第一篇：鐵路工務段包保領導下基層談心活動動員會發言提綱

鐵路工務段包保領導下基層談心活動動員

會發言提綱 按照局黨委的統一部署和武橋工黨?2011?36號《堅定信心，振作精神，凝聚力量，確保安全主題談心活動的通知》要求，本人結合上半年安全大檢查活動、包保和安全反思，對談心活動作如下體會：

一、要正確認識當前我段安全工作面臨的形勢

1.當前我段高鐵安全總體是穩定的，但諸多不適應，安全隱患大量存在。一是行車設備養護檢修還有差距，新技術新設備的磨合期在管理和隊伍素質上存在不適應。二是在高鐵臨近，上跨下穿地方施工的安全監控壓力大。三是汛期設備抗災能力不足。路基塌陷、水浸道床、邊坡溜坍等隱患仍然存在。四是新設備在人才和培訓上、技術掌握上還未跟上，應急處置能力差。五是外部環境整治難度大。橋下土地侵占、易燃不安全設施、開采等不安全因素大量存在。針對這些問題，我們要認識到是我們的基礎工作和管理工作沒有跟上，但又是快速發展中逾越不了的問題，從而也是我們必須解決的問題，也是完全能夠解決的問題。然而，“7.23”事故暴露了這些安全基礎和安全管理不適應的問題，產生了嚴重后果，所以我們高鐵安全同時面臨著非常嚴峻的形勢。

2.既有線設備安全管理也同樣存在諸多問題。一是正線設備養護跟不上，養護手段低下，作業時間不足。二是樞紐設備養護作業時間嚴重不足，設備失修，連接零件的養護周期達不到。三是人員老化，思想陳舊，作業標準底下，特別市區各車間。四是施工遍地開花，時干時停，尤其是臨近上跨下穿既有線施工安全監控方面，還經常存在死角，防不勝防。五是設備結合部整治困難、監管推責，使故障頻發，應急處理不及。六是行車間隔作業量大，“三位一體”防護落實常出現問題，人身安全險情頻發。七是站專線設備安全隱患多，路基病害，幾何尺寸超臨修等，監控、管理和整治難度大。如武漢北編組場設備整治任重道遠，專用線設備低下，淘汰設備配件缺失，大中修艱難，1協調力量不足等，給站場安全帶來巨大壓力。八是支線道口繁多，環境差，行車少，看守人員思想麻痹，顯而易見，安全隱患深藏。對此，如果不抓住安全大檢查的契機，全面消除這些安全隱患，強化現場安全控制，一旦發生問題，我們將成為罪人。

二、要發動廣大干部職工，增強安全憂患意識和保安全的責任心

1.“7.23”事故的發生，給人民群眾生命財產造成重大損失，給國家及鐵路形象造成了嚴重損害，在國外造成了非常不好的負面影響，從而受到社會和媒體的普遍指責和批評。這是很正常的，因為鐵路是公眾出行的主要工具，為人民群眾出行提供了極大的方便，也是經濟社會發展，物質運輸強有力的支撐，與民眾息息相關，所以民眾對鐵路的希望值很高，它的好壞人人關注，說明鐵路的重要，從而反映出我們工作的責任重大，牽動了民眾的心，同時也感到從事鐵路工作的光榮和自豪。但面對出現的問題，我們只有振奮精神，堅定信心，把教訓變經驗，壓力變動力，不能懈怠，不能讓民眾感到失望。目前，我段無論是高鐵，還是既有線安全基本保持穩定，設備質量穩中有升，安全管理基本有序，這是我們的信心基礎所在。但要承認，我們的安全隱患仍然存在，安全管理工作還有差距，以上列舉的高鐵和既有線上存在的問題，不容忽視，還有不見的隱患還需深查，這些都是我們的安全憂患，不能盲目樂觀，深刻認識到隱患就在身邊，危機就在眼前，切實增強憂患意識。

2.事故緣于一時疏忽，安全來自時刻的警惕，要加強安全意識，牢固樹立“安全生產大于天，安全責任重于泰山”的意識。社會公眾和媒體的職責和批評，說明我們上下從事工作的人，責任沒有完全盡到位。一是健全的管理制度，沒有深入到一線每一處、每一個崗位、每一個人，沒有完全深入人心，沒有完全徹底地形成自覺執行的習慣；二是標準化作業在日常中執行還有差距。非正常情況下處理能力不強或有松懈思想和僥幸心理。如：2010年“6.1”事故和近期多起不良安全危機，反映了這個方面。三是干部職工的業務素質有待提高。本專業的業務技能的掌握還有差距、或一知半解。這些，愧對社會公眾和媒體對我們的希望，我們有責任從我做起，從現在做起，加強學習，提高業務水平，嚴格遵守規章制度，反松勁，反麻痹，杜絕目前降速降質量和工作標準，降速降干勁，降速降憂患意識的錯誤認識和思想。要抓住這次降速的時期，積累安全管理經驗，充分利用這提供的時間和空間，克服我們目前的不適應，全體努力，人人探索，增強素質，儲備資源，夯實基礎管理，培養提高責任心，增強安全責任感，迎接今后的鐵路提速的挑戰。

