第一篇：農村電子商務與物流創意服務方案

農村電子商務與物流創意服務方案

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目 錄

第一部分 執行總結 3 1.1公司概述 3 1.2產品/服務 3 1.3市場需求 4 1.4競爭優勢 5 1.5公司盈利模式 6 第二部分 市場分析 7 2.1.宏觀經濟環境分析 7 2.2.宏觀政策環境 11 2.3市場潛力以及預測 11 2.4市場需求影響因素分析 12 2.5重慶市農村信息化的現狀及需求 14 第三部分 服務與運營模式 16 3.1服務背景 16 3.2服務描述（服務對象、服務內容、服務描述）16 3.3服務對象 17 3.4服務內容 17 3.5支付方式 17 3.6.服務模式 18 3.7盈利模式 19 3.8 管理團隊 20 第四部分 公司戰略與規劃 21 4.1 公司戰略 21 4.2公司整體規劃 21 4.3公司年度計劃 22 4.4公司人員構成及日常管理 23 第五部分 企業組織與管理 24 5.1公司性質 24 5.2服務渠道 25 5.3經營理念 25 5.4企業宗旨 25 5.5管理綜述 26 5.6公司組織結構 27 5.7人力資源部的管理和開發 27 5.8企業文化 28 第六部分 競爭分析與營銷策略 29 6.1競爭分析 29 6.2營銷策略 30 第七部分 財務分析 33 7.1主要預測報表 33 7.2財務可行性分析 35 第八部分 風險控制與對策 37 8.1．風險分析 37 8.2．風險對策 37 8.3人口整體素質低 38 8.4管理、人才風險分析 38 8.5管理、人才風險對策 38 8.6法律風險分析及對策 39

第一部分 執行總結 1.1公司概述

公司名稱：新星心農村服務有限責任公司

公司宗旨：作農村電子商務和物流的開拓者，提供給農村用戶和農產品企業優質的信息和快速安全的物流服務。1.2產品/服務

電子商務被稱為21世紀經濟增長點之一，它的迅速發展為世界各國經濟長期繁榮發展提供了一條新的出路。而農村是一個大的市場，卻因為各種原因的而使得眾多的it精英們面對農業這個中國最大的產業只能望而卻步。所以越來越多的用戶呼吁農村電子商務和物流趕快的發展起來。

而農村物流是一個相對于城市物流（urban logistics）的概念,它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。

把農村電子商務和物流結合起來就是我公司以一種新型的經營模式,公司業務包括兩大塊：

1.信息服務。

針對農民、農民工、農村青少年，我們提供務工信息、作物種植培養信息、高校信息；

2.物流服務。我們提供的物流服務就是我們和中國郵政合作，向農民和三農企業提供全面、高效、安全、快捷的物流服務。包括大件的化肥運輸和小件的日用品、藥品等的運輸服務。

我們新星心農村服務有限責任公司就是在農村市場上提供全面的電子商務和物流服務。同時提高農村信息化，使農民跟上時代的步伐，享受現代科技的方便性和舒適性。同時使電子商務成為農民一種新的消費模式，從而使物流也在農村發展起來，增加新的就業機會。

從社會的邊緣邁向經濟建設主戰場，主動為“三農”服務，是新時期賦予我們新星心農村服務有限責任公司的責任和義務。將農村主導產業、科技專家以及大學生村官與農村商務信息服務有機結合起來，建立目標管理和激勵與約束機制，以適度規模的信息服務站為主要建設內容，參與到農村商務信息服務體系建設，既發揮了大學知識、人才、信息創新源和輻射源的作用。

公司自己的盈利模式為整合資源的雙贏模式，同時又有對自己的特色。我們整合了電子商務和物流服務，使得廣大用戶能過更方便的進行網上交易。同時我們又具有我們不可磨滅的特色，也就是在各個農村都有一個我們的農村信息員和其余的一些在服務和付款方法上的特點。

第二部分 市場分析 2.1.宏觀經濟環境分析 2.1.1中國經濟發展狀況

2008年7月的宏觀經濟數據盡數公布，從數字本身來看，除工業企業增加值的數據均趨于樂觀。7月份全國進出口總值為2480.7億美元，同比增長29.8%，上月為23.3%；其中，出口總值同比增長26.9%，上月為17.6%；進口總值同比增長33.7%，上月為31%；貿易順差為252.8億美元，同比增長3%，上月為213.5億美元。此前，路透調查顯示預測中值為205億美元。進出口方面的數據超出預期，呈現樂觀態勢。社會消費品零售總額8629億元，同比增長23.3%，上月為23%，路透調查的預測中值為22.1%，消費的名義增速略有上升。1-7月份全國固定資產投資72160億元，同比增長27.3%，而截至6月份，同比增長為26.8%，路透此前的調查中值為26.9%，表明固定資產投資仍較預期強勁。7月規模以上工業企業增加值同比增長為14.7%，上月為16%，路透調查的中值為15.9%。2.1.2重慶經濟發展狀況

（1）重慶市經濟發展現況

重慶是中國重要老工業基地之一，工業以重工業為主。目前，重慶是中國重要的機械工業基地、綜合化工基地、醫藥工業基地和儀器儀表基地，同時還是中國汽車、摩托車的主要生產基地之一。重慶市行業門類齊全，配套能力較強。據重慶市統計局數據，2007年，重慶市實現生產總值4122.51億元，比上年增長15.6%，2007年，重慶市人均生產總值為14660元人民幣，比上年增長15.2%。

2007年，重慶市第一產業實現增加值531.65億元，增長9.5%；第二產業實現增加值1832.22億元，增長20.3%；第三產業實現增加值1748.02億元，增長12.8%。三次產業增加值比例為12.9：44.6：42.5。

二、三產業并駕齊驅，共同推動重慶市經濟的快速發展。

（2）重慶對外貿易增長情況

重慶市統計局數據顯示，2007年，重慶市進出口總額74.45億美元，同比增長36.0%，出口總額45.08億美元，增長34.4%；進出口增長最快的是2004年，進出口總額的增長率達到48.7%，之后幾年進出口增長速度有所放緩。

（3）重慶市交通與通訊基礎設施建設情況

重慶市是長江上游和西南地區最大的綜合交通樞紐。現有5條鐵路與全國相連，已開通起碼抵達香港九龍的集裝箱專列。2010年，重慶將建成為擁有成渝線、渝黔線等“八干線”的西部最大的鐵路樞紐城市。

重慶是長江三大港接點之一，是西部最大的通海港，已實現江海聯運；萬噸級船隊可直達重慶；九龍坡集裝箱碼頭年通過能力20萬teu；寸漢港集裝箱通過能力達30萬輛。

重慶有三個機場，其中重慶江北國際機場可起降波音747大型貨機，目前已開通至名古屋、首爾、新加坡、曼谷、達卡、香港、澳門等地的國內、國際（地區）航線110條。

從2003年以來，重慶市的固定電話發展已進入成熟期，幾乎不再增長；而移動電話則逐年遞增，2007年，移動電話用戶數達到1176.9萬戶，比上年增加了112.3萬戶；而互聯網用戶數2007年達到了169.3萬戶。

中國經濟良好的發展勢頭，人均收入水平的顯著提高，將推動農村電子商務和物流業務持續快速的發展。選擇重慶作為我公司業務發展的基地，其在經濟發展方面的顯著優勢，以及發展農村電子商務和物流業務的優惠政策，所有這些將成為我們公司發展的有力因素。

通過以上圖形展示，我們不難看出重慶農村經濟的發展前景是十分樂觀的。結合現在的重慶經濟市場環境，在重慶開辦農村服務公司具有“天時地利人和”的絕對優勢。

一方面，“五個重慶”中的“1000億新農村建設”為農村服務公司帶來了新的曙光，特別是對我們新星興公司這種重點推出農村電子商務與物流結合的綜合服務公司，提供了很好的經濟發展平臺。

另一方面，2009年的重慶發展報告中提到“中央為擴大內需拿出的大筆投資將重點放在中西部地區，重慶必然從中分享到屬于自己的一份，而且重慶對相關項目都進行了很好的包裝”，這意味著重慶的經濟將會得到更好的發展，經濟發展更會給農村經濟的發展提供強大的推動作用。

2.2.宏觀政策環境

今年已是黨中央強調農村信息化建設的第５個年頭，在中央一號文件關于農村信息化的具體表述中，要求今年著力健全農村信息服務體系，采用多種模式探索信息服務進村入戶的途徑辦法，整合資源共建平臺，這些信息都說明了今年農村信息化建設和應用的重要方向。

