第一篇：村級電商模式

江蘇蘇民電子商務連鎖有限公司

鎮村（社區）電子商務平臺建設方案（試行）

為加快我縣電子商務平臺建設，方便廣大城鄉居民購買生產、生活資料和銷售農副產品，更好地服務于鎮村經濟發展，通過網絡電子商務給農村和社區帶來實惠和便利，把所提供的系列惠民業務，帶給農村和社區的家家戶戶。現就鎮村電子商務的平臺建設，制定如下方案（供各級領導參考）：

一、鎮村電子商務平臺建設的意義

鎮村電子商務平臺建設，是貫徹落實中央1號文件和中央農村工作會議的重大舉措，是加快新農村建設的需要。通過互聯網幫助城鄉居民購買所需要的生活、生產資料，同時幫助農民出售自己生產的農產品，解決和服務城鄉“最后一公里”。

二、鎮村電子商務建設的目的

農村電子商務平臺配合密集的城鄉建設網點，以數字化、信息化的手段，通過集約的管理，市場化的運作，成體系的跨區域、跨行業聯合，構筑緊湊而有序的商業聯合體，降低農村商業成本，擴大農村商業領域，利用江蘇蘇民電子商務平臺，使城鄉居民成為最大的受益者，使當地政府成為經濟的增長點，使企業獲得新的贏利點。

三、鎮村電子商務的運營主體及職能

1、運營主體

由鎮級人民政府指定所屬實體公司和江蘇蘇民電子商務連鎖有限公司作為發起人，聯合縣供銷合作總社等涉農部門，注冊組建“寶應縣××電子商務連鎖有限公司，在縣商務局、科技局、農委、服務發展局等職能部門支持指導下，由鎮級電子商務公司指導開展本區域內的村級電子商務服務站的建設工作。其經營范圍：電子商務運營服務及信息咨詢；農、副、土、特產品的收購、委托加工、銷售；銷售城鄉居民所需的生活資料和生產資料；農業產前、產中、產后服務；農業技術的推廣和咨詢服務；辦理代購、代郵（匯）、代收、代繳業務。

2、工作職能

⑴鄉（鎮）蘇民電子商務公司職能

一、按總公司的要求做實體店的建設，即統一設計，統一形象，統一標識，統一價格，統一標準，二、積極配合區（縣）蘇民電子商務公司做好市場、產品、招商等信息收集，三、按照區（縣）公司的要求做好本鄉（鎮）區域內的廣告宣傳，提高知名度，提升公司品牌，四、積極做好員工招聘培訓，五、認真做鄉（鎮）區域內的村電子商務服務站的建設，迅速打開市場通道。⑵村級蘇民電子商務服務站的職能

一、按總公司的要求做實體店的建設，即統一設計，統一形象，統一標識，統一價格，統一標準，二、積極配合鄉（鎮）蘇民電子商務公司做好市場、產品、招商等信息收集，三、按照鄉（鎮）公司的要求做好本村區域內的廣告宣傳，提高知名度，提升公司品牌，四、認真做本村區域內的村電子商務服務站的建設，迅速打開市場通道。

四、鎮村電子商務運行經營模式：

1、以四位一體的經營模式為基礎。即：農民+基地+合作社+O2O電商（附圖片：蘇民電商模式）

按一村一品組建為農服務專業合作社，以土地、資金或農業機械、技術等方式入股，實行有機種植，提高農產品品質。并通過對農產品檢測，產品包裝注明“身份”。再通過建立的電子商務平臺銷售。（附圖片：聯動縣市的短半徑、零庫存農產品電商；）

實行農產品視頻電商，對農產品種植過程進行視頻管理。（附圖片：聯接線上線下的視頻電商平臺；）

五、鎮村電子商務建設標準

按照四個一、四個代、四統一為標準。

1、四個一：

一個經營主體、一套服務體系、一臺電腦、一臺視頻機；

一個經營主體是：選擇懂經營，會管理，善社交，想創業的能仁志士或回鄉創業的大學生，進行培訓，讓他們了解電子商務的營運模式，幫助他們確立經營主體，提供經營場所，幫助店面裝修，發貨出樣，開業運行。

一套服務體系是：通過物資供應，技術咨詢，新技術、新產品的推廣，有機農業試驗、示范，農產品的深度開發，各項便民工程的實施，對“三農”提供保姆式的便捷服務。（附圖片：基于農資服務的農村第六產業）

一臺電腦是：利用互聯網，幫助讓居民進行網上購物，進行農產品網上銷售。登錄我們電子商務平臺，輕松、便捷地實現網上交易。

一臺視頻機是：利用我自己的網絡平臺，進行免費農產品廣告推廣，創建自己的農產品品牌，同時進行新農村經濟發展趨勢，農技知識視頻輔導，病、蟲、草情的測報等方面的播放等。

2、四個代：

代購、代郵（匯）、代收、代繳；

代購是：幫助村民、居民進行網上購物，方便居民，節省時間。代郵（匯）是：包裹郵寄，幫助村民、居民辦理存取匯款。代收是：進行產銷對接，幫助農戶銷售農產品。

代繳是：為村民、居民代辦繳納水費、電費、電話費和手機話費充值。

3、四統一：

統一形象設計，統一商標標識，統一價格管理，統一流程標準。統一形象設計是：店面裝修、產品展架、員工著裝等方面，做到形象上的統一。（圖片：村級電子商務服務站形象圖）

統一商標標識是：所有農產品都統一用“蘇民”注冊商標，規范經營，創建地方著名品牌商標。

統一價格管理，實行價格誠信機制，讓居民放心消費。

統一流程標準是：明確經營范圍，細化流程，確定每項目經營與服務的標準，促使規格化運作。

六、鎮村電子商務建設目標

以農業增產、農民增收、農村增效為目標。即：發展生態產業，有機種植，帶動農戶、農民提高農、副、土、特產品的附加值。

1、戰略步驟：

采取先試點后推廣的建設方式，按計劃分步驟進行實施，探索電子商務的新路子，以點代面，推動電子商務的發展。力爭到2016年底基本建成全縣鎮村電子商務建設平臺。（附圖片：全縣電子商務地圖）

2、目標內容

⑴、實體店涵蓋生活資料、農業生產資料、農、副、土、特產品等的物資供應，“農村淘寶”網上購物的物資金服務。

⑵、利用互聯網和移動互聯網，搞好村級（社區）便民服務。

⑶、推進美麗鄉村、一村一品建設，推動農民大眾創業、萬眾創新，進行農產品深度開發，通過江蘇蘇民電子商務連鎖有限公司搭建全國農、副、土、特產品銷售平臺，實現產銷對接。（附圖片：城鄉“結對子”的眾籌式農產品電商）；

⑷、利用現代網絡工具，發布本地農、副、土、特產品的購銷信息，多

渠道營銷。

⑸、重點是：一尋求對農、副、土、特產品深度加工合作；二尋求農、副、土、特產品字精度包裝合作，延長農、副、土、特產品的保質期、保鮮期。

“路漫漫兮其修遠兮，吾將上下而求索”。多年來我們一直致力于把為農服務，引向深度和廣度，而電子商務是我們能到達成功彼岸的一葉扁舟。電子商務方便、快捷，更能讓當地的農產品走出去，實現農業增產，農民增收，農村增效。一村一品的特色經濟，一靠生產、包裝，二靠打開市場。努力以電子商務平臺為載體，一定能實現致富農民，造福一方。