三、要強有力發動廣大干部職工嚴格紀律，在落實上下功夫

1.當前安全工作要一手抓安全大檢查，一手抓安全基礎。重點抓高鐵安全，全面穩定安全形勢。以抓5S管理為抓手，發動全體干部職工人人參與，人人動手，人人學習，人人維護。要按照路局“五查一整五確保”的要求，在反思查找問題上下功夫；在鞏固完善上下功夫。建立立標、貫標、對標、達標的循環機制，推進“三項工程”建設。

2.全面強化安全關鍵控制。圍繞施工、防斷、行車、路外、道口及勞動人身安全等關鍵，重點把守、強化控制，特別是加強對重點班組、關鍵崗位、關鍵處所、關鍵時段的干部添乘檢查，蹲點把關及時發現和消除安全隱患，確保安全關鍵有序可控。嚴格落實施工等級管理制度，嚴格落實干部量化完成和考核，把重心放在現場，把主要精力放在一線，團結帶動廣大職工切實做到無違章、無違紀、無事故。

3.牢固樹立“安全第一”的思想和常抓不懈的思想，做到安全警鐘長鳴。始終保持高度清醒，從關心職工生活和工作出發，使每個職工認識到鐵路的好壞是我們賴以生存的根本和基礎，認識到嚴管是保安全、保飯碗、保民生。必須嚴格勞動紀律、作業紀律、技術紀律，激發職工立足崗位保安全的積極性和主動性。

4.必須落實好以下幾個方面的工作：

（1）嚴格落實設備動靜態檢查制度。動態方面：一是執行添乘和干部定期添乘制度；二是落實軌檢、動車檢查分析制度；三是樞紐定期軌道車開行添乘安排；四是非客車正線添乘、貨車檢查的安排落實。做到“有計劃、有檢查、有分析、有整治、有反饋”的動態檢查閉合管理。靜態方面：一是嚴格執行車間、工區周期檢查設備的制度；二

是重點設備的各級檢查包保制度；三是做好三級設備靜態評定制度的落實，確保重點設備、重點地段和關鍵處所有人盯，不留死角。

（2）落實好季節性安全工作。一是做好缺碴地段的補充和翻漿地段的重點整治，以及管內大量線路應力調整的施工，大量扣件拔錨、更換工作，強化探傷，確保夏冬防脹、防斷安全；二是做好三溝的清理和疏通。執行雨天“三級”巡查，看守制度，確定“一、二、三級”防洪點的汛期看守制度，確保預期防洪萬無一失。

（3）落實好施工管理及異體施工管理制度。一是施工方案的嚴格把關，嚴格執行“三級”施工各級干部跟班制度，杜絕無計劃施工，臨時變更施工，擴大施工范圍，嚴把干部跟班、技術、人員、機具、方案到位關，確保施工有序、安全穩定。二是異體施工的監管。嚴格落實異體施工管理辦法，加強監護員的管理，實行二十四小時的跟班檢查，確保工程部門目前時開時停施工的安全監控。

（4）落實好道口管理。一是執行好道口包保檢查制度；二是做好監護道口人員的業務培訓；三是加快立交頂進施工開工進度；四是加強人行過道的強化檢查；五是抓好有人看守道口5S管理的落實；六是定期開展道口工應急處理的演練。

（5）落實好自輪運轉設備的管理。一是落實干部跟車運行制度；二是強化操作人員的技能水平，理論考試和實際操作并舉，要形成制度，培養關鍵人員；三是抓住局全面安裝GYK裝置的機遇，加強行車人員的培訓，嚴格使用紀律，發揮安全系統設備保安全的作用。

（6）落實好外部環境整治工作。一是加強防護網、防護柱、防撞架和防撞樁的檢查，確保完好可靠；二是加快對高架橋、立交橋、安全防護區被侵占的清理，杜絕合武線上橋墩被堆放物品起火燒壞橋墩和支座的類似不安全的事故發生。

