第一篇：航模比賽規則

比賽分3種類型，規則比較簡單，只有遙控飛機那一項稍微有點復雜。下面進行介紹：

1、手擲紙飛機比賽：現場發放A4紙張折飛機，測定飛機留空時間。注意事項：不能用膠粘。

2、自行設計制作手擲模型滑翔機：要求：（1）不能使用成套器材。（2）飛機長、翼展都不得超過35cm。比賽時也是測定飛機留空時間。

3、遙控小直升競賽：比賽過程：飛機從比賽平臺升起，飛到2m高處，鉆過呼啦圈，然后再回到起飛原點，呼啦圈直徑80cm左右。嘩啦圈距離地面高度1m，起飛原點處有兩個圈（大圈套小圈），要求飛機落回原點處能飛到大圈和小圈里邊，飛到小圈里面得分高，飛到大圈里邊但沒在小圈里面得分稍微低點。采分點：操作時間、飛機最后降落范圍。大圈和小圈的直徑分別是50cm和25cm。比賽示意圖如下圖所示：

Φ80cm呼啦圈比賽平臺Φ25cm1mΦ50cm地面

1、水平投擲：紙飛機并不是飛得越高就越遠，一般來說投出的角度稍大于水平角度（約15度左右）即可，飛機要想平穩向前擲出，必須要到最后一刻才自然脫手，這樣飛行效果最佳。當然每款飛機由于重心位置不同，最佳的投擲角度需要在實踐中反復對比才能確定。

2、擲出紙飛機的方向要盡量與機身在一條直線上。這樣能讓紙飛機最大限度地減少風阻。

3、用力要適中：投擲紙飛機并不是力量越磊，飛行距離就越遠。用力太大就很難做到前面兩點要求，而且用力越大，紙飛機遇到的風陰力就越磊。由于紙張的強度有限，風壓太大會使紙飛機變形，反而影響紙飛機正常的飛行。

4、最好的飛機擁有短的機翼和重心位于擲飛機的人擲出飛機的那個點，重心位于飛機的30%-40%處。

第二篇：學生航模比賽

無線電遙控電動直升機比賽規則

一、比賽分組： 青年組、少年組、公開組。

二、定義：指靠繞名義上的垂直軸旋轉的以電動機為動力驅動旋翼系統而獲得升力和水平推力，并由運動員在地面用無線電遙控設備操縱的模型飛機。

三、技術要求：模型的生產廠家型號、機身長度不得超過 450mm，只允許使用以電動機為動力的模型直升機。

四、比賽時間：每輪比賽時間為 5分鐘。

五、試飛次數：在比賽時間內試飛次數不限，運動員可在飛行中或模型著 陸后聲明該次飛行為試飛，聲明為試飛的成績無效。

六、成績評定：

1、操縱必須在指定位置，不得隨模型移動而移動，比賽場地圖在4米×4米場地范圍內進行競賽；

2、操縱直升飛機到達指定平臺落點、在（30cm直徑圓內）獲40分；在（50cm直徑圓內）獲30分；在（80cm直徑圓內）獲10分；

3、操縱直升機穿越直徑1米的圓圈獲40分；

4、操縱直升機返回原起飛點著陸，在（30cm直徑圓內）獲20分；在（50cm直徑圓內）獲10分；

5、每輪完成所有規定動作，計算每名運動員完成飛行時間，滿分為100分。比賽進行2輪，以其中1輪較高成績為運動員的成績，如相同，以另外1輪成績決定名次。再相同，以完成動作所用時間短者決定名次；

6、比賽動作順序：起飛→鉆圈→平臺→回起飛點陸著；

7、飛越每一目標成績或障礙物之間，飛機不能途中著陸，如著陸視為一次飛行；

8、超過規定比賽時間，所完成的動作不計算成績。

七、下述情況該輪比賽成績判為為 0分。

1、飛行中零件掉落；

2、比賽時間內未能起飛。

第三篇：航模比賽工作總結

航模比賽工作總結

2011年5月20日，我們舊館小學第一次參加了湖州市中小學生航模錦標賽，經過兩天緊張激烈的比賽，取得了優異的成績，以團體總分第三名的好成績，榮獲小學組團體總分一等獎，此外，還獲得了海模單項團體一等獎，車模單項團體三等獎，這次比賽我們取得了成功，但在比賽過程中我們也發現了自己的不足，要想明年還能取得好成績，我歸結了以下幾個方面的優勢及一些改進措施。第一、領導的重視與學校的支持。

今年，我們舊館小學要參加湖州市中小學航模錦標賽，開學初，學校就組織我們三位技能老師開會，要求我們積極投入到航模比賽的指導與訓練中，在校長室與德育處的領導下，航模訓練隊順利的開展了，凡是對比賽有幫助的器材與工具，校長室都鼎力的支持，這為我們的成功奠定了良好的基礎。第二、學生的刻苦訓練與老師的精心指導。

