第一篇：佛山科目三電子陸考考試經驗

佛山科目三電子路考經驗

（僅供參考，祝大家考試順利）

我2016年4月5日上午考的科目三電子路試，幸運的以滿分100分通過，下面我就說說我的經驗：

1.模擬夜間考試燈光：這個雖然簡單，但是在這里浪費機會的人有很多，和我同一臺考試車的另外3個人，第一位沒有起步就掛了，二次機會都死在燈光上（最后的雙閃燈他就是不開，那個紅色三角形的按鈕），第三位會車燈用成了超車燈，浪費了1次機會。（燈光步驟： 前照燈——遠光燈——近光燈——遠光燈——近光燈（或者交替閃爍燈，如果聽到會車就是近光燈，其他的就是交替閃爍燈）——故障（示寬燈+雙閃燈）/或者霧天行駛燈（霧燈要打到底+雙閃燈）——關燈（記得全關）

2、起步：（喇叭不要忘了，第三位沒有鳴喇叭與將發動機關了，再啟動，浪費了機會，注意：開始的時候，車子都是啟動了的，不要再關了再啟動，再啟動就扣10分，算熄火，安全帶也要系上，第二位第二次就是沒有系上，結果機會讓費了），一檔起步，到了正道回正方向盤，加速——掛2檔，記得回正的時候將轉向燈回位，如果想再切另外的車道，還需打轉向燈，等3秒后，查看沒有車子再轉過去。一切正常后，加速換3檔，（路程夠遠可再加速換4檔，以時速35~40KM的速度行駛一段距離再提前降3檔），也可3檔一直以時速3OKM左右行駛。

3、路口直行，學校區域、人行橫道。可以3檔20~25KM速度行駛通過，也可以降速換檔，只是短時間，后可以回3檔繼續走

4、會車：會車速度要慢，可以2檔也可以3檔，但速度不要快，20~25KM。等報結束會車再加檔加速走。掛3檔走要注意，不要低速時間過長，否則就是檔位與速度不配合了，建議還是2檔走好。

5、變更車道（可以左換右，也可右換左，我教練說只是右換左，但我看現場考試，有左換右的也行，你們再問一問），還是保持3檔與30KM左右的速度比較好。一定要記得轉向燈。

6、超車，一定是右往左超，記得轉向燈，超車正常后，再轉回原來的車道（練習的時候，不返回原車道有報在規定時間內未完成超車扣100分，不知道你們有沒有）

7、轉向，提前進入車道再打轉向燈，在報轉向之前（前一點點），掛2檔20~25KM速度走。

8、掉頭。在掉頭位置打了轉向燈后，可選擇停車，再掛1檔掉頭，安全點，（掉頭后，掛檔要正確才行，第二位第一次就是長時間沒有掛好檔，導致失敗，我也差點這樣，因為我考3號線，掉頭后也沒有報成績合格，想換2檔馬上就要加減檔操作，結果我失誤了，檔位沒有掛好，幸好反應及時，再往前走個2~3米就報成績合格了，前面加減檔已經操作過了。

9、側方停車：一般安全員不會拉你手剎，但你停車時結束一定不能壓線，停車中，你的腳不能先松剎車再拉手剎，否則又是扣10分。

第二篇：佛山2016科目三電子路考體會

佛山2016科目三電子路考注意事項

2016年3月12號開始，佛山實行電子路考，很不走運一周后我也趕上了，聽聞廣州和佛山剛實行電子路考初期的通過率，心里緊張的要命。幸好走狗屎運通過 了。這里我將自己的體會總結發布，希望對有需要的朋友有些許幫助

考試車輛統一是奇瑞E3，線路有3條，據教練說看分配車號安排線路，一般是單號車路線路一，雙號跑線路2和3，線路一是雙向4車道，是獨立的線路，所有考試項目齊全，路狀很平整，路線也較直，如果你去考試路線練車的話，線路一的感覺會好一點，至少不會那么緊張

線路2和線路3是循環式的，意思是一臺車4個人，第一個人在線路2上車考的話，能考完，第二個人就在線路3開考，不過目前的通過率很低，在哪個點提示你不合格了，安全員就人在哪提示你靠邊停車補考或者換下一個人考，線路2和3是單向雙車道，并且不需要考考試項目中的左轉彎和右轉彎，因為那根本沒有，而且線路2紅綠燈都沒有，只有線路3上有一個紅綠燈。言歸正傳，說說考試注意要點，1，上車時把準考證明和身份證給安全員，調整好座椅，可以試試踩放離合腳位舒服不舒服，重要的是檢查燈光有沒有復位，很重要，如果你沒有檢查好，直接造成燈光考試不合格，連起步的機會都沒有，檢查完成千萬不要先系安全帶，告訴安全員你準備好了。然后安全員會按開始考試。

2，開始后，你開車門下車，注意開車門時看后面有沒有車，下車后從車尾方向繞車身一圈，要貼著車身走，車身右后角有個黑色的感應器，可以摸一下他，會聽到電腦提示右后方有物體經過，同樣左前方也有一個，繞圈過程中最好用腳踩踩輪胎，以示你在檢查車況。完成后開車門上車，系好安全帶，此時電腦提示開始考燈光