截止到2003年底，我國網站總數達到59．5萬個；2003年3月底，我國涉農網站已經增至6 389個，超過了法國、加拿大等發達國家，如果加上臺灣和香港的農業網站，中國農業網站在數量上可以排在世界前5名以內。調查顯示，國內農業網站主要集中在北京和主要沿海省份，西部地區農業網站數量較少，山東、北京、浙江、江蘇、廣東為前5位，其總和占全國總數的50.38％。我國農業網站主辦者大體分成三類：一是各級農業政府部門建立的農業信息網站，主要是對本地區的農業發展進行宏觀指導，提供農業實用技術、市場信息，宣傳農業政策法規，介紹農業招商引資項目等信息服務。二是農業科研和教育部門建立的農業信息網站，主要提供農業科技相關信息，具有專業權威性的特點。三是涉農企業建立的信息網站，一般是圍繞企業經營范圍，宣傳與推銷自身產品及技術服務，開展電子商務活動，具有廣告性、服務性的特點，以為企業自身贏利為最終目標。比較著名的涉農網站有：科技部的“中國農村科技信息網”、農業部的“中國農業信息網”等。

綜上所述，我們認為發展農村電子商務還存在困難。農村信息流動不暢已成為制約農村經濟發展的主要障礙。二來我國農業經濟基礎仍然相對薄弱，農業生產基本上處于個體經營、小農生產的方式，因此導致農民信息意識比較淡薄，信息需求不強烈，加之農村信息缺乏時效性和針對性，大大降低了其利用價值。因此現代網絡及技術在農村的普及仍需要很長時間。

2.3市場潛力以及預測

據中國互聯網網絡信息中心cnnic發布的《第23次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，2008年中國農村網民達8460萬人，網民中鄉村人口所占比重不斷提升，互聯網正高速向農村地區滲透。

中國國際電子商務中心王開前副主任指出，農業是國民經濟的基礎，涉農問題始終是黨中央國務院關注的最大問題。我們今年應對金融危機時，要保增長、擴內需、調結構，而擴內需具有最大潛力的一個市場就是農村。中國的農業生產條件很原始，仍然是分散的種植和養殖，小規模的種植和生產。光每年水果和蔬菜的運輸、儲運過程中的損耗率高達25%到30%。這個數據后面的事實是什么呢？意味著我們有將近1億噸的水果蔬菜在流通環節損耗了。如果我們按照基本的價格來折算，一噸500塊錢，總量就是500億元，這就是市場價值所在。而這項指標在發達國家普遍是在5%以下，美國更低至1%到2%。所以說，在農業領域有巨大的節約空間，有巨大的市場空間，也有巨大的信息化和電子商務服務市場的空間。2.4市場需求影響因素分析

2.4.1 農村電子商務的現狀分析：

1994年以來，中國農業信息網和中國農業科技信息網的相繼開通運行，標志著信息技術在農業領域的應用開始邁入快速發展階段。目前，信息技術農業應用研究與推廣取得了一些成果，建起了一批農業綜合數據庫和各類應用系統，其中以糧棉油為主的信息技術成果約占1／3。農業部利用網絡協議信息發布與查詢等技術，建成的專業面涵蓋較寬，信息存儲、處理及發布能力較強，信息資源豐富和更新量較大的中國農業信息網，現聯網用戶已發展到了3000多家。據農業部信息中心檢索，到2002年初，中國大陸農業網站數量已達3000多家，超過了法國、加拿大等發達國家，如果加上臺灣和香港的農業網站，中國農業網站數量可排在世界前10名以內。目前，農業信息體系建設有了良好開端，32個省(區、市)均建立了農業信息網站，多數省份成立了農業信息中心，有1／3的省份具備了較好的基礎。據統計，廣東的信息基礎設施建設發展相當迅速，在全國居領先地位，為農業信息化提供了良好的基礎。但是農村電子商務的發展也不是一帆風順的，其中也存在諸多問題：農民上網比例很少；農業網站雖多，但網站分布不均衡，且利用程度低。基礎工作水平低，缺乏大型實用數據庫；中國農村電子商務網站較多，但缺乏專業性和實用性；網上信息不夠開放，有價值的信息不能實現資源共享。

2.4.2 發展中國農村電子商務的必要性分析：

發展中國農村電子商務，可以解決農業信息暢通問題；也可以解決制約農業發展的農產品流通問題。

綜合我國農業結構存在的問題，主要集中在信息問題、技術問題和產品管理、配送問題上，而信息問題是最重要的，后兩個都可能從信息問題中得解決。大力發展中國農村電子商務，為工農業等物質能源產業的信息化改革服務，更好地促進它沿時代的方向發展，從而形成信息商務化、數字化。可以將農業生產的產前、產中、產后諸環節有機地結合到一起，解決農業生產與市場信息不對稱的問題，可以幫助領導科學決策，指導生產者進行合理的安排生產，可以有效避免盲目發展帶來的對農業農村的不良影響。目前，農業經濟增長對物質投入的依賴趨于減少，而越來越依靠信息勞動，依靠人的智力和知識的投入。

目前，我國農產品流通體系不僅在實現正常的產品流通上尚有問題，而且功能也不完善，更不能起到有效引導和組織生產的作用。農民雖然在多方面已經努力地去適應市場的需要，但在銷售方面顯然與市場經濟的要求相去甚遠，不能主動地選擇最有利的市場去銷售，而是被動地等待市場的選擇。我公司的服務模式無疑為解決農業發展中農產品的流通問題提供了廣闊的空間，利用電子商務技術改造傳統經濟下的流通過程，形成由信息流、資金流、物流、商流組成的并以信息流為核心全新的流通流程，推動中國農村的新發展。

目前，受觀念和財力等因素限制，農業電子商務與其它行業電子商務相比，網站數量少，起步較晚，并且許多只處于產品信息網上發布階段，成交額低。農村電子商務發展緩慢，導致目前這種情況主要有以下一些制約因素。

第一，農村硬件設施及農民文化水平。我國農村的網絡普及率較低，硬件設施較差，加上思想保守，文化教育水平不高，對新鮮實物接受度偏低。

第二，農村企業信息化程度不夠。據有關數據顯示，70％左右的企業擁有一定的信息手段或著手向實現企業信息化的方向努力，20％的企業只有少量的計算機，但除了用作財務、打字機外很少有其它應用。

第三，支付信用。支付是發展電子商務的一個基礎條件，由于我國信用制度不健全，農民也習慣于用現金交易，也成為影響我國農業電子商務發展的重要因素之一。

第四，農產品物流配送。在農村，農產品存在運輸難的問題，比如種子怕擠壓、農藥類產品有毒、新鮮農產品易變質等，而且農村的配送點相對來說較分散，不象城市集中。

面對如此多的制約因素，我們公司采取了一下措施應對：

第一、加強基礎設施建設。電子商務屬于網絡活動，農村需要大力發展基礎設施建設，改善農村用戶的網絡環境，為農業電子商務奠定良好的基礎。將傳統的

第二、加強文化教育及引導。在農村開展電子商務的相關講座，將農產品與電子商務有機結合，同時多引進農村電子商務成功案例，讓農民感受到效果，了解未來農村的發展趨勢。

第三、優化物流配送。一方面初期的時候應盡量避開不宜運輸的農產品，另一方面與農村的相關部門共同探討，規劃運輸路線，縮短配送距離，同時向發展農業電子商務較早的沿海發達地區取經，結合自身情況，找到一條適合本地的發展道路。2.5重慶市農村信息化的現狀及需求 2.5.1重慶農村信息化現狀

重慶處于持續發展中，農村信息化還只是處于萌芽發展階段。

鄉村的信息化主要是以政府補貼的方式，在鄉鎮建連鎖經營超市，村社建便民放心商店。這是商務部“萬村千鄉市場工程”的主要內容。據統計，截至今年7月末，重慶市已建成鄉鎮連鎖經營超市、村級便民放心商店（簡稱農家店）超過1.5萬個。按照市政府的要求，今年，我市建成的鄉鎮連鎖經營超市、村級便民商店總數將突破20000個，實現農村地區全覆蓋。超市（商店）遍布農村地區，在方便了農民消費的同時，如何進一步拓展服務內容，擴大農村消費，成了政府和農民最關心的問題。而這一問題有了新的解決辦法——農村商業信息化。

2.5.2 信息化建設有待完善

農村消費信息化雖已起錨，但仍存在不少問題。由于不少農家店仍保留有自采商品的習慣，許多農家店內有部分商品沒有條碼，一旦這樣的商品出現質量問題，索賠就不會輕松。“要解決這個問題，各區縣配送中心還應進一步想辦法提升農家店商品的配送比例，尤其是一些農村需求量較大，卻未納入配送范圍的商品。市商委已經將農家店的商品配送比例納入各區縣‘萬村千鄉市場工程’的考核范圍，把承辦龍頭企業對農家店的商品配送做為主要考核內容。”

