第一篇：購(gòu)買中國(guó)鐵路客票完全攻略

購(gòu)買中國(guó)鐵路客票完全攻略

購(gòu)票前：關(guān)鍵:了解常識(shí);做足準(zhǔn)備;異地與換乘

1、計(jì)劃試再購(gòu)票前非常重要的一項(xiàng)準(zhǔn)備，千萬(wàn)不要想當(dāng)然的臨時(shí)去窗口詢問(wèn)某某車有沒(méi)有車票，那樣最有可能導(dǎo)致最終的購(gòu)票失敗；

2、計(jì)劃購(gòu)票的內(nèi)容包括：了解你所在車站至到達(dá)車站的所有列車信息，包括：車次、列車種類、列車等級(jí)、列車詳盡運(yùn)行時(shí)刻，最關(guān)鍵的是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、車站等了解各次列車在本站的票額預(yù)留情況，在這當(dāng)中，不妨多去車站的幾次售票廳。所了解的信息越多對(duì)你的購(gòu)票就越有幫助；

3、列車等級(jí)共分為：直達(dá)特快（Z）、特快列車（T）、跨局快速（K）、管內(nèi)快速（N）、跨局普快列車（3000以前的四位數(shù)車次）、管內(nèi)普快列車（4000-5999之間的車次）、管內(nèi)普慢列車（6000-8999之間的列車）、臨時(shí)旅客列車（L）、旅游列車（Y）與在現(xiàn)有臨時(shí)旅客列車基礎(chǔ)上再加開的臨時(shí)旅客列車（A）。因?yàn)榍安痪描F路整改原因，某些跨局快速列車現(xiàn)在依然以N打頭（如武昌—西安的N358次）。在這里，以Z打頭的列車等級(jí)在全路是最高的，正點(diǎn)情況下不避讓任何列車，T車的等級(jí)僅次于Z，在某些情況下有的T需要避讓Z，正常情況下T不會(huì)避讓除Z以外的列車，K與N的關(guān)系就有點(diǎn)難以闡述，并不是K就比N的等級(jí)高，有時(shí)候K也需要避讓N（如深圳—岳陽(yáng)的N722次在衡陽(yáng)—株洲區(qū)間要超越廣州—貴陽(yáng)的K65次），當(dāng)然，還有的跨局普快還會(huì)超越K車，同等級(jí)的車也存在避讓（如廣州—信陽(yáng)的K10次在漢口—信陽(yáng)區(qū)間被漢口—包頭的1482次和漢口—大連的K370次超越，并且在時(shí)刻表上K10次顯示從漢口中途不停站到達(dá)信陽(yáng)），管內(nèi)普快列車與管內(nèi)普慢列車的等級(jí)最低，需要避讓所有的客車和部分貨車，普慢列車屬于逢站必停、逢車必讓的類型。L、A、Y屬于臨時(shí)列車，所以它的運(yùn)行受具體情況的影響，不過(guò)，通常臨客列車是按照貨車來(lái)排點(diǎn)運(yùn)行。從以上看來(lái)，看某趟車究竟有多快還是要比較它的運(yùn)行時(shí)間，不能當(dāng)從車次和票面所打印的信息（新空調(diào)硬座快速/硬座普快等）來(lái)肯定列車運(yùn)行的等級(jí)；

4、按照鐵道部規(guī)定的列車?yán)锍唐眱r(jià)，Z、T、K、N在同席別、同里程、同種票的種類其票價(jià)都是一樣的，但是各個(gè)鐵路局會(huì)對(duì)其開行的部分列車執(zhí)行票價(jià)折扣，有的是一檔、有的是二檔。這也說(shuō)明了為什么有的K、N車票價(jià)比T車還貴。跨局普快列車與管內(nèi)普快列車的列車票價(jià)是一樣的，管內(nèi)普慢列車的票價(jià)最低。在這里，同等級(jí)的空調(diào)列車與非空調(diào)列車的票價(jià)差別大約在50％左右。還有個(gè)例外，就是乘坐廣深鐵路股份有限公司的列車票價(jià)會(huì)更為貴一些，因?yàn)樗鼒?zhí)行的是廣深公司的票價(jià)。（如：長(zhǎng)沙—深圳硬坐T67次、T95次、T175次、K7次需要113元，而N721、N737次需要150元左右）。在票價(jià)上，學(xué)生硬座票=硬座全價(jià)票÷2+1（手續(xù)費(fèi)），學(xué)生硬臥票=硬臥全價(jià)票-學(xué)生硬座票+1（手續(xù)費(fèi)），舉個(gè)例子：從上海—昆明K79次，學(xué)生硬座票=288÷2+1=145元，學(xué)生硬臥票（下鋪）=519-145+1=375元。軟席票不能享受學(xué)生優(yōu)惠。春運(yùn)期間部分列車會(huì)漲價(jià)。

5、通過(guò)車站售票廳票額剩余動(dòng)態(tài)LED顯示屏可以最直接、最方便地了解到本站所有列車的席別預(yù)留情況。雖然車站宣稱該顯示屏所顯示的內(nèi)容僅供參考，但是通過(guò)它可以從側(cè)面反映出列車的許多情況。從有席位的車票（RW、RZ、YW、YZ）來(lái)看，如果某某車在某天顯示還剩余n（n>10）張車票，很大程度上說(shuō)明該車在本站屬于較冷門的列車，只需提前一定的天數(shù)即能購(gòu)買到車票；如果某某車在某天顯示還剩余n（n<5）張車票，那么請(qǐng)千萬(wàn)不要想碰碰運(yùn)氣，也許這種車就算你拿到硬座車票也擠不上去。絕大部分列車會(huì)在部分中途車站進(jìn)行一定的席位預(yù)留，這時(shí)你要了解它的限售區(qū)間，否則你只能購(gòu)到無(wú)座車票（如廣州—貴陽(yáng)K65次在株洲站有充足的YZ預(yù)留，但是從株洲—湘潭、婁底、冷水江東只能打出無(wú)座車票，這就說(shuō)明了K65次在株洲限售冷水江東以遠(yuǎn)，至少買到懷化才有座票發(fā)售）。有的列車屬于全程對(duì)號(hào)，如T124次從廣州—長(zhǎng)春買不到臥鋪了，而到長(zhǎng)沙就有臥鋪票，這就說(shuō)明了這個(gè)鋪位是在長(zhǎng)沙預(yù)留的。當(dāng)然，每個(gè)車站都會(huì)對(duì)過(guò)路的列車實(shí)施一定的無(wú)座票發(fā)售，如果連無(wú)座票剩余都顯示為0，那么我們最好不要打此車的主意。如果你要購(gòu)買無(wú)座車票的話，那就得看你對(duì)列車的了解怎么樣，是否知道某趟車即使持有無(wú)座票上車也能找到座位或是補(bǔ)到臥鋪。

6、全面、詳細(xì)了解車站的臨時(shí)旅客列車信息，特別是到了春運(yùn)期間，各趟圖定列車車票變得一票難求，所以，車體情況與到開時(shí)間并不是影響我們出行的第一因素，能否走和車廂擁擠程度成了我們最關(guān)心的話題。能買到臨客列車的車票我們應(yīng)當(dāng)感到慶幸。

