第一篇：一帶一路

（1）從能源到技術裝備，一帶一路上，時刻不停奔跑著的能量，關乎著40多億百姓的福祉。如何讓能量在國與國之間更便捷、更高效地配置，助力各國經濟發展和百姓生活的改善?今天的“一帶一路特別報道”《數說命運共同體》我們來看“奔跑吧，能量!”

您看到的不是浩瀚的星空，而是一帶一路的能量寶藏，閃爍的星光是石油和煤炭，懸浮的云霧是天然氣。如果用2014年的全球人均消費量來計算，已探明的這些能量夠一帶一路44億人使用50多年。然而整個區域80%的人口卻恰巧躲開了這些富庶的能量之源。需求和供給之間勾勒出的是一帶一路上能量的流動。撥開云霧，讓我們的能量之旅，從中亞的土庫曼斯坦開始。

在這個火紅的大坑里，燃燒的正是天然氣。因為當年在開采的時候，發生了意外，人們只好把泄露的天然氣點燃。可如今40多年過去了，火焰還沒有熄滅呢。這么多的天然氣迫不及待地要冒出來，土庫曼斯坦的天然氣儲量到底得有多少呢?我們對已經公開探明的儲量做了一個換算，它相當于

現在，我每走一步，這一只腳踩上去的，可是一個立方的天然氣。可如果在我們國家，這一只腳踩上的，就只有這里的1/100。

為這么多的天然氣尋找出路，已經成為了土庫曼斯坦的一件大事。這里是距離火山口460公里的阿姆河氣田，它是由土庫曼斯坦和中國共同合作開發的。自從2009年建成通氣以來，它已經向我國輸送了超過1000多億立方米的天然氣，足夠我們中國人用上半年了。

從這里出發的天然氣以每小時80公里的速度，奔跑了四天，就來到了這里，深圳。它的到來，結束了深圳用氣緊張的時代。現在，深圳每天用氣量最高的1小時，要比這之前足足多出10000立方米。這些多出來的氣呢，足夠3萬個家庭做好一頓飯了。

目前，我國用的中亞氣已經超過了1000億立方米，相當于代替了1.33億噸煤，這可以堆滿近19萬個“水立方”。

根據國際能源署的數據，中國因使用能源而產生的碳排量在2014年減少了1.3億噸，這是15年來的首次減少，受益于此，全球碳排量40年來也首次在經濟增長的前提下減少。

不只流向中國，天然氣從中亞和俄羅斯出發，送達中東歐18國;土耳其、亞美尼亞和阿塞拜疆則分享著來自伊朗的天然氣。

除了天然氣，在一帶一路沿線，另一種能量的需求更加迫切，那就是電。

在巴基斯坦首都伊斯蘭堡街頭，你能聽到這種發電機的轟鳴的聲音嗎?那說明現在已經停電了，在這里每隔三四個小時就會停一個小時的電。

缺電的困擾，遠不只是這個市場。這里是伊斯蘭堡醫學研究所醫院，急診室24小時都要跟生死賽跑，可在這里間歇性停電竟然是每天的家常便飯。

醫院為了救死扶傷，備用電源還跟得上，可對于很多企業來說，缺電幾乎是致命的。巴基斯坦的支柱產業紡織業，就因為電力供應不足，使得成本攀升，如今整個產業已經比2011年下滑了40%。

為解決電力短缺，能源裝備和技術也跨國奔跑了起來。

這是一批從北京出發，要運往巴基斯坦的風電裝備，它們要在30天的時間里，通過陸路和海路的換乘，最終到達目的地。像這樣的能源裝備流動呢，幾乎每天都會在一帶一路沿線國家之間上演。

可輸出技術裝備建電站，非一朝一夕，有另一種方法解決缺電的難題嗎?

一早，老撾國家電力公司的副總經理通佩，就駕車奔波在和中國合作建設的輸電網和水電站之間，協調溝通兩大工程之間的合作。

通佩迫切期待電力項目早日建成，這不僅會給老撾帶來更多安全穩定的電，輸送電力的通道也會變得更大，讓電能跨國流動有了可能。

其實，這樣的變化不只是出現在老撾，湄公河流域的每個國家，都在加速實現電網的互通互聯。未來，在湄公河流域將出現更多的水電站，把奔騰在河道里的能量，送到空中，送往遠方。

我腳下的這條河，就是瀾滄江-湄公河，它從我國青藏高原的唐古拉山發源，流經緬甸、老撾、柬埔寨、泰國，最終從越南入海。這條河不僅僅養育了流域3.2億人口，而且還蘊藏著巨大的能量，根據測算，它可以用來開發水電的資源，相當于22個，我身后這樣的大型水電站，可以供將近5000萬的人一年的用電。目前開發的量是1%，也就是說，還有99%的共同開發的空間。

讓能量暢快的奔跑起來，是湄公河流域，更是整個一帶一路沿線，所有國家共同的意愿。（2）酸甜苦辣，不同的口味，卻是不同國家、不同民族之間交流的共同語言。一帶一路沿線，口味分布的背后，是每年價值兩萬億美元食物的遷徙，更是各國物產和技術的交換。今天的《數說命運共同體》來關注《食物背后的故事》。

在一帶一路沿線，你知道人們口味的偏好是怎么分布的嗎?億贊普大數據顯示，吃辣的嗜好正在一帶一路上擴張，它成為亞洲和中東歐45個國家追捧的第一口味。

一個“辣”字，兩種寫法，中泰兩國交換辣味的背后，是有趣的辣椒貿易。就在去年，全國的8000多噸干辣椒匯聚到青島等港口，沿著海上絲綢之路運往泰國；與此同時，58噸新鮮的泰國辣椒沿著湄公河來到中國腹地。簡單的口味交換，在一帶一路國家之間構建起大量的農產品貿易，中國進口量最大的農產品就是來自印尼的棕櫚油。

在中國，人們一年要吃掉400億包方便面，這也讓中國成為世界第一的方便面消費國。而每炸一包方便面，需要12克棕櫚油，就是說中國人一年就得吃掉上百萬噸棕櫚油。這么多的油，中國卻一滴也不產。

可對于原產地印尼來說，消費越多，產生的棕櫚殼也越多，因此給當地農戶帶來不少麻煩。而現在，這些總是被丟棄燒掉的垃圾，意外地成為新加坡人的寶貝。

就在新加坡這個“花園國家”的發電廠里，來自印尼的棕櫚殼堆成了山。因為摻進了20%的棕櫚殼生物質，燃煤的二氧化碳排放量降低了兩成，這座燃煤電廠才破天荒地得到新加坡政府批準建設。

