第一篇：汽車標(biāo)志與企業(yè)文化

汽車標(biāo)志與企業(yè)文化

[摘要] 汽車標(biāo)志是一種傳播符號(hào)，它以各種精練的形象傳達(dá)企業(yè)信息，蘊(yùn)含企業(yè)文化。許多汽車品牌的背后埋藏著創(chuàng)始人傳奇的奮斗故事，他們的精神和理念賦予了汽車品牌迥異的個(gè)性與風(fēng)格。可以說汽車標(biāo)志就是該汽車企業(yè)的靈魂。本文講講汽車標(biāo)志的歷史文化與內(nèi)涵；說說企業(yè)的文化；談?wù)劷o中國(guó)汽車企業(yè)提的問題。

[關(guān)鍵詞] 標(biāo)志、文化

一、前言

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有文化的支撐可以輝煌一時(shí)，但終將難成大氣。所謂企業(yè)文化，就是一個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展過程中，全體員工的各種力量統(tǒng)一于共同方面上所形成的某種文化觀念、行為方式、價(jià)值準(zhǔn)則、道德準(zhǔn)則的總和。企業(yè)文化是企業(yè)體制的一個(gè)非常重要的組成部分，如果把技術(shù)裝備、工藝手段、管理制度等看作企業(yè)體制中的“硬件”，那么企業(yè)文化就是“軟件”。

二、汽車標(biāo)志的歷史文化與內(nèi)涵

（一）汽車標(biāo)志的由來歷史

1886年，德國(guó)工程師卡爾 本茨和高特利布 戴姆勒發(fā)明的汽車并沒有車標(biāo)，三年后法國(guó)人路易斯 雷納 潘哈德開創(chuàng)了使用汽車商標(biāo)的先河，提高了汽車品牌的知名度，促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。由于他生產(chǎn)的汽車與眾不同，并用商標(biāo)與其他汽車區(qū)別開來，極大地促進(jìn)了汽車的銷售。汽車標(biāo)志包含兩部分，文字標(biāo)志和圖案標(biāo)志，它們構(gòu)成了汽車文化功能性與精神性的內(nèi)涵，它使汽車成為融合自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)與藝術(shù)文化的完美器物。

（二）汽車文化的內(nèi)涵

我們從車標(biāo)中不僅可以探尋到創(chuàng)業(yè)者奮斗的足跡，還能夠窺視他們獨(dú)立潮頭的身影，有許多車標(biāo)是直接用創(chuàng)業(yè)者的名字命名的。世界上第一輛汽車，就是用“汽車之父”卡爾 本茨(Carl Benz)的名字命名的。德國(guó)人卡爾 本茨是汽車的發(fā)明者之一,世界第一輛汽車的制造者。他創(chuàng)立的奔馳汽車公司于1886年1月29日獲得汽車制造專利權(quán)，這一天被公認(rèn)為世界上首輛汽車的誕生日。“平治”和“奔馳”都是Benz的中譯名稱，前者為香港代理商行采用，后者則流行于中國(guó)大陸，兩者均被譽(yù)為品牌翻譯中的經(jīng)典之作，各自來歷不同。“平治”給人們以傲視群雄之感，原出于《孟子》書中“修身、齊家、治國(guó)、平天下”的人生信念，既突出了汽車本身的穩(wěn)重、高貴，也符合車主的顯赫身份。至于奔馳的定名則更費(fèi)周張，因?yàn)樵谥袊?guó)處理外國(guó)品牌名稱的翻譯時(shí)，一般習(xí)慣是音譯，所以起初的版本都是譯音不譯意。“奔馳”取自“Benz”譯音，但在譯意方面，可說是與譯音天衣無縫，十全十美。“奔”騰飛躍，“馳”騁千里，充滿活力動(dòng)感，正是Mercedes-Benz的最佳寫照。

現(xiàn)代汽車之父享利·福特在生產(chǎn)第一輛汽車時(shí)，對(duì)汽車標(biāo)還不夠重視，只把它當(dāng)成小事來處理。直到1903年公司正式開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，他才在設(shè)計(jì)工程師的勸說下同意在A型車上打一個(gè)標(biāo)志。最初，福特品牌的車標(biāo)是以亨利·福特先生的簽名中字母“F”為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)的，不過沒有底色，直接烙印在汽車前端。后來，為了使標(biāo)志更加顯眼，才加上橢圓的藍(lán)色背景。亨利·福特生前十分喜愛動(dòng)物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問動(dòng)物專家，讀有關(guān)動(dòng)物的書籍和報(bào)紙，在這個(gè)領(lǐng)域也有較深的造詣。在1911年，為了博得福特的歡心，商標(biāo)設(shè)計(jì)者將英文“Ford”設(shè)計(jì)成“奔跑白兔”的形象。在藍(lán)色背景的襯托下，被藝術(shù)化的“Ford”形似活潑可愛、充滿活力的小白兔在溫馨的大自然中向前飛奔，它象征令人愛不釋手的福特汽車將行駛于世界各地。100年前，經(jīng)銷法國(guó)汽車的商人查爾斯·勞斯（貴族）與制造起重機(jī)和汽車的工程師亨利·萊斯（平民）乘坐火車時(shí)邂逅。他們一見如故，隨即決定一同北上，去曼切斯特闖出一番事業(yè)。勞斯與萊斯達(dá)成協(xié)議，由萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車，勞斯負(fù)責(zé)營(yíng)銷。同時(shí)，他們用二人的姓氏給汽車起名為Rolls-Royce，曾譯為羅爾斯－羅伊斯，后又譯為勞斯萊斯。勞斯萊斯車標(biāo)的外框?yàn)殚L(zhǎng)方形，中間分上中下三格，上、下格由兩個(gè)人的名字組成，中層兩個(gè)重疊的“R”代表兩者真誠(chéng)、永久的聯(lián)合。純幾何長(zhǎng)方形外框給人靜穆、蒼勁、深厚、莊重、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X，表示勞斯萊斯最先進(jìn)的技術(shù)、最精良的制作和制造者一絲不茍的精神。此標(biāo)志屬文字類，上、下層的字母“Rolls”、“Royce”采用歌德字體，粗壯有力，突出醒目，視覺效果非常好。中間層兩個(gè)“R”采用古羅馬字體，體現(xiàn)上層社會(huì)的博雅風(fēng)格。兩個(gè)“R”重疊的位置體現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)感，線條和空白比例的運(yùn)用也恰到好處地突出了圖案的視覺中心。色彩的搭配也很考究，黑藍(lán)色底與金黃色字的組合充分體現(xiàn)了勞斯萊斯傳統(tǒng)、富貴和尊嚴(yán)的內(nèi)涵，正好符合了英國(guó)皇室、國(guó)家元首、政府要員和有爵位者以及名流的心理特征。

