第一篇：工廠存在的十大安全隱患及防范措施全解

工廠存在的十大安全隱患及防范措施

工廠所存在的諸多安全隱患，希望能夠未雨綢繆，防微杜漸。一：火災

2014年4月15日凌晨1時40分許，江蘇省東海縣一飼料廠的倉庫突然起火燃燒，倉庫內堆放的大量飼料被引燃。消防中隊官兵接到報警后，立即趕往現場撲救火災。經過消防官兵7個多小時的艱苦奮戰，才消滅大火。

火災產生的條件，主要有三個：

1.有可燃物（包裝物、原料、成品、乙炔、煤氣、粉塵等）； 2.有氧狀態；

3.有輸入能量（火源等）。

防范措施

1.對易燃物品分區、隔離、加強管理；車間內不存放易燃物，編袋日清、日結不留存，廢編及時清運外賣，油漆、稀料、柴油、酒精、汽油不準放在車間內。

2.生產區域嚴禁煙火，定期檢查電器、線、纜，防老化、松脫、破損、受潮、短路、超負載、發熱情況；不準在車間進行動火作業，如須動火，做好一切準備，由主管親自進行現場檢查確認后，才能實施動火作業，周邊和樓下雜物要事先清理干凈。3.檢查避雷系統是否完好，防止雷擊； 4.防止特種原料自燃。例如：魚粉、肉骨粉、化學試劑等特種原料要妥善保管；氧氣乙炔瓶要求屬于壓力容器，回火器等附件要齊全，放置要遠離行人，遠離操作區。

5.保證消防設施完好。廠區范圍內保持足夠的、有效的滅火器，并且放置于明顯的位置，取用方便，不能被阻擋，使用方法張貼于現場，人人會用，失效的滅火器不能存放于現場，避免造成混亂。宿舍和人員集中的部位要留逃生通道，逃生通道不能被阻擋，如果上鎖，要留下砸鎖的工具。二：粉塵爆炸

粉塵爆炸是在相對密閉環境中，可燃性固體粉塵或可燃性液體的霧狀液滴分散于空氣或其他助燃氣體中，當其濃度達到爆炸極限時，接受相當的點火能量所必然發生的一種爆炸現象。可導致巨大的破壞，如肥城某飼料廠五樓焊接溜管發生爆炸、壽光某飼料廠料倉焊接時發生爆炸、德州某飼料廠成品倉發生爆炸、萊陽某飼料廠粉碎系統發生粉塵爆炸等。據統計，粉塵爆炸占配合飼料廠事故的48%。粉塵爆炸有三個必備的條件： 1.是有燃燒劑（粉塵）； 2.是有氧條件；

3.是有輸入能量。極易產生爆炸的粉塵濃度為10-200μm；粉塵爆炸濃度極限：下限20-60g/m3；上限2-6kg/m3。相對濃度越高，爆炸力越大。

容易引起粉塵爆炸的環境主要有筒倉、料倉、分配器、溜管、提升機、粉碎機、除塵設備、車間地下室、粉碎機房等。防范措施：

1.控制粉塵濃度，消除粉塵的產生，對設備加強密閉，防止粉塵外揚； 2.配置合適的吸風除塵裝置；及時清掃、清潔，消除和防止粉塵積累； 3.禁火區域嚴禁火種，例如：嚴格執行廠區禁止煙火制度；禁止區域需要明火作業時按照安全生產管理制度，并采取必要的防護措施后方可作業；

4.車間清理工段必須配置足夠的磁選設備，定期清理檢查，防止金屬物落入高速運轉的設備中撞擊產生火花；

5.經常檢查連接件松緊度，防止連接件脫落、傳動件跑偏，造成摩擦發熱產生火花；

六、車間、倉庫的照明設備選用防爆型； 6.對于易產生靜電的設備應采用保護接地，消除靜電； 7.粉塵環境堅決注意環境開闊，設置通風透氣、防爆口等。

三、鍋爐事故

2011年7月25號，云南廣德飼料有限公司內傳出劇烈的響聲。廠內一臺正在調試的蒸汽鍋爐突然發生“爆炸”，鍋爐內的粘土與隔熱棉花被炸得四散。飼料廠會經常用到鍋爐，一定要對鍋爐安全正確的使用。防范措施：

