第一篇：鐵路大談心活動發言提綱

鐵路“大談心”活動發言材料

在這次會議前，我認真學習了盛部長“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路電視電話會議上的講話，和局黨委《關于深入開展安全生產專題“大談心”活動的通知》，并根據文件精神，結合“五談”要求，認真撰寫了談心發言提綱。同時，自己也非常珍惜這次與領導班子成員開誠布公、以心換心、真言相對的機會。按照要求，我從五個方面匯報如下：

一、隱患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的慘痛教訓再次告誡我們：隱患猛于虎，安全大如天。事故發生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理等國家領導人非常關心，多次批示，鐵道部、鐵路局也多次召開緊急電視電話會議，部署當前的安全工作、穩定工作。要求全體鐵路職工吸取教訓，振奮精神，同心同德，全力以赴搞好當前各項工作。在學習了張局長的“務必要高度緊張起來，務必要更加嚴格起來，務必要切實行動起來的工作要求”之后，結合自身分管的工作，在思想認識上把“安全”上升到一個新的高度是當前首要任務，只有始終把安全思想牢牢繃緊，才能在工作中做到時時想著安全，事事為了安全。血的教訓背后，來自于一連串安全問題的“鏈條”

反應，一處蟻穴可以毀掉千里之堤，一個老鼠屎壞了一鍋好燙說的就是這個道理。

身為黨群干部，我反復學習了各級領導的重要講話，更加清醒的認識到鐵路安全工作的極端重要性，深深體會到“安全生產大如天”、“安全責任重于泰山”的深刻內涵。雖然我段當前安全生產形勢平穩，但我們堅決不能盲目樂觀。從安全大檢查活動發現的問題中可以看到，現場安全問題還較為普遍存在，安全隱患如影隨行，安全薄弱環節還急需得到加強和鞏固，這些現象還需要我們采取有力措施，下大力氣整治。

二、內外形勢嚴峻，做好人的工作。

“7.23”事故雖然是發生在高鐵上的事故，卻波及鐵路行業各個層面，雖然是發生在甬溫線，卻讓全路都感受到事故帶來的負面影響。表現為，外樹形象受影響。一是多年來，“乘火車最安全”的形象遭到破壞，人民群眾對鐵路安全、快捷產生質疑；二是多年來，不被社會關注的鐵路工程建設安全質量控制被提到臺前，搶趕工期等不科學的問題被全面放大；三是多年來，鐵路始終堅持安全第一、質量第一的理念被社會誤認為是空話、套話，鐵路職工的辛苦付出沒有被承認，內鼓實勁受影響。“7.23”事故以后，鐵路企業的形象受損了，鐵路的聲譽降低了，鐵路建設的步伐放緩了，這對車務段部分職工的干勁、士氣產生了一定程度的影響，使部分職工情緒悲觀、思想壓抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。這些情緒都不可避免的對我們全力以赴推進一流車務段建設帶來負面影響。

在分管工作中，對做好安全生產中“人”的工作還有欠缺。一是群眾保安全意識不夠強。在企業安全文化的構建過程中，各級工會組織沒有充分發揮職工群眾的作用。社會主義勞動競賽活動開展不夠均衡、不夠到位。二是“一表、兩卡、三書”制度落實不到位。安全卡控制度沒有入腦入心，“表、卡、書”制度流于形式。三是對職工普遍關注的熱點、焦點問題把握不準，沒有真正做好職工的“娘家人”，解疑釋惑的作用沒有得到有效發揮。四是關乎民生的工作不夠深入細致。如，職代會提案的處理，困難職工走訪、救助，“三不讓”工作的開展方面，不夠積極主動，想的辦法還不夠多，方法不夠靈活，形式不夠多樣等等。這些問題沒有做好，一定程度上削弱了職工群眾保安全的積極性。

三、澄清模糊認識，堅定安全信心。

“7.23”事故發生后，鐵路今后的路怎么走？如何走？特別是“7.23”事故的原因是什么？高鐵的安全系數到底有多大？發展高鐵的方向到底對不對？高鐵的發展將會受到怎樣的影響等一系列問題，成為全路干部職工關心、討論和深思的問題，“輕視、恐慌、壓抑、懷疑”等模糊認識和消極情緒也影響著安全生產和隊伍持續穩定。主要表現在：安全責任意識下降。一是存在一個認識誤區，部分職工認為安全一出事，就開展安全大檢查，3