如果用統計數據來講這個故事，它會是這個樣子：當三個中國小伙伴各吃一碗泡面的時候，印度尼西亞產生的棕櫚殼，可以讓新加坡200盞5瓦的節能燈泡，同時點亮一個小時。

以食物為媒介，多邊貿易讓風俗各異的國家變得更加緊密。巴基斯坦盛產綿羊，柔軟的綿羊皮更受新加坡消費者的歡迎，而每年六千噸的綿羊肉則賣給了沙特阿拉伯人。當巴基斯坦的羊肉擺上沙特人的餐桌上時，中國的一種食材已經悄悄地潛入了哈薩克斯坦人的主食中。

大數據發現，農機的檢索熱度在中亞地區和烏克蘭呈現趨勢性增長，特別是烏克蘭一度因為農機短缺造成糧食減產，將烏克蘭網民對農機的關注度推到熱度榜榜首。

檢索熱度的背后，既是關注度，也是一帶一路國家互通有無的商機。現在你看到的每一條銀線，既是價值上億的農產品貿易，也是這個國家人民日常生活離不開的異國美食。如今，一帶一路國家的農產品貿易總量已經超過兩萬億美元。隨著越來越密集的貿易往來，每年將有數千億的增長空間在這里成長

（3）國之交、民相親。“一帶一路”上，不同膚色、不同民族的人在熙來攘往中，欣賞異國風情，相互學習，彼此借鑒。人來人往間，新的市場和機遇不斷呈現。今天的《數說命運共同體》，我們來關注穿梭于“一帶一路”沿線形形色色的人。

穿梭于各國之間，最便捷的工具無疑是飛機。這是一張我國與“一帶一路”沿線國家的航空客運圖。圖中的每一條線，代表我國和“一帶一路”沿線國家已經開通的客運航線。這些密密麻麻的航線加起來總里程超過150萬公里，相當于在地球與月球之間往返兩次。

在對全球89個國家和地區、近10億網民的網上軌跡搜索后，億贊普大數據發現，穿梭于“一帶一路”沿線的人員中，商務往來的熱度只能屈居次席，那第一位是什么呢?答案是觀光休閑。

“一帶一路”沿線上，東西方各色面孔交織如梭。當2000多萬游客流連于“一帶一路”沿線的美景、美食的時候，沿線國家近20萬人為了知識和本領，游歷到了中國。

這里是東華大學紡織專業的一個實驗室，來自巴基斯坦、孟加拉國和烏茲別克斯坦等國的留學生，在這里忙碌著，他們正在測試的是用在飛機上的紡織復合材料。

在“一帶一路”沿線，還活躍著30多萬名身懷各種技術的中國師傅。在巴基斯坦拉合爾的一個工業區，中國工程師慈錫化正在教徒弟納迪姆冰箱的發泡技術。

僅在這個工業區，就有30多名中國師傅，他們帶了5000多個巴基斯坦徒弟。在中國師傅們的幫助下，巴基斯坦逐步建立起自己的家電生產體系，擁有了一大批熟練的技術工人。

不斷穿梭在“一帶一路”沿線的人們，他們的運行軌跡織成了一張密集的網絡，然而這個流動的網絡帶來的不只是幾千萬人的頻繁流動，還有中國四分之一的貿易額和兩成左右的對外投資額。

北京，國家發展改革委的會議室里，一場有關中國和巴基斯坦合作的會談正在進行。這是國家發改委副主任王曉濤一天來的第二場外事會談。而在過去的八個月，他連續出訪了泰國、哈薩克斯坦等六個“一帶一路”沿線國家。頻繁的出訪，讓一個個合作項目加速落地。即將開工的中泰鐵路，進展之快甚至超出了王曉濤的預料。

而此時此刻，4000多公里外的吉隆坡，馬來西亞交通部長廖中萊正在和下屬討論一個與中國企業合作的項目。廖中萊說，目前，馬來西亞正在擴建關丹碼頭和沙巴州港口，計劃修建馬來西亞到新加坡的高鐵，這些都離不開中國的支持。

伴隨人員交往的日益深入，新的市場和機遇也不斷呈現。每年，將有1萬名沿線國家的學生享受到中國政府提供的獎學金;未來5年，將有1.5億人次的中國游客游走在“一帶一路”沿線，他們將給各國帶去2000億美元的消費，這相當于一個葡萄牙的經濟總量。與此同時，沿線國家也將為中國輸送8500萬人次的游客，拉動旅游消費約1100億美元。大美絲路，隨時走起，真的不再遙遠。

（4）一帶一路，四大文明交匯，四十多億人共生，不同語言、不同風俗、不同文化在相互交往中，互學互鑒。今天的“一帶一路特別報道”——《數說命運共同體》，來關注《文化的旅行》。

現在全世界人均絲綢消費量已經達到55克，相當于72億人每人每年買一件真絲上衣。不過讓人意外的是，生產全世界80%以上絲綢的中國，人均絲綢消費量卻僅為9克，也就是一塊絲綢手帕的重量。這跟日本的人均217克、瑞士的人均70克比，差距還真是明顯。除了絲綢，另一樣重要的古代貿易產品也在繼續著世界之旅，那就是茶。

現在我們看到的每一根穿梭的光線，背后都是價值1億美元以上的茶葉。過去四年里，全球奔跑著價值超過230億美元的茶葉。當茶葉在各國人民的生活中落地生根時，“茶”的讀音，卻永久地留下了來自故土的印記。中國最早運出茶葉的口岸——廣州和廈門，廣東話茶字發音為“cha”，在泰語里，茶的發音是“chaa”、尼泊爾“ciyā”、孟加拉“cā”、土耳其“?ay”、阿拉伯語“shāy”；而在另一條路線上，廈門方言發音為“te”，馬來西亞、印度尼西亞同樣讀“the”、而在拉脫維亞、冰島等地茶則讀為“te”。

與此同時，另一種比電影更新潮的時尚娛樂，正在打破各國年輕人之間的文化差異。在印尼雅加達的一家網吧里，你就能親身體驗到中國網游的受歡迎程度。

我們用一帶一路上最為廣泛使用的英語、阿拉伯語和俄語，抓取了關于絲綢之路這一關鍵詞的搜索頻率。我們發現，在2013年九月，總書記提出一帶一路的暢想之后，三種在一帶一路沿線使用人數最多的語言統一形成了一個十年之內的最高峰。而如果以同樣一個時間點為界線，“絲綢之路”這幾個字也有了全新的變化。大數據抓取了圍繞著絲綢之路的一張大關鍵詞墻。在2013年9月之前，伴隨著絲綢之路最多的是美食，旅行、路線、歷史、紀錄片，文化元素占據了關鍵詞墻上最顯著的位置；而就在2013年9月，“一帶一路”暢想的提出之后，投資、經濟、亞投行、基礎設施、貿易等等紛紛提高身價，成為關鍵詞中的主角。而這，代表著一帶一路的暢想所激發出來的愿景，正在被越來越多的文明關注，也代表著沿線的各個國家，即將迎來更緊密的命運交織。基礎設施互聯互通，是“一帶一路”建設的優先領域，隨著沿線多個工程的陸續展開，人和物流動的速度與相遇的方式正在發生巨大的變化，這又會給沿線國家和百姓帶來哪些實實在在的利益？今天的“一帶一路”特別報道《數說命運共同體》，今天播出第二集：《通向世界的路》。

