第一篇：手動變速器拆裝實訓報告要求

手動變速器拆裝實訓報告要求

一、實訓名稱：（二軸或三軸）手動變速器拆裝實訓報告

二、實訓目的：

1、2、三、實訓器材：（實訓中所有用到的工具）

四、實訓步驟：

1、2、五、實訓總結：認真描述實訓中遇到的問題以及解決的方案。（要求3不少于500字）

六、對于實訓內容的建議

第二篇：變速器實訓報告(手動、自動都有)

變速器實訓報告

一、實習目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習內容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習步驟

一、自動變速器拆裝步驟：

1.取下液力變矩器，自動變速器搬到拆裝臺上，同樣拆裝臺必須先清理干凈。

注意：液力變矩器與自動變速器其它部件沒有緊固關系，必須先取下液力變矩器，再將自動變速器搬運到拆裝臺，否則易落下傷腳。

2.擰開下部放油螺栓，釋放掉自動變速器油液（AT油）。

3.拆下箱蓋，取下各儲能器，注意位置，防止弄混。4.拆下P檔（駐車擋）鎖止裝置、換擋裝置。

5.拆下閥體，觀察通向行星齒輪機構的油道；觀察B0帶式制動器施力裝置。

6.標記油泵位置，拆下油泵，觀察它與液力變矩器的配合關系。

注意：油泵安裝時，必須保證縱向到位（標記處）再安裝螺釘，且用力小心，否則易落下傷腳。7.用專用工具取出B0超速擋制動器 8.取出C0超速擋離合器。5.取出超速排行星齒輪機構。

6.取出C1前進擋離合器和復合行星排。7.取出C2低倒擋離合器。8.取出強制2擋制動器B1。9.取出2擋制動器B2

10.取出強制1擋及倒擋制動器B3。

11．以上拆卸順序相反的順序為裝配變速器各部件順序。

二、手動變速器實訓步驟、方法與注意事項 ：

1、在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲軸同軸的。

2、拆下變速器的上蓋，重點觀察分析操縱機構中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。

3、拆下手制動鼓總成，拆裝過程中分析手制動器怎樣起作用，拆

下后軸承蓋，分析其怎樣防止潤滑油流入制動器的。

4、拆下后蓋固定螺栓，取下后蓋及偏心套。從前端拆下軸承蓋，并上下晃動拔出第一軸及軸承，注意勿損壞軸承蓋內的油封。

5、觀察第二軸前端如何支撐。用鋼棒輕敲第二軸前端，使其稍向后移，拆下第二軸后軸承外卡簧，再用頂拔器拉出第二軸后軸承。

6、依次從第二軸前端取出四、五檔同步器總成，四五檔固定齒座鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。

7、觀察鎖環和定位環是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯結，各檔齒輪又是怎樣聯結的。

8、從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。

9、從第二軸前端拆下五、六擋同步器轂卡簧，再拆下五、六檔同步器轂及滑動齒套。

10、思考及重點觀察項。

（1）思考為什么各檔（除一倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動，各齒輪是怎樣潤滑的。

（2）觀察同步器的構造，分析其工作原理，并能判斷區別四、五檔同步器和二、三檔同步器和各同步器的前后。（3）重點觀察，理解各檔位的傳遞路線。

（4）思考變速器怎樣防止潤滑油的滲透，怎樣防止潤滑油進入離合器和手制動器。

四、注意事項

1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

五、心得體會

通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第三篇：手動變速器拆裝實習報告（共）

手動變速器拆裝實習報告

一、實習目的與要求

1、鞏固和加強手動變速器構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

2、學會進行手動變速器的拆卸、解體；

3、學會使用軸承拉器拆卸變速器各軸承；

4、能夠認識手動變速器主要零件的結構及相互裝配關系；

5、掌握手動變速器的裝配、安裝與調整的方法；

二、實訓內容

1、手動變速器及其操縱機構的拆裝及零部件認識。

2、手動變速器的調整。

三、實訓器材

1、手動變速器檢修常用工、量具若干套。

2、手動變速器專用工具及設備(軸承拉器、變速器專用拆裝工具等)一套。

3、桑塔納2000系列轎車變速器總成一套。

四、結構簡介

手動變速器由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

五、實訓方法及步驟

第四篇：變速器實訓報告

變速器實訓報告

一、實習目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習內容

掌握汽車變速器的工作原理，了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習步驟

一、自動變速器拆裝步驟：

1.取下液力變矩器，自動變速器搬到拆裝臺上，同樣拆裝臺必須先清理干凈。

注意：液力變矩器與自動變速器其它部件沒有緊固關系，必

須先取下液力變矩器，再將自動變速器搬運到拆裝臺，否則易落下傷腳。2.擰開下部放油螺栓，釋放掉自動變速器油液（at油）。3.拆下箱蓋，取下各儲能器，注意位置，防止弄混。4.拆下p檔（駐車擋）鎖止裝置、換擋裝置。5.拆下閥體，觀察通向行星齒輪機構的油道；觀察b0帶式制動器施力裝置。6.標記油泵位置，拆下油泵，觀察它與液力變矩器的配合關系。