第二篇：房地產電商模式

互聯網+大潮下房產電商的三種模式

互聯網思維在創造一個又一個商業傳奇的同時，也快速打破了行業舊秩序，沖擊著傳統行業。在逐步滲透了商業貿易、娛樂電影、餐飲出行等行業之后，互聯網開始朝重資產型的行業進軍，這其中，就有房地產行業。

今年3月李克強總理提出“互聯網+”戰略，用互聯網改造房地產業已成不可逆轉的趨勢。尤其是房地產電商，紛紛在互聯網+的新思維下，鍛造各自的商業模式。

目前來看，房地產電商領域已經初步形成了3種類型模式：交易平臺型、中介自營型與互聯網信息平臺型。

1、交易平臺型房產電商模式

代表企業：吉屋、房多多、好屋中國等。

吉屋、房多多等交易平臺型房產電商的主要特點是：其一，都是新創的平臺，沒有傳統的包袱；其二，搭建平臺，聚集房產商、房產代理商、房屋中介、購房者，提供多維交易服務。

以吉屋為例，這個容易讓人跟愛屋吉屋混為一談的房產電商新軍，實際模式上跟愛屋吉屋大相徑庭。

成立于2011年的吉屋是房產領域“互聯網+”概念的領先實踐者。基于移動互聯網的房產交易平臺領導者，吉屋定位“做房產O2O行業的?天貓?”，主要為房地產開發商和新房代理商構建“互聯網+”的開放式房產交易平臺，并圍繞新房銷售提供互聯網金融服務。吉屋上的新房房源就像天貓上的商品來自合作的區域新房代理公司，銷售則通過平臺上的二手經紀人實現，吉屋的價值就是幫助傳統房產交易機構能夠更高效率低成本的賣房。吉屋運用移動互聯網的力量，成功創新了線上客源、線下渠道以及金融資源的連接模式，率先完成了真正意義上房產交易o2o閉環，讓購房更省更放心，讓房產交易更高效。目前，吉屋主要通過流量平臺“吉屋網”、交易平臺“吉屋惠”及金融平臺“房利通”等，為行業及終端用戶提供移動互聯網體驗的房產交易相關服務。

2、中介自營型電商模式者

代表企業：鏈家、愛屋吉屋、我愛我家、中原地產等。

相對而言比較多，在互聯網+的潮流下，傳統的二手房中介幾乎都紛紛觸網，不同只是介入程度的深淺。這其中主要代表是鏈家、愛屋吉屋、我愛我家、中原地產等。

鏈家作為老牌傳統房產中介，廣泛的線下門店及房產經紀人資源是其最大的優勢。鏈家成立于2001年，目前已覆蓋全國17個城市和地區，設有3500多家門店，擁有5萬余名經紀人，平均每6分鐘幫助用戶成功完成一次交易服務。

在向互聯網轉型的方向上，鏈家也是轉身較快、且互聯網化比較深入的房產中介型電商。6月30日，鏈家地產正式更名為“鏈家”，宣布開啟全面互聯網化戰略。

愛屋吉屋作為中介型電商的另一個代表，其發展路數則跟鏈家不同。在每進入一個城市前，愛屋吉屋會先派出“地推”團隊收集該城市的房源基礎數據，包括小區、樓盤、房源編號等。接下來，愛屋吉屋后臺400中心會逐一撥電話，將收集來的房源進行核實，確保房源真實存在。沒有實體門店、免傭或超低的傭金，以及鋪天蓋地的廣告宣傳，這些完全不同于傳統房產中介的“超常規”做法，也讓愛屋吉屋迅速被消費者認同。而由于名字上十分相近，愛屋吉屋常常被人與吉屋混為一談。實際上，兩者區別還是很大的。

首先，吉屋目標是做全國最大的房產交易平臺，目前重點在新房業務。可以這樣理解：吉屋在幫助傳統機構做互聯網轉型。而愛屋吉屋是一個自營中介，雖然去掉了門店，但搬到寫字樓上去了，僅據稱北京上海就已經有6000多號員工。愛屋吉屋的業務重點在租房，目前在嘗試二手房。

其次，從創始團隊來看，吉屋的團隊基因是互聯網基因，CEO潘國棟與董事長張德祥來自阿里和騰訊，而愛屋吉屋創始團隊則是出身原土豆和大黃蜂打車團隊。

3、第三種類型模式即互聯網信息平臺

代表企業：如搜房網、安居客、搜狐焦點、新浪樂居、58同城、趕集網等。

這類平臺主要是聚合各位房源信息，直接面向中介與終端用戶，在房地產發展的早期，比較受歡迎，所以也比較為大眾所知。

傳統房產中介企業賺的是購房戶和租戶的傭金，再將傭金的一部分投放到房產信息發布平臺，作為房產信息發布平臺，搜房、安居客等只是收取傳統中介的端口費。

而當互聯網房產中介異軍突起時，搜房、安居客們也不再僅僅滿足于收取端口費，而是開始進軍線下服務領域，真正涉足房產交易，直接面對客戶、提供服務。這樣一來，互聯網信息發布平臺與原先自己的客戶——傳統房產中介成了直接的競爭對手，矛盾也一發不可收拾，這里面比較有代表性的就是2014年搜房遭遇傳統房產中介集體抵制的事件。無論是搜房網開始進軍線下，還是安居客被58同城收購，互聯網信息發布平臺的模式受到的挑戰無疑是空前的，轉型勢在必行。

總結：三種模式哪個更好？需要時間驗證

吉屋將自己定位為房產O2O行業的“天貓”，相對應的，也有人將愛屋吉屋、鏈家比喻成房產電商中的“京東”。無論是交易平臺型，還是中介自營型，目前來看，還無法簡單判斷孰優孰劣。包括互聯網信息平臺，在一段時間內，三種模式也將繼續并存。

只是看在這一場“互聯網+房地產”的房產電商大戰中，誰能將產品與體驗做得更好，能夠通過互聯網的模式更好地服務好房產商、代理商、房產中介與消費者，誰就能獲得最后的勝利。

第三篇：跨境電商十大模式

跨境電商十大模式分析！

2014年已經悄然離去，在這一年里面，跨境電商的發展可謂如火如荼。2014年4月3日,阿里巴巴宣布,旗下天貓國際已與寧波保稅區簽訂戰略合作協議;6月，聚美旗下化妝品海淘網站聚美海外購上線;7月,蘇寧成立跨境電商項目組;9月，1號店與東方電子支付及跨境通實現對接

2014年已經悄然離去，在這一年里面，跨境電商的發展可謂如火如荼。2014年4月3日,阿里巴巴宣布,旗下天貓國際已與寧波保稅區簽訂戰略合作協議;6月，聚美旗下化妝品海淘網站聚美海外購上線;7月,蘇寧成立跨境電商項目組;9月，1號店與東方電子支付及跨境通實現對接、亞馬遜在進入中國的第十個年頭，全面進駐上海自貿區。由此可見，電商巨頭間的“跨境之戰”已經打響。今天小編就帶大家一起來看看2014年跨境電商十大模式盤點!