您現在看到的，是一臺挖掘機在一個月內的工作軌跡。修橋、修路，這些都離不開挖掘機。當我們集納“一帶一路”沿線參與基建項目最多的一家中國企業的工程設備數據時發現，過去幾年，挖掘機主要集中在中亞、東歐一帶作業。不過到了今年，更多的挖掘機開始出現在“一帶一路”沿線，它們的分布區域也擴展到東南亞、南亞，甚至是西亞和北非。

大量的工程機械在沿線國家集結，這背后正是不斷“熱”起來的基礎設施建設。

在孟加拉首都達卡南部，帕德瑪河渡口邊，貨車司機阿米爾為了過河已經排了一天一夜的隊。

帕德瑪河將孟加拉一分為二，河面最寬處達到30公里。現在正是雨季，水深流急，水面上翻船的事故常有發生。建一座大橋，是這里人們多年的夢想。

最近一年，孟加拉國有史以來最大的一座大橋開始在這里建設。這是迄今為止中國企業承建的最大國際橋梁項目——帕德瑪大橋。眼下正在進行的，是大橋鋼樁的安裝準備工作。

在希姆肯特，伊爾赫木的黃瓜大棚已經蓋到了第三個，眼看著公路即將開通，以前因為周期長而導致蔬果運輸腐爛滯銷的日子將一去不返。這讓他對未來充滿希望。

研究機構“國觀智庫”用一年的時間，對沿線60多個國家的交通、通信和電力等數據進行分析整理，計算出了這樣一份基礎設施發展指數表，這張表上，分值越高，意味著基礎設施條件越完善。以指數的平均值（56.9）為基準，再到地圖上來看看不同區域國家的基礎設施水平吧。

中東歐國家有68%高于平均數，西亞北非地區的“達標率”在59%，這兩個區域的整體基礎設施水平要好一些；而在中亞和南亞以及東南亞的大部分地區，則形成了巨大的洼地：東南亞地區只有36%的國家高于平均值，其中的緬甸，則成為整個版圖上得分最低的國家，只有24.5；中亞五國中，只有哈薩克斯坦高于平均值；而南亞地區所有國家得分都低于平均值。

在巴基斯坦，中國移動正在加緊4G基站的改造。預計到2015年底，他們的4G網絡將覆蓋這里55個城市。而這也帶動了整個巴基斯坦移動通信的發展。更多的企業開始從中發現新商機。伊瑪布蘭徳所在的公司就是其中一員。這家原本從事短信和語音業務的公司，現在正在開發更多基于3G和4G網絡的手機應用。

大數據在搜索了“一帶一路”沿線國家民眾對于基礎設施需求后發現，公路、鐵路、通信基礎設施成為需求熱度榜單的前三位。根據測算，2015年－2019年間，“一帶一路”沿線國家累計基礎設施投資超3萬億美元。而每一萬美元的基礎設施投資將帶動GDP增加3－4萬美元，基礎設施建設的提速，讓填平“洼地”不再是夢想。

2013年10月3日，習近平主席在印度尼西亞提出了共建“21世紀海上絲綢之路”構想，與之前9月在哈薩克斯坦提出的共建“絲綢之路經濟帶”構想，一并稱為“一帶一路”倡議。兩年來，這一倡議引發熱烈反響，隨著倡議逐步落地，沿線眾多國家的發展和幾十億百姓的福祉更緊密地交織在了一起，形成了命運共同體。本臺推出“一帶一路”特別報道《數說命運共同體》，今天播出第一集《遠方的包裹》。

高燁是來自中國一家電商網站的采購員，現在，他要到位于曼谷郊區的一家工廠，最后確認一批發往中國的貨物。

發往中國的包裹已經準備妥當，檢查確認后，高燁將一個GPS定位儀放入了其中一個包裝盒內。一艘名叫“kuochang”號的貨輪已經等在那里，只等這批貨物到達就即刻將起航前往中國。

全球上空的19顆衛星跟蹤著包裹，數據軌跡描繪出它的跨國旅途。

泰國膠農的生活從來沒有像現在這樣與中國消費者的訂單密切相關。中國消費升級帶來的旺盛需求，在相當程度上抵消了原材料價格大跌對泰國的不利影響。

在過去的12年里，中國進口的消費品占比不斷提高，其中光是亞太區就提高了4個百分點，而能源資源等初級品的進口占比開始下降。這意味著，因加工而形成的附加值開始更多地留在一帶一路沿線國家。

您現在看到穿梭在地球上空的光線每一根價值100億美元，2014年，中國從一帶一路沿線國家進口的貨物總值突破5000億美元。

同樣在2014年，中國出口到沿線國家之間的貨物總值超過6000億美元，如此之多的貨物如何運送？從16世紀世界進入大航海時代開始，國際貿易中最主要的物流方式就是海運。

你現在看到的每一個光點都代表著一艘大型貨船的GPS軌跡。中國港口網的5位數據分析員用了21天的時間，對120億行的全球航運數據中進行了篩選提取，發現在過去的一年里，途經“一帶一路”沿線主要國家的貨船數量增加了14.6%，而2014年，全球航運總量僅增加了3.8%。

與此同時，義新歐等十幾條橫貫亞歐大陸的中歐班列成為國際貿易的新選擇。和海運相比，它使貨物抵達歐洲的時間縮短了30%。

目前，一系列針對通關便利化的國際合作正在展開。未來10年，一帶一路沿線主要國家之間的貿易總額有望突破10萬億美元。越來越多的包裹和驚喜將沿著這條亞歐非貿易物流大通道，送到你的手中。

（7）哪種中國元素在一帶一路沿線最被津津樂道?哪些產業正在踏出國門，出海闖蕩?“一帶一路”商機涌動。今天的《數說命運共同體》與您一起循著產業升級的路徑，來看各國合作，攜手共贏。

如果用一個印象最深刻的關鍵詞來定義中國，會是什么呢?我們聯合國家信息中心和億贊普大數據公司，對一帶一路沿線7億多網民的看法進行了搜索和分析，最終聚焦在三個關鍵詞，排在第三位的是“文化”，名列第二的是“美食”;比美食和文化更厲害的是哪一個呢?沒錯——就是“中國制造”。

