第一篇：淮北駕校科目三(路考)考試指南2015年最新

2015年淮北駕校科目三（路考）考試指南

一、行車前的報告和準備程序

1.學員從右后門下車，逆時針方向經車前繞行至左前門，呈立正姿勢并面向考官報告：“報告考官，XX駕校學員XXX請求參加科目三考試，請指示”。考官一般會以“繼續”或“開始”發出指令。

2.得到考官的指令后，學員應按逆時針方向繞車一周，檢查車輛，行至車前，可象征性的俯身觀察車身底部是否有漏油、漏水跡象。實際考試過程中，一定要重點檢查各車門是否關好。

3.車輛檢查完畢后，學員行至左前車門前，呈立正姿勢，面向考官報告：“報告考官，車輛檢查完畢，請指示。”這時考官一般會發出“上車”或“請上車”的指令，得到考官的指令后，學員應左右轉身觀察前后道路安全情況，轉身的角度應大于45°并小于90°。觀察確認安全后，用左手輕拉開車門，然后按右腳、腿、臀的順序側身上車，收回左腳，用二次關門法，輕關車門并確認。

4.關好車門后，雙手扶方向盤，調整坐姿，檢驗座位位置是否合適，如需要調整座位位置，應以左手握方向盤，右手從右腿的外側下伸，握住座位鎖定把手并抬起，身體前后移動，用臀部拖動座位前后移動來調整座位的位置，調整過后應再一次確認，如一次不合適可重復直至位置合適。系好安全帶。檢查發動機是否處運行狀態，可以以發動機的聲音或發動機的轉速表為依據。如發動機處熄火狀態，應踏下離合器，轉動點火開關鑰匙啟動發動機。確認發動機工作后松抬離合器，檢驗右視鏡是否需要調整，包括左右和室內三個。檢查儀表盤各儀表和指示燈，然后向考官報告：“報告考官，儀表工作正常。”

二、關于燈光演示的操作

完成了以上步驟接下來就進入燈光演示環節，該環節學員特別要注意的是認真聽電腦指令，冷靜思考，仔細觀察各燈光開關后來的狀態，再準確的按要求操作。電腦指令一般有以下幾項：

1.夜間在沒有路燈、照明條件不好的各件下行駛(打開大燈，遠光燈)/ 6 2.請將前照燈變成近光燈(變近光燈)3.夜間同方向近距離跟車行駛(變近光燈)4.霧天行駛(開大燈、近光燈、開霧燈、開警示燈)5.夜間在道路上發生故障難以移動(關閉大燈、留小燈、開警示燈)6.夜間與機動車會車(變換燈光留近光燈位置)7.夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈)8.夜間通過急彎，坡道(變換燈光，留近光位置)9.夜間超越前方車輛(變換燈光、留近光位置)。

10.燈光演示完畢，請關閉所有燈光(關閉大燈、小燈、霧燈、警示燈)并認真確認。

燈光演示結束，電腦會發出：請起步或繼續完成考試的指令。

三、關于起步和一般道路駕駛

1.接到請起步的指令后，學員首先踏下離合器，掛起步檔(小車1檔、大車2檔)打開轉向燈，按喇叭、松手剎、緩抬離合器輕加油門，起步。

2.車輛進入正常行車道后調正車身，關閉左轉向燈，提速加檔，路面情況好時要做到加速迅速流暢，加檔及時。

3.檔位與速度。小車一般情況下10km/h用1檔，25km/h以下用二檔，25-35km/h用3檔，35-45km/h用4檔，45km/h以上用5檔，大車按2檔等于小車1檔推算，但高速時大車車速應適當放低，如大車40km/h左右就應該換6檔了。

4.考試教程中，為了能安全順利的通過考試要合理控制車速，一般全程不要超過50km/h。夜考或陰雨天氣更要適當降低車速。1號線中的塌陷路面應用低速檔，小油門，平穩行駛。

5.提速換檔要注意節奏，如小車1檔換2檔提速時間一般要2-3秒完成，2-3檔提速一般4-5秒完成，檔位越高，提速時間應相應延長，大車比小車相應延長。/ 6

四、考試過程中各特殊路段的操作方案

(一)考試過程電腦會根據預先設定的程序發出相應的指令，主要以下若干項：

一號線：

1、前方路口左轉彎，2、前方學校區域，3、請選擇合適的地點調頭，4、前方公交車站，5、前方路直行，6、請變更車道，7、請保持直線行駛，8、解除直線行駛，9、前方環島等二個路口駛出。

二號線：

1、前方公交車站，2、前方學校區域，3、前方路口直行，4、請保持直線行駛，5、解除直線行駛，6、前方路口右轉彎，7、請選擇合適的地點調頭，8、前方路口左轉，9、通過學校區域，通過公交車站，10、前方人行橫道有行人通過。

三號線：

1、前方路口右轉，2、前方路口直行，3、請保持直線行駛，4、解除直線行駛，5、前方學校區域，6、前方公交車站，7、請選擇合適的地點調頭，8、請變更車道，9、前方路口左轉。

(二)各特殊路段的操作方案。

1.前方路口右轉彎：電腦發出指令后，打開右轉向燈同時觀察右后視鏡及路面的交通情況，鳴喇叭、輕踩剎車，當車速降至20公里左右，踏下離合器換二檔，輕抬離合器，右轉方向盤開始輕彎，駛入右側第一個車道。注意轉彎前進入導向車道和轉彎后不要軋實線車道線，如路口道路情況復雜也可用1檔轉彎，但不可踏離合器滑行或半聯動通過。轉入車道后如需要變道，需直行100m后，開左轉向燈3秒后看后視鏡變更車道駛入中間車道。

2.前方路口左轉彎，左轉彎和右轉彎程序基本相同，區別僅在觀察后視鏡的方向，轉向燈的選擇和轉彎的角度(左轉大彎，右轉小彎)路口轉彎應注意：

a、提前變道，一定要在導向車道前變好車道、嚴禁軋實線。b、控制車速，選用適當的檔位。c、轉向燈開啟后3秒再轉方向盤。d、要鳴喇叭，觀察后視鏡。e、進入新的路段不要軋實線分道線。/ 6 f、遇有其它車輛行人要慢、讓或停。

3.前方學校區域，聽到該指令，要輕剎車穩減速，低速通過，車速應控制在35km/h以下，同時要左轉臉觀察，禁示鳴喇叭。

4.前方公交車站，人行橫道或路口直行，聽到該指令，學員應首先輕剎車、穩減速、左右轉臉觀察，鳴喇叭，車速應控制在35km/h以下。需要注意的是電腦發出指令后就不許有加速行為直至完成這幾項操作，否則就不及格，同時通過這些路段，即使電腦不發指令，也要按這個程序操作。

5.前方環島第X個路口駛出：進入環島前，首先觀察路口內的交通狀況，遇有路口內有其它行人車輛妨礙通行時，可在環島路口前停車讓行，不要盲目駛入。如路口交通狀況良好應提前減速，換2檔進入環島同時鳴喇叭。在應該出島路口的前一個路口中間就打開右轉向燈通過所選路口，駛出環島，特別要注意環島內不要停車，不要超車，不要開左轉向燈。

