第一篇：物流與電子商務培訓心得

培訓心得

我于2013年10月29日到10月31日參加了成都市技工院校物流與電子商務教學師資培訓，很榮幸本次培訓由我校承辦，在市局領導和校領導的指導與關心下順利舉行，這次培訓給我留下了深刻的印象。為期三天的培訓，雖然短暫，但每一天都能學到物流不同類型的知識以及學生心理健康培養和教學方法，每一天都能感受到思想火花的沖擊。這次學習使我的物流教育教學水平、物流專業技能有所提高，也學到了新的知識、新的技能以及新的職業教育理念，而更重要的是使我開闊了眼界，又結識了來自各個職業院校的老師，給予了共同分享教學經驗的平臺，提供了相互溝通交流的機會，對我目前和以后的物流教學工作有很大的幫助。下面是我參加這次教師培訓的主要內容：

首先，三天的基本物流理論知識學習時間，中間穿插實踐觀摩、互動討論等環節，理論與實踐相結合，形式多樣，內容豐富。通過參觀余氏融通物流、圓通速遞物流（成都）中心，使我大開眼界，結合書本中的理論知識，更熟悉物流不同環節的操作流程和物流知識的綜合應用。

能參加教師培訓，我感到無比榮幸。衷心感謝學校領導給我提供了這次學習的機會。此次培訓，使我在思想政治與職業道德、教育教學能力與物流科研能力、終身學習能力和教育創新能力等方面的綜合素質有所提高，為自己今后的教育實踐打下了基礎。通過培訓，使自己有了不少收獲：

1、物流專業理論學習，豐富了專業知識

物流與電子商務的學習，使我們了解倉儲管理的基本知識、熟練掌握倉庫設計與選擇倉庫、倉儲作業流程管理；《運輸與配送管理》的學習，使我們全面了解運輸與配送的概念、主要業務活動和業務環節，系統掌握運輸與配送的管理、經營、績效評價等具體運作方法；《電子商務與物流》的學習，使我們了解電子商務與物流的關系，掌握企業采購與供應物流計劃的下達，理解供應商關系管理；《物流信息管理》的學習，使我們掌握合理進行物流信息分類、流程與分析，操作物流信息管理軟件的技巧；《國際物流》的學習，使我們掌握相對獨立的國際貿易環境下國際貨運、報關、報檢、倉儲與保險這一外貿業務的具體環節，掌握有關國際貿易的基礎知識及相關的國際貿易慣例。

2、物流教學理論學習，改進了教學理念 通過物流人才培養方案、物流職業教育教學的互動討論和經驗交流，了解到當前 職業教育存在的相關問題，提出了教學方式改進的方向和目標，比如：“以賽促教”的方式有利于提高學生學習的積極性和主動性，通過參加各種物流專業技能比賽，便于培養學生綜合素質和達到學以致用的教學目的。

3、物流企業參觀，拓寬了專業視野

在短暫的培訓中，我們先后參觀了余氏融通物流、圓通速遞物流（成都）中心。通過與物流公司的直接接觸，感受到了物流在社會經濟生活中不可替代的地位，也能明顯感受到物流業伴隨經濟發展的強大推動力，極大開闊了我們的專業視野，作為一名物流專業的教師，如何培養出適應經濟發展需求的物流專業技術人才將是我們思考的重點。

4、掌握學生心理，更好的培養學生

在中職學生心理健康與案例分析中，使我在班主任崗位中更容易把握學生的情緒與心理健康，在日常管理中更輕松的雨學生溝通，為他們排憂解難，使他們更快樂、健康的學習生活。

這次的培訓我收獲甚多，受益匪淺。作為一名職業學校教師，在今后的日子里，我將不斷地學習理論知識，用理論指導教學實踐、研究和探索教育、教學規律，把科研和教學結合起來，爭取往“雙師型”教師發展，使自己具有所教學知識方面的前瞻性。這樣，才能培養出新時期“發現型、發明型、創造型、創新型”的學生。