不會起到實質作用；二是存在盲目樂觀情緒，認為當前車務段安全形勢持續向好，說明我段安全得到了有序可控，沒有必要搞的那樣緊張；三是存在厭戰松懈情緒，在各項活動多頭并進的情況下，因為檢查多、工作頭緒多而降低工作標準，產生應付了事現象。作風上存在“庸、懶、散”現象。沒有認清鐵路面臨的嚴峻形勢，與全局安全工作的嚴格要求相比，存在要求不嚴、標準不高的現象；缺乏創新意識，在用好傳統檢查方法的同時，不注重技術進步和改進檢查方法，檢查的針對性不強、效率不高。維護隊伍穩定上存在薄弱環節。工會工作事關職工的生產、生活，一點的粗心大意，就可能影響職工隊伍不穩定。特別是在當前全路穩定形勢吃緊的情況下，扎實做好職工思想政治工作，為職工排擾解難，解決職工實際問題，把自下而上的呼聲，轉變為由上而下的服務，才能贏得職工信賴，實現車務段和諧穩定發展。

四、強化安全基礎，實現長期穩定。

基礎不牢，地動山搖。安全基礎不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復雜的工程。強化安全基礎，要立足本職，從我做起，做好“三抓”：一是抓認識，安全責任意識到位。思想上時刻繃緊安全弦，認清當前鐵路嚴峻的安全形勢，適應路局對安全工作的新要求、高標準，克服思想上認為當前的車務安全工作“沒什么大不了的事”、“出不了什么大事”的僥幸心理，克服安全管理持續高壓之下的厭戰情緒，始終保持昂 4

揚的工作狀態。把安全工作做為一切工作的重中之重，全身心撲到現場、撲到一線；工會工作融入安全生產中心工作，把服務現場一線，服務民生做為第一要務抓緊抓好；切實轉變工作作風，在安全大檢查和“三無一創”活動中，緊張起來、嚴格起來、行動起來，使保安全成為共識，實現安全生產長治久安成為大家的共同目標。二是抓關鍵，齊抓共管到位。在車務段的各項工作中，目標明確、責任清晰，各負其責的抓好分管工作。工會組織要及時融入中心工作，發揮職代會、聯席會的職能，發揮職工代表巡視員、勞動保護員、監督員的作用，開展職工群眾喜聞樂見的文體活動，創造依靠群眾保安全的活動載體，營造濃厚的企業安全文化。在齊抓共管保安全的過程中發揮好工會組織的自身優勢，維護好職工的合法權益，關心職工的身心健康，解決好職工的后顧之憂，努力實現“我靠企業生存，企業靠我發展”的共榮局面。三是抓整改，問題追蹤復查到位。認真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項整治力度，發現安全隱患，及時指出糾正。要強調現場檢查效果，在盯落實、盯整改上下功夫，對發現的問題有落實、有反饋，落實安全管理責任，檢查人員要全程盯整改，做到整改措施翔實，明確整改時限，暫時不能整改的制定保安過渡措施，并做好問題追蹤復查。要克服好人主義，做到不護短，要把問題當財富，發現問題積極面對、勇于整改。

五、增強責任使命，創造一流業績

一是一心一意樹形象。干部作風不實，職工素質不高始終是導致安全基礎不穩的關鍵，始終是安全生產的大敵。在當前鐵路深化改革、轉變發展方式的關鍵時期，必須堅持重心下移，經常深入一線，從做好每一次現場檢查、執行好每項卡控制度做起，通過身體力行、言傳身教讓每一名干部職工都做到：不浮躁、不張揚、辦實事、破難題，樹立正確的政績觀，認識到安全生產來不得半點虛假，來不得絲毫懈怠，要用扎扎實實的工作作風，來保證工作積極有序開展。二是盡職盡責抓落實。針對部分干部職工產生的厭戰情緒、自滿情緒，通過正確的教育引導，建立考核激勵機制，把安全大帳與個人利益聯系起來，使干部職工動起來，制度嚴起來，堅持深入現場發現問題，在檢查安全管理、質量控制、現場作業標準、規章制度的落實上下功夫。三是關心民生保穩定。堅持走群眾路線，虛心聽取干部職工對安全生產、民生建設等方面的意見建議，不斷改進工作方法，對于職工生活中的實際問題、職工反映強烈的焦點問題、職工關心的熱點問題，高度重視，認真解決，做到件件有回音、事事有落實、條條不落空，努力改善職工生產生活條件，千方百計為職工排憂解難。多與職工群眾交朋友、心連心，準確把握職工的思想脈搏、家庭情況，了解職工群眾的所思、所想、所盼、所愿，多為職工群眾辦實事、辦好事，增強思想政治工作的針對性、實效性。

通過這次“大談心”活動，我們認清了形勢，端正了思想，6

明確了目標，化解了矛盾，形成了合力，干部作風得到了明顯轉變，職工隊伍素質有了明顯提升，大量問題得到了有效的解決，進一步夯實了安全基礎。

第二篇：大談心活動發言提綱

安全生產專題“大談心”活動

發言提綱

按照局黨委部署的“談事故教訓、談嚴峻形勢、談模糊認識、談對策措施、談責任使命”安全生產專題“大談心”活動安排，結合我自己自開展安全大檢查活動以來的心得體會，從以上五個方面談談我自己的一些看法：