注意：油泵安裝時，必須保證縱向到位（標記處）再安裝螺

釘，且用力小心，否則易落下傷腳。7.用專用工具取出b0超速擋制動器 8.取出c0超速擋離合器。5.取出超速排行星齒輪機構。6.取出c1前進擋離合器和復合行星排。7.取出c2低倒擋離合器。8.取出強制2擋制動器b1。9.取出2擋制動器b2 10.取出強制1擋及倒擋制動器b3。11．以上拆卸順序相反的順序為裝配變速器各部件順序。

二、手動變速器實訓步驟、方法與注意事項 ：

1、在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲

軸同軸的。

2、拆下變速器的上蓋，重點觀察分析操縱機構中自鎖、互鎖、倒

檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。

3、拆下手制動鼓總成，拆裝過程中分析手制動器怎樣起作用，拆

下后軸承蓋，分析其怎樣防止潤滑油流入制動器的。

4、拆下后蓋固定螺栓，取下后蓋及偏心套。從前端拆下軸承蓋，并上下晃動拔出第一軸及軸承，注意勿損壞軸承蓋內的油封。

5、觀察第二軸前端如何支撐。用鋼棒輕敲第二軸前端，使其稍向

后移，拆下第二軸后軸承外卡簧，再用頂拔器拉出第二軸后軸承。

6、依次從第二軸前端取出四、五檔同步器總成，四五檔固定齒座

鎖環，取下止推環，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。

7、觀察鎖環和定位環是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯

結，各檔齒輪又是怎樣聯結的。

8、從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。

9、從第二軸前端拆下五、六擋同步器轂卡簧，再拆下五、六檔同

步器轂及滑動齒套。

10、思考及重點觀察項。

（1）思考為什么各檔（除一倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動，各齒輪

是怎樣潤滑的。

（2）觀察同步器的構造，分析其工作原理，并能判斷區別四、五

檔同步器和二、三檔同步器和各同步器的前后。

（3）重點觀察，理解各檔位的傳遞路線。

（4）思考變速器怎樣防止潤滑油的滲透，怎樣防止潤滑油進入離

合器和手制動器。

四、注意事項 1.嚴格拆裝程序并注意操作安全。2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

五、心得體會

通過這兩周的實習使我懂得了學的知識必須于實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。篇二：手動變速器實訓報告單

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手動變速器實訓報告 1 2 篇三：自動變速器實訓報告

實訓項目三 自動變速器單向離合器的檢查

一、實訓目的和要求

1、掌握單向離合器的檢查內容

2、掌握單向離合器的方法

二、實訓課時

實訓共安排2課時。

三、器材工具

1、工具：常用工具一套以及專用工具、操作臺，塞尺，百分表。

2、設備：自動變速器行星齒輪結構

3、材料：尼龍布、紙張文具。

四、實訓內容

辛普森輪系中主要三個單向離合器分別是f0 f1 f2 , f0為超越單向離合器，f1 f2為單向離合器。在分解行星排時，單向離合器之前，應先確認記錄各個單向離合器的鎖止方向，否則，一旦分解后不能按原來的安裝方向裝復，將會是自動變速器不能正常工作，造成返工。

1、超速排單向離合器的鎖止方向的檢查

單向離合器的形式

超速排單向離合器為楔塊式，在檢修時超速檔離合器co并轉動輸入軸，輸入軸順時針轉動應能自由轉動并逆時針鎖止。（檢查見下圖）

2、f1單向離合器的鎖止方向的檢查

將f1和二檔制動器輪轂裝到太陽輪上，然后用左手握住太陽輪驅動轂，右手轉動d2檔單行離合器f1外圈；外圈相對于內圈在逆時針方向鎖止，在順時針方向能自由轉動。

3、d1 檔單向離合器f2鎖止方向的檢查

在旋轉單向離合器f2內圈的同時，將其裝在后排行星架上，握住行星架并轉動單向離合器f2內圈；逆時針轉動自由旋轉而順時針轉動方向鎖止。

4、檢查單向離合器，如有內外圈管道磨損，應更換新件。如果鎖止方向上出現打滑或者在自由轉動方向上存在有卡滯現象，也應更換。

5、行星排、單行離合器的裝配 1）、將行星排和單向離合器的所有零件清洗干凈，涂上少許液壓油，按分解相反的順序進行轉配。2）、裝好單向離合器之后，應再次檢查，保證其鎖止方向正確，在自由轉動方向上轉動靈活。

