的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育網(wǎng)絡(luò)。其次，在美國物流管理委員會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，并建立了美國物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，如倉儲(chǔ)工程師、配送工程師等職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得上述職業(yè)資格后，才能從事有關(guān)的物流工作。日本也非常重視在職培訓(xùn)，日本物流管理協(xié)會(huì)的在職培訓(xùn)分為兩種：一種是長期培養(yǎng)，為期6個(gè)月，其中有30天的專門講座，其他時(shí)間討論、交流經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)目標(biāo)是提高物流綜合管理的能力；另一種是短期培訓(xùn)，3至5天，主要是專門課題的培訓(xùn)。

為使我國物流業(yè)具有強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Γ鸵罅訌?qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。一是開設(shè)物流專業(yè)學(xué)位教育。在有物流教學(xué)、研究基礎(chǔ)的大學(xué)，全方位整合相關(guān)教育資源，開展物流研究生教育，這是促進(jìn)我國物流業(yè)快速發(fā)展和提高物流業(yè)競爭力的首要之舉。二是在行業(yè)方面開展物流職業(yè)教育，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，仿 效國內(nèi)已較為成熟的會(huì)計(jì)師、律師職業(yè)資格考試，推行物流職業(yè)資格考試制度。

第四篇：建設(shè)物流信息平臺(tái)對現(xiàn)代物流的影響

建設(shè)物流信息平臺(tái)對現(xiàn)代物流的影響

摘要：現(xiàn)代物流已成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合性物流服務(wù)。在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。在信息平臺(tái)上，信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個(gè)物流過程的運(yùn)作水平。信息平臺(tái)的建設(shè)，一方面是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵，另一方面，通過建設(shè)信息平臺(tái)又極大地推動(dòng)著現(xiàn)代物流向前發(fā)展。關(guān)鍵詞：信息平臺(tái)；物流；現(xiàn)代物流

Abstract:The modern logistics has become a cross sectoral, cross industry, cross regional to modern science and technology management and information technology for the integrated logistics service support.In modern logistics, information has become to improve operational efficiency, reduce the cost, improve the quality of customer service core factors.In the information platform, processing and utilization of information flow determines the whole logistics operation level.The construction of the information platform, on the one hand is the core and key of the development of modern logistics, on the other hand, through the construction of information platform and greatly promoted the development of modern logistics.Keywords: logistics;logistics information platform

一、現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。

二、現(xiàn)代物流與信息平臺(tái)的關(guān)系

現(xiàn)代物流是伴隨著信息時(shí)代的到來而到來，發(fā)展而發(fā)展；可以說，沒有信息技術(shù)就沒有現(xiàn)代物流，兩者是相伴相生，相輔相成的關(guān)系。

在電子商務(wù)模式下，由于信息流、商流、資金流都可以在網(wǎng)上快速實(shí)現(xiàn)，決定電子商務(wù)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵是要建立一個(gè)覆蓋面大、反應(yīng)快速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)。只有應(yīng)用物流信息技術(shù)，完成物流各作業(yè)流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化的目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)。

物流信息技術(shù)指的是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，包括BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

物流信息技術(shù)是物流技術(shù)中發(fā)展最迅猛的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集技術(shù)到物流信息系統(tǒng)都發(fā)生了日新月異的變化，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的信息化進(jìn)程，從而從真正意義上提高了現(xiàn)代物流技術(shù)和管理水平。

三、建設(shè)物流信息平臺(tái)對現(xiàn)代物流的重要性

進(jìn)入21世紀(jì)，在由生產(chǎn)、流通、消費(fèi)組成的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，流通界將起到愈來愈大的作用。有人甚至預(yù)言，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有可能代替商流成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。然而，現(xiàn)代物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨地域的以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合性物流服務(wù)，信息流的處理和利用水平?jīng)Q定了整個(gè)物流過程的運(yùn)作水平。沒有信息網(wǎng)絡(luò)支撐，就無法實(shí)現(xiàn)單證的有效確認(rèn)、傳遞、審辦、復(fù)核等流程，就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。由此可以看出，信息平臺(tái)的誕生對推動(dòng)現(xiàn)代物流顯得尤為重要。

在我國幾乎每天都有不少物流園區(qū)、物流中心正在建設(shè)或?qū)⒔ㄔO(shè)。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的人認(rèn)識到信息平臺(tái)的重要性，也越來越到的人呼吁建設(shè)物流信息平臺(tái)，政府部門更是以文件形式高度重視起來。現(xiàn)如今大到整個(gè)國家小到地方都非常重視和積極建設(shè)物流信息平臺(tái)，一些地方性物流信息平臺(tái)更是呼之欲出，一夜之間開遍神州大地。