人們在工作、生活中都離不開的電腦，也是有68%在中國生產。數碼相機全球熱賣，中國制造的比例占到了65%;像咖啡機、吹風機、剃須刀、吸塵器這些家電里的小伙伴，中國也拿下了全球產能的46%。當您坐在家里看電視的時候，是否知道，全球有一半的電視機也產自中國。

在眾多的“中國制造”當中，一帶一路沿線民眾最喜歡的是什么產品呢?大數據挖掘發現，他們最愛中國“手機”。讓我們到印度來看看吧。最近幾年，中國手機出口最多的國家正是印度。這個人口大國今年上半年就從中國進口了1500萬部手機。

對印度市場來說，中國手機雖然算是新來的菜鳥,但本土化設計，讓中國手機迅速打開了局面，現在還有些供不應求。

正在轉型升級當中的“中國制造”，近年有一個搶眼的變化—— 裝備制造業2014年產值規模超過20萬億元，高居世界第一位。如果把20萬億看成一個國家的GDP，可以排在全球第五。

在北京航天城，一顆為老撾研制的通信衛星即將完工。

在今年11月份，“老撾一號衛星”將在我國的西昌衛星發射中心發射，也為老撾即將到來的40歲生日平添了幾分喜氣。

“老撾一號”正在進行發射前最后階段的測試。與此同時，在老撾首都萬象，衛星地面站也剛剛建成。

由中馬雙方合作，在馬來西亞本土組裝的第一列動車組，也即將完成。

從手機到衛星，從產品到產業，中國制造總有一款適合您。正在轉型升級中的中國制造，將在滿足一帶一路沿線從百姓到國家不同需要的進程中，與各國共享發展的繁榮。

到今天，“一帶一路”特別報道《數說命運共同體》就全部播完了。從基礎設施互聯互通，到不同文化交流交融，再到“一帶一路”沿線國家人員相知相親，我們看到“一帶一路”戰略正在編織幾十億百姓的共同命運。志同道合，就不會以山海為遠;利益交集，讓大家跨越山水，共筑夢想。這證明“一帶一路”構想不是中國一家的獨奏，而是沿線各國的共鳴。隨著“一帶一路”戰略的不斷推進，文化的碰撞和經濟的交流，不僅將提升百姓的福祉，也將推動整個地區歷史的前行、文明的進步。

第二篇：“一帶一路”學習體會

“一帶一路”學習體會 一、一帶一路的概念

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，XX年9月和10月由國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。

“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

二、時代背景

絲綢之路是張騫于西漢出使亞洲中、西部地區開辟的以長安為起點，經關中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區、大伊朗，并聯結地中海各國的陸上通道。是一條東方與西方之間經濟、政治、文化交流的主要道路，推進了人類文明進步，促進沿線各國繁榮發展。

勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經濟、文化等交流活動的重要依托。

進入21世紀，面對復蘇乏力的全球經濟形勢、紛繁復雜的國際和地區局面，國家主席習近平XX年9月訪問哈薩克斯坦時提出了“新絲綢之路經濟帶”的倡議，覆蓋中國西部9個省區及中亞、西亞、高加索地區甚至南亞相關國家；同年10月，習主席訪問印度尼西亞時又倡議“建立21世紀海上絲綢之路”，加強中國由海路與東亞、東南亞、南亞乃至歐洲、非洲國家的合作，這兩個倡議合并簡稱為“一帶一路”。黨的十八屆三中全會審議通過的《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》指出,要“加快與周邊國家和區域基礎設施互聯互通建設,推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設,形成全方位開放新格局”,這標志著“一帶一路”正式上升為國家戰略。3月28日，博鰲亞洲論壇XX年年會開幕式當天，中國發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

三、絲路新圖

打開世界地圖可以發現，“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。

通過“一帶一路”建設，無論是“東出海”還是“西挺進”，都將使我國與周邊國家“設施聯通、貿易暢通、資金融通、政策溝通、民心相通”。無論是從發展經濟、改善民生，還是從應對金融危機、加快轉型升級的角度看，都有利于沿線各國政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢。

四、一帶一路會影響我們什么？--幾個熱頻詞

命運共同體：亞洲夢

“70年來，亞洲國家逐步超越意識形態和社會制度差異，從相互封閉到開放包容，從猜忌隔閡到日益增多的互信認同，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體”。博鰲亞洲論壇XX年年會開幕式上，習近平主席的主旨演講，準確深刻地總結了亞洲國家合作發展的歷程和成果，引起高度共鳴。一切發展都應是包容的發展，不應落下任何一個群體，“命運共同體”充分體現了亞洲國家對和平、發展、合作、共贏的高度認同和積極作為，推進亞洲命運共同體建設，已成為亞洲國家的強烈共識，成為共同的“亞洲夢”。

作為亞洲地區最大的經濟體，在推進亞洲命運共同體的進程中，中國必須是“領頭雁”，中國也有能力承擔起這樣的角色。黨的十八大以來，國家主席習近平出訪中有一半以上的足跡留在了亞洲國家，與世界各國領導人談到“命運共同體”的話題不少于10次。其中，借用古代“絲綢之路”歷史符號，承載中國夢、和平發展和大國責任的“一帶一路”，不僅是一國實現發展的重要路徑和地區乃至全球實現繁榮的必然選擇，更關系到全民的共同福祉。

“一帶一路”：從構想走進現實

“‘一帶一路’合作倡議契合中國、沿線國家和本地區發展需要，符合有關各方共同利益，順應了地區和全球合作潮流。”“‘一帶一路’建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。”“‘一帶一路’建設不是空洞的口號，而是看得見、摸得著的實際舉措，將給地區國家帶來實實在在的利益。”

習近平主席關于“一帶一路”的精彩論述獲得國際輿論高度熱議，“絲路熱”由此掀起高潮。“一帶一路”是實現“命運共同體”夢想的重要途徑。“一帶一路”重大倡議提出后，得到國際社會高度關注。目前，已經有60多個沿線國家和國際組織對參與“一帶一路”建設表達了積極態度。截至4月15日，亞投行意向創始成員國已增至57個，“朋友圈”不斷擴大。在此之前，絲路基金已經順利啟動，一批基礎設施互聯互通項目已在穩步推進。“一帶一路”建設已經有了早期收獲，從構想走進了現實。

經濟新常態：中國自信

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。中國經濟的發展沒有唯一的答案。但習主席的表態卻令人振奮和鼓舞：“中國經濟發展進入新常態，將繼續給包括亞洲國家在內的世界各國提供更多市場、增長、投資、合作機遇。”“中國將同大家一起，共同驅動亞洲發展的列車，不斷駛向更加光明的未來。”中國崛起大勢不可阻擋，這就是中國的自信。

