第一篇：駕校科目二練車心得

駕校練車之心得體會

一，倒庫與移庫

（注：從庫右后桿按逆時針數，分別是123456號桿）

1、點火，放手剎，踩離合，掛R檔

2、松離合慢起步，當車右后三角玻璃出現5號桿時，向右打半把方向

車尾入庫即可打死方向

3、車尾入庫后謹慎慢性，待車身即將回正時提前向左回正方向（如后視鏡有碰5號桿危險時、可適量矯正）

4、當2號桿與后擋風玻璃右下角3公分左右時即可停車。（如車輛入庫時緊靠中線，為避免倒出庫、可提前停車

5、開始移庫：右打死方向，掛一檔、起步

6、當發動機前蓋左側縫隙與5號桿對應時，左急回方向。車身走正時車輪回正，5號桿對應車標。（一進）

7、右打死方向，掛R檔。2號桿與后擋風玻璃左三分之一對應時，左回方向。（一退）

8、同上。注意到達中桿時，向左側偏移20度左右，以方便入庫。（二進）

9、右打死方向，并觀看左后視鏡。當左后輪碾壓中線時，向左慢回方向，車輛走正即可停車。（二退）

10、斜出乙庫口。

11、倒甲庫：同倒乙庫一樣，讓5號中桿始終在左后三角窗中間。車頭一入庫口即可停車，防止失誤！出庫時應目視前方，當邊線被車頭蓋過時，右打死方向回到起點。回P檔，拉手剎、考試結束。二，半坡起步。

同移庫一樣，沒什么說的。三，半坡停車與起步

1、車亮右方燈、踩下離合器、踩下剎車、松開油門、拉下手剎、掛空檔、松開離合、松開剎車、車輛處于停車狀態。

2、準備坡道起步。車亮左方燈、踩下離合器、掛一檔、踩下油門、慢慢松開離合器、放手剎、車輛行駛。

評判標準：

1、車輛停止后、汽車前保險杠未定于樁桿線上，且前后超出50厘米。不合格

2、車輛停止后、汽車前保險杠未定于樁桿線上、且前后不超出50厘米、扣20分。

3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上、扣20分。

（倒庫移庫考了兩次才過、所以寫的詳細點兒。呵呵，大家參考下）

第二篇：2014小車科目二考試及練車心得

側方停車：

1.如圖，點對線行駛

2.后輪到庫線1米停車，掛倒檔 3.車輪到庫角時向右打死

4.看左后鏡，庫對角出現時馬上回輪（一圈半）5.看左后鏡，車輪快到邊線時向左打死 6.車正即停

側方出庫： 1.向左打死

2.當前風窗右下角稍微過線向右打死方向（原小車是角到線，考試車個人原因是角到線過20cm）

3.車正回輪（一圈半）

倒庫心得：

1.不要過早打死方向盤（太早會導致壓線），要在快到線時微打死（打死后稍微放松點）。2.到50cm時回往往回導致壓線，可在55cm時回一圈（60cm時回往往太寬，但也可以，雖不完美，但不會死，所以寧寬勿窄導致壓線）。要想寬，早點回。

3.車寬時回，感覺車輪不會壓線即可微打死，不必等車尾到庫角（因小車我看不到車尾，遷就車尾就失去車輪，導致壓線），這樣避免過寬。

4.半聯動離合器，在快到庫角時慢之又慢，慢慢調整，確保車輪不壓庫角，緩慢倒車。5.速度一定要慢，但為了防止車打方向時車靜止，可在打方向時絲松點離合，車子一旦轉彎走起來，又絲壓點離合，以緩慢車速控制車子的轉向，及時調整車輪與車身。考試車倒庫心得：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當看到到線時，打死方向盤。

3.繼續倒車，看倒后鏡，當看到庫角與車身55cm時，回盤半圈調整倒車。4.看倒后鏡，當看到車輪過庫角時，打死方向盤。5.車正時立即回盤，緩慢倒車。

6.當左后輪突出點與黃線重合時踩離合與剎車，完成倒庫。

注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車輪、車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

考試車出庫：

1.掛1檔前行，看左后鏡，車輪過庫角時打死方向盤，車正回輪且人已過左起點線即停。

離合器：

1.前腳掌踩盡離合

2.慢慢松離合，松到車開始抖動，把腳后跟壓下，并且前腳掌停住，此時為半聯動點，定住

3.在半聯動點基礎上絲松與絲踩

掛擋：

1.在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔； 2.一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；

3.一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

松手剎手法：往上提一提，再按按鈕，松手剎到底。網友：

先提一下，提住！再按鈕再放下去

把手剎向上抬一點，然后按上面的按鈕就能放下來了！

右手用力往上提一下手剎，然后按下那個按鈕再一氣呵成放下 總結：先提后按

直角轉彎：

1.左雨刮對線行駛

2.右后視鏡到直角線即打死方向盤。（若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點打，注意半聯動控制車速）

注意，快到線時半聯動控制好離合，車速要慢，打方向后稍微放點離合

曲線行駛：

1.靠左行駛準備進入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進入曲線口向左回一圈，半聯動控制車速，緩慢行駛并準備注意三個點：

1.第一個點（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉向第二個點

2.第二個點（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個點（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置，不夠向右打點

4.車正后向左回一圈（曲線行駛完成）。

斜坡定點起步：

1.上坡前，左腳慢慢松開離合（松開離合車子速度慢，踩離合車子速度反而快）2.爬坡時右腳放在剎車處

3.快到坡點標桿處（風窗右下角）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點停車完成）（準確到標桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車）4.拉手剎

5.踩油門到3.5，松離合到1.5 6.穩住油門和離合，松手剎

7.車從坡點穩步起步（若車不動，再松點離合），過坡頂，松油門，踩離合，踩剎車，慢慢下坡（斜坡起步完成）

練習時曲線加斜坡定點起步：

1.靠左行駛準備進入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進入曲線口向左回一圈，半聯動控制車速，緩慢行駛并準備注意三個點：

1.第一個點（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉向第二個點

2.第二個點（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個點（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置

1.車正后向左回一圈（曲線行駛完成），準備直角轉彎 2.右后視鏡稍微過直角線即打死方向盤。3.直角轉彎并爬坡時右腳放在剎車處 4.車正回輪 5.左腳慢慢松開離合

6.快到坡點標桿處（標桿位于前風窗右下角處）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點停車完成）7.拉手剎

8.踩油門到3.5，松離合到1.5 9.穩住油門和離合，松手剎

10.車從坡點穩步起步（若車不動，再松點離合），過坡頂，松油門，腳放剎車處（必要時剎車），穩住離合（基本通過半聯動，下坡速度不會太快），慢慢下坡，快到坡底感覺速度快了，可適當踩點剎車（斜坡起步完成）