也有一些車標(biāo)不僅可以昭示創(chuàng)業(yè)者的家族背景，使我們了解一些不為人知的歷史資料，還可以從中探究出深遠(yuǎn)的文化內(nèi)涵。別克著名的“三盾”標(biāo)志是一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾牌的圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人，蘇格蘭人戴維 鄧巴 別克的家徽。別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過程。

凱迪拉克車標(biāo)的歷史可以追溯到1902年公司創(chuàng)立之初。選用“凱迪拉克”為名，主要是為了向開拓新世界的法國(guó)貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，因?yàn)樗?701年建立了今日被譽(yù)為汽車王國(guó)的底特律城。

凱迪拉克的圖形采用了“冠”和“盾”搭配的紋章圖案，象征著古代宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中凱迪拉克家族尊貴的地位和強(qiáng)大的力量：“冠”上七顆珍珠表示家族具有皇家貴族血統(tǒng)，“盾”象征著凱迪拉克軍隊(duì)是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無不克、無堅(jiān)不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個(gè)等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰(zhàn)士在遙遠(yuǎn)戰(zhàn)場(chǎng)上富有騎士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鳥，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三只相同的鳥分開，兩只在上，一只在下。按照當(dāng)時(shí)的風(fēng)俗，同時(shí)出現(xiàn)三只沒有腿和嘴的鳥（即三位一體），就表示神圣。這些鳥還表示基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。“盾”中所有顏色也有各自深刻的含義：紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛和美德；黃色表示豐收和富有；藍(lán)色表示創(chuàng)新和探險(xiǎn)；黑色表示土地。大家不難體會(huì)，在汽車工業(yè)蓬勃興起的年代，人們?cè)趧P迪拉克汽車上寄托了這樣的期待：冒險(xiǎn)精神與智慧的融合可以幫開拓者造就的成功事業(yè)，將永遠(yuǎn)流傳于世。

三、企業(yè)的文化

（一）企業(yè)文化的概念

廣義上說，文化是人類社會(huì)歷史實(shí)踐過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富與精神財(cái)富的總和；狹義上說，文化是社會(huì)的意識(shí)形態(tài)以及與之相適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)與制度。而企業(yè)文化則是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，逐步形成的，為全體員工所認(rèn)同并遵守的、帶有本組織特點(diǎn)的使命、愿景、宗旨、精神、價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)理念，以及這些理念在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐、管理制度、員工行為方式與企業(yè)對(duì)外形象的體現(xiàn)的總和。它與文教、科研、軍事等組織的文化性質(zhì)是不同的。

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力。它包含著非常豐富的內(nèi)容，其核心是企業(yè)的精神和價(jià)值觀。這里的價(jià)值觀不是泛指企業(yè)管理中的各種文化現(xiàn)象，而是企業(yè)或企業(yè)中的員工在從事商品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)中所持有的價(jià)值觀念。

企業(yè)文化是一個(gè)由核心層、中間層和外圍層構(gòu)成的多層次的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)內(nèi)容大致可以分為理念層、制度層、行為層、物質(zhì)層，企業(yè)文化的各個(gè)層面是和諧統(tǒng)一、相互滲透的。根據(jù)企業(yè)文化的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，柏明頓咨詢給出了企業(yè)文化構(gòu)建的HOME（History-Oneness-Membership-Exchange）模型。

（二）企業(yè)文化理論的提出

80年代初，美國(guó)哈佛大學(xué)教育研究院的教授泰倫斯·迪爾和麥肯錫咨詢公司顧問艾倫·肯尼迪在長(zhǎng)期的企業(yè)管理研究中積累了豐富的資料。他們?cè)?個(gè)月的時(shí)間里，集中對(duì)80家企業(yè)進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，寫成了《企業(yè)文化--企業(yè)生存的習(xí)俗和禮儀》一書。該書在1981年7月出版后，就成為最暢銷的管理學(xué)著作。后又被評(píng)為本世紀(jì)80年代最有影響的10本管理學(xué)專著之一，成為論述企業(yè)文化的經(jīng)典之作。它用豐富的例證指出：杰出而成功的企業(yè)都有強(qiáng)有力的企業(yè)文化，即為全體員工共同遵守，但往往是自然約定俗成的而非書面的行為規(guī)范；并有各種各樣用來宣傳、強(qiáng)化這些價(jià)值觀念的儀式和習(xí)俗。正是企業(yè)文化--這一非技術(shù)、非經(jīng)濟(jì)的因素，導(dǎo)致了這些決策的產(chǎn)生、企業(yè)中的人事任免，小至員工們的行為舉止、衣著愛好、生活習(xí)慣。在兩個(gè)其他條件都相差無幾的企業(yè)中，由于其文化的強(qiáng)弱，對(duì)企業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的后果就完全不同。

（三）企業(yè)文化的要素

迪爾和肯尼迪把企業(yè)文化整個(gè)理論系統(tǒng)概述為5個(gè)要素，即企業(yè)環(huán)境、價(jià)值觀、英雄人物、文化儀式和文化網(wǎng)絡(luò)。·企業(yè)環(huán)境是指企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向、外部環(huán)境、企業(yè)的社會(huì)形象、與外界的聯(lián)系等方面。它往往決定企業(yè)的行為。·價(jià)值觀是指企業(yè)內(nèi)成員對(duì)某個(gè)事件或某種行為好與壞、善與惡、正確與錯(cuò)誤、是否值得仿效的一致認(rèn)識(shí)。價(jià)值觀是企業(yè)文化的核心，統(tǒng)一的價(jià)值觀使企業(yè)內(nèi)成員在判斷自己行為時(shí)具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并以此來選擇自己的行為。·英雄人物是指企業(yè)文化的核心人物或企業(yè)文化的人格化，其作用在于作為一種活的樣板，給企業(yè)中其他員工提供可供仿效的榜樣，對(duì)企業(yè)文化的形成和強(qiáng)化起著極為重要的作用。·文化儀式是指企業(yè)內(nèi)的各種表彰、獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)、聚會(huì)以及文娛活動(dòng)等，它可以把企業(yè)中發(fā)生的某些事情戲劇化和形象化，來生動(dòng)的宣傳和體現(xiàn)本企業(yè)的價(jià)值觀，使人們通過這些生動(dòng)活潑的活動(dòng)來領(lǐng)會(huì)企業(yè)文化的內(nèi)涵，使企業(yè)文化“寓教于樂”之中。·文化網(wǎng)絡(luò)是指非正式的信息傳遞渠道，主要是傳播文化信息。它是由某種非正式的組織和人群，以及某一特定場(chǎng)合所組成，它所傳遞出的信息往往能反映出職工的愿望和心態(tài)。

（四）企業(yè)文化理論出現(xiàn)的必然性

企業(yè)文化理論的出現(xiàn)有其歷史的必然性：

一是由于生產(chǎn)力的發(fā)展，新型辦公工具如因特網(wǎng)等的普及應(yīng)用，企業(yè)的日常管理規(guī)則也發(fā)生了一些變化，勞動(dòng)工具的變化要求思想觀念的更新；