3，考燈光第一個都是開前照燈，仔細聽做動作，5秒內完成就好，燈光考試前必須要學，知道聽到什么樣的場景開什么燈，這個只要學了不難，基本都過，注意的是示廊燈就是小燈，大燈開關往回擰一格就是

4，起步，左手打左邊轉向燈（不打扣10分），打完后按喇叭（按喇叭要按住響1秒以上，不是連按幾下就行，可多按幾次，不按扣5分），按喇叭的同時左腳踩離合，右手掛1檔，然后松手剎起步，起步時一定要慢抬離合，等車輛往前走了半米到1米馬上松完離合并慢慢給油平穩起步，變道。踩離合的時間不能起過10秒鐘（超過扣10分），起步時不能發生闖動（扣5分），起步進入行車道后加點油換2檔，路直的話走走就換3檔，行駛中一定要穩住油門，考試全程不能超過40公里的速度，2檔穩定要25以下，3檔最好在35以下，直線行駛時用3檔要穩定在35-40之間，慢了直接不合格

5，不要同一檔位太長時間，有人說為了保險建議大部分時間用2檔，我們今天考試的好像有個是長時間用2檔掛的，可以在沒有科目的時候用3檔，看到科目牌，提前減2檔，考試過程中通過學校，公交站，路口直行，會車，都需要控制速度在25以下，最好松油門，輕點腳剎3秒左右，車速慢了后再輕微給油通過。中途注意提前看項目牌，好提前變道或加減檔。

6，靠邊停車時按教練教的多練，萬一實在沒把握寧愿離邊上的白色實線遠點也不要壓線，壓線就0分，超過30公分扣10分，當然最好是不要扣。停車后記得關掉右轉向燈，聽到語音提示后重新起步，一定要按起步的操作完成，打燈按喇叭全都要做。當發出停車指令后馬上打右轉向燈，右側沒車，3秒后（個人建議，凡變道，超車，靠邊停車打完燈后，心里數1，2，3，4后確認安全后變道，不要因為打燈沒超過3秒變道被扣分），靠邊停車。

7，掉頭時一定要提前看牌，選好最左側車道，如果聽到掉頭指令還在中間車道，要先打燈變道，考試要求必須是1檔掉頭，但你在2檔行駛突然減一檔對我們新手來容易出問題（檔位和速度不匹配，這個是掛的人最多的地方），可以直接在路口停下，空檔拉手剎，再掛一檔起步掉頭，掉頭后選好車道，不要騎在兩條道中線上，然后加檔走

8，直線行駛是我個人感覺有難度，因為我練車時經常掛在這個項目，今天考試一起學車的也掛了幾個在直線行駛上，我總結幾個小點，可以在練車時試試有沒有用，一，看到直接行駛時檔位最好3檔，4檔也行，二，接近時，眼睛一定看遠點，并加速。這樣方便把車修直，看太近對我們新手來說很難修正，三，直線行駛開始后，車速嚴格控制在35-40，不要低于35，也不要高于40，行駛中感覺要偏，可以輕微修正，一定不能大幅修正，不能壓線，否則直接不合格，直到語音提示結束直線行駛

9，直線行駛結束后馬上加到4檔（感覺在這個時候用4檔是最合適的），因為整個考試過程中必須要有一次4檔行駛50米以上。否則不合格

10，網上有資料說加減檔最好是在4檔和3檔間，確實這兩個檔位加減起來更方便，但如果你考線路3，建議你用3檔，因為那里不平，而且有紅綠燈，4檔不太好控制車速。多練幾次，加減檔應該都沒問題，不要踩了離合半天沒換好檔造成空檔滑行就好了。

11，超車時如果本身就在超車道的話，電腦會先提示請駛離超車道，打燈變道，完成后電腦會提示超車，再從左道超車，超車完成后可以不需要駛回原車道，我考的是線路2，3.線路一的考試情況我不太清楚，電腦提示請駛回原車道就變回去。

12，注意，考試過程中，即使不在項目牌那里的人行橫道，紅綠燈，路口都需要按考試要求來完成，通過紅綠燈時紅燈要停下，空檔，手剎，如果是綠燈，要減速，輕踩剎車再通過，整 個考試過程中只有在超車，變更車道，直線行駛時不要減速，可以在3檔或4檔完成，其他項目都要最好提前減到2檔并輕踩剎車。

13，心態最重要，只要不太緊張，如果練車3天左右并去考試路段練兩次，基本操作都會了，注意升檔或降檔時控制好車速，再有點小運氣就肯定過了。我就想到這么多，希望能對各位能堅持看完我這長篇大論的人有點幫助。祝各位考試通過！