曲線行駛：

1、對于曲線行駛，首先我們要了解下曲線行駛的路線圖，要在心里面畫出一個曲線行駛圖，只有這樣，才能更好的下一步。

2、進入曲線行駛的時候，要注意車速要慢，車速一定不能太快，如果車速太快，可以帶點腳剎，但一定不能停車，同時，離合可以不要松的太多，要慢中求穩，因此，要注意車速。

3、對于曲線行駛，一般是先左轉彎，那么當車開進曲線行駛的時候，車盡量靠近車道的右側，不要靠近左道太近，因此，車要靠近右道。

4、當車剛進入車道的時候，開始往左側打方向盤，但不要太急，也不是往左打死，要注意適中，不能讓車太靠進左側。

5、往左打方向盤的時候，同時，眼睛要適當的看下左側方向鏡，注意車身離左側車道的距離，如果太近的話，可以再往右回打下方向盤。

6、當車開始快進入往右轉彎的方向時，其技巧與往左打方向的技巧相同

曲線行駛（S彎）找點：

1、車子進入曲線行駛考場以后，在進入彎道前把車子調整到S彎道的右邊位置。

2、車子勻速直線向前行駛，此時眼睛盯著車頭左角，當車頭左角與左轉外線重疊時，將方向向左打一圈，繼續行駛，注意保持車頭左角與外線一直重疊，如果車頭左角超過左轉外線太多，則向左調整方向，如果車頭左角遠離左轉外線太多，則向右調整方向。由于高低原因，會產生一些差距，請大家根據自己情況稍作調整。

3、當車子行駛到分割線時，將方向回正（向右一圈）保持直線向前行駛。此時眼睛盯住車頭右筋，當車頭右筋與右轉外線重疊時，將方向向右打一圈，繼續行駛，注意保持車頭右筋與右轉外線一直重疊，如果車頭右筋超過右轉外線太多，則向右調整方向，如果車頭右筋遠離右轉外線太多，則向左調整方向。由于高低原因，會產生一些差距，請大家根據自己情況稍作調整。

4、當兩邊都看不到線的時候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場。

注意：因個人原因，車頭右筋與右轉外線重疊調整為如圖：

附上練車心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步較平穩：右腳以腳跟為支點慢慢加油，慢慢松離合（有點找半聯動點的感覺），降到1.5后放手剎。

2.快到標桿處踩盡離合，車速反而更慢，快到了馬上慢慢踩剎車，車子還是稍微過了點，沒關系，扣10分而已。

3.倒庫要小心太寬了壓線，窄了能慢慢調回來，寬了就沒法調了。

1)早回（半圈）就會寬，晚回就會窄，根據具體情況靈活處理。盡量在55cm-50cm之間回，不要太早了。2)車輪與庫角窄（約15cm），不壓庫角與線，往往打死轉回來后寬度正好；而車輪肯定不壓庫角，寬度約20cm，打死車轉回后往往寬了，危險會壓線。

4.側方停車10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能穩住油門和離合后放手剎 2.側方停車要車正才停，否則車輪會壓線

今天心得：2014.2.8 1.側方停車，要看車輪與地面接觸的點，該點約10cm快到線打方向。太早了，車入不了庫；晚了到線打，右邊會壓線。

2.松離合，上坡確實慢，尤其是快到定點坡位時，有點考試時慢的感覺。3.考試時車身不合要求，可能是因為沒對箭頭。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手剎，不要急，雙腿通過壓椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平時練習，快出S道時慢慢松開離合，但腳要放踏板處。

2.由于是上坡，邊踩離合邊踩剎車，速度會很快的，記得考試時，放開離合上坡速度很慢，所以，松開離合，左腳放踏板處，不踩，右腳也不踩剎車，讓車迅速轉彎后，對箭頭上坡。

3.對箭頭上坡，今天兩次被罵，原因是2、3、4步的不協調。

4.對準箭頭上坡，快到標桿處就要踩盡離合，到了馬上踩剎車，不踩盡離合會死火，切記。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松離合，到1.5（降到1.5，1~1.5間）定住（可通過壓椅子定住），松手剎。

考試心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步驟：1.踩油門，定住；2.松離合，定住；3.松手剎。

2.斜坡定點停車，一定要先踩離合，后踩剎車，否則像許多人那樣死火，死火后就很難打著。

3.練習時就要松開離合上坡。

4.慢才能不出差錯，不能聽教練的，要慢慢加油，否則轉數表跑的太快，控制不了。5.考試項目中不能停車，所以謹慎（不能）剎車，有考友就因為倒庫中踩了剎車，馬上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松點離合（或稍微回點），阻力就小很多，車子就不會靜止

? 打方向的同時要壓點離合，打死方向后要松點離合，感覺打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時松點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向后還用力拉緊方向盤，其實松一點沒問題，阻力卻小很多）。回方向時，更要壓點離合。只要你車速穩定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也就好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解

今天教訓：

1.側方停車，不能車輪到線才打方向，否則右邊就窄、壓線，要快到線，約還有10cm就打。

2.直角轉彎，考試時是平路，一定要控制好車速，到線就打方向，若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點打，注意半聯動控制車速。3.坡道起步，踩油門，踩離合后一定要定住左腳。4.松手剎：先提后按

倒庫：考試時為平路，注意離合器半聯動的絲松與絲放。

直角轉彎：考試時為平路，可以通過半聯動控制車速，到線打方向，打方向后回一點或稍微放點離合。

斜坡定點停車：準確到標桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車

倒庫完可在箭頭處停車

科目二考試離合的控制

離合控制是場考的關鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要。科學地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。腿部懸空難以長時間穩定控制好離合半聯動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。（即車抖動時找到半聯動點時把腳后跟壓下）

三、調整腳后跟支點。既然腳后跟支點已經準確有效了，干嘛還要調整？因為我們想要做到更好。調整腳后跟支點有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：

1、如果發現放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了；（放一點離合速度就快了，腳后跟往前挪）

2、如果發現放一點離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點，就一丁點。這時你會發現離合非常聽話了。（放一點離合速度不明顯，腳后跟往后挪）

既然聽話了，就不浪費口舌。謹祝各位新學車的學弟學妹早日拿證。

控制車速：在不踩剎車的情況下只有用離合來控制，那么怎樣來用離合控制呢，這就要說到“半聯動”，學會了“半聯動”不僅是在科目二用，在以后考大路時也能用到，“半聯動點”，這個“點”就是重點，就在這個“點”上練習，左腳控制離合器找到了這個“點”就好辦了，就在這個“點”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個“絲踩”，也就是說在這個“點”上往下踩那么一點點，反之亦然。那么你感覺車速快了就“踩”那么一點點，慢了就“抬”那么一點點！

