第一篇：“一對一”談心活動提綱

“一對一”談心活動提綱

一、對本公司當前及發展的建議和意見

1、開展多種形式的培訓，鼓勵員工學習，提高員工的綜合素質。建設一批高素質，能忠實執行公司發展戰略、實現公司發展目標的管理隊伍。

2、關鍵崗位人才缺乏，采取傳、幫、帶的方法儲備關鍵崗位員工，避免人員離職后，難以補缺。加大公司的宣傳力度，加快人才隊伍建設，特別是技術人才的培訓、培養，創立品牌形象。

3、嚴把產品質量安全關，強化質量安全。

4、要發揮本公司自身的優勢，形成自己的獨立特色的產品。

5、可以采用外聯形式的工作，加強和其他公司之間的合作和溝通關系，積極參加社會各項活動，提高本公司的信譽度和知名度。同時可以擴大本公司的信息來源通道。

6、建立完善公司信息交流渠道與平臺，確保公司各職能管理部門之間的密切聯系，避免因信息渠道不順暢而影響公司的正常業務經營工作。

7、完善員工福利制度等一系列制度，從細節著手，為員工著想，將關懷落到實處。

8、培養員工的創新與節約意識。

二、對本公司總經理及公司領導班子的建議和意見

1、優化資源，增強產品的市場競爭力。

2、提高領導班子的管理水平，管理上多從人性化方面考慮，多考慮基層人員的實際情況。

3、采取切實可行的措施，努力增加員工的收入。

4、加強部門間的溝通協調，提高部門工作質量，對工作中的薄弱環節加強管理和引導。

5、提高基層管理人員的現場管理能力，培訓他們，讓他們學會管理。

三、被訪談人自己在工作中有哪些不足之處，需要改進和完善的地方 不足：

1、工作過程中自信心不足。

2、遇到挫折承壓能力欠缺。

3、學歷偏低，綜合素質有待提高。

4、缺乏工作創新意識。

5、工作被動，主動性不強，有惰性，這方面還需要提高。

6、距離型人才還有一定距離，知識、經驗、能力還有待提高和積累。

7、適應能力差、責任心不強。

8、不善于總結積累經驗。

9、處理事情安全意識差，處理完工作匯報不及時。需改進與完善之處：

1、加強學習，工余為自己充電多學習專業知識。

2、多與人溝通找出自身的不足并有針對性改進提高。

3、增強主觀能動性，改變自己，提升價值。

4、作出定向發展計劃與職業生涯規劃。

5、對自己從事的事業有自豪感，感到自己從事的工作十分高尚。

第二篇：談心活動宣講提綱

堅定信心 振作精神 凝聚力量 確保安全 為推進和諧武鐵科學發展打牢安全基礎

（深入開展談心活動宣講提綱）

根據鐵道部政治部《關于加強宣傳思想工作為確保安全穩定提供可靠思想保證的通知》、《關于以無違章無違紀無事故為目標，在確保鐵路安全穩定中充分發揮運輸一線黨支部戰斗堡壘作用和黨員模范先鋒作用的通知》精神和《武漢鐵路局深入開展談心活動實施方案》、《關于在安全生產中充分發揮一線黨組織和黨員作用的推進措施》等文件精神，為深入開展談心活動，深刻吸取“7〃23”事故教訓，強化職工安全意識，推動安全大檢查活動扎實有效開展，現將中央領導同志對鐵路安全工作的重要指示和近期部、局系列會議精神以及相關學習貫徹資料進行匯總整理，并以問答的形式編輯成宣講提綱，供基層各單位、局機關各部門和各級領導、黨員干部與職工群眾深入開展談心活動時參考。第一部分：深刻吸取“7·23”事故教訓，認清當前鐵路運輸安全面臨的嚴峻形勢，切實增強干部職工確保安全的責任意識和憂患意識

1.為什么說所有干部職工都一定不能忘記“7·23”事故的慘重損失和沉痛教訓？

7月23日發生在甬溫線上的列車追尾事故，傷亡嚴重，損失慘重。這起事故給人民群眾生命財產造成了重大損失，給黨和國家以及鐵路形象造成了嚴重損害，在國內外造成嚴重負面影響，干擾了中央領導的工作，使鐵路工作陷入了被動。這血淋淋的沉痛教訓再一次給廣大干部職工敲響了警鐘！所有干部職工都應感到非常痛心和愧疚。“7〃23”事故血的教訓告訴我們，作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具的鐵路運輸安全，事關千千萬萬個旅客和家庭的安危與幸福，事關鐵路事業發展，事關國家聲譽。我們必須牢記“7〃23”事故慘重損失和沉痛教訓，牢固樹立“安全生產大如天，安全責任重于泰山”的意識，站在國家和全局的高度，以對黨和人民高度負責的精神充分認識確保鐵路運輸安全的極端重要性；要進一步深刻領會盛部長強調的高鐵不能再出事故、鐵路不能再出事故的深刻意義，進一步增強確保安全的責任感、緊迫感和危機感，進一步牢固樹立安全發展、科學發展理念，狠抓各項安全措施的落實，全力以赴確保鐵路運輸安全穩定。

2.如何引導干部職工深刻吸取事故教訓，增強對新形勢下安全重要性的認識？

“7〃23”甬溫線列車追尾事故發生后，黨中央、國務院高度重視，胡錦濤總書記、溫家寶總理、***常委、張德江副總理先后作出重要批示，對處理這起特大事故和加強當前鐵路安全工作提出了嚴肅和明確的要求。部黨組連續召開系列會議，對認真學習貫徹黨中央、國務院領導同志重要批示精神，深入開展安全大檢查活動，迅速穩定鐵路運輸安全局面進行了動員和部署。