1.水質化驗每班進行，化驗報告及鍋爐運行記錄每天報生產部復核，不準使用硬水或不合格爐水； 2.鍋爐工忠于職守，運行期間不準離人，不準睡覺；

3.附件隨時保持完好有效（特別是安全閥，要每周人工排放一次，包括管網系統中的安全閥），有問題要立刻進行檢查和維修，不排除問題不準強行開機；

4.按規定進行年檢，每兩年必須進行一次內檢，不準要求鍋檢所放寬檢驗標準；

5.出現滲漏或其他嚴重問題須向片區報告；

6.報停的鍋爐要進行防護處理（有干法防護與濕法防護兩種），消除氧化，嚴格執行水質管理制度，停爐時要采取必要的維護措施，及時清灰，防止爐體腐蝕引發事故

7.防止過熱：注意水位及水位計的正確使用，經常檢查鍋爐水質是否符合要求，注意經常對鍋爐進行排污、除垢，防止鍋爐缺水、結垢造成鍋爐過熱引發事故；

8.早發現，要及時妥善處理水擊、驟冷熱、負荷波動現象，避免事故的發生。

四、電器電路事故

飼料廠也要注意電器的正確使用，包括不準私拉亂接用電器；非持證電工不準進入高低壓室，無關人員不準進入中控室，不準圍觀電工對電氣線路的維修（極其危險）；不準使用不合格的電氣材料（電氣材料實行定點采購），電線老化要及時更換；備足有效的專用滅火器，中控室、高低壓室不準放雜物；電氣設備每三個月需要停電除塵一次；檢查運行中的電纜是否有過熱的現象，及時發現問題；每三個月對大電機的接線端進行檢查，保持接觸良好；經常使用的電動工具（如手動縫包機等），要確保接地良好。防范措施

1.電氣線路安裝必須符合電氣行業規范，配套設置齊全； 2.電氣設備做好通風散熱裝置；

3.經常檢查，防止電器和線纜老化、松脫、破損、受潮、短路； 4.經常清除電器設備上的沉積粉塵；

5.保證無接地線或接地可靠，以免引起設備帶電；

6.嚴禁違章操作，例如：頻繁啟動、帶負荷負載啟動、加油多等； 7.正確使用安全防護設施；

8.配電室、控制室、柜體內嚴禁亂放、亂擺物品； 9.正確使用傳感器保護裝置。

五、人身傷亡事故

飼料廠100%安全事故的發生原因都是違章操作，所以目前飼料廠最大的安全隱患是讓沒有培訓好的員工直接上崗。沒有培訓好的員工，對生產現場不了解，個人安全意識又不強，遇到異常情況也不會處理，他們是安全隱患的重要推動手。所以希望企業重視新員工上崗前的三級安全教育、崗位變更的員工以及在職員工的安全培訓，使他們真正理解和掌握自己崗位上的安全操作規程，同時要了解所從事的崗位曾經發生過的安全事故，學會在自己的工作過程中發現現場的安全隱患，并及時整改，對易發生的安全事故要采取必要的防范措施，這樣才會有效地防止或避免安全事故的發生。防范措施：

1.檢修、清理設備時必須掛牌操作；

2.特種作業人員必須持證上崗、遵守操作規程； 3.每年給員工檢查身體、參加必要的意外傷害保險； 4.生產現場、食堂、宿舍等必須衛生、消毒； 5.保證員工飲食健康，防止食物中毒；

6.對于存在安全隱患的地方必須有警示、防護欄等安全設施； 7.倉頂觀察口必須設置柵欄，防止人員墜落； 8.高速運轉設備必須設置防護罩； 9.定期對安全設施檢測維護；