【模式一】“自營+招商”模式

典型案例：蘇寧海外購

模式概述：“自營+招商”的模式就相當于發揮最大的企業內在優勢，在內在優勢缺乏或比較弱的方面就采取外來招商以彌補自身不足。蘇寧選擇該模式，結合了它的自身現狀，在傳統電商方面發揮它供應鏈、資金鏈的內在優勢，同時通過全球招商來彌補國際商用資源上的不足。蘇寧進入跨境電商，也是繼天貓、亞馬遜之后該市場迎來的又一位強有力的競爭對手。中國電子商務研究中心走進蘇寧云商匯集了其在跨境電商方面的最新動態。

分析師點評：對此中國電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青認為，蘇寧如能利用好國際快遞牌照的優勢建立完善的海外流通體系、充分利用自有的支付工具以及眾多門店優勢，蘇寧進軍跨境電商市場的前景就更加值得期待。另外，國外品牌商借助蘇寧進軍中國市場也會有更多的發揮空間。

【模式二】“直營+保稅區”模式

典型案例：聚美海外購

模式概述：“自營”模式就是跨境電商企業將直接參與到采購、物流、倉儲等海外商品的買賣流程。對物流監控，支付體系都有自己的一套體系。

目前，河南保稅物流區已為聚美優品開建上萬平方米自理倉，其進口貨物日處理規模預期在年底可達8萬包，聚美優品和河南保稅物流中心在2014年9月完成對接。保稅物流模式的開啟會大大壓縮消費者從訂單到接貨的時間，加之海外直發服務的便捷性，因為聚美海外購較常規“海淘商品”購買周期，可由15天壓縮到3天，甚至更短，并保證物流信息全程可跟蹤。

分析師點評：中國電子商務研究中心主任曹磊認為聚美做海淘有三大優勢：用戶優勢(粘性、消費習慣、消費能力、高購買頻率);品類優勢(體積小、毛利率高、保質期久、倉儲物流成本低)品牌優勢(上市公司、資本、品牌商整合)。

對此中國電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青認為，在物流上打速度戰，聚美海外購整合全球供應鏈的優勢，直接參與到采購、物流、倉儲等海外商品的買賣流程當中，或獨辟“海淘”“自營”模式。利用保稅區建立可信賴的跨境電子商務平臺，提升供應鏈管理效率，破解倉儲物流難題，是對目前傳統海淘模式的一次革命，讓商品流通不再有渠道和國家之分。

【模式三】“保稅進口+海外直郵”模式

典型案例：天貓國際

模式概述：天貓在跨境這方面通過和自貿區的合作，在各地保稅物流中心建立了各自的跨境物流倉。它在寧波、上海、重慶、杭州、鄭州、廣州6個城市試點跨境電商貿易保稅區、產業園簽約跨境合作，全面鋪設跨境網點。規避了基本法律風險，同時獲得了法律保障，壓縮了消費者從訂單到接貨的時間，提高了海外直發服務的便捷性。使得跨境業務在“灰色地帶”打開了“光明之門”。據中國跨境電商網監測顯示，2014年“雙11”，天貓國際一半以上的國際商品就是以保稅模式進入國內消費者手中，是跨境的一次重要嘗試。

分析師點評：這種模式都可以大幅降低物流成本，提高物流效率，給中國消費者帶來更具價格優勢的海外商品。但值得一提的是，“保稅進口”模式在目前政策還算特別不明朗，因此未來走向還有待觀察。

【模式四】“自營而非純平臺”模式

典型案例：京東海外購

模式概述：在2012年底時上線了英文版，直接面向海外買家出售商品。直到2014年初，劉強東宣布京東國際化提升，采用自營而非純平臺的方式，京東海外購是京東海淘業務的主要方向。京東控制所有的產品品質，確保發出的包裹能夠得到消費者的信賴。京東初期可能會依靠品牌的海外經銷商拿貨，今后會盡量和國外品牌商直接合作。

分析師點評:京東海外購從目前來看已經布局，仍在等待未來進一步的發力。京東的海外購并不是走全品類路線，而是根據京東會員需求來進行。與其他電商如天貓國際、亞馬遜、1號店來相比，京東在開展海淘業務方面優勢還未顯現，海淘業務將“深根細作”，等待收獲。

【模式五】“自營跨境B2C平臺”模式

典型案例：亞馬遜海外購、1號海購、順豐海淘

模式概述：亞馬遜要在上海自貿區設立倉庫，以自貿模式(即保稅備貨)，將商品銷往中國，這種模式目前還在推進中。海外電商在中國的保稅區內自建倉庫的模式，可以極大地改善跨境網購的速度體驗，因此備受電商期待。

據中國跨境電商網了解，1號店是通過上海自貿區的保稅進口模式或海外直郵模式入境，可以提前將海外商品進口至上海自貿區備貨。除此之外，1號店的戰略投資方沃爾瑪在國際市場的零售和采購資源整合優勢將利好“1號海購”業務。

2015年1月9日，順豐主導的跨境B2C電商網站“順豐海淘”正式上線。提供的產品涉及美國、德國、荷蘭、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國等海淘熱門國家。“順豐海淘”提供商品詳情漢化、人民幣支付、中文客服團隊支持等服務，提供一鍵下單等流暢體驗。目前上線的商品鎖定在母嬰、食品、生活用品等品類。貨物可在5個工作日左右送達。

分析師點評：對此中國電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青認為，保稅進口模式在備貨時占用的資金量大，對組織貨源的要求高，對用戶需求判斷的要求高。但是，這類模式會受到行業政策變動的影響。

【模式六】“海外商品閃購+直購保稅”模式

典型案例：唯品會全球特賣

模式概述：2014年9月，唯品會的“全球特賣”頻道亮相網站首頁，同時開通首個正規海外快件進口的“全球特賣”業務。唯品會“全球特賣”全程采用海關管理模式中級別最高的“三單對接”標準，“三單對接”實現了將消費者下單信息自動生成用于海關核查備案的訂單、運單及支付單，并實時同步給電商平臺供貨方、物流轉運方、信用支付系統三方，形成四位一體的閉合全鏈條管理體系。

分析師點評：對此中國電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青認為，相較以往海淘的反復跟單、繳稅等困擾，唯品會的跨境電商模式讓產品與服務更加陽光化、透明化。

【模式七】“直銷、直購、直郵”的“三直”模式

典型案例：洋碼頭

模式概述：洋碼頭是一家面向中國消費者的跨境電商第三方交易平臺。該平臺上的賣家可以分為兩類，一類是個人買手，模式是C2C，另一類是商戶，模式就是M2C。它幫助國外的零售產業跟中國消費者對接，就是海外零售商應該直銷給中國消費者，中國消費者應該直購，中間的物流是直郵。三個直：“直銷、直購、直郵”。

分析師點評：洋碼頭作為跨境電商的先行者，向第三方賣家開放，因此也面臨著與亞馬遜、京東、蘇寧等電商的正面較量。洋碼頭想要立足，還是要在海外供應商、產品體驗、用戶體驗以及物流方面下足功夫。

