第一篇：變速器拆裝總結

變速器拆裝總結

以AE431為例

變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。

它的作用是：

1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。

由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

2.實現(xiàn)倒車行駛

汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。

3.實現(xiàn)空檔

當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和

轉速的數(shù)值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

組成部分：

液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構等五大部分。

注意事項：

1.找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

2.拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起，像一些細小的零件更要注意些，如：彈簧、節(jié)流閥、柱塞、鎖銷等；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

3.拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。

4.裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

5.裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

6.在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

制動變速器的解體：

1.卸自動變速器前后殼體、油底殼及閥體。

1)擰下放油塞螺栓，將殘余在變速器內的油液卸掉。

2)將裝在變速器上的附件拆除:檔位開關、車速傳感器、輸入軸傳感器等。3)拆下前后殼體。

4)拆下油底殼：19個10號的螺栓。

5)拆卸閥板：閥體上的線束和電磁閥，再拆下閥板，取下蓄壓器4個。

2．拆卸液力變矩器和油泵。1)拆卸液力變矩器。

2)拆卸油泵：有專用工具用專用工具，如果沒有專用工具：左右搖晃拔出。

3．分解行星齒輪變速器：

1)從自動變速器前方取出超速行星架和直接離合器組件和超速齒圈。

2)拆卸超速制動器：用起子拆下超速制動器卡環(huán)，取出超速制動器鋼片和摩擦片。拆下超速制動器鼓的卡環(huán)，松開殼體上的固定螺栓，用拉具拉出超速制動器鼓。3)拆卸2檔強制制動器活塞：從外殼上拆下2檔強制制動帶液壓缸蓋卡環(huán)，取下液壓缸蓋和活塞。取出中間軸、高檔及倒檔離合器和前進離合器組件。4)拆下2檔強制制動帶銷軸，取下制動帶。

5)拆出前行星排，拆下前行星架上的卡環(huán)，拆出前行星架組件和行星齒輪組件。6)取出前后太陽輪組件和低檔單向離合器。7)拆卸2檔制動器：拆下卡環(huán)，取出2檔制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞套。拆卸輸出軸、后行星排和低檔及倒檔制動器組件：拆下卡環(huán)，固定輸出軸，取出輸出軸、后行星排、前進單向超越離合器、低檔及倒檔制動器和2檔制動器鼓組件。

8)在分解自動變速器時，應將所有組件和零件按分解順序依次排放，以便于檢修和組裝。要特別注意各個止推墊片、止推軸承的位置，不可錯亂。

4.由于液壓閥板的零部件比較繁多，閥板中各個控制閥的加工精度和配合度都極高，不正確的安裝、檢修都損壞控制閥，影響其正常工作,因此在此重點講解下拆卸的注意事項： 1)拆檢閥板時，不可讓閥芯等重要零件掉落。不要將鐵絲、起子等硬物伸入閥孔中，以免損傷閥芯和閥孔的精密配合表面。2)閥板解體后的所有零件在清洗后，可用壓縮空氣吹干，不允許用棉布擦拭，以免粘上細小的纖維絲，造成控制閥卡滯。3)裝配閥板時，應檢查各控制閥閥芯是否能在閥孔中活動自如。如有卡滯，應拆下，經清洗后重新安裝。4)不要在閥板襯墊及控制閥的任何零件上使用密封膠或粘合劑。5)拆出閥板所有的控制閥，在拆出每個控制閥時，應先取出鎖銷和柱塞，在讓閥芯或彈簧從閥孔中自由落出。若閥芯在閥孔中有卡滯，不能自由落出，可用木錘或橡皮錘敲擊閥板，將閥芯震出：不要用鐵絲或鉗子伸入閥孔去取閥芯，以免損壞閥孔內徑或閥芯。

總結：

通過本次的學習，我們對變速器有了進一步的了解。不管從變速器的拆裝上熟練度上，還是從變速器的工作原理以及傳遞路線上，都有了更深了解和更新的概念。在拆裝過程中，我們以拍攝制作文檔的形式研究學習，不解的地方與老師一起探討，學習過程輕松、深刻。將復雜的自動變速器，在這種方式下，深刻清晰的刻印在腦海之中。對以后的學習和工作上都有較大的幫助。學習一種型號，不如學習一種方法。相信在即將到來的的工作、學習里，我們能用自己的實力鍛造自己的未來。