10.車間吊物系統應該按照安全操作規程操作、特種設備鍋爐壓力容器按照國家特種設備的安全操作執行； 11.對于高溫的管道、設備必須保溫防燙；

12.工廠內保持物流暢通，限速5公里/小時，防止交通事故，門崗加強出入車輛、人員的管理； 13.保證防雷、消防設施有效；

14.對安全閥等安全設施必須按照國家規定的要求定期檢測、試驗。

六、特種設備事故

機械設備的安全使用應該注意：保證各設備護罩完好；操作人員遠離運動部件（無論設備是否運行）；局部檢修時掛牌指示，并且掛牌處不準離人；操作人員上崗前須經三級培訓（有培訓記錄），特別是生產主管要親自進行一對一的培訓；從事本崗位工作不足三個月的新員工須有專人指導；因采用叉車操作，如有客戶進入庫房，保管和裝卸工要第一時間進行制止（特別是嚴禁小孩進入）；生產主管要加強對員工關于設備結構方面的培訓，最好進行現場解剖。防范措施：

1.吊物系統安全及維護管理；

2.加強氧氣、乙炔、液化氣等易燃品管理； 3.嚴格執行叉車等機動車輛安全管理制度； 4.定期對壓力容器進行檢測、實驗維護管理； 5.經常檢查壓縮機的工作情況，防止氨壓縮機的泄露； 6.注意特種化學用品及易腐蝕品的保管，防止侵害及自燃； 7.按照國家用電安全管理規范，請專業人員對變、配電系統進行正常的檢查和維護；

8.定期對避雷、消防設施進行校驗，保證其正常有效。

七、質量事故

隨著生活水平的提高，人們對健康的重視程度越來越高，對食品的安全衛生越來越重視。國家“食品安全法”的實施，最終要從源頭抓起，飼料廠是為動物提供食品的，因此保證飼料安全衛生是每個飼料生產企業必須重視的。我想只要飼料生產企業嚴格執行國家頒布的有關飼料安全的法律法規，飼料安全就會得到有力的保證！注意事項：

1.飼料原料、成品、標簽物品的管理； 2.混合機、倉頂、溜管管壁、提升機及底座、地坑、料倉、粉碎機、冷卻器、除塵器、永磁筒等設備要定期做好清理；

3.經常檢查混合機、配料秤、配料倉等重點設備是否漏料； 4.稱重設備、配料設備、混合均勻度定期檢驗、測試；

5.加強生產過程中的調質溫度、水分、粉碎粒度、蒸汽壓力的調控； 6.關注小料配制、投放以及回機料管理； 7.現場管理按6S管理要求執行到位；

8.油脂添加時保證油脂霧化，定期清理添加系統，對添加的油脂品質要及時監控；

9.有效使用成品檢驗篩；

10.注意規范使用環模、篩網、錘片等備品備件；

11.明確崗位責任、加強技能培訓，使安全操作規程執行到位。

八、吊裝墜物

保證升降機門完好且隨時處于關閉狀態；不準人員乘坐升降機；升機電和電動葫蘆區域要作明顯的警示標志；定期（每個月）對升降機的電動葫蘆進行檢查；制作最大提升重量警示標志，不準超載！

九、水災

定期（每月）檢查排水、落水系統，及時疏導，特別是秋天有落葉的時候；雨雪天保管員要對庫房進行高頻度的巡庫。

十、物料倒塌

按照標準碼放原料和成品（包括叉車碼垛），不準有歪斜，一經發現，立即推倒重新堆碼；非本崗位操作人員和管理人員不準進入庫房和車間，保管員和裝卸工要阻止外來人員進入；引入別的公司管理經驗，以堆碼質量確定裝卸工工資單價，保管有權給裝卸工定級。

第二篇：安全隱患及防范措施

南宮中海石油銷售有限公司

加油站安全隱患及防范措施

根據《危險化學品經營許可證管理辦法》（原國家經貿委第36號令）和國家安全生產監督管理局對危險化學品安全管理專項整治工作的總體部署，黑龍江省安全生產監督管理局組織專家對全省危險化學品經營單位的主要組成部分——石油站進行了驗收檢查，檢查中發現了加油站安全方面存在的共性問題，并針對安全隱患提出了安全防范措施。