一、談事故教訓

“7.23”事故發生后，經過媒體的報道，迅速在全國廣大人民群眾中引起了強烈反響，震驚之余，作為一名鐵路的基層站段領導干部，也迅速意識到這一事件的嚴重性和惡劣性。在學習了胡錦濤總書記、溫家寶總理、張德江副總理的重要指示精神和盛光祖部長講話精神后，在意識上繃緊了安全這根弦，在思想上明確了工作方向。鐵路被國內外媒體推到了輿論的風口浪尖，鐵路已經到了出不起任何事故的地步了，用溫總理的話說就是“關系國家聲譽”。這種緊迫感，使我的安全意識得到了空前提高，再次深刻的體會到了“安全生產大如天，安全責任重于泰山”的含義。作為站段領導干部，更是要在抓生產經營和施工質量的同時，牢牢的把安全工作擺在首位，不能有絲毫的懈怠，如果把工作成績比喻成1000、10000的話，安全工作就是前面的這個“1”，失去了這個“1”，后面將都是零。路局張局長、楊書記在全局運 —1—

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輸安全緊急電視電話會議上的講話，對我們的工作提出了具體要求，指明了努力的方向。在統一思想的同時，在局、局黨委、段和段黨委的具體部署下，應該以高度的責任感迅速投入到安全大檢查工作中去，用全新的思想意識和視角去看待工作中的安全細節，認真查找，踏實整改，從而使我段的安全工作持續穩定。

二、談嚴峻局面

我段屬于后勤房建單位，相對于一線運輸單位，從專業角度來看，安全壓力小一些，但依然存在著一些慣性的、頑固的安全問題，主要是：

1、施工現場安全防護設施不齊全，安全條件惡劣。

2、施工安全設施沒按規定進行安全檢測。

3、施工安全檢查、巡查不嚴格或流于形式。

4、施工安全技術措施、安全隱患整改落實不到位。

5、施工安全教育、安全交底流于形式，沒逐級交底，針對性不強、不具體、不明確，不履行書面簽字記錄。

6、事故應急救援預案制度不健全，或者根本沒有制訂應急救援預案，一旦發生事故得不到及時救助和處理。

這些是當前突出存在、亟待解決的緊迫性問題，還有一些問題是機制性、潛在性的問題，影響和制約了安全的長遠發展。主要是工程建設各方主體安全責任不夠明確。工程建設涉及建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、監理單

位和物資供應單位等等。安全責任不夠明確，或者知道安全責任而沒有得到切實履行，根本原因是責任主體領導還不夠重視。主要表現在安全機構設置不健全、安全人員不足、安全分工不明確、制度不健全、措施不落實、資金不到位、任意壓縮工期、無證上崗、無施工方案、無審批、安全交底不履行、安全檢查不執行等。沒有把安全第一、預防為主放在首位，往往專注于追求低成本、高利潤，而忽視了勞動者的條件、安全保護和環境的改善。

這些問題，都是需要認真研究、認真解決的。

三、談模糊認識

“7.23”事故發生以來，部、局對安全工作提到了一個很高的高度，隨著貫徹工作的深入，段職工也對事故教訓和安全形勢有了深刻的認識。但這種認識也是一個從模糊到清晰的過程，在安全大檢查工作中，我負責包保安陽地區，在對各車間的巡回宣講和日常檢查中，我就發現，部分職工的意識里認為這次事故教訓和我們建筑段聯系不大，認為這次安全大檢查活動和以往開展的檢查活動類似，沒有認清此次安全大檢查活動的意義。我想，這種思想是有一定代表性的。聯系自身對這次事故教訓的認識過程，也有一個“由松到緊”的過程，之所以自己能夠及時同部黨組、局黨委在思想上保持高度一致，就是政治工作對思想教育起了作用。要把安全工作做好、落實到位，最終要靠一線職工。因此，在對職工

進行宣講時，重點從這次事故發生的背景、輿論導向及目前鐵道部的處境等方面進行講述，提高職工的大局意識和觀念。在談困難的同時，也談到了我段安全局面所取得的來之不易的成績，從而打消思想疑慮，振奮精神。職工政治覺悟提高了，就能擺正自己的位置，就知道如何看待自己的崗位和工作，就能把職工的思想很好的統一到安全大檢查的目標任務上來，并把它完成好。