第三篇：重慶電子路考(科目三)滿分經驗

重慶電子路考（科目三）滿分經驗

寫在考前：

整個路考我上車之后，開出去不到20米就掛了，第二次機會，又是幾十米就掛了。我當時無比感慨，說了一句：“天哪！”為什么感慨？因為我連自己怎么“死”的都不知道！進入科目三的訓練，都聽別人說科目三訓練四天都可以去考試，于是心里想，敢情這事簡單，在意識上就比較放松。再加上科目二（場考）訓練扎實，我感覺車也開得挺好。不僅自我感覺良好，教練和其他學員都覺得不錯。所以，更增強了我的信心。可是隨著訓練的深入，我越來越體會到一位同事所講的那句話：路考考的是細節。我越發感覺到路考比場地要重視和在意的細節多得多。而且明顯感覺到訓練不夠，特別是規范化訓練不夠。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy首先，我們連規范化的標準都不知道。有的讀者會問，教練難道沒有教嗎？教練是在車上，坐在副駕駛，遇到什么樣的情況就說一下。對學員來講，開車已經是高度緊張的事情了，一下子教了很多，肯定短時間內適應不了，記不全面。另外，還有一大部分內容和標準確實沒有講過。其次，沒有規范性地訓練。此話怎講呢？當然，標準都沒有完全清楚，所有的訓練也就談不上規范化訓練了。我們作為學員往往自查意識不強，因為我們沒有判斷標準。只是覺得車都開走了，都能把車走直了就已經不錯了。最后，沒有糾錯矯正的過程。教練對我們學員出現的問題，本來應該是做好規范講解、糾錯。然而，教練對我們犯的錯誤是冷眼旁觀、冷嘲熱諷、甚至無限引申到人品、性格、年齡、職業等領域。

——摘自“建”談高考《錯題本，你錯了》

寫在考后：

2015年11月27日，經過規范化設計和一定的訓練，西彭科目三考場，第三個考試，一把過，100分。

2015年11月5日在復盛考場死的“不明不白”之后，我才終于意識到問題的嚴重性。轉而一想，我研究考試這么多年，應試的心理素質自然沒有問題。對于一個規范性的考試來講，只要有規范性的操作要求，按規則一步一步來，一定沒有問題。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy于是，接下來十來天的時間，我把網上所有能找到的關于復盛考場科目三規則和扣分項全部找出來，慢慢地，我發現自2015年7月1日起實施了所謂的“新規”，原來一些老的要求，現在不需要了。比如起步鳴喇叭，夜考閃燈等，新規考試沒有了要求。另外，原來復盛只有一號線和二號線，現在一號線分成了一號線和三號線；二號線取消了一個“死亡坡”，變成了一條直線。慢慢地，我把考試規則、扣分項都基本上弄清楚了。在這個基礎上，把網上能找到的復盛考場的路線圖、視頻反復看，反復研究。在這個基礎上設計了一套標準化的操作流程。當然，由于沒有找到官方的考規，很多要求屬于過來人經驗之談，于是，我發現還有很多疑問需要向資深的教練和考場的安全員請教確認。

11月5日和我一起考的一哥們，姓鄧。我習慣叫他老鄧。老鄧在復盛考了三次了，我倆很有點“同是天涯淪落人”的感覺，我們約好后邊一起考。老鄧的一個遠方親戚老甘在南岸那邊一個駕校帶路考。于是，我們約好一起去找老甘練練，一個小時100塊。去了之后，我最大的感覺就是老甘對考試的規則了如指掌，帶學員也特別有耐心。通過率奇高，一般六七個最多一個不過。通過老甘的指點和訓練，我又確認了很多我此前的疑問。我們對考試有了很大的信心。

結果我們網上預約復盛27號的考試都失敗了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy聽說西彭考試要好考一些，我在網上又找了西彭的視頻看了，和老鄧商量，我們決定先去西彭踩一下點，確實不錯之后再約西彭。因為對我來講沒得啥，老鄧這次要再不過就只有一次機會了，壓力太大了。踩點的結果是老鄧說在西彭感覺人的心情都很舒暢，不像復盛那樣壓抑。我們最終成功預約了西彭27號的考試。

慎重起見，我們再次在西彭合了場。結果一開始，我們那個安全員非常生氣，他上午考試的學生考得不順利，都兩點多接近三點了，估計午飯都沒有吃。就接車我們合場，嘴巴里邊一直嘟嘟囔囔。老鄧先上開的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感覺到安全員的心情好了起來了。看來安全員同志也喜歡開得好的考生哦。第二把，我犯了兩個錯誤，一個是加減檔。減到二擋之后，居然喊我減到一檔！作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。我就慌了神，結果搞熄火了。第二個是掉頭的時候離合踩下去換二擋，一緊張，忘了回，距離不夠，又直接掛了個一檔。老鄧第二次也犯了很多錯誤，比如一個轉彎燈兩個動作，扣了三百多分，安全員說都快打破他的記錄了，于是開他玩笑，又踩一腳剎車，再扣100分，打破了他所有學員合場扣分的記錄。第三把，我給安全員說：“哎呀，我再給你開個100分。”結果順利，100分。安全員最后還在說我們：“要是明天被我遇上，第一把必須過，不然第二把我非踩你兩個的剎車！”