二〇一一年九月十四日

第二篇：鐵路大談心活動發言提綱

鐵路“大談心”活動發言材料

在這次會議前，我認真學習了盛部長“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路電視電話會議上的講話，和局黨委《關于深入開展安全生產專題“大談心”活動的通知》，并根據文件精神，結合“五談”要求，認真撰寫了談心發言提綱。同時，自己也非常珍惜這次與領導班子成員開誠布公、以心換心、真言相對的機會。按照要求，我從五個方面匯報如下：

一、隱患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的慘痛教訓再次告誡我們：隱患猛于虎，安全大如天。事故發生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理等國家領導人非常關心，多次批示，鐵道部、鐵路局也多次召開緊急電視電話會議，部署當前的安全工作、穩定工作。要求全體鐵路職工吸取教訓，振奮精神，同心同德，全力以赴搞好當前各項工作。在學習了張局長的“務必要高度緊張起來，務必要更加嚴格起來，務必要切實行動起來的工作要求”之后，結合自身分管的工作，在思想認識上把“安全”上升到一個新的高度是當前首要任務，只有始終把安全思想牢牢繃緊，才能在工作中做到時時想著安全，事事為了安全。血的教訓背后，來自于一連串安全問題的“鏈條”

反應，一處蟻穴可以毀掉千里之堤，一個老鼠屎壞了一鍋好燙說的就是這個道理。

身為黨群干部，我反復學習了各級領導的重要講話，更加清醒的認識到鐵路安全工作的極端重要性，深深體會到“安全生產大如天”、“安全責任重于泰山”的深刻內涵。雖然我段當前安全生產形勢平穩，但我們堅決不能盲目樂觀。從安全大檢查活動發現的問題中可以看到，現場安全問題還較為普遍存在，安全隱患如影隨行，安全薄弱環節還急需得到加強和鞏固，這些現象還需要我們采取有力措施，下大力氣整治。

二、內外形勢嚴峻，做好人的工作。

“7.23”事故雖然是發生在高鐵上的事故，卻波及鐵路行業各個層面，雖然是發生在甬溫線，卻讓全路都感受到事故帶來的負面影響。表現為，外樹形象受影響。一是多年來，“乘火車最安全”的形象遭到破壞，人民群眾對鐵路安全、快捷產生質疑；二是多年來，不被社會關注的鐵路工程建設安全質量控制被提到臺前，搶趕工期等不科學的問題被全面放大；三是多年來，鐵路始終堅持安全第一、質量第一的理念被社會誤認為是空話、套話，鐵路職工的辛苦付出沒有被承認，內鼓實勁受影響。“7.23”事故以后，鐵路企業的形象受損了，鐵路的聲譽降低了，鐵路建設的步伐放緩了，這對車務段部分職工的干勁、士氣產生了一定程度的影響，使部分職工情緒悲觀、思想壓抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。這些情緒都不可避免的對我們全力以赴推進一流車務段建設帶來負面影響。

在分管工作中，對做好安全生產中“人”的工作還有欠缺。一是群眾保安全意識不夠強。在企業安全文化的構建過程中，各級工會組織沒有充分發揮職工群眾的作用。社會主義勞動競賽活動開展不夠均衡、不夠到位。二是“一表、兩卡、三書”制度落實不到位。安全卡控制度沒有入腦入心，“表、卡、書”制度流于形式。三是對職工普遍關注的熱點、焦點問題把握不準，沒有真正做好職工的“娘家人”，解疑釋惑的作用沒有得到有效發揮。四是關乎民生的工作不夠深入細致。如，職代會提案的處理，困難職工走訪、救助，“三不讓”工作的開展方面，不夠積極主動，想的辦法還不夠多，方法不夠靈活，形式不夠多樣等等。這些問題沒有做好，一定程度上削弱了職工群眾保安全的積極性。

三、澄清模糊認識，堅定安全信心。

“7.23”事故發生后，鐵路今后的路怎么走？如何走？特別是“7.23”事故的原因是什么？高鐵的安全系數到底有多大？發展高鐵的方向到底對不對？高鐵的發展將會受到怎樣的影響等一系列問題，成為全路干部職工關心、討論和深思的問題，“輕視、恐慌、壓抑、懷疑”等模糊認識和消極情緒也影響著安全生產和隊伍持續穩定。主要表現在：安全責任意識下降。一是存在一個認識誤區，部分職工認為安全一出事，就開展安全大檢查，3