7、購(gòu)票前期準(zhǔn)備尤為重要的還有異地票與換乘。現(xiàn)在進(jìn)行異地購(gòu)票與換乘的人群通常是在兩地沒(méi)有直通列車的情況下進(jìn)行。比如說(shuō)，從廣州—烏魯木齊，通過(guò)了解時(shí)刻表，我們應(yīng)該去漢口、鄭州、西安、蘭州換乘，并應(yīng)當(dāng)嘗試在廣州售票窗口買漢口（T192）、鄭州（T198）、西安（1043）、蘭州（T295）的異地車票，當(dāng)然在買票之前就應(yīng)該想好如果買到了某趟車的異地票，我們要接著買哪趟車的票去換乘，并且要防止在這趟車沒(méi)票的情況下再購(gòu)買其它點(diǎn)適合的列車，換句話說(shuō)，就是要準(zhǔn)備好兩套以上的換乘方案。當(dāng)然，購(gòu)買異地車票與換乘不僅僅局限于這樣的情況，當(dāng)路過(guò)本站的列車在本站的預(yù)留車票已售完時(shí)，我們可以嘗試購(gòu)買該趟列車所經(jīng)過(guò)附近車站的預(yù)留車票，當(dāng)然，異地車票只能購(gòu)到有席位的車票，不能購(gòu)到無(wú)座車票。舉個(gè)例子，我們買K186次從株洲—北京西，當(dāng)株洲站的車票已經(jīng)發(fā)售完畢時(shí)，我們可以在株洲車站購(gòu)買K186次在長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)、衡山、衡陽(yáng)的預(yù)留車票。這樣購(gòu)買，你須繳納5元的手續(xù)費(fèi)，且你的乘車區(qū)間是票面上所寫的，假如我們?cè)谥曛拶I到K186次長(zhǎng)沙—北京西的車票，那你的乘車區(qū)間就是長(zhǎng)沙—北京西，按照規(guī)定來(lái)說(shuō)，從株洲—長(zhǎng)沙你還要單獨(dú)買票，如果出不了票，那你只能想其它辦法（坐汽車或是想辦法進(jìn)站上車再說(shuō)）。如果你買的是從衡山或衡陽(yáng)到北京西，那么在株洲站就可以直接上車，有一個(gè)問(wèn)題，臥鋪票在開車兩小時(shí)后仍無(wú)人使用，那么車長(zhǎng)就會(huì)自行處理該鋪位，而硬座票沒(méi)有時(shí)間限制。當(dāng)然我們還要了解各個(gè)鐵路局的聯(lián)網(wǎng)售票情況，雖然鐵路稱在任一網(wǎng)點(diǎn)可以購(gòu)到全國(guó)各站列車的車票，但是各個(gè)路局在車票緊張的時(shí)期可能會(huì)不對(duì)其它鐵路局放票，把票留給本局進(jìn)行銷售。在某局能否買到另一個(gè)局的車票這就要看你的運(yùn)氣了！不過(guò)，可以肯定的是，Z打頭的列車在全國(guó)任一網(wǎng)點(diǎn)都能買到！當(dāng)我們買不到異地票進(jìn)行換乘時(shí)，我們應(yīng)該購(gòu)買通票。C8I

9、在兩地間有直達(dá)列車但是票非常緊張而且車又擁擠的話，我們不妨考慮換乘。在兩地間的一個(gè)合適的車站，從你所在的車站選擇一趟比較舒適的列車前往中間站，再在中間站前往目的地。當(dāng)然，這個(gè)中間站一定要選好，這是關(guān)鍵，要全面了解出發(fā)站到換乘站以及換乘站到目的站的列車情況。比如說(shuō)，從株洲—昆明的車票常年緊張，且人也比較多，我們選擇在貴陽(yáng)車站進(jìn)行換乘。在株洲坐K65次前往貴陽(yáng)，在21：13到了貴陽(yáng)以后又好多車到昆明（K167、K337、T61、K79、K159），特別是K337與T61和前方車站作比較擁擠程度已經(jīng)下降。K65次在株洲又充足的YZ預(yù)留，并且它掛了11節(jié)YZ車，即使買到無(wú)座票上車也很輕易地能找到座位，K65次采用全列25G塞拉門車體，乘坐相當(dāng)舒適。當(dāng)然K167、K337、T61、K79、K159在貴陽(yáng)已經(jīng)沒(méi)有預(yù)留，我們只能購(gòu)買通票，到貴陽(yáng)站以后去改簽。當(dāng)然，如果我們?cè)趽Q乘車站能確信不能簽到車票，那我們可以在站臺(tái)上等著車進(jìn)站上車再補(bǔ)票，如果出站簽不到車票，而車站又不賣站臺(tái)票或是不讓進(jìn)站的話，我們進(jìn)站又是一件麻煩的事情。6Y(B?

10、鐵路的客票剩余不僅僅是留存在售票窗口的電腦里，每個(gè)車站都有自己的計(jì)劃室，票額都首先要過(guò)計(jì)劃室才能到達(dá)窗口銷售。某某車站公布提前N天售票，但是即使是你排在第一個(gè)，你可能還是買不到，這是因?yàn)檫@個(gè)車站可以提前比N大的天數(shù)出票，計(jì)劃室首先把票（特別是熱門列車）留給有需要的團(tuán)體或是個(gè)人，在開車前一兩天如果該趟列車車票還沒(méi)有售完，計(jì)劃室就會(huì)把票放到窗口，這就是有的人會(huì)碰到好運(yùn)氣的原因。鐵路售票系統(tǒng)的時(shí)間菜單可以無(wú)限制地往下拉，提前N天售票是車站人為規(guī)定的，車站只是擔(dān)心如果車票預(yù)售期太長(zhǎng)，發(fā)生不可預(yù)知的情況時(shí)，給旅客造成損失，比如說(shuō)，列車改點(diǎn)、停運(yùn)等等。當(dāng)然，Z打頭的列車預(yù)售期最長(zhǎng)，且全國(guó)任一聯(lián)網(wǎng)售票點(diǎn)都能購(gòu)買到。.n-

11、綜合以上常識(shí)，我們?nèi)ボ囌举?gòu)票時(shí)最好準(zhǔn)備兩套以上的出行方案！當(dāng)然，向旅行社訂購(gòu)車票也是一個(gè)值得推薦的方法，雖然到旅行社訂票要花幾十元的手續(xù)費(fèi)，但是，破錢消災(zāi)，免去一切煩惱……J----:Mi7 購(gòu)票中：關(guān)鍵:鎮(zhèn)定;講清楚;不要輕易“相信”售票員的話)

1、關(guān)于購(gòu)票的時(shí)間，我個(gè)人認(rèn)為在半夜買票是比較好的選擇。因?yàn)榘胍沟娜讼鄬?duì)少一些，售票員有時(shí)間幫我們看所有的出行方案是否有票；在此，我建議買票時(shí)兩三個(gè)人一同去，并在不同的窗口排隊(duì)，當(dāng)這個(gè)窗口沒(méi)有票時(shí)，我們可以迅速再到另一個(gè)窗口詢問(wèn)。不要想當(dāng)然地所有的窗口都是一樣的，不錯(cuò)，窗口都一樣，但是，售票員不是一樣的！你買得到票與否和售票員有很大的關(guān)系！在購(gòu)票之前，我們一定要根據(jù)我們的出行方案想好可能出現(xiàn)的情況并且準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)措施！CYlf

2、在排到窗口后，首先，我們不要緊張，說(shuō)話不要太快并且盡量清晰，依次把日期、車次、目的地、席別、種類、數(shù)量說(shuō)清楚，例如：你好！請(qǐng)幫我看一下1月10日的K65次到貴陽(yáng)有沒(méi)有硬座……買票時(shí)最忌諱一來(lái)就問(wèn)到哪里還有沒(méi)有車票，這樣的話售票員如果有功夫的話跟你看一看熱門車，接著來(lái)一句：沒(méi)有了！這下你是不是僵住了？從售票員的心理來(lái)看，她們也很煩躁，當(dāng)你要求她幫你選車次時(shí)，一般她們只會(huì)看固定的幾趟熱門車或是盡量銷售本局的列車。所以，我們一定要報(bào)車次還有日期，并且堅(jiān)持要她在鍵盤上操作（不要相信她說(shuō)沒(méi)票就以為真的沒(méi)票），如果屏幕顯示出來(lái)的計(jì)劃有紅色字體，那就是站票；如果計(jì)劃顯示是全部都是黑色的字體，那么恭喜，至少是有硬座了！如果屏幕上一直顯示提示對(duì)話框，那么總之就是沒(méi)票了！G