第二天我們是10:00-12:00那一場。相對而言社會車輛和考試車輛都要少些。結果我和老鄧不在一個車上。我在我們那個車第三個。第一個小妹妹，帶個圓框黑邊眼睛（這個不重要），在西彭考場的大院里起步。可能由于緊張，離合松了，剎車還踩起的，車子沖了幾下就熄火了，扣10分。結果剛一點火，指令就說考試結束。原因居然是點火鑰匙松得太慢，扣10分！第二次一出來，環島處忘了打燈，扣了十分。一路其他動作都很順利。結果靠邊停車，把車子直接停在了公交站外邊的花臺邊了，徹底掛了。第二個人上車，更緊張。居然身份證都找不到了。最后發現是換位置的時候繞車，給掉在了車屁股后邊了。上車，我看到他的手都在抖。結果直線都走不直了。兩次機會，很快就結束了。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。安全員人還是多好的，喊他把車開到離一號線環島掉頭200米左右靠邊停車。我一上來就是環島掉頭，接下來的路線是我最熟悉的，一號線的第一個人。一路開得非常順利，我最后一直在想，會讓我在第二個掉頭點前還是之后才停車。因為電腦已經沒有掉頭指令了（所有動作，一個指令只發出一次）。結果是安全員喊我掉頭的，我掉頭之后，就是靠邊停車。我本來想等前面那個人走了之后再靠，但是我一看他壓根就不動，就又一檔打燈出去，往前面找了一個位置開。心理一直擔心一檔使用會不會超距。結果靠邊，完美停車。100分！第四個人一看到我的表現，信心大增，一把100分。老鄧最后靠邊的時候，一瞄，前面沒有扣分，一生氣，送了10分，90分瀟灑過關。

11月27日中午，我們就預約了12月4日的科目四考試。我不小心恍錯一題，98分，老鄧90分勉強過關。周一拿證。科目一98分，科目二一桿100分，科目三補考一桿100分，科目四98分。歷時四個半月的駕考之路終于結束了。

關于心得：

現在看來，個人感覺科目三是最難的。科目三過了，基本上就代表你拿證了，和討厭的駕考說拜拜了。

其實科目三主要考三個東西：動力（檔位、速度）、燈光和交規。只要你從這三個角度入手并不難。也要同時有這三個角度的意識。絕大部分學員的心思會放在控制車輛本身，也就是動力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎關系不大的燈光以及交規。其實燈光也很簡單，就是轉向燈和夜考閃燈。交規就是紅綠燈、斑馬線和黃白實線。當時西彭合場的安全員把交規和燈光的錯誤叫做“犯二”。實際上，很多人就是因為不注意這些細節死了的。

我個人覺得科目三要順利過關需要有這三個方面的準備：

1、一定要熟練掌握考試規則，哪些是扣分的行為。比如空擋滑行，扣100分，我們很多人可能都沒有意識到。一檔離合踩死，也等于空擋。

2、一定要按照規范性操作要領進行訓練。千萬不要想這10分我不要，那10分我不在乎。在駕照上不會說你各科的分數。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。但我個人覺得，一定意義上來講，扣10分和扣100分在科目三中的意義是一樣的。只有平時訓練做到堅決不丟任何一分，考試的時候才有通過的可能性。

3、要高度熟悉考場路線和各路段的指令。我可以這樣說，我對復盛和西彭考場哪個地方有什么指令，距離大概多遠，指令怎么分布的都記得死死的。只是復盛因為沒有約起，所以，沒有起到作用。網上的視頻要反復看，熟悉到像你半夜起來尿尿，不開燈都能往返廁所與臥室那種熟悉程度。

很多人覺得科目三是靠運氣，是不是運氣，我覺得不是。研究高考這么多年，讓我堅信，標準化的考試，只有通過標準化的訓練才能得高分；標準化的考試，也只要通過標準化的訓練就能得高分。撞運氣可不可以，可以，但你的運氣有多好呢？

有人說考試緊張，實際上考試緊張的原因不外乎兩個：

1、實力不夠，導致信心不足。你不了解考試規則，也沒有經過規范化的訓練掌握技能，考試當然緊張咯！

2、對考場不夠熟悉。我常給學生舉例子，我在臺上講座不緊張的，一方面是因為我對自己所講的內容絕對自信，另一方面是因為我講得太多，高度習慣臺上講話。作者為著名高考專家周成建教授（特聘），關注微信公眾號bjhyjy。如果學生們參加高考100次，保證不緊張。同樣的道理，對考場路線和各路段的指令，高度熟悉之后，下一個指令和動作是什么，你都知道，預先心理就有準備。你還會緊張？至少你不會慌亂。緊張不是問題，緊張帶來了慌亂，才是問題。