第二篇：變速器拆裝實習

一、實訓目的及意義

目的

1、掌握變速器的結構、作用及其相互裝配關系,了解變速器動力傳遞過程。

2.掌握裝拆兩軸式和三軸式變速器的方法與技能，并且裝配好后變速器的工作性能應正常。

3、了解自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置和分動器的結構及其工作過程和作用。

4、掌握變速器的解體程序和拆裝要領

意義1通過實訓我1、掌握了變速器的結構、作用及其相互裝配關系,并了解了變速器動力傳遞過程

2掌握了變速器的解體程序和拆裝要領

3掌握了鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。

4、學習了不同汽車變速器的結構原理.5通過這次實訓對我以后的學習和工作都起到了和大的幫助

6并且，我還在實習過程中認識到團隊精神的重要性

二．內容和方式

由于我們實習趕上節(jié)假日，實習時間比較短，所以在兩天半的實習過程中我們只是學習了手動變速器的拆裝，沒有拆自動變速器。首先是有老師分成六組，我在第六組。開始我們拆的是小解放的手動變速器，三軸式的后來又拆的北京現(xiàn)代的兩軸式的手動變速器。內容：1）將變速箱放在操作臺上。

（2）擰下變速箱箱蓋螺絲，取下變速器上蓋。

（3）擰下變速箱前蓋螺絲，取下前蓋。

（4）擰下第一軸后軸承蓋和第二軸后軸承蓋螺絲，取下第一軸后軸承蓋和第二軸后軸承蓋。

（5）拆下中間軸和倒檔軸后端鎖片，用專用工具拔出中間軸，中間軸上齒輪掉落至箱底。（例如我們拆的北京現(xiàn)代的車就是兩軸式的，沒有中間軸）

（6）將第二軸后軸承及二軸系推至箱內（在此之前先取下鎖環(huán)），從上蓋抽出二軸及上面的零件。

（7）取出同步器鎖環(huán)、二、三·四·五檔同步器齒套、滑塊及彈簧，取下調整墊、齒轂、同步鎖環(huán)、二檔齒輪及止推墊圈、一檔和倒檔滑動齒輪。

（8）將變速箱第一軸及軸承推至箱內（在此之前先取下第一軸后軸承止推環(huán)），從上蓋抽出一軸及上面的零件。

（9）從上蓋取出中間軸上的齒輪、固定墊片、止動墊圈、滾柱軸承及支承套等。（10）用特殊工具抽出倒檔軸，取出倒檔齒輪。

（11）觀察各個零件的鏈接是如何連接的，以及它們是如何工作的。

（12.）分析各個軸及齒輪是如何傳遞動力的，并畫出它的動力傳遞示意圖；

（13）將變速器按照相反的順序裝配。

三、注意事項：

1、文明、安全作業(yè)；正確使用工具和量具，防止造成人身受傷。

2、嚴格拆裝程序，注意操作安全。

3、拆卸變速箱時，應注意各電器電線連接，油管的連接；注意起動馬達火線電源不要搭鐵。

4、分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

6、注意實驗時零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。

三、個人實習情況

為期一周的實訓結束了，在實訓的工程中我學到了很多。我認識了兩軸式變速器和三軸式變速器，兩軸式變速器的前進擋要由輸入軸、輸出軸組成，而三軸式的除了輸入輸出軸之外還有中間軸。這兩種變速器的區(qū)別在于齒輪傳動機構的不同，而操作機構的原理是相同的。在實習的過程中我們不僅要知道是如何拆裝的，更應該了解各部件是如何實現(xiàn)工作的。

具我們所學的變速箱有這樣幾個功能：①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，如不同的路況等，同時使發(fā)動機在有利(功率較高而油耗較低)的情況下工作；②在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；③利用空檔，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速箱是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。