五、“一帶一路”給中國經濟發展帶來什么改變？

一是有利于探尋經濟增長之道。“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

二是有利于改革開放新格局的形成。改革開放30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區位、資源稟賦、發展基礎等因素影響，對外開放總體呈現東快西慢、海強陸弱格局。“一帶一路”在我國國內段覆蓋了中西部的大多數省份，讓廣大中西部地區由原先的“內陸腹地”變成現在的“開放前沿”，為中西部地區進一步提高對外開放水平、促進經濟平穩健康發展提供了契機。

三是有利于經濟轉型升級。“一帶一路”為我國東部地區產業轉移和過剩產能化解提供了廣闊的戰略迂回空間。東部地區受污染治理、土地價格、勞動力成本等多重因素的影響，而我國中西部地區以及東南亞等勞動力成本優勢明顯。通過“一帶一路”戰略構想將我國的部分產能過剩或不具有比較優勢的產業轉移出去，可以為我國的經濟轉型升級留出必要的發展空間，既可以推動我國經濟轉型升級，也為“一帶一路”沿線國家發展提供了難得機遇。

四是有利于全面深化改革。“一帶一路”戰略的宏大程度前所未見，初始階段具有較多“構想”色彩還有很大的解釋空間。要在關注外部空間和機遇的同時，堅持深化改革、完善體制，以內部調整和改革來強制度、增效率、促公平，標本并治，靈活、有效地形成和把握行業、地域或市場重點，確保該戰略規劃的具體實施能夠達成預期的政策目標，保證國家健康、長遠、穩定發展。

風起揚帆正當時，四海同心逐新夢。“一帶一路”戰略構想的宏偉藍圖已經繪就，中國愿意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現古絲綢之路曾經的榮耀與輝煌，共同鑄就團結、發展、繁榮、文明的希望之夢。

第三篇：思想匯報(一帶一路)

徐興平老師關于“一帶一路”的講座給了我很深刻印象，老師從歷史背景、特點、意義、總體思路、應注意的問題五個方面給我們詳細的介紹了“一帶一路”戰略。讓我有很多的思考和感想。

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。一帶，指的是“絲綢之路經濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發，一是經中亞、俄羅斯到達歐洲；二是經中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺。“一帶一路”不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，主動地發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。“一帶一路”的建設不僅不會與上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟等既有合作機制產生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內涵和活力。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規則醞釀深刻調整，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通伙伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。“一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。中國將一如既往地堅持對外開放的基本國策，構建全方位開放新格局，深度融入世界經濟體系。“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。

在共建“一路一帶”過程中，中國將堅持正確的義利觀，道義為先、義利并舉，向發展中國家和友好鄰國提供力所能及的幫助，真心實意幫助發展中國家加快發展。中國將不斷增大對周邊的投入，積極推進周邊互聯互通，探索搭建地區基礎設施投融資平臺。中國不僅要打造中國經濟的升級版，也要通過“一帶一路”等途徑打造中國對外開放的升級版，不斷拓展同世界各國特別是周邊國家的互利合作。

“一帶一路”不是中國一家的事，而是各國共同的事業；不是中國一家的利益獨享地帶，而是各國的利益共享地帶。“一帶一路”建設，包括前期研究都是開放的，中國歡迎其他國家提出建設性意見建議，不斷豐富和完善“一帶一路”的理念、構想和規劃，集思廣益，群策群力，共同譜寫絲綢之路的新篇章，共同建設利益和命運共同體，共同創造美好幸福的未來。

第四篇：思想匯報(一帶一路)

思想匯報(一帶一路)斗轉星移，絲綢之路歷經滄桑巨變，迎來新的發展機遇。國家主席習近平在出訪哈薩克斯坦、東盟國家時，相繼提出建設“絲綢之路經濟帶”、建設“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。建設“一帶一路”，是以習近平同志為核心的黨中央著眼堅持和發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興中國夢而提出的重大戰略構想。不失時機地推動實施這一戰略構想，必將為實現中國夢開拓新局面、創造新機遇，必將給世界夢注入更多新動能、新活力。

實現和平發展的戰略舉措。近代以來的世界史，從某種意義上說是一部西方大國武力崛起的“鐵血史”。中國共產黨領導人民破除“國強必霸”的陳舊歷史邏輯，堅持走和平發展道路。習近平同志強調：“中國已經進入全面建成小康社會的決定性階段。實現這個目標是實現中華民族偉大復興中國夢的關鍵一步。”在這個關鍵階段，我們面臨的壓力和阻力前所未有。“一帶一路”戰略構想，是以習近平同志為核心的黨中央在中國由大到強的關鍵階段作出的重大決策。推動實施這一決策，必將對中國和平發展發揮重要戰略支撐作用。

推動和平發展的大國方略。“一帶一路”是一條和平之路。亞洲是當今世界發展最具活力和最富潛力的地區，也是當前國際戰略競爭和博弈的一個焦點。面對周邊領土主權爭端、大國地緣政治博弈、民族宗教矛盾等問題交織疊加的安全態勢，我國堅持“親、誠、惠、容”的理念，積極倡導共同、綜合、合作、可持續的亞洲安全觀，指明了一條共建、共享、共贏的亞洲安全之路。建設“一帶一路”，有助于相關各國通過合作促進共同安全，有效管控分歧和爭端，推動各國關系協調與和諧，使沿線國家走上和平發展之路。同時，對保障我國戰略安全、拓展戰略空間、穩定能源供應、保障經濟安全，突破遏制我國的戰略包圍具有重要意義。

實現國家間戰略協作的有效平臺。國家之間的政治互信與戰略對接，對于推進和平發展至關重要。習近平同志強調：“彼此坦誠相待，不懼怕分歧、不回避問題，就各自外交政策和發展戰略進行充分交流，增進政治互信，促進戰略對接”。習近平同志在訪俄時表示，歡迎俄方參與絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設，使之成為兩國全面戰略協作伙伴關系發展的新平臺。在訪歐時進一步指出，建設文明共榮之橋，把中歐兩大文明連接起來。這些倡議得到受訪各國元首的贊同和積極響應。“一帶一路”，是一條合作共贏、惠及各方之路，是我國與其他大國實現戰略對接、實現國家間戰略協作的有效平臺。