我們訓練分三個時間段，早自修、中午和放學后，每次訓練，學生的積極性都很高，早早地來到了訓練場地，拿著各自的訓練模型，認真的開始訓練了，剛開始時，汽車經常跟賽道碰撞，轉彎的角度難于控制；輪船放行的時候，手會發抖，方向總是偏轉，開不好直線；飛機難度更大，只飛了幾秒，好點的也只有十幾秒，一聽別的學校的飛機能飛一分鐘，我們的差距還很大。三位老師不斷的制作，改進，繼續試驗，一遍又一遍，在老師與同學們地不斷努力下，成績有了明顯的提高。

第三、選才范圍廣與多，有競爭性。首先，我們在各班選出較好的運動員，并且選擇了比賽規定人數的兩倍，向參加訓練的同學說明，在訓練一段時間后，將進行一次比賽，公平公正的淘汰一半的同學，選出最優秀的運動員參加正式的比賽，有了競爭性，大家會更好地珍惜此次機會，會認真努力地去完成訓練任務，提高自己的競技水平。需要改進的方面：

一、航模改裝不夠完善

這次比賽是我校第一次參加，以往的經驗是一片空白，只按照自己的經驗進行改裝與實驗，自認為已經不錯了，一看別的優秀的學校才發現，很多細節方面還有待改進，失之毫厘，差之千里，用在這里再恰當不過了，我們只有發現了問題，才會有更大的進步。

二、學生心理素質較差

我們的參賽學生心理素質不夠好，到比賽時過于緊張，也不夠老道。在海模比賽的時候，有一位學生手一直在抖，在放行的時候，船尾被碰了下，結果失誤了，這樣的情況在車模和空模中也出現了，這樣的失誤會直接影響團體總分的名次，我們在今后的訓練中應多模擬現場比賽，增強學生的心理素質，這樣才有利于比賽。

以上是我對航模比賽的總結。

第四篇：航模比賽報道

活力舊小〃航模比賽嶄露頭角

2011年5月20日，我們舊館小學第一次參加了湖州市中小學生航模錦標賽，經過兩天緊張激烈的比賽，取得了優異的成績，以團體總分第三名的好成績，榮獲小學組團體總分一等獎，此外，還獲得了海模單項團體一等獎，車模單項團體三等獎，其中侯沛榕、戴多偉、曹琪銘三位同學表現優異，都獲得了海模個人一等獎，孟澤琦同學獲得了車模個人二等獎，湯偉杰同學獲得了海模個人三等獎，第一次參加比賽就取得了這么好的成績，這跟校長室的正確領導，德育處和總務處及各位班主任老師的鼎力支持，沈峰峰、鄭春香和楊勝灝三位老師的精心指導，參賽隊員的創新精神和努力訓練是分不開地。他們奉獻了自己寶貴的業余休息時間，積極地投身到航模訓練中，為舊館小學在航模這條道路上開辟了新的方向，為舊館小學未來的航模比賽增添了信心，為活力舊小，活力教育，劃上了美好的一筆。

當然，我們在獲得成功的同時，也看到了自己的不足，在某些方面還缺乏技巧和經驗?；匦：?，我們積極反思，及時總結，分析他人成功的原因，汲取經驗，這為我們今后的航模道路打下了堅實的基礎，相信在我們舊小師生的不斷努力下，我們的航模道路會越走越順！

第五篇：航模比賽機型

牽引模型滑翔機(P1A)2009-01-19 來源:上海軍事體育俱樂部 點擊率：612【文字大小 大 中 小 】

? 定義：

指運動員通過牽引線牽引使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。

分級：

一級牽引模型滑翔機(P1A-1）。二級牽引模型滑翔機{P1A-2）。技術要求：

P1A-1 最大翼展650毫米；最小飛行重量30克．

P1A-2 最大升力面積14平方分米；最小飛行重量80克。牽引線：

牽引線末端應有能清楚判斷脫鉤的小旗。P1A-1 加5牛頓拉力后的最大長度15米。P1A-2 加10牛頓拉力后的最大長度為35米。比賽時間：

P1A-1 運動員每輪比賽必須在5分鐘內完成脫釣。P1A-2 運動員每輪比賽必須在10分鐘內完成脫鉤。正式飛行：

P1A-1 滿10秒的飛行。P1A-2 滿15秒的飛行。

留空時間：

P1A-1 每輪最長測定時間60秒；每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。

P1A-2 每輪最長測定時間120秒； 每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。自模型脫鉤開始計時，模型著陸停止前進終止計時。無法準確判斷脫鉤時判為試飛。脫釣時允許拋出引線，但不允許拋出線盤、違者該輪判為0分。模型帶線飛行允許起飛備機。助手：