一、存在的安全隱患 1.安全防火距離隱患 依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156—2002、簡稱《規范》），加油站安 全防火距離分為“油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構筑物的防火距離”和“站內設施之間的防火距離”。驗收檢查中發現“油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構筑物的防火距離”存在的主要安全隱患有：（1）城市建成區的少部分加油站，當初興建時多選在人口居住較集中的中心地帶或城市繁華區及交通便利處，與民用建筑物的距離、重要公共建筑物的距離小于《規范》的要求。（2）與室外變、配電站的距離小于《規范》的要求。（3）城市建成區內少部分的加油站興建時可以滿足安全間距的要求，但由于城市的建設發展，規劃道路的拓寬改造，目前站內設施與城市道路的距離小于《規范》的要求。（4）比較普遍的安全問題是架空通信線、架空電力線路與加油機的距離滿足不了《規范》的要求，部分架空通信線、架空電力線路從加油機上面或側面跨越。站內設施之間存在防火距離的問題：（1）加油機、埋地油罐、通氣管管口與站房其它建、構筑物、燃煤獨立鍋爐房的距離小于《規范》的要求。（2）通氣管管口與密閉卸油點、站區圍墻的距離小于《規范》的要求。（3）加油島罩棚高度不夠，罩棚邊緣與加油機平面距離偏小。

2.油罐與工藝系統方面的隱患（1）《規范》嚴格規定加油站的汽油罐與柴油罐應埋地設置，嚴禁設在室內或地下室內，驗收中發現少部分加油站為地上罐。（2）部分加油站油罐車卸油采用敞開式卸油方式。（3）油罐通氣管管口高出地面的高度和通氣管直徑小于《規范》要求。

(4)部分加油站儲油罐存在超儲現象。

3.消防設施及建筑物（1）相當一部分加油站沒有進行消防驗收就開始營業,還有部分加油站只有消防部門發 放的“消防安全許可證”(此證已作廢),而沒有消防部門的驗收意見.（2）滅火氈及滅火器數量不足及擺放的位置不合理。（3）部分加油站的站房及其它附屬建筑物的耐火等級達不到一級的耐火要求。建筑物的門、窗開向不合理。

4.管理方面（1）工程交工文件沒有或不全。部分加油站沒有工程的設計、建筑安裝竣

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工圖文件及資料，沒有采用相當資質級別的設計單位設計、施工單位施工，沒有材料和設備的檢驗記錄。沒有按規程對管道工程、安全儀表進行施工和采取防腐措施。（2）沒有做防雷、防靜電檢測和防靜電跨接，未設靜電接地線或靜電接地線不好用。（3）違章操作。檢查中發現部分加油站操作人員沒有按《規范》和安全操作規程卸油、加油。（4）部分加油站沒有對管理人員和操作人員進行危險化學品安全培訓，更別提做到培訓考核合格，持證上崗。

二、安全防范措施

1.新、改、擴建加油站必須按照《規范》的要求，委托具備相應資質的石油化工設計 單位依據《規范》進行設計。承建加油站建筑工程應具有建筑企業三級及以上資質；安裝工程的施工單位應具有相應級別的壓力管道安裝許可證、相應級別的壓力容器制造許可證或安裝許可證，承建防爆電氣設備安裝的施工單位應具有相應項目的資格證書。應按《規范》要求進行材料和設備的檢驗，做好管道工程、電氣儀表、防腐蝕工程的施工。嚴格按照建設項目“三同時”要求，對加油站進行驗收，合格后方可投入使用。

2.應按照《危險化學品安全管理條例》的要求，對加油站從業單位的管理人員和操作人員進行必要的安全培訓，使其掌握相關危險化學品的法律、法規、規范和安全知識、專業技術、職業性防護、應急救援等方面知識，并經考核合格后，方可上崗作業。