承載絲路精神的文明載體。推進中國和平發展，既需要與各國經貿合作的支撐，也離不開文化交流的促進。習近平同志指出：“民心相通是‘一帶一路’建設的重要內容，也是關鍵基礎”“千百年來，絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏精神薪火相傳”，強調弘揚絲路精神，就是要促進文明互鑒，尊重道路選擇，堅持合作共贏，倡導對話交流。“一帶一路”戰略構想涉及幾十個國家、數十億人口，這些國家在歷史上創造了形態不同、風格各異的文明。建設“一帶一路”，需要繼承和弘揚“絲路精神”，充分發掘沿線國家深厚的歷史文化資源，積極發揮文化交流與合作的作用，促進不同文明共同發展。這將有力推動形成“五色交輝，相得益彰;八音合奏，終和且平”的當代文明交流盛況，為中國也為世界的和平發展營造良好環境。

打造中國經濟升級版的戰略謀劃。黨的十八大以來，我國經濟發展進入轉型升級階段。打造升級版、催生“又一春”，關鍵一招是進一步釋放深化改革開放的紅利。建設“一帶一路”，是全面深化改革的重要組成部分，是通過擴大開放促進經濟結構調整，以內引外聯促

進經濟發展的務實之舉，是順應我國經濟轉型升級要求的重大戰略舉措。

對外開放的新深化。黨的十一屆三中全會以來，我國對外開放由點到線、由線到面，從南到北、從東到西逐步擴展。從興辦經濟特區到開放沿海港口城市、再到開辟沿海經濟開放區，從推動沿江、沿邊和內陸省份對外開放到正式加入世界貿易組織，我國對外開放的廣度和深度不斷拓展。建設“一帶一路”，是我們黨在國際國內形勢發生深刻變化的時代條件下，以全新理念推動的新一輪開放，有利于實現國內與國際的互動合作、對內開放與對外開放的相互促進，從而更好地利用兩個市場、兩種資源，拓展發展空間、釋放發展潛力。

經濟轉型的新引擎。國際金融危機爆發以來，發達國家市場需求明顯減弱，我國外向型經濟發展受到一定制約。同時，我國經濟經歷長期高速增長之后，結構性矛盾和產能過剩壓力凸顯。建設絲綢之路經濟帶，是打造中國經濟升級版的新引擎，能夠形成新的亞歐商貿通道和經濟發展帶，帶動我國內陸沿邊向西開放，擴大西部經濟發展空間。建設21世紀海上絲綢之路，是打造東部經濟升級版的新支點，能夠帶動沿海地區優化外貿結構，推動經濟轉型升級，減輕資源環境壓力，形成與東南亞國家聯動發展的新局面。

互利合作的新拓展。發展潛力就是發展空間，發展潛力越大的地方，發展空間也越大。互補就是互利，發展稟賦互補性越強，互利共贏的利益匯合點就越多。“一帶一路”的相關國家和地區有較強的發展潛力，與我國經濟發展有較強的互補性。從世界范圍看，亞洲和周邊國家的區域合作相對滯后，如基礎設施建設不聯不通、聯而不通或通而不暢，制約了區域合作的進一步發展。“一帶一路”分別從陸上和海上推進互聯互通，拓展開放通道，能夠使相關國家在平等互利的基礎上深化區域合作，為亞洲的整體振興插上強勁翅膀。加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，找到利益契合點，能夠最大限度實現經濟發展戰略的有效對接，逐步形成區域大合作的新格局。

連接中國夢與世界夢的戰略紐帶。習近平同志強調，中國夢是和平、發展、合作、共贏的夢，與各國人民的美好夢想息息相通;中國人民愿同各國人民一道，攜手共圓世界夢。“一帶一路”將中國夢與世界夢更加緊密地聯系在一起，是相關國家人民筑夢的戰略紐帶。

創造戰略機遇的中國智慧。由于絲綢之路沿線具有重要的區位優勢、豐富的自然資源和廣闊的發展前景，相關國家近年來紛紛提出針對這一區域的戰略構想，影響較大的有日本的“絲綢之路外交戰略”、俄印等國的“南北走廊計劃”、歐盟的“新絲綢之路計劃”和美國的“新絲綢之路戰略”。世界主要國家針對這一區域的貿易自由化戰略或區域經濟合作方案，為我國實施“一帶一路”戰略創造了機遇。習近平同志強調，要把世界的機遇轉變為中國的機遇，把中國的機遇轉變為世界的機遇，在中國與各國良性互動、互利共贏中開拓前進。建設“一帶一路”，能夠充分發揮上合組織、東盟“10+1”、中阿合作論壇等現有機制作用，促進區域內經濟要素有序自由流動和優化配置，帶動沿線國家經濟轉型和發展。這既能為實現中國夢創造良好條件，又能向相關國家和地區輻射“中國紅利”，實現戰略機遇的對接、交匯。更為重要的是，“一帶一路”建設可以與歐盟、北美自由貿易區形成“三足鼎立”態勢，加快形成國際經濟新格局，進而對經濟全球化產生深遠影響。

建設世界命運共同體的中國擔當。近年來，世界多極化、經濟全球化深入發展，世界各國越來越緊密地聯系在一起，形成了你中有我、我中有你的局面。我國公民和企業走向海外的數量屢創新高。“一帶一路”不是中國利益獨享的地帶，而是各國利益共享的地帶。建設“一帶一路”，充分彰顯了中國敢于擔當的精神風貌和互利共贏的合作態度，有助于我國同沿線國家一道，推動政治、經貿、人文、安全各領域合作再上新臺階，共同打造政治互信、經濟融合和文化包容的利益共同體、命運共同體、責任共同體，真正使中國夢與世界夢交相輝映。

推動踐行正確義利觀的中國道義。新形勢下，中國積極倡導正確義利觀，政治上秉持公道正義，堅持平等相待，遵守國際關系基本原則，反對霸權主義和強權政治，反對為一己之

私損害他人利益、破壞地區和平穩定;經濟上堅持互利共贏、共同發展。建設“一帶一路”，是中國踐行正確義利觀的實際舉措，既維護和實現本國人民的根本利益，又兼顧相關國家和地區的共同利益。這樣的主張與行動，順應天下人心，彰顯人間正道，贏得廣泛認同，搭建起中國夢與世界夢息息相通的橋梁，譜寫新的追夢華章。

第五篇：一帶一路心得體會

一帶一路心得體會

一帶一路心得體會

發揮**人大職能作用為“一帶一路”建設提供服務保障

總書記在2013年9月和10月先后在中亞和東南亞之行中提出了建設“絲綢之路經濟帶”和“21世界海上絲綢之路”（以下簡稱“一帶一路”）的重大戰略新構想，高瞻遠矚、運籌帷幄，賦予了古絲綢之路嶄新的時代內涵；今年1月19日至21日，總書記在視察云南時又對云南的經濟社會發展特別是對外開放作出了明確定位和具體要求。通過學習總書記的重要指示精神，對發揮州人大常委會的職能作用、為促進“一帶一路”建設提供服務保障，有了初步的體會與實踐思考。