不會起到實質作用；二是存在盲目樂觀情緒，認為當前車務段安全形勢持續向好，說明我段安全得到了有序可控，沒有必要搞的那樣緊張；三是存在厭戰松懈情緒，在各項活動多頭并進的情況下，因為檢查多、工作頭緒多而降低工作標準，產生應付了事現象。作風上存在“庸、懶、散”現象。沒有認清鐵路面臨的嚴峻形勢，與全局安全工作的嚴格要求相比，存在要求不嚴、標準不高的現象；缺乏創新意識，在用好傳統檢查方法的同時，不注重技術進步和改進檢查方法，檢查的針對性不強、效率不高。維護隊伍穩定上存在薄弱環節。工會工作事關職工的生產、生活，一點的粗心大意，就可能影響職工隊伍不穩定。特別是在當前全路穩定形勢吃緊的情況下，扎實做好職工思想政治工作，為職工排擾解難，解決職工實際問題，把自下而上的呼聲，轉變為由上而下的服務，才能贏得職工信賴，實現車務段和諧穩定發展。

四、強化安全基礎，實現長期穩定。

基礎不牢，地動山搖。安全基礎不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復雜的工程。強化安全基礎，要立足本職，從我做起，做好“三抓”：一是抓認識，安全責任意識到位。思想上時刻繃緊安全弦，認清當前鐵路嚴峻的安全形勢，適應路局對安全工作的新要求、高標準，克服思想上認為當前的車務安全工作“沒什么大不了的事”、“出不了什么大事”的僥幸心理，克服安全管理持續高壓之下的厭戰情緒，始終保持昂 4

揚的工作狀態。把安全工作做為一切工作的重中之重，全身心撲到現場、撲到一線；工會工作融入安全生產中心工作，把服務現場一線，服務民生做為第一要務抓緊抓好；切實轉變工作作風，在安全大檢查和“三無一創”活動中，緊張起來、嚴格起來、行動起來，使保安全成為共識，實現安全生產長治久安成為大家的共同目標。二是抓關鍵，齊抓共管到位。在車務段的各項工作中，目標明確、責任清晰，各負其責的抓好分管工作。工會組織要及時融入中心工作，發揮職代會、聯席會的職能，發揮職工代表巡視員、勞動保護員、監督員的作用，開展職工群眾喜聞樂見的文體活動，創造依靠群眾保安全的活動載體，營造濃厚的企業安全文化。在齊抓共管保安全的過程中發揮好工會組織的自身優勢，維護好職工的合法權益，關心職工的身心健康，解決好職工的后顧之憂，努力實現“我靠企業生存，企業靠我發展”的共榮局面。三是抓整改，問題追蹤復查到位。認真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項整治力度，發現安全隱患，及時指出糾正。要強調現場檢查效果，在盯落實、盯整改上下功夫，對發現的問題有落實、有反饋，落實安全管理責任，檢查人員要全程盯整改，做到整改措施翔實，明確整改時限，暫時不能整改的制定保安過渡措施，并做好問題追蹤復查。要克服好人主義，做到不護短，要把問題當財富，發現問題積極面對、勇于整改。

五、增強責任使命，創造一流業績

一是一心一意樹形象。干部作風不實，職工素質不高始終是導致安全基礎不穩的關鍵，始終是安全生產的大敵。在當前鐵路深化改革、轉變發展方式的關鍵時期，必須堅持重心下移，經常深入一線，從做好每一次現場檢查、執行好每項卡控制度做起，通過身體力行、言傳身教讓每一名干部職工都做到：不浮躁、不張揚、辦實事、破難題，樹立正確的政績觀，認識到安全生產來不得半點虛假，來不得絲毫懈怠，要用扎扎實實的工作作風，來保證工作積極有序開展。二是盡職盡責抓落實。針對部分干部職工產生的厭戰情緒、自滿情緒，通過正確的教育引導，建立考核激勵機制，把安全大帳與個人利益聯系起來，使干部職工動起來，制度嚴起來，堅持深入現場發現問題，在檢查安全管理、質量控制、現場作業標準、規章制度的落實上下功夫。三是關心民生保穩定。堅持走群眾路線，虛心聽取干部職工對安全生產、民生建設等方面的意見建議，不斷改進工作方法，對于職工生活中的實際問題、職工反映強烈的焦點問題、職工關心的熱點問題，高度重視，認真解決，做到件件有回音、事事有落實、條條不落空，努力改善職工生產生活條件，千方百計為職工排憂解難。多與職工群眾交朋友、心連心，準確把握職工的思想脈搏、家庭情況，了解職工群眾的所思、所想、所盼、所愿，多為職工群眾辦實事、辦好事，增強思想政治工作的針對性、實效性。

通過這次“大談心”活動，我們認清了形勢，端正了思想，6

明確了目標，化解了矛盾，形成了合力，干部作風得到了明顯轉變，職工隊伍素質有了明顯提升，大量問題得到了有效的解決，進一步夯實了安全基礎。