6.前方路段直線行駛，聽到該指令，首先要觀察前方路面情況，如前方有車輛要控制好車輛，保持不小于30米的車距，遇特殊情況，可停車，但千萬不要轉方向盤，盡量避免變換檔位，防止方向不穩。直至聽到直線行駛解除的指令再進行其它操作。

7.前方路段變更車道，該指令是要求你把車輛從正常行車道變到左側車道(超車道)，聽到該指令后，首先開左轉向燈，觀察左后視鏡，鳴喇叭，在左轉向燈開啟3秒后，后方無來車的情況下，向左輕轉方向盤，駛入左側車道，調正車輛、關閉左轉向燈。如道路情況允許，在超車道行駛不要太長，應小于150米，及時變回行車道。變回行車道前，首先開右轉向燈、鳴喇叭，觀察右后視鏡，在轉向燈亮起3秒后轉方向盤回行車道，特別要注意的是變道前遇有后方有來車應減速讓其先行，另外要做到轉向燈亮起3秒后再動方向。除非聽到直線行駛的指令，否則不要長期占用超車道。如遇變入超車道后電腦發出直線行駛的指令，應在超車道入直線行駛，按前面直線行駛項操作，直至電腦發出解除直線行駛的指令，再實施變回原車道的操作。

8.請選擇合適的地點調頭，接到該指令，首先開啟左轉向燈，觀察左后視/ 6 鏡，穩踩剎車、鳴喇叭、平穩減速至20km/h左右，換2檔抬離合器緩沖一下再換入1檔抬起離合器低速調頭。如對方車道有車輛和行人，應停車讓行。同樣也要滿足轉向燈3秒后動方向盤的要求。注意有斑馬線的人行橫道不許調頭。

五、關于靠邊停車

聽到靠邊停車的指令后，首先觀察前方路面情況看是否有禁停地點、然后開右轉向燈，觀察右后視鏡。同時輕踩剎車，平穩減速，車速低于20km/h換入2檔，抬離合器，根據情況控制剎車力度，調整車速和車身占路邊的距離，距離的調整應嚴格遵守教練平時教授的技巧，如引擎蓋的左加強筋或右側小后視鏡及自己的左肩等參照點操作，不要盲目憑感覺。確認右側距離調整好要回正方向擺正車身，踏下離合、踩剎車、停車。車輛停穩后記住以下幾句話：車停穩心不慌，拉起手剎掛空檔，抬起離合抬剎車、最后再把燈關上(左轉向燈)。右手拇指按下安全帶自鎖按鈕，左手引導安全帶復位，操作完畢，向考官報告：“報告考官，考試操作完畢，請指示”。得到考官請下車的指令后，觀察左后視鏡，左手打開車門約20-30公分，探頭后望，確認安全開門、下車、轉身面對考官，采用二次關門法，輕關車門，并確認。

注意停車過程中如需要變道停車，應采用2次轉向燈，并確定間隔3秒以上，同時注意車速的控制和方向的控制，方向角度不宜太大。不要用半聯動控制車速。另外停車操作的距離不宜太長，需要變道的應控制在100米左右，不需要變道的應控制在50米左右。

關于夜考

一、夜考的考前報告和車輛檢查與白天一樣。

二、進入駕駛室后，首先開頂燈，調座位，系安全帶，觀察和調整后視鏡，查看儀表，開啟前照燈(大燈)變換燈光，向考官報告：“報告考官，燈光、儀表正常，請指示。”接到考官“繼續”或“開始考試”的指令后開大燈，變近光，開左轉向燈，關警示燈，關頂燈，觀察左后視鏡，松手剎慢抬離合器輕加油門起步。行車過程中，全程近光燈行駛，遇有白天需要減速鳴喇叭的地段，要減速，變換/ 6 燈，通過學校路段要減速，變換燈光。當聽到靠邊停車的指令后按照白天的程序把車輛停好然后拉手剎，掛空檔，抬離合，抬剎車，關轉向燈，關閉大燈，保留小燈，打開警示燈，解安全帶報告：報告考官，考試操作完畢，請指示。聽到“請下車”的指令后按照白天的考試程序，規范下車。

三、夜考應注意以下幾點：

1、如在有要求燈光演示的，應在電腦發出指令前關閉前照燈，按電腦指令操作。

2、考試全程用近光燈行駛，如遇需要換燈光的路段，完成變換操作后要及時檢查儀表盤的遠光燈指示，防止失誤的把燈光留在遠光狀態。

3、考試前和停車后的燈光操作要穩慢，不要太急。

4、靠邊停車時的右側距離要特別注意。/ 6

第二篇：2014-2015科目三路考考試技巧攻略

1、上車準備：

1、進入考試區域后，考生應站在車輛駕駛室門旁向考試員報告：考官好,考生×××申請科目三考試。考試員向考生發布考試口令：請做好上車準備。

2、考生應從車輛駕駛室開始，按“左——后——右——前——左”逆時針繞車一周，仔細檢查車輛及安全狀況，再回到原位報告：檢查完畢。考試員向考生發出指令：上車。

3、考生聽到指令后，須在打開車門前觀察后方交通情況，確認安全后打開車門上車。上車時應做到：右腿先進入駕駛室，坐定后左腿抬起進入。

考試員在考核考生上車準備項目時，應考核考生在上車前觀察、了解車輛周圍環境、排除周圍道路交通安全隱患、檢查車輛外觀、輪胎氣壓、上車過程等行為舉止是否規范。

在考生巡查車輛、回到駕駛室門旁報告檢查完畢的過程中，考試員應仔細觀察考生的舉止、走路、眼神、說話表情等，確定其身體和生理狀況沒有異常，方可對考生發出“請上車”的口令。如發現異常，應及時暫停考試。

2、起步：

(1)考生在啟動發動機前，應關好車門，調整好駕駛座椅，后視鏡，檢查儀表，系好安全帶后，啟動發動機后報告：“準備完畢”。考試員確定安全后，應向考生發出指令：起步。

(2)考官批準后踩離合，掛一檔，打左燈，鳴喇叭，看左鏡，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把車直行。起步時做到“一踩離合、二掛檔、三打轉向、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油；升至二檔關轉向”。考生要在考試員起步指令發出后方可起步。

考核起步時，考試員要著重檢驗考生在起步前的交通安全意識的養成，注意觀察考生在起步前的行為是否符合項目規定，及時發現和糾正考生未系好安全帶起步、后視鏡未調整好起步、制動氣壓不足起步、車門未關閉起步、未通過后視鏡并向左方側頭、觀察左后方交通情況等行為。

3、直線行駛：

考核直線行駛時，考試員應根據道路交通情況，發布“直線行駛”指令，考核考生在駕駛車輛時能否保持車輛直線運動狀態，注意力是否均勻分布。

考生在直線行駛過程中要保證跟車安全速度和安全距離，了解車輛行駛速度、注意觀察路面狀況，采取相應措施。不能有左右擺動、方向不穩的現象。

根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千萬要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一下油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的哦。

升檔標志：一升二（10公里）；二升三（20公里）；三升四（30公里）；四升五（40公里）。

減檔標志：五減四（30公里），四減三（25公里），三減二（20公里），二減一（10公里）。

考試車在同向有兩條以上機動車道行駛中，考試員應根據道路交通情況，適時發出“變更車道”指令。考生在執行變更車道指令時，要通過內外后視鏡觀察后方道路情況，觀察動作要合理、有效。