3.建立健全各項安全規章制度和安全操作規程，杜絕和避免違章操作行為。對不符合消防安全要求、存在著嚴重安全隱患的加油站，一律要求整改或關停。

4.定期對加油站防雷、防靜電設施進行檢測，電氣設備的防爆設施應按《規范》要求來配置。加油站的安全工作是加油站從業單位的重要工作之一，這就要求加油站的管理人員和從業人員，必須掌握國家有關危險化學品的法律、法規和規定，嚴格按照《規范》的要求，對加油站內、外的設施認真檢查，不符合《規范》的安全設施限期整改完善，做到符合國家的要求，從而保證加油站的安全經營，保證人民群眾的生命和財產安全。

第三篇：校園內可能存在的安全隱患及防范措施

校園內可能存在的安全隱患及防范措施

近日在校園內發生的學生傷害事故：

案例1.：三年級一男生午餐后獨自離開餐廳在路邊玩耍，被路邊石絆倒，造成胳膊骨折

案例2：二年級一男生午餐后獨自離開餐廳在路邊撿石頭玩耍，另2名男生搶手中的手頭，在推搡過程中摔倒，小指被手中的石頭砸到地面上造成小指骨折；

案例3：四年級一男生在教室內追逐跑跳，被桌腿絆倒，造成耳廓軟骨骨折，前后縫合了10多針。

案例4.二年級一女生在衛生間洗手，被急速闖入的一孩子撞到墻角上造成額頭撕裂一口子，縫合了5針。

案例5.一年級一男生在體育課上，脫離教師的視線私自爬到足球門上，雙手脫落，臉頰碰到足球門鐵掛鉤上，造成面部骨折。

案例6.五六年級分別有學生在體育課上由于不規范的操作造成骨折。

校園常見的安全事故

一、不當活動事故：學生在課余時間相互追逐、戲耍、打鬧、擠壓時不掌握分寸和方式方法，造成傷害。

應對教育措施：

1.主題班會教育：用圖片、事例的形式叫學生易于接受，叫學生自己說自己在校園內和別人追逐打鬧時碰到的不愉快事情，包括自己的感

受。包括入校時不要跑。

2.把“校園內，嚴禁追逐打鬧，遠離意外傷害”書寫在黑板右上角，班內利用安全監督員天天監督，天天反饋，天天處理，天天提醒。同時在大屏幕上滾動。

3.班主任、配班教師在維護秩序時時刻提醒，碰到有追逐打鬧的現象馬上嚴厲制止。

二、使用筆、石子、小刀、玩具等器械造成的傷害。

應對教育措施：

1.在班內每天排查、收繳有一定危險性的玩具、刀具等。

2.叫安全監督員進行監督和及時匯報；

3.從網上搜集相關的圖片，利用班會進行教育，教育孩子對有些危險要有預見性。

三、擠壓、踐踏事故放學和下課時在樓道、門口等黑暗和狹窄的地方互相爭先而造成的擠壓、踐踏等事故。

應對教育措施：

1.充分利用班內的安全監督員，如果發生類似的現象馬上報告老師，老師馬上嚴厲制止。

2.每班只準在本班所在區域活動，1號樓和2號樓的連接處不準去玩耍，更禁止到別的樓層玩耍。

3.五六年級晚自習期間不準到操場活動。

四、抬腿就跑，不顧腳下，造成碰傷、磕傷。

應對教育措施：

1.從入校開始，由值班教師和監督崗進行督查，對在隊伍中跑的孩子進行叫停，嚴厲制止，在隊伍外站10分鐘再放行，并在班級量化中扣1分；

2.班主任教育孩子，在教室中、走廊上、衛生間也堅決杜絕跑的現象，利用安全監督員及時督查，在班內進行評比；

五、餐廳安全

1.除體育課的時候可以到餐廳洗手外，其余時間一律在教學樓內洗手；

2.待班內全都就餐完畢后，方可起立，由老師帶領離開餐廳，在餐廳外站隊回教室。

3.禁止叫學生分餐。

4.洗手時，盡量小開水龍頭，不要水花四濺弄到地上造成濕滑。

5.排隊打飯時要有秩序，不準推搡、不準插隊。

6.就餐結束后，不準把肉串等食品帶出餐廳；