曾政忠

2013-11-2

第二篇：物流管理與電子商務國家培訓心得

物流管理與電子商務國家培訓心得

首先感謝國培、感謝學校給我們提供了一個學習、交流的平臺。在這短短的一個月里，感到既緊張又充實。這次培訓給我留下了深刻的印象。可以零距離聆聽眾位教育專家與行業專家的精彩講座，領略了他們幽默風趣的教育風格、先進的教育理論；還可以與班上的各位優秀的教師一起進行了學習、教學心得交流。我很珍惜這樣的培訓，因為參加教師“國培”培訓的學習，既是教育發展形勢的需要，更是上級教育部門對教育工作者提升工作能力、提高業務素質的關愛和期待。這次培訓收獲最大的是專家們對我思想上的沖擊。因為每一天都要面對不同風格的名師，每一天都能聽到不同類型的講座，每一天都能感受到思想火花的沖擊。通過參加本次培訓，我深感受益匪淺，我不僅在國培中收獲者，更是進步者。下面我就談談這次培訓的幾點心得體會：

一、國培為教師搭建了廣闊的交流和學習的平臺 眾多專家、教授的教學觀點、他們鮮明的教學風格、形象生動的講解給我留下深刻的印象。各位專家、教授從自己切身的經驗體會出發，暢談了他們對教育教學各個領域的獨特見解。平常我們在教學中，考慮地都是如何上好一堂課，對于學生的長期發展考慮地并不多，沒有更多思考教育的發展遠景。作為新時期的教師，這方面實在太欠缺了，這次“國培”使我認識了不足，明確了的方向，更激發了我學習的動

力。

二、國培增加一線教師了與專家、同行交流的機會 培訓學習期間，我們不僅聆聽專家的講座，積極參與與其他學員之間的交流討論，聆聽感言，交流自己的心得，虛心向同行學習、請教并且學員之間的互動交流，提高了思品教學業務水平。并了解到各校的專業課程開展情況，并且注意到他們是如何處理課程中遇到的種種困惑，以及他們對新課程教材的把握與處理。在交流中大家各抒己見，暢所欲言，提出許多的觀點和問題，都是思品教學中的實際問題，引起全體學員的一致共鳴。對于我們今后的教學有著積極的促進作用，為今后教學打下了堅實的基礎。

三、通過學習，更新了教學理念，轉變了角色 “國培”學習使我們更加全面深刻地理解了新課標理念和新課改的精神，為實施素質教育奠定了基礎，也讓我明白了教學責任的重大和教育意義的深遠。讓我深深體會到了“百年大計，教育為本”的科學內涵。“國培”學習也使我明白了要想成為一名優秀的人民教師不僅要具備精湛的專業知識，還要具有廣博的文化基礎知識，更要具有良好的教師職業道德修養。因此，樹立新的師生觀念是非常必要的。教學過程中以學生為主體以教師為主導的教學理念已經走進課堂，作為教師，我們應把握時代的要求，由“知識倉庫型”升級為“創新型”教師，以創新教育來促進社會的發展。

教師要勤于學習，自我完善，經常充電，提升自己的文化專業知識和道德修養水平，才能跟上時代步伐，勇于接受新思想，新觀念。根據學生的不同個性特點，采用不同的教育方法。所以我們要不斷充實自己，提高自己。通過學習，我明白了在新課程中教學過程不只是忠實地執行教案的過程，而是師生共同開發課程、豐富課程的過程，課程變成一種動態的、發展的，教學真正成為師生富有個性化的創造過程。于是，我帶著專家們的教學理念，邊學邊實踐。在教學過程中，要以人為本，以學生為主體，鼓勵學生大膽質疑。改變課堂氣氛，構建充滿生命活力的思品課課堂。

四、通過學習，增長了知識，提高了教學質量 這次培訓，使我提高了認識，理清了思路，當前的高職教學強調了“教”服務于“學”，把學生置于教學的出發點和核心地位。教育學生，從愛出發。不論在生活上，還是在學習上，都要給予學生必要的關心和幫助。只要有了問題時及時處理，處理的方法得當，注意和學生溝通，學生就會信任你，喜歡你。愛學生，要對學生的尊重和信任，對學生的嚴格要求，又要注意對學生的個體差異，區別對待。對成績比較差的學生，我們老師要采用不同的教育方法，因材施教。我們不但要傳授知識，而且要以自己的智慧不斷喚醒孩子們的學習熱情，點化孩子們的學習方法，豐富孩子們的學習經驗，開啟孩子們的學習智慧。我們行動起來，讓我們的思品

課課堂變成真實、自然而又充滿著情趣的課。我還認識到：一節好的課，新在理念、巧在設計、贏在實踐、成在后續。一節好的課，要做到兩個關注：一是：關注學生，從學生的實際出發，關注學生的情感需求和認知需求，關注學生的已有的知識基礎和生活經驗。二是：關注學習：注重學習方法的滲透，讓學生在觀察、操作、交流、展示的過程中學習，使學生真正體驗到樂學并去愛學。