3、在確定沒(méi)有票之后要迅速反應(yīng)讓售票員打附近車站的異地票，如K186從株洲—北京西沒(méi)有票了，我們一下就要反應(yīng)：那你跟我從長(zhǎng)沙打看一下有沒(méi)有？再幫我從岳陽(yáng)打看一下？當(dāng)然，學(xué)生票不能從列車已通過(guò)的車站購(gòu)買異地車票，不過(guò)，拿K186來(lái)說(shuō)，株洲、長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)都沒(méi)票了，只有衡山、衡陽(yáng)有票時(shí)，也許有比較好的售票員會(huì)賣也說(shuō)不定。這也是我建議大家去不同窗口嘗試購(gòu)票的原因。（有的車站就是明明可以賣學(xué)生票但是某些售票員就是不賣，還說(shuō)這是規(guī)定不能像這樣賣的）tfo0uC

4、如果連站票都沒(méi)有，我們也許應(yīng)該嘗試換乘了。首先還是買異地票，異地票并不是一定要再該車的始發(fā)站買起，在該車的中途任一車站，只要有預(yù)留車票并且票額對(duì)外開放的話，我們還是有機(jī)會(huì)買到該車從中途車站發(fā)車的車票。買通票時(shí)可以這樣：你好！我要一張通票，某月某日的幾次車，到哪里（目的地），在哪個(gè)車站轉(zhuǎn)車，硬座/硬臥。站票也可以購(gòu)買通票。在購(gòu)到票后要檢查票面得日期、車次等信息對(duì)不對(duì)。&

5、關(guān)于售學(xué)生票的具體規(guī)定，實(shí)在是不好定論，因?yàn)橹袊?guó)的售票網(wǎng)點(diǎn)太多了，再加上每個(gè)售票員都不一樣，所以有的時(shí)候能否買到學(xué)生票還是要看售票員。q`H

6、如果準(zhǔn)備得非常充分，但依舊還是買不到得票得話，那就是沒(méi)有辦法了！改乘其它交通工具或是找旅行社吧！或是看看能否買站票進(jìn)站上車再補(bǔ)或是想其它方法進(jìn)站。!K0~u^--------u0/ 購(gòu)票后：關(guān)鍵:作好乘車準(zhǔn)備;要考慮到某些能預(yù)知的因素(如太過(guò)擁擠無(wú)法上車)IDyT}"

1、看清發(fā)車時(shí)間，特別是異地票，票面發(fā)車時(shí)間并不是你所在車站的時(shí)間，是從你買起車站的發(fā)車時(shí)間；Oc

2、關(guān)于票面信息：左上端得紅色字母數(shù)字是票號(hào)，在最底下有三組條形碼（中間有明顯空格），第一組倒數(shù)四位數(shù)為購(gòu)票的日期，這個(gè)時(shí)間是以鐵路購(gòu)票預(yù)定發(fā)售系統(tǒng)V4.0的時(shí)間為準(zhǔn)，有時(shí)會(huì)與真實(shí)時(shí)期有差別，日期前面是所在購(gòu)票地點(diǎn)售票的窗口號(hào)，這個(gè)根據(jù)各個(gè)車站規(guī)定有所差異；最后一組最后四位數(shù)為兩地間的距離（KM）；關(guān)于硬座號(hào)，在定員為128人的22、單層25B、25G、25K型客車非列車長(zhǎng)辦公席車廂，尾數(shù)為0、9、4、5和1、118為窗口座位，軟座車、雙層車均無(wú)規(guī)律，一般列車長(zhǎng)辦公席車廂就是與餐車相鄰的硬座車廂，具體編組信息請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.tmdps.cn/smart40/CompileListBkq=

3、如要退票，現(xiàn)在新規(guī)定只固定核收20％退票費(fèi)；k.:

4、如果乘坐直達(dá)車擁擠得無(wú)法上車，那么我們可以選擇到其它車站換乘，碰到好一點(diǎn)得列車員和車長(zhǎng)，他們不會(huì)再收取你的補(bǔ)票費(fèi)，到達(dá)換乘站時(shí)再去進(jìn)行“中途下車改簽”。如：在五提之前，我從株洲—昆明買了K181次，當(dāng)時(shí)就沒(méi)擠上車去，然后我的反映就是乘坐接下來(lái)的2513次到桂林北換桂林北—昆明的2055次！那次的2513列車員就沒(méi)有叫我補(bǔ)票，到了桂林雖然簽到無(wú)座票，但由于是始發(fā)車，上車還是找到了座位！當(dāng)然，一本全國(guó)鐵路旅客列車時(shí)刻表是少不了的，另外，由于2055是隔日開行，所以我還致電桂林北問(wèn)訊2055到底是哪天開行。q(bc

5、我有一個(gè)小技巧，也是我的乘車經(jīng)驗(yàn)，還是從株洲—昆明，我是這樣買票的：在株洲站買K65次到懷化，有座位，在株洲站買K79次懷化—昆明，也打出了座位。但是我在乘坐的時(shí)候我就在K65上從株洲一直坐到貴陽(yáng)再換K79！因?yàn)镵65人少并且舒適，硬座可當(dāng)臥鋪睡！并且我買的還是學(xué)生票，一開始那個(gè)售票的還不賣說(shuō)不能像這樣買，我一再堅(jiān)持說(shuō)這樣是可以買的，然后她把領(lǐng)班叫出來(lái)問(wèn)，結(jié)果當(dāng)然是可以賣了！假如K65過(guò)了懷化查票的話，那就得看你怎么說(shuō)了，裝無(wú)知與裝可憐是很有可能過(guò)關(guān)的（辛好K65從來(lái)不查票）~~~當(dāng)然，我覺得那次我應(yīng)該買T61從懷化到昆明的異地車票，因?yàn)槲液髞?lái)才知道，T61在懷化也有預(yù)留的噢！

第二篇：中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的探討

中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的探討

一、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)簡(jiǎn)介

中國(guó)鐵路現(xiàn)有5155個(gè)客運(yùn)站，日發(fā)送旅客300多萬(wàn)人，每天發(fā)售數(shù)百萬(wàn)張客票。為了提高我國(guó)鐵路客運(yùn)現(xiàn)代化水平，鐵道部從95年開始在一些大站開始逐步實(shí)施計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票。按照總體規(guī)劃,整個(gè)客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)采用集中與分布相結(jié)合的客戶機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，它由1個(gè)全路票務(wù)中心、29個(gè)地區(qū)票務(wù)中心及車站電子售票系統(tǒng)三級(jí)組成。數(shù)據(jù)通訊廣域網(wǎng)采用已建成的覆蓋全國(guó)的鐵路X.25網(wǎng)（正在擴(kuò)為幀中繼網(wǎng)），局域網(wǎng)采用以太網(wǎng)，使用TCP/IP協(xié)議，中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖一所示。系統(tǒng)軟件環(huán)境：票務(wù)中心為UNIX操作系統(tǒng)與SYSBASE數(shù)據(jù)庫(kù)，售票窗口為WINDOWS。整個(gè)系統(tǒng)建成后將有幾萬(wàn)臺(tái)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，成為世界最大的鐵路售票系統(tǒng)。

中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)將是一個(gè)大型有價(jià)票證制作和管理系統(tǒng)，它不僅為用戶提供本地及遠(yuǎn)程的購(gòu)票服務(wù)，并且還與其他網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)提供綜合服務(wù)，因此必須保證整個(gè)系統(tǒng)在各個(gè)階段特別是網(wǎng)絡(luò)的安全性和可靠性。

二、保證鐵路客票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的具體措施

對(duì)于我國(guó)鐵路客票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全措施必須滿足應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性的要求，因而在各級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和通信服務(wù)器中都應(yīng)有網(wǎng)絡(luò)安全措施，應(yīng)根據(jù)不同層次，不同應(yīng)用設(shè)置相同的訪問(wèn)控制、密鑰等，并應(yīng)能留下操作軌跡以備查閱。