另外，我還要對教練做一個澄清。實際上，很多教練不了解考試規則這是很正常的。因為考試規則會經常變化。我們那個教練，客觀來講，教開車教得很好，就是對考試規則不了解。復盛考場、西彭考場對考試規則是嚴格保密的。比如，我們在西彭合場，本來我還準備錄音，結果，我們的手機都被要求關機了的。為什么？就是害怕學生和教練把規則吃得太透有針對性地訓練，使得過關率太高。另外，大家應該都曉得，教練不能開著教練車到考試場去轉悠，也不能開私家車去轉，抓住了要扣分。

有人會問，考場為啥要這么做？我無法完整回答，但有一點，一個人180元一次的考試費和320元一小時的合場費。嘿嘿，你們應該懂了撒。

所以，最后再說一句，考駕照是我們自己的事情，駕校可以認真教，但并沒有“包過”的概念。自助者天助之。

作者：周成建 著名高考專家、北京鴻優教育考試研究院首席專家、《課堂內外》雜志社高考大講堂核心專家、全國多所大學、中學特聘教授、高考顧問、德育顧問、辦學顧問、名譽校長。

第四篇：2012年科目三電子考考試要點技巧(新)

科目三智能化評判學員須知（夜考）

科目三基本考試項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛，共計13項。

其中小型汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試項目不得少于10項，必考項目6項：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車。還應當抽取不少于20％進行夜間或者低能見度狀況下的考試。下面以夜考為例，給大家介紹一下：

一、必考項目介紹：

1、上車準備：

右側車門外喊“報告”遞交身份證，聽車內語音提示“請某某開始考試”然后開始繞車一周半，繞至車輛后保險杠探頭時需慢行，此時車內語音提示“正經過車尾”，繞至車輛前保險杠探頭時也需慢行，此時車內語音提示“正經過車頭”，繞至左前門觀察車后情況開門上車，上車坐好后語音提示“上車準備考試項目結束”

注意：上車前對道路情況、安全狀況的觀察 人工評判 繞車一周時距車身不要太遠

2、起步：

上車后調整座椅、后視鏡，系好安全帶，車上語音提示“請做好準備后起步行駛”，開始檢查手剎是否在拉緊狀態、檔位是否放置在空擋（認真檢查，左右晃動），啟動發動機。發動車后開前照燈（變換遠近光時，千萬記住在有路燈照明良好的路段上一定要改為近光，以免用遠光燈起步從而導致不合格），關閉警示燈。

然后說：“報告老師，各儀表、燈光工作正常，是否起步？”得到允許后起步。起步的順序：左腳踩、右手掛、開啟左轉向關閉警示燈、觀察后視鏡，然后平穩起步。平穩起步即可。起步后語音提示“起步完成，請繼續向前行駛”，起步后在右側第一條車道行駛。

注意：起步時的油離配合 使用轉向燈必須大于3秒

手剎未放，未置于空擋啟動 電子評判 起步時的觀察 人工評判

3、變更車道：

行駛中語音提示“請變更車道”后，觀察路況后必須變更車道，變更車道完成后語音提示“變更車道項目完成”。變更車道項目只允許在右側一、二條車道進行。

注意：無時間限制，變道條件不滿足時可先不變，但項目必須做 使用轉向燈必須大于3秒再轉向

特殊路段可以根據道路情況及標志標線自主變道

4、直線行駛： 行駛中語音提示“請保持直線行駛”進入此項目應穩住轉向盤保持直線行駛，遇前方有情況應減速減檔，如出現方向有偏離，即電子評判方向不穩（不合格），行駛一段距離后語音提示“直線行駛項目結束”直線行駛項目一定要加滿檔。

注意：直線行駛項目途經彎道時不可偏離本車道 行駛中對后視鏡和道路的觀察 人工評判 檔位的變換 人工評判 空擋滑行 電子評判

如有前方車輛變更車道影響直線行駛的，可減檔減速，避讓車輛，并且保持直線行駛狀態，注意車速。

5、通過路口：

距離路口前語音提示“前方通過路口”（也可以模擬路口），應立即踩剎車減速，變換遠近光燈（在停車線之前可進行2-3次），根據車速可以適當減檔。進入路口后本車道上有車的需停車依次等候，不可壓分道實線進行變道。在通過路口時，若語音提示“前方人行橫道有行人通過”時必須在停車線以外臨時停車，等語音提示“行人已通過人行橫道有”時重新起步繼續行駛。BR>

注意：必須降速

路口遇紅燈停車 人工評判 夜考注意變換燈光 電子評判 通過路口左右觀察 人工評判

6、靠邊停車：

語音提示“靠邊停車”后，按正常停車程序操作，停車后拉手剎、摘空擋、關閉轉向燈前照燈、開啟警示燈，抬左腳再抬右腳。必須等語音提示“靠邊停車項目完成，請下車”后，方可關閉發動機、掛入低速檔。按照操作規程下車。下車后順時針繞至右前門語音提示宣布考試成績，如“考試合格”。