二是勞動(dòng)中人的智力因素比例增加，腦力勞動(dòng)者人數(shù)相對(duì)增長(zhǎng)，相應(yīng)地，企業(yè)管理者也不能再把這些高素質(zhì)的員工視作機(jī)器人，而是要給員工以感情尊重、理智尊重；

三是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人的需要滿足層次攀高，企業(yè)必須適應(yīng)這一新情況，從而制定出適合現(xiàn)代人的管理方法，這一點(diǎn)與“社會(huì)人” 在管理界的提出有相同的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)；

四是競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，在提高勞動(dòng)效率的同時(shí)，職工的生產(chǎn)積極性與創(chuàng)造性在勞動(dòng)中顯得越來越重要，企業(yè)必須提出符合需要的價(jià)值觀念，如創(chuàng)新、服務(wù)、信譽(yù)等；

五是企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、跨國(guó)公司的出現(xiàn)，成千上萬(wàn)人，甚至是不同國(guó)籍、不同民族的人在一個(gè)公司工作，需要統(tǒng)一思想、統(tǒng)一觀念、統(tǒng)一行為。

四、給中國(guó)汽車企業(yè)的建議

（一）中國(guó)本土自主開發(fā)企業(yè)所面臨的主要問題

首先從管理的角度來說，中國(guó)本土企業(yè)所面臨的問題主要是在價(jià)值鏈上的核心能力的不足與提升，尤其在產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)方面。在我們所從事的輔助本土企業(yè)的咨詢工作中包括通過市場(chǎng)的分析、通過對(duì)未來市場(chǎng)消費(fèi)者和需求的預(yù)測(cè)幫助企業(yè)如何制訂產(chǎn)品的戰(zhàn)略。像在品牌營(yíng)銷、分銷渠道的管理上，合資企業(yè)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)很豐富，因?yàn)楹腺Y的外方在這方面有多年積累下來的經(jīng)驗(yàn)體系，而自主品牌企業(yè)就要自己摸索開發(fā)。

其次，中國(guó)的自主開發(fā)企業(yè)一般都有一個(gè)鮮明的領(lǐng)導(dǎo)人，企業(yè)中其他的人都會(huì)跟著這位領(lǐng)導(dǎo)人推進(jìn)一些事情，所以這些自主開發(fā)的企業(yè)效率還是比較高的，而且能得到政府的支持。但如果缺乏一個(gè)有力的領(lǐng)導(dǎo)，本土企業(yè)的效率就會(huì)明顯下降。而各方的重壓、以及責(zé)任，都使得這些領(lǐng)導(dǎo)們面臨著巨大的壓力，尤其是在短期效益和長(zhǎng)期發(fā)展的平衡上。中國(guó)的汽車企業(yè)還很年輕，要想發(fā)展成為領(lǐng)先的企業(yè)還面臨很多的困難并需要時(shí)間，尤其在產(chǎn)品開發(fā)與研發(fā)能力的建立上。

最終，中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的開放使得中國(guó)企業(yè)在還沒有完全趕上國(guó)際水準(zhǔn)的狀態(tài)下就要面對(duì)國(guó)際水平的競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于中國(guó)國(guó)企業(yè)來講加快核心能力的建立就顯得更為重要。

（二）汽車營(yíng)銷的關(guān)鍵是什么

一個(gè)是品牌的打造。這是一件長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情，而不是依靠一朝一夕的降價(jià)或短期的促銷就能夠達(dá)到的。必須要以品牌去引導(dǎo)整個(gè)企業(yè)的價(jià)值鏈的工作，不是說能造什么車，就把它包裝后推向市場(chǎng)，而應(yīng)該是在對(duì)市場(chǎng)的需求有一個(gè)非常清晰的判斷，知道自己的優(yōu)劣勢(shì)以及客戶的需求后，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)或改進(jìn)企業(yè)的產(chǎn)品，來最大限度地滿足你所針對(duì)的目標(biāo)客戶群的需求，同時(shí)又能夠把整個(gè)的營(yíng)銷渠道及方式很好地結(jié)合起來，這是能否做好營(yíng)銷的一個(gè)關(guān)鍵。這絕不是把一個(gè)品牌作為一個(gè)營(yíng)銷經(jīng)理或是廣告經(jīng)理所做的日常簡(jiǎn)單的廣告和促銷活動(dòng)，如果只能理解成這個(gè)層次的話，那么營(yíng)銷工作是很難做好的，因?yàn)闋I(yíng)銷工作是一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力最終的體現(xiàn)。

第二個(gè)就是分銷渠道。因?yàn)橹袊?guó)的汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了這樣一個(gè)快速發(fā)展的過程，所以分銷渠道里存在著很多需要改進(jìn)的東西，但是如果還是維持這樣的狀況，有些企業(yè)就可能會(huì)被拖垮。而企業(yè)應(yīng)該借這次國(guó)家新政出臺(tái)，對(duì)自己的營(yíng)銷渠道進(jìn)行清理，把分銷體系真正打造出來，尤其是在怎樣建立服務(wù)優(yōu)勢(shì)上下工夫，使得消費(fèi)者能夠放心地買你的產(chǎn)品并能夠建立對(duì)你產(chǎn)品的忠誠(chéng)度，因?yàn)檫@樣做未來可以擁有更多地用戶或重復(fù)購(gòu)買的可能性。

五、結(jié)束語(yǔ)

汽車標(biāo)志雖然是一種傳播符號(hào)，但是它以各種精練的形象傳達(dá)企業(yè)信息，蘊(yùn)含企業(yè)文化。開創(chuàng)者們過人的膽識(shí)和智慧造就了這些汽車品牌百年依存的魅力，也正是這種品牌魅力同各種社會(huì)、文化、心理因素相融合，異化為一種時(shí)代的象征，加上汽車自身的功能、款式、線條和色彩所散發(fā)的迷人氣息，他們已經(jīng)成為動(dòng)力與時(shí)尚、駕馭與征服、個(gè)性與身份的代表，令無數(shù)人為之傾倒。

參考文獻(xiàn)

1.http://baike.baidu.com/view/4152.htm

2.hi.baidu.com/fengjinling/blog/item/4e4835c630a410199d163d9

汽車標(biāo)志與企業(yè)文化

姓名：宋天月

班級(jí)：農(nóng)學(xué)系農(nóng)學(xué)專業(yè)一班 學(xué)號(hào)：0701014117 指導(dǎo)老師：劉玉樂 時(shí)間：2009年5月28日

第二篇：汽車標(biāo)志與企業(yè)文化

汽車標(biāo)志與企業(yè)文化

白玫

（2010級(jí)水族科學(xué)與技術(shù)1班）

【摘要】保時(shí)捷汽車不僅是世界知名品牌，又代表了世界超級(jí)跑車的文化。回顧德國(guó)汽車史，總能看見一位巨人的身影，那就是其公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）。他對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)，無人能出其右。保時(shí)捷的英文車標(biāo)采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特的盾形市徽。保時(shí)捷品牌的核心所在：一個(gè)力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。保時(shí)捷今日的成就與其特殊企業(yè)文化有著密不可分的關(guān)聯(lián)。