“隨著信息服務平臺的開通和終端機的使用，農村信息渠道不暢，信息了解不及時的情況也將得到改善。

第二篇：電子商務物流方案

玫瑰緣鮮花禮品網站（自建）電子商務物流方案

電子商務物流是指在電子商務的條件下，依靠計算機技術、互聯網技術、電子商務技術和信息技術等所進行的物流（活動）。它具有信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化等特點。

電子商務物流系統是指在實現電子商務特定過程的時間和空間范圍內，由所需位移的商品（物資）、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊聯系設施等若干相互制約的動態要素所構成的具有特定功能的有機整體。電子商務物流系統的目的是實現電子商務過程中商品（物資）的空間效益和時間效益，在保證商品滿足供給需求的前提下，實現各種物流環節的合理銜接，并取得最佳經濟效益。電子商務物流系統既是電子商務系統中的一個子系統或組成部分，也是社會經濟大系統的一個子系統。

隨著世界經濟和科技的高速發展，人類已經步入電子商務時代，物流成了企業不可或缺的服務手段，電子商務物流的作用被日益凸顯出來。

我國的東中西部地區經濟發展水平存在較大差異，導致了東中西部物流業發展的不平衡。在東部地區已經形成了以沿海大城市群為中心的4大區域性物流圈格局。中西部地區物流業發展也已經形成了一定的基礎，在內陸腹地以大城市為中心；以交通運輸線為紐帶形成物流節點(鄭州、武漢、重慶、成都、南寧、西安、蘭州、烏魯木齊、、包頭、石家莊、太原、合肥、南昌、長沙、昆明、貴陽、西寧、銀川、拉薩)，為以后的物流業發展奠定了一定的基礎。

近年來，我國的電子商務勢頭發展迅猛，電子商務物流也已經完成了從無到有的轉變，并日趨成熟，但較之于發達國家，還是有很大的差距。

進入新世紀以來，我國物流業規模快速增長，服務水平顯著提高，物流基礎設施條件不斷完善，物流業發展環境逐步好轉這位物流的進一步發展奠定了良好的基礎。但我國物流業的發展也存在一些問題，全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右；二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍；三是物流基礎設施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等能力有待加強；四是地方封鎖和行業壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙，物流市場還不夠規范；五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要，物流服務的組織化和集約化程度不高。“天價過路費”、“物流的最后一站”等都是我國物流發展中存在問存在題的體現。

玫瑰緣鮮花禮品網站為例，該網站是我們的自建網站，主要經營鮮花禮品，以玫瑰花為主，網站運營初期，物流等各項配套設施還不完善，經營范圍限定在威海地區。

鮮花禮品的新鮮完好是最重要的，這就要求物流在對其包裝上要謹小慎微，快捷高效的運輸才能保證該物品的色澤，質量，才能提高顧客的滿意度，才能收到較好的信譽和收益。包轉的另一個功能是使商品愈發美觀，鮮花禮品的包裝我們都見過，有塑料紙的，還有材料不一的小籃子的，當然，不排除一些商品是不需要包裝的。

我們的網站畢竟處于運營初期，在成本不高出預算的前提下，包裝上我們會先借鑒其他做得比較好的鮮花禮品網站的舉措，采用環保包裝材料，實現美觀和商品的保存完整性以及環境效益兼得。包裝是我們的商品區別其他網站商品的標

志，還有就是條形碼，我們使用條碼適度設備將編碼的商品一一錄入電腦，便于商品的清點和銷售量的查詢。

在物流方面，我們借鑒淘寶物流的發展歷程，實行先外包后自建的循序策略。關注物流服務成本，準確把握成本支出與收益之間的關系，追求最大效益。該網站運營時日較短，市場還局限在威海較小范圍內，通過考察當地實際，依據效率高，物流配送過程損壞賠償協議等選擇了合適的物流外包企業，指派專人與物流公司交涉，上崗定長期合作發展事宜。

網站運營發展小聚規模，開始自建倉庫，構建倉庫的信息管理系統（條形碼閱讀器、倉儲管理系統、裝卸搬運設備）、設計倉儲工作流程、采購與庫存管理。設備的采購，學習他加經驗長處，保證設備的正常運轉，保障工作人員的安全為第一要務；產品的采購過程中，首先進行實地考察，小批量購進，看試銷售的效果好壞，再決定是否建立長期合作關系；在庫存的管理方面，鮮花禮品是易損壞的商品，倉儲過程要保證鮮花不枯萎，不會被壓扁，出了保證較適合的低溫外，還要有良好的平臺，短時間將鮮花插進冰水里，不使花瓣沾到水，不失為一個保鮮的辦法。另外，提高庫存的周轉率，通過降低安全庫存來減少流動資本。

隨著網站規模的擴大和市場區域的集中，需要自建配送中心，制定配送服務的標準和質量控制指標，構建配送業務流程及信息系統。目前網站所面對的是整個威海地區這一市場，威海分榮成，乳山，文登三大縣市區，各區又分許多部分，我們先在縣市級的城市建立配送中心，其次覆蓋到鄉鎮，鄉鎮歸其隸屬的縣市級配送中心就近管理。服務以顧客高滿意度為標準，產品質量要求最佳，絕不配送一件不合格的產品，嚴把質量關，高質量高要求，用質量和信譽說話，才能吸引更多的顧客。

網站經營發展到較高的程度就要像全國，乃至全世界范圍內發展，監獄商品的特點和時效性，就要求我們在海內外建立更多的種植園和物流配送中心，借助第三方物流，為網站實現國際物流的業務。可以說電子商務物流在網絡購物過程中發揮了較重要的作用，物流信息平臺的建設不可或缺，當信息量達到一定程度，物流信息的準確及時則尤為重要。

為提高企業經營效率，我們深入了解了供應鏈，在此對供應鏈管理的理念和方法進行闡述。

供應鏈管理是一種先進的管理理念，它的先進性體現在是以顧客和最終消費者為經營導向的，以滿足顧客和消費者的最終期望來生產和供應的。除此之外，供應鏈管理還有以下幾種特點：

供應鏈管理把所有節點企業看作是一個整體，實現全過程的戰略管理。傳統的管理模式往往以企業的職能部門為基礎，但由于各企業之間以及企業內部職能部門之間的性質、目標不同，造成相互的矛盾和利益沖突，各企業之間以及企業內部職能部門之間無法完全發揮其職能效率。因而很難實現整體目標化。

供應鏈是由供應商、制造商、分銷商、銷售商、客戶和服務商組成的網狀結構。鏈中各環節不是彼此分割的，而是環環相扣的一個有機整體。供應鏈管理把物流、信息流、資金流、業務流和價值流的管理貫穿于供應鏈的全過程。它覆蓋了整個物流，從原材料和零部件的采購與供應、產品制造、運輸與倉儲到銷售各種職能領域。它要求各節點企業之間實現信息共享、風險共擔、利益共存、并從戰略的高度來認識供應鏈管理的重要性和必要性，從而真正實現整體的有效管理。

我國對供應鏈管理相當重視，在供應鏈管理中采取了諸多對措：改革了不適

應供應鏈競爭的文化理念；選擇合適的貿易合作伙伴，實現彼此間的相互信任和支持；提高條碼、EDI、電子商務等供應鏈管理技術的應用水平；積極發展第三方物流，加快供應鏈信息庫和配送中心的建設；積極引進供應鏈管理人才；建立與供應鏈相配套的組織結構。

我們的網站在運營過程中不斷嘗試供應鏈這一先進管理理念，積極配合國家在供應鏈管理上采取的措施，把握供應商、分銷商、銷售商、客戶和服務商這一個有機整體，保障各環節的順利，努力實現有效管理。

信息化的時代的今天，電子商務物流出現新的發展趨勢，它逐步向多功能化，一流的服務，綠色環保，信息化，全球化，標準化邁進。

我們的網站的電子商務物流信息系統也將緊跟時代步伐，不懼風險和挑戰，抓住機遇，加快發展。積極借鑒同類企業的長處，取長補短，緊密聯系自身網站的實際，不斷完善自己。

我國政府對物流業發展采取積極的鼓勵性政策，關注物流業發展存在的問題，積極應對，為物流業發展創造了良好的環境。我們有理由相信，我國的物流業將會有更廣闊的發展空間。

第三篇：電子商務物流服務合同書

物流服務合同書

甲方（委托方）：XXXXX有限公司---電子商務中心 乙方（受托方）：XXXXX物流有限公司

1、合同期限

本合同期限為1年，自雙方簽署之日起，至 2012 年12 月31 日止。

2、合同附件

（1）合同附件作為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法律效力。（2）本合同未盡事宜，雙方可簽署補充協議，補充協議與本合同具有同等的法律效力。