五、只有終身學習，才能更好的去教育人

通過參加“國培”，我感受到自己對終身學習的理念進一步加強了，而且更深層次的認識到：在這個知識爆炸型的社會，信息技術的高速發展和社會的瞬息萬變，只有不斷的學習，不斷地更新陳舊的知識才能教書育人，更好的去教育人。學習對于一名教育工作者可持續發展的重要性和必要性。教師要想從“教書匠”轉為科研型教師，首先要樹立終身學習的觀念，給自己不斷充電，消除職業倦怠。由于我們從事的教育事業，面對的是一群對知識充滿渴求的學生，將他們教育好是我們的責任和義務。那么要想使這樣桶水取之不盡用之不完必須要有新的源頭活水來補充。通過這起培訓，我深感自身在知識、能力、素質方面存在的不足，幸好這次“國培”給我補充源頭活水，讓我感受到新時代的理念的和作風，教學改革與創新的陽光。

雖然培訓即將結束了，但學習沒有結束，思考更是沒有

結束。在今后的教學活動中，我將改正自身的不足，繼續虛心地利用網絡學習不斷充電，好好鉆研教學業務，不斷反思自己的教學行為，使自己的教學水平和教學能力更上一個臺階。我將兢兢業業的奉獻，踏踏實實的本職工作；將理論結合實際，實現自己的教育夢想。

第三篇：電子商務與物流

電子商務對現代物流發展的深遠影響

班級：物流08

1姓名：學號：

電子商務對現代物流發展的深遠影響

電子商務作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界

隨著網絡技術和電子技術的發展，電子中介作為一種工具被引入了生產、交換和消費中，人類進入了電子商務時代。這個階段的一個重要特點就是信息流發生了變化(電子化)，更多地表現為票據資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務活動的流程，是分析物流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。在電子商務時代，由于電子工具和網絡通信技術的應用，使交易各方的時空距離幾乎為零，有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結合。對于某些可以通過網絡傳輸的商品和服務，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程。

一、電子商務對現代物流業的影響電子商務提高了現代物流業的地位

宏觀上現代物流業將成為一個國家的支柱行業

電子商務是一次高科技和信息化的革命，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些實體行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，現代物流業必將得到強化，物流活動從流通領域向生產領域滲透，物流業涉及到第一、第二、第三產業和全部社會再生產過程，物流產業演變為一個非常龐大而且復雜的領域，并逐漸成為國民經濟的支柱行業，現代物流業將成為一個國家經濟競爭力的決定性因素，成為國民經濟新的增長點，成為聯系其他產業的紐帶和橋梁。

微觀上物流企業會越來越強化

電子商務的應用，使得普通消費者可以在網上商城購買自己所需的產品，企業可以通過網絡采購原料、接受定單、銷售產品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進行支付。現實中的商店、銀行將會大量減少乃至消亡。而與此同時，除了極少數的數字化產品(如電子書籍、音樂等)可以通過網絡傳輸之外，其余的絕大部分產品還得依賴于物流企業送達客戶。除此之外，物流公司還要從生產企業及時把產品進貨入庫。物流企業擔任著生產企業的倉庫和用戶的實物供應者的雙重角色。而且，隨著絕大多數的商店、銀行虛擬化，商務事務處理信息化，多數生產企業柔性化，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的惟一最集中、最廣泛的實物供應者，是進行區域市場實物供應的惟一主體。物流企業的地位得到強化，電子商務把物流企業提高到了前所未有的高度。2 電子商務將促進現代物流業量的擴大

電子商務對現代物流業有著巨大的需求

(1)電子商務推動經濟發展而間接產生的物流需求。

經濟發展本身可以直接產生物流需求，物流總量是與經濟總量成正比的，發達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務極大的推動了全球經濟的發展，在電子商務推動全球經濟總量的增加的同時，必然創造了巨大的物流需求。

(2)電子商務活動直接產生的物流需求。

電子商務活動中，除了極少數的數字化產品如書籍、音像等可以通過網絡直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現電子商務的保證。因此，電子商務活動的過程

中，有著廣泛的物流需求。

我國物流供給能力分析

目前，中國產業界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務型競爭戰略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應不夠迅速，各體系的網絡化程度不高，服務水平比較低，還處于發展的初級階段，還難以滿足現代企業和電子商務對物流的需求。