【關(guān)鍵詞】保時(shí)捷汽車標(biāo)志 文化

前言

通過對(duì)保時(shí)捷汽車公司的介紹，了解保時(shí)捷的發(fā)展歷程。更加深入的了解保時(shí)捷汽車文化，以及其歷史。保時(shí)捷的汽車車標(biāo)的展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃。通過介紹，讓更多人深刻體會(huì)到極少有品牌能夠如保時(shí)捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈。

1保時(shí)捷汽車公司

保時(shí)捷（Porsche）又稱波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者是普通話的譯音。可能是“保時(shí)捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。它的前身為保時(shí)捷設(shè)計(jì)與研究公司，1930年12月成立，是世界著名的高端汽車企業(yè)，以開發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷豪華跑車和運(yùn)動(dòng)型越野車為主，總部位于德國(guó)斯圖加特市，由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）創(chuàng)辦。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對(duì)于跑車而言，“保時(shí)捷”無異于一個(gè)全球意義上的代名詞。保時(shí)捷于2012年8月1日起成為大眾汽車集團(tuán)成員。保時(shí)捷又稱波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者是普通話的譯音。可能是“保時(shí)捷”從字面上看更加貼切，因此，現(xiàn)在的Porsche公司的中文名稱一般都稱為保時(shí)捷公司。

1.1保時(shí)捷汽車公司的發(fā)展簡(jiǎn)史

保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南·波爾舍在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套

馬達(dá)，在第二年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，波爾舍已經(jīng)名揚(yáng)四海。1915年他把電動(dòng)輪套馬達(dá)裝上了火車，美國(guó)有一列超過一百米長(zhǎng)的火車至今還裝著這種電動(dòng)馬達(dá)。

自1923年起，費(fèi)蒂南．波爾舍就在戴姆勒汽車廠做技術(shù)經(jīng)理。1928年，他在那里發(fā)展了美采德絲．奔馳壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)車SSK和SSKL型。1936年，貝嗯德．羅色美耶用波爾舍設(shè)計(jì)的汽車聯(lián)盟賽車22型，取得了比賽的勝利。1931年，在斯圖加特創(chuàng)立了“波爾舍博士股份公司”，是為發(fā)動(dòng)機(jī)和制造進(jìn)行設(shè)計(jì)的辦公室，簡(jiǎn)稱“波爾舍辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術(shù)注冊(cè)了專利。費(fèi)蒂南．波爾舍作為發(fā)明家、設(shè)計(jì)師、機(jī)械師、司機(jī)、賽車運(yùn)動(dòng)員和總經(jīng)理，經(jīng)過多年的有成效的工作后，于56歲時(shí)開始了自己的獨(dú)立事業(yè)。到1940年，他的研究項(xiàng)目就不少于104項(xiàng)，這些項(xiàng)目主要是關(guān)于底盤、輪懸掛裝置、操縱系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、廢氣渦輪和拖拉機(jī)等。第二次世界大戰(zhàn)以后，1948年，按照費(fèi)蒂南．波爾舍的兒子飛利．波爾舍的計(jì)劃，在肯屯制造了第一部以波爾舍命名的汽車的樣車356型。

1951年近代汽車大師費(fèi)蒂南．波爾舍逝世。

1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，他的設(shè)計(jì)者是波爾舍博士的孫子——亞力山大-波爾舍，這款“911”車后來也成了德國(guó)汽車史上的一個(gè)永恒經(jīng)典。保時(shí)捷的每一款車都堪稱經(jīng)典

在1967年的一次賽事中，保時(shí)捷“911”打破了16項(xiàng)世界紀(jì)錄，從此名揚(yáng)天下。

1978年保時(shí)捷又一全新產(chǎn)品“928”豪華跑車面世，并成為第一輛獲“全年最佳汽車”大獎(jiǎng)的跑車。

1989年保時(shí)捷公司研制成功手動(dòng)式自動(dòng)變速器，是汽車工業(yè)的又一大創(chuàng)舉。1996年7月，第100萬(wàn)輛保時(shí)捷汽車下線。保時(shí)捷跑車的耐用性和長(zhǎng)壽命為世人所稱道。費(fèi)利-波爾舍于1990年3月卸下了保時(shí)捷董事會(huì)主席一職，成為終身榮譽(yù)主席。1998年3月，享年88歲的費(fèi)利-波爾舍在奧地利去世。波爾舍的后代繼承了先人們的事業(yè)，并將其發(fā)揚(yáng)光大。現(xiàn)在保時(shí)捷汽車公司不但設(shè)計(jì)生產(chǎn)保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車和賽車，也繼續(xù)為其他公司設(shè)計(jì)汽車和工業(yè)產(chǎn)品。美國(guó)宇航局阿波羅號(hào)飛船登月用的月球探測(cè)車便是保時(shí)捷公司的作品之一。公司每年出售專利的收入和替其他公司研究課題的收入相當(dāng)可觀。保時(shí)捷公司生產(chǎn)的保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車是世界上最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)車，它的造型獨(dú)特，兩個(gè)傳統(tǒng)的圓形前燈，很容易辨認(rèn)，夜間行駛時(shí)，一打開車燈，它就會(huì)自動(dòng)彈起照明，不用時(shí)便收回到車頭內(nèi)，使車身保持良好的流線型，減少風(fēng)阻，這也是保時(shí)捷汽車公司的一個(gè)發(fā)明。

保時(shí)捷這個(gè)迷人的名字給人以速度、運(yùn)動(dòng)和舒適的美感，令人神往。在當(dāng)年世界著名商標(biāo)評(píng)選中，保時(shí)捷商標(biāo)曾名列第三名。

保時(shí)捷公司雖是個(gè)家族公司，但現(xiàn)在家族成員已不參與董事會(huì)。保時(shí)捷公司目前由專業(yè)經(jīng)理人經(jīng)營(yíng)，但波爾舍和皮耶希家族仍舊擁有大部分的股權(quán)。據(jù)前些年的統(tǒng)計(jì)，該家族所擁有的資產(chǎn)總值高達(dá)50億馬克。盡管現(xiàn)在家族經(jīng)營(yíng)著年?duì)I業(yè)額60億馬克的奧地利最大的貿(mào)易公司，但保時(shí)捷公司仍是家族最顯赫的資產(chǎn)，據(jù)說其家族成員每年在斯圖加特都要聚會(huì)兩次。此外，保時(shí)捷公司目前還是德國(guó)大眾汽車公司最大的股東。

1.2汽車車標(biāo)