一、1、合作方式

乙方受甲方委托，為甲方經營的貨品提供倉儲、分揀加工、物流配送服務。主要包括：（1）貨品倉儲服務（貨品入庫、出庫、整理、盤點等）;（2）貨品分揀（訂單管理、貨品盤點、二次包裝、在庫貨品信息反饋等）；（3）貨品配送（全國所有客戶物流配送）；（4）上門取貨（深圳區域上門取貨）；（5）其他經雙方商定的服務。

2、委托貨品

甲方經營的所有品種的貨品。

3、配送中心地址：XXXXXXXXX。

二、1、倉儲設施

乙方為甲方提供符合要求的貨品倉庫、存儲貨架、裝卸工具等相關設施。

2、貨品出、入庫驗收內容、標準、方法及時限

（1）乙方應按照甲方提供的貨品資料在貨品進行驗收入庫。

（2）乙方在入庫驗收過程中，如發現貨物與甲方提供的貨物資料不符、包裝內有異常響動、滲漏、外包裝破損、包裝標識模糊不清等情況，應及時通知甲方，得到甲方確認和處理意見后，方可入庫。

（3）乙方須在甲方貨品到達乙方倉庫當日驗收入庫完畢。

倉儲管理、貨品分揀、物流配送

合作內容

（4）乙方按照“先入先出、先產先出”的原則，按批號出庫。

（5）倉儲管理的具體操作必須符合安全要求，保證貨物無短缺、無損壞。

3、庫存貨品管理

（1）貨品養護：乙方按照甲方認可的標準對甲方庫存貨品進行養護，做好養護記錄，并隨時接受甲方質量管理部門的檢查和監督。

（2）貨品盤點：乙方對甲方委托存儲的貨品每月盤點一次，乙方隨時接受甲方對庫存貨品的檢查和盤點（每月不超過3次，每次不超過10個SKU的抽盤）。甲方每半年對庫存貨品進行一次全面盤點。

4、貨品分揀辦法

乙方嚴格按照甲方銷售訂單打印貨品出庫單據，按貨品批號進行貨品分揀，做到當日銷售訂單（周一至周五需在15：30前交至乙方，周六、周日需在15：00---15：30之間交至乙方，延遲視為次日訂單）當日處理完畢，并于甲方核對確認。如出現特殊情況（因調貨無法及時打包發貨等）應當日通知甲方，并次日及時處理。

5、貨品耗損標準

（1）甲方給予乙方在貨品倉儲過程中的合理貨品損耗標準額度為：庫存額的千分之分之三。

（2）乙方在貨品倉儲過程中貨品損耗超過甲方規定的損耗標準額度，超出部分按成本價承擔賠償。

6、貨品破損額度

（1）甲方允許乙方申報貨品破損的額度：入庫額的萬分之零點七。

（2）如乙方在貨品倉儲過程中貨品破損超過甲方規定的破損額度，超出部分按成本價承擔賠償。

7、運輸配送

承運商的選擇：

乙方為甲方唯一指定物流承運合作伙伴，若乙方不能獨立完成物流配送，乙方可以和其他相應承運商合作完成，甲方不得再尋求其它物流運輸商進行合作；如乙方需要更換承運商，甲方享有對承運商的選擇權。

配送時效性：

（1）乙方需在周六、周日正常發貨。

（2）大型節假日乙方按照合作物流承運商發貨日期進行發貨（截至發貨，乙方需提

前5日通知到甲方）。

（3）貨品在途時間見《附件》。

運輸壞損：

若為乙方指定承運商，由乙方負責向承運商索賠（需購買保險）；若為乙方獨立運輸，由乙方承擔。如乙方沒按甲方下單的明細發貨所造成的一切損失，由乙方承擔。

8、單據交接

（1）發貨要求表：甲方每日15：30前以電子文檔形式將《發貨要求表》傳至乙方，并通知到乙方發貨，乙方當日19：00前將當日發貨明細、單號等回傳至甲方。

（2）每個快件包裹內放一份發貨單，區分各個商場購買的。發貨清單內容有客戶收貨信息，購買商品名稱，國際條碼，數量，金額，代收快遞費金額。并注明制單員，裝箱打包員。

（3）快遞單上面注明“請客戶開箱驗貨”的字眼，支持客戶先驗貨，再簽收。避免事后發生破損，少件等問題。若開箱時，客戶發現破損或者少件的情況，請快遞員開具證明。

（4）本商城合作的快遞公司若送不到客戶指定地址，需要轉單的，務必轉交給能夠送達的快遞公司配送，轉單后，將轉單的快遞單號發送給客服人員。

（5）關于官網貨到付款的客戶，明確告知業務員需代收的貨款以及郵費總額。由第三方物流代收。

（6）異常件（退貨，換貨）處理，雙方必須以郵件溝通。

（7）物流單及費用：乙方按照甲方不同系統分開整理，每月于3號前匯總一次，交至甲方。

三、1、服務價格標準：

乙方按照固定標準向甲方收取服務費用，主要包括：

（1）甲方向乙方支付物料、人工費用（包括打印紙、膠帶、紙箱、防震材料、其它消耗材料等），按出貨紙箱規格收費：17CM*12CM*15CM/1.6元/票，21.5CM*16CM*18CM/2元/票，29.5CM*23CM*18CM/2.5元/票。

費用及結算

如需更換紙箱，紙箱設計全權由甲方負責。

（2）甲方向乙方支付貨品倉儲費：按貨品占地面積（30元/平方米/月）。

（3）甲方向乙方支付物流配送費：按照乙方《物流配送價格表》（見《附件》）以實際發生額支付。

（4）甲方向乙方支付上門取貨費：車費以實際發生額支付，人工費500元/月。

2、費用結算方式：

上述各項費用，甲方于每季度按照乙方預算，于每季度五日前（1月5日，4月5日，7月5日，10月5日）向乙方預付下季度物流服務費，每月十日前，乙方將上月發生實際費用結算清單以郵件形式發給甲方，每月十五日前雙方完成上月結算確認，臨時發生的費用雙方協商及時辦理。

四、1、甲方的權利和義務

（1）甲方的權利：

1有權要求乙方提供符合甲方商品存儲標準的倉儲庫房。○2有權根據需要對委托乙方保管的貨品進行抽查盤點（至少一年四次）。○3甲方有權根據各項費用報表對乙方發生的費用進行檢查。○甲方的義務：

1合同簽訂之日起，甲方有義務向乙方提供營業執照、生產許可證戓經營許可證、授○權委托書及委托人身份證復印件。

2甲方委托乙方儲存的貨品應遵守國家有關法律、法規的規定，并符合包裝標準。○3甲方保證乙方物流服務應得的利益，不能因為和客戶或供應商的交易糾紛而影響乙○方及時得到該得的利益。

4甲方對交易的合法性和產品的合法性負責。○5按約定及時向乙方結算及支付各種費用。○

2、乙方的權利和義務（1）乙方的權利：

1有權向甲方收取貨品倉儲、分揀、配送費等其它費用。○

權利和義務

2有權要求甲方提供倉儲服務所需的相關明細資料和單據、文件等證明。○3有權對乙方執行先入先出、近期先出原則進行監督反饋。○4乙方有權要求在甲方將進行交易的貨物免費送到乙方倉庫。如果需要乙方提供取貨○服務，其價格按照乙方規定價格收取。

5乙方只按照甲方的要求進行發貨。而不對甲方要求的發貨地點的對錯負責。○⑥乙方對貨物送達過程中由于自身原因造成的損壞和送錯貨、滅失負責，而不對產品質量和型號的對錯負責。

⑦客戶的退貨由甲方負責。需要乙方暫時保管和提供反向物流服務的，其費用由甲方以實際發生額承擔。甲方要保證將費用及時劃入乙方的帳戶。

⑧乙方對產品的合法性和交易的合法性不負責。

（2）乙方的義務：

1按照本合同約定提供倉儲庫房，妥善保管貨品。○2有義務接受并配合甲方進行貨品盤點。○3有義務按照甲方要求接收返回及不合格貨品。○4有義務按甲方要求執行按批號付貨。○5有義務按甲方要求的時間內進行貨品分揀并做好服務。○⑥乙方不能無理拒絕和擅自停止、更改物流服務內容，也不能更改產品的所有權性質。

⑦乙方必須按照公布的價格和服務標準提供物流服務。

五、違約責任

本合同簽訂后，雙方要嚴格執行，如其中一方不能按約執行，要依法承擔由此給對方造成的全部經濟損失。

1、甲方違約責任

（1）不按時支付乙方物流服務費用的，每延遲一天，應向乙方支付逾期交納物流服務費0.1%的滯納金。

（2）貨物臨近失效期或貨物有異狀，在存貨期甲方未及時處理，造成損失的，應承

擔乙方支出的所有處理費用。

（3）未履行如實告知義務，出現貨物與包裝不符、易滲漏、易腐、超限等特殊貨物，未在合同中注明，而造成貨物毀損、倉庫毀損及其他重大事故的，乙方有權解除或終止合同，甲方應承擔給乙方造成的一切直接和間接損失。