四、談對策措施

安全管理是一項系統工程，其關鍵點我認為不外乎兩點：一是安全制度的健全，二是人的責任心的問題。前一個問題是科學范疇的，后一個問題是政治思想范疇的。我段的生產經營包含房建、林、水、工程施工及物業管理，各個專業有不同的生產特點，相應也有不同的安全制度，要做到安全制度的健全，使安全基礎管理工作扎實可靠，就必須進行深入調研，科學研究分析，結合工作特點進行分解、細化，從而找出容易產生安全隱患的薄弱環節，采取有針對性的措施，進行優化和預防，將工作流程以標準化的形式固定下來，形成制度保護。再好的制度都需要人來執行，如何調動職工的主觀能動性和對工作的高度責任心？一是對制度的貫徹學習，做到人人皆知；二是對制度的落實考核，也做到人人皆知；三是要做好職工的思想政治工作，發揮黨團工會組織的優勢，以人為本，做好對職工的人文關懷工作，激勵職工

學習深造，培養職工愛崗敬業的精神，使職工具有良好的精神風貌和正確的人生觀、價值觀，實現人與制度的高度匹配。這樣一來，保持我段安全局面的長期穩定就有了堅強保障。

五、談責任使命

路局張局長在全局運輸安全緊急電視電話會議上講過：“安全大如天，萬事排最先”。對安全工作提出的高度是不容置疑的。作為基層領導，肩負著國家財產安全和職工生命安全的重擔，這是自己的重大職責，也是自己的莫大光榮。對“7.23”事故以來各級領導指示和講話的學習，增強了自己對鐵路安全工作的責任感和使命感。安全大檢查活動的開展，也是一次摸排安全漏洞、健全安全規章制度的契機，通過不斷的深入現場，同車間領導、技術人員、職工交流，大家進行了良好的溝通，加深了相互的理解，形成了領導干部帶動中層干部，中層干部帶動職工群眾的良好互動局面，在齊心協力保安全方面取得了一致。我認為，自己在安全管理方面的不足之處，是對安全管理知識的學習還有待提高，對安全管理的激勵機制還需進一步加強，對施工生產中的安全細節還需要進一步研究。只有深刻認識到自己的不足，保持謙虛謹慎、取長補短的精神，才能在將來的工作中把安全管理工作不斷抓好、抓實、抓牢，為我段和鄭州局的安全工作作出自己的貢獻。

第三篇：鐵路大談心個人發言提綱(一)

個人發言提綱

自開展大談心活動以來，作為主管安全的副總經理，自己責無旁貸地擔負起安全管理的責任，按照集團公司黨委的統一部署和要求，不折不扣地完成學習盛光祖部長“7〃24”、“8〃2”、“8〃12”重要講話任務，同時也學習了路局領導的重要講話精神，并結合安全大檢查活動，有力地推進安全工作。通過學習，進一步提高了對安全大檢查重要性、必要性的認識，進一步明確了高鐵時代對安全工作的具體要求。圍繞大談心的主題，結合安全工作的特點，聯系自己的思想和工作實際，進行深刻的自查剖析，以達到自己和班子成員之間消除誤會，增進團結，增強整體合力的目的。

一、存在問題：

在當前廣泛開展的大談心活動中，通過自查、班子互查、干部職工對我的要求，我覺得還有不足之處，結合大談心活動的要求，對自己作一次黨性剖析，主要存在以下問題：

1、政治理論學習不系統。主要表現在：一是對政治理論缺乏濃厚興趣。總認為政治理論空洞，覺得不如做點具體的事情來得實在。尤其是安全任務重時，日常滿足于看報紙、文件、電視新聞，有系統、有理性地學習政治理論和原著少。二是政治敏銳感不夠強。隨著改革不斷深入發展，在一些社會是非問題面前，缺乏強烈的政治敏銳感，工作預見性不夠，在碰到一些棘手問題時總感到茫然和束手無策。

2、黨性修養上標準不夠高。主要表現在：一是在貫徹和執行黨的路線方針政策上處于一般化水平，存在思想不夠解放，缺少創新主動性等問題，面對當前的改革局面，存在畏難情緒，缺乏迎難而上，創造性開展工作的精神。二是在自身黨性修養上缺乏高質量、高標準的要求。對自己要求不夠嚴，作為黨員領導干部的表率作用還不夠突出，工作中習慣于經驗管理；批評別人多，自我反思少。三是不夠大膽履行職責，怕影響關系。當前鐵路處于轉機制、闖市場的關鍵期間，安全工作任務重，壓力大，領導班子成員互相之間溝通不及時，注重于以和為貴，有時不能帶頭大膽地開展批評與自我批評

3、工作作風還不夠扎實。主要表現在：一是抓干部安全管理責任落實不夠嚴。對落實崗位責任制和逐級負責制嘴上強調多，抓落實考核不夠嚴，存在好人主義，導致現場作業控制不嚴，干部管理責任不到位，違章違紀現象時有發生。二是工作作風不夠深入。對生產經營工作，依賴于聽匯報，親自指導不夠，存在布置要求多，具體檢查督促少的現象，對生產一線深層次的問題掌握不夠。三是“安全第一”的思想不夠牢。抓安全管理存在時緊時松現象，圍繞安全生產抓思想教育工作顯得方法不活，針對性不夠強，抓安全生產的作風還不夠實。