【模式八】“導購返利平臺”模式

典型案例：55海淘

模式概述：55海淘網是針對國消費者進行海外網購的返利網站，其返利商家主要是美國、英國、德國等B2C、C2C網站，如：亞馬遜、eBay等，返利比例在2%—10%之間不等，商品覆蓋母嬰、美妝、服飾、食品等綜合品類。

分析師點評：導購返利模式是一種比較輕的電子商務模式，技術門檻也相對較低。可以分為引流與商品交易兩部分。這就要求企業在B端與境外電商建立合作，在C端從用戶中獲取流量。從目前來看，55海淘在返利額度上有一定優勢，但與商家合作方面的特色還未完全體現出來。

【模式九】“垂直型自營跨境B2C平臺”模式

典型案例：蜜芽寶貝

模式概述：垂直自營跨境B2C平臺指，平臺在選擇自營品類時會集中于某個特定的領域，如美妝、服裝、化妝品、母嬰等。

蜜芽寶貝主導“母嬰品牌限時特賣”，是指每天在網站推薦熱門的進口母嬰品牌，以低于市場價的折扣力度，在72小時內限量出售，致力于打開跨境電商業務。據中**嬰電商網監測數據顯示，目前蜜芽寶貝用戶已經超過百萬，2014年10月它的GMV超過1億元，月復購率達到70%左右。

據中國電子商務研究中心研究發現，蜜芽寶貝的供應鏈分為四種模式:

1、從品牌方的國內總代采購體系采購;

2、從國外訂貨直接采購，經過各口岸走一般貿易形式;

3、從國外訂貨，走寧波和廣州的跨境電商試點模式;

4、蜜芽的海外公司從國外訂貨，以直郵的模式報關入境。

分析師點評：對此中國電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青認為，這類跨境的電商平臺因其自營性，供應鏈管理能力相對比較強，從采購到用戶手中的整個流程比較好自己把控。但是值得注意的是前期需要比較大的資金支持。

【模式十】“跨境C2C平臺”模式

典型案例：淘寶全球購、美國購物網

模式概述：全球購是淘寶網奢侈品牌的時尚中心，全球購幫助會員實現“足不出戶，淘遍全球”的目標，于2007年建立此平臺。全球購期望通過嚴格審核每一位賣家，精挑細選每一件商品，為淘寶網的高端用戶提供服務。

“美國購物網”是專注代購美國本土品牌商品，涵蓋服飾、箱包、運動鞋、保健品、化妝品、名表首飾、戶外裝備、家居母嬰用品、家庭影院等。該網站已批發零售兼顧，主打直郵代購。代購的商品均由美國分公司采用統一的物流配送——紐約全一快遞，由美國發貨直接寄至客戶手中，無需經過國內轉運。

分析師點評：對此中國電子商務研究中心網絡零售部高級分析師莫岱青認為，淘寶全球購和美國購物網是國內第一批代購網站，走跨境C2C平臺路線。與之類似的還有易趣全球集市等。這類網站一方面對跨境供應鏈的涉入較淺，難以建立充分的競爭優勢，另外在消費者的信任度方面也比較欠缺。伴隨著電商大佬如京東、蘇寧、1號店、亞馬遜的加入，這類海外代購平臺受到巨大沖擊。

第四篇：電商物流模式

國內電商物流模式研究

摘要：近年來，我國的計算機信息技術發展迅速，網絡應用也逐漸普及，電子商務在這樣的背景下應運而生。作為一種跨世紀的新型商務運營模式，電子商務也保持著高速健康的發展，對全社會的運作模式及經營理念都產生了巨大的影響。并成為國家經濟增長勢頭的新增長點以及未來經濟可持續發展的新增長點，然后中國物流業也具有起步晚，水平低，管理方式不夠規范，基礎設施配置不夠完善等諸多方面的缺陷，面對高速增長的電子商務活動，物流的配送問題便成了影響企業經營發展的關鍵所在。在這樣一個既是機遇又是挑戰的形勢下，如何選擇出適應形勢又有利于企業發展的物流模式便成了許多企業需要認真思考的問題。中國企業應該抓住這個機會，重點研究物流配送模式的選擇，對物流體系的設計進行相應的完善，以此不斷地提高企業的經營能力與發展水平，只有企業物流系統的整體效率得到了有效地提高，我國電子商務的發展才能健康良好的持續下去。文章將利用文獻法、訪談法、定量統計分析法進行科學的研究。

關鍵詞：電子商務 物流模式

一、緒論

1.1項目背景 世紀以來，隨著網絡的普及與計算機應用的飛速發展，很多以電子商務為核心的企業經營理念成為了商貿領域中的新型貿易模式，它對整體社會的經營理念以及經營方式都產生了巨大的影響。近年來，我國的計算機信息技術發展迅速，網絡應用也逐漸普及，電子商務在這樣的背景下應運而生。作為一種跨世紀的新型商務運營模式，電子商務也保持著高速健康的發展，對全社會的運作模式及經營理念都產生了巨大的影響。并成為國家經濟增長勢頭的新增長點以及未來經濟可持續發展的新增長點。中國互聯網絡信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中國互聯網絡發展狀況統計報告》中顯示，截止 2014 年 1 月，我國擁有網民規模約 6 億，比 2013 年新增網民約 5000 萬人。互聯網科技的普及率為 45.8%，較之 2012 年底提升了將近3.7 個百分點，整體網民規模也呈顯出增速保持放緩的態勢。在電子商務類的應用上繼續保持著很高的發展速度；這當中網絡購物以及與其類似的團購較為明顯。2013 年，中國網絡購物用戶規模達 3.02 億人，網絡使用率達到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 個百分點。其次，網絡購物交易規模持續增長。截至 2013 年 12 月，我國網絡購物用戶規模達3.02 億，較 2012 年年底增加了 5987萬，同比增長率為 24.7%，使用率從 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。統計中還顯示 2013 年上半年我國網絡零售市場交易額達到 7500 億元，比 2012 年上半年增長了將近50%，占到了社會消費品零售總額的 7%。預計至 2013 年底，全國網絡購物交易額規模將會突破 17000 億元。另外，消費者的網絡購物觀念以及網絡購物習慣已逐漸在網絡購物市場的規范與網絡購物環境的改善下逐漸形成。加之快捷登錄、快捷支付、移動設備支付等支付方式的出現，消費者網絡權益的保障也逐漸完善，這大大地將低了消費者網絡購物的心理門檻，不斷加大了網民在網絡購物應用中的滲透。最后，近幾年生活用品、建材用品、科技產品、圖書等各種類型產品的日益豐富更是強有力地加深了電子商務的應用。中重要的是，國家發展改革委 2013 年 5 月 28 日明確表示，國家 13 個部門將共同出臺系列政策措施，從可信交易、移動支付、網絡電子發票、商貿流通和物流配送這 5 個方面大力支持電子商務的發展。目前，我國最流行的電子商務企業在 B2C模式下的網上購物的特點主要有，網購用戶分散、用戶網購量不大，但網購數量在總體上較大，因此很難形成有規模的集中配送模式，這無疑就增加了物流成本，加大了物流配送的難度。[1]