考試員要注意觀察考生視線轉移的合理性，著重考核考生在變更車道時安全意識的培養。

車輛行駛中遇前方路口時，考試員要在距路口150米外向考生發出“通過路口”的指令，考生在駕駛車輛行進的過程中，要了解和掌握優先通行和讓行的權利和義務，并準確使用。遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。在通過路口時，考生要減速、鳴號并做出左、右觀察的明顯側頭動作，準確觀察周圍情況。

考核考生通過路口時遵守交通安全法律法規的自覺性和安全性，觀察考生通過路口前，減速、觀察的駕駛能力。

6、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站：

車輛行駛中遇有人行道、學校區域、公交站牌時，考試員在距上述地點150米外向考生分別發出 “通過人行橫道線”、“通過學校區域”、“通過公共汽車站”三項指令，考生在執行上述三項指令時，要減速慢行、鳴號，做出左右觀察的動作，遇有行人穿越人行橫道線時，應停車讓行。考生要嚴格執行安全駕駛原則，做到注意力均勻分布、視線合理轉移。考核考生在上述路段駕駛車輛時，是否減速慢行、左右觀察，特別是遇有行人通過人行橫道線時，是否停車讓行，觀察考生是否注意力均勻分布、視線合理轉移。

7、會車：

車輛行駛在沒有中心隔離或沒有中心線的道路上會車時，考試員發出“會車”指令，考生應嚴格遵守交通安全法律法規，做到文明駕駛、文明禮讓。在會車過程中，保持橫向安全間距。

考核考生遵守交通安全法律法規的規定，文明駕駛，文明禮讓的職業道德和在會車過程中判斷雙方車輛保持橫向安全間距的技能。

8、超車：

車輛行駛中，遇有前方低速行駛的車輛，在道路狀況良好時，考試員發出“超車”指令，考生要通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況，準確選擇超車時機、超車與被超越車輛的安全距離，確保安全超車。

考核考生是否在超車過程中做到視線合理轉移、符合規定、安全駕駛等。

9、掉頭：

前方有考試路段掉頭標志時，考試員要充分觀察相向車道來車情況，適時發出“掉頭”指令，考生要從安全行駛的原則出發，準確選擇掉頭時機與掉頭地點，在掉頭過程中不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。

在看到調頭標志時記得要打左轉向燈（規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚）。快到調頭地點前減速減檔至一檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，如果車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了，調頭后回正。著重考試考生選擇掉頭時機、掉頭地點是否恰當。

(1)在完成規定的考試項目后，考試員發出“靠邊停車”指令，考生聽到命令后準備停車時，一定要打右燈，看右后視鏡（要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的），觀察周圍環境，確定停車位置，停車后車輛距離道路右側邊緣線或人行道邊緣距離要符合規定要求。

(2)停車后先拉手剎再回空檔，將轉向燈回正并將發動機熄火，在車內開門前要先看左后視鏡（做側頭動作），觀察側后方和左側交通情況再推門下車，下車后關好車門，夜間在路邊停車時要關閉前照燈、開啟警示燈，做好安全防護措施，以免發生事故。

考核考生在停車過程中，有無違反交通安全法律法規的停車規定，考核停車前考生的視線合理轉移，考核考生停車過程的操作技能是否符合要求。

11、夜間行駛：

考核夜間行駛時，主要考核考生在夜間行駛過程中，能否遵守道路交通安全法和實施條例的規定，能否正確開啟燈光和使用燈光。

考生要熟練掌握夜間行駛的相關法律法規，熟練掌握正確開啟燈光和使用燈光的技能。

第三篇：11月份三塘科目三路考考試心得(僅供參考)

11月份三塘科目三路考考試心得（僅供參考）

本心得乃個人感受，僅供參考，非標準做法，各位考友看看有無可取之處，有不同看法者請勿噴，不在三塘路考的考友也請勿對號入座。后面的示意圖不記得是哪位考友貢獻出來的，在此表示非常感謝，略加修改，以饗讀者，建議示意圖用A3紙橫向打印。

我覺得在三塘路考首先是要樹立必過的信心，不要一聽說三塘就覺得很難，其實現在三塘比之前十月份剛開始電子考時已經松了很多，通過率也很高了，百分之八十以上，并不想想象中的那么難，只要電子沒判你死，基本都可以活命，前提是不要犯致命錯誤。考前必須適應場地，你懂的。

起步：繞車后上車前一定要向安全員確認能否上車。調好座椅，系好安全帶，調后視鏡，點火，開近光燈，左轉燈，掛一擋，松離合至半聯動，松手剎。聽到起步完成后關掉左轉燈和近光燈，夜間模式一直開住近光燈。起步完成后稍加一點油，掛二檔。

四段實線不可壓，第一段：考場大門至第一個三岔路口（示意圖上1號位置）之間為中心實線，第二段：從第一個三岔路口往右轉以后人行橫道前后十米范圍為實線（示意圖上2號位置）。第三段：從停車場旁下來那個減速帶至前方三叉路口（示意圖上3至4號位置）。第四段：從小路進昆侖大道的輔道出口處虛線不是很長，前后是實線（示意圖上5號位置），拐彎進昆侖大道盡量不要壓太多實線。

四個路口控制好車速：第一個路口：從考場大門往前第一個三叉路口（1號位置）按語音提示右轉，彎道比較急，再加剛下來是下坡，要帶離合踩剎車減速。第二個路口：從停車場下來右拐那個三叉路口（3號位置），也是下坡，注意離合剎車控制好車速，注意觀察左右車輛，經常有小車飛速沖出。第三個路口：從停車場三岔路口過來后下一個三岔路口（4號位置），彎道也比較急，邊線有些地方已經看不見了，盡量不要太快。第四個路口：小路進三塘大道輔道（5號位置），也是下坡，控制好車速，盡量不壓太多實線，注意觀察左右車輛。

小路行駛：全程二檔，速度控制在20以下，過人行橫道不用踩剎車，只需左右看，夜間模式需雙閃，夜間模式逢彎必打轉向燈加雙閃。上坡前需加油，下坡需控制好離合和剎車。需會車時盡量靠右行駛，壓點右邊實線不判，除非和大車會車，盡量不要停下來，慢慢開過去，停下來一旦不熟悉半坡起步容易熄火后溜。總體來說小路行駛比外面大路容易，因為車速慢，動作少，車少，路況簡單點，只要控制好方向和車速，基本都不會有問題。夜間模式雙閃時用力不要太大，防止變成遠光燈，一旦發現儀表盤大燈變成藍色，立即再往身邊頂一下換回近光。