2、乙方違約責任

（1）未按合同約定提供倉儲庫房及分揀服務的，甲方有權要求終止合同。（2）貨物在存儲期間，因乙方保管不善造成貨物丟失、短少、損壞的，按甲方成本予以賠償。

（3）未在規定時間內貨物送達甲方客戶手中，乙方應承擔給甲方造成的所有直接損失。

六、1、合同的續簽、終止或解除

（1）甲乙雙方中的一方提出解除合同時，需提前一個月，以書面協議方式通知對方。（2）受托方在業務要求（指時效、貨損率、操作規范、用戶滿意度等方面）離委托方要求相差較大，并給委托方帶來嚴重經濟損失的，委托方有權要求立即解除本合同的全部或部分。

（3）法律規定的其他解除合同的情況。

（4）本合同的解除不影響發生在合同解除之前的責任和義務，在合同解除之前所發生的責任和義務必須被徹底執行。

（5）合同到期前一個月，經雙方同意可續簽本合同。

2、爭議的解決

因執行本合同產生的爭議應由甲乙雙方友好協商解決，協商不成，可向簽約地人民法院訴訟解決。在爭議的解決過程中，對于合同中不涉及爭議的其他條款甲乙雙方有義務繼續履行。

3、其他條款

（1）除甲乙雙方另有約定，合同簽訂后對本合同的任何修改只有通過書面形式由雙方或雙方授權代表書面簽署才能執行。

（2）甲乙雙方要保守與對方合作業務信息的商業秘密，否則泄密一方承擔相應的法律責任。

（3）本合同雙方簽字蓋章后即日生效。

附則

4、本合同未盡事宜雙方協商解決。本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方（蓋章）：

乙方（蓋章）：

代表人（簽名）：

日期：

類別 貨品倉儲 進貨擺設 分揀打包 打包物料 發貨跟單 調貨 總資

價格 1000元 500元 500元 1000元 500元 500元 4000元

代表人（簽名）：

日期：

物流服務明細

范圍

存儲貨架、裝卸工具等相關設施 貨品入庫、出庫、整理、盤點等

訂單管理,二次打包,在庫貨品信息反饋等打印紙,膠帶,紙箱,防震材料

第四篇：《電子商務物流服務規范》

電商物流迎首個行業標準 快遞費將統一計費規

則

2015/11/16 23:23:12來源：互聯網作者：

11月16日，商務部在官網發布我國電子商務物流領域的首個行業標準《電子商務物流服務規范》(以下稱《規范》)，并于2016年9月1日起全國正式實施。讓標準相對缺失的電商快遞從此有法可依。

“血雨腥風”的“雙11”購物狂歡節雖已落下帷幕，采購的商品很多還沒有到達消費者手中，這也使得電商物流業正在經受嚴峻考驗。“在電子商務物流行業標準還相對缺失的背景下，《規范》將先進的電商物流配送服務管理經驗形成標準，不僅可以規范企業配送服務及運作規范，對提升電子商務物流配送服務質量、降低物流費用、提升物流業發展水平、保障電子商務持續健康發展具有十分現實的意義。”中國電子商務物流企業聯盟標準處相關人員告訴記者。

《規范》第5部分對“服務費用”規定，“電子商務物流服務費用包括基本服務費、保險或保價費、退換貨服務費、增值服務費等。電子商務物流服務組織應制定明確統一的服務計費規則并在提供服務前告知顧客。其中，提供的財務憑證應該具有結算明細清單及發票(包括符合規定的電子發票)。”

《規范》第6部分對“費用收取”部分規定，“除代收貨款外，消費者(代收人)支付費用后，電子商務物流服務組織應根據事先約定，提供收費憑證。“

《規范》第7部分對“賠償處理時限”的規定是，“電子商務物流服務組織應與商戶或電子商務交易平臺約定理賠規則，如未進行規定或規定未能覆蓋，則應在24小時內答復索賠人是否受理，30個工作日內處理消費者理賠。且要求理賠事件結束后，電子商務物流服務組織做好理賠資料的歸檔保存工作。”

記者了解到，《規范》是由商務部流通發展司牽頭,中國電子商務協會、中國電子商務物流企業聯盟組織承接，順豐速運集團與中國標準化研究院主筆起草。同時參與起草的單位還包括：圓通速遞有限公司、申通快遞有限公司、普洛斯投資管理(中國)有限公司、乾龍物流集團有限公司、北京百利威倉儲物流有限公司、浙江網倉科技有限公司、商派軟件有限公司、圣特爾?E店寶、銳特信息技術有限公司、上海菱通軟件技術有限公司。

記者從中國電子商務物流企業聯盟標準處獲悉，該標準深入到電子商務物流系統、倉儲、運輸、配送、退換貨等各個環節，規定了電子商務物流服務的服務能力、服務要求和作業要求。值得注意的是《規范》不適用于跨境物流、冷鏈物流和醫藥物流服務。

以下是《電子商務物流服務規范》全文：

電子商務物流服務規范

2015-11-09發布2016-09-01實施

中華人民共和國商務部發布

前言

本標準按照GB/T1.1-2009給出的規則起草。

本標準由中華人民共和國商務部提出并歸口。

本標準起草單位：中國電子商務物流企業聯盟、中國標準化研究院、順豐速運(集團)有限公司、圓通速遞有限公司、申通快遞有限公司、普洛斯投資管理(中國)有限公司、乾龍物流集團有限公司、北京百利威倉儲物流有限公司、浙江網倉科技有限公司、商派軟件有限公司、圣特爾?E店寶、銳特信息技術有限公司、上海菱通軟件技術有限公司。

本標準主要起草人：干為、曾毅、曾治平、陳德軍、李琳、徐佳梅、徐燕、李治銀、陳濤、陳麗園。

電子商務物流服務規范

1范圍

本標準規定了電子商務物流服務的服務能力、服務要求和作業要求。

本標準適用于提供電子商務物流服務的組織以及相關主體，提供大宗商品電子商務物流服務的組織可參照執行。本標準也可作為電子商務交易平臺或商戶對第三方物流服務進行選擇、規范和管理的參考依據。

本標準不適用于跨境物流、冷鏈物流和醫藥物流服務。

2規范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

GB/T18768數碼倉庫應用系統規范

GB/T22239信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求

GB/T22263物流公共信息平臺應用開發指南

GB/T26772運輸與倉儲業務數據交換應用規范

GB/T27917快遞服務

SB/T11068-2013網絡零售倉儲作業規范

JT/T919.1-2014交通運輸物流信息交換第1部分：數據元

JT/T919.2-2014交通運輸物流信息交換第2部分：道路運輸電子單證

YZ/T0131快件跟蹤查詢信息服務規范

YZ/T0130快遞服務與電子商務信息交換標準化指南

YZ/T0064快遞運單

3術語和定義

3.1

電子商務物流electroniccommercelogistics為電子商務提供運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、代收貨款、信息處理、退換貨等服務的活動。

3.2

電子商務物流服務組織electroniccommercelogisticsorganization提供電子商務物流服務并依法取得相應資質的組織。

注：電子商務物流組織既可以提供物流一體化服務，也可以僅提供其中部分環節的服務。

4總則

4.1電子商務物流服務組織應遵循安全、準確、按時、方便的原則，為電子商務平臺、商家、消費者提供高效滿意的服務。

4.2電子商務物流服務在執行本標準時，如服務合同約定的條款高于本標準，以服務合同約定為準。

4.3電子商務物流服務組織應樹立高效、環保理念，提高資源利用率，達到環保要求。

4.4電子商務物流服務組織應遵循信息安全原則，積極采用信息化手段，提高信息化水平。

4.5鼓勵電子商務物流服務組織進行模式、業務和技術創新，申報知識產權和專利，并享受相關法律保護。

5服務能力

5.1經營場所

5.1.1倉儲場所

應選擇交通便利、配套設施完善的場所作為倉儲場所。所設置的倉儲場所應滿足以下要求：

——配備符合國家標準的消防設施和器材;

——場所封閉，符合商品存儲需求，并且有應急通道;

——配備全面覆蓋、高清晰度的監控設備;

——對庫區進行合理分區，規劃合理的機動車和非機動車通道;

——宜有標準裝卸貨平臺和車輛中轉場地;