電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質、模式、創新與優化，對于企業選擇合理競爭策略具有重要意義,電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質、模式、創新與優化，對于企業選擇合理競爭策略具有重要意義。

電商物流的發展本質上是企業服務消費者模式的顛覆性變革及整體社會基礎設施體系的變革，即對形成和完善于20世紀的公路、鐵路、民航、海運、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀新興的寬帶、無線互聯網、物聯網、云計算、大數據、IT系統改造切換的全新基礎體系。傳統商業的物流基本上不被消費者感知，物流運作過程和信息隱性存在，但電子商務對此出現顛覆。就物流運作流程的訂貨、倉儲、揀貨、配送、運達五個環節而言，電商條件下消費者關心的終端商品配送和運達環節是前臺，商品訂貨、倉儲、揀貨等三個環節則是后臺。電子商務關注前臺物流，即商品運達至最終消費者手中的準確性和及時性，高效準確是其價值核心并構成消費者購物體驗。電商企業對前臺注重管理，以服務提高顧客滿意；后臺注重控制，以技術提高效率。

1.2研究目的和內容

我國的物流系統目前還處在較歐美國家落后的階段，在電子商務高速發展的同時，企業能否提高物流系統運作效率，能否提高物流服務水平，能否達到配送的準確率與可靠性，能否最低限度的降低企業物流成本便成了直接影響電子商務發展與企業發展的關鍵因素。電子商務的高速發展必然帶來電子商務企業的激烈競爭，也必然帶來企業的深入變革，電子商務企業只有真正變革好了物流配送這一戰略性難題，才能真正最大幅度的降低企業成本，提升企業利潤，讓企業能得到持續的良好的發展。因此，本文會在介紹國內各種不同物流模式的基礎上，深入探討物流模式的選擇對電子商務的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業的配送模式，希望對我國電子商務企業的未來發展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對于研究對象主要有以下幾方面意義：1.目前國家的整體物流水平偏低，對于企業做出正確的物流模式的選擇以達到降低成本并提高整體社會的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會經濟高速發展，信息科技不斷更新的形勢下，企業能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點，不斷提高企業的品質與客戶的滿意度具有重要戰略意義。為了使這樣大的一個題目得以操作，本研究將從四個主要的電商物流模式著手分析其優劣。

本文的主要目的就在于對國內主要電商模式進行歸納與分析，對不同的電商模式的原因與產生環境進行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國國內電商物流模式的突破和創新。

1.3研究意義與目的

我國的物流系統目前還處在較歐美國家落后的階段，在電子商務高速發展的同時，企業能否提高物流系統運作效率，能否提高物流服務水平，能否達到配送的準確率與可靠性，能否最低限度的降低企業物流成本便成了直接影響電子商務發展與企業發展的關鍵因素。電子商務的高速發展必然帶來電子商務企業的激烈競爭，也必然帶來企業的深入變革，電子商務企業只有真正變革好了物流配送這一戰略性難題，才能真正最大幅度的降低企業成本，提升企業利潤，讓企業能得到持續的良好的發展。因此，本文會在介紹國內各種不同物流模式的基礎上，深入探討物流模式的選擇對電子商務的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業的配送模式，希望對我國電子商務企業的未來發展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對于研究對象主要有以下幾方面意義：1.目前國家的整體物流水平偏低，對于企業做出正確的物流模式的選擇以達到降低成本并提高整體社會的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會經濟高速發展，信息科技不斷更新的形勢下，企業能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點，不斷提高企業的品質與客戶的滿意度具有重要戰略意義。

本文的主要目的就在于對國內主要電商模式進行歸納與分析，對不同的電商模式的原因與產生環境進行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國國內電商物流模式的突破和創新。

二、項目方案

2.1.理論分析（1）通過文獻調查法分析我國國內主要存在的一些電商物流模式，分析其利弊，找出其模式的適用背景。

（2）深入了解電商物流的發展內涵，分析比較發達國家及地區找出先進模式的優點所在。通過STOW分析法、文獻檢索法分別比較不同環境下的發展出的不同電商物流模式，確定大型、中型、小型電商物流企業對于模式選擇的要求，努力確定出一個較為具體的選擇標準與體系。

2.2實踐階段

（1）通過實地調查法重點對亞馬遜、淘寶等電商平臺進行模式分析與研究，對比其他電商物流模式。

（2）將實際調查得到的數據進行整合分析，通過依據企業規模、企業發展階段和社會效益來分析判斷現有的模式是否合理。

（3）結合我國電商物流內在要求和理論分析的相關結果，努力構建符合經濟發展要求的電商物流發展模式，并對電商物流模式的選擇提出意見。

2.3.研究方法

（1）文獻檢索法：參考圖書館藏書、學術期刊、網絡資源等，收集相關資料。

（2）訪問調查法：采用個人面談法與小組面談法二種方式，訪問企業管理者采用個人面談法，對相關政府機關以及企業采用小組面談法，并且對面談的內容及時記錄與整理。

（3）定量統計分析法：運用SPSS以及EXCEL對收回的問卷進行統計分析，形成數據信息表及圖等。

三、項目特色與創新

2013年電商物流出現了一些新的變化，跨境電商、大數據的應用都為物流的配送帶來機遇與挑戰。”電商物流的業務模式“善變”，幾乎每天都在發生變化。雖然中國的市場很大，但市場如果還是保留在中國境內，可擴展的空間會越來越小，因此跨境電商可以說是必走之路。跨境電商一經出現，也迅速體現出了國際物流的需求，國際快遞和物流巨頭陸陸續續來到中國，國內的快遞和物流企業也陸陸續續往外走，其實都是圍繞消費者需求的增加和體驗的提升。其實消費者需求的增加，從現在的社區線上、線下，社區O2O、餐飲O2O、旅游O2O，以及打車O2O等新型電子商務業務模式也可以體現。

電商物流的不斷發展也要求人們必須對其有較為全面的認識，在此基礎上選擇正確的模式，因此，本文將對電商物流模式進行較具體的分析研究，由于條件限制，此次本文將著重對國內的電商物流得出科學的評價與預測。

2013年中國電商的業務增長速度備受關注，近日淘寶和天貓交易總額突破1萬億元，這個數字相當于美國eBay和亞馬遜2014年交易額的總和，相當于2013年全國GDB 的2%。為此，電商物流也呈現出各種新運營模式，先是以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流和以阿里巴巴為代表的電商社區物流的搭建;后是以順豐、申通為代表的快遞企業向電商業務的滲透和以圓通為代表的快遞企業社區物流的合作模式;還有以南京蘇果超市為代表的社區連鎖超市與快遞企業的社區物流合作。但這些模式不盡如人意的實際運作效果使得我們要追問哪種模式更符合市場需求和行業現狀?