但是地方性信息平臺(tái)局限于地方性物流，范圍窄，信息量少，大多由于建設(shè)時(shí)間短，還存在許多不足和需完善的地方，對于絕大多數(shù)業(yè)務(wù)面向全國各地的物

流公司、貨運(yùn)部來說存在一定的局限性。在很大程度上制約了物流行業(yè)的發(fā)展，如果能建設(shè)一個(gè)物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)交流與共享，毫無疑問的將提高整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)行效果和發(fā)展速度。

四、物流信息平臺(tái)的構(gòu)成物流信息平臺(tái)需要解決各種物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的信息共享、系統(tǒng)集成以及各種信息通道之間的互通互聯(lián)問題；是一個(gè)綜合、大型、統(tǒng)一的信息交換的樞紐，遵從相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，提供各類物流相關(guān)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。物流信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)由三個(gè)層次構(gòu)成。底層是公共通信基礎(chǔ)設(shè)施，中層是提供物流信息的公共服務(wù)平臺(tái)，頂層是各類企業(yè)物流信息處理系統(tǒng)。

五、物流信息平臺(tái)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)

建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是圍繞從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間時(shí)間和空間上的需求，能夠處理從制造、運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、加工、拆并、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流信息平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。物流信息平臺(tái)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要緊密結(jié)合本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和未來10～20年的發(fā)展戰(zhàn)略。

建設(shè)物流信息平臺(tái)原則是：適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性強(qiáng)。因?yàn)槲锪髁鞒绦畔⑵脚_(tái)規(guī)模大、使用周期長，所以物流信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)必須要具有前瞻性，同時(shí)又要使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，以適應(yīng)信息技術(shù)的快速發(fā)展。建設(shè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)還不可忽視以下幾個(gè)方面問題：一是信息平臺(tái)戰(zhàn)略規(guī)劃起點(diǎn)要高，不宜反復(fù)修改，避免投資損失，更不能朝三暮四，人云亦云。二是信息平臺(tái)規(guī)劃要力爭納入本市或本區(qū)域城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃，要適應(yīng)本市或本區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展要求。三是建設(shè)信息平臺(tái)一定要從實(shí)際出發(fā)，不可盲目，不能好高騖遠(yuǎn)，要量力而行，循序漸進(jìn)，逐步發(fā)展。

推動(dòng)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展

六、物流信息平臺(tái)的建設(shè)方法

6.1政府的推動(dòng)

想要推動(dòng)現(xiàn)代物流信息技術(shù)在中國有更長遠(yuǎn)和良好的發(fā)展，政府的推動(dòng)作用是必不可少的。政府應(yīng)該積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制定物流信息技術(shù)保準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集，處理和服

務(wù)的交換共享機(jī)制。并扶持相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展。政府還應(yīng)加大對信息技術(shù)的建設(shè)和發(fā)展，這其中就包括了上述提到的條形碼技術(shù)和GPS技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。加速建立信息平臺(tái)，全國性的信息系統(tǒng)網(wǎng)站或者軟件，讓這些在現(xiàn)代物流中必不可少的信息技術(shù)，可以廣泛的應(yīng)用與各個(gè)物流企業(yè)當(dāng)中，這樣才可以更好的發(fā)展我國的物流企業(yè)。

3.2企業(yè)的正確發(fā)展

在現(xiàn)有的物流企業(yè)當(dāng)中，有很多企業(yè)好高騖遠(yuǎn)，選擇不適合自己企業(yè)的信息平臺(tái)和軟件，這樣就造成了，在成本上就提高了很大的消耗。物流企業(yè)本身，還是應(yīng)該依據(jù)自己的傾向，發(fā)展和規(guī)模，來選擇適合自己企業(yè)的信息技術(shù)，并不是花了大成本引入了很尖端的信息技術(shù)就可以有良好的發(fā)展，大多數(shù)物流企業(yè)都可以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)來得到自己有用的信息，然后通過條形碼和GPS信息系統(tǒng)，來達(dá)到自己企業(yè)的發(fā)展。

在日益激烈的物流競爭中，很多小型公司應(yīng)運(yùn)而出，又很快的倒閉了，這都是因?yàn)楝F(xiàn)在物流信息技術(shù)的發(fā)展，讓很多小型公司也看到了利潤，但是沒有正確的發(fā)展。與其一向無謂的降價(jià)，不如和其他的一些小型物流企業(yè)合并，相互聯(lián)合，或者融資的方法，來擴(kuò)大規(guī)模，整合自己和聯(lián)合企業(yè)的文化、體系、理念和技術(shù)，資源共享，達(dá)到共同的發(fā)展。