六、宿舍安全

1.中午到休息時間，教學樓內一律不準留學生，中途在沒老師帶領的情況下不準私自回教室；

2.休息時，由分管老師清點好人數，人數不對時馬上聯系班主任。

3.禁止上鋪的學生互相打鬧；

4.在衛生間洗手時，嚴禁把水直接沖到地面上。

5.整理床鋪時只能跪著或蹲著。

七、樓梯安全

1.無論何時走樓梯都要靠右行；

2.一步一個臺階，禁止一步邁2個；

3.禁止從欄桿上滑下來。

八、體育活動事故體育活動或體育課上不遵守紀律或注意力不集中，活動隨意，體育器械使用不得要領而造成的傷害。（見課件，此部分內容有體育老師進行內堂講解）

溫馨提示：學生在校園內學習和生活，因為年齡特點，對很多危險因素不可預見，請老師們發現安全隱患，隨時發現隨時解決，并教育孩子可能存在的危險，對危險有預見意識。

豪邁小學

2014.4.10

第四篇：拆船業安全隱患及防范措施

拆船業安全隱患及防范措施

中國拆船協會常務副會長 姜學思

前 言

一、中國拆船發展概況

解放初期拆解打撈沿江沿海的沉船。1967年開始拆解進口廢船，主要是彌補國內鋼材不足，解決重點鋼鐵企業熔煉廢鋼及二輕系統制造小農具、小五金用料。1983年，進口廢船數量與用匯額度，才被列入國家計劃，并給予國撥平價外匯和相應的配套人民幣，6~10個月貼息，免征關稅和進口環節的工商統一稅，并允許地方進口廢船高進高出的優惠政策，拆船企業像雨后春筍發展起來，全國有200多家拆船廠，年生產能力250萬輕噸，并成立了中國拆船總公司，有關省市也成立了拆船公司，形成了具有一定規模的，集拆船、軋鋼、修舊利廢、冶煉鑄造、綜合利用為一體的新興行業。1990年取消了享優政策。1994年實行稅制改革，對進口廢船征收3%的關稅和17%的進口環節增值稅，拆船企業大部分倒閉或轉產。1998年，經過拆船協會全體員工的努力和各有關部門領導的支持及國務院政策研究室研究員季老先生的鼎力相助，原國務院副總理朱鎔基批準了拆解進口廢船企業享受進口增值稅先征后返的優惠政策。使拆船行業實現了朱總理“統籌規劃、合理布局、上規模、上水平”的要求。現在一條VLCC超級油輪（3萬多輕噸）只要1個月左右的時間就可以拆完，一個企業的年拆解量達到60~80萬LDT。安全環保也上了一個新的臺階，抗風險能力也比過去增強。有些拆船企業已得到ISO14001和OHS18001的認證。

二、拆船是資源循環再利用的有效途徑

我國按人均水平計算，各種礦藏儲量及產量都很低。2003年我國鋼產量22233.6萬噸，人均170公斤，比美國人均446公斤、日本636公斤、法國468公斤還有很大差距。我國噸鋼耗廢鋼只有200多公斤，比美國500多公斤、意大利600多公斤、日本300多公斤也差一大截。我們每年還要進口大量的廢鋼和鐵礦砂，2003年進口廢鋼929萬噸，鐵礦砂14800多萬噸。拆船可以回收大量的鋼材、有色金屬、廢鋼和可利用的機器設備。拆船板的材質比較好，可直接用作鋪路板、法蘭盤或改制成小型建材和型材，主要用于低層建筑特別是農村建房；有些出口澳大利亞及歐盟國家的家具也是用拆船板軋制的扁鋼、角鋼做的框架。出口東南亞的各種喇叭，其中一些部件也是用船板軋制的板材沖壓而成。廢銅螺旋漿，直接再澆鑄的螺旋漿用在漁船、民用船上。拆船廢鋼是優質的煉鋼爐料；船上的大量機器設備，如主機、輔機、配件、儀器儀表、通訊導航等設備為修造船業提供了大量配件，促進了修船業的發展；船上的焚燒爐被拆船廠直接利用，為拆船環保做出了貢獻。所以說拆船是資源循環再利用的有效途徑。