四、項目進度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通過查找文獻和閱讀相關論文，了解國內電商物流企業發展現狀。

2015年4月21日——2015年5月20日，調研工作，通過訪問法，到企業進行實地考察，詢問相關專家和與技術人員交流等多種方式相結合進行調研，對國內電商與物流進行更深刻的了解與認識，形成調研報告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究階段，以上期成果為依據，對收集到的數據進行分析，詳細研究現有電商物流模式，比較各種模式間的優劣點，提出建議與措施，完成調研報告撰寫。

五、國內電商物流模式

我國電子商務的迅速發展推動了經濟的發展，而電子商務的發展依賴于所建立的物流模式。在我國電子商務發展的現階段，主要有四種物流模式的選擇，分別為自營物流模式、第三方物流模式、物流聯盟模式以及物流一體化模式。以下將對這幾種物流模式進行分析。

5.1自營物流模式的分析

自營配送模式是指企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。

一般而言，采取自營性配送模式的企業大都是規模較大的集團公司。有代表性的是連鎖企業的配送，其基本上都是通過組建自己的配送系統來完成企業的配送業務，包括對內部各場、店的配送和對企業外部顧客的配送。

5.1.1自營物流模式的 SWOT 分析

（1）優勢

自建物流屬于企業內部的一個組成部分，主要目標是服務于企業的生產經營。這種方式減少了流通成本，降低了信息與利潤的損失。同時能聆聽客戶需求，滿足客戶體驗，以提升公司信譽，提高公司的品牌價值。另外對于要求物流配送頻繁的企業，能夠靈活快速的滿足企業需求。自建物流模式中，商家在配送過程中進行全程監控，企業可以通過內部行政權力控制商品配送活動，同時商家可以及時獲得貨物及付款信息。另外，由于不必就貨物配送的傭金問題進行談判，配送服務效率顯著提高。

（2）劣勢

大規模才能降低成本，否則將加重企業的經營負擔，嚴重影響企業柔性。而自建物流模式往往規模較小，因此成本較高，高成本投入使得企業盈利能力削弱。另外，由于貨物積壓，保質時間等問題，自建物流網站的推薦對象集中在積壓品上，影響用戶體驗，不僅給企業形象帶來損失，也影響了網站的聲譽以及用戶粘度。同時，最低庫存量隨著業務量的增加而增加，因此出現兩個問題：源于現有庫存量的限制，企業無法迅速擴充其生產線；如若擴充其生產線，則面臨高風險的經營問題以及庫存壓力。最后，隨著企業規模擴大和業務量的增加，跨省、跨區域的發展使自建物流體系難以吃消，服務成本迅速上升。

（3）機遇

目前，我國物流發展遠遠低于電子商務發展的速度，對高效、高質量物流的需求非常大。并且，大部分顧客對自建物流模式網站有一定忠誠度及信賴。

（4）挑戰

作為商業環節中的一個重要部分，物流業對專業化人才越來越需求。由于我國的物流業受到計劃經濟的影響，導致了物流人才的嚴重缺乏。并且，目前國內的

物流理論與物流教育相對落后。因此在先天不足的情況下，專業化對于自建物流體系的公司來說是一大壁壘。

5.1.2自營物流模式的總結

對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，物流活動也并非為企業所擅長。在這種情況下，企業自營配送模式就等于迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出其核心作用。

自建物流使企業的供應鏈保持簡潔、穩定和協調。對于較為成熟的電子商務企業，如果物流成本占總成本比重很大，企業對客戶服務要求高，那么物流對企業成功很關鍵。如果企業擁有充足的資金，完善的物流管理能力，高素質專業化的物流人員，可以考慮采取自建物流這種模式。自建物流對企業水平要求很高，具有一定的素質與能力才能合適的選取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）優勢

第三方物流公司是專業化的物流企業，不僅網點遍布國內各大城市，也集中了社會上的物流資源。當科學技術日益進步時，專業的第三方物流供應商能不斷地更新信息技術和設備，并能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足客戶對各種服務的需求。

并且，第三方物流模式節省了大量來自自建物流的隱性成本，如人力、物力以及時間，使得電子商務公司更集中發展核心競爭力，集中企業資源，改善網站服務質量，把主業做大、做強、做精，走集約化道路。對于中小企業，使用第三方物流公司，不僅減少了倉庫固定資產的投資，還解決了自建物流模式的資金占用的問題，有利于中小企業的發展。

（2）劣勢

第三方物流模式網站通過買賣差價的傳統經營模式以及缺乏與第三方物流公司的議價能力使得其利潤率較低。而且，長期以來，我國物流企業由于受到計劃經濟的影響形成多元化的物流格局，大多數第三方物流企業除了新興的外資和民營企業外是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。[2]由此出現了條塊分割嚴重的問題，集約化經營優勢不明顯，企業缺乏整合，規模效益難以實現。

另外，許多公司物流渠道不暢。比如部分經營網絡不合理，沒有形成大規模網絡化經營，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，供貨渠道有限；信息技術落后，未自行開發擁有自主技術的物流系統，便攜電腦、pos 機等信息技術未能廣泛應用，信息資源不能被物流企業和客戶共享，相互依賴的伙伴關系未能形成。

（3）機遇

電子商務孕育了巨大的市場機遇，第三方物流作為電子商務基礎，面對極大的市場需求。（4）挑戰

作為物流模式的重要部分，我國的第三方物流發展整體還很不成熟，處在起步階段，還沒有達到一定的規模化與專業化。高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高。同時，由于物流服務相對運輸來講，具有更明顯的長期性，物流服務的提供者和接受者之間有更強的相互依賴性，因此一個良好的品牌將成為市場競爭的重要因素，而我國許多第三方物流企業并未注意到物流的品牌效應，對此觀念模糊，缺乏一定的遠見卓識。

5.2.2第三方物流模式的總結

作為物流專業化的重要形式，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，既有量的增加，涌現出許多物流企業，如作為物流行業中最有朝氣的民營物流企業，近些年呈現出數量增加，增長較快的態勢，服務水準不斷提高，促進了電子商務業的發展。同時也有質的提高，物流服務功能顯著改善，出現像中遠集團、中外運集團那樣既有規模又有效益的物流企業。

5.3物流聯盟模式的分析

物流聯盟模式就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟，內部信息共享和信息交流，相互間協作，形成第三方物流網絡系統，聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者，理論上聯盟規模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經營商的信息平臺，由信息經營商負責收集處理信息，也可連接聯盟內部各成員的共享數據庫(技術上已可實現)實現信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網站普遍采用這種模式。

這種模式比起第三方物流有兩方面改善：首先系統中加入了信息平臺，實現了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯盟內部優化資源。同時信息平臺可作為交易系統，完成產銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯盟內部各實體實行協作，某些票據聯盟內部通用，可減少中間手續，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。

5.3.1物流聯盟模式的 SWOT 分析

（1）優勢

物流聯盟是為了達到比自建物流這種單獨從事物流活動更好的效果，企業間形成的相互信任，共享利益，共擔風險的一種物流伙伴關系。企業通過物流聯盟這種形式，可以有效拓寬業務市場，完成更大范圍內的物流配送，實現企業的戰略目標。物流聯盟形成的基礎是企業間共享利益，而且在行動上也有一定協同性，因此對于突如其來的風險，能夠共同承擔風險，這樣便減少了各個企業的風險，提高了抵抗風險的能力。并且通過企業聯盟在管理、信息、技術、資金等方面進行互通有無、優勢互補，企業間將減少物流費用，交易成本，提高企業競爭能力，使整個行業物流水平提高，更加專業化，集約化。（2）劣勢