3.3物流信息整合將各種信息系統(tǒng)和軟件針對企業(yè)的特點(diǎn)整合。這就像將各個(gè)企業(yè)領(lǐng)域中的信息整合成一個(gè)大的信息平臺(tái)，各個(gè)物流企業(yè)通過這個(gè)平臺(tái)，來獲取他們想要知道的不管是道路、信息發(fā)展、技術(shù)應(yīng)用、人員管理的相關(guān)知識。達(dá)到讓信息的共享，不僅業(yè)共同發(fā)展，還推動(dòng)了我國的現(xiàn)代物流信息技術(shù)的快速發(fā)展，這是一個(gè)很好的提議。

七、物流信息平臺(tái)建設(shè)對現(xiàn)代物流的意義

物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以有效的搜集物流過程中的信息流、商流、物流、資金流的各種信息，并對信息進(jìn)行整合，再通過這一平臺(tái)發(fā)布出去，各個(gè)企業(yè)可以通過物流信息平臺(tái)了解到自己想要的信息和資料，同時(shí)安排自己企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營。通過物流信息平臺(tái)可以有效的提高物流行業(yè)的經(jīng)營效率，挺高效益，增強(qiáng)行業(yè)競爭，提高整個(gè)物流行業(yè)的水平。可以說，物流信息平臺(tái)的建設(shè)可以有效地促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。

八、總結(jié)

當(dāng)代物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)和信息技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)，二者的結(jié)合極大的提高了物流行業(yè)的效率。但是我國物流信息平臺(tái)建設(shè)起步較晚，并且面臨各種各樣的困境，物流信息平臺(tái)的建設(shè)還有一條漫長的路要走，不過在全社會(huì)都關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展的新時(shí)期，整個(gè)物流行業(yè)一定會(huì)有一個(gè)更加美好的未來。

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第五篇：對我國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)狀及建議

對我國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)

現(xiàn)狀分析及建議

冷芬文

（單位：普寧市煙草局；通訊地址：普寧市流沙河濱路一號；郵政編碼：515300）

摘要：經(jīng)過多年的發(fā)展，我國煙草行業(yè)物流工作取得了一定的成績，但仍然存在觀念滯后，對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、需要的基本條件等認(rèn)識不夠清晰、發(fā)展不平衡和規(guī)劃欠科學(xué)、流程不夠順暢、信息資源不能共享、物流成本過高物流技術(shù)和設(shè)備落后、物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、人才匱乏等問題。現(xiàn)代物流是煙草行業(yè)傳統(tǒng)流通模式的發(fā)展方向，因此要采取措施推動(dòng)現(xiàn)代物流建設(shè)，包括面向市場整合資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)；集成信息資源，提升物流建設(shè)的整體效率；系統(tǒng)優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)物流整體運(yùn)作無縫對接；注重隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化物流專業(yè)人才配置；倡導(dǎo)精細(xì)化管理，提高工商企業(yè)物流資源的利用水平等。關(guān)鍵詞：煙草行業(yè)；現(xiàn)代物流；物流資源

一、我國煙草現(xiàn)代物流的基本內(nèi)涵

我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對物流定義如下：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”

煙草物流運(yùn)作對象主要包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，而煙草業(yè)涉及煙葉收購、卷煙生產(chǎn)銷售和煙草專賣品的進(jìn)出口等諸多業(yè)務(wù)，因此煙草物流圍繞著這些業(yè)務(wù)進(jìn)行。由于我國煙草主業(yè)是卷煙的生產(chǎn)經(jīng)營，因此本文主要圍繞卷煙生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)來研究煙草物流。卷煙生產(chǎn)由各省級中煙工業(yè)公司負(fù)責(zé)，而卷煙銷售則由各省級煙草專賣局負(fù)責(zé)，因此，煙草物流可以劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的物流。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運(yùn)作對象，以各級煙草專賣局和零售戶為運(yùn)作主體，將卷煙最終送到消費(fèi)者手中的物流。煙草物流運(yùn)作主體由生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)構(gòu)成。生產(chǎn)商和經(jīng)銷商由煙草行業(yè)內(nèi)部各級工商企業(yè)組成，而煙草物流企業(yè)指專門從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，煙草物流企業(yè)數(shù)量較少，提供的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在地區(qū)配送方面。

二、我國煙草現(xiàn)代物流現(xiàn)狀

我國煙草物流的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)從無到有，從忽視到重視的發(fā)展過程。1999年，上海煙草公司推行了“以電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流為手段，以標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化管理為內(nèi)容，以客戶滿意為追求”的新的業(yè)務(wù)模式。上海煙草的物流模式優(yōu)點(diǎn)明顯，體現(xiàn)了現(xiàn)代流通的本質(zhì)特征，代表著我國煙草網(wǎng)建的發(fā)展方向。隨后，國家煙草專賣局在全國逐漸推行上海模式，鼓勵(lì)利用物流中心將信息流、商流和物流三方面資源綜合利用起來，加快傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通的轉(zhuǎn)變，建設(shè)現(xiàn)代物流。現(xiàn)代物流將生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)優(yōu)化整合，運(yùn)用現(xiàn)代科技和管理手段最大限度優(yōu)化流程、縮短運(yùn)距、壓縮庫存、消除無效和冗余物流，提高物流設(shè)施和資金利用效率，最終達(dá)到降低流通成本，實(shí)現(xiàn)“第三利潤源”，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。

煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)已取得了階段性成果，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送體系框架初步建立。隨著現(xiàn)代流通新業(yè)務(wù)模式的推行，地市級公司市場營銷主體地位的確立，以地市級公司為單元的物流建設(shè)工作步伐加快，大規(guī)模的物流配送中心建設(shè)已經(jīng)展開，管理水平逐漸提高。從各地物流配送中心建設(shè)來看，硬件比較先進(jìn)，軟件技術(shù)如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分揀技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、衛(wèi)星定位等在部分地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，從而為加快物流建設(shè)提供了技術(shù)支持。

工業(yè)企業(yè)物流資源整合拉開序幕。工業(yè)企業(yè)不僅擁有先進(jìn)的生產(chǎn)裝備，而且擁有一流的倉庫體系，通過對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流進(jìn)行梳理整合，應(yīng)用高架庫、電子標(biāo)簽等先進(jìn)技術(shù)，形成了工業(yè)企業(yè)內(nèi)部比較完整的物流體系。以企業(yè)為單位實(shí)現(xiàn)了物流資源、物流業(yè)務(wù)的整合和統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了單個(gè)企業(yè)的高效化運(yùn)作和專業(yè)化管理，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理的效率，提升了企業(yè)物流服務(wù)水平。隨著貫徹落實(shí)國務(wù)院有關(guān)文件精神的逐步深入，省級中煙工業(yè)公司聯(lián)合重組的完成，“四大中心”的建立，以省級中煙工業(yè)公司為主體建設(shè)物流中心工作已擺上議事日程，由按塊分散配置資源變?yōu)楣窘y(tǒng)一配置資源，更高層次、更高水平的聯(lián)合重組正在拉開序幕。

工商物流協(xié)同工作取得初步進(jìn)展。工商物流一體化建設(shè)得到重視，行業(yè)整體的供應(yīng)鏈框架已具雛形，安徽等省市工商雙方在資源共享方面有了良好開端，初步實(shí)現(xiàn)了信息資源、技術(shù)資源、硬件資源共享，部分單位在同城倉儲(chǔ)資源的共用方面進(jìn)行了有益嘗試，積極探索工商流程對接，工商協(xié)同邁開了新的步伐。隨著從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”延伸，行業(yè)物流建設(shè)加快了進(jìn)度，提高了水平，網(wǎng)上配貨正在逐漸推行。

三、我國煙草現(xiàn)代物流建設(shè)存在的問題

隨著我國加入WTO，世界經(jīng)濟(jì)一體化、貿(mào)易投資自由化都對我國煙草業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。雖然我國是世界上最大的煙草生產(chǎn)國和消費(fèi)國，但在煙草的銷售管理、網(wǎng)絡(luò)搭建等方面都處于弱勢。煙草現(xiàn)代物流建設(shè)近些年取得了一些成績，但仍然存在不少問題。

1、觀念滯后，對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性、需要的基本條件等認(rèn)識不夠清晰。簡單地認(rèn)為物流就是將卷煙儲(chǔ)存在大型倉庫中，再通過一定的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸工具將卷煙運(yùn)送到目標(biāo)市場，對物流的認(rèn)識比較片面，對如何處理好物流的成本與效率的關(guān)系沒有清晰正確客觀的認(rèn)識。

2、發(fā)展不平衡，規(guī)劃欠科學(xué)。行業(yè)內(nèi)對物流建設(shè)的認(rèn)識并不完全統(tǒng)一，工商各自建物流，缺乏整體規(guī)劃和必要溝通。商業(yè)企業(yè)認(rèn)為物流是控制市場的主要手段，物流建設(shè)應(yīng)以我為主，所有物流業(yè)務(wù)要自主完成；工業(yè)企業(yè)從生產(chǎn)原料的采購、生產(chǎn)、存儲(chǔ)、配送需要出發(fā)建設(shè)物流，沒有從提高中國煙草整體競爭實(shí)力的高度來認(rèn)識現(xiàn)代物流建設(shè)工作，致使物流資源分散和無序。全國范圍內(nèi)物流發(fā)展不平衡，物流建設(shè)的思路和方向還有待進(jìn)一步統(tǒng)一。