然而，在實習的過程中我們應該理論與實際相結合，具體分析他是如何實現(xiàn)這幾種功能的。我們組成員在實習過程中都十分的盡職盡責，認真完成實習老師的工作任務。成員之間相互學習，有不明白的地方及時請教。例如，在我們拆北京現(xiàn)代的變速器的時候就遇到困難了，在我們拆完變速箱之后，在安裝的過程中我們安不上了，安了一遍又一遍還是不行，再裝成功后不能掛檔，直言一掛到它的自鎖機構就出想問題，我們也請教了指導老師，開始的時候還是沒解決問題，我們試了一遍又一遍，最后發(fā)現(xiàn)原來丟了一個螺絲，經過無數(shù)次拆裝我們終于程功樂。在這個過程中我認識到團隊精神的重要性，我想如果沒有我們組成員的積極合作我們是發(fā)現(xiàn)不了問題的，也不會解決問題。還有我們永不放棄的精神，我想如果我們不堅持的話也是完不成任務的。

同時，經過這次實習，我認識到變速器的拆裝是一個細致的活兒，在拆裝過程中要注意很多細節(jié)注意如下，1拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

2、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

3、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。

4、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

5、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置

上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

6、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

7、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

8、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。

三、實習心得體會

通過這次一周的拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對變速器有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對變速器組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

第三篇：自動變速器拆裝實習報告

自動變速器拆裝實習報告

學校：華南農業(yè)大學 學院：工程學院 班級：車輛2班 姓名：陳樹郁 學號：201131150501

一.實習目的

1、學會拆裝自動變速器；

2、加深對自動變速器主要零部件的認識

3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障

二.實習設備

1、日產千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一臺。

2、卡簧鉗若干、各種規(guī)格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。

3、大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。

三.實習注意事項

1.應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。2.安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。

3.由于變速器經過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象，所以在安裝時應使用適量ATF油，便于安裝。

4.注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。

四.拆裝過程

由于此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：

n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉速）

即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現(xiàn)直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。

1.大眾拉維納式變速器的拆裝

大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執(zhí)行器工作情況 D 1擋 C1F

R擋C2B1

L擋C1B1

2擋 C1B2

3擋 C1C2C3

4擋 C3B2

拆裝順序

1)拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。

2)拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。3)取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。4)松開制動器鎖緊機構。

5)用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。6)取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。

7)閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進行拆檢時，需要特別小心，防

止鋼珠、彈簧、節(jié)流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹——些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。

8)在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。9)裝配時按照“先拆后裝”的原則進行安裝。

2.豐田皇冠A341E自動變速器拆裝

A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況

D1：C0、F0、C1、F2 D2:C0、F0、C1、B2、F1 D3:C0、F0、C1、C2 D4:B0、C1、C2 R:C0、F0、C2、B2 L1:C0、F0、C0、B3 L2:C0、F0、C1、B1 拆裝順序

按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進行拆卸。

1)拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。2)拆下油底殼松開進油濾網與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網。3)拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門閥連接的節(jié)氣門拉索，松開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。

4)從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環(huán)松開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。

5)拆卸2擋強制制動帶活塞。

6)取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。

7)拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。并取出前后太陽輪組件和低擋單一超越離合器。

8)拆卸2擋制動器：拆下卡環(huán)取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。9)卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。10)片式制動器可以不用將里面的摩擦片拆出來。11)仔細觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。12)拆開油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以 及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向 要求的零件，仔細安裝。

14)制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去

15)安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺上的ATF油。

五、實習收獲

1、通過拆裝實習，我們學會了拆裝自動變速器；

2、加深對自動變速器主要零部件的認識

3、熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。

4、熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動變速器的簡單故障

第四篇：汽車變速器拆裝實習報告

汽車變速器拆裝實習報告

一、實習目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產習慣。⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。

二、實習內容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習步驟

（一）、變速器的拆卸

1.將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。3.倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現(xiàn)松動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。10.壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

11.用小沖頭沖出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后冉壓入后軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住； 2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套為止，同時應位于空擋位置，并用彈性銷固定好撥叉； 4.放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體連接。； 5.使用支撐橋將輸入軸支撐住；

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對者后殼體； 7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置于空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

四、心得體會

通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第五篇：汽車變速器的拆裝注意事項

汽車變速器的拆裝注意事項

在汽車的維修當中有很重要的一步，也是技術人員經常出錯的一步，那就是汽車變速器的拆裝，那么如此難操作的變速器拆裝該如何操作呢？其方法和不走如下：

1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前后的軸頭。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。

——2013北大資源研修學院