如果在聯盟過程中，企業的積極性受到打擊，那么就有可能選擇退出聯盟。缺少了商業企業的加盟，聯盟難以發揮整合作用和集約化處理，降低了利益最大化的作用。也就是說，物流聯盟形式非常脆弱，當一方的弱點隨著企業的發展、技術的進步被克服時，企業就不再需要聯盟這種形式。因此這種關系很難形成，比較容易解體，使得整個聯盟的利益受到損失。

另外，聯盟內部之間也可能發生競爭。如果雙方所擁有的技術沒有得到適當的保護，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他聯盟來與之競爭。（3）機遇

戰略聯盟這種形式在國外已有廣泛的應用，并且在學術界已有相關理論基礎，如價值鏈理論，交易費用理論，資源基礎理論和組織學習理論。在國內，純粹的采取自營或者外包物流是需要非常慎重的。物流聯盟這種形式提供了一個降低風險，企業更容易操作的介于以上兩種模式之間的選擇。（4）挑戰：

在選擇聯盟伙伴時，物流企業可根據范圍大小和物流功能整合程度分為不同的類型。不同類型的企業在市場競爭中所采取的經營策略有很大區別，因此錯誤地選取聯盟伙伴會降低企業的運營效率，不能達到有效物流。

5.3.2物流聯盟模式的總結

物流聯盟是為了達到比自建物流這種單獨從事物流活動更好的效果，企業間形成的相互信任，共享利益，共擔風險的一種物流伙伴關系。能有效地降低物流成本，提高企業競爭能力。使整個行業物流水平提高，更加專業化，集約化。這種戰略聯盟形式在國外已有廣泛的應用，并且在學術界已有相關理論基礎。

但是，物流聯盟形式非常脆弱，企業的積極性受到打擊，或者當一方的弱點隨著企業的發展、技術的進步被克服時，企業就不再需要聯盟這種形式，同時，聯盟內部之間也可能發生競爭。所以，在選擇聯盟伙伴時，要注意物流企業的類型，以及內部控制力等問題。堅持兼容性，能力，承諾這三條原則去選取聯盟對象。

5.4物流一體化模式的分析

5.4.1物流一體化模式的 SWOT 分析

（1）優勢

物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由銷售企業、物流企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化，它是物流業發展的成熟和高級階段。在以往，傳統的企業將物流活動分配到各部門，因此部門之間的目標常常發生沖突。而物流一體化通過整合物流活動，集成到一個部門來進行管理和運作，消除了部門間的利益沖突。同時，因為物流系統的構成要素既相互制約又相互聯系，其中一項活動的變化，會使得到其它要素跟著發生變化。因此物流一體化對系統各功能進行統一管理，可以提高運作效率。

而且企業建立專門從事物流業務管理的組織部門--物流子公司，可以通過自負盈虧、獨立核算，使得物流成本的核算變得簡單明確，有利于物流成本的控制；與此同時，通過將多余的物流能力投放于社會經營，就避免了物流能力的浪費，實現了資源共享，從而提高物流績效和實現價值增值。

與第三物流模式相似，物流一體化可以將有限的資源集中在核心業務上，加強自身的核心能力。對于單個企業，在快速多變的市場競爭中，僅僅依靠自身資源進行自我調整很難趕上市場的腳步，而將自身不擅長的業務交由其他專業化的組織承擔，進行信息共享，風險共擔會使得企業核心能力加強，通過擴大核心競爭力來獲取更大的優勢。

（2）劣勢

物流一體化模式基本上是最理想的模式，但這理想模式是建立在有理想的環境中的，而在現階段中國，物流一體化屬于勞動密集型，沒有大需求，所以相對來說不具很大競爭力。

（3）機遇

在電子商務時代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流產業化的發展形式，以第三方物流充分完善和發育為基礎。其實質是一個物流管理的問題，即專業化物流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

（4）挑戰

物流一體化以第三方物流的充分發育和完善為基礎。因此對于國內的電子商務企業，仍然面臨著基礎設施落后，沒有完善的物流配套設施，第三方物流企業尚未成熟的問題；同時物流基礎理論薄弱，企業的物流理念普遍淡漠等問題。

5.4.2物流一體化模式的總結

物流一體化是物流業發展的成熟和高級階段。它可消除部門間的利益沖突，并有利于物流成本的控制。而且將有限的資源集中在核心業務上，加強自身的核心能力。但物流一體化需要以第三方物流的充分發育和完善為基礎，而這恰恰是我國物流產業所面臨的問題。設備更新慢，人才稀缺，并且物流觀念較為成舊，影響了物流一體化在中國的發展。

六、電子商務物流配送模式的選擇

6.1影響企業物流配送模式的因素

電子商務市場的競爭日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業能否在市場立于不敗之地的關鍵因素。對于選擇自營物流還是第三方物流，企業應該根據自身的實際條件與客戶的需求結合市場的變化進行綜合的考慮。通常來說，以下幾大因素對于企業進行物流模式的選擇起到了決定性的作用[4]。

6.1.1企業規模與企業戰略發展

對于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規模大，資金實力雄厚的大中型企業來說，面對日益增長的客戶群體，物流規模的擴大已經直接影響到公司的戰略發展。此類企業也有足夠的實力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送計劃，并能及時的對物流售后服務進行溝通與協調。因此對與此類企業規模龐大，物流配送對企業戰略發展重要程度極高的企業來說，適合考慮采用自營物流模式。而對于規模較小的企業來說，資金方面的缺陷以及風險的不確定性都決定了不適宜自營模式，此類型企業的戰略發展一般取決于企業的產品質量、服務質量，因此更適宜集中精力發展其核心業務，將物流配送環節交由專業的第三方物流處理。

6.1.2企業對物流的控制能力及專業化水平

如果企業對物流的控制能力較強，需要及時地跟蹤到物流的運輸情況，那么可以考慮自營模式，采用第三方物流，則完全失去了對物流的控制，如果企業內部擁有專業化的物流管理人才且區位優勢明顯，客戶對貨物的響應速度與服務水平有較高要求，也可以考慮自營模式，如果企業缺乏專業的物流管理人才，對客戶要求響應速度偏慢，且不能及時有效的控制物流的運輸以滿足對方物流需求，那么可考慮專業化的第三方物流。

6.1.3物流成本與系統資金周轉率 對于企業物流總成本包含以下幾個方面：運輸成本、倉儲費用、信息處理費用、售后服務費用等。這些費用之間彼此關聯且影響系統整體物流成本，當增加倉儲費用時，可減少運輸成本，當增加消息處理費用時，可減少售后服務費用。因此在系統總成本上應綜合考慮最低的成本費用[5]。對于自營物流則更會大大地提高前期基本投入與資金占有率，但如果銷售規模龐大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統成本與未來利潤的預算上需非常謹慎，具有極高的風險性。第三方物流雖然風險系數較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業資金的流動性。

七、附錄 附錄一：

參考文獻：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中國互聯網絡發展狀況統計報告2014，03：1-5