3、物流成本過高。運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、裝卸成本、搬運(yùn)成本、配送成本以及圍繞物流過程發(fā)生的管理成本等都可以納入到物流成本的范疇。長期以來，煙草企業(yè)的豐厚利潤掩蓋了費(fèi)用高，以及傳統(tǒng)煙草商業(yè)存在的流通主體多、規(guī)模小、資金周轉(zhuǎn)緩慢、卷煙流通效益低下等問題。過高的物流成本降低了煙草行業(yè)的整體效益，制約了煙草行業(yè)的健康發(fā)展。

4、流程不夠順暢、信息資源不能共享。工商以企業(yè)為單位的物流運(yùn)作、管理模式，與以市場為取向的中國煙草的發(fā)展方向不相適應(yīng)，并造成物流資源浪費(fèi)、信息阻隔。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，如集裝箱的尺寸、集裝箱中托盤的尺寸、卡車承重量的大小、煙草倉庫貨架的尺寸等不配套，缺乏貨物運(yùn)輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范。目前，工商企業(yè)都在建立商品信息數(shù)據(jù)庫，但數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度不一致。不一致的數(shù)據(jù)無法實(shí)現(xiàn)交換和共享，影響了工商之間的有效對接，也影響了物流管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后，影響了物流一體化和信息化建設(shè)，造成流通和信息交換不暢、流通環(huán)節(jié)多、速度慢、費(fèi)用增加，降低了物流系統(tǒng)的效率和效益，制約了煙草物流體系的快速發(fā)展。

5、物流技術(shù)和設(shè)備落后。物流技術(shù)包括倉儲(chǔ)軟件、產(chǎn)品跟蹤軟件、線路優(yōu)化技術(shù)、ERP資源管理軟件、物流共享信息平臺(tái)等，物流設(shè)備包括RFID、托盤、車輛、叉車、立體庫、塑模包裝、傳送設(shè)備等。在煙草行業(yè)物流建設(shè)和運(yùn)作過程中，先進(jìn)的物流信息技術(shù)和軟硬件設(shè)施設(shè)備有助于提升煙草行業(yè)物流水平、降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率、優(yōu)化作業(yè)流程。煙草物流需要極為細(xì)化的管理模式來管理整個(gè)物流供應(yīng)鏈，需要通過先進(jìn)合理的物流管理軟件來有效降低企業(yè)物流成本，提高煙草企業(yè)的配送效率。但是，目前煙草行業(yè)不少物流管理軟件功能設(shè)計(jì)粗糙，不能完全滿足實(shí)際需求。在物流項(xiàng)目建設(shè)過程中有好大喜功傾向，一味地追求物流中心、配送中心的規(guī)模與外觀，而忽略了物流建設(shè)中最需要的技術(shù)和管理等因素。同時(shí)，國內(nèi)物流企業(yè)大多數(shù)只是從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)，增值服務(wù)欠缺，往往只提供部分物流服務(wù)，不能形成完整的物流服務(wù)鏈條，不能完全滿足煙草物流建設(shè)的需要。

6、物流標(biāo)準(zhǔn)落后。物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流建設(shè)的重要標(biāo)志和組成部分，是提高物流效率的關(guān)鍵因素。煙草物流既要符合國家煙草專賣制度，也要符合物流的低成本、高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本要求。煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)落后主要表現(xiàn)在物流規(guī)范實(shí)施制度不健全，貨物運(yùn)輸過程中基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范缺乏，商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后以及物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后等。這些問題影響了煙草物流的一體化建設(shè)和信息化建設(shè)，造成貨物流通和信息交換不暢，流通環(huán)節(jié)增多，流通速度過慢，費(fèi)用增加，降低了物流的效率和效益，制約了煙草物流的快速發(fā)展。

7、物流人才匱乏。現(xiàn)代物流建設(shè)在我國煙草行業(yè)起步較晚，在相關(guān)人才培養(yǎng)與引進(jìn)方面缺乏配套的政策支持。人才匱乏使得行業(yè)在物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、物流技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用等方面存在諸多缺陷。總之，物流人才的匱乏已經(jīng)不同程度地制約著煙草現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。

四、建設(shè)煙草現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)建議

黨的十七大報(bào)告指出：“要深化對社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的認(rèn)識，從制度上更好發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，形成有利于科學(xué)發(fā)展的宏觀調(diào)控體系”。結(jié)合行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀，行業(yè)物流建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持在專賣體制下，發(fā)揮市場配置資源的優(yōu)勢，通過供應(yīng)鏈上下游的資源整合，整體優(yōu)化行業(yè)物流解決方案，借助現(xiàn)代化的物流技術(shù)和手段，提高運(yùn)行效率、降低物流成本，建設(shè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的現(xiàn)代物流。

（一）面向市場整合資源，為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)