4、密切聯系群眾不夠。雖然自己也為基層解決了一些實際問題，但距離職工群眾的要求還有差距。一是深入現場少，與職工群眾家訪談心少。下去檢查工作往往是來去匆匆，很少與職工群眾談心，找干部多，找職工少，聽匯報多，深入調查少，到班組與職工談心和思想交流少。二是工作方法藝術性不強。有時性情急躁，工作方法簡單，批評下屬過于嚴厲，不留面子，沒有及時做好過細的思想工作。

二、原因分析：

職工群眾的意見是忠言逆耳，我的態度是有則改之，無則加勉。對上述問題，從主觀上分析原因主要有以下幾個方面：

1、理論學習認識上有差距。由于對理論學習存在認識上的誤區，在學習上滿足于一知半解，不求進取，缺乏學習的自覺性和系統性，導致理想信念的不夠堅定。一是有淺薄的滿足感。自認為從黨教育多年，又擔任領導干部較長時間，多少也讀了一些馬列原著、毛澤東著作和鄧小平文選，也算有一定理論功底，產生自我滿足感。二是有無關的思想。擔任主管副職時，認為自己是行政領導，主要是抓安全、抓生產、抓具體事，學習理論、把關定向是主要級領導的事，與我們實際工作關系不大。三是有作用不大的念頭。總認為現在經濟建設是中心工作，企業是經濟實體，提高經濟效益才是重中之重，安全、效益都是干出來的，不是學出來的。這三種思想作怪，造成了自己思想水平不夠高。

2、進取精神不足。總認為鐵路安全工作花樣太多，一時一個樣。不想當先進，也不想挨打受批評，當中流最好。因此，對單位的工作和本人的要求都降低了標準，在堅持理想、信念、宗旨和艱苦奮斗的作風上都有所放松了，缺乏進取精神，缺乏高質量、高標準的要求。

3、思想作風不過硬。雖然這幾年在作風建設上做了一些努力，但是，對于作風建設的長期性、艱巨性，缺乏足夠的認識和理解，特別是對黨員領導干部的作風問題危害性認識不足，認為經過多次的思想教育，自己在轉變作風上也作了不少的努力，在指導思想上產生了偏差，放松了自身作風建設的嚴格要求。

4、群眾意識淡化。在履行職責的工作實踐中，對黨的群眾路線把握不準，全心全意為人民服務的意識有所淡化，沒有把轉變作風，真抓實干，密切聯系群眾上升到“滿足群眾利益”的高度來認識，特別是沒有把“領導就是服務”的觀念和“為人民服務”的宗旨真正貫徹落實到實際工作中，以致于在工作中存在密切聯系職工不夠的問題，缺少深入實際，也與我的工作作風有密切的聯系。

三、整改措施：

隨著大談心活動的不斷深入，通過面對面地談心，使我更加清醒地認識到身上存在的問題，也更加增強了改正錯誤、提高思想素質的信心和決心。在今后的工作和生活中，我決心從以下幾方面進行改進：

1、切實加強理論學習，努力提高政治素養。理論成熟是政治成熟的基礎，理論是管信念、管思想、管靈魂，沒有科學理論武裝頭腦，就不可能有政治上的成熟，因此，必須進一步增強學習的自覺性，努力提高政治理論修養。一是堅持按規定組織中心組學習，切實抓好學習時間、內容、人員的“三落實”，深入扎實、系統地學好理論，注意學習質量，并堅持每周自學不少于2小時，切實提高自己的理論素養。二是堅持學以致用。要以中央領導講話和盛部長講話為指導，聯系鐵路當前轉機制、闖市場的實際，深入進行理性思考，努力解決自己思想、工作上與鐵路發展不相適應的問題。三是堅持不懈改造主觀世界。自覺地運用馬克思主義的立場、觀點、方法來正確地觀察、分析、解決問題，著重從改造人生觀、價值觀上下功夫，真正使理論學習的過程成為自己提高思想素質，不斷改造世界觀的過程，每年寫出1～2篇有份量的心得體會和調研文章，進一步提高自己的認識水平和工作實踐能力。