1、帶包過(guò)濾功能的路由器使用

在鐵路客票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，使用帶有包過(guò)濾器功能的路由器多個(gè)，各子網(wǎng)相互隔離開來(lái)。各級(jí)票務(wù)中心的子網(wǎng)均通過(guò)這種安全功能的路由器后接入鐵道部X.25網(wǎng)或其他外圍，包過(guò)濾路由器（Package Filte rs Router)是一個(gè)可檢查通過(guò)它的數(shù)據(jù)包的路由器，它限定外部用戶進(jìn)入局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)包，通常運(yùn)用IP地址和端口號(hào)來(lái)限定處理，也就是依照協(xié)議按照規(guī)則允許某些IP范圍的某些端口號(hào)通過(guò)路由器，同時(shí)限定其它IP地址的某些端口號(hào)的通過(guò)。由于包過(guò)濾是在協(xié)議“下三層”實(shí)現(xiàn)的，包的類型可進(jìn)行攔截和登錄。它通常直接

轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)文，對(duì)于用戶是透明的，而且速度較快。比起其它類型防火墻來(lái)說(shuō)，它比較容易實(shí)現(xiàn)。

2、建立各級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全模塊

全路各級(jí)票務(wù)中心所屬子系統(tǒng)都應(yīng)具有網(wǎng)絡(luò)安全模塊。主要由該網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)（NOS），相應(yīng)主/備機(jī)操作系統(tǒng)（OS），和相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）等的安全功能所組成。其中網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)（NOS）的安全功能主要有：安全管理（即物理安全）、訪問(wèn)控制（資源權(quán)限）和傳輸安全（密碼技術(shù)）、故障管理（即故障檢測(cè)）、隔離措施、容錯(cuò)實(shí)現(xiàn)以及重新加載等技術(shù)。監(jiān)督管理即監(jiān)督用戶程序和文件的使用，識(shí)別并阻止非法用戶的非法訪問(wèn)，一般是通過(guò)系統(tǒng)的日志文件和安全審計(jì)功能加以實(shí)現(xiàn)。此外，它還配合主機(jī)的操作系統(tǒng)（OS）及數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）的有關(guān)安全管理功能共同實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全管理的任務(wù)。

一般說(shuō)來(lái),網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備安裝的同時(shí)，提供設(shè)備的廠家也將提供網(wǎng)絡(luò)安全模塊，對(duì)于應(yīng)用系統(tǒng)安全功能的設(shè)計(jì)者主要是選擇網(wǎng)絡(luò)安全模塊所提供的功能，匹配主機(jī)操作系統(tǒng)（OS）及數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS），再依照應(yīng)用系統(tǒng)不同層次級(jí)別的用戶作出相應(yīng)的規(guī)劃與設(shè)置，綜合并協(xié)調(diào)各安全功能的作用，達(dá)到統(tǒng)一的所要求的安全級(jí)別。網(wǎng)絡(luò)安全模塊應(yīng)具備如下基本功能： 用戶訪問(wèn)的許可控制、訪問(wèn)監(jiān)聽、病毒預(yù)防、安全性管理及出錯(cuò)管理、目錄和文件的安全性操作、用戶管理系統(tǒng)、備份窗口、事件觀察窗口等等。

應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)者應(yīng)首先了解這些功能使用的條件、方法，然后規(guī)劃本票務(wù)中心所屬各用戶信息交換的級(jí)別分類分組；另一方面，相應(yīng)地對(duì)數(shù)據(jù)、文件資源賦予不同的使用權(quán)限，兩者有機(jī)地結(jié)合，達(dá)到安全應(yīng)用的目的。當(dāng)然也可以把主體和客體放在一張表里，以矩陣形式構(gòu)成訪問(wèn)控制。這些是系統(tǒng)安全模塊的依據(jù)。

3、系統(tǒng)第一道防線棗用戶身份識(shí)別

凡是用戶終端（本地和遠(yuǎn)程），也包括網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)的維護(hù)和管理用終端，要想進(jìn)入并使用該系統(tǒng)都必須向系統(tǒng)提交其用戶標(biāo)識(shí)和口令。系統(tǒng)根據(jù)用戶標(biāo)識(shí)判斷其是否為注冊(cè)用戶;如果是，再根據(jù)口令判斷其合法性，如果是合法用戶，則接受用戶，反之拒絕用戶。

口令識(shí)別是一種低成本、易實(shí)現(xiàn)的用戶識(shí)別技術(shù)，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)廣泛使用。但它也是最容易受到攻擊的部分。使用口令機(jī)制關(guān)鍵在于不定期更新口令，至于更新周期要看具體應(yīng)用情況而定，不同的系統(tǒng)可制定不同的動(dòng)態(tài)變化的更新時(shí)間，如一般可在3～6個(gè)月更新。另外，應(yīng)將口令加密后再存放。用戶注冊(cè)時(shí)，先輸入用戶的標(biāo)識(shí)和口令，系統(tǒng)將該口令加密，然后與口令表中的口令密文進(jìn)行比較，若兩者相等，表明用戶為合法用戶。口令的加密算法常采用單向加密算法MD5算法。在UNIX系統(tǒng)中將它加以改進(jìn)成“口令擴(kuò)展法”，即把用戶注冊(cè)時(shí)間與用戶標(biāo)識(shí)組成12位的數(shù)字稱為保留信息R。保留信息R對(duì)每個(gè)用戶是唯一的。把保留信息R附加到用戶口令PW中，作為一個(gè)整體加密處理。這樣的口令機(jī)制既有了動(dòng)態(tài)隨機(jī)性，又克服了兩個(gè)相同口令有相同密文的缺陷，較大程度地提高了系統(tǒng)注冊(cè)的安全性。無(wú)論是MD5算法，還是口令擴(kuò)展方法都包括在主機(jī)操作系統(tǒng)之中，供用戶選擇調(diào)用。

4、防火墻的設(shè)置

將客票系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)分為公共信息服務(wù)和應(yīng)用網(wǎng)關(guān)代理服務(wù)部分，諸如用戶對(duì)客票系統(tǒng)的查詢服務(wù)等，這一部分是“公開的”，應(yīng)方便快捷地向用戶提供公共服務(wù)信息。

對(duì)于客票系統(tǒng)內(nèi)部的上下級(jí)管理，或者用戶遠(yuǎn)程訂票等項(xiàng)服務(wù)等，則可采用代理服務(wù)方式，也就是說(shuō)，要經(jīng)過(guò)必要的審查，看是允許還是限制，以至禁止某種訪問(wèn)。這樣便可以更好地保護(hù)系統(tǒng)的安全和系統(tǒng)上數(shù)據(jù)的安全。鐵路內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與鐵路外部網(wǎng)絡(luò)要隔離開來(lái)，通過(guò) Gate NET這一安全模塊即網(wǎng)間防御系統(tǒng)。實(shí)際是一組功能完善的防火墻。它的基本安全策略是把內(nèi)外信息交換分成兩大部分，公共信息服務(wù)部分和應(yīng)用網(wǎng)關(guān)帶領(lǐng)服務(wù)部分。將被頻繁訪問(wèn)的公共信息服務(wù)如查詢服務(wù)等放在Gate NET內(nèi)，外部網(wǎng)絡(luò)上的每個(gè)用戶都可方便地訪問(wèn)它們，不必經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)處理，這樣有效地減輕了整個(gè)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高了網(wǎng)絡(luò)的效率。

應(yīng)用網(wǎng)關(guān)代理服務(wù)提供了鐵路內(nèi)部與外部網(wǎng)絡(luò)之間的文件傳輸服務(wù)，遠(yuǎn)程登錄服務(wù)、電子郵件代理服務(wù)等，訪問(wèn)這部分并希望得到相應(yīng)工作服務(wù)要嚴(yán)格受到控制。這樣組成的網(wǎng)間防御系統(tǒng)是靈活的，也是安全的。

基于包過(guò)濾（篩選路由器）的防火墻，不僅用于鐵路客票售票系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