從小路出來到昆侖大道主道右道后后（圖上6號位置）馬上加油換三擋，直接到直線行駛，直線行駛完成后掛回二檔，速度降到20公里左右，準備會車，會車輕點剎車，把速度降到20公里以下，左右看，夜間加雙閃。過完會車后前方通過紅綠燈路口（圖上7號位置），若遇紅燈，手剎空檔，半坡起步。接下來變更車道，從右道變到中間車道，當后方車輛較多時可以放慢速度等后車全部通過后再變更車道，實在不得已可以停車等待，確保安全后再變更車道，當聽到變更車道完成后，繼續往左邊變更車道（圖上8號位置），以便接下來掉頭，掉頭時需掛一擋，在左轉彎待轉區停車觀察（圖上9號位置），手剎空檔，確保視線內基本對向無來車時方可起步，不要認為對向車輛還有一段距離，應該夠時間轉過去，否則極易被安全員秒殺，掉頭至主道右道，前方超車，超車完成后在前方紅綠燈路口打右轉燈準備進入輔道（圖上10號位置），遇紅燈必須等待，注意觀察右邊嘉和城方向來車，否則一旦被安全員踩剎車，game over，前功盡棄。進入輔道后保持20公里左右速度，前方經過公交車站（圖上11號位置），減速，注意觀察行人和車輛，夜間雙閃，前方加減擋，加減擋需加二減二，最好從二檔加逐級加到四擋，再減回二檔，換擋后必須放開離合，雙手握方向盤，不可一直踩住離合不放或者一直單手握住方向盤，加擋輕踩油門，減擋輕點剎車。完成后把速度減到20以下，準備換一擋靠邊停車，聽到語音提示后打右轉燈三秒后動方向盤，方向盤不要打太大，慢慢靠過去，可以先變到右邊非機動車道回正車身后再慢慢一點點靠過去，轉向燈一旦熄滅馬上補打，停車后關掉轉向燈，夜間模式把近光燈關掉一格，開啟危險報警燈，關閉發動機，解安全帶，觀察左后方車輛，確認安全后下車（圖上12號位置）。至此第一人行駛路線全部完成。

第二人繞車后上車起步過程不再詳敘，只是從輔道進入主道右車道后（圖上13號位置）馬上分兩次在保證安全前提下變更車道至最左道，在最左道完成通過公交車站、直線行駛、會車、加減檔四個動作，完成后準備掉頭，聽到語音提示掉頭后打左轉燈，保持左轉燈常亮，至路口前減少換一檔，通過斑馬線后開始轉向，在道路中心停車觀察，確保安全后掉頭至最右道，換二檔，超車按語音提示返回原車道（15號位置），變更車道后聽到語音提示變更車道完成后，自行返回原車道（16號位置），經過人行橫道后，從前方出口打右燈進入輔道（17號位置），切不可提前從其他出口進入輔道，然后經過5號路口進入考場小路，盡量不壓5號路口處實線，小路中途有兩個坡道上坡比較陡，在坡底就需要加油沖坡，上完坡看到1號路口，馬上打右燈，減速掛回一檔，準備靠邊停車，因為第二人靠邊停車是在本車道，所以靠邊時方向盤只能打一點點，速度放慢，一點點靠過去，合適后停車手剎，空擋，關轉向燈，關閉發動機。夜間模式注意留示廓燈，危險報警燈，注意觀察，下車。至此第二人行駛路程全部結束。

現在三塘白天考試基本都要進行模擬夜間操作模式，和之前的完全白天模式相比，多了一個發動機點火后開啟近光燈，起步完成后關閉近光燈的動作，其他操作和之前白天模式完全相同。夜間模式需一直開住近光燈，在除起步、靠邊、直線行駛、加減檔四個動作之外的所有動作都要遠近光交替閃兩次（雙閃），停車后關近光留示廓燈，開危險報警燈，其他操作和白天模式相同。

最后預祝各位考友順利通過三塘路考，早日拿到駕駛證！

第四篇：2014年邢臺駕照考試C1科目三路考考試技巧最新攻略(詳細內幕)

2014年邢臺駕照考試C1科目三路考考試技巧最新攻略(詳細內幕)

大家好，我是“橋東小強”，鑒于我的《2014年邢臺駕照考試C1科目二考試技巧最新攻略(詳細內幕)》獲得了眾多網友的好評，并被多個文庫網站轉載，故而我決定把科目三的原創攻略也分享給大家，為你們拿駕照導航指路。

我的目的何在呢？還是那句話，“希望邢臺人都學我，這樣邢臺人的路才更寬更好走。”

【基本情況】2014年2月過了科目二后，我便開始等待科目三的預約，在距離科目一通過30天后，我所在的橋東某駕校為我預約了科目三，也叫路考。3月中旬，我在邢臺市路考中心參加并通過了路考。

邢臺市路考中心全稱叫邢臺機動車駕駛人考試中心，地址在邢州大道與太行路交叉口西行300米處，即38路公交站終點站附近，地處邢臺西北角，算是沒出市區吧。

路考中心工作時間是上午8點到12點，下午1點半到4點，中午時不辦公，侯考的學員可以出去吃飯，休息。

考試流程是，先找駕校拿到自己的準考證（兩張紙），然后帶著身份證和準考證去路考中心1號樓侯考大廳報到，在一個立式報到機器旁，有個女工作人員會幫你報到，即在機器上刷你的身份證，然后告訴你，你被抽中了一般路考還是夜考，這個你要記清楚。你的身份證被留下，你只需拿著準考證在侯考區域坐著等叫名字就好了，我周圍的幾個學員都是上午八九點報到的，但排到下午2點多才開始考試，而我是上午11點才報到的，下午與他們一起考，這說明來早未必早考，當然來晚一定考得相對晚。待工作人員叫到你名字后，你拿著準考證過去，按指紋，工作人員會告訴你上車后用食指還是大拇指驗指紋，并交還你的身份證，你拿著二證坐在旁邊的小候考區等待叫名字上車考試，不久，你被通知一人或兩人去某某號考試車考試，于是你來到考試區，考試人員會嚴肅地（也可以說是哭喪著臉）讓你站在他對面，說“請出示身份證”，你給了他，建議順便對他笑一笑，除了表示你有教養，這樣也有利于緩解下你自己的緊張心情。之后就是上車考，兩次不合格則路考不通過，有一次合格則算通過。滿分100分，90分合格。

【要點一】熟悉考試順序，只有熟悉了才能做到心中有數，提前準備，不慌不亂，從容不迫。由于考試內容過多，很容易記不住或記亂順序，所以我的建議是，如果實在不能做到爛熟于心，那就索性不用全記了，只要記住以下兩點，千千萬萬啊——加減檔之前是哪個考試內容和直線行駛之前是哪個考試內容。

此網友弄的路線可參考著用：

路線1：上車準備起步（打左轉燈，啟動后再打右轉上路）、變更車道、會車、通過人行橫道、通過路口（紅綠燈沒有啟用）、掉頭、百米加減檔、通過公交車站、直線行駛、超車、返回原車道、右轉彎、掉頭、右轉彎、靠邊停車、下車。

路線2：起點2是路線一的終點，項目依次為：起步、百米加減檔、變更車道、掉頭、通過公交車站、直線行駛、通過路口（紅綠燈）、會車、超車、靠邊停車、下車。

由于我只考了路線1，所以路線2不確定，即便是路線1，我也不能保證它的順序永遠不變，但我能保證，只要考試場地不換，最關鍵的三項，掉頭、加減檔、直線行駛的考試區域是不變的，也就是說，會車和四通過的考試位置可能會變來變去、調來調去，但大項是不變的，所以即使你不去實地轉一圈，你也不必緊張，只要按我說的記就行。