注意：語音提示“靠邊停車”后，馬上向右觀察 人工評判

停車距離道路邊緣線不得大于30cm，也不可軋道路邊緣線 電子評判 使用轉向燈必須大于3秒

必須聽到語音提示“靠邊停車項目完成”后，方可關閉發動機、掛入低速檔

停車過程中出現語音提示“前方公共汽車站”時，必須駛過公共汽車站后，才可以停車。

停車未拉手剎、未熄火、未掛至低速檔 電子評判 下車二次開門 人工評判

二、選考項目介紹：

※通過公共汽車站（經常出現）： 語音提示“前方公共汽車站”，應立即踩剎車減速，根據車速適當減檔，變換遠近光（可進行2-3次），通過后，語音提示“已通過公共汽車站”。

三、其他提示

1、每一個考試項目都由考試員點擊觸摸屏發出語音提示，考生應集中精力聽清每一個提示，嚴格按提示行車，行駛過程中要加滿檔；

2、加強對標志標線的認識（多處路口右側第一條車道為右轉彎專用車道，南側起點處高速公路下口處），通過路口時注意標志標線，可多變換燈光，多踩剎車，通過沒有語音提示的路口要同樣處理；

3、起步時離合器一定要慢抬；

4、行駛注意檔位與車速的配合；

5、提高對有信號燈路口臨時停車的認識；

四、熟悉車輛須知：

1、座椅、后視鏡的調整，安全帶的正確使用；

2、燈光的正確開啟及使用方法；

3、停車時對道路邊緣線的距離確認，不可過份依賴后視鏡；

4、通過路口注意

考場的注意事項

1、教練員不可進入侯考室、制證室、監控室，只允許在大門口等候；

2、學員拿預約憑證進入侯考室，進入侯考室后不要胡亂走動，每組前8人做好準備；

3、考試車后只允許跟一輛服務車，等最后一名學員將要考試時，再通知剩余學員（講清楚具體位置）；

4、考試路段非考試時間，可以訓練

第五篇：2015唐河科目三經驗

2015年南陽唐河科目三考試經驗

考試流程: 先排隊錄指紋、采集照片，然后在候考大廳的電子顯示屏上會顯示出你的名字在哪個車上，根據考試車號，選擇相應的座位坐下等待。等待時需關閉手機，禁止交談和隨意走動。一般每個車都是四個人，大屏幕上人員姓名的順序決定了上車考試的順序，每個車號下面的第一個人坐在副駕駛室上，其余人按順序坐在車后排，安全員會將車開至考試的合適位置。副駕駛下車，準備考試。

先上車，關閉好車門，上車調整座椅，用腳踩踩離合，看能否正常操作；用手晃晃檔桿，看檔位是否處于空檔；用手使勁往上拉下駐車制動桿，看駐車制動桿是否已拉緊；檢查下左右后視鏡是否剛好合適；將點火開關開至第一檔，認真看看儀表盤有無異常，看看轉向燈是否未關閉，還處于右轉或左轉狀態，打開燈光近光燈，看燈光是否處于遠光狀態，一定要回至近光，再關閉燈光，關閉點火開關。(這一步非常重要，很多學員都是剛進行燈光考試，一開燈就是遠光，直接掛了。)如果是夜間考試，不要關示廓燈。（這個我不是很確定，大家再問問教練確認下。）一切準備停當，安全員會讓你錄指紋，(錄指紋的手指必須與原來錄得手指是同一個，選個指紋清晰的手指，有學員的指紋就一直錄不上，影響考試。)指紋認證成功后，安全員會讓你面向頭部左上方的攝像頭進行驗證，如果有眼鏡請取下眼鏡，驗證成功后，開始考試。

聽到語音提示開始考試時，開左后視鏡，觀察后方有無來車，開車門，下車，關好車門，逆時針繞車一周，觀察車門有無關閉好，輪胎有無異常，行至駕駛室時，看后方，左手拉車門，上車，關好車門。語音會提示“請啟動發動機”，語音會提示好幾次“請啟動發動機”，聽其他學員說不能讓其提示超過四次，超過四次就掛了。所以前期準備工作一定要做好。上車后立刻系好安全帶，再啟動發動機。(有學員沒系安全帶，先啟動發動機直接掛的。)燈光操作：

白天考試的學員，就要開始準備燈光操作。左手放在燈光操作桿上，右手放在危險警示燈上，眼睛盯住儀表盤。要注意不要搶答，謹慎操作。現在的燈光考試，每個項目結束后都緊跟著是“請打開遠光燈”，最后是關閉燈光。記住會車、跟車、有路燈、照明良好時用近光燈（有同學會車時遠近燈交替掛的）；轉彎、超車、直行通過路口、通過人行橫道、通過急彎、坡路、拱橋、窄路、窄橋時用遠近燈交替；霧天行駛用近光燈、霧燈和危險警示燈；車輛發生故障難以移動用示廓燈和危險警示燈。關閉燈光時，一定檢查下霧燈有沒關閉完。起步：

打左轉向燈、按喇叭（不按喇叭扣分）、踩離合、掛一檔、左右看、松手剎（一定要松到底，有學員因為手剎沒松到底而掛的，有學員忘了松手剎直接掛的）、慢抬離合，穩住，車開始前進時松離合。加油門，再踩離合掛二檔。扶住轉向燈桿。起步時就要注意讓車在車道中間行駛，方便直線行駛或加減檔。語音提示結束，回轉向燈。