設(shè)置的多個(gè)路由器，還可以將包過(guò)濾的防火墻功能用于其它部分，如數(shù)據(jù)庫(kù)。

三、網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品的選擇

1、保密終端

鐵路售票終端可選擇插入加密卡（擴(kuò)展卡）的方式實(shí)現(xiàn)保密終端的功能。如FORTEZZA加密卡。基于硬件的加密卡，可以插入宿主平臺(tái)上，其保密應(yīng)用于電子郵件（Email)，電子商業(yè)及數(shù)據(jù)交換（EDI）、文件傳送、文件存儲(chǔ)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)、全球網(wǎng)遠(yuǎn)程識(shí)別、數(shù)字簽名、加蓋日戳能力、驗(yàn)證等等。它采用了新一代Copstone芯片，其上嵌有 SKIPJACK加密算法，使用公開密鑰密碼體制技術(shù)，專用密鑰只有用戶自己保存，該密鑰放在PC卡上可防止用戶周圍的人竊取。它最大的特點(diǎn)在于它能夠在FORTEZZA卡上同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的加密和數(shù)字簽名。FORTE ZZA加密卡可以集成到保密網(wǎng)中起安全服務(wù)器的作用。

像鐵路客車售票系統(tǒng)的銷售終端可采用加密卡方式，對(duì)敏感信息進(jìn)行保密處理，并由售票員進(jìn)行數(shù)字簽名，以防篡改和推卸責(zé)任。

2、保密平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)

日本NTT公司開發(fā)的保密平臺(tái)（實(shí)用軟件），可應(yīng)用于在局域網(wǎng)的客戶機(jī)棗服務(wù)器方式下的辦公室自動(dòng)化業(yè)務(wù)（OA）中。它具有加密（快速FEAL加密算法）、密鑰分配、管理，實(shí)體鑒別服務(wù)、各種檢測(cè)等功能，該平臺(tái)能為各種類型的OA應(yīng)用程序提供高等級(jí)的安全服務(wù)，從而增強(qiáng)了在局域網(wǎng)LAN上客戶機(jī)棗服務(wù)器OA業(yè)務(wù)的安全性。

這種平臺(tái)具有如下的功能：防止“竊取”數(shù)據(jù)；非法窺視其它用戶終端；沿傳輸路徑竊取數(shù)據(jù)；非法存取服務(wù)器上的數(shù)據(jù)棗使用加密和訪問(wèn)控制手段。防止“假冒”：未經(jīng)許可使用其它用戶的標(biāo)識(shí)（ID）；未經(jīng)許可的業(yè)務(wù)棗使用該公司的實(shí)體鑒別技術(shù)（ESIGN）及容許校驗(yàn)手段。

在鐵路客票售票系統(tǒng)中，各種類型的服務(wù)器，各售票站點(diǎn)，城市或地區(qū)票務(wù)中心的服務(wù)器都可以選用這樣的保密平臺(tái)（軟件），一攬子解決各種安全要求，并且只需通過(guò)簡(jiǎn)單的應(yīng)用接口裝置即可實(shí)現(xiàn)。

3、Windows軟件的加密技術(shù)

Windows軟件已廣泛使用，在此環(huán)境下的應(yīng)用軟件如何保密、提高安全性呢？其基本加密技術(shù)方法是變形法（經(jīng)過(guò)予處理后，變成不可運(yùn)行程序，但保密性不強(qiáng)）；外殼法（在原軟件的外面罩上一層“外殼”，在原軟件運(yùn)行前必須先識(shí)別它的鍵Key，方可運(yùn)行。但對(duì)用戶的技術(shù)要求較高，好處是不改變?cè)浖Ｃ苄砸埠茫粌?nèi)嵌法（在原軟件內(nèi)部選擇某一個(gè)嵌入點(diǎn)，嵌入檢測(cè)鍵（Key）的模塊，以判斷用戶的合法性。但實(shí)現(xiàn)起來(lái)較困難，保密性較好）。一般Windows可執(zhí)行文件都可使用以上幾種方法。

4、RSA通用程序

是電子部華北計(jì)算所開發(fā)的加密程序。所謂通用即使用了移植性好的C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)，它的速度介于匯編語(yǔ)言與其它高級(jí)語(yǔ)言之間。由于C語(yǔ)言缺少匯編語(yǔ)言所提供的進(jìn)位標(biāo)志位和一些存放結(jié)果寄存器的支持，這給構(gòu)造大數(shù)運(yùn)算帶來(lái)很大的麻煩。為此，已開發(fā)補(bǔ)充了某些特殊機(jī)制功能。另外應(yīng)用程序中全部使用與機(jī)型、OS無(wú)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)函數(shù)，專門開發(fā)了符合CCITT建議的哈希（HASH）函數(shù)子程序，作為通用程序的可加載模塊，以適合于“數(shù)字簽名”的實(shí)現(xiàn)。數(shù)字簽名作為報(bào)文驗(yàn)證的一種手段更強(qiáng)于一般的報(bào)文驗(yàn)證，它只有發(fā)方本人才能編制的，任何人都能驗(yàn)證的技術(shù)手段叫做數(shù)字簽名。它可以防止報(bào)文的篡改和抵賴。

5、DataCryptor 64E數(shù)字包端---端保密機(jī)

這是英國(guó)RACAL公司生產(chǎn)的X.25網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字保密機(jī)。用于保護(hù)經(jīng)公用和專用包交換網(wǎng)傳輸?shù)拿舾卸袃r(jià)值的信息。在傳輸之前將數(shù)據(jù)加密，加密后的數(shù)據(jù)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在其終點(diǎn)予以解密。

主要特性：安全的密鑰管理系統(tǒng)；DES或?qū)＠用芩惴ǎ粡V泛的故障診斷；告警報(bào)導(dǎo)；備有電池存貯器保護(hù)；可供選擇的接口；支持多至256個(gè)虛擬電路；前面板可編程程序等。

四、防火墻產(chǎn)品的選擇

1、用于公用電話網(wǎng)遠(yuǎn)程訪問(wèn)的防火墻產(chǎn)品：

Modem Security Enforcer,它可保護(hù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)免遭來(lái)自調(diào)制解調(diào)器和公用電話網(wǎng)的非法入侵。

2、Dgital對(duì)UNIX的防火墻

Digital防火墻中所使用的技術(shù)已經(jīng)對(duì)Digital公司800個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了5年的保護(hù)。鐵路系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備中有不少配置了UNIX系統(tǒng)。

3、IBM Internet安全網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)

它是一個(gè)功能極強(qiáng)的安全網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)。它支持高級(jí)包過(guò)濾、報(bào)警地址和RS/6000應(yīng)用網(wǎng)關(guān)代理，還支持標(biāo)準(zhǔn)密碼、SecurceNET卡。SecarI D卡的幾種用戶身份驗(yàn)證。安全網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)自動(dòng)執(zhí)行安裝的強(qiáng)化過(guò)程，禁止不可信任的UNIX和TCP/IP服務(wù)和協(xié)議。

4、NetGate

工作于SPARC（Solaris Or Sun os）平臺(tái)上。它基于規(guī)則的包過(guò)濾監(jiān)控TCP/IP網(wǎng)絡(luò)上的活動(dòng)。主要優(yōu)點(diǎn)是高速度和低價(jià)格。

5、Private Internet Gxchange(pix)Firewall

它采用地址轉(zhuǎn)換來(lái)保護(hù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。這一設(shè)備在Windows95環(huán)境下配置，對(duì)用戶沒(méi)有任何影響。它同時(shí)支持16000個(gè)連接。執(zhí)行地址轉(zhuǎn)換速率達(dá)45Mbps。中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)是高新技術(shù)的集成，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們?cè)谶@方面的研究只是一部分，許多還需要在應(yīng)用中得到改進(jìn)，我們希望中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)日益完善，達(dá)到我們希望的總目標(biāo)。

第三篇：英語(yǔ)口語(yǔ)完全攻略

英語(yǔ)口語(yǔ)完全攻略

口語(yǔ)完全攻略 起步篇

聽,說(shuō),讀,寫,是學(xué)習(xí)語(yǔ)言最自然的過(guò)程, 就象我們從小學(xué)母語(yǔ)一樣.所以學(xué)英語(yǔ)也該先從聽,說(shuō)入手.關(guān)于聽力, ”聽力完全攻略”已說(shuō)得很好了, 這里不再贅述, 單談”說(shuō)”.首先, 需要選一本好的口語(yǔ)教材.大家不要小看教材的作用.我所居住的大學(xué)已為該校教師開辦多期口語(yǔ)班, 均由外教授課, 但幾乎沒(méi)有一期是成功的.原因就在于高估了該校教師的口語(yǔ)水平, 從來(lái)沒(méi)有采用基礎(chǔ)的口語(yǔ)教材系統(tǒng)教授.可憐這些碩士博士, 包括GRE高分者, 到現(xiàn)在還不會(huì)開口說(shuō)英語(yǔ).外教就更不幸, 每次問(wèn)”Any volunteer?” 大家都低頭”沈默是金”, 可憐這位白胡子老頭竟然要拋球決定由誰(shuí)回答!