如我上述的原則，我知道路線1中，過了“掉頭”就是“加減檔”，過了“通過公交車站”就是“直線行駛”，于是乎，我在掉頭后便沒有由1檔變2檔，而是1檔慢慢走，直到聽到語音提示加減檔，才開始加油門變檔。于是乎，我一聽到“通過公交車站”就意識到，我需要先小剎一下車，然后緊接著便加油門加檔至3檔，并把車調正（何謂把車調正，我在科目二攻略中有詳細說明）至車到中央位置，此時語音還沒開始播報“請直線行駛”，由于我提前做好了準備，所以當語音播報后，我只要加油門和微調方向盤并看表盤即可，而如果你沒有這個預備的意識，待聽到語音后你才開始加檔調正車加速，那你就比較忙亂了，基本上通不過，具體通不過的原理后面細說。

此時，細心的網友會發現路線2中也是，過了“通過公交站”是“直線行駛”，所以只要記住，一聽公交車站四個字便要下意識地為直線行駛做準備。其實，掛得最多的便是直線行駛。

【要點二（含原理）】記住何時必須1檔行駛、何時必須2檔行駛、何時必須3檔行駛（一般情況下，我們用2檔行駛，而用1檔行駛亦可。但遇到以下情況則必須分清楚，并必須按對應檔位行駛。）

起步——必須1檔，不解釋。

上路后——隨便1檔還是2檔，但如果之后立馬是加減檔，則必須1檔。變更車道——隨便1檔還是2檔

會車——隨便1檔還是2檔

通過人行橫道——隨便1檔還是2檔

通過路口——隨便1檔還是2檔

掉頭——必須一檔。因為掉頭時路況復雜，尤其是轉彎時和轉彎后，路況可能對接下來的考試不利，例如同車道的前車開車速度慢且距離你近，你一加速就撞上了。所以為了避免哪個王八蛋（我相信如果真的被你碰上，你肯定會罵娘的）擋路影響你的發揮，就必須在掉頭轉彎時，把車速放慢，越慢越好，以便觀察未來的路況，甚至你可以在掉頭時在彎道等待，等你準備駛入的車道內的前車（尤其是當前車是考試車時）已經開遠后，適時進入，占據車道，以確保萬無一失。

百米加減檔——必須一檔起步、2檔結束。由于你提前知道了掉頭之后是它，所以掉頭后，你一定不要加檔，等語音播報后，加油門加檔等等。

說個原理，其實路線的設計就是一個組合排列問題，為了保證路線的科學性和不變態，專家們會把幾項內容的銜接關系固化，例如掉頭后和起步后檔位在1檔，于是專家們便把需要1檔起步的加減檔放在它后面（中間偶爾會夾一兩個“通過”“會車”等，因為它們無需變檔）；同理，由于加減檔后是2檔，所以專家們便普遍把需要加到3檔的直線行駛放在加減檔后面（二者中間一般都會夾雜一兩個“通過”、“變更車道”等等）。由此可以得出結論，其實邢臺路考中心路線2比路線1不合理，因為路線2中，加減檔與直線行駛中間夾的是掉頭，需要不斷地變換檔位，增加了難度，導致了不公平、所以各位可以投訴路考中心的路線設計者了。

通過公交車站——隨便1檔還是2檔

直線行駛——必須3檔。3檔的適宜車速是20邁到40邁，而考試的要求是，車速必須達到35邁到40邁才能減速，所以3檔最合適。另一個原因是由2檔加到3檔容易，由3檔變為2檔也容易。如果是4檔行駛呢？那就成自找麻煩了。

超車——隨便1檔還是2檔

左、右轉彎——隨便1檔還是2檔，1檔最好，理由如同掉頭。

靠邊停車——必須1檔，不解釋，且最好是用1檔半聯動。

要點二只要活學活用即可，理解后就特別好用，不必死記硬背。

【起步】轉一圈（在車的右后前左站住，耳朵聽廣播）——看后方——開車門上車——關車門——調整座椅、鏡子——系安全帶——按指紋（別按錯手指了）——廣播響后先晃檔位是否處于空擋，然后發動汽車——a踩離合——b掛1檔——c打左轉向燈——d按轉向燈控制桿頂端的喇叭按鈕，并看看周圍環境——e松手剎——f慢松離合，車子啟動后不久，廣播會說起步結束。

【四通過】車在正常行駛期間，不用加任何油門，靠帶速行駛即可。遇到四通過，只要輕點一下剎車，車速小小地慢了一下即可。此處需要提醒下，與直線行駛等等不同，在四通過時，廣播只會說，“前方通過某某”，但不會在你做出合格動作后說，“通過某某結束”，就像東方女人不會叫床一樣，只會開始喊“A”，不會在結束時喊“O”，但你知道你已經做了就行了，明白了吧，生動了吧，別yy啦。

【會車】無需理會

【變更車道、超車】需要打轉向燈，數著響了5下就表明夠了3秒，轉方向即可。

【掉頭】路線1時，在進行“通過路口”時需要及時左轉進入最左車道，為接下來的掉頭制造便利，由于路口沒有所謂的車道可言，所以無需打轉向燈，我就沒打，不過我前面的車都打了，真無聊。

進入彎道后要慢，一定要看右側有無來車，一定要看左側前車是否距離過近車速過慢，是否影響你接下來的考試。最終進入右2車道即可。整個過程中，左轉向燈一旦掉了一定要補上，超過3秒沒有補上，則扣分，一旦扣分，你之后便不能犯錯了，對靠邊停車的影響尤其大，因為靠邊停車很容易便扣10分，后面詳談。

【加減速】距離其實比你想象的要長很多，也就是說，你只需要不慌不慢地完成動作即可。另外，腦子一定不要進水，記住，在加2檔和3檔時，一定要加了油門后再加檔，不然直接導致你out，貌似這個常識很多人容易犯。

加減檔是1-2-3-4-3-2，此過程中，只需加2次油門，千萬記住。1變2，加油門，2變3，加油門，其他，千萬別動油門，直接加減即可。加油門時，統一把轉速加到儀表盤的1和2的中間即可，任何時候，轉速達到2則直接out。加減時，動作不用很快，在空擋位置停頓0.1秒即可，知道啥叫0.1秒不？就是你意識到你停頓過即可。另外要記住，不要拿眼去看檔位，否者直接out，也不要把你的視線離開車輛前方超過2秒，否則out。

【直線行駛】何謂直線，有人解釋成“這條線是直的，不能是彎的”。這是完全錯的。更有人危言聳聽，“直線行駛時盡量不要碰方向盤，讓它直著走，一碰方向盤就算跑偏，直接out，所以寧可歪著跑也不要碰方向盤”，這是大錯特錯，理應問斬。

我來告訴你，最正確的理解是：1，這條直線絕對不可能是直線，必然是彎曲的，你的任務是保證這條曲線的整體方向是直的，且左右離開中線的幅度很小；2，這條曲線的整體方向與左右兩條車道線是平行的。

為何這么說？1，因為任何一輛車，只要你不碰方向盤，受路面不平（路面整體是中高側低的，便于路面排水）的影響，它一定跑偏；2，路考是為你將來上路做示范的，而我們在路上高速開車時，最重要的技能就是矯正方向，而不是教你如何把車順正，然后不動它，讓它撞壞算砍（算砍，邢臺本地話，意思是算了）。這下，你懂了直線行駛考試的初衷了吧。如何不跑偏，眼最重要。把眼抬高，放遠前方的某個點，然后手握方向盤照直開（心里這么想就行了），腳下慢慢加速，達到38邁左右時，松油門，然后輕輕踩剎車，降低車速至20邁，換2檔，慢松離合。至于直線行駛前的準備工作，前文已述。