2、進一步加強黨性修養，堅定共產主義理想信念。作為一名普通黨員，我要時刻把堅定共產主義理想信念放在首位。作為一名黨員領導干部，我要以比普通黨員更高的標準來要求自己，要經得住改革發展各種考驗。一是要把立黨為公，執政為民，廉潔自律，公道正派的要求落實到思想和行動上，要把黨的事業、人民的利益放在第一位，增強黨性觀念，樹立共產主義的世界觀和人生觀、價值觀，全心全意為職工群眾謀利益。二是帶頭執行民主集中制。認真落實好民主集中制的各項制度，規范決策程序，完善監督體系，強化督辦職能，落實決策責任，努力實現決策民主化和科學化。三是抓好自身建設。努力提高解決自身問題的能力，搞好班子團結，重大問題及時匯報，做到多匯報、多通氣、多尊重、多理解、多支持、多開展批評和自我批評。四是堅持批評和自我批評，旗幟鮮明同各種錯誤思想和不良傾向作斗爭，自覺接受黨組織和群眾的監督。

3、努力轉變工作作風，密切聯系群眾。一是要增強宗旨意識和工作責任心。牢固樹立馬克思主義的群眾觀點，堅持全心全意依靠工人階級的方針，密切同職工群眾的聯系。二是大力弘揚實事求是、真抓實干的優良作風。每月堅持1/3時間深入現場，注重調查研究，深入到現場與職工談心或家訪，傾聽群眾呼聲，想職工之所想，急職工之所急。不斷改進工作方法，掌握現場工作實情，切實提高工作的針對性和有效性。三是要養成嚴謹、細致的工作作風。自覺遵守政治紀律、組織紀律和工作紀律，廉潔自律，依法辦事，真正做到“權為民所用，情為民所系，利為民所謀”，克服過去聯系群眾不夠廣泛的思想，自覺為職工群眾辦實事好事。

4、加強廉潔自律，時刻體現共產黨員的先進性。作為一名共產黨員，應當成為吃苦在前、享受在后的模范、個人利益服從集體利益的模范、心中時刻裝有人民群眾的模范、立黨為公甘于奉獻的模范。一是率先垂范。要從樹立科學的世界觀、人生觀、價值觀入手，牢固地樹立為黨為人民無私奉獻的精神，堅持人民的利益和黨的事業高于一切，要他人做到的自己首先做到。二是廉潔奉公。繼續認真學習黨員干部的有關要求，端正思想認識，增強自尊、自重、自警、自律意識，構筑反腐倡廉的防線。三是自覺接受職工群眾的監督。在重大問題決策上，要充分調研，聽取職工群眾的意見，做到民主決策，確保決策的群眾性、有效性和科學性。

5、認真組織開展安全大檢查活動，樹立安全第一思想。向干部職工進行宣傳教育，讓大家深刻認識到確保安全的重要性和必要性，深刻了解開展安全大檢查為確保段在特殊非常時期安全平穩有序、萬無一失的目的和意義。集團成立13個包只組，分別從安全專項檢查、干部督導檢查等幾方面推進安全大檢查工作。作為主管安全的副職，能夠親自帶領技術安全部的同志深入分公司、營業部進行宣傳、檢查，8月份，檢查發現問題172件，干部完成安全檢查寫實124次，發《安全簡報》10期，有效地穩定了安全生產形勢，實現了安全穩定。

第四篇：鐵路大談心個人發言提綱(二)

大談心活動發言提綱

按照路局大談心活動安排，結合當前正在開展安全大檢查活動，通過學習盛光祖部長7月24日、8月2日、8月12日講話精神，提高了對安全生產重要性的認識，通過反思了自己在思想觀念、安全理念、安全管理、工作作風、能力素質上存在的差距和不足，更加堅定了信心，振奮了精神，明確了努力的方向。

一、認真學習，不斷提高思想素質。先后學習學習盛光祖部長7月24日、8月2日、8月12日講話精神，深刻吸取7.23事故教訓，明確了當前的安全生產形勢，提高了安全第一的思想認識，尤其是當前形勢下開展安全大檢查是、大談心活動的重要意義，使自己進一步端正思想認識，自覺地與集團和集團黨委保持一致。

二、認真實踐，努力完成工作任務。今年，在經營任務形勢下，也感覺到了肩上的壓力。面對壓力，積極與上級管理部門協調，與主管的印刷廠的同志勾通，研究解決的辦法，深入挖掘潛力，增加工作量，將壓力層層傳遞。

三、認真反思，查找差距。

通過學習盛光祖部長講話精神，通過反思了自己的思想觀念、安全理念、安全管理、工作作風，主要存在以下差距和不足：

1、安全第一的思想還不夠牢固。存在說起來重要，忙起來次要，干起來不要的現象。安全的文件沒少學，安全知識也懂得不少，道理也會講，在生產經營中常常忽視，經常是說在嘴，沒有很好地落實在行動上。

2、工作主動性不強，深入現場時間少。深入現場指導也滿足于完成領導任務，對生產經營工作，多數時間在辦公室內，依賴于聽匯報，親自指導不夠，存在布臵要求多，具體檢查督促少的現象，對生產一線深層次的問題掌握不夠。