全局各級組織和廣大干部職工必須認真學習貫徹中央領導的重要指示精神和部黨組的部署要求，深刻吸取事故教訓，切實增強對新形勢下安全重要性的認識，迅速行動，采取一切有效措施穩定安全局面。一是要從安全大如天，安全是鐵路工作生命線，直接關系人民群眾生命財產安全、家庭幸福和社會穩定的高度，充分認識確保安全的極端重要性；二是要從安全關系到國家和鐵路聲譽以及高鐵事業發展的高度，充分認識確保安全的極端重要性；三是要從安全關系路局經營管理目標和干部職工切身利益的高度，充分認識確保安全的極端重要性。各級組織要充分利用中心組學習會、職工政治學習會、“三會一課”、交心談心等多種形式，講清黨中央、國務院領導重要批示和部、局系列重要會議精神，講清“7〃23”事故原因和教訓，講清安全面臨的形勢和開展安全大檢查活動的意義、內容和要求，迅速把干部職工思想和行動統一到確保安全的首要任務上來。

3.怎樣正確認識當前我局安全工作面臨的形勢？

從當前全路安全工作看：一方面，形勢非常嚴峻。“7〃23”事故，暴露了鐵路安全基礎和安全管理存在大量不適應的問題。另一方面，要看到當前鐵路安全存在的問題是發展中的問題。近年來鐵路發展很快，由于基礎工作和管理工作沒有跟上，出現了一些問題。但是這些問題是快速發展中逾越不了的問題，是我們應當面對的問題和必須解決的問題，也是完全能夠解決的問題。

當前我局的安全形勢特別是高鐵安全總體是穩定的，但穩中有憂、穩中有患、穩中有險，影響安全的突出隱患仍然大量存在，安全基礎薄弱的問題沒有根本解決：一是行車設備養護檢修還有差距，新技術新設備的磨合期在管理和隊伍素質上存在不適應，“五故”尤其是機故、信故、供故非常突出。二是施工安全尤其是臨近、上跨、下穿既有線施工安全控制存在死角，屢屢發生問題。三是季節性安全尤其是汛期安全需要加強，設備抗災能力不足，路基塌陷、水漫道床、邊坡溜塌、倒樹倒桿停電等隱患在前一階段汛期中仍然突出，造成了大量非正常情況，暴露出我們在抓預防為主、提高設備抗災能力上，還有差距。四是現場作業中，部分職工對不常遇見的非正常情況作業標準掌握不夠，應變能力不強，同時加上日常作業中簡化作業程序，造成違章違紀問題突出，有的危及安全，有的導致事故發生，有的事故性質很嚴重。五是干部作風不深入、標準不嚴格、責任不落實，使問題得不到及時發現，有的發現了也得不到及時解決。六是安全大檢查工作發展不平衡，一些單位推進不夠深入。對此，我們一定要高度警醒起來，決不能有任何麻痹思想，決不能掉以輕心。干部職工要層層動員起來，層層發動起來，認清當前鐵路安全面臨的嚴峻形勢，特別要充分認識到鐵路人就應該立足本職干好工作，一絲不茍執行好規章制度和作業標準，落實好安全責任，保證安全不出任何問題；充分認識到如果不抓住安全大檢查的契機，全面消除安全隱患，強化現場安全控制，一旦發生問題，我們將成為千古罪人。

4.如何引導干部職工增強安全工作的憂患意識，積極投身到安全生產中來？

一是從“7〃23”事故教訓看，要引導干部職工尤其是高鐵區段干部職工深刻認識到，當前我們對高鐵安全規律的掌握還不充分，確保高鐵安全還有很長的路要走。事故緣于一時的疏忽，安全來自時刻的警惕。二是從當前鐵路安全現狀看，安全隱患仍然存在。要引導干部職工看到安全工作中的差距，看到安全工作面臨的嚴峻形勢，深刻認識到隱患就在身邊、危機就在眼前，越是在安全形勢穩定的情況下，越不能盲目樂觀，麻痹松勁。堅決克服與己無關的思想，切實增強憂患意識。三是從黨中央、國務院領導對鐵路工作的要求和社會的期盼看，要教育干部職工堅決貫徹落實中央領導“全面加強安全和管理工作，嚴肅落實責任和責任追究制，絕不允許再發生一起事故”的重要指示；全力滿足廣大旅客對鐵路安全準時、服務優質的出行需求。四是從鐵路的性質和屬性看，鐵路是國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，鐵路在促進經濟社會發展中的作用無可替代。五是從高鐵事業的發展、鐵路形象和職工自身利益看，干部職工必須深刻認識到鐵路運輸安全事關人民群眾生命財產安全、事關鐵路事業發展、事關國家聲譽、事關自己的切身利益，必須確保鐵路運輸安全穩定。要立足崗位，從自身做起，遵守勞動紀律，落實生產責任，真正盡到自己的崗位職責，為確保運輸安全穩定作出自己應有的貢獻。

5.如何引導干部職工從各自崗位出發，進一步增強共保安全的責任感？

“7〃23”事故充分暴露出當前鐵路安全生產的薄弱環節，我們要時刻保持安全憂患意識，集中精力做好各項工作。要結合吸取“7〃23”事故教訓，將近年來本系統、本單位的事故和突出問題進行梳理，深入開展安全教育活動，切實增強干部職工的安全責任意識和危機意識。要從健全安全生產責任體系、加強運輸安全的專業管理、提高職工技術水平等最基礎的工作入手，一項一項地抓起，把各項安全措施扎扎實實地落實下去。一是要強化安全意識，牢固樹立“安全生產大如天，安全責任重于泰山”的意識。二是要加強學習，提高業務素質，提高現場應急處臵能力，增強保安全的能力。三是要堅持標準化作業，不能有絲毫的僥幸心理。四是基層工班長、黨團員在安全大檢查中要充分發揮骨干作用，深入開展“三無”活動，同時要帶動身邊職工群眾無違章、無違紀、無事故。各級組織要按照路局、局黨委的工作要求，深入開展“兩項”活動，切實解決職工的實際問題，把全體干部職工的信心樹立起來，精神振奮起來，力量凝聚起來。第二部分，統一思想，消除疑慮，振作精神，進一步增強干部職工確保安全的信心