五、完成實訓報告

按照相關要求完成實訓報告

順德區均安職業技術學校

實訓報告 篇四：汽車變速器實習報告

實訓三 eq1090e型三軸式手動變速器的拆裝

一、實訓內容

1、變速器的結構、工作原理及其相互裝配關系。

2、變速器與操縱機構的相互裝配關系及變速器的拆裝步驟。

3、變速器中的動力傳遞路線。

4、分動器的結構、工作原理及其相互裝配關系。

5、駐車制動器的拆裝和調整。

二、實訓目的與要求

1、知道變速器的結構、作用及其相互裝配關系。

2、能說出變速器動力傳遞過程。

3、認識自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置和分動器的結構及其工作過程和作用。

4、能獨立完成變速器、駐車制動器的拆裝和調整。

三、實訓器材

1、東風eq1090e型汽車三軸變速器總成每組一臺。

2、常用工、量具每組一套。

3、變速器拆裝專用工機具每組一套：變速器拆裝臺、拉器、銅棒等。

四、實訓內容

（一）安全規則與勞動紀律

全班集中，強調實驗時的安全注意事項和勞動紀律。

（二）eq1090型汽車三軸式變速器的拆裝與調整

1、變速器的拆卸

為了便于分解操作及檢查，變速器總成的分解盡可能在專用的拆裝架上進行。

（1）、拆卸第一軸

① 擰下放油螺塞，放凈變速器內的齒輪油(熱車放油)。

② 拆下變速器上蓋總成。

（2）、分解第二軸總成① 拆掉變速器第二軸后端鎖緊螺母，拆下碟形彈簧、后端凸緣、后軸承蓋、隔套及里程表主動齒輪，如（圖1）所示。

圖1 分解后的第一軸及殼體

② 用銅錘敲擊第二軸的前端，使第二軸后移一定距離，用軸承拉器拉出第二軸后軸承。第二軸總成即可從變速器殼體內取出。

③ 取下四、五檔同步器總成。

④ 拆下四、五檔固定齒座鎖環，取下止推環，并取出固定齒座、四檔齒輪的軸承擋圈、四檔齒輪及軸承、止推環、三檔齒輪及軸承，以及二、三檔同步器總成。

⑤ 從第二軸后端取下一倒檔滑動齒輪，用螺絲刀壓下止推環鎖銷，轉動并取下二檔齒輪止推環、鎖銷、彈簧、二檔齒輪及軸承、二、三檔同步器總成。分解后的第二軸總成如（圖 2）所示。

圖2 分解后的第二軸總成（3）、拆卸倒檔軸

拆下倒檔檢查孔蓋，再拆倒檔齒輪軸鎖片，用專用拉具從殼體上拉出倒檔軸，從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。

（4）、分解中間軸

① 從殼體上拆下中間軸前、后軸承蓋如(圖1)，撬開后端螺母鎖片，擰下螺母并取出鎖片；用銅棒頂在中間軸前端，錘擊銅棒，使中間軸總成帶后軸承從殼體向后脫出。用拉出器從中間軸上拉下后軸承，中間軸總成從殼體內部取出。

② 解體中間軸總成：取下彈性擋圈，在壓床上壓出常嚙合齒輪。再取下彈性擋圈，在壓床上壓出四檔齒輪、三檔齒輪、隔套及二檔齒輪。分解后的中間軸和倒檔軸總成如（圖3）所示。

圖3 分解后的中間軸和倒檔軸總成

2、三軸式變速器的裝配

（1）、安裝中間軸總成。

① 在壓床上將二檔齒乾、隔套、三檔齒輪、四檔齒輪、常嚙齒輪及彈性擋圈等依次裝到中間軸上，但壓入時應注意：齒輪的鍵槽必須對準半圓鍵；二檔齒輪、四檔齒乾的長轂朝前，三檔齒輪、常嚙齒輪的長轂朝后；擋圈安裝要到位。

② 將變速器殼體固定在工作臺上，把中間軸總成放人殼的中間軸承孔中，兩端套上軸承(注意：eq1092車的中間軸前軸承改用帶內圈的圓柱滾子軸承42206型號)。用專用工具把中間軸前后軸承壓人軸承座孔內。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并用螺母以147n·m力矩擰緊，之后用鎖片把螺母鎖上。并裝上前后軸承蓋。

（2）、裝倒檔軸

在齒輪內放人新滾針軸承和隔套，從倒檔齒輪窗口放人倒檔齒輪，從變速器后端插入倒檔齒輪軸。倒檔軸到位后，卡上鎖片，并用螺栓固定鎖片。裝倒檔窗口蓋板及相應的襯墊(涂膠)，并用涂膠的螺栓對稱擰緊。