與”沈默是金”相反, 有人非常敢說(shuō), 隨便逮個(gè)人就亂說(shuō)一氣.我有個(gè)朋友就是這樣, 經(jīng)常會(huì)問(wèn)我”Do you want to talk to me tomorrow?”(他以為他是周潤(rùn)發(fā)?!)時(shí)間他是花了不少, 英語(yǔ)沙龍更是每晚必到, 說(shuō)得也很流利了(語(yǔ)速夠快), 但他的口語(yǔ)怎么聽怎么別扭.為什么? 就因?yàn)樗辉敢馀c人聊天, 而從不肯好好背一下他買的那一大堆口語(yǔ)書中的句型.(他嫌太簡(jiǎn)單!---卻一句也背不出!)

英語(yǔ)絕不是你想怎么說(shuō)就怎么說(shuō)的, 很多表達(dá)都有其固定的方式, 因此想要學(xué)好口語(yǔ), 就至少要學(xué)上一套系統(tǒng)的口語(yǔ)教材.A: You are making me very disappointed!

B: What makes you say so?

我專門就此請(qǐng)教我的外教, 他們說(shuō)即使即使是上級(jí)對(duì)下級(jí), 這樣說(shuō)話也是非常rude.口語(yǔ)教材應(yīng)配有磁帶, 以便模仿, 記憶.在學(xué)習(xí)過(guò)程中, 要特別注意那些與中式思維不同的表達(dá)方式.比如說(shuō), ”Would you mind giving me a push?” 很多人會(huì)不假思索地答”Yes, of course”.其實(shí)回答應(yīng)該是”Not at all.”

我曾親耳聽到北大外語(yǔ)學(xué)院院長(zhǎng)在Out Look 節(jié)目里, 當(dāng)主持人問(wèn)他是否認(rèn)為<<甜蜜的事業(yè)>>與<<小字輩>>里男女主人公表達(dá)感情方式太含蓄時(shí), 他說(shuō):”I think they are not traditional.”

要不是親耳聽見, 我是怎么也不敢相信這樣典型的chinglish會(huì)出自北大外語(yǔ)學(xué)院院長(zhǎng)之口.另一方面, 這說(shuō)明一個(gè)人的思維定式是多么難以改變, 這也是學(xué)英語(yǔ)需要下大力氣的地方.口語(yǔ)教材選定以后, 就要反復(fù)跟磁帶模仿直至能完全背誦.如何檢驗(yàn)自己對(duì)教材的掌握程度呢? 李陽(yáng)介紹的方法還是不錯(cuò)的, 即把句型的英文遮住, 對(duì)著中文說(shuō)英文, 再把中

文遮住, 對(duì)著英文說(shuō)中文.能流利做到這兩點(diǎn), 就算過(guò)了背誦這一關(guān)了.口語(yǔ)完全攻略 之 我是菜鳥我要飛

光是背口語(yǔ)教材是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)槟悴灰姷脮?huì)有那么好運(yùn)氣：每次與人交流時(shí)對(duì)白都會(huì)跟書上一模一樣。所以在熟背句型的同時(shí)，還要學(xué)會(huì)如何把這些句型消化吸收，化為己用。

很多人都會(huì)說(shuō)：多開口！其實(shí)他們無(wú)法想象這對(duì)那些從未開口說(shuō)英語(yǔ)的人來(lái)說(shuō)是多么困難：他們不知道該說(shuō)什么，有的人會(huì)老半天一個(gè)字都憋不出，“開口”對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)異于是一種折磨。因此信心屢屢受挫，造成畏難心理。

如何才能把所學(xué)化為所用呢？復(fù)述就是一個(gè)好辦法。找一些簡(jiǎn)單短小的故事來(lái)復(fù)述。

這個(gè)過(guò)程對(duì)有的人會(huì)很簡(jiǎn)單，而有的人就會(huì)覺得很難。你讓他“用自己的話”來(lái)復(fù)述課文，他同樣也會(huì)老半天憋不出一個(gè)字，因?yàn)樗€沒(méi)能把所學(xué)的句型融會(huì)貫通為“自己的話”，這時(shí)不要硬來(lái)（那樣會(huì)覺得自己又笨又沒(méi)用，更加不想學(xué)），要降低難度：選取那些后面附有問(wèn)題的文章或課文（如新概念2，3），照著問(wèn)題回答總該會(huì)了吧？新概念的問(wèn)題設(shè)計(jì)得很合理，把問(wèn)題答完也就相當(dāng)于把課文簡(jiǎn)要復(fù)述出來(lái)了，而且問(wèn)題易于回答（都可從文中找到答案，但與原句又不盡相同）。一定要大聲回答，光是寫在紙上或在腦子里想是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

這樣練習(xí)一段時(shí)間，逐漸過(guò)渡到不須回答問(wèn)題，但允許看著課文復(fù)述；再到不看課文直接用自己的話復(fù)述，然后逐漸增加課文難度與長(zhǎng)度，限時(shí)完成，一次完成不好就再來(lái)一次，直到通順流利為止。用表計(jì)時(shí)，就可看到自己的進(jìn)步。當(dāng)一看完文章就立刻能流利地復(fù)述，恭喜你！你已經(jīng)超額完成起步階段任務(wù)了。

實(shí)戰(zhàn)篇 之 初試身手

句型也背了, 也能用自己的話復(fù)述短文了, 現(xiàn)在該走出家門, 到英語(yǔ)角或英語(yǔ)沙龍去試試身手了.這一階段的要訣是: 臉皮要厚些, 厚些, 再厚些！!(難怪baobab學(xué)口語(yǔ)快, 天生的好本錢嘛!真是得天獨(dú)”厚”啊！!)

不要去想什么語(yǔ)法, 不要怕自己說(shuō)錯(cuò)-----如果你總在擔(dān)心出錯(cuò), 恐怕你永遠(yuǎn)也說(shuō)不出”正確”的英語(yǔ).As Liyang said ”enjoy losing face！!The more mistake you make, the more progress you make！!”

鼓起勇氣，厚起臉皮，說(shuō)！說(shuō)！說(shuō)！！

說(shuō)什么呢？在英語(yǔ)角交新朋友，自然從自我介紹開始: 叫什么名字, 什么專業(yè)(工作), 興趣愛好, 閑暇怎么度過(guò)?..(跟相親差不多!不妨把它想象成與美女或帥哥相親!)同樣問(wèn)題你也可以問(wèn)你的新朋友, 不時(shí)插入些”Why??” 或”how interesting!” 一旦開了好頭, 接下來(lái)就順利了.假如你運(yùn)氣不佳, 到了英語(yǔ)角正碰上大家圍著老外或沙龍主持人熱烈討論, 沒(méi)人理你.不要傻乎乎地等人家來(lái)關(guān)照你這個(gè)新手(不是沒(méi)有可能, 但可能會(huì)很久, 那樣會(huì)讓你感覺很糟糕).這時(shí)你先找個(gè)位子: “Is this seat taken?”(搭訕第一句)坐下后接著

問(wèn): ”Excuse me, what’s today’s topic?”(搭訕第二句)接下來(lái)你可以開始聽, 可以參與討論(可能對(duì)新手來(lái)說(shuō)有點(diǎn)難), 也可以跟周圍的人交換看法.下面談?wù)勗谟⒄Z(yǔ)角練口語(yǔ)的一些常見誤區(qū):

一:不懂裝懂.練口語(yǔ)最忌不懂裝懂.很多人明明沒(méi)有聽懂, 卻不好意思讓別人重復(fù), 就總在點(diǎn)頭微笑.那樣什么也學(xué)不到.We learn English for self-improvement, not for showing smiles.其實(shí)沒(méi)有人會(huì)介意, 因?yàn)槊總€(gè)人都是從初學(xué)者一步一步走過(guò)來(lái)的，所以都能理解初學(xué)者的困難。只要你肯開口問(wèn)，就一定會(huì)得到滿意的答案。

Baobab到現(xiàn)在還保持這樣的習(xí)慣：第一次沒(méi)聽清，會(huì)說(shuō)“Pardon？”，還是沒(méi)聽懂，就說(shuō)“Sorry，but what is ??” , 還不懂就說(shuō), “Could you please change another word?”??.一直換到她聽懂為止!(看!臉皮夠厚吧?)