從上述我們對現代物流業的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現代物流業的需求大于供給，這必將刺激更多的企業進入物流領域，物流業將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業的進入和本土物流企業的成長，現代物流業這塊蛋糕一定會隨著電子商務的發展而做大做強。電子商務將促進現代物流業質的提高

電子商務有利于物流基礎設施的改善

物流基礎設施是組織物流系統運行的基礎條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網絡等。電子商務具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務的重要環節之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網絡、配送網絡和信息網絡為前提。因此，電子商務的發展，將會推動物流基礎設施的改善。

電子商務將促進物流技術水平的提高

物流技術指現代物流運行與管理過程中采用的信息技術與操作技術。物流技術水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務需要高效運作的物流體系。電子商務的發展將大大促進物流技術的現代化進程，具體表現在以下兩個方面：一是各種先進物流信息技術的廣泛應用；二是物流操作技術的全面進步。

電子商務對物流各作業環節的影響

(1)對采購的影響

傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務的發展及應用對采購產生了積極影響，主要表現在以下四個方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質量，透明采購流程。

(2)提高了物流配送水平

電子商務強化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業角度看，電子商務的發展需要具備兩個重要的基礎條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯系在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。

(3)提高了運輸速度

在電子商務條件下，速度已上升為最主要的競爭手段。物流系統要提高客戶對產品的可得性水平，在倉庫等設施布局確定的情況下，運輸將是決定性的。由于運輸活動的復雜性，運輸信息共享的基本要求就是運輸單證的格式標準化和傳輸電子化。為了實現運輸單證，主要是貨運提單、運費清單和貨運清單的一票通，實現貨運全程的跟蹤監控和回程貨運的統籌安排，將要求在供應鏈內部使用的標準密碼，通過管理交易、翻譯通信標準和減少通信聯接數目來使供應鏈增值，從而在物流聯盟企業之間建立穩定的制化渠道關系；要求物流系統在相關通訊設施和信息處理系統方面進行先期的開發投資，如電子通關、條形碼技術、在線貨運信息系統、衛星跟蹤系統等。

電子商務促進現代物流業的國際化

電子商務代表未來國際貿易的發展方向，電子商務具有跨時空的特點，任何一個企業和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場，參與全球競爭，在這個過程中，作為實現電子商務的重要環節之一的物流，也必須能適應全球競爭，物流業的國際化是不可逆轉的歷史潮流。物流的國際化表現為以下四個方面：(1)國際物流貿易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個或兩個以上的物流企業之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業共同完成重大的國際經濟技術項目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業共同投資組建國際物流企業；(4)國際物流交流：在物流科學、技術、教育、培訓和管理方面的國際交流。

電子商務將促進現代物流業服務水平的提高

在電子商務和網絡支持下，現代物流增加了一些增值性物流服務，進一步提高了現代物流業的服務水準。這些增值性的物流服務主要包括以下幾類服務：加快反應速度的服務，增加便利性的服務，延伸服務，個性化服務。

第三方物流將成為現代物流業的主要組織形式

電子商務企業采用第三方物流服務，將自己不擅長的業務外包給專業的物流企業，有利于企業資源優化配置，將有限的人力、物力集中于核心業務，節省成本，降低庫存，提高客戶服務水平，從而增強企業的競爭力，在激烈的競爭中贏得主動。

二、電子商務物流業的發展趨勢

電子商務時代，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，促使了物流行業的興起。物流行業即能完整提供物流機能服務，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業。主要包括倉儲企業、運輸企業、裝卸搬運、配送企業、流通加工業等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業追求的目標。

1、多功能化——物流業發展的方向

在電子商務時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。企業追求全面的系統的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點。

2、一流的服務——物流企業的追求

在電子商務下，物流業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看，物流企業不僅要為本地區服務，而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務，而且希望服務點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質量的服務便成了物流企業管理的中心課題。應該看到，配送中心離客戶最近，聯系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。

3、信息化——現代物流業的必由之路

在電子商務時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關信息聯網。當貨從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D。S。C)有200多個客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務，以贏得客戶的信賴。

4、全球化——物流企業競爭的趨勢

90年代早期，由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展達

到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業。

全球化的物流模式，使企業面臨著新的問題，例如，當北美自由貿易區協議達成后，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設問題也有運輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務的問題。另外，一個困難是較難找到素質較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿易問題。如日本在美國開設了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢必會碰到如何管理的問題。

5、信息共享問題

很多企業有不少企業內部的秘密，物流企業很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時獲得必要的信息，對物流企業來說，是個難題。同時，在將來的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優質服務的關鍵之一。客戶要求發出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時拿到貨物”。同時，客戶還在考慮“所花費用與所得到的服務是否相稱，是否合適”。