——應參考GB/T18768配備信息化系統，進行信息化管理。

5.1.2分揀處理場所

應根據業務量、業務開通區域等因素合理設置分揀處理場所。所設置的分揀處理場所應滿足以下要求：

——封閉，且面積適宜;

——配備相應的符合國家標準的處理設備、監控設備和消防設施;

——對分揀處理場所進行合理分區，并設置異常貨物處理區;

——保持整潔，并懸掛組織標識。

5.1.3配送場所

配送場所應滿足以下要求：

——按照所在區域的企業及商業設施分布情況，以及人口結構、收入水平、消費習慣和用戶需求等因素設置場所，應確保不擾民;

——配備符合國家標準的消防設施與器材;

——具備輻射周邊區域的配送能力;

——具備獨立的貨物存儲區、異常貨物保存區，可設置獨立的充電區域、車輛停靠區域;

——配備全面覆蓋的監控設備;

——有開放的窗口供消費者自提;

——懸掛經營許可資質和明顯的組織標識。

5.2設施設備配置

應配備與開辦業務范圍相適應的設施、設備，并應定期維護更新。宜配備以下標準化的設施設備：

——運輸設備：包括干線運輸車輛、配送機動車、電動三輪車等車輛;屬于特種車輛的，駕駛人員應具有上崗證;

——計量設備：包括計量計拋器具等;

——存儲設備：包括貨架、托盤等;

——信息采集：包括無線掃描槍、智能終端等信息采集與操作輔助設備;

——安檢設備：包括金屬探測儀、微劑量X射線安全檢查設備等;

——監控設備：包括攝像頭、錄像機、監控主機等;

——辦公設備：包括電腦、打印機、針式打印機等;

——配送設備：包括手持終端、POS終端等;

——分揀設備：包括傳送帶、自動分揀設備等;

——其他設備。

5.3信息系統

5.3.1功能與基本要求

5.3.1.1信息管理系統

應建立用于內部業務管理的信息管理系統，且應滿足以下要求：

——根據業務需求，包括訂單管理、狀態與路由查詢、財務系統、逆向物流、倉儲管理、運輸管理、消費者投訴管理等系統功能;

——具備系統推送或以其它線上方式提供基本信息以及接收信息的能力。

應按照YZ/T0131的要求，對服務流程重點環節產生的信息進行及時有效地記錄、處理、更新、維護，確保信息安全，便于在組織經營管理、對外服務過程中，對信息進行查詢、分析和追溯。

5.3.1.2信息服務平臺

應利用信息管理系統的信息資源，建立滿足消費者需求的開放服務平臺，具體要求包括但不限于：

——應具有為企業客戶、消費者及有關人員提供包括賬戶管理、訂單查詢、物流追蹤、投訴等基礎服務的能力;

——服務平臺的建設應遵循GB/T22263等相關平臺建設標準與協議。

5.3.2數據交換

電子商務物流供應鏈上下游宜進行信息系統對接和數據交換，數據交換應符合JT/T919.1、JT/T919.2、YZ/T0130和GB/T26772等標準的要求。

5.3.3信息系統安全

應采取有效措施保證信息管理系統安全，包括但不限于：

——應制定相關的管理制度確保消費者信息數據的安全;

——應配備保護網絡安全和預防網絡風險的設備;

——涉及消費者的數據應保存1年以上，行業有相關法律法規或標準的，按法律法規或標準執行;

——除依法配合司法機關外，不能將涉及消費者的數據泄露給第三方，遇異常情況應及時上報處理并通知消費者;

——宜明示信息系統安全等級，安全等級保護應符合GB/T22239的相關要求。

5.4合同與單據

5.4.1基本要求

應制定相關管理辦法，對物流服務全過程中產生的合同與單據進行存儲。涉及消費者的合同和單據保存期限不低于3個月;有保質保換保修等約定的，保存期限不低于約定期;行業有相關法律法規或標準的，按法律法規或標準執行。

合同和單據不應丟失或信息外泄，應有統一銷毀的管理制度和周期。

5.4.2服務合同

服務合同應符合以下要求：

——應符合法律規定，體現公平、公正的原則，文字表述應真實、完整、易懂;

——可采取書面形式或符合《電子簽名法》要求的電子合同形式簽訂;

——電商與電子商務物流服務組織的合同內容包括但不限于以下：

a)服務內容與范圍;

b)服務要求，例如服務時限、倉儲驗收標準等;

c)服務費用計算規則;

d)結算周期、方式與例外說明，涉及代收貨款服務的應明確返款的周期與要求;

e)理賠規則;

f)適用期限;

g)違約責任。

面向普通消費者的服務合同，如采用格式合同的，應按照YZ/T0064的相關要求執行。

5.5服務費用

電子商務物流服務費用包括基本服務費、保險或保價費、退換貨服務費、增值服務費等。

應制定明確統一的服務計費規則并在提供服務前告知顧客，服務費用的制定應按照《中華人民共和國價格法》的規定，遵循公平、合法、誠實、信用的原則。

財務憑證應該具有結算明細清單及發票(包括符合規定的電子發票)。

6作業要求

6.1倉儲作業

6.1.1入庫

6.1.1.1入庫準備

電子商務物流服務組織應根據商戶或電子商務交易平臺入庫通知進行入庫前準備，準備的內容包括庫位、人員、設備及作業憑證等。

6.1.1.2貨物接收

貨物到達后，電子商務物流服務組織應進行單據核對。核對無誤后，電子商務物流服務組織應進行驗貨，貨物驗收應滿足以下要求：

——驗收范圍為貨物品名、數量和外觀，驗收標準應與商戶或電子商務交易平臺協商并通過合同確定;

——發現差異的應在48h內反饋。

6.1.1.3貨物加工

電子商務物流服務組織可提供貨物組配、塑封、包裝、貼碼等預處理的增值服務。其中，貼碼應符合相關國家標準。

對于雙方約定提供加工服務的，電子商務物流服務組織應按約定對貨物進行加工。

6.1.1.4貨物入庫

電子商務物流服務組織應根據實物信息和貨位分配信息進行入庫作業，以保證貨物和系統信息一致。

6.1.2庫存管理

6.1.2.1庫存管理及儲存要求

電子商務物流服務組織應對其庫存及存儲場地進行有效合理的管理：

——庫存與倉儲管理過程中各環節的操作應遵守倉儲的相關要求;

——貨物的存放應考慮出庫的方便與高效、查詢方便、貨物的安全等，應借助信息化、大數據手段進行管理，對于批次多、批量大的商品優先配置;

——對存儲的貨物，制定相應的保管措施，實施持續管理。

6.1.2.2貨物的堆碼與存放

貨物的堆碼應滿足以下要求：

——應合理、安全、整齊、低耗，不阻擋標簽，便于檢查和盤點，并可有效利用倉庫容量;

——應遵循適合貨物的堆存方式、堆存限制，便于貨物搬運和養護;

——應符合貨物理化性質要求，防止交叉污染。

應按貨物性質分類別存放，對貨位編號，將編號置于明顯位置，或采取信息化手段，以便貨物進出。

6.1.2.3貨物的盤點

電子商務物流服務組織應該建立定期盤點的機制。有條件的企業可實施實時盤點。

6.1.3出庫

6.1.3.1揀貨

電子商務物流服務組織在接收商戶或電子商務交易平臺訂單信息后，應及時進行揀貨。

電子商務物流服務組織應采用適合業務需求的自動分揀系統、智能終端等輔助工具，提高工作效率和準確性。在揀貨同時或完成揀貨后，應將采集揀貨操作信息并反饋至信息系統。

6.1.3.2驗貨

對完成揀貨后的貨物，電子商務物流服務組織應進行驗貨：

——掃描驗貨：即利用信息系統，通過掃描的條碼信息，判定其與電商訂單信息、裝箱信息等是否相符;

——人工驗貨：即由工作人員核對貨物信息與出庫憑證及相關單證的內容，記錄相關信息與責任人。

6.1.3.3封裝

電子商務物流服務組織應采用合適的包裝材料對貨物進行封裝，并張貼編碼，鼓勵采用與供應鏈上下游企業銜接一致，并符合相關國家標準的編碼。

鼓勵在封裝時采用環保、可循環使用的材料，采用與標準托盤等設備匹配的包裝尺寸模數。

封裝時應防止：

——變形、破裂;

——傷害顧客、配送服務人員或其他人;