松離合~松到車開始抖動~停住~ 車也許不走~不要著急~這時候車的離合片和飛輪進行摩擦~克服了地面和輪胎的阻力就會動起來~ 如果還沒動~慢松一點 一絲一絲地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 車能動就行~

當你抬離合到車身抖動~證明已經到了半聯動的處點~飛輪和離合器片已經開始發生摩擦~這時穩住~車不動是因為這個摩擦力產生力克服不了地面與車胎的阻力~這時在慢抬一點穩住 一直到車開始動~~反復練習就好~

教練：你可以試著用左腳腳尖踩離合踏板，然后用腳后跟當支點，慢慢松抬離合器。

駕校：新學員經常出現的問題，手上打方向，腳下跟著動，尤其打方向急時更容易出現，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯離合位置定住別動，這叫“定住”，您再試試。

心得：控制速度用半聯動，對離合器的感覺很重要。

1、踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車動了后，離合器不動，感覺車也會越走越快，這時要慢慢壓一點離合器，車速慢了又稍稍抬一點，幅度不 能太大。“慢抬輕壓”。

2、打方向的同時要壓點離合，打死方向后要松點離合，感覺打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時松點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤，其實松一點沒問題，阻力卻小很多）。回方向時，更要壓點離合。只要你車速穩定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。

打方向盤：

車身距哪邊寬就向哪邊打（方向盤轉動的方向與車尾行進的方向是一致的）

關于回直方向盤：

新開車的時候你這個感覺大家都有過。以后就好了，時間長了就靠經驗就能感覺出來。最初，1可以基本記住打多少回多少。

2方向盤的標志是正的也可以決定車是正的，但當然也有例外。

3也可以緩慢的向前行走1米-2米就能感覺出來車正不正，如果不正趕緊調整，然后倒回。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。如果車稍微好一定的話，很多時候車子會自動回輪的。5注意觀察倒車鏡，前邊的兩個耳朵，這個很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過倒車鏡看，車子后輪與路邊石的間隙判斷。

6一點不用擔心，開車一段時間，車感和路感自然就有了，那時候你就和騎自行車一樣感覺了，不用刻意去研究。

7不要打死輪，很傷轉向系統、助力泵等。

8，開車的時候，注意路況，看前邊不要老是注意車內掛檔。看前邊用路感決定方向感。

離合器半聯動的使用探密之一

將離合器抬到車開始動時你就別再抬了（此時為半聯動點，要定住），你如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內。

離合器半聯動的使用探密之二 坡道起步時，半聯動的使用探密

坡道起步時，判斷聯動點的方法有五個：

第一、聽發動機的聲音變化，當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向后面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。第四、看發動機轉速表轉速的變化：如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。

只要離合器一抬到聯動點，就別再抬了（如果再抬，發動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往后溜），這時就立既解除駐車制動器（因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產生滑轉，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發動機還要熄火。

注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發動機的中等轉速。總之，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發動機的動力充足。

離合器半聯動的使用揭密 之三 換檔時半聯動使用方法：

檔換上后，在離合器踏板抬到聯動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）現象，車輛出現后坐現象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現沖闖現象時，是因為發動機轉速過高所至。在學車期間，這種現象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯動點的時候停上2——3秒鐘，發動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現后坐和沖闖現象了。如果你能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現后坐和沖闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過較長時間的體會和練習才能達到，也就是說，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上后，有時候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現后坐和沖闖現象，就是這個原因。

關于掛擋：

在實際操作中，剛開始掛檔不能快，一定要有節奏，一定要摘移到位，摘掛檔時手的不同部位怎么去接觸檔球，怎么輕摘，怎么樣重掛；掛檔時必須是腳比手快一剎那，加到或減速到相應的速度，腳不將離合器踩到底，手不準摸檔。

具體操作如下：五指并攏，虛抓實握檔球，用小臂帶動手去掛檔，小型車的一、二檔在空檔的左側，三四檔在空檔的稍靠右側方，五檔在最右側上角。在向上摘掛時，用手掌的下半部分去摘掛，在向下摘掛時，用右手除了大拇指外的四個手指去摘掛，這樣特別省力。另外，在摘檔的時候，不要用力過大，避免摘檔用力過度掛到別的檔去，掛檔的時候稍用力就可。

在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔；一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

在掌握以上的方法，你也許能體會到掛檔的樂趣，體會到無檔車無法提供的那種酷酷的感覺。

出左庫：

1.掛1檔前行，看倒后鏡，“車身突出處”過“雪糕筒”時向左打死方向盤（打死后稍微放松點），車正（向右）回輪且人已過左起點線即停。

倒左庫：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當看到快到線時，向左打死方向盤（打死后稍微放松點）。

3.繼續倒車，看倒后鏡，當看到左庫角與車身50cm時，向右回盤一圈調整倒車。4.看看倒后鏡，當看到車尾過左庫角時，向左打一圈。5.車正時立即向右打死方向盤，回輪緩慢倒車。

6.當黃線與左后鏡重合時踩離合與剎車，完成左倒庫。

注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

第三篇：駕校科目二心得

一、考前心態

不要給自己太大壓力，“什么必過”之類的心理態度易造成壓力，影響考場發揮。應抱著“我是來練習的”，平常心，過了當然好，沒過下回再來，大不了“姐姐我 / 大爺我”少買件衣服，少買雙鞋，下回再接著考，有啥么，總之心態要好，考場稍稍緊張是正常的，有時還是有助于發揮噠。

二、考場介紹

小伙伴對考場的介紹比較多，我就簡單說說，雙華（路正）考場，分A/B考場： A場—— 倒車入庫、側方位、曲線、坡道、單邊橋

B場—— 倒車入庫、坡道、側方位、曲線、單邊橋（僅調了下坡道的的順序）

1、網上有考場鳥瞰圖，可以收來提前熟悉熟悉，心中有數。

2、大部分人說B比A容易點，我也這么認為，但抽到A總不能不考了噻，其實練好了就不存在，B場左直角，A場右直角，相比下，兩考場難度相當，原因如下：A場右直角車尾易壓線，上坡到時切記上左邊就OK了，轉彎時速度要慢。（不單是轉彎時，整個速度都不能太快，快了掃不起）B場5、6號倒車入庫后直接右轉上坡，不好調位置，所以轉彎轉大點就好了。所以不用為抽到A沮喪，影響發揮，A過的也好多，我考的就是A場，再說不是說抽到哪場就安全了，主要在于你自己，對吧！

三、考試注意點

1、考試前就把考場順序、個項目的點位捋清楚，做到心中有數，不慌不亂，（上車第一步干嘛，第二部干嘛，都在腦里過一過，起步別打起步燈）就算有臨時情況也穩得起。

2、兩個微調點位：

（由于考場有差別，一定要記住兩個點的微變化，適時調整，跟平時師傅講的差不多，身高不同，可能也有點差異，我163，僅供參考）

第一、倒車入庫，右飛入庫看左視鏡時鏡把完全蓋住黃線時迅速右打死，與平時有異。第二、坡道定點停車位置，看右雨刷凸起位置與桿、眼成一條線迅速踩剎車，雙華坡道較緩，車身抖動沒有場地抖得那么兇。