三、物流電子商務化帶來的改變

1、物流信息將更加及時

2、物流速度將得到很大提升

3、物流企業業務范圍會更廣

4、物流管理會更科學

5、物流人才獲取知識的渠道將更廣，物流人才更具專業化

6、傳統物流企業將會因互聯網而重新洗牌

7、電子商務物流會大大節約企業物流成本

四、存在問題及解決方案

我國電子商務物流發展存在很多問題，比如：

1、中國運輸企業系統效率低，運輸成本高

2、物流基礎設施配套性、兼容性差

3．標準化建設滯后

4、我國物流業管理體制和機制方面的障礙

解決這些問題，我認為我們可以借鑒現有國外的先進案例：

----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業的銷售政策、商業管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產、銷售中的物流問題方向。----3．適應電子商務的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務)的定義為：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務。”

第四篇：電子商務與物流

年初參加一個全國性的電子商務會議，本想去認識一些電商客戶，招攬一些快遞配送業務，結果發現會場一半的人員都是物流快遞公司的。

前幾天參加一個全國性的物流快遞會議，本想去給同行講一講電商的事情，結果發現會場一半的人員都是電子商務公司的。

跨界出擊，讓物流快遞的客戶變為了物流快遞的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來的物流快遞市場誰主沉浮，大家很熱衷這個話題。

為什么說自建物流與傳統快遞是對立的統一？

1、電商的本質是商品的銷售，是快遞的上游，或者說是客戶；而電商自建物流就同時擔當了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶，卻變成了快遞的競爭對手。這說明了電商企業與快遞企業是對立的。

2、電商50%的訂單量仍然需要傳統快遞完成配送；而傳統快遞通過電商的訂單量不斷完善配送區域和降低配送成本，極大支持了電商企業的銷售量。這說明了電商與快遞是統一的。

3、電商自建物流和傳統快遞各自所占有的訂單量會此消彼長，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會逐步增加，這說明電商與快遞是相輔相成，相互轉化的。

那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？

一、因為沒有好的物流公司，所以電商才自建物流？

1、電商發展初期，中國的物流市場尚未形成，電商不但沒有好的選擇，而是沒有配送企業可供選擇，這是事實。

2、目前的物流市場，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經與物流公司的好壞沒有關系了。

a.電商之間的競爭已經不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競爭力。

b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業紛紛效仿

c.電商都想通過自建物流向同行開放，與同行差異化競爭

二、電商自建物流比傳統快遞質量好？

1、電商自建物流只為本公司服務，為了質量不計成本地投入，高質量其實是高成本在維系

2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區，貨量大、配送區域窄，便于操作，質量自然就好；傳統快遞配送集中于地縣鄉鎮區域，貨量少、配送區域廣，操作難度大，大部分傳統快遞公司是賠本賺吆喝，在質量上與自建物流不具有可比性。

3、電商給傳統快遞公司的配送價格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統快遞公司為生存不得不在質量上做出犧牲。

三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來更多的訂單？

1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無法信賴傳統快遞的服務質量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。

2、從理論上講，高質量的自建物流可以帶來訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷售價與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業的本質是盈利，如果沒有盈利的訂單增加，企業就失去了存在的意義。

3、如果自建物流要降低物流成本就很難說有高于優秀快遞公司的質量，所以，自建物流要保證高質量帶來高貨量，就不會大規模的擴大物流配送范圍，高成本高質量所帶來的訂單量會越來越受到局限。

四、自建物流是直營模式，比傳統快遞加盟模式質量好？

1、電商企業的成本要求和網絡覆蓋要求使得傳統快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達縣鎮鄉，直營模式除了中國郵政誰也做不到。

2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營模式管理相比，具有很強的管理效力。

3、加盟模式本身沒有優劣之分，和直營體系一樣，成敗的關鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營+加盟，只不過是員工加盟還是站點加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。

b.星晨急便發揮直營公司的區域作用，采取直營公司的管理手段，按片區制、雙網制達到控制質量的目的。

第五篇：電子商務與現代物流

電子商務與現代物流，主要內容包括現代物流基礎、電子商務與現代物流、現代物流技術、電子商務下的物流功能、電子商務的采購與存儲管理、電子商務環境下的生產物流、電子商務配送中心及配送管理、電子商務物流的成本管理、電子商務環境下的物流模式、物流管理信息系統、物流與供應鏈管理。大麥戶