夜間考試，啟動發動機后，立即打開近光燈。其他步驟與白天一致。直線行駛：

直線行駛時，盡量不要動方向，可以微調方向，左右轉動不能大于6度。直線行駛時，有幾種方法，一種是眼睛盯住所行車道的中間點，盡量看遠些，心中想著一定走路中間，讓踏在油門上的右腳剛好走在路中間點上。一種是看車點，雪鐵龍，車頭左側剛好壓在所行車道的左邊線上，右側剛好壓在所行車道的右邊線上；捷達大家自己試一下，我也不清楚，請結合自己的實際情況進行調整。

直線行駛時，如果前方有障礙物時，可減速慢行，注意檔位與車速的匹配，或停車等待，一定不要變更車道。加減檔操作：

加油門至30，掛三檔，繼續加油門至40或35以上，掛四檔，繼續加油門，一定要超過40，我一般加到45，踩剎車至30或35以下，掛三檔。如果操作了一遍系統沒有提示加減檔完成，要立即重新再做一遍，加減檔一共有180米的距離可供操作，不用緊張。

加減檔的時候腳下的動作一定要快，要連貫。加油到30，右腳立即松開油門，左腳緊跟著踏下離合器，踏到底，立即掛3檔，3檔掛上后，左腳快速離開離合器，右腳油門立即踏上，可以稍微踩重點油門，加油至40，右腳立即松開油門，左腳緊跟著踏下離合器，踏到底，立即掛4檔，繼續加油門，不能一到40就立即踩剎車，時間短系統可能感應不上40碼，過幾秒后，踩剎車，快到30碼時，左腳立即踏下離合，踩到底，掛3檔，保持30碼至系統播報“加減檔操作結束”。聽到播報時，踩剎車，快到20碼時，掛2檔，繼續前進，準備下一個項目。（直線行駛和加減檔一般在前面進行，大家要隨時做好準備。）

加減檔操作時，遇到前方有障礙物不能停車等待，需提前打轉向燈，三秒后變更車道，繼續操作。變更車道：

當聽到語音播報“前方請變更車道”時，立即打轉向燈（聽說必須在三秒內完成，超時扣分），左右看，三秒后微動方向盤，緩慢駛入所變車道。變更車道時要認真觀察將要進入的車道后方有無來車，不能妨礙該車道車輛的正常行駛。如果將要進入的車道后方有車，靠的較近，放緩速度，等該車通過后，再變更進該車道。掉頭：

當聽到語音播報“前方請掉頭”時，立即打左轉向燈，左右看，踩剎車，可以掛1檔，緩慢通過。請牢記扶住轉向燈桿。不要壓道路分道線。項目提示結束，回轉向燈。

考場星江路右拐彎的那條路（我不確定路名是否正確）前方有個掉頭項目，掉頭的地方有斜線區域，一定不要壓該線，也不要壓道路分道線，在路口要盡量將車朝前開些，再動方向盤，左手單獨扶住轉向燈桿，不要讓燈桿自動回正，直到項目結束時再松手。掉頭進入新車道時，要注意不要壓道路分道線。我考試時，掉頭不用變更到左側車道，在哪個車道掉頭都可以。左轉彎：

當聽到語音播報“前方左轉彎”時，立即打左轉向燈，左右看，踩剎車，三秒后才能動方向盤，請牢記扶住轉向燈桿。不要壓道路分道線。可以掛1檔。項目提示結束，回轉向燈。

左轉彎時，要盡量將車朝前開些，再動方向盤，不要壓道路分道線。轉彎后兩車道進入最右側車道，三車道進入中間車道，進車道時，請不要壓道路分道線。如果右側或中間車道有障礙物，也可以進入其他車道，但一定記住項目結束后要及時打右轉向燈，過三秒后，變更進合適的車道，方便其他項目的操作。

考場星江路回考試服務中心那段路，路口左轉時，請一定看好方向，那個地方前方有三個路口，左轉路口、右轉路口和直行路口，可那直行路口其實也是偏左側的，有學員左轉時直接轉到直行路口掛的。我們的考試路段只到左轉路口，直行路口和右轉路口都超出了考試區域，所以，如果有時間，大家最好去考試路段認真看看，一定不要走錯方向。

考試服務中心的門前有一個彎道，左轉彎或是右轉彎，彎度很有點陡，有黃實線、白實線和白虛線，請一定注意不要壓黃實線和白實線，放緩速度，可以壓著白虛線轉彎。（聽說很多學員在此處壓實線掛的）右轉彎：