3、抓安全管理存在時緊時松現象，圍繞安全生產抓思想教育工作顯得方法不活，針對性不夠強，抓安全生產的作風還不夠實。

4、安全基礎不夠牢，違章違紀不斷，安全生產責任制落的不實，慣性違章違紀杜而不決，反映出仍存在著“職工干慣了、干部看慣了”的問題。

四、整改方向

1、要強化安全第一思想認識。通過參加這次大談心活動，自己從思想上深切認識到，安全關系到千家萬戶，關系到每名職工切身利益，關系到企業的生存發展。參加這次會議，也是總結工作，查找不足，并由此提高自身的素質，是自己人生難得的機遇。作為一名具有多年黨齡的領導干部，工作中就是直接貫徹落實上級精神和領導批示精神、參與生產經營，創造穩定的形勢和

環境，自己感到重任在肩。安全管不好，對不起領導的關懷；工作干不好，對不起組織的信任；形勢不穩定，愧對職工群眾。同時自己感到，學習對我來說，不僅是一種修養，一種情操，更是一種要求，一種責任，必須把盛部長講話精神學習好，貫徹好、落實好。

2、落實安全措施。積極組織開展安全活動，認真落實安全大檢查活動要求，指導包保的分公司開展活動，向干部職工進行宣傳教育，讓大家深刻認識到確保安全的重要性和必要性，深刻了解開展安全大檢查為確保段在特殊非常時期安全平穩有序、萬無一失的目的和意義。按分管要求落實專項檢查，完成寫實，推進安全大檢查工作，使自己包保的分公司現了安全穩定。

3、要增強團結意識。從一定意義上說，團結是黨風好的標志，注重團結是黨性強的標志。同班子其他成員搞好團結，團結對做好各項工作是至關重要的。俗話說，天下沒有不散的宴席，人有相聚的時候，必然就會有分別的時候，大家在一起共事，既是事業的需要，更是人生的一種緣分。因此，自己一定要珍惜這種機遇，搞好團結，同舟共濟，把組織交給我們的工作任務完成好，把領導對我們的信任鞏固好。同時，還要準確定位自己，自覺服從領導的安排，服從上級，自己決不越權、越位，更不做犯規的事。

4、要強化奉獻意識。做好本職工作，發揮黨員在崗位上的先模作用，自己一定做到“五個正確對待”：一要正確對待組織。要自覺在大局下行動，堅持用上級的指示和要求規范自己的言行，真正在思想和政治上與組織和領導保持一致，絕不自行其事，對組織和領導安排的工作決不討價還價，個人的事再大也是小事，組織和領導交辦的任務再小也是大事。二要正確對待工作。人生有極限，事業無盡頭。奉獻，作為一名黨員來說，就是把一生交給黨安排，為黨的事業終生無悔的奮斗；就是要身體力行、全心全意地為黨的事業努力工作。因此，對于自己，就是要帶頭奉獻，只要黨的事業需要，自己的一切都要無條件地交給黨。三要正確對待同志。自己要像古人說的那樣“仰不愧天，俯不愧地，內不愧心”。安排工作、布臵任務，自己一定要胸懷坦白、從善如流、敢于負責、勇挑重擔，真正做到組織和帶領干部職工勤奮工作、無愧于組織；善待同志，無愧于群眾。四要正確對待成績。愚者夸其績，智者找疏漏。在看工作成績方面，一定要從奉獻的角度衡量，堅持謙虛謹慎，決不把自己工作的成績看滿。五要正確對待自己。我深知，世界上最難認識的就是自己。為此，自己要經常反省自己在工作上還有哪些疏漏和不足，從而不斷地改造自己、改選世界觀、提高自己，以此來促進工作的不斷進步。

2011年9月9日

第五篇：鐵路談心活動總結

鐵路談心活動工作總結

*********單位

****姓名

二季度以來，按照段關于開展與施工一線職工進行談心活動的要求，我積極結合自身以往常年在施工一線摸爬滾打的親身經歷，以及現主管線路技術管理工作的實際，先后與車間工班長、技術員和施工領工員（副主任）崗位的職工進行了交流、談心，通過與他們促膝交談及時了解他們的工作、生活所面臨的實際困難，并在自己能力范圍之內盡可能為他們排憂解難、答疑解惑，并針對他們就施工管理方面提及的一些好的意見或建議，進行了梳理、總結和反思，以此，一方面積極提升和改進了個人工作方法；另一方面為修訂和完善段的施工管理辦法、保障措施，指明了方向、摸清了思路。