二忌由始至終查單詞.與”不懂裝懂”相反, 有的人特認(rèn)真, 碰到生詞不弄清誓不罷休.于是從一到英語(yǔ)角開始就一直忙著查詞典, 記生詞一直到離開(因?yàn)樯~總是層出不窮的), 把英語(yǔ)角當(dāng)成單詞課堂,忘記來(lái)英語(yǔ)角的目的是練習(xí)的了-----沒(méi)時(shí)間說(shuō)也沒(méi)功夫聽.那碰到生詞怎么辦呢? 不是不能不懂裝懂嗎? 那要看情況了: 如果是集體討論, 不影響理解大意就繼續(xù)往下聽, 確實(shí)有礙理解就問(wèn)一下旁邊的人, 弄懂意思就繼續(xù)聽;如果是一對(duì)一交流, 那就可以請(qǐng)他為你寫下來(lái), 最好請(qǐng)他告訴你一個(gè)相關(guān)句型或造一個(gè)句子, 讓你明白它的用法.回到家里再把當(dāng)天記下的生詞整理出來(lái).實(shí)戰(zhàn)篇 之 狂練口語(yǔ)班

上口語(yǔ)班也是不錯(cuò)的選擇: 有老師教授, 有同學(xué)交流, 最重要的是它提供了語(yǔ)言環(huán)境與氛圍。不過(guò)假如你運(yùn)氣不佳, 上了一個(gè)草臺(tái)班子(不幸的是，大部分培訓(xùn)班都是騙錢的草臺(tái)班子----所以baobab從不花一分錢上任何培訓(xùn)班----她只會(huì)混課！!)

老師水平很臭, 發(fā)音也是爛得一塌糊涂, 同學(xué)們也是三天打魚兩天曬網(wǎng)的.這時(shí)你也不要?dú)怵H.既然錢都交了, 就算為了這些學(xué)費(fèi), 你都要學(xué)下去.老師發(fā)音糟糕, 就不要跟他學(xué), 跟磁帶學(xué)好了：同學(xué)經(jīng)常缺課，人少上課，發(fā)言的機(jī)會(huì)就更多了.不過(guò)再好的培訓(xùn)班, 你也不要指望每周幾個(gè)學(xué)時(shí)的課堂會(huì)點(diǎn)石成金。口語(yǔ)班只不過(guò)提供一種學(xué)習(xí)氛圍或者說(shuō)只是讓你提高興趣而已。想要掌握口語(yǔ)，還得多下力氣，所謂“功夫在詩(shī)外”就是這個(gè)道理。

首先上課之前一定要預(yù)習(xí)，最好是先熟記要學(xué)的內(nèi)容。這樣在課堂上就可以把學(xué)習(xí)新句子的時(shí)間節(jié)省下來(lái)練習(xí)，課后一定要熟背所學(xué)的內(nèi)容。下面談一談?wù)n堂練習(xí)：

我們都知道學(xué)口語(yǔ)一定要多練，但在口語(yǔ)班，很多人都不敢開口，這除了口語(yǔ)還不熟練以外，更有可能的是他們不習(xí)慣在公眾面前發(fā)言。李陽(yáng)的瘋狂法之所以有效，是因?yàn)樗挠?xùn)練是讓學(xué)員從在公眾面前說(shuō)話或演講開始，而一旦能成功地在公眾面前發(fā)言，自信心就會(huì)獲得極大的提高，這種成就感會(huì)激發(fā)更大的學(xué)習(xí)熱情。李陽(yáng)把學(xué)英語(yǔ)與自我激勵(lì)結(jié)合起來(lái)，這與卡耐基的訓(xùn)練法則是一致的。（當(dāng)初卡耐基就是從他的演說(shuō)班的成功獲得啟示，才逐步發(fā)展出后來(lái)的以社交技能為主的成功學(xué)教育）

但是在沒(méi)有李陽(yáng)的指導(dǎo)下，自己怎么才能克服這種畏懼心理呢？那只有多作準(zhǔn)備了，胸有成竹就沒(méi)那么膽怯了。課前預(yù)先把當(dāng)天要討論的話題自己先練習(xí)幾遍，有必要的話可以先寫下來(lái)。課堂上的即席話題，可以在別人發(fā)言時(shí)先把自己觀點(diǎn)寫下來(lái)，（剛開始時(shí)可能需要寫全，逐步過(guò)渡到只寫要點(diǎn)，最后不需寫也可以流利地陳述。）然后在心里念一下，就大膽起來(lái)發(fā)言吧。

歸根到底，要爭(zhēng)取抓住機(jī)會(huì)多發(fā)言。想想你交的學(xué)費(fèi)吧，沉默一分鐘，就浪費(fèi)一分錢。練得越多才越劃算。想想象baobab之輩一分錢都不交只管混課的無(wú)恥之徒都在狂練，你還有什么理由保持沉默呢？

口語(yǔ)完全攻略 之?dāng)U展篇：厚積方能薄發(fā)

英語(yǔ)角也常去了，口語(yǔ)班也上過(guò)了，接下來(lái)的任務(wù)是繼續(xù)擴(kuò)展句型, 提高聽力, 并培養(yǎng)用”英語(yǔ)思維”的習(xí)慣。

這一階段可以看些象李陽(yáng)瘋狂英語(yǔ)之類的口語(yǔ)書，他的教材特點(diǎn)是句型比較時(shí)尚，還有很多地道生動(dòng)的超級(jí)短句，是擴(kuò)展句型的好教材。

還有就是提高聽力。很多朋友都有這樣的經(jīng)歷：剛開始學(xué)口語(yǔ)時(shí)開口難于聽力，開口說(shuō)了一陣后，又發(fā)現(xiàn)聽力落后于口語(yǔ)。原因很簡(jiǎn)單：因?yàn)椤罢f(shuō)”的都是自己掌握的詞匯，而“聽“別人說(shuō)，詞匯就不一定會(huì)在自己掌握的范圍內(nèi)。想要口語(yǔ)聽力同步提高，還要加強(qiáng)練習(xí)。

最好的辦法是跟錄音復(fù)述。既練聽力，又練口語(yǔ)。它的難度比閱讀后復(fù)述要難多了（注意復(fù)述之前不能看文本，否則對(duì)聽力鍛煉就不夠）。還是沿用“難度遞減法則“：即先聽完全文（可反復(fù)聽?zhēng)妆椋缓笤囍鴱?fù)述全文。若難度太大，則聽一段，復(fù)述一段。一句一句就免了罷（想要每一句都變化表達(dá)方式難度更大，很容易變成跟讀）。盡量不要看文本，那樣對(duì)聽力提高不大。寧可降低聽力材料的難度，選些簡(jiǎn)單，語(yǔ)速稍慢的小故事，那些只有句型的口語(yǔ)教材是不合適的。

還有就是要養(yǎng)成用英語(yǔ)思維的習(xí)慣。聽起來(lái)很抽象噢，很多人往往不知從何“思“起。其實(shí)很簡(jiǎn)單：比如說(shuō)，你要去英語(yǔ)沙龍或口語(yǔ)班之前，若事先知道話題，就預(yù)先在腦子里想一下。或你知道會(huì)在那里見到某位朋友，就想一下要跟他聊的話題。當(dāng)你從英語(yǔ)角或英語(yǔ)班回來(lái)后，就回想一下剛才你跟別人的對(duì)話，看看自己有什么地方說(shuō)錯(cuò)了，有那些句子會(huì)有更好的表達(dá)方式。今天從別人那里又學(xué)會(huì)什么新的句型??.此法同樣可以用于打電話.慢慢習(xí)慣這樣的思維方式后就可以在腦海中模擬與朋友的對(duì)話(不妨交一位異性學(xué)友, 以”**聯(lián)想”)想當(dāng)初baobab就因?yàn)橛⑽男艑懙牟? 每天都在心中”寫”和”修

改”她的英文email, “英語(yǔ)思維”就這樣練出來(lái)了, 好幾年沒(méi)去英語(yǔ)角練口語(yǔ)了, 口語(yǔ)不退反進(jìn).全靠”**聯(lián)想法”啦!