【靠邊停車】最重要的是打左轉向燈，這個燈一直不要滅，直到你熄火前再關掉，如果中途掉了，一定要補上，只要燈不滅，你就可以做任何有需要的補救動作，例如車停得靠邊遠了，就再起步重新停。

第二重要的是，回一下自己之前是否犯過錯。A，如果沒有犯過錯，那好，直接把車停在只要不壓右側停車白線的地方即可，也就是說，你哪怕把車停到了路上都OK，只扣10分，你路考合格。而如果你選擇費勁地靠右停車，一旦壓了白線，立馬不及格，你說你何必呢？B，一旦你無法保證前面沒犯錯，（有各種10分的錯，自己去區分，且這些10分的錯語音不作任何提示，單就這條，諸位可以去投訴這個考試系統，要求其改進），你就必須要保證靠邊停車是perfect，不能犯一點兒錯。

如何perfect？我考的就是perfect，所以跟大家分享下，有說“看5角星的星尖與白線左邊搭邊即可”，有說，“看愛麗舍（考試用車）雨刷根部第一個突出點沖準馬路牙子和路面交叉點兒的”。依我說：首先用半聯動把車身順正，然后用你練車時熟悉的上述2法中的任何一個適合自己且被自己核實過的辦法照做即可。由于停車線相對較長，所以我把兩個辦法都對照了一下，發現我停車位置都符合兩者，于是放心地把剎車慢慢踩死停車。

此時，我知道我要過了，一時高興，竟然懵了，不知該先剎手剎還是先摘成空擋了。Oh，my 你妹。我坐在那里一動不動，足足10多秒，我定下了神以后，腦子正常了，把手剎一拉，然后摘空擋，之后松腳剎松離合回正轉向燈，定了定神，確定沒事了，把開關關到底，看看左后視鏡，摘下安全帶，下車，關車門，3秒后，聽到廣播說合格。此時，同車的考試工作人員才下車，這也就是說，只要副駕駛位置上的工作人員不動，你就一定還沒結束考試，趕緊想想啥忘了，比如說，“關車門”，哈哈。

【強化費的秘密】

誰說的？都是陰謀相信每個參加路考的學員都會被所在駕校的包括教練、報名介紹人（常常是熟人）、老學員等等恐嚇過，“路考是一定要強化的”、“不強化肯定是過不去的”、“連我們教練不交強化都考不過”、“不信你就試試，考不過就得十天以后再預約”、“路考你靠技術硬考可以考過，但路考是很定不行的”，然后就向你推薦收費方式，200、400、800人民幣。而支撐這些恐嚇的依據無非兩種，A，現在都是用機器考試，很透明，人家路考中心如果不靠收你點兒強化費賺錢，人家還怎么從你手里撈錢啊（乍一聽，確實有道理，世道多黑是不是）；B，交了強化費后，考試中心就會區別對待，交錢的就少找點兒錯，沒交的，就暗中做記號，并對這些“不懂事”的人嚴格一些。至于如何標記，有的說是在準考證上的名字上打對勾，打了就是交錢的，沒打就不是，后來被我證明這個說法不靠譜，有些交了800的也沒對勾，而且上車考試時，副駕駛的工作人員只看你身份證，不會看你的準考證，一眼都不會，當然如果真得做標記，也不會做得這么傻乎乎的。至于如何做到有嚴有松，有的說，路考中心有兩套程序，一難一易，對照使用。

但是，我可以負責任地對大家說，這些都是鬼話。我沒交任何強化費，既沒有給駕校，也沒有給考試中心的練車中心，更沒有給那個黑教練車司機，他說，“拿200塊錢我就能找人給你換成那個容易一點兒的程序考你，算你交了強化費”。但是我過了！！驕傲吧。我旁邊的那個大叔，也沒交強化費，也過了，反而是我們旁邊那6個交了強化的，一個都沒過，傻逼了吧。這是從實證上論證的，再從理論上討論下：A，路考中心想不想多撈錢？邪惡地說，肯定想，但能不能就是另外一回事了。技術上，路考中心能實現做手腳且不被發現和舉報嗎？敢不敢也是一個問題，邢臺駕照考試是國內駕照考試的典范，是上了焦點訪談的，先看一段新聞：

2012年6月7日，央視《焦點訪談》對“邢臺駕考模式”進行了全方位報道后（當時的表示是“無情的駕考”），引起了全國的關注。隨后，公安部領導及省、市車管行業領導多次來邢考察，全國各地先后有山東、山西、四川、陜西等先后多次來邢臺學習駕考經驗，業內人士稱，邢臺經驗代表著駕駛人考試的方向。

試問，誰敢把這個金子招牌砸了？一旦被爆出類似“邢臺駕考看似無情卻有情”的丑聞來，哪個領導擔得了？豈不是把天下人當傻子耍了？當然，我強烈建議大家盯著路考中心，一旦發現它有此貓膩，請向我爆料，我來好好丑丑它。

由此看來，所有的一切都是打著賺錢的共同一致的目標來恐嚇你的，包括路考中心的默不作聲和無所作為，因為這反而有利于個別人員無風險地撈取額外利益。

那么到底要不要強化呢？

我的靠譜建議是，如果你不缺錢，那就強化一下，熟悉熟悉車道，了解了解細節，也安慰安慰自己，但最終能不能考過就看你實力了，心細+懂得我之前說的道理。

如果你不想被人耍，且就是如某人一樣，痛恨他們的無恥伎倆，那么你就學某人，雖然某人以前沒怎么碰過車，但首先已經看過好些攻略了，到了考試時，提前在路考中心跟著黑車教練在現場熟悉熟悉車道，（黑教練天天在路考中心招攬客人，最好選愛麗舍車型，教練看上去比較厚道的）然后再去附近沒有開通運營的封閉路段實際上車練練車，讓教練在旁邊不斷語音播報，你則不斷操作，然后由教練評判糾正，一共100分鐘，100元——120元不等。好處在于，教練的車也是愛麗舍，而你的實際練車時間遠遠超過強化的時間，很管用，某人練完后十分自信，且總結出以上規律。如果某人既不強化也不跟黑教練學，那真的是心里不僅沒譜，也真的過不了。上面那位考過的哥們也是沒交強化費，但是跟黑教練學了2小時。黑教練的一句話說得很靠譜，“我都在這里兩年了，至于怎么考試，我比他們工作人員都熟。”說實話，都是小細節，也都是硬道理，值得一學，除此之外，如果黑教練還想引誘你掏別的錢，那就是蒙你了，比如強化費。

啥都不說了，也累了，做好事就做到這里吧，歡迎大家去百度里找“橋東小強”或騰訊qq里找“橋東小強”，俺很愛交友。祝各位考駕照順利。

【再說一句】

如果你覺得，“我不知道怎么回事就不合格了”，好吧，你中獎了，因為機器壞了。你似乎不相信這是真的，你似乎覺得你是在做夢，你肯定也還在思考肯定是自己哪里不小心了。姑娘，你真的大錯特錯了，真的是機器壞了。這時候，你需要做的是，按照工作人員指令繼續操作，直到考試結束。結束后，你拿著身份證去找他們申訴，（申訴業務他們有專人負責）他們會翻看錄像和核對各種數據，一旦確認真的是機器的問題，他們就會把材料在幾分鐘內傳給省里，省里復核后也認為是機器壞了，就會指示路考中心讓你重考一小次或兩小次（即一大次），如果是一小次，你就可以再次提出重考兩小次，理由可以找很多，反正即便省里沒同意，你還是有一小次重考機會的。