3、三處起步燈：開車起步時、側方位起步時、坡道起步時

4、倒車入庫車身放置位置：考場師傅說看地上水泥縫對準車蓋兩數字中間，實驗后可行。

5、其余側方位、單邊橋、曲線都和場地師傅教的一樣，無變化，注意的就是慢一點，快了不好挽救噻，膽大心細，木問題，希望天宇駕校的你順利通過O(∩_∩)O~

第四篇：遠航駕校 科目二練車心得體會

遠航駕校科目二

2.科目二考試順序：上車開始考試的時候，車內喇叭會報你的考試項目，這時候注意聽，心里大概就有底了。如果有曲線路，應該直接先測曲線路。接下來的側方停車和定點停車是必考的，如果右手的側方停車區域正在被其他學員使用，考官就會要求你在前面丁字路口掉頭使用另一側的側方停車區域。然后再掉頭做定點停車。接下來是直角轉彎（如果有的話）和起伏路（如果有的話），在左上角路口右轉彎做單邊橋（如果有的話）。

3.考試的時候千萬別緊張。注意一定要把手剎放到底。有時考官會幫你一些，比如我考側方停車緊張到既沒打燈（不過這個沒扣分），停完以后居然都忘了拉手剎摘空擋，在考官“你都做完了？”的提醒下才回過味兒來。

4.控制好車速。每進入一個區域都會有語音提示開始什么科目的考核。做動作要細要穩要慢，否則一旦電腦判定失敗或者扣分，考官想幫你都沒辦法 5.注意事項

1.科目二場地考沒有百米加減檔、限寬門和多點障礙（井蓋）。但百米加減檔盡量練熟練，科目三必考。

2.訓練考試的時候穿一雙跟腳的鞋，推薦帆布鞋。

3.關于貼庫和倒庫的倒車進庫，小窗商標第一次對前中桿必須停車打一圈，打完回頭看標和桿還必須是重合的，保持這個姿勢不變，然后可以邊走邊打。因為前中桿是固定不動的，順著標追桿的方向，如果標超過了桿，就繼續緩慢向前打輪（貼庫往右打，倒庫往左打）；如果標又落在了桿后，就往回回一點輪。直到把輪打死，就直接看另一側后視鏡找對應的右后桿或者左后桿了。

4.別拿腦袋找點：定點停車和單邊橋都有找點要求。上車的時候調整好座椅的前后距離，把椅背放直。看點（線）的時候頭靠在椅背正中，不要前后左右晃動。

5.考試車輛沒有黑點。用時速表80到100代替左黑點對單邊橋右棱。用雨刷器右邊數第三個節點代替右黑點。

6.場地考如果有單邊橋左橋必須上橋，右橋掉下來關系不大（扣二十）。先用時速表80到100對左橋右棱將車擺正直行，當左輪明顯感覺下橋后，停車向右打一圈，用時速表80到100對右橋中間右棱，對上停車向左打兩圈，用時速表80到100對右橋左側白線，向右回一圈，用時速表80到100壓著白線行駛。中間可以踩離合控制車速。

7.小心移庫溜車。踩住剎車做動作。一上一下二上二下別掛錯檔位（一檔和倒擋）。因為練習的時候有過忘了換擋的錯誤，考試的時候我都是先換好擋再做打輪操作。

科目二分為樁考和場地考，我很喜歡王師傅的教法，雖然大部分教練都是告訴你對點，但是王師傅是先告訴你要對哪個點，然后在告訴你什么位置停的是對的，讓你修正你要對的點，因為座椅位置和人的身高都會導致對點不準。其實樁考就是對點，只要點找對了，就能夠順利平滑的入庫。場地路考我比較怵頭，因為我開車容易緊張，這點王師傅也做的很好，他并沒有浪費時間，比如一些師傅會美其名曰讓你休息，實際是他自己休息，早上基本8點就出發了，不像有的人一直耗時間，去了先找人少的科目或者馬上就有人搶的練，比如側方停車有的師傅懶就讓練庫的時候一起練，實際上要是到場地那種側方停車的地方練考試的時候就不會慌。而且考試前還主動給我畫了一個考場的方位圖，我說我想模擬后，他并沒有像其他教練那樣在上車時間讓我去模擬，而是讓我上午先練車，下午自己再去模擬，能多練一會。我覺得對我而言，能多練一會，還是能多熟練一點。

遠航學車總結

1.關于學時

計時班是10次課，每次4小時(實際練習時間大約在3個半小時，因為來回練車場都需要時間，回來還要刷卡上班車)。十次計時完有4小時科目二集訓，然后考科目二；之后是7小時的科目三實路練習加集訓(其中4小時是下午段，單人單車；3小時是晚段，兩人一車，一人上車時另一人在休息室等待，外加從駕校開到外路需要時間，實際個人練習的時間在1小時到1小時一刻鐘左右)，最后就是科目三考試。

1.遠航師傅之我的點評

一路學下來，計時班換過5個師傅，科目二科目三集訓一共是3個師傅。有的師傅愛說話，有的沉悶些，但我覺得重點是有什么問題，哪里不明白就問，雖然8個師傅中只有一個是我報名的師傅，但跟其他7個師傅處的也都不錯。有不明白的地方師傅們也都盡心指點了。因為師傅們都有招生名額，所以高調的師傅會主動讓你記個電話，而低調的師傅則不會主動告訴你。我本著人人平等的觀點，對每個計時班的師傅都留了電話，在我看來，每個師傅都不錯。

1)富康16號車 范文江師傅(男)

這位是我的報名師傅。關于他的評價褒貶不一。有人覺得不好，有人覺得他肯教東西。我有三次課約到他，分別是第一次，移庫和最后一次。感覺這位師傅很會教，很多東西能用語言和動作同時展示，讓人理解，便于記憶和體會。不過有時會聊些無關的閑話，而且會高調讓你推薦學員。當然你如果不推薦也不會怎樣。所以總的來說還是不錯的。現在印象很深的幾個開車的經驗都是他教的。a)第一次課就讓我把右手放在腿上，只用左手控制方向盤，只在拐彎等需要輔助的地方把右手放上去。這樣矯枉過正的好處就是為后面換擋提供很大幫助，后面我從來沒有發生過畫龍的情況。b)最后一次課帶著我在坡度很大的山路練習單邊，定點停車，油離配合和加減檔。這一點我至今很感激他。那片練車場去的人很少，但真的挺練技術的。上坡和下坡的單邊我都練了，既要忙著對點打方向盤，又要油離配合控制車速。尤其是在上坡路段下了左單邊之后的起步，真的讓我對定點停車一點都不怕了，還知道了怎么樣在不拉手剎的情況下平穩起步，這對平時開車等紅燈和高速路出入口的停車非常有用。另外就是油離配合，上坡離合和油門控制車速，下坡離合和剎車控制車速，什么時候加檔，什么時候減檔等等等等，很多實用的技術是在最后一次課練習的。另外當時跟他說害怕靠邊停車，他帶著我在還沒有考科目二的情況下就掌握了，給后面科目三訓練帶來很大方便。