當聽到語音播報“前方右轉彎”時，立即打右轉向燈，左右看，踩剎車，三秒后，動方向盤，緩慢通過。請牢記扶住轉向燈桿。不要壓道路分道線。項目提示結束回轉向燈。

左轉彎時，要盡量將車朝前開些，再動方向盤，不要壓道路分道線。考試服務中心門前的彎道，彎度很有點陡，請注意一定不要壓黃實線和白實線，可以壓著白虛線轉彎。會車：

當聽到語音播報“前方會車”，踩剎車，左右看，請一定不要動方向（有學員動了下方向，系統提示“緊急避讓對向來車，考試不合格”）。保持15-20碼。超車：

當聽到語音播報“前方請超車”，立即打左轉向燈，夜間行駛，遠近燈光交替三次以上，左右看，三秒后才能動方向。超車時方向盤也應小幅度的動，以免壓住左側白實線。當聽到語音播報“請返回原車道”，立即打右轉向燈，左右看，三秒后動方向，回原車道。前方直行通過路口：

當聽到語音播報“前方直行通過路口”，夜間行駛，遠近燈光交替三次以上，踩剎車，左右看。保持15-20碼。前方通過人行橫道：

當聽到語音播報“前方通過人行橫道”，夜間行駛，遠近燈光交替三次以上，踩剎車，左右看。保持15-20碼。前方通過公交車站：

當聽到語音播報“前方通過公交車站”，踩剎車，左右看。保持15-20碼。前方通過學校：

當聽到語音播報“前方通過學校”，踩剎車，左右看。保持15-20碼。一定不要鳴喇叭。靠邊停車：

當聽到語音播報“靠邊停車”時，立即打右轉向燈、踩剎車、左右看、三秒后微動方向，請牢記扶好轉向燈桿，駛入右側車道，將車順直，離路邊10-30厘米時，踩離合踩剎車，停好。拉駐車制動器，摘空檔（一定先拉手剎再摘擋），回轉向燈，夜間行駛時，開示廓燈，熄火，松離合，松腳剎，解安全帶。放好安全帶，（有學員因為安全帶沒放好，車門沒關上而掛的）看左后視鏡，稍開車門，看后方，后方無車下車門下車，關好車門。在門口等待成績播報。

考試路段，靠邊停車除了星江路是路牙石外，其他都是在白實線處停車。可是考試路段很多白實線不是很清楚，大家靠邊停車時一定要認真觀察，靠邊停車有150米的距離（應該是的，大家再確認下），如果播報“靠邊停車”時，看不清白色實線，可以再朝前開些，不要停錯地方了。

離路邊低于10厘米或超過30厘米，都是扣10分，但如果壓了右側路實線，考試不合格，所以如果前面都沒有扣分，靠邊停車時，只要把車駛入右側車道就可以了，我個人建議不要因為追求完美而壓線導致不合格，那就太可惜了。夜間考試：

夜間考試不需要做燈光模擬，直接路考。一共涉及到五個燈光。

一是開始考試，啟動發動機后，系統提示開始考試，立即打開近光燈。二是語音播報“前方直行通過路口”，要立即遠近燈光交替三次以上（有學員變換兩次，系統播報未正確使用燈光，考試不合格）。

三是語音播報“前方通過人行橫道”，要遠近燈光交替三次以上。四是語音播報“前方請超車”，要立即打開左轉向燈，遠近燈光交替三次以上。

五是靠邊停車項目結束，將燈光開至示廓燈。（可能是熄火前或是熄火后開車門前，我不太確定，請大家再確認下。）

夜考燈光操作特別嚴格，共涉及到五個燈光，任何一個沒做或沒做到位，都直接播報考試不合格。請一定要記住。

其他注意事項：

1.唐河的考試流程是完全隨機電腦播報的，所以無論做任何項目，都一定要注意保持車身在本車道的中間（有很多學員都是剛起步就報“前方直線行駛”），車位于兩條車道的右側車道或三條車道的中間車道，保持2檔20碼左右的速度。（有學員在超車道時報“前方請超車”掛的）2.考試服務中心的門前有一個彎道，左轉彎或是右轉彎，彎度很有點陡，有黃實線、白實線和白虛線，請一定注意不要壓黃實線和白實線，可以壓著白虛線轉彎。（聽說很多學員在此處壓實線掛的）

3.當聽到語音播報：起步、變更車道、左轉彎、右轉彎、掉頭、超車、請返回原車道、靠邊停車時，請立即先打轉向燈（聽說不能超過三秒），左右看，超過三秒鐘，然后才能動方向盤（很多學員都在不足三秒這點上扣了分，大家可以用秒表試驗下，你需要數幾個數才到三秒鐘，每個人數數的速度不同，時間也不同，一定要確保超過三秒再動方向）。起步、左右轉彎、掉頭和靠邊停車一定要用左手單獨扶住轉向燈桿，（因為方向盤動的幅度比較大，轉向燈桿很容易就自動回轉了）不能讓轉向燈掉了，掉了就扣分。

4.前方有障礙物時可離合、腳剎一起踩，停住，掛一檔，打轉向燈，再起步，加油門，掛二檔（一定記住，不能長時間一檔）。

5.如果考試過程中熄火，請一定記住，摘空檔，拉緊手剎（有學員沒拉手剎直接點火掛的），再點火，掛一檔起步。熄火扣十分。