在行業(yè)現(xiàn)代物流的建設(shè)過程中，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，以“完善體制機(jī)制、優(yōu)化資源配置、提升競爭實(shí)力、全面提升水平”為指導(dǎo)，樹立全行業(yè)一盤棋的思想，從滿足消費(fèi)者需求出發(fā)，從行業(yè)的角度整合工商物流資源。充分發(fā)揮市場配置資源的作用，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)物流資源的有效整合，降低物流成本，進(jìn)而增強(qiáng)行業(yè)整體競爭力。

整合客戶資源，實(shí)行優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一是科學(xué)規(guī)劃零售客戶的梳理和布局工作，引導(dǎo)和優(yōu)化零售客戶的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)、規(guī)模結(jié)構(gòu)和地理分布。按照方便消費(fèi)者購買和優(yōu)質(zhì)服務(wù)零售客戶的原則，通過市場化手段，參照轄區(qū)人口、卷煙銷量、消費(fèi)者分布等因素，與商業(yè)零售業(yè)態(tài)的發(fā)展、市場發(fā)展相結(jié)合，使零售客戶總數(shù)保持總體平衡。對城區(qū)零售客戶要防止出現(xiàn)過度競爭，低價(jià)傾銷，損害客戶利益；使農(nóng)村零售客戶數(shù)量適當(dāng)增加，方便農(nóng)民購買，提高農(nóng)村市場控制力。二是根據(jù)客戶銷量和需求，實(shí)行不同頻率的送貨上門。依據(jù)零售客戶銷售能力，誠懇地與零售客戶溝通交流，征求意見，逐步縮短訂貨與送貨間隔時(shí)間，分類制定配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完善應(yīng)急預(yù)案，不斷提高到貨準(zhǔn)時(shí)性，提高客戶滿意度。三是積極開展零售客戶網(wǎng)上配貨工作，實(shí)行供應(yīng)商庫存管理，提高零售客戶的資金周轉(zhuǎn)率和利用率。工業(yè)企業(yè)針對商業(yè)企業(yè)收集的客戶需求信息科學(xué)安排生產(chǎn)，減少庫存商品和原材料庫存成本，同時(shí)提高掌控市場的能力。探索消費(fèi)者網(wǎng)上訂貨新形勢，適應(yīng)和滿足消費(fèi)者的物流需求。

整合品牌資源，提高物流運(yùn)作效率。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、消費(fèi)習(xí)慣和人口總量，加強(qiáng)工商協(xié)作，確定主銷牌號，做精做強(qiáng)當(dāng)家品牌。在尊重消費(fèi)者選擇權(quán)的基礎(chǔ)上，工商協(xié)同，有步驟地調(diào)整品牌規(guī)格、數(shù)量，實(shí)施大品牌戰(zhàn)略，培育“10多個(gè)重點(diǎn)骨干品牌”。逐步解決品牌規(guī)格過多而造成的分揀配送效率低下問題。

整合企業(yè)資源，提高物流資源利用率。商業(yè)企業(yè)以省為單位，優(yōu)先整合和利用行業(yè)現(xiàn)有物流資源，合理規(guī)劃物流中心和區(qū)域物流中心建設(shè)。地市級公司物流中心按照“一庫制”的要求，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化運(yùn)作，打破行政區(qū)劃的限制，對一定范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行直接配送。充分利用信息技術(shù)，設(shè)立最佳的優(yōu)化配送線路，提高配送車輛滿載率和單車配送的覆蓋范圍，提高配送效率，降低物流成本。工業(yè)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新物流管理體制，設(shè)立全省物流中心。以物流中心為物流運(yùn)作的專業(yè)化機(jī)構(gòu)，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理。通過充分利用現(xiàn)有資源，整合全省物流業(yè)務(wù)，應(yīng)用集中統(tǒng)一管理、聯(lián)合運(yùn)輸、虛擬庫等手段，促進(jìn)物流運(yùn)作的規(guī)模化和經(jīng)濟(jì)化。

整合工商物流資源，實(shí)施一體化運(yùn)作。打破工商界限，減少物流中間環(huán)節(jié)。通過制定同城卷煙倉儲(chǔ)委托管理辦法，對雙方職責(zé)、管理流程等進(jìn)行明確界定，通過合并工業(yè)出庫和商業(yè)入庫的掃碼作業(yè)，加快卷煙轉(zhuǎn)移速度，減少工作量；工商之間建立統(tǒng)一的物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)工商之間物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使各環(huán)節(jié)對接自如，高效有序；加大物流中心建設(shè)的審批力度，力求做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運(yùn)作平臺(tái)。

（二）集成信息資源，提升物流建設(shè)的整體效率

在行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的過程中，要緊緊抓住信息化建設(shè)這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮信息技術(shù)的紐帶和橋梁作用，完善供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，提升供應(yīng)鏈效率。