——污染或損毀其它貨物。

封裝完成后，應在外包裝粘貼貨物的配送單或運單，并根據商品特性應粘貼明顯的識別標識。易損貨物、危化品等特殊商品的封裝，應按相關要求在外包裝上粘貼標識。

6.1.3.4發運

貨物交接給下一環節或第三方物流時，應采集訂單信息并反饋至信息系統，同時宜形成紙質的交接單據存檔;貨物交接應在有監控設備的區域中進行。

發運的貨物應符合國家關于安全和禁限寄物品的相關規定。

6.1.3.5風險控制

在整個倉儲服務過程中，應始終關注物品的安全，如防火、防盜、防潮、防霉變、防鼠蟲害、防損壞、防腐蝕、防污染等。

應對自然災害、環境因素、人為因素等可能造成貨物損壞的其它潛在風險進行分析、識別，并依據潛在風險的類型制定相應的應急預案。風險發生時，應采取相應的應急預案，使風險得到有效控制。

6.2中轉作業

分揀處理場所內應有場地規劃標識，包含場地燈光、預估溫度、場地路面、現場路線、通道等，應保障車輛及其他運行工具暢通。電子商務物流服務組織應充分考慮業務需求、時效、場地利用率合理規劃中轉批次，應確保準確中轉。

轉運時3kg以內貨物(含)宜做裝籠、包等集裝容器以提高安全性和操作效率，不規則或超過60cm貨物可單獨裝車。貨物碼放應遵循“重不壓輕、大不壓小，分類碼放”原則。

6.3運輸作業

6.3.1裝卸

裝卸應滿足以下要求：

——應根據運輸工具限制要求進行裝載，不應超出運輸工具限制對貨物進行配載;

——貨物進行裝卸時，應做到重不壓輕、大不壓小，分類碼放，保證貨物安全;鼓勵對貨物進行單元化裝卸;

——應按貨物包裝上的標志要求進行作業，無標志要求的以不損壞貨物外包裝和使用價值為基礎進行裝卸;

——大件貨物的裝卸，應使用裝卸工具，避免野蠻裝卸。

6.3.2運輸到達

應根據合同條款約定的時間、地點準確將貨物送達，貨損、貨差應控制在合同約定的允許范圍值內。

應對貨物裝、卸車環節進行品類、數量核對，并做好交接手續，及時、準確填制運輸與配送憑證，相關交接單據、憑證需保存備查。

收貨時，承運人應核對收貨方身份，若非本人收貨，代收人應持原收貨方提供的具有法律效力的委托函進行代收，同時承運人應在簽收回執上記錄代收人的有效證件號。

6.3.3異常處理

貨物在運輸途中發生盜搶，應在事件發生時立即向公安機關和保險機構報案并做好備案登記。

貨物在運輸過程中，如遇車輛故障，應及時報備并采取相應措施確保貨物及時抵達。

在運輸配送過程中出現收貨方拒收或配送失敗時，配送人員應在配送單或運單上注明原因，并由電子商務物流服務組織聯系發貨人確認貨物配送信息。

6.3.4全程監控

電子商務物流服務組織通過衛星定位監控平臺或者監控終端，及時糾正和處理超速行駛、疲勞駕駛、不按規定線路行駛等行為。監控數據應至少保存3個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。

6.4末端配送作業

6.4.1形式

末端配送形式主要包括自取、按名址面交、共同配送等形式。

6.4.2自取

對于合同約定自取的貨物，電子商務物流服務組織應：

——及時通知收貨人自取時間;

——按合同約定或運單規定提供自取驗貨服務;

——驗貨無異議后，由收貨人簽字確認。

6.4.3按名址面交

6.4.3.1投遞時間

電子商務物流服務組織投遞應不超出向消費者承諾的服務時限。

6.4.3.2投遞次數

電子商務物流服務組織應對貨物提供至少2次免費投遞。投遞2次未能投交的貨物，消費者仍需要電子商務物流服務組織投遞的，電子商務物流服務組織可收取額外費用，但應事先告知消費者收費標準。

6.4.3.3簽收

6.4.3.3.1驗收

電子商務物流服務組織應按照國家有關規定，與商戶或電子商務交易平臺簽訂合同，明確電子商務物流服務組織與商戶或電子商務交易平臺在配送驗收環節的權利義務關系，并提供符合合同要求的驗收服務;商戶或電子商務交易平臺應當將驗收的具體程序等要求以適當的方式告知消費者，電子商務物流服務組織在配送時也可予以提示;驗收無異議后，由消費者簽字確認。國家相關部門對驗收另有規定的，從其規定。

6.4.3.3.2代收

若消費者本人無法簽收時，經消費者允許，可由其他人代為簽收。代收時，配送人員應核實代收人身份，并告知代收人代收責任。

6.4.3.3.3例外情況

在驗收過程中，若發現貨物損壞等異常情況，配送人員應在相關單據上注明情況，并由消費者和配送人員共同簽字。

6.4.3.3.4費用收取

除代收貨款外，消費者(代收人)支付費用后，電子商務物流服務組織應根據事先約定，提供收費憑證。

6.4.4共同配送

電子商務物流服務組織應與共同配送中心簽訂協議，明確雙方在投遞時效、快件保管、驗收、費用支付、快件安全、信息安全等方面的權利和義務。電子商務物流服務組織應與共同配送中心信息系統聯網，及時獲取服務信息。

6.5退換貨作業

6.5.1基本要求

電子商務物流服務組織應與商戶或電子商務交易平臺提前約定服務時效、退換貨增值服務費用標準等合同條款。

商戶或電子商務交易平臺選擇退貨、換貨配送服務時應該表明貨物回收的要求與標準，包括但不限于：回收貨品的名稱、型號、顏色、數量或其它具有唯一性的識別碼。物流信息應與商戶或電子商務交易平臺訂單信息進行匹配。

6.5.2收取退貨

商戶或電子商務交易平臺應通知消費者具體上門收取退貨的服務信息。

配送人員及時聯系消費者，核對擬回收貨品的名稱、型號、顏色、數量等相關信息，預約上門回收貨物時間，提醒消費者提前準備好貨物。

配送人員按照商戶或電子商務交易平臺的要求驗收貨物，確認無誤后方可收貨。收貨后，消費者應在驗收單上簽字確認。

6.5.3返倉入庫

配送網點整理退回的貨物后，應將信息發送給倉庫，預約時間入庫。倉庫應與配送網點進行核對，與商戶或電子商務交易平臺進行信息核對。

6.5.4異常處理

出現以下情形時應及時告知商戶或電子商務交易平臺，由商戶或電子商務交易平臺與消費者溝通確認后再上門收取退貨貨物：

——消費者拒絕返回貨物;

——退貨貨物不符合驗收要求時;

——當無法聯系換貨消費者，換貨消費者不提供原始貨物，原始貨物不符合驗收要求等異常情況時;

——其他情況。

7服務要求

7.1電子商務交易平臺

在電子商務物流服務中，電子商務交易平臺應：

——建立評價和管理體系，遴選合格的物流服務組織作為平臺服務提供商;

——要求并監督商戶公示物流服務承諾;

——針對商戶、物流服務組織、消費者存在分歧的投訴，統一進行調解和處理。

7.2商戶

在電子商務物流活動中，商戶應：

——按照5.4.2的要求，與電子商務物流服務組織簽訂合同，并將合同中涉及消費者權益的內容，以適當的方式告知消費者;

——接受消費者訂單后，按訂單信息及時精準發貨;所發運的貨物應與訂單信息一致，應符合國家關于安全和禁限寄物品的相關規定;發運時間以實物交接到電子商務物流服務組織為依據;

——負責處理貨物真偽、產品質量等非物流原因導致的投訴。

7.3電子商務物流服務組織

7.3.1服務時限

如電子商務物流服務組織與商戶或電子商務交易平臺約定服務時限，應按約定執行。如無約定，按以下要求執行：

——商戶下單后，電子商務物流服務組織應于30min內約定響應時間;

——電子商務物流服務組織中的快遞企業應該按照GB/T27917快遞服務標準的時效提供服務。

7.3.2服務安全

電子商務物流服務組織應采取有效措施，保障服務安全：

——對商戶或電子商務交易平臺交付的貨物進行驗貨，不應接收違反有關國家法律法規要求的貨物;

——采用合適的包裝材料對貨物進行包裝，防止貨物變形、破裂;

——對重點作業場所的作業過程進行全程監控;

——針對所有交接環節，建立交接核查制度，并做好相關記錄;

——在服務全過程，不準許無關人員接觸貨物;對于異常貨物，需要進行開拆、重新包裝等處理的，應由2人以上共同處理;

——在整個物流服務過程中，始終關注物品的安全，如防火、防盜、防潮、防霉變、防鼠蟲害、防損壞、防腐蝕、防污染等。

7.3.3服務人員

電子商務物流服務組織服務人員：

——宜統一穿著具有組織標識的服裝，并佩戴工號牌或胸卡，衣著整潔;

——應友善對待客戶，行為文明、舉止大方，與消費者的溝通親切友好;

——應了解服務內容、服務流程等，及時熱情耐心地為顧客答疑解惑，做到有問必答;