三、拆船業是資源環保型產業

進口廢船等于進口載能體。從拆船所得鋼材比經礦石—煉鐵—煉鋼—軋鋼相比可節約大量的礦石和能源，也減少了冶煉軋制過程中煙塵、廢水、廢渣對環境的污染。

有利于海洋保護，世界商船擁有量已超過8億載重噸，(2000年為8.08億載重噸),每年報廢、淘汰的約有3000萬載重噸（600萬輕噸左右），這些船只得不到及時處理，將對海洋、江河、湖泊的水域環境造成極大的威脅。一條船就是一個污染源。為了保護海洋環境，國際海事組織第50次海洋環境保護委員會會議決定：單殼油輪最終使用期限由原定的2015年提前到2010年。然而根據許多國家的要求，會議做出了例外規定，即2010年后，單殼油輪如經狀態鑒定計劃（CAS）評估后，船籍國政府主管部門認為可以繼續航行的，可以使用到2015年或25年船齡（兩者中選早者），不過港口國有權拒絕單殼油輪進港。以防止“威望號”事故的重演。我國政府對船齡偏大的運輸船舶也實施了強制性報廢措施。拆船正是處理這些廢棄物，促進航運業、造船業的發展，有效地解決江河海洋環境保護，是資源循環再利用的重要手段。所以拆船行業又是資源環保型產業。

四、拆船業安全與衛生是企業的生命線，保護環境，注意安全，關心職工健康是企業領導者最起碼的責任

拆船企業本身存在很多不安全因素，拆船作業又是一個高危險的作業，既是高空、野外作業，又是露天、水上作業，冬天冰雪嚴寒，夏天烈日酷暑，冬天零下20幾度，夏天甲板上高達四、五十度。船上還有一些危險品，危險廢物，諸如各種油類、石棉制品、PCBS、油漆等等，如不很好地去除與處置，不按規章操作，或者安全防范不到位，很容易發生安全事故，污染環境，不僅造成人員傷亡，財產損失，還影響企業整個生產進程。領導者的責任，應為職工創造一個安全、衛生的工作環境，對安全衛生、危險潛在因素進行評估，制定出計劃，有明確的防范、保護措施，應急預案，盡量消除或控制工作中的有害環境因素，建立安全與衛生管理體系，對不同崗位的工人經常進行培訓。企業領導者要知道，人的生命比什么都寶貴。這是企業領導者最起碼的責任。