舉世熟知的porsche盾徽，是1953年由費(fèi)利。保時(shí)捷博士（dr.feny porsche）所構(gòu)思。

保時(shí)捷公司標(biāo)志躍動(dòng)的黑馬象征porsche驚人的爆發(fā)力，正中央stuttgart字樣，代表保時(shí)捷公司的所在地；四周廠徽取自巴登佛登堡州（baden wurttemberg）州徽，并鑲以德國(guó)國(guó)旗黑、紅、黃三色，共同構(gòu)成一面令人熱血沸騰的盾徽。保時(shí)捷是德國(guó)著名汽車公司。1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。本世紀(jì)30年代中葉曾為德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)過風(fēng)靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費(fèi)里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車而著名于世界車壇。該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。2保時(shí)捷汽車公司的企業(yè)文化

從保時(shí)捷和大眾的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德?保時(shí)捷說起，到第一輛保時(shí)捷跑車誕生；從911開始量產(chǎn)，到標(biāo)志著保時(shí)捷里程碑的“混合動(dòng)力“的介紹；從保時(shí)捷356第一次在賽道上贏取冠軍，到保時(shí)捷550 Spyder賽道稱雄。所有的這些

都講述著保時(shí)捷向著輝煌的一步步邁進(jìn)。

記得費(fèi)利?保時(shí)捷有兩句經(jīng)典的話，一句是“當(dāng)我環(huán)顧四周，卻始終無法找到我的夢(mèng)想之車時(shí)，我決心自己親手打造一輛，一輛足以滿足我所有夙愿的車”，另一句則是“最后一輛車永遠(yuǎn)是跑車”。簡(jiǎn)單的兩句話，透露出保時(shí)捷的執(zhí)著追求精神和懂得堅(jiān)持的理念，這就是一個(gè)公司優(yōu)秀文化的力量！文化能促使一個(gè)企業(yè)不斷朝著優(yōu)秀的方向發(fā)展，保時(shí)捷則是如此。熟悉保時(shí)捷的都知道，保時(shí)捷一直以來傳承著賽道精神，始終將不可能變?yōu)榭赡埽⒎N種可能性與看似不太可能的東西相組合。保時(shí)捷之所以處于跑車品牌之林而屹立不倒，很大程度上是其文化傳承的結(jié)果，文化造就了保時(shí)捷人，也造就了保時(shí)捷，之于現(xiàn)在，“保時(shí)捷”無異于一個(gè)全球意義上的代名詞。這其實(shí)只是保時(shí)捷文化的一個(gè)表現(xiàn)，在文化的背后，其實(shí)蘊(yùn)藏著某種價(jià)值觀和理念的堅(jiān)持。保時(shí)捷始終堅(jiān)持著“Porsche Intelligent Performance”理念，促使保時(shí)捷不斷追求，在細(xì)節(jié)上不斷追求才有了在保時(shí)捷制造的所有車輛中，至今仍有超過 70% 還在道路上行駛；保時(shí)捷也始終追求者效率比理念，基于以最小輸入獲得最大輸出的原則。將這種從賽車中獲得靈感的理念整合到了每一款車型中，創(chuàng)造了整車和諧的設(shè)計(jì)理念，這也讓保時(shí)捷朝著可持續(xù)發(fā)展不斷邁進(jìn)。保時(shí)捷的文化又不僅僅局限在對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品等細(xì)節(jié)的追求上，也表現(xiàn)在其與時(shí)俱進(jìn)、因地制宜的策略上，在保時(shí)捷推出Cayenne之前，恐怕沒有人會(huì)想到保時(shí)捷會(huì)投產(chǎn)SUV，保時(shí)捷打造 SUV 的理念需要讓人花上一段時(shí)間才能習(xí)慣。但當(dāng)人們認(rèn)識(shí)到 Cayenne 征服新領(lǐng)域的能力后，很快就確定，它是一款真正的保時(shí)捷。其獨(dú)一無二的出色性能成為了同級(jí)別車型的領(lǐng)導(dǎo)者，為高性能 SUV 市場(chǎng)樹立了基準(zhǔn)，同時(shí)也讓保時(shí)捷更深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛。保時(shí)捷各車系產(chǎn)品皆為人稱道，最重要的是保時(shí)捷打造的優(yōu)秀品質(zhì)，還有一個(gè)重要的原因是保時(shí)捷一直致力于為客戶打造獨(dú)一無二的保時(shí)捷。從內(nèi)飾到外觀，保時(shí)捷都為客戶提供了原裝配件，將每一輛保時(shí)捷打造成為汽車用戶的專屬，時(shí)刻以客戶為中心讓保時(shí)捷深受每一個(gè)車主的喜愛尤其滿足了部分中國(guó)消費(fèi)者的專屬情節(jié)。當(dāng)然，優(yōu)秀的企業(yè)除了盈利，往往會(huì)做的更多，他們一般熱衷于表達(dá)自己的社會(huì)責(zé)任，勇于奉獻(xiàn)和承擔(dān)。保時(shí)捷也不例外，十多年間，保時(shí)捷積極投身公益，讓我們看到了保時(shí)捷作為國(guó)際大企業(yè)負(fù)責(zé)任的一面，如保時(shí)捷自汶川地震后開展的“溢彩心”活動(dòng)，為災(zāi)區(qū)貢獻(xiàn)了不少力量，也提升了其在中國(guó)消費(fèi)者心中的形象。

保時(shí)捷在中國(guó)的十一年耕耘，收獲的不僅是利潤(rùn)，更奠定了其在中國(guó)

消費(fèi)者心中的地位，都說一流的企業(yè)賣文化，二流企業(yè)賣品牌，三流企業(yè)賣產(chǎn)品，作為保時(shí)捷，通過幾十年的發(fā)展，通過文化的繼承和不斷創(chuàng)新發(fā)展，成功站在了豪華品牌的頂端，相信這一脈相承的文化將引領(lǐng)保時(shí)捷走向另一個(gè)新高度，其文化也將影響一代又一代年輕跑車愛好。

3結(jié)束語(yǔ)

最后想用保時(shí)捷公司的理念:保時(shí)捷并不只是制造跑車。保時(shí)捷所做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。保時(shí)捷是與眾不同的。我們致力于將工程技術(shù)發(fā)展到極致。____因此我們堅(jiān)持走特立獨(dú)行的發(fā)展道路。

____一條屬于我們自己的道路。員工對(duì)于我們非常重要。

____我們深知我們可以依賴他們。他們的思維方式有時(shí)會(huì)與不合常規(guī)。____但最重要的是。

____他們的想法充滿了創(chuàng)造性和合作性。我們始終在不斷進(jìn)步。的確。____我們是一家小公司。

____但是對(duì)于保時(shí)捷理念的改進(jìn)是無止境的。我們將不斷提升和改進(jìn)保時(shí)捷理念。

____進(jìn)而在未來不斷續(xù)寫保時(shí)捷的成功篇章。對(duì)性能的關(guān)注是深深植根在我們心中的理念。但是除了汽車。

____我們考慮的問題還有很多。

就是一個(gè)這樣的公司，不僅有高端的技術(shù)，還有先進(jìn)的理念，深淵的文化底蘊(yùn)，使得保時(shí)捷的世界越來越廣。保時(shí)捷的執(zhí)著追求精神和懂得堅(jiān)持的理念，使得保時(shí)捷永久的站住了腳步。