1.如何正確認識和對待國務院對高鐵速度的調整？ 對新建高鐵運營速度進行調整，是國務院常務會議作出的決定。我們應該理解，國務院作出這一決定，對于增加高鐵安全冗余、積累安全管理經驗、保障高鐵磨合期運營安全具有重要意義，同時也充分考慮了社會對鐵路安全運營速度的承受力，為鐵路在基礎管理、技術儲備、人員培訓等方面創造更加寬松的環境。要引導干部職工認識到：高鐵沒有發生嚴重的問題，不等于不存在嚴重的隱患；高鐵和既有線的降速，不等于否定以往大家的工作；高鐵現在的降速，不等于將來條件成熟后不達速。高鐵降速不是倒退、更不是降低工作質量和工作標準，而是對高鐵安全的一種科學、理性的態度，也為我們進一步探索安全規律、積累安全管理經驗、增加設備的磨合提供了時間和空間。降低高鐵運營速度并不是對高鐵發展的否定。國務院常務會議強調：中國將堅定不移地繼續發展高鐵。但必須堅持科學發展，統籌協調，堅持百年大計、質量第一，切實把每一項工程都建成優質工程。特別需要強調的是，第一，高鐵運營速度適當降低，但安全條件并沒有改變，安全工作的要求不能有絲毫降低，在降速過程中，要始終保證精神狀態不松、工作標準不變、工作質量不降。一定要保證高鐵運營安全。第二，對高鐵運營初期速度進行調整，有大量的工作要做，比如，要對列控系統的地面數據和車載數據進行修改，要組織司機、調度員等主要行車工種崗位人員對新圖進行學習，等等，這些工作能不能做好，直接關系高鐵安全，這方面是有血的教訓的。對新建高鐵運營速度調整工作，各單位一定要高度重視，細化工作方案，規范操作程序，集中骨干力量，落實崗位責任，絲毫不能馬虎，確保實現平穩過渡。

2.如何正確看待近段時期社會對鐵路的批評、輿論的關注和事故調查的進程？

“7.23”事故發生在鐵路上，給人民群眾生命財產造成了重大損失，給黨和國家以及鐵路形象造成了嚴重損害，在國內外造成了非常不好的負面影響。面對社會和媒體的指責批評，鐵路干部職工要正確理解、正確對待。要看到社會公眾對鐵路安全的高度關注，是由鐵路的性質、地位和作用所決定的，也從另一個側面說明了鐵路工作和鐵路安全的重要性。要看到鐵路在近年來的快速發展過程中，既為經濟社會發展提供了強有力的運輸支撐、為人民群眾出行提供了極大的方便，也在各個方面特別是運輸安全方面存在著不協調、不和諧、不可持續的問題，我們必須眼睛向內，認真反思、查找和整改這些問題，以確保安全的實際行動，不辜負黨中央、國務院對鐵路職工這支隊伍的高度信任。要增強是非辯別力，充分相信國務院事故調查組會客觀公正地對事故責任進行調查、認定和處理，對于一些不負責任和不利于團結穩定的言論，要堅決做到不信不議不傳。振奮精神，堅定信心，把教訓變經驗、壓力變動力，以確保安全的實際行動向廣大人民群眾證明鐵路干部職工是有覺悟、有光榮傳統的堅強隊伍。

3.如何以談心活動為載體，有針對性地做好理順職工情緒工作？

職工是安全生產中最活躍、最關鍵的因素，理順職工的情緒對搞好運輸安全工作至關重要。“7〃23”事故的發生，廣大職工主要有以下幾種心態：一是痛惜和震驚；二是壓抑和委屈、甚至不滿情緒；三是擔憂心態；四是與己無關的自保心態；五是國務院檢查組檢查后，有歇口氣，松松勁的思想。針對職工中存在的種種心態，各級組織和干部要深入細致做好思想教育工作，要以談心活動為載體，廣泛開展與職工的談心、交心活動，做到“七個必談”，即與高鐵崗位人員必談、與關鍵安全管理人員必談、與關鍵專業技術人員必談、與主要行車工種崗位人員必談、與違章違紀人員必談、與思想情緒不穩的不放心人必談、與生活困難職工必談，以心換心，真誠交流，通過一系列談心活動，讓職工之間傾心相談，使職工愿意反思、愿意考慮問題、愿意說真心話，幫助我們更加科學地推進各項工作。要引導廣大干部職工特別是電務系統職工相信，只要遵章守紀，安全是有保障的。無論是干部還是職工都做到，對當前的形勢反思而不埋怨，對當前的壓力承受不委屈，對當前繁重工作做到緊張而不慌亂，干部對所有工作的落實做到扎實而不浮躁。國務院安全大檢查結束以后，干部職工可能產生松口氣的思想，迎檢時高度緊張，現在檢查告一段落，容易產生松懈思想，要引導職工時刻保持警惕，牢固樹立安全第一、常抓不懈的思想，警鐘長鳴，始終保持清醒的頭腦。要強化嚴是愛，寬是害的導向，對職工既要嚴格要求，又要關心愛護，關愛和嚴管不能偏廢，嚴管是保安全、保飯碗、保生命的法寶。要把嚴格管理和關愛職工結合起來，切實關心職工的生產生活，解決好事關職工切身利益的實際問題，激發職工立足崗位保安全的積極性和主動性。4.如何正確引導干部職工認識到，只有確保安全、發展生產、保持穩定，職工收入增長才有保證？

新組成的部黨組以及路局、局黨委對改善干部職工生產生活條件高度關心、非常重視，相繼出臺了一系列的政策措施，保證職工收入水平和其它保障有了大幅度的提升。應該客觀地看到，現階段全局干部職工的收入水平與有的企業相比，還有一定的差距，部分職工的付出與回報也不完全對等，內部系統之間也存在著一定的差別，這些問題都是前進中的問題、是成長中的煩惱。只要我們確保安全、發展生產、保持穩定，職工收入增長就會步入良性的軌道，正常增長的機制才有實現的可能。

5.如何從黨中央、國務院對鐵路工作的肯定中增強對鐵路工作的信心？

黨中央、國務院對鐵路職工隊伍高度信任并寄予厚望。最近，胡錦濤總書記囑咐我們，鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。要變壓力為動力。溫家寶總理在近期兩次國務院常務會議的講話中，對鐵路職工隊伍給予了高度評價。他指出，鐵路這支隊伍是有光榮傳統的，是能打硬仗的。對鐵路部門、對鐵路廣大職工在改革和建設中作出的極大努力和貢獻，我們應該給予充分肯定。現在鐵路發展處于關鍵時期，無論是發展還是安全，無論是運營還是管理，最終都落實到每個干部職工身上。鐵路職工要振奮精神，充滿信心，團結一致，克服困難，努力奮斗。中央對這支隊伍是信任的。鐵路部門要認真落實科學發展觀，特別是要強化安全意識、加強安全管理。我們堅信，鐵路部門在認真吸取這次事故教訓以后，一定能夠在現有基礎上取得新的進步，給國家作出更大貢獻。