一是強(qiáng)化市場信息反饋，建立面向市場的物流供應(yīng)鏈信息平臺(tái)。由電話訂貨生成訂單，訂單派生條碼，條碼驅(qū)動(dòng)打碼，打碼實(shí)施配送，零售客戶通過終端到貨確認(rèn)和銷售掃碼，形成銷售臺(tái)賬，通過零售客戶的智能終端，把握零售客戶社會(huì)庫存、零售價(jià)格和真實(shí)需求等信息，形成以物流為主線的信息跟蹤和采集體系，及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞給工業(yè)企業(yè)，讓工業(yè)按照市場需求組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)從“訂單供貨”向“訂單生產(chǎn)”的延伸，從而快速反應(yīng)和滿足市場。

二是以物流為主導(dǎo)整合商流和資金流，提升供應(yīng)鏈一體化管理水平。以國家局一號工程為切入點(diǎn)，通過兩打三掃，以卷煙入庫掃碼、打碼到條作為實(shí)物購進(jìn)、銷售的唯一數(shù)據(jù)源，確保實(shí)物數(shù)、票據(jù)數(shù)和資金結(jié)算數(shù)三數(shù)一致，建立有價(jià)值的統(tǒng)一信息平臺(tái)，推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，促進(jìn)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和決策工作的信息化、科學(xué)化、透明化，真正提高管理效率和決策水平。

三是信息集成，實(shí)現(xiàn)工商企業(yè)物流信息互通和共享。利用先進(jìn)的信息平臺(tái)，形成雙項(xiàng)對等、及時(shí)有效的工商信息共享機(jī)制，商業(yè)企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地將品牌營銷信息反饋給工業(yè)企業(yè)，便于工業(yè)企業(yè)更好地安排生產(chǎn)、制定或調(diào)整營銷策略，提供適應(yīng)市場需求的品牌。工業(yè)企業(yè)及時(shí)將生產(chǎn)信息和產(chǎn)品信息提供給商業(yè)，推行建立供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)，有效降低供應(yīng)鏈成本，提高工作效率，提升市場響應(yīng)能力。

（三）系統(tǒng)優(yōu)化流程，實(shí)現(xiàn)物流整體運(yùn)作無縫對接

首先，著眼于行業(yè)供應(yīng)鏈全局，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)、再造業(yè)務(wù)流程。對工商業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)卷煙在工商之間的門對門運(yùn)輸服務(wù)和業(yè)務(wù)流程的無縫對接，縮短運(yùn)距，壓縮庫存，創(chuàng)造無中斷、無繞道的增值流程，簡化操作，提升工商物流體系的整體效率。發(fā)揮供應(yīng)鏈整體優(yōu)勢，統(tǒng)一規(guī)劃工商企業(yè)卷煙倉儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、包裝加工、運(yùn)輸配送等業(yè)務(wù)流程，結(jié)合工商企業(yè)已有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息等資源，特別是同城倉儲(chǔ)資源的整合利用，合理設(shè)計(jì)工商企業(yè)之間物流節(jié)點(diǎn)，形成資源共享、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢和多點(diǎn)配套的工商一體化物流格局。

其次，找準(zhǔn)物流發(fā)展的瓶頸，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。一是優(yōu)化送貨流程，依托信息技術(shù)實(shí)行自動(dòng)分配送貨線路，對送貨線路、運(yùn)輸車輛、客戶送貨日程和出車頻次進(jìn)行全面優(yōu)化，做到運(yùn)輸負(fù)載均衡，線路設(shè)置合理，降低配送車輛需求、減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高單車使用效率。二是優(yōu)化分揀流程，分揀作業(yè)實(shí)行托盤配貨和零煙配貨相結(jié)合，取消倉庫暫存區(qū)，實(shí)施動(dòng)態(tài)出庫，縮短備貨時(shí)間，減少備貨占地。三是優(yōu)化入庫、出庫流程。實(shí)行整托盤入庫，數(shù)字化倉儲(chǔ)系統(tǒng)依據(jù)揀貨策略的設(shè)定自動(dòng)分配出庫貨位，匹配作業(yè)人員及設(shè)備。四是優(yōu)化卷煙供應(yīng)流程。均衡的卷煙流量將有效提高物流配送資源的利用率，如江蘇揚(yáng)州市公司在卷煙購進(jìn)和銷售中采用合理定量、均衡銷售和實(shí)施塑膜包裝后，卷煙配送有效裝載率從66.97％提高到了85％，卷煙庫存下降了30%。