第三篇：汽車標(biāo)志與企業(yè)文化期末的結(jié)課論文

汽車標(biāo)志與企業(yè)文化

摘要：

通過對(duì)法拉利汽車公司的介紹，了解法拉利的發(fā)展歷程。更加深入的了解法拉利汽車文化，以及其歷史。法拉利的汽車車標(biāo)的展現(xiàn)了法拉利公司輝煌的過去，并預(yù)示了法拉利公司美好的未來，法拉利跑車的出類拔萃。通過介紹，讓更多人深刻體會(huì)到極少有品牌能夠如法拉利一樣，像出售必需品一樣出售奢侈。

關(guān)鍵字：法拉利汽車；標(biāo)志；文化

0 前言：

通過一個(gè)學(xué)期汽車文化課程的學(xué)，我更深入的了解了各種汽車及其企業(yè)文化。汽車是工業(yè)文明之鏡，百余年來，汽車在滿足人們時(shí)代需求的同時(shí)也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富——汽車文化。法拉利汽車公司是全球著名的汽車工業(yè)巨頭之一，是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。法拉利汽車公司立足于全球市場(chǎng)，公司以市場(chǎng)為中心開展一切活動(dòng)，法拉利汽車公司的企業(yè)文化充分體現(xiàn)了以速度為先的特點(diǎn)。1 法拉利汽車公司

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績(jī)。公司總部在意大利的摩德納（Modena）。

火紅色的車身涂裝、銀色的躍馬標(biāo)識(shí)、流線型的車身這些特征構(gòu)成了法拉利這個(gè)全球知名的跑車品牌。從恩佐·法拉利創(chuàng)立法拉利至今，法拉利一直恪守著速度為先操控至上的原則。恩佐·法拉利把他對(duì)賽車的熱愛和激情融入了對(duì)跑車的制造中，他用意大利人特有的奔放與熱情訴說著對(duì)汽車的獨(dú)特見解，成就了法拉利的輝煌。1.1 法拉利汽車公司發(fā)展簡(jiǎn)介

法拉利公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐·法拉利聯(lián)系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對(duì)公司的強(qiáng)大影響力。之后，盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的創(chuàng)新和勇氣原則作為出發(fā)點(diǎn)，證明了自己的實(shí)力，將法拉利的成功帶到了從未夢(mèng)想過的似不可及的空前高度。恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德納，逝世于1988年8月14日，享年90歲。他曾經(jīng)是菲亞特（FIAT）的一名賽車手，他在FIAT的鼓勵(lì)下于1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動(dòng)。該公司使用阿爾法·羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法·羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經(jīng)理。1939年9月，恩佐·法拉利離開了阿爾法·羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto AvioCostruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國(guó)家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務(wù)，主要業(yè)務(wù)是制造機(jī)床，特別是液壓動(dòng)力磨床。

自從恩佐·法拉利離開阿爾法·羅密歐公司之后，盡管同意遵守在四年以內(nèi)不以自己的名義制造汽車的不競(jìng)爭(zhēng)條款，但是法拉利很快就開始研制一款8缸1500 cc賽車的兩個(gè)樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的MilleMiglia比賽。

第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)使所有賽車活動(dòng)都陷入了停頓，法拉利的工廠于1943年從摩德納遷至馬拉內(nèi)羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動(dòng)力磨床的制造沒有中斷。

戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，他們就開始設(shè)計(jì)和制造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發(fā)動(dòng)機(jī)賽車，賽車手Franco Cortese于1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進(jìn)行的比賽，并在兩周后贏得了羅馬大獎(jiǎng)賽的勝利。從那時(shí)起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先后贏得了5000多次勝利，創(chuàng)造了法拉利今天的傳奇。

為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，恩佐·法拉利于1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團(tuán)，1988年，法拉利汽車公司創(chuàng)始人Enzo Ferrari去世，菲亞特集團(tuán)所持股份達(dá)到了90%。剩余10%的股份由Enzo Ferrari的兒子Piero持有，他同時(shí)也是法拉利汽車公司的副經(jīng)理。至此，菲亞特已經(jīng)持有法拉利90%的股份，盡管如此，由于其高度專業(yè)化的生產(chǎn)，法拉利始終保持著完全獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)。

1977年，著名的汽車車身設(shè)計(jì)和制造專家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀(jì)50年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計(jì)底盤和車身。1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份給予了法拉利，這是一個(gè)根植于摩德納的傳奇汽車品牌，于1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

1992年，法拉利在亞運(yùn)村會(huì)展中心進(jìn)行了一次展賣，與其說是展賣，不如說是展覽更為確切，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)內(nèi)地還沒有一輛法拉利跑車。在北京的展賣會(huì)上，法拉利廠家原本打算展覽一下就運(yùn)回去，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中國(guó)內(nèi)地尚不具備購(gòu)買實(shí)力。沒想到香港華達(dá)集團(tuán)董事局主席、原北京首富李曉華先生，以13.888萬(wàn)美元從容地把這輛法拉利留在了北京。1993年，第一輛紅色的法拉利348跑車進(jìn)入中國(guó)，法拉利在天壇的祈年殿為李曉華舉行了一個(gè)交接儀式，給他配的牌號(hào)是京A00001，從此中國(guó)人也有機(jī)會(huì)一睹名車風(fēng)采。這件事馬上就通過世界各地媒體傳播開了，法國(guó)的《費(fèi)加羅報(bào)》刊發(fā)了一幅照片：寬敞的長(zhǎng)安街，背景是雄偉莊嚴(yán)的天安門城樓，前景是那輛紅色的法拉利，在法拉利右側(cè)，站著李曉華，這張照片引起的震動(dòng)幾乎是全球性的。

1992年，法拉利在亞運(yùn)村會(huì)展中心進(jìn)行了一次展賣，與其說是展賣，不如說是展覽更為確切，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)內(nèi)地還沒有一輛法拉利跑車。在北京的展賣會(huì)上，法拉利廠家原本打算展覽一下就運(yùn)回去，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中國(guó)內(nèi)地尚不具備購(gòu)買實(shí)力。沒想到香港華達(dá)集團(tuán)董事局主席、原北京首富李曉華先生，以13.888萬(wàn)美元從容地把這輛法拉利留在了北京。1993年，第一輛紅色的法拉利348跑車進(jìn)入中國(guó)，法拉利在天壇的祈年殿為李曉華舉行了一個(gè)交接儀式，給他配的牌號(hào)是京A00001，從此中國(guó)人也有機(jī)會(huì)一睹名車風(fēng)采。1.2 法拉利汽車標(biāo)志