黨中央、國務院對鐵路工作高度重視、極為關心，為我們做好工作提供了強大動力。鐵路在長期的安全生產實踐中積累了豐富經驗，為我們做好安全工作奠定了良好基礎。我們這支隊伍是一支能夠克服困難、關鍵時刻能頂得住、能打硬仗的隊伍，我們應該有充分自信。即使有再多的新情況、新問題，只要我們堅持科學發展觀，按標準化作業，安全就一定有保證，就一定能夠不斷適應形勢發展，把快速發展的鐵路用好管好。一次事故造成的嚴重后果，需要我們警醒，但一次事故引來的教訓，需要把他變成財富，以推動完善我們的工作。廣大干部職工要堅定信心，響應胡總書記“變壓力為動力”的號召，以實際行動在困難中奮起、在逆境中前進，以展示鐵路職工隊伍是值得黨和人民信任的隊伍。第三部分，明確安全工作的重點任務，增強確保安全的自覺性，形成確保運輸安全的強大合力

1.路局“五查一整五確保”安全大檢查活動的主要內容和時間要求是什么？需要突出抓好哪8個方面的關鍵工作？

從7月26日起至9月30日，為期兩個月，全局以“五查、一整、五確保”為主要內容的安全大檢查活動，已進行了一個月。9月是關鍵的沖刺階段，需要我們再鼓實勁，務求實效。其活動的主要內容是：

五 查：查事故教訓、查行車設備、查現場作業、查規章制度、查安全責任。

一 整：全面排查整治和消除安全隱患。

五確保：確保高鐵安全、確保動車組安全、確保客車安全、確保汛期安全、確保暑運安全有序可控、持續穩定。

為實現“五查一整五確保”安全大檢查活動目標，需要突出抓好以下8個方面的關鍵工作：一是突出抓好高鐵安全。要集中對管內高鐵的安全狀況進行一次全面細致的梳理分析，對于危及安全的隱患，必須立即整改。要進一步完善高鐵安全保障體系。要強化線路、接觸網等基礎設施的檢查監測和養護維修，確保動態達標。要重點抓好新配動車組的檢修運用，確保運行狀態良好。要提高動車組司機在不同車型運用和兩種速度等級下的操縱水平，確保按圖行車。要發揮調度指揮龍頭作用，加強行車組織指揮，完善應急預案，確保動車組運行安全。二是突出抓好防洪等季節性安全。要認真總結前期防洪工作經驗，提高線路抗洪能力。要嚴格執行雨天行車辦法，杜絕臆測行車。列車司乘人員要掌握管內外氣候情況，遇到險情，要果斷采取措施，確保列車和旅客安全。尤其是工務系統，要加密添乘，加強線路巡查巡守，落實好對所有危險處所的看守制度和責任。三是突出抓好設備質量隱患整治。要針對夏季高溫和雨季特點，加強設備整治，為暑運提供設備保障。機輛系統要對所有上線運行的機車車輛和動車組進行逐臺、逐輛、逐列排查整修，杜絕帶病上線。要加強對機車、客車、動車組防火重點部位的檢查整修，防止電器故障引發火災。工務、電務、供電系統要統籌抓好非提速區段病害整治，將設備質量提高到一個新的水平。要抓好季節性的線路防脹工作，確保線路幾何尺寸穩定、狀態良好。四是突出抓好施工安全。要以既有線施工、臨近既有線施工和工程建設施工為重點，突出管理過程和作業過程控制兩個關鍵環節，切實加強施工安全管理。要嚴格落實“四位一體”卡控制度，堅決杜絕落物、侵限和影響線路基礎設施穩定的問題。所有施工必須落實屬地車間、工區的主體責任，確保萬無一失。五是突出抓好非正常行車組織和應急處臵。非正常情況的處臵一定要牢固樹立和堅定不移地堅持安全第一的觀念，不允許有任何僥幸心理。在未確定設備恢復正常的情況下，不得盲目改變非正常的行車模式。要規范調度集中區段調度指揮模式。要進一步完善各類應急預案，提高針對性和可操作性。要加強職工對各類應急預案的培訓學習和實作演練，努力提高職工的應急處理能力。六是突出抓好貨車和貨運安全。要嚴格按方案裝車，杜絕超載、偏載和裝載加固不良的車輛上線運行。要嚴格落實危險品運輸措施，強化卡控，確保危險品運輸萬無一失。七是突出抓好治安防范、路外及道口安全。要加強站車沿線的治安防范工作。要嚴密站車反恐防爆“五道防線”，嚴厲打擊危及行車安全的違法犯罪行為。要抓好沿線安全防護設施的排查整治，防止發生路外傷亡。要持續開展道口整治，從源頭防止路外事故。八是突出抓好現場作業控制。要抓好高溫條件下的作業把關，各級干部要以身作則，加強關鍵崗位、關鍵時段的盯控，防止簡化作業的問題。要抓好防暑降溫工作，密切關注職工身心狀態，合理調整班次，確保職工身心健康地投入工作。要教育職工增強遵章守紀的自覺性，確保職工人身安全。