（3）、裝配第二軸總成

① 將二檔齒輪及軸承、二檔齒輪止推環及鎖緊裝置裝在第二軸的后端。

② 在第二軸的前端，依次裝上二、三檔同步器總成(將滑動齒套凸出的一面朝向前端)，三檔齒輪及軸承，四檔齒輪止推環，四檔齒輪及軸承、擋圈，裝入四、五檔固定齒座、上推環及固定齒座鎖環。

③ 把裝好的第二軸總成放入殼體內，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。

④ 從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺肩上，套人里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。（4）、裝配第一軸總成① 在第一軸主動齒輪前端壓人軸承，裝上擋圈，在主動齒輪內孔中裝入第二軸支承軸承，使第二軸前軸頸對準第一軸軸承孔。

② 用銅錘一邊輕輕敲擊，一邊用手轉動第一軸使第一軸后球軸承平順裝入殼體座孔中。③ 從第一軸前端，先將密封紙墊安放在軸蓋貼合處，套上軸承蓋(蓋內已裝好油封)，用螺栓對稱緊固，并用鎖線以“8”字形穿入螺栓頭的孔中擰緊。裝配關系如圖1所示(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承座的復位彈簧鉤環）

（5）、安裝第二軸后蓋及附件

在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加新密封紙墊，用螺栓對稱緊固，裝上甩油環，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上，把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上碟形墊圈(擰緊力矩為200—250n·m，將鎖緊螺母擰緊)。

五、注意事項

1、文明、安全作業；正確使用工具和量具，防止造成人身受傷。

2、嚴格拆裝程序，注意操作安全。

3、所有零件必須徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。

4、分解、裝配變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

5、注意各零部件的清洗和潤滑，添加齒輪油時應小心，以防滴在汽車漆面上造成損傷。

6、注意實驗時零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。

第五篇：(手動變速器教案)A

手動變速器教案

【教學目標】

1.通過學習，使學生掌握二、三軸變速器傳動機構的結構及擋位傳遞路線

2.學生能夠說出手動變速器各零件的名稱.3.學生能夠對手動變速器進行簡單組裝 【教學重點】

手動變速器的結構組成 【教學難點】

手動變速器的工作原理 【教學方法】

講授法、演示法、多媒體。【教學內容】

一、新課導入

課前提問：

1.為什么汽車要有變速器呢？

應為與發動機協同工作，以保證汽車能在不同的使用條件下正常工作，并具有良好的動力性。2.變速器有什么作用？

擴大發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車倒向行駛。利用空擋來中斷動力傳遞，以使發動機起動，怠速運轉和汽車短暫停駛，滑行。

一、變速器的功用：

1.改變轉速、扭矩（改變傳動比）——前進擋（滿足不動行駛條件需要）

2.改變行駛方向————倒擋（實現倒向行駛）3.中斷動力傳遞————空擋（滿足起步、怠速和暫停車的需要）

三、手動變速器概述

（一）相關知識：

? 安裝位置：變速器在傳動系中位于離合器的后面（或液力變矩器的后面），萬向傳動裝置的前面。

? 變速原理：小齒輪帶動大齒輪轉動，則輸出軸(從動齒輪)的轉速就降低，即為減速傳動（i＞1）；當以大齒輪帶動小齒輪轉動時，則輸出軸(從動齒輪)的轉速就升高了，即為加速傳動（i＜1）。

（二）手動變速器的結構：由變速傳動機構和操縱機構組成。

1、變速器傳動機構： 可分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

三軸變速器：這類變速器主要由輸入軸(第一軸)、中間軸和輸出軸(第二軸)組成。

兩軸變速器：這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成。

三軸式變速器結構

三軸變速器工作原理

兩軸變速器結構

這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成，省去了中間軸，傳動效率高。

（三）變速操縱機構：由換擋機構和定位鎖止機構兩部分組成

1、換擋機構：由變速桿、撥叉軸、撥叉、撥塊等組成。

2、定位鎖止裝置

自鎖裝置：防止自動脫檔或掛擋 互鎖裝置：防止同時掛上兩個擋位

倒擋鎖：防止誤掛倒擋

（四）同步器

? 功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同 步前嚙合而產生換檔沖擊。? 組成：接合裝置、鎖止裝置和同步裝置組成 ? 類型：鎖環式和鎖銷式同步器

鎖環式同步器

鎖銷式同步器

觀察

課堂小結：三軸式變速器的結構和特點 課堂作業：1.分析鎖環式同步器的結構？

2.三軸式變速器各個檔位的動力傳遞路線？