第一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，在賽道上先馳得點(diǎn)的，是由125型賽車加以改良的166型Spyder Corsa，搭配1992毫升直列六缸引擎，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐（Targ Florio）及米里·麥利亞（MilleMiglia）大賽的雙項(xiàng)冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場(chǎng)賽事的“躍馬傳奇”。伴隨著線條動(dòng)人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地的“躍馬”車徽，有一段感人的故事。一位在第一次世界大戰(zhàn)中捐驅(qū)的意大利空軍英雄Francesco Baracca的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依托的堡壘，于是懇請(qǐng)法拉利將原來繪在其愛子座機(jī)上的“躍馬”標(biāo)志，鑲嵌在法拉利車系上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。法拉利欣然接受了這個(gè)建議，并在“躍馬”的頂端，加上意大利的國(guó)徽為“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色——黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。其外“躍馬”車徽還有另外一種說法。在世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)出色的飛行員，他的飛機(jī)上就有一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來飛行員死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。2 法拉利汽車公司的企業(yè)文化

Formula Uomo是法拉利公司文化“以人為本”的創(chuàng)新計(jì)劃，于1997年正式拉開序幕，它包括：工作環(huán)境、法拉利“村”的布局、注重安全、環(huán)保意識(shí)和節(jié)能、以及員工和家庭服務(wù)。該計(jì)劃的發(fā)起者法拉利董事長(zhǎng)蒙特澤莫羅表示，“追求卓越是推動(dòng)法拉利各項(xiàng)活動(dòng)的原動(dòng)力。我們意欲打造出一個(gè)舉世無雙的工作環(huán)境。在這個(gè)環(huán)境中，安全與環(huán)保和諧共存，設(shè)施的設(shè)計(jì)和建造也將考慮到員工的需要。法拉利的所有合作者不僅能夠利用高技術(shù)工具和工作站，而且還能擁有一個(gè)稱心的工作環(huán)境，并在這樣的工作環(huán)境中施展他們的專業(yè)技巧、發(fā)揮其創(chuàng)造力。安全和環(huán)保意識(shí)是這個(gè)工作環(huán)境的重中之重。” 法拉利Formula Uomo最成功的創(chuàng)新體現(xiàn)在以工作環(huán)境為建筑理念的兩幢最新建筑：由建筑師馬可·維斯康蒂(Marco Visconti)設(shè)計(jì)的新公司員工餐廳和著名建筑師讓·努維爾(Jean Nouvel)設(shè)計(jì)的新汽車裝配線。作為工藝技藝與前沿技術(shù)最完美的結(jié)合，在這些充分展現(xiàn)Formula Uomo文化精髓的建筑中，每一個(gè)工作站的設(shè)計(jì)都旨在減少工人的操作負(fù)擔(dān)、更加符合人體工程學(xué)原理，從而提高工作質(zhì)量；適宜的溫控環(huán)境保證員工一年四季都能享受到舒適的工作條件。

Formula Uomo還包括面向員工及其家庭的一系列全新服務(wù)，其中包括為員工及其子女提供免費(fèi)醫(yī)療/健康檢查、第一、第二套住房的低利率貸款、針對(duì)家庭需要的個(gè)人貸款、以及中小學(xué)和大學(xué)課本的折扣。此番設(shè)計(jì)的一條龍具體服務(wù)范圍廣泛、種類繁多，旨在讓馬拉內(nèi)羅廠區(qū)之外的員工享受更高生活質(zhì)量，讓我們本就全面周到的員工服務(wù)更上一層樓。后者包括馬拉內(nèi)羅村，這是法拉利員工的專用住宅區(qū)，為從其他地區(qū)遷居來此地工作的員工提供了便捷的居住解決方案。

環(huán)保投資同樣是整個(gè)法拉利Formula Uomo計(jì)劃的一部分。2009年1月，法拉利正式公布了安裝于公司發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工廠屋頂上的全新太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為法拉利正在進(jìn)行的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展及資源循環(huán)利用投資計(jì)劃的一部分，使公司每年可以減少對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的電力消耗超過21萬(wàn)千瓦時(shí)。而將于2009年投入使用的第三代廠房，幾乎可以滿足公司所有電力需求，并將使二氧化碳排放量有效降低25-30%。法拉利對(duì)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展做出的承諾可以一路追溯到2001年，法拉利公司于2001年正式獲得了ISO 14001證書；又于2007年獲得了綜合環(huán)境授權(quán)。過去的幾年里，法拉利也進(jìn)行了大量的投資，增加多個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)外綠化區(qū)的規(guī)模及數(shù)量，綜合園區(qū)的綠化面積達(dá)到165,000平方米。3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)車手來說，是速度 對(duì)小孩來說，是紅色 對(duì)父親來說，是血液 對(duì)車迷來說，是情人 對(duì)個(gè)人來說，是挑戰(zhàn) 對(duì)一群人來說，是傳奇 對(duì)我們來說，是一切

法拉利不僅有高端的技術(shù)，還有先進(jìn)的理念，深淵的文化底蘊(yùn)，使得法拉利的世界越來越廣。法拉利的執(zhí)著追求精神和懂得堅(jiān)持的理念，使得法拉利永久的站住了腳步。

第四篇：《設(shè)計(jì)汽車標(biāo)志》教學(xué)設(shè)計(jì)

《設(shè)計(jì)汽車標(biāo)志》教學(xué)設(shè)計(jì)

一、教學(xué)內(nèi)容：

重慶版《綜合實(shí)踐活動(dòng)》教材五年級(jí)上冊(cè)。

二、活動(dòng)目的：

1、了解汽車標(biāo)志的作用、含義、表現(xiàn)形式，設(shè)計(jì)出自己心儀的汽車標(biāo)志，并賦予其含義。

2、通過活動(dòng)培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、分析能力，激發(fā)學(xué)生探究欲望和創(chuàng)作熱情。

3、滲透愛祖國(guó)、愛家鄉(xiāng)的教育。

三、活動(dòng)準(zhǔn)備：

課前開展對(duì)品牌的調(diào)查，收集二至三個(gè)自己喜歡的汽車標(biāo)志。通過上網(wǎng)、看書或采訪等形式了解汽車標(biāo)志的含義。

四、活動(dòng)形式與原則：

1、在活動(dòng)中主要采取三種組織形式：（1）個(gè)人獨(dú)立研究（2）同桌合作（3）小組討論。

2、體現(xiàn)實(shí)踐性、活動(dòng)性與生成性原則。

3、注重過程評(píng)價(jià)，講究評(píng)價(jià)原則。在整個(gè)活動(dòng)過程中，采用自評(píng)、互評(píng)、師評(píng)相結(jié)合的原則。強(qiáng)調(diào)學(xué)生在整個(gè)過程中能力是否得到有效的培養(yǎng)和提高，將形成性評(píng)價(jià)與總結(jié)性評(píng)價(jià)緊密結(jié)合起來，充分肯定每個(gè)學(xué)生的努力和價(jià)值，并能有針對(duì)性地給予具體的改進(jìn)建議。