2.如何再鼓實勁確保安全大檢查活動取得實效？ 當前進行的安全大檢查工作是充分暴露安全各項問題和隱患的一次契機，是幫助我們加強和改進安全工作的一次難得機遇，也是確保當前安全的一項必要舉措。廣大干部職工要正確對待、主動參與、積極投入。一是切實強化干部包保。各單位要按照“突出重點，明確標準，分層包保，加強督導”的原則，開展安全包保，各級干部一定要實現部黨組提出的安全包保目標，所包保的單位不能發生事故。二是深刻反思，查找問題。要深刻反思“7〃23”事故教訓，真正把影響安全的隱患反映上來，全面掌握安全底數。三是盯住問題，整改銷號。對檢查反思出來的問題，要全面進行梳理，分層次、分系統建立問題庫，逐項研究制定整改措施，責任到人，限期整改。四是加強工作督促落實。安全大檢查期間，鐵道部實行工作交班會制度，主要對事故和典型安全問題進行分析和對話，對安全重點工作進行詢查和督辦，對安全大檢查情況進行跟蹤落實。鐵道部、鐵路局和站段要逐級建立問題統計分析和信息報送制度。五是嚴格落實責任追究。安全大檢查工作要嚴格考核，對隱患整改不到位、問題反復發生的，要倒查責任，嚴肅追究。我們要自覺把這次大檢查作為強化高鐵安全管理、全面提升鐵路安全工作水平的重要契機，全面深入地排查安全突出問題，把安全大檢查不斷引向深入。

3.按照“兩手抓”的要求，全面強化安全工作，需要突出做好哪些工作？ 當前安全工作要一手抓安全大檢查，一手抓安全基礎，重點保高鐵安全，全面穩定安全形勢。一是全力推進安全大檢查活動。各單位、各部門要按照路局“五查一整五確保”的要求，對安全大檢查活動進行再動員、再深入、再細化，要下功夫，要見成效。要在反思查找問題上下功夫；在落實干部包保責任上下功夫；在抓好問題整改銷號上下功夫；在鞏固完善上下功夫。二是全力確保高鐵運營絕對安全。全局上下要牢固樹立“高鐵無小事”的意識，始終把高鐵安全擺在安全工作重中之重的位臵，保證高鐵安全萬無一失。要確保固定設備質量動態穩定，加強高鐵線路設備檢測和整治，加強高鐵信號系統安全管理，大力提高供電安全管理水平；確保動車組運用質量；加強調度指揮，強化高鐵行車安全控制；加強高鐵應急救援體系建設；強化高鐵安全環境整治；完善高鐵安全保障體系；加強高鐵隊伍建設；抓好高鐵源頭質量控制；嚴格高鐵事故管理和責任追究。三是堅定不移地強化安全基礎。要以落實安全責任制為重點，進一步完善安全管理機制，提高專業管理水平。專業部門要著力抓好對規對標，從防范事故的源頭確立管理標準，建立立標、貫標、對標、達標的循環機制，提高本系統標準化管理水平。要深化推進“三項工程”建設。要結合新情況，進一步優化車間班組設臵，抓好自控型班組建設，提升主要工種隊伍素質，提高站段安全管理效能。四是全面強化安全關鍵控制。要圍繞施工、防洪、行車、路外、道口、貨運以及勞動安全等關鍵，重兵把守，強化控制，特別是加強對重點機車、重點客車以及關鍵崗位、關鍵處所、關鍵時段的干部添乘、檢查、蹲點、值臺、把關，及時發現和消除安全隱患，確保安全關鍵有序可控。

4.基層黨組織和黨員如何在保安全中發揮作用？ 當前，鐵路運輸安全正處在一個特殊時期。深刻吸取“7.23”事故教訓，迅速穩定鐵路運輸安全局面，是全路各級黨組織、廣大黨員和干部職工最緊迫的政治任務。各級黨組織要切實把確保安全穩定作為創先爭優活動的核心任務，堅持以“三無”為目標，細化、實化和常態化黨建工作保安全機制，通過開展黨內立功競賽、責任包保等活動，切實把黨支部戰斗堡壘筑在安全生產前沿，把黨員先鋒模范作用發揮在安全生產一線，把工作重心放在現場，把主要精力放在一線，團結帶動廣大職工切實做到無違章、無違紀、無事故，為鐵路運輸安全提供強有力的保證。

一是開展千名支部書記面對面宣講活動。從8月底起，各單位以局黨委宣傳部印發的2011年安全大檢查宣傳折頁和相關宣傳提綱為基本內容，迅速啟動全局3000多名專兼職黨支部書記以“堅定信心、振作精神、凝聚力量、確保安全”為主題的面對面宣講活動。通過面對面宣講，教育引導黨員和職工群眾深刻吸取“7.23”事故教訓，牢固樹立安全生產大如天、安全責任重于泰山的思想，增強立足本職確保安全生產的責任感和自覺性。

二是開展一線黨員“三無”競賽活動。全局一線共產黨員要帶頭強化責任意識，帶頭查擺和整改安全問題，帶頭提高業務素質，帶頭堅持標準化作業，帶頭爭創先鋒崗區，切實做到“無違章、無違紀、無事故”。每個一線黨支部和黨員都要緊扣“三無”目標和崗位實際做出公開承諾，接受職工群眾監督。在抓好黨員承諾的基礎上，分四個層面組織黨員開展“三無”競賽，確保“三無”安全目標的實現。

三是開展“千名黨內先進包關鍵”活動。各單位黨委要組織發動黨內先進集體負責人和黨內先進個人，廣泛開展包關鍵設備、關鍵處所、關鍵環節和關鍵人活動，通過包保關鍵設備、關鍵處所、關鍵環節，發揮優秀黨員技能優勢和盯控作用，確保安全可控；通過包保關鍵人，實行結對子重點幫教，對關鍵人職工思想上引領、技能上幫教、安全上管控、情緒上疏導、生活上關愛，實現“一幫一、一對紅”。

四是開展“機關黨團員送關懷到一線、奉獻在一線”活動。路局和基層單位兩級機關黨團員服務基層、服務職工的重點內容是：關心一線職工生活，解決職工家庭特殊困難，落實“三不讓”幫扶救助機制，開展好冬送溫暖、夏送清涼、金秋助學、送醫藥、送服務等活動，主動為職工排憂解難；緊緊圍繞安全生產的重點、難點、薄弱點，組織機關黨團員重點突擊隊、難點攻關隊和技術指導隊，突擊奉獻，攻堅克難，努力破解安全生產中的難題。

五是加強基層基礎建設。路局和基層單位兩級黨委要堅持重心下移，緊密結合“班組黨支部”建設年活動，采取有力措施為基層黨支部和黨員在安全生產中發揮作用提供服務、創造條件。