為什么要說這個？因為某人便遇到了這種事，考前，某人信心滿滿，誰知，第一小次不知怎么就不合格了，路考中心也發現異樣了，但沒通知某人，只是讓某人換了另外一部車繼續考試，結果某人第二小次也沒考過。某人以為只能等十天以后了，但卻被叫到申訴辦公室，也不告訴你干啥，只是有個工作人員跟你東問西問，一會兒一個電話打進來，掛了電話后，該工作人員才說，叫你來是因為機器壞了，所以允許你重考兩小次。并調侃道，“馬航都能出問題，就不要說我們這機器了，誰也不能保證不出問題，對吧。”好吧，我起死回生了，由于光顧著高興了，竟然忘了指責他們，“連個破機器都整不好，還好意思跟馬航比”，也忘了問他們，“一般情況下，這機器的故障率有多高啊？”當然，該工作人員自始至終也沒跟我說一句道歉，而我卻說了兩次感謝，這算什么事啊？我是在感謝他們犯了錯卻沒隱瞞錯誤嗎？還是在感謝上天讓我如此幸運，以至于沒有遭遇說不清道不明的暗算呢？好吧，我現在只能說感謝了，感謝這個系統的自動糾錯功能，感謝在有些部門的底線普遍如此之低的情況下，路考中心成為了實實在在的道德高地。

真心希望，這樣的系統越來越多，也希望路考中心能轉變觀念，風錯必究，做得越來越好。

（正文總字數7087字）

第五篇：長沙(望城)駕駛考試中心(駕考中心) 科目三路考考試技巧與注意事項全集

長沙(望城)駕駛考試中心(駕考中心)科目三路考考試技巧與注意事項全集

衛星圖 圖文并茂

一、起步：如何才能更順利、平穩？

首先要觀察車輛周圍情況。站在車門前，打開車門前要觀察后方的交通安全情況，確認安全后喊“報告”后，拉開車門，雙手將計時卡和身份證遞給警官，同時說：“老師您好”然后馬上調整座椅、系好安全帶，檢查調整內外反光鏡，檢查檔位是否在空檔，啟動發動機，右腳輕踩一下油門，并對警官說：“報告老師，首豐學員×××檢查儀表工作正常，請求起步。”待警官發出指令后，方可起步。準備起步前，首先通過后視鏡（右邊的，車內的，左邊的，而且要向左方側頭觀察左、后方交通情況）開啟轉向燈、掛檔、鳴喇叭、松駐車制動器，適量控制發動機轉速，緩抬離合器踏板，使車輛平穩起步。

在起步階段，若出現車門未關閉就起步或未觀察后視鏡并未向左方側頭觀察左、后方交通情況這兩種狀況也視為不合格。加油門、掛入2檔后，注意慢抬離合（快則容易發生車抖動或熄火現象），加油、掛3檔、4檔、5檔。

二、行車過程

路考的時候要特別注意，切忌空擋滑行。一定要在車輛停穩后再將擋位摘至空擋。

1、遇到與前車距離縮短情況，應減速，同時視情況配合減檔，穩住離合；轉彎時，應減速、減檔、打轉向燈，以2檔通過，過彎后，加速前行；掉頭時，應將雙腳放在離合、腳剎上方，做好隨時停車準備，這些大家一定要記住，對于安全第一的道路考，培養良好的安全意識和安全操作才是最終的目的。要注意速度不要太快，每隔開20秒注意后方道路情況（內外后視鏡），方向不能跑偏。

2、當路面出現障礙的情況下，如果車速在三檔以上，要先踩剎車再踩離合器，不能先踩離合器，這點很重要！一定要注意。然后再根據情況再切換檔位。在考試中，如果考官提示你做順車調頭，首先第一步要打方向燈（打前先看反光鏡）。千萬注意要切換到二檔，否則要關的。看到社會車輛注意要讓行！必要時可以停車，換一檔

3、直行、并線、轉彎注意必須打轉向燈，過程中及打反光燈之前及時通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，及時發現路面障礙物并及時采取減速措施等。車道變更。在整個場外大路考試過程中，換道時，不管是換左還是換右，變更車道前，應通過內、外、后視鏡觀察與判斷觀察車輛后方、側方和準備變更車道上的交通情況；確認安全后，開啟轉向燈示意。再次通過后視鏡觀察兩側道路上有無車輛超越，在不妨礙該車道內車輛正常行駛的情況下，逐漸將車輛變更到所需車道，然后關閉轉向燈。千萬不要不打燈直接變道，或者打了燈不看，車后鏡直接變道，這都有可能導致你不及格。

1、無論是轉彎，調頭，還是靠邊停車，只要考官發出指令，第一反應就是打好方向燈（先看內外后視鏡），再做后面的動作。左轉彎的車輛要注意緊靠中心小轉彎，有轉彎的車輛在確保安全情況下可以轉彎。

4、通過路口、人行橫道、學校區域和公共汽車站，會車、超車、調頭一定要觀察左右交通情況，要減速、慢行、讓行、人行橫道有人通過要停車讓行。通過路口或是人行橫道線、學校區域和公共汽車站這兩個階段中，若出現不觀察左右交通情況、不按規定減速慢行、遇行人通過人行橫道不停車讓行、直行通過路口不觀察左、右方情況、轉彎通過路口時，沒有觀察側前方交通情況或未通過內、外后視鏡觀察側、后方交通情況、遇有路口交通堵塞時進入路口，將車輛停在口內等候、不按規定避讓行人和優先通行的車輛或是未靠路口中心點左側轉彎等狀況的話，均直接判定為考試不過關。調頭時，若考生不能正確觀察交通情況選擇調頭時機、調頭地點選擇不當或是在調頭時妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行的，也將被認為考試失敗。

5、加擋。考生要自己主動從1擋加至5擋，一般考官不會特別提示你加擋，大家也最好不要等到考官提示才加擋；當擋位加至5擋后，考官就會要求減擋，這里注意在減擋的過程中不能踩剎車減速，需要快速、一氣呵成完成減擋的操縱；碰到斑馬線稍松油門減速，那樣會給考官一定的好印象；加減擋時不要著急著換擋位，得先等車速達到擋位速度范圍內才操縱變速桿，如，5擋行駛中欲換至4擋，不要一松油門、踩離合，馬上就換擋位，得稍等車速降至一定程度再將擋位調至4擋；車身轉彎前，先松油門、慢剎車減速、然后換2擋，最后緩慢轉彎；時刻保持車身位于車道正中直線行駛，盡量不要走“S”形路線。

三、停車

1、當考官發出路邊定點停車指令后，迅速踩剎車減速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否則后面動作難做）、打右轉向燈，方向向右，向路邊靠，靠邊停車前，要通過內、外后試鏡后方和右側交通情況，確認安全靠邊停車。車頭一半過了馬路牙子，回輪，車正后再反向回輪，一共三把輪，把車停好。打雙閃。慢速前行至定點停車點時踩腳剎停車，拉手剎、掛空檔、放離合、放腳剎、關轉向燈，最后關閉啟動開關。報告“操作完畢”。簽字后，放下安全帶，下車關門，結束。下車前，要前后看看后面有沒有車再開門。從車后方繞到右側車門簽字。