允許1名助手入場。助手不得牽引和調整模型。

橡筋模型飛機(P1B)2009-01-19 來源:上海軍事體育俱樂部 點擊率：825【文字大小 大 中 小 】

? 定義：

指以橡筋材料提供動力，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。分級： 初級橡筋模型飛機(P1B-0)。一級橡筋模型飛機(P1B-1)。二級橡筋模型飛機(P1B-2)。技術要求：

P1B-0 最小飛行重量16克；動力橡筋最大重量2克。P1B-1 最小飛行重量40克；動力橡筋最大重量4克。P1B-2 最小飛行重量80克；動力橡筋最大重量8克。留空時間項目：

允許手上起飛。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。

P1B-0 每輪比賽時間5分鐘，滿10秒為正式飛行，最長測定時間30秒；每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。

P1B-1 每輪比賽時間5分鐘，滿10秒為正式飛行，最長測定時間60秒；每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。

P1B-2 每輪比賽叫間10分鐘，滿15秒為正式飛行，最長測定時間120秒；每輪加時叫賽最長測定時間遞增60秒。

直線距離項目：P1B-0 單航程比賽時間4分鐘，使用一級場地。P1B-1??單航程比賽時間5分鐘，使用二級場地

助手：允許1名助下入場，助手不得調整、放飛模型和繞橡筋。

橡筋模型直升機(P1F)2009-01-19 來源:上海軍事體育俱樂部 點擊率：646【文字大小 大 中 小 】

? 橡筋模型直升機(P1F)1定義：

指以橡筋材料提供動力，驅動旋翼獲得升力，在無動力狀態下及手不能滑翔的航空模型。2分級：

一級橡筋模型直升機(P1F-1)。二級橡筋模型直升機(P1F-2)。3技術要求：

P1F-1機身長不大于150毫米。P1F-2機身長不大于300毫米。4比賽時間： 每輪5分鐘。5正式飛行: P1F-1滿10秒的飛行。P1F-2滿15秒的飛行。6留空時間： 允許手上起飛。

留空時間自模型離手開始計時。模型任一點觸地終止計時。

P1F-1每輪最長測定時間30秒。每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1F-2每輪最長測定時間60秒；每輪加時賽最長測定時間遞增60秒。

7助手： P1F-1不設助手。P1F-2允許1名助手入場。助手不得繞橡筋、調整和放飛模型

手擲模型滑翔機(P1S)2009-01-19 來源:上海軍事體育俱樂部 點擊率：795【文字大小 大 中 小 】

? 1定義：指以手擲使模型升空，由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產生升力的航空模型。

2分級：初級手擲模型滑翔機(P1S-0)。一級手擲模型滑翔機(P1S-1)。二級手擲模型滑翔機(P1S-2)。

3技術要求：P1S-0最大飛行重量20克，最大翼展300毫米。P1S-1最大飛行重量40克，最大翼展500毫米。P1S-2最大飛行重量80克，最大翼展700毫米。4留空時間項目：P1S-0每輪最長測定時間30秒，每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1S-每輪最長測定時間60秒，每輪加時賽最長測定時間遞增30秒。P1S-2每輪最長測定時間120秒,每輪加時賽最比測定時間遞增60秒。自模型離手開始計時，模型著陸停止前進終止計時。每輪比賽時間3分鐘。滿l0秒為正式飛行。5直線距離項目： P1S-0單航程比賽時間3分鐘，使用一級場地。P1S-1單航程比賽時間3分鐘，使用一級場地。P1S-2單航程比賽時間4分鐘，使用二級場地。6助手：不設助手。

線操縱特技模型飛機(P2B)2009-01-19 來源:上海軍事體育俱樂部 點擊率：694【文字大小 大 中 小 】 ? 1定義：指以活塞式發動機作為推進的動力，以雙線操縱并由空氣動力作用在飛行中保持不變的翼面(操縱面除外)上而產生升力并能完成特技動作的航空模型。2分級：

初級線操縱特技模型飛機(P2B-0)。-級線操縱特技模型飛機(P2B-1)。二級線操縱特技模型飛機(P2B-2)。

三級線操縱特技模型飛機(P2B-3/F2B-40)。

3技術要求：

(a)發動機最大工作容積 P2B-0 1.5毫升。P2B-1 2.5毫升。

P2B-2 4.2毫升，四行程5.5毫升。P2B-3/F2B-40 6.5毫升，四行程9毫升。(b)電熱式發動機必須配備有效的消音器。(c)發動機必須用手或起動棒起動。(d)模型飛機必須從地面起飛。4操縱線：