2)愛麗舍16號車 高文有師傅(男)

這位師傅是我在第二次和第三次連續約的師傅，很可惜國慶之后他就從富康調到了愛麗舍，從此無法約他了。

這位師傅很低調，從不要求推薦學員，甚至覺得給你電話沒有必要，但我還是要來了，呵呵，因為覺得他教的蠻好。我有兩點得益于這位師傅。a)定點停車，起步。第二次課一上這位師傅的車就頻頻熄火，直接被鄙視了。把我帶去8字路，練了一個小時的起步停車。逢坡必停。結果就是我的起步動作足夠迅速，停車也慢慢平穩了。b)實路掉頭。這是我科三集訓坐晚班車時跟他聊天時學到的。因為每次去學車見到他都打招呼，所以雖然只被他教了兩次，但見面時相當熟悉。當時坐在回來的班車上，師傅問我練得怎樣，我說掉頭害怕蹭馬路牙子或者壓線。師傅說，那不是跟倒庫上線一樣道理嘛，靠右邊開，前面的白線就是六米線，見線再打輪就沒問題了。一言驚醒夢中人。雖然我科三沒有碰到掉頭，但從那開始我對掉頭一點擔心都沒有了。

3)富康45號車 王立芹師傅(女)

這位師傅是我在貼庫和倒庫時約到的師傅。教的很細。她是唯一一個讓我走到駕駛位旁邊看她怎么用腳控制離合的師傅。一邊講解，一邊讓我看著，這點我很受益，從那時開始我都是用她的方法踩離合，控制車速很隨心。另外，移庫和倒庫她的一些小方法也很好。比如移庫二上時對出風口那個點每個車不大一樣，王師傅就讓我用左后車門把手對后中桿來輔助一下，這樣就好多了。倒庫時因為一開始覺得動作太別扭，總是倒不進去，師傅就教我把打輪和走車分開做。雖然后來改了方法，但這個方法也很準。

4)富康59號車(不大確定了，車號不知記得對不對)趙國增師傅(男)

這位師傅是我在第七次貼移倒庫綜合訓練和第九次場地路綜合訓練約到的師傅。不愛說話，愛抽煙，但教的挺細致。這位師傅是我在貼移倒庫時唯一一個站在車外看我的車身有沒有太過靠近邊線的師傅。貼移倒時我就忙著對點了，完全忘記是為什么要對點，所以有時過于苛求點要對上。師傅站在車外，在我快要靠近邊線的時候會說不要再走了，從而讓我知道車身在移庫時的空間位置，蠻好。另外現在用的倒庫方法也是他教的，雖然前面學習了別的方法也能倒的挺好，但總覺得既然貼庫可以邊打輪邊倒為什么倒庫就做不到，最后總算是在他的指導下可以邊打輪邊倒，把軌跡畫的很圓，呵呵

5)富康39號車 張國蘭師傅(女)

版上經常推薦的師傅，沒啥多說的了。很盡心。約到她那次我遲到了，見我練到第八次還沒有學側方停車，又因為遲到少了訓練時間，師傅比我都著急，整個帶我的時候沒休息一次，戰果就是我從下午2點到4點半用比正常課時少1小時的時間，不但學了側方停車，還把所有場地路科目給復習了(張師傅是唯一帶我走限寬門，壓井蓋和百米加減檔的師傅，其他師傅因為這三項不考都沒有正兒八經的帶我走過，但我覺得這三項對后面的實路駕駛是有幫助的)。

6)富康38號車(男)

這位是科目二集訓時的師傅。也是版上經常推薦的了，人太火，計時班沒有約到過，呵呵。師傅人真的很好，耐心，不說沒用的話。相信在計時班約到他會有很多收獲。拿本那天見到他在訓練場上，居然還記得我，問我是不是過了，說集訓的時候就覺得挺穩，會過，讓我覺得挺窩心的。可惜沒有他的手機號，哎。

7)愛麗舍19號車，20號車(男)

科目三實路的師傅，19號是下午段的，20號是晚段的。都挺好。

1.關于學車

師傅們都不錯，關鍵是不要戴著有色眼鏡看他們。有的人說師傅們脾氣臭，是粗人，我覺得這個是相互的。如果師傅說什么你都能聽進去并很快學會，他為什么要說你？相反，如果師傅說什么都跟對牛彈琴一樣，自己一個開車技術好的坐在邊上只能生氣的看你犯各種說了又犯的錯，出了危險還只能踩剎車，任誰也不能有好臉色吧。當然性格會有差異，有的師傅脾氣火爆些有的能忍些。但這不應該成為他們被指責的理由。只要能說的都說到，你的問題他能指出來并幫你變得更好，都是好師傅。

學車的時候自己還是要多想，在車上的時間短，但是來回坐在班車上或者晚上躺在床上都可以把自己學到的回憶回憶，這些回憶往往還能達到觸類旁通的效果。另外就是多問，沒什么不好意思的，有不明白的就問。我有時問些很邊緣的問題，就是一般正常開車不會碰到的問題，有時是作為笑話調節氣氛收場，有時則是得到了很好的解答。

1.關于買水買煙

這個沒辦法，只要在海駕練車場，總是會有賣煙賣水的來兜售，而且他們一般和師傅要比和你熟悉很多。買吧，覺得挺貴，不買呢，又怕師傅對你懷恨在心，不好好教你。我一般的做法是自己帶東西過去，天氣熱的時候會帶兩個梨或者蘋果，自己一個師傅一個；天氣涼就帶點小零食什么的。駕校有規定，師傅不能跟你張口要，所以你不買他們也不會說什么。但我總是覺得，人家辛苦教你，自己休息的時候吃東西把人家晾在一邊也不像話不是~ 1.關于集訓

集訓是集中解決問題的最后機會，自己弱項在哪里就直接跟教練指出來，有可能的話請教練多訓練你的弱項。比如科目三集訓時我發現自己大直路左拐右拐靠邊停車都沒啥大問題，就主動要求練習掉頭。你如果什么都不說，教練未必能看出來，他會按著讓他省心的方式去走，比如科目三會一直走大直路什么的，但這不利于考試過關。