一、“一帶一路”建設的時代內涵和戰略意義

（一）“一帶一路”建設的背景

2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學發表重要>演講，首次提出了加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設“絲綢之路經濟帶”的戰略倡議；短短不到一個月的10月3日，習近平主席在印度尼西亞國會發表重要>演講時又明確提出，中國致力于加強同東盟國家的互聯互通建設，愿同東盟國家發展好海洋合作伙伴關系，共同建設“21世紀海上絲綢之路”。這一對外開放的宏大戰略一經提出，便引起了世人的高度關注。從世界地圖上不難看出“一帶一路”連接了亞太經濟圈和歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。“一帶一路”建設戰略提出后的一年多時間里，國家發展改革委、外交部和商務部于2015年3月經國務院授權發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世界海上絲綢之路的愿景與行動》，向西開放、內陸腹地開放前沿已成“新常態”。同時，“一帶一路”寫入黨的十八屆三中全會《決定》，正式上升為國家戰略，不僅得到國際社會高度關注，而且受到了沿線國家的高度關注，已有60多個國家明確表示響應并愿意參與“一帶一路”建設。這意味著，在歐亞大陸上至少有一半的國家已經明確表示愿意參與，愿意參與的國家數量還在不斷增加中。

（二）“一帶一路”的深刻內涵

“一帶一路”蘊含的開放包容、和平發展、互利共贏的理念，都以經濟合作作為基礎和主軸，以人文交流為重要支撐。特別是將中亞、南亞、東南亞、西亞等次區域連接起來，有利于各區域間互通有無、優勢互補，建立和健全亞洲供應鏈、產業鏈和價值鏈，使泛亞和亞歐區域合作邁上新臺階，主要體現了“五通三同”。

“五通”就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。政策溝通是保證——達成政策共識，利用好積極因素，化解消極因素，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈；設施聯通是優先領域——重點是交通設施建設，解決欠發達地區交通阻隔，物流和人流不便的問題；貿易暢通是重點內容——不斷消除貿易壁壘，加強信息互換、海關、認證等方面的合作，促進國家間貿易和投資；資金融通是重要支撐——通過市場運作來籌集資金，在設立絲路基金基礎上、發揮各國融資、民間資本、商業股權投資基金和社會資金的作用；民心相通是社會根基——開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅游合作等多種方式，獲得沿線國家民眾的廣泛支持，不斷增進彼此合作和理解，共同推進“一帶一路”建設。

“三同”就是建立利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者是一個整體，不可分割，合作共贏。就是通過實行以上“五通”全方位推進務實合作，打造沿線國家政治互信、經濟融合、文化互溶的利益共同體、責任共同體和命運共同體，共建“一帶一路”造福各國人民。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區，將對全世界的發展作出巨大的貢獻。

（三）“一帶一路”建設的重要意義

一是順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。1978年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從1979年開始，中國先后建立了包括深圳等五個經濟特區，開放和開發了十四個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了十三個沿邊、六個沿江和十八個內陸省會城市，從而建立了眾多的特殊政策園區。但前期的對外開放重點都在東南沿海，在一定的程度上造成了東、中、西部的區域發展失衡。“一帶一路”要經過西部通向西亞和歐洲，必將使中國對外開放的地理格局發生了重大調整，由中西部地區與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。

二是順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2001年，中國加入了WTO,成為了世界貿易組織的成員。中國的“入世”對全國經濟方方面面都產生了巨大新影響，可以說，WTO這一被大多數成員國一致遵守國家貿易機制，在一定程度上沖破了少數國家對中國經濟的封鎖。但最近幾年來國際貿易機制又在發生了深刻變化并有新的動向，與中國自由貿易區戰略是緊密聯系的。中國的自由貿易區戰略必將隨著“一帶一路”戰略的實施而得到進一步的發展。

三是順應了中國與其他經濟合作國家 結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，中國恰好成他們的投資樂園，中國對外開放可以說主要是發達國家和地區。而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級，長期形成的一些產能需要新的出路，目前許多處于發展中國家面臨著當初中國同樣的難題。所以，通過“一帶一路”建設，就可以幫助這些國家和地區進行道路、橋梁、港口等基礎設施建設，特別是發展紡織服裝、家電甚至汽車制造、鋼鐵和電力等，從而進一步提高他們經濟發展水平和生產能力，更順應了中國產業技術升級的需要。

四是順應了中國要素流動轉型和國防產業轉移的需要。中國在改革開放初期，亟需資本、技術和管理，對外開放主要是以引進外資、先進技術和管理為主。有關數字顯示，1979年至2012年的三十三年間，中國共引進外商投資項目763278個，實際利用外資總額達到12761.08億美元，對推動中國的經濟發展、技術進步和管理現代化起到了積極作用。而今，盡管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但已經具備了生產要素輸出的能力。據統計到2014年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本凈輸出國家，“一帶一路”建設順應了中國生產要素流動的新趨勢，將中國的生產要素特別是優質的過剩產能輸送出去，讓沿“帶”沿“路”的發展中國家和地區共享中國發展的成果。

二、對**參與“一帶一路”建設的思考

（一）**參與 “一帶一路”建設的地位和作用

一是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極推進**連接東南亞國際大通道建設。目前云南省正在編制“一帶一路”建設發展規劃，**州委、州人大、州政府和州政協對“一帶一路”建設戰略高度重視，切實抓準“一帶一路”發展戰略新機遇，將全州的重大基礎設施項目和主要產業發展納入其中；進一步擴大與越南的基礎設施互聯互通，特別是擴大與珠三角經濟帶的聯通，努力提升**獨特的戰略地位和重要作用。全州八縣市應當努力推動將**連接越南及東南亞的陸路、水路通道建設，并納入“一帶一路”建設關鍵項目；統籌規劃境內外交通建設項目，集中人力、物力和財力，加快推進全州重大項目建設，為**經濟提質增效奠定良好基礎。

二是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極爭取國家賦予**沿邊開放更大的試驗權。根據國家總體外交方針，積極爭取國家有關部門把推動構建和諧周邊、開展周邊區域合作的外事交往權限，適當下放一部分給**州，進一步擴大**州外事工作自主權，從而不斷提升**外事工作服務國家向西開放和新高地建設的能力；充分發揮**在推動建立各種周邊區域合作機制中的作用，把**真正打造成我國開展周邊區域合作的“試驗田”和推動“一帶一路”建設的重要戰略支點，盡快形成特色突出優勢明顯的沿邊開放經濟帶，從而進一步提升沿邊開放水平。