再次，加強(qiáng)協(xié)同，做好工商物流系統(tǒng)對接。在物流一體化建設(shè)上，物流建設(shè)總體流程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)要求工商統(tǒng)一，在流程的具體操作上實(shí)行工商分開；在倉庫、信息等資源共享上實(shí)現(xiàn)工商統(tǒng)一，在倉庫、信息的管理上實(shí)行工商分開。在前向一體化管理上，工業(yè)企業(yè)要以訂單為中心優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫存，減少資金占用；商業(yè)企業(yè)要充分做好溝通協(xié)調(diào)工作，在貨源銜接上逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫存的模式，實(shí)施工業(yè)企業(yè)網(wǎng)上配貨。在橫向一體化管理上，商業(yè)企業(yè)要發(fā)揮全省優(yōu)勢、按經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，降低流通成本，提高經(jīng)營效率和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流配送與營銷的整體聯(lián)動(dòng)。在后向一體化管理上，商業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)與零售客戶溝通，提升客戶滿意度。

（四）注重隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化物流專業(yè)人才配置

現(xiàn)代物流建設(shè)能否充分發(fā)揮各項(xiàng)功能和應(yīng)有的作用，關(guān)鍵要看人才配置。人才配置要求有一定專業(yè)知識和較強(qiáng)組織能力的一批決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員，搭配合理，人盡其才，以確保現(xiàn)代物流中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

加強(qiáng)現(xiàn)有人才的培養(yǎng)，優(yōu)化人員配置。引進(jìn)物流績效管理，明確目標(biāo)和任務(wù)，加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工在物流技術(shù)、節(jié)能降耗方面開拓創(chuàng)新，加快培養(yǎng)物流員、物流師和物流職業(yè)經(jīng)理，在行業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)出一支既熟悉煙草行業(yè)又具備現(xiàn)代物流專業(yè)知識的人才隊(duì)伍。

高度重視基層物流隊(duì)伍建設(shè)和配備。認(rèn)真貫徹落實(shí)國家局“分類管理、科學(xué)設(shè)崗、明確職責(zé)、嚴(yán)格考核、落實(shí)報(bào)酬”的總體要求，進(jìn)一步深化用工分配制度改革，構(gòu)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，把外部競爭效應(yīng)內(nèi)部化、專業(yè)化。加強(qiáng)考核，從崗位職責(zé)、技術(shù)含量、勞動(dòng)強(qiáng)度、服務(wù)能力等方面考證劃分工資檔次和系數(shù)，適當(dāng)提高配送人員的待遇。加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，規(guī)避車輛事故、卷煙差錯(cuò)賠償風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定配送人員隊(duì)伍。如江蘇煙草公司扎實(shí)推進(jìn)“人才強(qiáng)企戰(zhàn)略”，在物流隊(duì)伍建設(shè)中分三個(gè)層次，打破身份界限進(jìn)行了崗位公開競聘，拓寬了一線員工職業(yè)發(fā)展通道。

引進(jìn)專業(yè)物流人才。吸引一批具有外企物流管理經(jīng)驗(yàn)、熟悉中國市場的管理人才以及物流技術(shù)人才，將他們先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念應(yīng)用于行業(yè)物流的企業(yè)實(shí)踐中。

（五）倡導(dǎo)精細(xì)化管理，提高工商企業(yè)物流資源的利用水平

精細(xì)化管理是科學(xué)優(yōu)化和配置資源的內(nèi)在要求，是建設(shè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用現(xiàn)代物流和增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。

實(shí)施精細(xì)化管理，要建立行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。煙草物流標(biāo)準(zhǔn)化體系是一個(gè)綜合性很強(qiáng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，一要加強(qiáng)煙草物流的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，積極推進(jìn)煙草物流標(biāo)準(zhǔn)化研究；二要強(qiáng)化全員的物流標(biāo)準(zhǔn)化意識，加大監(jiān)督檢查力度；三要從工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流整體運(yùn)行效率出發(fā)，綜合考慮建立標(biāo)準(zhǔn)化體系。制定物流標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和作業(yè)手冊，明確管理思路，開展分揀崗位星級評定，推進(jìn)制度和機(jī)制創(chuàng)新。將工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)有機(jī)結(jié)合起來，合理利用行業(yè)物流資源。

實(shí)施精細(xì)化管理需要建立成本控制體系。通過對物流成本的有效把握，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本、提升資源利用效率的目標(biāo)。成本控制管理還需要從細(xì)節(jié)著手進(jìn)行突破和研究。如建立耗材比價(jià)采購、使用后比質(zhì)結(jié)算制度和耗材領(lǐng)用控制管理制度，有效降低耗材費(fèi)用的支出；突破系統(tǒng)內(nèi)紙箱回收銷售管理的盲點(diǎn)，建立科學(xué)規(guī)范的回收處理流程，從揀選、保管、核對到出庫、銷售形成環(huán)環(huán)相扣的相互監(jiān)督體系，并在紀(jì)檢、審計(jì)、財(cái)務(wù)等部門的配合下公開招標(biāo)，通過建立每月紙箱銷售詢價(jià)制度、集體定價(jià)制度等管理制度，保證紙箱回收和銷售管理的規(guī)范。(推進(jìn)流通體制改革 實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。

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