——應嚴格執行各項業務操作規程，按制度規定進行操作，在作業全過程杜絕野蠻操作。

7.3.4服務質量

7.3.4.1倉儲

倉儲服務質量應滿足以下要求：

——收貨及時率:(約定時間內實際收貨的商品數量/實際到貨的商品數量)*100%≥95%;

——發貨及時率：(約定時間內及時發貨訂單量/總訂單數量)*100%≥98%;

——庫存準確率：(1-帳實不符的商品量/庫存總商品量)*100%≥99.5%;

——庫存損耗率：(商品損耗量/庫存總商品量)*100%≤0.1%。

7.3.4.2配送

電子商務物流服務配送服務質量應滿足以下要求：

——妥投率：(成功配送訂單量/配送總訂單量)*100%≥95%;

——配送及時率：(約定時間內成功配送訂單量/配送總訂單量)*100%≥90%;

——遺失率：(遺失訂單量/配送總訂單量)*100%≤0.02%;

——破損率：(破損訂單量/配送總訂單量)*100%≤0.05%;

——消費者投訴率：(有效投訴訂單量/配送總訂單量)*100%≤0.2%。

7.3.5投訴

7.3.5.1投訴受理

電子商務物流服務組織應提供消費者投訴的渠道，主要包括互聯網、電話、信函等形式。投訴有效期為1年。

7.3.5.2投訴處理時限

投訴處理時限應不超過30個日歷天，與投訴人有特殊約定除外。

7.3.6投訴處理

電子商務物流服務組織應對投訴信息進行分析，提出處理方案，制定補救措施，按服務承諾及時處理。

投訴處理完畢，電子商務物流服務組織應在處理時限內及時將處理結果告知投訴人。若投訴人對處理結果不滿意，應告知其他可用的處理方式。

7.3.7賠償

7.3.7.1基本要求

電子商務物流服務組織應與商戶或電子商務交易平臺約定理賠規則，包括賠償范圍、免責條件、賠償標準、保險或保價等事項，并按約定進行賠償。

如未進行規定或規定未能覆蓋，按以下要求執行：

——賠償對象：發貨人或發貨人指定受益人;

——賠償范圍：由于電子商務物流組織原因造成貨物毀損、丟失的，其中免責條件見6.3.6.2;

——賠償處理時限：24h內答復索賠人是否受理;30個工作日內處理消費者理賠;

——賠償標準：保價貨物發生丟失或全部損毀，原則上按保價金額賠償。

理賠事件結束后，電子商務物流服務組織應做好理賠資料的歸檔保存工作。

7.3.7.2免賠情況

出現以下情況，電子商務物流服務組織可不予賠付：

——由于不可抗力原因造成損失的。不可抗力是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況。通常包括兩種情況：

a)自然原因引起的，如水災、旱災、暴風雪、地震等;

b)社會原因引起的，如戰爭、罷工、政府禁令等：

——由于消費者的責任(發貨人、消費者的過錯)或者所寄貨物本身的原因(如：貨物自然性質、內在缺陷或合理損耗)，造成貨物損失的;

——貨物違反禁寄或限寄規定，經國家主管機關沒收或依照有關法規處理的;

——發貨時已與消費者達成相關特殊約定，并有書面憑證不予賠償的。

第五篇：電子商務與物流

電子商務對現代物流發展的深遠影響

班級：物流08

1姓名：學號：

電子商務對現代物流發展的深遠影響

電子商務作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界

隨著網絡技術和電子技術的發展，電子中介作為一種工具被引入了生產、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。這個階段的一個重要特點就是信息流發生了變化(電子化)，更多地表現為票據資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務活動的流程，是分析物流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。在電子商務時代，由于電子工具和網絡通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結合。對于某些可以通過網絡傳輸的商品和服務，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。

一、電子商務對現代物流業的影響電子商務提高了現代物流業的地位

宏觀上現代物流業將成為一個國家的支柱行業

電子商務是一次高科技和信息化的革命，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些實體行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，現代物流業必將得到強化，物流活動從流通領域向生產領域滲透，物流業涉及到第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，物流產業演變為一個非常龐大而且復雜的領域，并逐漸成為國民經濟的支柱行業，現代物流業將成為一個國家經濟競爭力的決定性因素，成為國民經濟新的增長點，成為聯系其他產業的紐帶和橋梁。

微觀上物流企業會越來越強化

電子商務的應用，使得普通消費者可以在網上商城購買自己所需的產品，企業可以通過網絡采購原料、接受定單、銷售產品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進行支付。現實中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時，除了極少數的數字化產品(如電子書籍、音樂等)可以通過網絡傳輸之外，其余的絕大部分產品還得依賴于物流企業送達客戶。除此之外，物流公司還要從生產企業及時把產品進貨入庫。物流企業擔任著生產企業的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色。而且，隨著絕大多數的商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，多數生產企業柔性化，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實物供應者，是進行區域市場實物供應的惟一主體。物流企業的地位得到強化，電子商務把物流企業提高到了前所未有的高度。2 電子商務將促進現代物流業量的擴大

電子商務對現代物流業有著巨大的需求

(1)電子商務推動經濟發展而間接產生的物流需求。

經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。

(2)電子商務活動直接產生的物流需求。

電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網絡直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程

中，有著廣泛的物流需求。

我國物流供給能力分析

目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網絡化程度不高，服務水平比較低，還處于發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。

從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大于供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。電子商務將促進現代物流業質的提高

電子商務有利于物流基礎設施的改善

物流基礎設施是組織物流系統運行的基礎條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網絡等。電子商務具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務的重要環節之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網絡、配送網絡和信息網絡為前提。因此，電子商務的發展，將會推動物流基礎設施的改善。

電子商務將促進物流技術水平的提高

物流技術指現代物流運行與管理過程中采用的信息技術與操作技術。物流技術水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務需要高效運作的物流體系。電子商務的發展將大大促進物流技術的現代化進程，具體表現在以下兩個方面：一是各種先進物流信息技術的廣泛應用；二是物流操作技術的全面進步。

電子商務對物流各作業環節的影響

(1)對采購的影響

傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務的發展及應用對采購產生了積極影響，主要表現在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質量，透明采購流程。

(2)提高了物流配送水平

電子商務強化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業角度看，電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯系在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。

(3)提高了運輸速度

在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由于運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求在供應鏈內部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯接數目來使供應鏈增值，從而在物流聯盟企業之間建立穩定的制化渠道關系；要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統、衛星跟蹤系統等。

電子商務促進現代物流業的國際化

電子商務代表未來國際貿易的發展方向，電子商務具有跨時空的特點，任何一個企業和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實現電子商務的重要環節之一的物流，也必須能適應全球競爭，物流業的國際化是不可逆轉的歷史潮流。物流的國際化表現為以下四個方面：(1)國際物流貿易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業共同完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業共同投資組建國際物流企業；(4)國際物流交流：在物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。

電子商務將促進現代物流業服務水平的提高

在電子商務和網絡支持下，現代物流增加了一些增值性物流服務，進一步提高了現代物流業的服務水準。這些增值性的物流服務主要包括以下幾類服務：加快反應速度的服務，增加便利性的服務，延伸服務，個性化服務。

第三方物流將成為現代物流業的主要組織形式

電子商務企業采用第三方物流服務，將自己不擅長的業務外包給專業的物流企業，有利于企業資源優化配置，將有限的人力、物力集中于核心業務，節省成本，降低庫存，提高客戶服務水平，從而增強企業的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。

二、電子商務物流業的發展趨勢

電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

1、多功能化——物流業發展的方向

在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。

2、一流的服務——物流企業的追求

在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

3、信息化——現代物流業的必由之路

在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯網。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。

4、全球化——物流企業競爭的趨勢

90年代早期，由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達

到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業。

全球化的物流模式，使企業面臨著新的問題，例如，當北美自由貿易區協議達成后，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。

5、信息共享問題

很多企業有不少企業內部的秘密，物流企業很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個難題。同時，在將來的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優質服務的關鍵之一。客戶要求發出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適”。

三、物流電子商務化帶來的改變

1、物流信息將更加及時

2、物流速度將得到很大提升

3、物流企業業務范圍會更廣

4、物流管理會更科學

5、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業化

6、傳統物流企業將會因互聯網而重新洗牌

7、電子商務物流會大大節約企業物流成本

四、存在問題及解決方案

我國電子商務物流發展存在很多問題，比如：

1、中國運輸企業系統效率低，運輸成本高

2、物流基礎設施配套性、兼容性差

3．標準化建設滯后

4、我國物流業管理體制和機制方面的障礙

解決這些問題，我認為我們可以借鑒現有國外的先進案例：

----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。----3．適應電子商務的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。”