1.關于考試

科目一沒啥說的，就那些東西，背下來就完了。不過覺得考前的交規課還是很好的，很多人用各種方法逃掉，我不解，這種關乎性命的事情為什么可以被處理的這么隨意？我們總是要求人人都遵守交規，但遵守的前提就是知道，我無法想象一個僅憑考前突擊應付考試的駕駛人如何在道路上安全駕駛。

科目二三版上有很多總結了，我也是在考前上版看了很多考經，考完了覺得只要練習熟練考試不慌，平時怎么練習就怎么做，不會有什么問題。

1.綜合感想

汽車和自行車一樣，就是個交通工具，是個人都能學會，所以只要花精力去學了，私底下多回顧多想，小黑本一定會到手。不過小黑本到手只是個開始，真正要想上路安全駕駛，還需要對交規的掌握，對路面情況的充分預判，以及對車輛的熟悉。有時候想，會開車，是否意味著安全離自己會遠一步？看著路上的交通事故，有撞別人的，有被別人撞的，各種悲劇，所以，以后實路駕駛還是要慎之又慎才行。

最后祝大家都早日拿到小黑本！感謝本版在我學車階段給我的幫助！

遠航駕校 科目二的完美結束

昨天順利通過了科目二考試——倒桿，心里欣喜若狂，雖然我不太喜歡我們的教練，但是還是從內心感謝他至少讓我加班練習和在考試之前對我的鼓勵。人生真的很奇怪，有時候內心有把握的時候往往結果是事與愿違的，而沒有多大把握的時候卻常常等到意想不到的結果。

考試之前去場地練習了一個通宵。從凌晨12點到早上8點的練習時間，又冷又餓又困的8個小時，因為考試是隨機抽取的，所以3號，4號，5號庫每個庫都要練習才能保證考試的順利通過。我一共練習了10次，最后還是對3號庫沒有把握，心里懷著忐忑不安，心情變得很不好，那個時侯還老有人插隊，開始也就忍了，最后插隊插得我實在受不了了，我沒能忍住終于爆發了，跟那個兇悍的中年師姐理論了幾句，教練勸我讓她，我很不客氣地沒有讓步，雖然最后還是沒有讓她插到隊，我聽見后面的人亂成一團，好多女人在一堆嚷嚷著我不應該插隊，我的師弟又在貌似幫助我嚷嚷教練到底怎么回事，心里真的挺難過的。雖然我覺得這個時候應該冷靜地忍氣吞聲一點，心情放平和一點，但是最終還是沉不住氣。因為這件事情，心情在考試之前一直很不好，雖然師兄們在一邊一個勁的詛咒那個插隊的女人考試不會通過，我心里還是有種說不出的滋味。考試的時候那個師姐在我之前考失敗了，沒有通過，而我當天運氣很好地抽到了4號庫，第一把就順利通過了。后來掉下來的都是那些老愛插隊的師姐們，我思考了很久，也許這就是她們老插隊，一心想著的是練習的次數越多越好，而練習次數遠遠低于她們的我們是真的珍惜每一次練習的機會，于是就有了這兩種截然不同的結果吧。

遠航駕校 科目二訓練及考試

科目二考試：樁考+場內道路考試、共10個考試項目 學員訓練32小時后可約科目二，考試時間學員訓練到40小時可按預約的時間考試。實際操作必考3個項目（側方停車、坡路定點停車及起步），隨機抽取1個任選項目。共四項考試項目的考試。注：如果樁考不合格不能進行場內道路考試，場內道路考試不合格不能進行實際路考試。

基礎訓練

每次培訓前，學員提前15分鐘到達遠航駕校大廳、進行刷卡和指紋認證后，持預約計時單找到預約的教練車和教練員開始訓練。訓練結束后，學員應將訓練的記錄手冊交由教練員記錄訓練情況和訓練時間，并在15分鐘內，到讀卡站刷卡和進行指紋認證。確認無誤后，將訓練時間記錄在計時培訓預約卡上。基礎駕駛訓練階段

a）介紹上車前的準備，上下車動作要領。b）介紹各種操作機件的作用及操作方法。c）調動座椅，系，解安全帶。

d）啟動發動機，熄滅發動機，識別儀表。

e）介紹方向盤，燈光，后視鏡，轉向燈的作用與使用方法。f）講解方向盤，變速桿，手剎的操作手法，模擬順序加減檔。g）指導學員實際操作，糾正學員不規范動作，達到正確操作的標準。初級道路訓練

a）通過教練員的講解，使學員能夠理解初級道路的訓練的目的，內容和操作要領。

b）講解起動，熄滅發動機、起步、停車、動光、后視鏡的操作要領及注意事項，使學員能夠按正確的規范運用。

c）講解直線行駛、順序加減檔、安全跟車距離、行駛中停車、觀察前剎車燈情況及處理，使學員能較熟練地駕駛和安全處理情況：行駛中教練員要注意監視行駛安全情況并糾正學員不規范的操作。d）講解加減檔、停車的操作要領，注意事項、標準要求，使學員正確操作，并達到標準要求。教練員負責行駛操作中的安全情況和糾正學員不規范的操作。場地訓練

a）教練員介紹場地道路訓練的特點、目的、要求和注意事項：介紹場地的交通標志、標線、設施的要求：講解如何辨別交通標志、標線和正確駕駛。b）介紹教練場地訓練的會車、讓車、超車、側方停車、坡路定點停車、起步、直角轉彎、曲線路、限寬門、百米加減檔、單邊橋、連續障礙、起伏路的特點和行駛注意事項、標準要求，使學員能夠正確行駛。

c）介紹山路訓練的特點、操作要領和注意事項，包括上下坡路的起步停車、手制動桿的正確使用。上下坡道路停車的標準要求，以及調頭、盲區轉彎的要求和注意事項。

d）介紹轉向燈、后視鏡、左右變更車道、路口情況判斷、轉變角度車速的控制，使學員練習中增加安全意識，提高判斷能力。

穿樁訓練

a）教練員要介紹場地駕駛訓練的目的、內容，并示范如何完成樁的全過程。b）介紹穿樁：上線、貼庫、移庫、出庫、倒庫每個步驟的操作程序、要領和標準要求。

c）監視學員的操作，并及時糾正學員的錯誤，保證按教學大綱要求時限，使學員熟練掌握穿樁技能。

學車記之外傳篇－科目二集中訓練

本來昨天就應該來集中的，不過因為 biadu 筆試的原因所以放棄了。今天懷著忐忑不安的心情去了海駕，本以為那些學員比我多練了一天能好很多，不過在我今天看來也不過如此。我們組一共20個人左右，分三車，我們是在 K605 上。六個人，三男三女。