[2]陳彩霞,徐冬,程明雄.電子商務下中小企業的物流配送模式探討[J].中國商貿，2012

[3]林劍花:《易趣網和淘寶網的電子商務商業模式比較分析》新余學院學報,2011年第5期

[4]宋華.電子商務物流與電子供應鏈管理[M]．北京：中國人民大學出版社，2013

[5]王宏偉.電子商務環境下的物流模式分析[J].中國商貿，2011

第五篇：深入分析萬達電商模式

隨著前阿里巴巴國際交易技術資深總監龔義濤“入伙”萬達電商部門，國內商業地產大鱷萬達進軍電商開始揭開更多面紗。

此前，萬達集團董事長王健林公開表示，萬達要做智能廣場，把線上和線下結合。“萬達這么大一個公司，這么多零售資源，不做線上太可惜。”由此拉開了萬達進軍電商的大幕。

然而對于在商業地產、高級酒店、旅游、電影院線和連鎖百貨板塊高速布局的萬達來說，電商顯然是個陌生的領域，如何快速地搭建電商平臺，整合五大產業資源形成嶄新的電商模式，作為電商行業的后來者，萬達要走的路才剛剛開始。

高薪挖人 技術派“掌門”

萬達集團電商部門四處高薪“挖角”：普通工程師年薪38萬元，主任工程師年薪90萬元，平臺技術部總經理的年薪高達110萬元。

早在2012年年初，萬達透露出了要涉足電子商務一事。

此后萬達似乎急于構建其電商人事團隊。7月份幾家獵頭公司的網站上開始爆出多條萬達招聘的消息，招募的高管包括首席執行官、財務總監和首席品牌官等。

有消息透露，萬達集團電子商務公司為其CEO開出200萬元年薪，化妝品電商宣稱除了馬云和劉強東，其余人都能挖得動。

來自獵聘網的消息顯示，萬達集團電商部門四處高薪“挖角”：普通工程師年薪38萬元，主任工程師年薪90萬元，平臺技術部總經理的年薪高達110萬元。

化妝品電商接近萬達集團的人士透露，此前不久，阿里巴巴國際交易技術資深總監龔義濤開始成為萬達電商部門CEO，而萬達的電商部門也因為龔義濤到位開始展開工作，“不過正式的亮相要等到明年上半年”。

據了解，進入阿里巴巴之前，龔義濤曾任Google總部電子商務技術部經理等職。2009年龔義濤回國并加入阿里巴巴，擔任全球速賣通技術負責人，是個典型的技術派“掌門”，在他的構建下針對海外中小型買家的速賣通已經成為全球最大的在線外貿交易平臺。截至2012年11月初，其海外流量每天超過2300萬，覆蓋全球190多個國家和地區，年平均增速超過400%。

龔義濤到位后的11月下旬，萬達繼續發布招聘信息：“互聯網、傳統零售、國內外都歡迎，打造線上線下無縫結合的獨特模式。涉及職位包括市場、運營、招商(國內國際)、產品經理、工程師等部門負責人或專業人才。”

《中國經營報》記者試圖聯系龔義濤未果，但上述接近萬達集團人士表示，萬達電商的具體模式仍不便對外公布，在所有的環節中平臺的技術搭建將是人員到位之后的首選。

模式之考

萬達所強調的線上線下無縫結合模式很可能是基于B2C和O2O相融合的新模式。

萬達對外表示，其電子商務將是線上線下無縫結合的獨特模式，并且會有模式創新。

但在五大業務板塊都處于高速擴張中的萬達為何在此時高調沖擊電商領域？

2012年9月底召開的萬達年會上，王健林表示，萬達廣場今年以來出現了三個非常明顯的趨勢：一是客流增長在下降。萬達廣場今年全國的平均客流增幅掉到了個位數；二是單價在下降，表明消費者的消費能力或者說消費意愿出現了下滑；三是商家開發計劃出現比較多的調整。

“提升萬達廣場客流量和各業務線的銷售業績已經成為了萬達商業運營能力的重要考量。”在美聯物業成都公司總經理楊小華看來，萬達近幾年的高速建設，品牌商家已感覺吃力，跟不上萬達的節奏，開新店帶來的成本和人員等壓力增加，單店的盈利壓力增大，大部分商家更愿意提高老店的盈利能力，而不愿意增開新店。

在互聯網業界人士看來，萬達是一個擁有商業地產、高級酒店、旅游、電影院線和連鎖百貨五大主營業務的綜合商業體，全方位覆蓋衣食住行方方面面，容易形成完整的消費循環。要想做到快速提高盈利、提高服務水平，那么一個整合萬達內部資源、服務、推廣、數據的平臺必不可少。電商平臺正是承載這一重任最適合的平臺。

目前國內電商領域B2C（商家對消費者）模式發展較為迅速，也成為國內電商的主流模式，此外就是攜程模式及基于O2O（本地生活服務）基礎上的團購模式。

“萬達所強調的線上線下無縫結合模式很可能是基于B2C和O2O相融合的新模式，這種新模式一旦創新成功也符合王健林一旦進入的領域就要成為老大的雄心。”國金證券(13.70,0.25,1.86%)互聯網分析師劉丹表示，就萬達的業務板塊來看，百貨板塊的實體產品銷售符合B2C的范疇，而酒店、電影院線、旅游地產的業務，則更符合本地生活服務(O2O)的范疇，其酒店也給外界帶來了攜程模式的猜想。

無論何種模式，對于萬達來說其挑戰都將是空前的。在劉丹看來萬達的五大業務體系相互獨立，且各地萬達廣場之間也相互獨立，很難做到資源互通、服務互通、數據互通，彼此都是各自為戰。這也是傳統行業快速擴張留下的后遺癥，容易造成在推廣、運營、服務等各環節的成本過高，“在這樣的基礎上平臺搭建的難度顯然不輕。”

板塊驅動或成優選

萬達電商的初期很可能是完成各業務板塊的驅動作用。

萬達沖擊電商的模式尚無定論，而其關于電商的試水則已在旅游、酒店等幾個板塊展開。

據了解，萬達位于長白山的國際旅游度假區就曾通過搜房網的電子商務平臺銷售住宅。

上述接近萬達人士表示，萬達旗下不僅有旅游地產項目，酒店、娛樂、影院等項目也需要通過消費者體驗來達到較高的客流量，而通過電子商務來進行這項工作顯然比各個板塊各自為戰效果要好。

從王健林多次談到的電商構想來看，萬達電商并非僅是萬達五大業務板塊的潤滑劑。

據了解萬達正在研發的第四代城市綜合體項目，其中在武漢、大連等地的旅游地產項目中，都會包含一座文化旅游城，而這種文化旅游城將更依賴于客戶體驗，短時間內通過電商積累龐大的客戶基礎，在形成傳統商業板塊閉合式消費循環的同時，拉動第四代城市綜合體的客戶體驗也是萬達進軍電商的重要考慮。

“萬達電商的初期很可能是完成各業務板塊的驅動作用。”在互聯網研究人士胡朝輝看來，萬達電商也許在完成驅動作用之后才會逐步整合新的內容，顯現出王健林欲擠占電商巨頭的打算。

當然，這一切對于萬達電商的“掌門”龔義濤來說只是一個選擇題而已。