一、層次多樣，實現談心對象的廣泛性。為確保談心活動取得實效，并切實掌握到施工一線各個層面所凸顯的問題，我將談心的對象結合于自身工作的著力點，分別確定了在施工中直接組織職工開展作業的班組負責人；負責貫徹執行段相關技術標準和辦法，推進車間按標作業的技術管理人員；以及負責整個施工作業現場組織協調的施工負責人為談話對象。以此，從車間人員管理、技術管理、施工管理等方方面面了解施工一線存在的實際困難或問題，使談心對象全面、多樣化。

二、點面結合，凸顯談心內容的豐富性。談心中，我堅持無論工作、生活，事無巨細均與職工促膝交流，力求談心內容的豐富多樣，并在談心中逐漸掌握職工所關心的熱點、焦點問題，適時與職工就如何抓好段的施工安全管理，努力提升施工質量進度，聽取職工們的意見或建議，并做好記錄。二季度以來，我先后與清三車間工長***、技術主管***，以及清四車間副主任***進行了談心，內容梳理如下：

1.由于今年段經營成本緊張，全局形式不好，段在去年基礎上取消了軌檢、線路交驗、材料節約等獎項，部分職工盲目認為個人收入總額減少，存在一定的情緒，致使班組負責人工作不好開展。對此，工班雖已對職工做解釋，并說明了今年職工工資增長后，其實總收入較去年是持平或略有提高的，但部分職工依然存在不滿情緒。對此，我積極建議工班長要從自身意識抓起，要有引領示范和帶頭作用，在做職工思想工作時要情之以禮、動之以情，要引導職工正確看待全局、全段（甚至是全國）目前的經濟形勢——整個鐵路總公司下的各個鐵路局職工收入都較去年有所放緩或減少，這是大趨勢，但反觀鐵路相比其他行業，還是有一定的優勢的。

2.各級檢查多，且力度較去年更大，職工每月扣錢多，存在思想不穩的問題。對此，我建議工班、車間要嚴把問題復核和回復工作，對明顯不合理或有錯誤的地方，車間要寫明原因，段也不會亂扣錢，如實在出現偶有的錯扣情況，車間可申訴，段將如數返還；相關班組在這件事上要充分地與職工進行交流，要將段的相關管理辦法、扣罰標準向其講透，有效促進其按標作業。

3.通過多次檢查，發現清三車間技術管理相對薄弱，尤其是在技術內業管理方面暴露的問題較多，甚至有出現技術交底資料出錯的現象。對此，***自我反思為車間技術管理事項太多、太雜，有時還需做大量的職教、三標兼職工作，造成顧此失彼，工作質量不高，以后將積極改正。對此，我對其進行耐心細致的教導，讓其真正明白車間技術管理工作對于車間、段的重要性，讓其平時要多注重工作方法：一要與車間、段主管領導多溝通，掌握工作的真正意圖；二要抓好手下人員的分工，既要顧全大局，又要體現技術重點，三要抓好技術學習，不斷結合施工現場實際創新思維，開拓工作。

4.清四車間施工領工員（副主任）***，由于剛從班組長崗位提升擔任副主任，面對其管轄的班組基礎薄弱，在各級檢查暴露出大量的問題后，信心受挫，且缺乏抓手，致使工作推動吃力，有時甚至出現情緒波動。對此，我積極聽取了他就如何管理好班組的見解和當前所面臨的實際困難，而哪些困難又需要段的層面予以解決，并向其分享了自己在擔任車間副主任時的心得，建議他從以下幾個方面開展工作：一是要清楚認識到班組管理是一項相對復雜的人和事的管理，再加上清四車間屬剛組建不久的部門，人員、管理制度需要一個磨合的過程，但要從心底打消管不好的余慮；二是要加強自身與工班長的溝通，工作注重方法，態度過于強硬，有時會適得其反，管理也需要一步一步來，易速則不達；三是多與主任、書記溝通，達成一氣，并積極把段“三違”分析作為安全管理的有力抓手，多站在管理者的角度去看待問題和分析說問題，不抱怨、重引領。

三、突出效果，實現談心結果的成果化。以上大體就是我二季度開展談心活動的主要對象和內容。但針對談心，我更加注重談心結果及結果的轉化。一方面注重在談心交流時，將問題談透、談明白，讓談心對象真正有所收獲，并知道事后該怎樣去做、怎樣去開展工作。另一方面我堅持將問題帶回段，非本科室專業負責的，梳理后交相應科室處理（如職工收入問題、安全管理問題、獎懲考核問題等等），而那些涉及本科室的事項、問題，我堅持梳理、反思，從個人和段的層面思考是否有沒有沒做到位的地方，是否有需要更加完善的地方，站在提升段施工安全管理的角度整改從談心收集到的相關問題，并固化一些談心人員提及的好的做法。如比，我通過談心和在多個車間檢查了解，找準更加適合當前施工的組織措施，修訂擬發了段《關于線路大修清篩施工組織的補充規定》，指導全段現場施工。