長度不大于20米。飛行前要對模型操縱系統作150牛頓的拉力試驗。

5一次試飛的定義： 如模型在起飛信號發出后3分鐘內仍未升空，或運動員在點名后1分鐘內仍未進入場地者，均作為1次試飛。

6試飛次數： 每名運動員在每次正式飛行中有權進行2次試飛。在第1次試飛后，運動員有權立即進行第2次試飛，或將該次試飛移到3名運動員以后進行。7一次正式飛行的定義： 模型離地后即作為正式飛行。8飛行次數：每名運動員有權進行3輪正式飛行。

9成績判0分：如果在正式飛行中模型脫落零件(包括空中解體，但模型墜地除外)，則該次正式飛行的成績判為0分。

10助手：每名運動員可以有2名助手，但助手不得起動和調整發動機。11動作的完成：動作必須按規定順序完成。在相接的動作之間至少平飛2圈。運動員應在7分鐘內完成全部飛行動作(包括起飛和著陸)。7分鐘記時在運動員舉手申請起動發動機時開始。運動員入場后3分鐘內必須申請起飛。

12記分： 飛行中，每名裁判員對每個動作按10分制評分，允許0.5分。這些分數要乘以動作難易系數。一個不按順序做的動作不予記分。漏做的動作不予記分，可接著按正常順序完成剩余的動作，算作按順序進行。13裁判員和計時員：

(a)裁判員 地方比賽組織者必須指定至少3名裁判員評分，比賽成績為兩個最接近的評分的平均值再乘以3。如果3名裁判員評分的級差相等，其評分的和為比賽成績。

全國比賽組織者一般應指定5名裁判員評分。比賽成績以去掉最高、最低分后的3名裁判員評分總和確定。

(b)計時員 計時員1名，從運動員舉手申請起飛時開始，每過1分鐘、3分鐘、7分鐘都要發出清晰可見的信號。14.成績評定

(a)個人名次：以兩輪較高成績之和確定。如果成績相同看另一輪，再相同則名次并列或加賽。

(b)團體成績：以3名運動員前兩輪成績之和確定。如果成績相同看個人名次和，再相同看個人最好名次。

無線電遙控特技模型飛機（p3a）

2009-01-31 來源:上海軍事體育俱樂部 點擊率：867【文字大小 大 中 小 】

? 1 定義

由運動員在地面用無線電遙控設備操縱模型飛機舵面及其他結構，以改變飛行姿態、方向、高度和速度而進行特技飛行的固定翼模型飛機。2 分級

一級無線電遙控特技模型飛機（P3A-1）

簡稱：一級遙控特技

二級無線電遙控特技模型飛機（P3A-2）

簡稱：二級遙控特技

三級無線電遙控特技模型飛機（P3A-3）

簡稱：三級遙控特技 3 技術要求（a）限用活塞式發動機，最大工作容積：P3A-1不大于3.5毫升；P3A-2不大于6.5毫升；P3A-3二行程發動機不大于10毫升；四行程發動機不大于15毫升。

（b）P3A-1最多操縱2個舵面和發動機風門，P3A-2最多操縱3個舵面和發動機風門。4 助手

只允許1名助手入場。助手不得起動發動機和操縱模型。5 正式飛行的定義

模型起飛離陸即正式飛行。每輪比賽每名運動員在比賽時間內，只準進行1次正式飛行。6 比賽時間

（a）進場后有1分鐘的準備時間，1分鐘后即開始記比賽時間。

（b）每名運動員每輪比賽時間：P3A-1為6分鐘；P3A-2為8分鐘；P3A-3為10分鐘。凡超過規定比賽時間所做的動作不給分。7 動作空域

特技動作應在裁判員正前方，垂直方向約60度，水平飛行約90度（P3A-3為120度）空域范圍內；能看清楚的合理高度和一個垂直于地面的平面內進行（起飛、著陸航線及著陸除外），動作展示面與裁判員的距離應在100米-150米之間，違反規定要從嚴扣分。飛行動作必須按照順序進行，模型飛機每通過1次動作空域，必須完成1個規定動作（必須過渡的動作除外）。漏做動作，補做無效。進入每一個動作前，運動員或助手應向裁判員大聲報告動作開始，不報告的動作視為漏做。（P3A-3除外）。8 裁判

（a）采用10分制評分，可用0.5分。動作得分為：K（難度系數）×裁判評分。3名裁判員評分時，按每個動作給分相似的2人評分的平均值計算，如3人以上評分上下差值相同，則按中間值計算。3名以上裁判員評分時，則每個動作舍去最高和最低的評分，再計算平均值。各動作的得分之和為該輪比賽成績。

（b）競賽一般進行3輪。以其中較高2輪成績之和為運動員的正式比賽成績，若成績相同，則以另一輪的得分確定名次。