差不多10天沒摸車了，有點手生，第一把穿樁基本就是找感覺，果然，車速控制住了，但是打輪有點快，所以到二上結束車比較靠左，直接導致我二下的時候太靠后，這樣車屁股容易出去。第二把的時候我及時調整了策略，打輪配合著車速，所以收效較好，但是二下的時候車速沒有控制好，不過也停得很不錯了。

側方有點忘了，還好在大家的討論中我恢復了記憶。入庫沒有問題，右左左，一定要控制車速，出庫的時候先是右前角過左前桿右回兩圈，右反光鏡過左前桿右打一圈半。

然后我們去了考試場，據昨天來的學員說，昨天加考了300人，所以路考場里車特別多，幸虧俺沒來，哈哈哈。三位遠航駕校女同志先練，然后我們三位男同志練習。每人都是側方停車，定點停車，坡路起步，直角轉彎四項，明天也會考這四項，而且側方還是平地側方，我心里踏實多了，我做的都很好。

上車前喊報告，上車說考官好，同時遞身份證。定點停車一定要先對準點，然后走直線，最后停準。右側車輪不能壓黃線，不能在白線左邊。注意進出科目打燈。

進入直角轉彎前先向做靠一點，然后在雨刷軸根部對準路口中央時右打，車身正回輪，向右靠，車頭與路邊重合左打，車身正回輪。進入直角轉彎打右燈，出來打左燈。然后是一個起伏路，很簡單，然后路口掉頭，也不難，然后就換人了。注意下車時說謝謝考官。

之后教練撇下我們自己去吃飯，他不讓我們吃飯，因為怕他自己等太久，真惡。等他回來了，還是先讓三位女同志練了兩個上下坡的側方停車，然后我們仨練。我最后一個。下坡側方時不要松離合，靠剎車來控制車速，出庫是坡起。上坡側方還是靠離合控制車速，抬高點就是了。出庫直接掛擋松手剎。我做完側方之后教練指點我們去另外一個地方練定點停車，我開了挺遠距離。這里面涉及到路口減速，必要時減為一擋。上高速加速，路口減速，變換車道。我還成功的做了兩個很漂亮的路口掉頭，爽！

回來的時候跟一個哥哥聊得很投機，他知道我要找工作了，所以給了我許多很好的建議。感謝他！具體內容改天再寫，今天太累了。

但愿我們遠航駕校六個人明天都一次通過！加油，諸位！

第一部分

基礎訓練階段(2007-08-25 15:30:41)轉載▼標簽： 知識/探索

一、原地駕駛訓練

1、講解車前的準備及上下車姿勢。

2、介紹各種操作機件的作用及操作方法。

3、調整座椅，系、解安全帶。

4、啟動發動機、熄火發動機，認別儀表。

5、介紹方向盤、燈光、轉向燈的作用于使用手法。

6、如何關車門。

二、原地加減檔訓練

1、講解方向盤、變速桿、手剎的操作手法并練習。

2、模擬加減檔1+2+3+4+5-4-3-2-1反復練習最后5分鐘找加速踏板使用感覺。（小客穩住1000—1500轉）（皮卡：2+3+4+5-4-3-2-1）練習。

三、初級路訓練

1、轉向燈光、后視鏡的使用方法訓練。

2、安全跟車距離，行駛中停車，觀察前車燈情況即處理的練習。

3、起步要領、起步動作順序，直線行駛、轉彎角度及形勢中停車的訓練。

4、反復訓練加減檔1+2-1（不少于5次）（皮卡：2+3-2)

四、1、起步停車加減檔訓練1+2-1反復練習不少于5次（皮卡、1041：2+3-2）

2、選擇加減檔時機，行車中安全意識的培養練習。

3、重點要求轉向燈、后視燈的使用。

五、1、復習轉向燈、后視燈的使用方法。

2、起步停車加減檔，直線行駛、安全跟車距離的掌握、行駛中停車的練習。

3、轉彎車速控制，轉向燈使用練習。

4、重點行車中運用轉向燈，觀察后視燈。

六、場地練習

1、直線行駛1+2+3-2-1加減檔時機的運用；準備判斷路面情況。（皮卡：2+3=4-3-2)