五、活動(dòng)過程

（一）游戲激趣，初步了解汽車標(biāo)志易于識(shí)別的特點(diǎn)。

師：現(xiàn)代人的生活越來越離不開汽車。我們首先來做個(gè)有關(guān)汽車的游戲好不好？——請(qǐng)大家邊欣賞邊猜猜它們是分別是什么品牌的汽車？（課件出示汽車模型）

先出示幾個(gè)易于辨認(rèn)的，再增加難度，出現(xiàn)幾個(gè)不易辨認(rèn)的。（在不易辨認(rèn)的車型旁打出品牌標(biāo)志），現(xiàn)在你們?cè)趺凑f得那么準(zhǔn)啦？ 生：看標(biāo)志！師：這些標(biāo)志一般在汽車的哪個(gè)位置？

生：車頭，或者是車尾。是啊！汽車標(biāo)志就是汽車的身份，有了它，消費(fèi)者和管理部門就容易識(shí)別了。（板書：汽車標(biāo)志）

（二）小組交流，分享課前調(diào)查研究成果。

師：中國(guó)有句古話——實(shí)踐出真知。昨天，老師布置大家收集兩、三種自己喜歡的汽車標(biāo)志，你對(duì)這些標(biāo)志的含義都清楚了嗎？你是通過什么方式了解到的？

生：請(qǐng)教專業(yè)人士、上網(wǎng)查資料。

師：小小的車標(biāo)，包含著許多秘密。如果你是一位解說員，能不能只用一句話、或者一條廣告語(yǔ)，給小組的伙伴介紹車標(biāo)的含義？我們將請(qǐng)表現(xiàn)優(yōu)秀的小組來匯報(bào)，還要比比哪個(gè)組的匯報(bào)最簡(jiǎn)潔，形式最有創(chuàng)意。開始交流吧！

（三）小組匯報(bào)，比比哪個(gè)小組的最精彩。

小組1：大家好，歡迎來到春季汽車博覽會(huì)，隆重推出以下品牌——? 小組2：下面舉行一次“車標(biāo)知多少搶答賽”，答對(duì)有獎(jiǎng)呵！（發(fā)小禮品）

（四）設(shè)計(jì)自己汽車的車標(biāo)。

師：如果你是設(shè)計(jì)師，你想設(shè)計(jì)一個(gè)在國(guó)際上打得響的車標(biāo)嗎？ 設(shè)計(jì)車標(biāo)要注意些什么？

板書：含義明確

形式簡(jiǎn)潔：文字、圖形、或者文圖結(jié)合

師：請(qǐng)你自己或兩人合作，看看誰(shuí)的構(gòu)思最奇妙，誰(shuí)的創(chuàng)意最新穎。

（五）展示作品，評(píng)價(jià)作品，評(píng)選“最佳創(chuàng)意獎(jiǎng)”。

1、小組內(nèi)展示自評(píng)、互評(píng)。小組內(nèi)展示設(shè)計(jì)的車標(biāo)，并評(píng)出組內(nèi)最好的作品。

2、全班展示、評(píng)價(jià)，用投影展示每組勝出的車標(biāo)，設(shè)計(jì)者講明設(shè)計(jì)意圖、車標(biāo)的含義，并粘貼在黑板上。

3、現(xiàn)場(chǎng)投票評(píng)出五名“最佳創(chuàng)意獎(jiǎng)”。

（六）拓展延伸。

舉辦一次“我的汽車我做主---汽車車標(biāo)設(shè)計(jì)展”。

（七）總結(jié)深化。

師：同學(xué)們你有聰明的頭腦，有靈巧的雙手。我希望二十年后，在世界各地，在天南地北，飛馳的汽車上有你們?cè)O(shè)計(jì)的車標(biāo)。努力吧！

附：汽車標(biāo)志資料

東風(fēng)：翩翩起舞的雙燕，是春風(fēng)送暖的象征。一汽：第一汽車，搏擊長(zhǎng)空、展翅翱翔。別克：三個(gè)盾牌，三大產(chǎn)品。

奇瑞：是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形。中華：“中”字又似一個(gè)獎(jiǎng)杯。雪鐵龍：一對(duì)燕子在空中飛翔時(shí)的尾羽。長(zhǎng)安：尋常的草帽，代表尋常百姓也買得起的車。奧迪轎車標(biāo)志：四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。

大眾VOLKSWAGEN: VW為公司全稱的頭一個(gè)字母，又像用手勢(shì)語(yǔ)“V”——?jiǎng)倮倮倮８Ｌ谾ORD:英文Ford，一只可愛的小白兔。

我設(shè)計(jì)的車標(biāo)

第五篇：謳歌汽車標(biāo)志含義

對(duì)于謳歌汽車標(biāo)志都會(huì)經(jīng)常見到，下面廣州新干線為大家簡(jiǎn)單介紹一下：

車標(biāo)：圖案是一個(gè)機(jī)械的卡鉗，寓意謳歌對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛！全球網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，@符號(hào)世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風(fēng)靡北美的豪華品牌Acura(謳歌)的標(biāo)志。

Acura源于拉丁語(yǔ)中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura(謳歌)用一把專門用于精確測(cè)量的卡鉗為L(zhǎng)OGO的原型，作為點(diǎn)睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個(gè)鉗把之間加入了一個(gè)小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語(yǔ)原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價(jià)值：精確、精密、精致。

本田宗一郎說：獨(dú)特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時(shí)的提供給社會(huì)，它將毫無價(jià)值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國(guó)誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場(chǎng)上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬(wàn)輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國(guó)，給中國(guó)高端消費(fèi)人群帶來了全新的北美“運(yùn)動(dòng)豪華”之風(fēng)。

1986年Honda在美國(guó)創(chuàng)立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽(yù)不斷，好評(píng)如潮。1987年，僅僅一年多的時(shí)間，Acura(謳歌)的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業(yè)部最成功的標(biāo)志是在1987年下半年，豐田和日產(chǎn)兩大日本汽車制造商宣布計(jì)劃增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部。

1990年，對(duì)于Acura(謳歌)來說是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，推出了世界上第一部全鋁制造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜志和另一權(quán)威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號(hào)。同年Acura(謳歌)還發(fā)布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國(guó)的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現(xiàn)也為此作出很大貢獻(xiàn)

2006年，Acura(謳歌)在20周年慶典之際登陸中國(guó)，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國(guó)門。Acura(謳歌)在登陸中國(guó)的同時(shí)將極具“敬業(yè)精神”的服務(wù)體系也帶入國(guó)門，4年/10萬(wàn)公里（先到者為限）”的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，其中包括5000公里/次的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，這是國(guó)內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾，得到了中國(guó)消費(fèi)者的稱贊。

2007年美國(guó)權(quán)威媒體《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)公布最新汽車類產(chǎn)品可靠性評(píng)比結(jié)果，Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。近期，在福布斯網(wǎng)站舉辦的2007年“十大豪華車”評(píng)選中，Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。