運輸一線黨組織和廣大共產黨員是全局運輸安全生產的堅強堡壘和中堅力量。全局廣大共產黨員要積極行動起來，進一步增強光榮感和責任感，從我做起，從身邊做起，立足崗位比貢獻，以實現安全“三無”的實際行動，為推進和諧武鐵發展作出新的更大的貢獻。

第三篇：大談心活動發言提綱

安全生產專題“大談心”活動

發言提綱

按照局黨委部署的“談事故教訓、談嚴峻形勢、談模糊認識、談對策措施、談責任使命”安全生產專題“大談心”活動安排，結合我自己自開展安全大檢查活動以來的心得體會，從以上五個方面談談我自己的一些看法：

一、談事故教訓

“7.23”事故發生后，經過媒體的報道，迅速在全國廣大人民群眾中引起了強烈反響，震驚之余，作為一名鐵路的基層站段領導干部，也迅速意識到這一事件的嚴重性和惡劣性。在學習了胡錦濤總書記、溫家寶總理、張德江副總理的重要指示精神和盛光祖部長講話精神后，在意識上繃緊了安全這根弦，在思想上明確了工作方向。鐵路被國內外媒體推到了輿論的風口浪尖，鐵路已經到了出不起任何事故的地步了，用溫總理的話說就是“關系國家聲譽”。這種緊迫感，使我的安全意識得到了空前提高，再次深刻的體會到了“安全生產大如天，安全責任重于泰山”的含義。作為站段領導干部，更是要在抓生產經營和施工質量的同時，牢牢的把安全工作擺在首位，不能有絲毫的懈怠，如果把工作成績比喻成1000、10000的話，安全工作就是前面的這個“1”，失去了這個“1”，后面將都是零。路局張局長、楊書記在全局運 —1—

—

輸安全緊急電視電話會議上的講話，對我們的工作提出了具體要求，指明了努力的方向。在統一思想的同時，在局、局黨委、段和段黨委的具體部署下，應該以高度的責任感迅速投入到安全大檢查工作中去，用全新的思想意識和視角去看待工作中的安全細節，認真查找，踏實整改，從而使我段的安全工作持續穩定。

二、談嚴峻局面

我段屬于后勤房建單位，相對于一線運輸單位，從專業角度來看，安全壓力小一些，但依然存在著一些慣性的、頑固的安全問題，主要是：

1、施工現場安全防護設施不齊全，安全條件惡劣。

2、施工安全設施沒按規定進行安全檢測。

3、施工安全檢查、巡查不嚴格或流于形式。

4、施工安全技術措施、安全隱患整改落實不到位。

5、施工安全教育、安全交底流于形式，沒逐級交底，針對性不強、不具體、不明確，不履行書面簽字記錄。

6、事故應急救援預案制度不健全，或者根本沒有制訂應急救援預案，一旦發生事故得不到及時救助和處理。

這些是當前突出存在、亟待解決的緊迫性問題，還有一些問題是機制性、潛在性的問題，影響和制約了安全的長遠發展。主要是工程建設各方主體安全責任不夠明確。工程建設涉及建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、監理單

位和物資供應單位等等。安全責任不夠明確，或者知道安全責任而沒有得到切實履行，根本原因是責任主體領導還不夠重視。主要表現在安全機構設置不健全、安全人員不足、安全分工不明確、制度不健全、措施不落實、資金不到位、任意壓縮工期、無證上崗、無施工方案、無審批、安全交底不履行、安全檢查不執行等。沒有把安全第一、預防為主放在首位，往往專注于追求低成本、高利潤，而忽視了勞動者的條件、安全保護和環境的改善。

這些問題，都是需要認真研究、認真解決的。

三、談模糊認識

“7.23”事故發生以來，部、局對安全工作提到了一個很高的高度，隨著貫徹工作的深入，段職工也對事故教訓和安全形勢有了深刻的認識。但這種認識也是一個從模糊到清晰的過程，在安全大檢查工作中，我負責包保安陽地區，在對各車間的巡回宣講和日常檢查中，我就發現，部分職工的意識里認為這次事故教訓和我們建筑段聯系不大，認為這次安全大檢查活動和以往開展的檢查活動類似，沒有認清此次安全大檢查活動的意義。我想，這種思想是有一定代表性的。聯系自身對這次事故教訓的認識過程，也有一個“由松到緊”的過程，之所以自己能夠及時同部黨組、局黨委在思想上保持高度一致，就是政治工作對思想教育起了作用。要把安全工作做好、落實到位，最終要靠一線職工。因此，在對職工

進行宣講時，重點從這次事故發生的背景、輿論導向及目前鐵道部的處境等方面進行講述，提高職工的大局意識和觀念。在談困難的同時，也談到了我段安全局面所取得的來之不易的成績，從而打消思想疑慮，振奮精神。職工政治覺悟提高了，就能擺正自己的位置，就知道如何看待自己的崗位和工作，就能把職工的思想很好的統一到安全大檢查的目標任務上來，并把它完成好。

四、談對策措施

安全管理是一項系統工程，其關鍵點我認為不外乎兩點：一是安全制度的健全，二是人的責任心的問題。前一個問題是科學范疇的，后一個問題是政治思想范疇的。我段的生產經營包含房建、林、水、工程施工及物業管理，各個專業有不同的生產特點，相應也有不同的安全制度，要做到安全制度的健全，使安全基礎管理工作扎實可靠，就必須進行深入調研，科學研究分析，結合工作特點進行分解、細化，從而找出容易產生安全隱患的薄弱環節，采取有針對性的措施，進行優化和預防，將工作流程以標準化的形式固定下來，形成制度保護。再好的制度都需要人來執行，如何調動職工的主觀能動性和對工作的高度責任心？一是對制度的貫徹學習，做到人人皆知；二是對制度的落實考核，也做到人人皆知；三是要做好職工的思想政治工作，發揮黨團工會組織的優勢，以人為本，做好對職工的人文關懷工作，激勵職工