2、換檔撤訴的練習，上下坡加減檔的練習（不少于三次）。

七、1、重點坡路起步、停車、8子路加減檔時機訓練。

2、換檔1+2+3+4+5-4-3-2-1訓練，重點根據車速變速換檔位。

3、結合路口情況練習轉彎角度，打回輪時機，使用后視鏡，重點判斷路口情況能力聯系。

八、1、加減檔聯系。（控制撤訴，減檔訓練）

2、左右變更車道，配合運用后視鏡及轉向燈。（不少于5次）

九、1、結合車速轉彎角度訓練，配合運用交叉打輪，調整方向。（不少于5次）

2、坡路起步，上下婆加減檔。（不少于3次）

3、上下坡行駛中靠邊停車，配合運用轉向、后視鏡使用。

十、1、變更車道訓練、注意觀察路情況和后視鏡、燈光使用。（不少于3次）

2、轉彎角度的選擇，注意車速控制練習。（不少于3次）

3、途徑路口情況判斷，配合燈光、后視鏡的運用。（不少于3次）

4、行駛中靠邊停車與起步訓練。（不少于3次）

十一、1、場地坡路起步，靠邊停車練習。（不少于3次）

2、參照百米加減檔、車速控制能力練習。（不少于3次）

3、加減檔時機、車速控制能力練習。（不少于3次）

十二、1、加檔時機、車速的練習。

2、下坡他辦、車速控制的練習。

3、加速踏板、剎車控制車速的練習。

4、上下坡靠邊停車的練習。（不少于3次）

第二部分

科目二訓練(2007-08-25 16:25:54)轉載▼標簽： 知識/探索

十三、1、講解示范貼庫上線要領。

2、壓力和其控制車速訓練、掛1擋、掛倒檔，前進、后退壓離合器練習。

十四、1、貼庫上線要領并作示范動作，重點強調看參照物（點）的姿勢及打方向調整的靈活性。

十五、1、貼庫聯系，注意觀察學員看點姿勢、方向運用是否合理。

2、注意車速的控制、方向的調整。

十六、1、貼庫上線，貼庫動作練習。

2、重點貼庫過程中車速控制及進庫后的分中調整講解。

十七、1、移庫練習，一上、一下、二上、二下的示范、講解。

2、移庫過程中，打方向后找參照物（點）的重要性。

十八、1、移庫練習，注意車速及打輪快慢的要求。

2、綜合聯系貼庫、移庫、找出貼、移庫中訓練的不足，進行糾正指導。

十九、1、移庫過程中2下動作掌握能力，作為重點講解。

2、移庫練習，對不合格現象給學員講解清楚。

二十、1、綜合聯系貼庫上線、貼庫、移庫。

2、對學員存在的問題給予糾正指導。二

十一、1、綜合練習貼庫、移庫練習。

2、重點強調貼庫分中、移庫、車速控制。

二十二、1、移庫完成后，出庫要求及倒庫上線要求做示范講解。

2、倒庫訓練要領并作示范動作講解。

二十三、1、重點練習倒庫，強調出庫訓練，倒庫上線要求。

2、練習倒庫，強調參照物（點）得姿勢及打方向調整的靈活性。二

十四、1、倒庫訓練、車速控制，看參照（點）的變化、放像機調整訓練。二

十五、1、貼、移、倒庫的綜合練習。

2、強調車速控制，找出學員存在的問題給予講解。二

十六、1、綜合練習貼、移、倒訓練。

2、貼、倒庫重點訓練糾正學員問題及時指導。二

十七、1、綜合練習貼、移、倒訓練。

2、重點對學員移庫中不規范的問題講解指正。二

十八、1、綜合練習貼、移、倒訓練。

2、對學員出現的問題，針對性的指導訓練。二

十九、1、綜合練習，對學員存在的問題重點訓練。三

十、1、綜合訓練。

第三部分

科目二道路綜合訓練(2007-08-25 17:01:29)轉載▼標簽： 知識/探索

三

十一、1、順時針繞車一周訓練安全帶儀式。

2、燈光反光鏡講解重要性。三

十二、道路恢復性訓練：

1、起步、靠邊停車、變更車道時反光鏡及燈光使用重點講解，養成打轉向燈、觀看反光鏡意識（注意每一次學院動作）。

2、直線行駛中，加減檔訓練2+3+4+5-4-3-2（不少于5次）。三

十三、1、信號燈路口訓練，養成觀察訓練信號燈變化路口處理情況意識（節和加減檔訓練）。

2、到指定區域練習路口調頭。

三

十四、1、練習信號燈路口、變更車道、待轉區訓練。

2、制定區域掉頭、變更車道訓練。

三

十五、1、重點練習側方停車，講解并作示范動作。三

十六、1、練習側車停車，指出學員存在的問題。

2、（37、38）小時可選擇停車場訓練。

三

十七、1、場內道路訓練，起步、直線、變更車道、反光鏡意識、燈光使用練習。

2、結合曲線、經改、限制門練習。

三

十八、1、場內道路訓練，路口左右轉彎，觀察路口情況。

2、結合單邊橋，直角、百米練習。

三

十九、1、場內道路訓練重點坡路道定點、起步訓練（不少于3次）。

2、結合起步、百米、起伏路。

四

十、1、場內道路訓練，坡路定點起步訓練（不少于3次）。

2、結合信號燈、掉頭、變更車道訓練。

第五篇：科目三練車心得

科目三練車心得

一、關于檔位使用和車速：

（一）科目三考試總體操作心得：對于檔位，一檔起步，二檔過渡，三檔考試。一檔僅作起步檔，起步后，及時將車速提到10碼（10Km/h）換二檔，換二檔后，及時將車速20碼（20Km/h）,換三檔。換三檔后，將車速控制在25碼（20Km/h）處。除了接到直線行駛指令車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒，即可結束直線行駛。其中一檔二檔不能長時間使用（僅限于150m以內）。

為方便記憶和操作，正常情況下，檔位變換中除了起步后一檔到三檔中間過渡、選擇合適地點掉頭指令、靠邊停車指令使用二檔，其余均按25碼（25Km/h）車速進行各項指令操作。但是，考試過程中若遇緊急情況，確需減速到20碼以下的，要及時從三檔降為二檔，情況解除后要及時將車速提高至20以上碼，及時換為三檔25碼狀態勻速運行。

（二）注意事項：

1、起步轉速表達到1500轉左右，即可松手剎起步，要在手剎完全松下后，車才能走。

2、換擋過程注意控制車輛按直線方向行駛。

3、一檔車速不超過10碼，二檔車速控制在10-20碼之間，三檔車速控制在20-30碼之間，最好保持25碼，以方便各項操作，又可避免容易在三檔位上車速高于30碼或低于20碼。

4、執行各項指令過程中要注意車速和檔位的匹配，特別是轉彎、掉頭、超越前方車輛、變換車道過程中要保持車速在20-30碼之間。可用眼睛余光掃一下里程表。

5、考試過程中要對車所在的檔位和車速做到心中有數。

二、關于執行指令：

（一）考試中，在接到前方選擇合適地點掉頭、拐彎、超越前方車輛和回原車道、變換車道、靠邊停車等指令后，首先開啟轉向燈，看倒車鏡，要等三秒才能動方向。

（二）變換車道和超車以及超車后恢復原車道，打完方向車頭越過虛線后即可慢回方向，以保證車輛位于車道正中間。

（三）拐彎時注意不要壓實線。

（四）操作中要記住起步后及時換二檔，速度達到20碼后及時換三檔，接到直線行駛指令及時將車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒后降速將檔位恢復三檔即可。掉頭指令記得要降為二檔，掉過頭后，要及時提速將檔位恢復為三檔繼續考試。靠邊停車，要及時減速由三檔降為二檔。

（1）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈、警示燈→關閉燈光。

（2）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→警示燈、霧燈→關閉燈光。

（3）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間與機動車會車；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

（4）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過拱橋、人行橫道；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

（5）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過急彎、坡路；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→警示燈、霧燈→關閉燈光。

（6）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過沒有交通信號燈控制的路口；夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關閉燈光。

在燈光考試結束時，有如下語音提示：“模擬夜間考試完成，請關閉所有燈光”（當聽到這種語音提示后，在5秒鐘內關閉所有車燈開關）必須關閉，不關扣100分。

一、夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛，聽到這個指令時打開前照燈通俗講就是把燈光打到最右邊位置

二、交替使用遠近燈光（俗稱雙閃，即上抬倆下燈光指示器）以下幾種情況：

1、夜間通過急彎、坡路、拱橋

2、夜間通過沒有交通信號燈的路口

3、夜間超車

這些是要記住的，當聽到這些指令時往上抬兩下其余的都是抬一下

四、車輛發生故障，妨礙交通又難以移動，把燈光打到中間位置，按下報警裝置

五、霧天行駛，把燈光打到最右側位置，扯出來，再按報警裝置

總的來說只要記住這些就OK了，遠近燈光你應該分的清吧，例如跟車行駛如果此時燈光是遠光燈往上抬一下變近光就好了，很簡單的。

科目三燈光模擬規律

1、每次模擬開始第一句都是開燈光，此時，大燈處于近光狀態。

2、燈光模擬不能雙手同時離開方向盤。

3、遠光燈后，無論任何語音，均可操作為近光。

4、有“通過”或“超越”的詞時，就是變換遠近光燈，只能再近光燈狀態下操作。

5、霧天不要示寬燈，只要霧燈和應急燈。