三是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極推進沿邊開放，進一步提升**國際化水平。大力提升**對外經貿合作水平，積極爭取國家對**從周邊國家進口戰略性礦產資源和國內急需的大宗農產品在資質、配額等方面給予政策優惠，擴大**資源性產品進口貼息范圍，努力擴大進口規模，不斷推動**與越南的經貿合作向更寬領域、更深層次和更高水平邁進；努力設法增加**機場、富寧港的運輸次數和運輸能力，進一步提高“**物流”檔次，從而提升**國際化新水平。

四是切實抓住“一帶一路”發展戰略新機遇，積極合力打造更多的“**品牌”，為**經濟提質增效注入新的活力。當今世界已進入了品牌經濟時代，**有什么不重要，關鍵是州外乃至國內外顧客要什么才是最重要的。**要把綠色、安全、生態和環保等產品生產，打造“**品牌”作為重點，同心協力，將**的美食、美物和古典民族文化及其特色產品，包括**三七和丘北辣椒等，通過“**品牌”推向國際市場，提高“**品牌”的國際知名度，為**經濟提質增效注入更大活力。

（二）以“一帶一路”戰略為指導謀劃**跨越發展 首先要堅持加快發展第一要務不動搖。發展不夠快、不充分、不協調是基本的州情寫照，加快發展是**最緊迫的重大任務。必須樹牢加快發展一刻都不能放松的理念，堅定不移地推動**實現跨越發展。堅持把投資作為拉動**經濟增長的動力，在補足基礎設施短板中挖掘投資需求潛力，推進綜合交通、水利、能源、通信等基礎設施互聯互通，重點謀劃建設從成都到昭通至曲靖到**至天保到達越南河內的跨省出境高速公路，打通西南腹地經滇東南向東南亞的國際大通道，積極爭取富寧港瓶頸項目——百色水利樞紐過船設施早日建設，從根本上完善綜合基礎設施體系。把轉型升級作為加快發展的牽引，以三七為主的生物資源開發、以鋁錫鋅鎢銦稀有貴重金屬為主的礦產資源開發、以普者黑景區為主的旅游開發等重點產業，優化產業結構，全力做大全州經濟總量。把對外開放作為推動**跨越發展的引擎，主動融入滇中經濟區、珠三角、北部灣等區域合作，加強與越南的交往交流，抓好沿邊金融綜合改革試驗區、邊境經濟合作區、**與百色跨省經濟合作園區和承接東部產業轉移示范區建設，打造對內對外開放平臺。

其次要堅持爭創民族團結模范**不放松。**是全國30個民族**尤其是云南省8個民族**之一，一直是全省乃至全國民族工作的重點地區。必須樹牢“各民族都是一家人，一家人都要過上好日子”的信念，守好筑牢民族團結這條生命線，堅持和完善民族區域自治制度，堅定不移地執行黨的民族政策，積極探索**民族事務治理體系和治理能力現代化新路子，提升新形勢下做好民族工作的能力和水平。始終堅定決不讓一個兄弟民族掉隊、也決不讓一個民族村寨落伍的決心，不斷加快少數民族地區發展步伐，加大扶持特困少數民族群眾力度，讓改革發展成果更多惠及**各族人民。維護少數民族地區和諧穩定，大力繁榮民族文化，廣泛開展民族團結教育活動，進一步培育和踐行社會主義核心價值觀，使全州各民族人心歸聚、精神相依，把**建成全國邊疆民族團結模范**。

其三是堅持推進石漠化綜合治理不放手。**州山區半山區、巖溶和石漠化地區分別占全州國土面積的97%、53.4%和31.9%，區域內水土流失加劇，自然災害頻發，貧困問題與石漠化問題交織在一起。所以說石漠化是**州生態治理的重中之重；必須樹牢“既要金山銀山、更要綠水青山”的理念，全面實施滇桂黔石漠化片區**區域發展與扶貧攻堅規劃，堅持扶貧開發和石漠化綜合治理相結合，水利建設、生態建設和石漠化治理“三位一體”協同推進，推動石漠化地區扶貧開發、生態建設良性互動；要抓住國家將**納入革命老區建設發展規劃、對民族貧困地區的精準扶貧等政策，為我州積極爭取項目，加快推進石漠化綜合治理及扶貧開發帶來了的機遇；為此，下大力氣打好扶貧攻堅戰，從最貧困的邊遠及邊境少數民族村寨扶起，瞄準扶貧對象，實施當今最新的精準扶貧，加大新農村建設的力度，切實抓好農村環境整治，著力建設美麗宜居的新鄉村。與此同時，扎實抓好退耕還林、農村能源、天然林保護、飲用水源地保護等重點生態工程建設，從而提升區域生態環境質量。著力整治環境污染，嚴格環保準入門檻，大力推進企業節能降耗技術創新與改造，積極發展綠色、低碳、循環經濟，推動資源利用方式的轉變，做到保護好我們子子孫孫賴以生存的青山綠水和藍天白云。

（三）發揮職能作用為“一帶一路”建設提供服務保障

一要統一思想，提高認識，切實增強服務“一帶一路”建設的責任感、使命感。“一帶一路”建設是以習近平同志為核心的黨中央，主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策，對開創我國全方位對外開放新格局、推動經濟增長、促進和平發展將產生深遠影響；要深入貫徹黨和國家關于“一帶一路”建設重大決策，自覺擔當起時代使命，充分發揮人大職能作用，主動服務和融入“一帶一路”建設進程當中。

二要完善人大工作機制，適時依法按程序制定和修訂相關實施辦法及單行條例。在2015年初州人代會上，與會代表對加快發展**州旅游業提出了一些好的立法意見建議，我們要認真做好《**州“十三五”立法規劃》。普者黑、壩美、老君山等純天然的旅游資源，已開始在省內外有名，做好做強做大旅游業，尤其是做好旅游立法工作，既是**州經濟發展的必須，也是擴大對外開放的必然。要堅持需求導向，認真梳理、歸納問題，在深入分析調研的基礎上，適時地修訂已出臺的自治條例和單行條例。與此同時，制定出臺有關促進對外開放和邊疆地區外事工作實施辦法以及單行條例，切實指導和支持“一府兩院”開展依法行政及司法服務和各級人大監督服務，為**融入“一帶一路”建設提供強有力的法治保障。

三要積極探索、不斷提高服務和保障“一帶一路”建設的能力和水平。要加強經驗總結和工作指導，強化分工落實，抓好督促檢查，確保服務和保障“一帶一路”建設工作扎實有序推進；要監督和支持并鼓勵“一府兩院”及八縣市人大積極探索，結合各自實際，發揮各自優勢，創新有益經驗，促進服務和保障建設工作有序有效的深入開展。