第四篇：案例1-中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)

中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)

中國(guó)擁有總里程超過(guò)五萬(wàn)公里的鐵路線，是世界上最大的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)之一。而鐵路客運(yùn)服務(wù)在其中又占有非常重要的地位。其中有5000多個(gè)車站承辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，日開列車2000多列。為了在日益加劇的客戶運(yùn)輸服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中確保優(yōu)勢(shì)，改善鐵路客戶的服務(wù)質(zhì)量，鐵道部門一直在努力尋找提高競(jìng)爭(zhēng)力、改善服務(wù)的新途徑。中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特殊性

綜觀國(guó)外許多已成功運(yùn)用多年的客票系統(tǒng)，有其成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，而當(dāng)今計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展則為我們提供了很好的條件。但中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)有著自己的特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：◇ 規(guī)模龐大： 如前所述，中國(guó)鐵路有 5000 多個(gè)車站承辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，日開行旅客列車 2000 多列，系統(tǒng)建成后將有幾萬(wàn)個(gè)窗口機(jī)需要聯(lián)網(wǎng)，每年客運(yùn)量大于 10 億人次，最高日發(fā)售客票高達(dá) 400 萬(wàn)張之多，可以說(shuō)沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家的鐵路客票系統(tǒng)具有如此龐大的規(guī)模。

◇ 實(shí)時(shí)性強(qiáng)： 中國(guó)鐵路客票發(fā)售量不但大，而且熱線車票和售票時(shí)間較為集中，在售票高峰時(shí)，將會(huì)同時(shí)產(chǎn)生 4000-5000 個(gè)座席申請(qǐng)，其中有相當(dāng)數(shù)量是對(duì)同一時(shí)間、同一車次、相同座席的請(qǐng)求。為保證響應(yīng)速度，對(duì)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延的要求非常高，計(jì)算機(jī)處理一張票的總時(shí)間一般應(yīng)小于 7 秒，其中網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)延要在 2 秒以內(nèi)，而我國(guó)的通信條件又恰恰比較落后，要滿足這樣的要求則具有一定的難度。

◇ 票務(wù)管理復(fù)雜： 中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，人口眾多，鐵路旅客運(yùn)輸是主要的交通運(yùn)輸方式。從整體上講，客票的發(fā)售和預(yù)訂在數(shù)量上是供不應(yīng)求，因此，每一張客票均要精確地確定座席，并且是當(dāng)日當(dāng)次有效。加上票種繁多、票價(jià)復(fù)雜、票額預(yù)分、座席復(fù)用和規(guī)章眾多等等，給數(shù)據(jù)組織和數(shù)據(jù)庫(kù)管理增加很多約束條件和困難。而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家由于鐵路運(yùn)輸能力是供遠(yuǎn)大于求，其主要客流集中在市郊和地鐵，客運(yùn)管理簡(jiǎn)單，對(duì)系統(tǒng)功能要求不高，除部分國(guó)家在預(yù)約客票中考慮了座席外，大量的售票業(yè)務(wù)都不必處理座席信息，其系統(tǒng)開發(fā)的難度則比中國(guó)小得多。

◇ 多級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)： 由于國(guó)外系統(tǒng)起步較早，且通信發(fā)達(dá)，大多數(shù)采用集中處理的主機(jī)／終端方式，而我國(guó)幅員遼闊，通信條件較差，根據(jù)實(shí)際情況，將采用近代發(fā)展的集中與分布相結(jié)合的客戶機(jī)／服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)，這對(duì)大規(guī)模信息系統(tǒng)的應(yīng)用也是探索和創(chuàng)新。

◇ 管理體制改革： 中國(guó)鐵路部門在長(zhǎng)期的手工作業(yè)過(guò)程中，為解決運(yùn)量與運(yùn)能的矛盾，建立了一整套嚴(yán)格的行之有效的客票發(fā)售組織與管理制度，但在很大程度上并不適應(yīng)現(xiàn)代技術(shù)和新系統(tǒng)的運(yùn)用，這在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中將要有所打破、有所創(chuàng)新、有所改革，也增加了系統(tǒng)開發(fā)的難度。

上述種種特殊性說(shuō)明，中國(guó)鐵路客票系統(tǒng)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外的售票系統(tǒng)。

系統(tǒng)目標(biāo)

中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的最終目標(biāo)是建立一個(gè)覆蓋全國(guó)鐵路的計(jì)算機(jī)售票網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客票管理和發(fā)售工作現(xiàn)代化，從而方便旅客購(gòu)票和旅行，提高鐵路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)水平和服務(wù)質(zhì)量，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成為世界上規(guī)模最大的鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)。具體目標(biāo)如下：

－ 實(shí)現(xiàn)全路快車營(yíng)業(yè)站計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票，以機(jī)器代替人工作業(yè)，以軟票替代常備客票。在任一售票窗口可發(fā)售任意方向和任意車次的客票，最大限度地為旅客提供方便。

－ 系統(tǒng)可預(yù)訂、預(yù)售和發(fā)售當(dāng)日客票，具有售返程、聯(lián)程等異地購(gòu)票功能。

－ 系統(tǒng)預(yù)售期近期為 10 天，遠(yuǎn)期為 30 天；預(yù)訂期近期為 2個(gè)月，遠(yuǎn)期為半年。

－ 實(shí)現(xiàn)票額、座席、制票、計(jì)費(fèi)、結(jié)算、統(tǒng)計(jì)等工作的計(jì)算機(jī)管理。逐步形成統(tǒng)一的客票信息源，實(shí)現(xiàn)信息共享。－ 加強(qiáng)客票信息管理與分析，提高座席利用率，為鐵路客運(yùn)組織與管理工作提供輔助決策支持。

第五篇：2013年請(qǐng)假完全攻略

【2013年請(qǐng)假完全攻略】

4.29至5.1勞動(dòng)節(jié)+5月2、3日請(qǐng)假+5月4、5日雙休日=7天假期；

6.10至12日端午節(jié)+6月13、14日兩天請(qǐng)假+6月15、16日雙休日=7天假期；

10月1至7日國(guó)慶+10月8至11日請(qǐng)假4天+10月12、13日雙休日=13天假期

2013年元旦放假安排：1月1日至3日放假調(diào)休，共3天。1月5日(星期六)、1月6日(星期日)上班。

請(qǐng)假攻略：如果你要出行，可以考慮12月31日請(qǐng)假。12月29日--1月3日 放假6天。

2013年春節(jié)放假安排：

2月9日—15日(農(nóng)歷除夕至正月初六)放假調(diào)休，共7天。2月9日(除夕)、2月10日(春節(jié))、2月11日(正月初二)為法定節(jié)假日，2月9日(星期六)、2月10日(星期日)兩個(gè)公休日調(diào)至2月12日(星期二)、2月13日(星期三)，2月16日(星期六)、2月17日(星期日)兩個(gè)公休日調(diào)至2月14日(星期四)、2月15日(星期五)，2月18日(星期六)、2月19日(星期日)上班。