學習深造，培養職工愛崗敬業的精神，使職工具有良好的精神風貌和正確的人生觀、價值觀，實現人與制度的高度匹配。這樣一來，保持我段安全局面的長期穩定就有了堅強保障。

五、談責任使命

路局張局長在全局運輸安全緊急電視電話會議上講過：“安全大如天，萬事排最先”。對安全工作提出的高度是不容置疑的。作為基層領導，肩負著國家財產安全和職工生命安全的重擔，這是自己的重大職責，也是自己的莫大光榮。對“7.23”事故以來各級領導指示和講話的學習，增強了自己對鐵路安全工作的責任感和使命感。安全大檢查活動的開展，也是一次摸排安全漏洞、健全安全規章制度的契機，通過不斷的深入現場，同車間領導、技術人員、職工交流，大家進行了良好的溝通，加深了相互的理解，形成了領導干部帶動中層干部，中層干部帶動職工群眾的良好互動局面，在齊心協力保安全方面取得了一致。我認為，自己在安全管理方面的不足之處，是對安全管理知識的學習還有待提高，對安全管理的激勵機制還需進一步加強，對施工生產中的安全細節還需要進一步研究。只有深刻認識到自己的不足，保持謙虛謹慎、取長補短的精神，才能在將來的工作中把安全管理工作不斷抓好、抓實、抓牢，為我段和鄭州局的安全工作作出自己的貢獻。

第四篇：鐵路大談心活動發言提綱

鐵路“大談心”活動發言材料

在這次會議前，我認真學習了盛部長“7.24”、“8.2”、“8.12”在全路電視電話會議上的講話，和局黨委《關于深入開展安全生產專題“大談心”活動的通知》，并根據文件精神，結合“五談”要求，認真撰寫了談心發言提綱。同時，自己也非常珍惜這次與領導班子成員開誠布公、以心換心、真言相對的機會。按照要求，我從五個方面匯報如下：

一、隱患猛于虎，安全大如天。

“7.23”事故的慘痛教訓再次告誡我們：隱患猛于虎，安全大如天。事故發生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理等國家領導人非常關心，多次批示，鐵道部、鐵路局也多次召開緊急電視電話會議，部署當前的安全工作、穩定工作。要求全體鐵路職工吸取教訓，振奮精神，同心同德，全力以赴搞好當前各項工作。在學習了張局長的“務必要高度緊張起來，務必要更加嚴格起來，務必要切實行動起來的工作要求”之后，結合自身分管的工作，在思想認識上把“安全”上升到一個新的高度是當前首要任務，只有始終把安全思想牢牢繃緊，才能在工作中做到時時想著安全，事事為了安全。血的教訓背后，來自于一連串安全問題的“鏈條”

反應，一處蟻穴可以毀掉千里之堤，一個老鼠屎壞了一鍋好燙說的就是這個道理。

身為黨群干部，我反復學習了各級領導的重要講話，更加清醒的認識到鐵路安全工作的極端重要性，深深體會到“安全生產大如天”、“安全責任重于泰山”的深刻內涵。雖然我段當前安全生產形勢平穩，但我們堅決不能盲目樂觀。從安全大檢查活動發現的問題中可以看到，現場安全問題還較為普遍存在，安全隱患如影隨行，安全薄弱環節還急需得到加強和鞏固，這些現象還需要我們采取有力措施，下大力氣整治。

二、內外形勢嚴峻，做好人的工作。

“7.23”事故雖然是發生在高鐵上的事故，卻波及鐵路行業各個層面，雖然是發生在甬溫線，卻讓全路都感受到事故帶來的負面影響。表現為，外樹形象受影響。一是多年來，“乘火車最安全”的形象遭到破壞，人民群眾對鐵路安全、快捷產生質疑；二是多年來，不被社會關注的鐵路工程建設安全質量控制被提到臺前，搶趕工期等不科學的問題被全面放大；三是多年來，鐵路始終堅持安全第一、質量第一的理念被社會誤認為是空話、套話，鐵路職工的辛苦付出沒有被承認，內鼓實勁受影響。“7.23”事故以后，鐵路企業的形象受損了，鐵路的聲譽降低了，鐵路建設的步伐放緩了，這對車務段部分職工的干勁、士氣產生了一定程度的影響，使部分職工情緒悲觀、思想壓抑，甚至有的感到前途 2

迷茫。這些情緒都不可避免的對我們全力以赴推進一流車務段建設帶來負面影響。

在分管工作中，對做好安全生產中“人”的工作還有欠缺。一是群眾保安全意識不夠強。在企業安全文化的構建過程中，各級工會組織沒有充分發揮職工群眾的作用。社會主義勞動競賽活動開展不夠均衡、不夠到位。二是“一表、兩卡、三書”制度落實不到位。安全卡控制度沒有入腦入心，“表、卡、書”制度流于形式。三是對職工普遍關注的熱點、焦點問題把握不準，沒有真正做好職工的“娘家人”，解疑釋惑的作用沒有得到有效發揮。四是關乎民生的工作不夠深入細致。如，職代會提案的處理，困難職工走訪、救助，“三不讓”工作的開展方面，不夠積極主動，想的辦法還不夠多，方法不夠靈活，形式不夠多樣等等。這些問題沒有做好，一定程度上削弱了職工群眾保安全的積極性。

三、澄清模糊認識，堅定安全信心。

“7.23”事故發生后，鐵路今后的路怎么走？如何走？特別是“7.23”事故的原因是什么？高鐵的安全系數到底有多大？發展高鐵的方向到底對不對？高鐵的發展將會受到怎樣的影響等一系列問題，成為全路干部職工關心、討論和深思的問題，“輕視、恐慌、壓抑、懷疑”等模糊認識和消極情緒也影響著安全生產和隊伍持續穩定。主要表現在：安全責任意識下降。一是存在一個認識誤區，部分職工認為安全一出事，就開展安全大檢查，3

不會起到實質作用；二是存在盲目樂觀情緒，認為當前車務段安全形勢持續向好，說明我段安全得到了有序可控，沒有必要搞的那樣緊張；三是存在厭戰松懈情緒，在各項活動多頭并進的情況下，因為檢查多、工作頭緒多而降低工作標準，產生應付了事現象。作風上存在“庸、懶、散”現象。沒有認清鐵路面臨的嚴峻形勢，與全局安全工作的嚴格要求相比，存在要求不嚴、標準不高的現象；缺乏創新意識，在用好傳統檢查方法的同時，不注重技術進步和改進檢查方法，檢查的針對性不強、效率不高。維護隊伍穩定上存在薄弱環節。工會工作事關職工的生產、生活，一點的粗心大意，就可能影響職工隊伍不穩定。特別是在當前全路穩定形勢吃緊的情況下，扎實做好職工思想政治工作，為職工排擾解難，解決職工實際問題，把自下而上的呼聲，轉變為由上而下的服務，才能贏得職工信賴，實現車務段和諧穩定發展。