2、警官發出的行駛口令，學員聽清并要重復口令。如前方路口右轉彎，學員重復：“右轉彎，明白。”如沒聽口令，可立即向警官詢問。考試結束后，做完動作，關閉發動機。無論及格與否，都要禮貌的說：“謝謝老師”下車后要輕關車門，嚴禁摔車門和不關車門。

A點路考從起點開始，一般4人一車，第一人從起點開始駕車，此時就表示考試開始了，車子駛出車庫，會右轉，打燈和看鏡，B點此處右方為候考大廳，不時有人進出，減速，甚至要停車讓行，違反或離人很近，不及格。

C點，左轉區，是一個小環島，同樣的打燈不可少，記住行至此處2檔20碼頂格了，別開快車。

D點，出大門，此處路況最為復雜，車要右轉，進慢車道，但10米左右就有BUS站，同時出門時還有迎面進來的車輛、行人，考官在出門前會讓你加檔，但此處必須降2檔，打燈，看左，雖然沒有停車讓行的八角標，此處是支道進干道，停車讓行是必須的，沒做到，下車。

E點，一般到這里，第一考生基本上考完了，考官讓你停車，難題來了，右方為BUS站，不準停車，往前走5，路口，又不準停車，怎么辦，再向前走幾米，看準了停車，當然，如果此時有公交車在這里起步，看你運氣了，公交車死活占著右道，你沒辦法停車的，看你靈活運用了。

F點，接近紅燈燈停車區，考官會讓你加至5檔，故意考你停車是否熟練，另外考官會讓你進快車道，但前方紅燈即白實線區，兩條路變三條路，你只能進直行道，絕對不允許借道，所以進入紅燈停車區前，必須提前變道。注意，牢記此點，此處為槍斃區，不少人從快車道占了左轉道，也有人從慢車道占了右轉道，全部不及格。

G過了紅綠燈以后，進慢車道，提速后再進左道，后段路況不復雜，注意2點：一是考官讓你找合適地點、掉頭，注意合適二字，不是前方紅燈區，你要看左邊的雙黃線，有虛線區，屬于允許掉頭區，它右邊是湖南建工集團。二是萬一要紅綠燈掉頭，注意肩帶過斑馬線再打盤子，而且此處有一難點，就是對面直行的車是看不到紅燈的（不知道是否壞掉了），所以對面來車可能會不遵守你看到的標志強行直行，掉頭時就增加難度了，具體情況具體辦吧，總的要求是安全和禮讓。

再談談回程，仍然看圖。考到此處，一般是第三或第四考生，H點為BUS站，注意，減速，鳴叫，讓車讓人，沒做到，下車。

H點同時也是你變道的地方，可以駛過幾米再變道，但不能多拖時間，因為考官讓你加到5檔，車速在35碼以上，抓緊變左道，否則等下你回不了考場起點，或者左轉時要變兩條道，直接不及格。

J點，回來時進大門，一定要減檔，3檔以上直接槍斃，減為2檔合適，要看人，讓車，鳴叫。

一般來說，第一個人從考試中心內出發，出大門之前都以1擋的速度開就行。出門前打右轉向，在門口的時候記得左右觀望，再慢慢右轉。走上路了，再視路況進行加減檔。一般考官會在上車前告訴大家，至少要加到4擋左右；如果考官沒說，最好能自己加到5擋。一般第一個人加減檔操作完畢，過一個紅綠燈，就可以靠邊停車了。然后第二個人上。如果沒考調頭，那基本上上車就是加減檔，換車道，靠邊停車。第三個人考調頭的可能性比較大，因為前面兩個人基本上會在來的路上考試完畢，第三個人上車的時候差不多到了路的盡頭，需要調頭往回走。當然也有可能前面兩個人開得比較遠的，由第二個人調頭。一般來說，第一個和第四個調頭的可能性非常低。調頭也很簡單，但不要忘了一定要先進入左車道（我們一起考試的有一個mm就是忘了先換車道，直接調頭，很悲情地掛了），減速，掛1擋，往左打死方向盤。要注意的地方：

1，上車前，繞視一周；走到車頭，左右觀望；上車調整座位后記得系安全帶；起步的步驟就不羅嗦了，但每一步都要小心，我們這一批就有童鞋兩次起步（補考）都忘記放手剎。。

2，起步、換車道、轉彎、調頭、靠邊停車，一定記得要提前打轉向燈！打轉向燈3秒后，才可以打方向盤！我第一次就是靠邊停車時，剛打右轉向就右轉了，掛了。（還好馬上補考一次，過了）另，打轉向燈后一定記得看后視鏡，動作不妨做得夸張一點，頭側一點都行，免得考官沒注意到。3，考官叫靠邊停車的時候，有可能車速正快，這時候需要盡快減速，在左車道的要先換車道——千萬記得打轉向燈，看后視鏡！不用換車道也一樣。這里要注意千萬不能空擋滑行，就是離合踩到底，利用剎車控制車速直至停下。嚴格的考官會判不過哦！正確的做法，在換車道之前就提前減速，最好快速地換到3擋以下；如果車速還比較快，就先點踩腳剎讓車速慢下來，再踩離合剎車。總之離合踩到底的情況下，不能讓車滑行太遠。——有的教練會讓你在練習的時候以4、5擋的車速靠邊停車，但考試的時候碰到嚴格的考官，還是要注意，先減速減擋，再停車。

4，整條路上有很多路口。每每經過，都要適當減速，鳴笛，左右觀望。基本上就以上這些了吧，都是些小細節。路考考的就是安全意識。如果運氣不好，路上突發狀況很多，離合+剎車是萬金油。減速避讓，甚至停下來.總的講幾點：

一是能叫喇叭的全鳴，考場無禁鳴標志，少鳴了可能扣分。二是考官讓你做什么就做什么，別犟，比如他讓你雙黃線掉頭，你要報告：雙黃禁止掉頭！考官如果堅持讓你掉頭，你不要再報告了，就按他的做。但沒報告，明知道是錯的，那你就得等20天，交260。

三是保持較好的心理素質，考官會試你的心理狀況，比如離紅燈停車區還有10米左右，他還會叫你加5檔，加油，聽不聽他的看你了，檔肯定要加，油就別加了。

四是關于檔位，掉頭1檔，轉彎2檔，紅燈區直行3檔，不能再高了，其他路段視情況定。

五是關于車速，有人有車必須減速，這時候你不要理考官是否叫你加，安全第一，最高車速不得高于40，否則 槍斃。

六是關于反光鏡，必看，而且要轉頭45度看，否則可能會因此扣分。七是安全帶，必系，否則直接槍斃。

八是關于檢查車輪儀表等，因考生太多，考官會告訴你可以不檢查，看具體要求。九是關于加減檔，絕對不能低頭看檔，檔位要熟，考官會讓你不斷變檔，可能是錯誤的，你自己要曉得，加檔不得跳檔，減檔可以跳檔，而且不能撮車，即檔位與當前車速的一致性，還不會的自己補課

另一種說法