四、強化安全基礎，實現長期穩定。

基礎不牢，地動山搖。安全基礎不是一招一式，一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復雜的工程。強化安全基礎，要立足本職，從我做起，做好“三抓”：一是抓認識，安全責任意識到位。思想上時刻繃緊安全弦，認清當前鐵路嚴峻的安全形勢，適應路局對安全工作的新要求、高標準，克服思想上認為當前的車務安全工作“沒什么大不了的事”、“出不了什么大事”的僥幸心理，克服安全管理持續高壓之下的厭戰情緒，始終保持昂 4

揚的工作狀態。把安全工作做為一切工作的重中之重，全身心撲到現場、撲到一線；工會工作融入安全生產中心工作，把服務現場一線，服務民生做為第一要務抓緊抓好；切實轉變工作作風，在安全大檢查和“三無一創”活動中，緊張起來、嚴格起來、行動起來，使保安全成為共識，實現安全生產長治久安成為大家的共同目標。二是抓關鍵，齊抓共管到位。在車務段的各項工作中，目標明確、責任清晰，各負其責的抓好分管工作。工會組織要及時融入中心工作，發揮職代會、聯席會的職能，發揮職工代表巡視員、勞動保護員、監督員的作用，開展職工群眾喜聞樂見的文體活動，創造依靠群眾保安全的活動載體，營造濃厚的企業安全文化。在齊抓共管保安全的過程中發揮好工會組織的自身優勢，維護好職工的合法權益，關心職工的身心健康，解決好職工的后顧之憂，努力實現“我靠企業生存，企業靠我發展”的共榮局面。三是抓整改，問題追蹤復查到位。認真做好安全問題的跟蹤檢查，不斷加大安全突擊檢查、專項整治力度，發現安全隱患，及時指出糾正。要強調現場檢查效果，在盯落實、盯整改上下功夫，對發現的問題有落實、有反饋，落實安全管理責任，檢查人員要全程盯整改，做到整改措施翔實，明確整改時限，暫時不能整改的制定保安過渡措施，并做好問題追蹤復查。要克服好人主義，做到不護短，要把問題當財富，發現問題積極面對、勇于整改。

五、增強責任使命，創造一流業績

一是一心一意樹形象。干部作風不實，職工素質不高始終是導致安全基礎不穩的關鍵，始終是安全生產的大敵。在當前鐵路深化改革、轉變發展方式的關鍵時期，必須堅持重心下移，經常深入一線，從做好每一次現場檢查、執行好每項卡控制度做起，通過身體力行、言傳身教讓每一名干部職工都做到：不浮躁、不張揚、辦實事、破難題，樹立正確的政績觀，認識到安全生產來不得半點虛假，來不得絲毫懈怠，要用扎扎實實的工作作風，來保證工作積極有序開展。二是盡職盡責抓落實。針對部分干部職工產生的厭戰情緒、自滿情緒，通過正確的教育引導，建立考核激勵機制，把安全大帳與個人利益聯系起來，使干部職工動起來，制度嚴起來，堅持深入現場發現問題，在檢查安全管理、質量控制、現場作業標準、規章制度的落實上下功夫。三是關心民生保穩定。堅持走群眾路線，虛心聽取干部職工對安全生產、民生建設等方面的意見建議，不斷改進工作方法，對于職工生活中的實際問題、職工反映強烈的焦點問題、職工關心的熱點問題，高度重視，認真解決，做到件件有回音、事事有落實、條條不落空，努力改善職工生產生活條件，千方百計為職工排憂解難。多與職工群眾交朋友、心連心，準確把握職工的思想脈搏、家庭情況，了解職工群眾的所思、所想、所盼、所愿，多為職工群眾辦實事、辦好事，增強思想政治工作的針對性、實效性。

通過這次“大談心”活動，我們認清了形勢，端正了思想，6

明確了目標，化解了矛盾，形成了合力，干部作風得到了明顯轉變，職工隊伍素質有了明顯提升，大量問題得到了有效的解決，進一步夯實了安全基礎。

第五篇：潛在客戶一對一訪談提綱

潛在客戶一對一訪談提綱

訪談要求：

? 注意客戶的言談、衣著、習慣動作；判斷其個性及品味 ? 訪談完成后將訪談內容及對客戶的觀點整理成文檔。

客戶情況：（訪談時側面了解）? 姓名: ? 性別：

? 年齡： ? 家庭結構： ? 學歷： ? 職業：

?（家庭）收入： ? 愛好、業余主要活動： ? 閱讀書刊或媒體： ?平時交往的人群：

主要問題

1.關于片區印象?

2.如果在片區做一個中高檔的社區，您會考慮在其中購買嗎?

3.您對目前的居住條件滿意嗎？您理想的居住生活是怎么樣的？

4.您覺得什么樣的住宅（高層、多層、小高層、聯排、獨體）您最喜歡？

5.如果在本片區開發您夢想中的住宅，您覺得應該值多少錢？

6.您覺得本地現在哪些項目比較高檔,給您留下的印象比較深？

7.如果考慮購買高檔住宅,您覺得哪些因素特別重要？

(安全/私密性/交通、購物方便/配套全/物業服務好/景觀環境好/智能化/車位/外立面/朝向/通風/采光/價格/樓間距/使用率)

8.如果本項目配備戶式中央空調、戶式熱水系統，您認為單價可以提升多少？

9.平時休息，您怎么打發時間？

10如果要買房，您會怎樣獲取信息？

(報紙電視親友介紹路牌廣告房展會網站圍墻車體夾報電臺廣播路過其它)

11．目前國家對房地產出臺了許多政策，它會對您購買房屋產生影響嗎？如有，將在哪些方面產生影響？