第一部分 安全衛生隱患

拆船的工作條件使工人暴露在范圍廣泛的有可能造成人身傷亡、健康不良、疾病和事故的危害之中，下面列出在拆船過程中常見的23個方面的安全、衛生隱患（不限于這些隱患）：

l 滑灘（溜船）系纜不牢、坐灘不穩、漲潮、臺風等使船滑下灘涂。跑船 系纜不牢或受力不勻斷纜、臺風，使船跑出船塢或碼頭。

3斷裂（中拱、下垂）拆解工藝不當，前后失去平衡，使船體應力集中，造成中拱或下垂，致船舶斷裂進水。

4沉船 拆解工藝不當，致使船體斷裂進水或干舷留得過低，遇風浪海水倒灌或海底閥未關閉。

5火災、爆炸 清油不干凈，洗艙不徹底，封閉的油管未打開閥門或拆下兩頭的法蘭，密閉容器未卸壓，高溫使油氣增大等。

6物體墮落 吊車吊具損壞或吊繩斷裂，工具放置不穩或從手中脫落，臺風。

7甲板濕滑 甲板上有殘油，雨水，消防水等，行人易滑倒。8銳利物。9封閉空間缺氧。10石棉纖維、粉塵。

11重金屬和有毒金屬（鉛、汞、鎘、銅、鋅）。

12PCBS 易燃的多氯聯苯、聚氯乙烯、玻璃纖維等商業上名稱叫氯化三聯苯。

13油漆涂層 涂在船板和設備外殼上的保護層。

14三丁基錫和三苯基錫 油漆中的添加劑，其毒性很大，為防止海洋生物附著于船體上。

15油和燃料。16船底水、壓艙水。17切割煙塵。

18各種設備。電、噪音、輻射、光照不足。19氟利昂。20電池。21電石渣及廢水。

22其他 如粘附在船殼上的有毒的海中有機物，傳染疾病，船上帶有病毒或病菌的動植物，船員廢棄衣物，生活垃圾等。

第二部分 防范措施

一、拆船企業應該建立“職業安全與衛生管理系統”，并取得OHS18001的認證現在我們有一些拆船企業，如雙水、中新、長江、番禺等拆船廠取得了ISO14001和OHS18001的認證。

二、要嚴格執行國家和有關部門制定的法規、標準

針對拆船行業在拆解過程中存在著許多不安全因素和危害工人健康的危險廢物，所以國家及有關部門制定了許多法規、標準等規定，來約束拆船企業的生產行為，拆解企業應毫無保留地嚴格執行這些法規和標準，這些法規標準是：

GB3552 船舶污染物排放標準 GB8978污水綜合排放標準 GB16297大氣污染物綜合排放標準 GB13015含多氯聯苯廢物污染控制標準 GWKB2危險廢物焚燒污染控制標準 GB18597危險廢物填埋污染控制標準 GBJ87工業企業噪聲污染控制設計規范 GB12348工業企業廠界噪聲標準 GB3096城市區域環境噪聲標準 GB3838地表水環境質量標準 防止拆船污染環境管理條例 防止拆船污染環境技術導則

綠色拆船通用規范(已于2004年10月20日在京通過專家鑒定，目前正按專家提出的意見修改完善后報國家發改委審批)控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約—廢船全部和部分拆解環境無害化管理技術導則

國際勞工組織—拆船業安全與衛生指南

三、具體防范措施

（一）清理場地，檢修設備。

（二）系船 廢船進塢/靠碼頭/沖灘都必須把船系牢，系穩，纜繩受力要均勻，經常檢查系纜情況，防止纜斷滑灘、跑船。

（三）收集有關圖紙和技術資料，勘驗油水分布狀況，根據船東提供的廢物及危險廢物清單，進行查驗并做出明顯標記。

（四）根據所掌握的圖紙資料，結合船體破損、銹蝕情況，制定切實可行的拆解工藝方案—拆解程序圖、進度表、拆解工藝原則和具體要求。

（五）廢船周圍敷設圍油纜。

（六）打開艙蓋、通風孔自然通風。

（七）開設登船口，設置上下船及船內安全通道，通道口不應有障礙物。

（八）清艙。

1、首先將易燃易爆物品，如桶裝油漆、油料、高壓密閉容器等搬下船。

2、將燃油艙、燃料柜、液壓系統及管路中的剩油清除干凈。現在許多拆船企業都請具有資質證書的專業清油公司進行清理。

3、將不符合排放標準的壓艙水及油污水，駁至油污水處理池中或專用的處理船上。

如果是油輪，打開通風口進行自然通風后進行油氣測瀑，在符合油氣濃度含量在1%以下時，才能開設登船口，除自然通風外，還需強制通風，避免天氣炎熱油氣濃度增加。在工人進入油艙前，還需測量油艙氧氣含量，低于18%以下，不允許進入，防止窒息。

（九）石棉的拆解與處置

首先簡單介紹一下什么是石棉，石棉是以一種硅酸鹽礦物體形式存在，主要化學成分為氧化鎂、二氧化硅、鐵化鈉、鐵化鎂等。我國是石棉資源大國，分布于18個省、市、自治區，保有儲量9000多萬噸，每年產量30～40萬噸，經過采礦、初選，先揀出已經從礦石中剝離的石棉絨。沒有分離出的礦石經過破碎碾壓，篩選出石棉絨。石棉按其成分和內部結構分為兩大類，一類是蛇紋石石棉（又稱溫石棉），世界石棉產量的95%以上是溫石棉。我國99%的石棉制品是用溫石棉生產的。最近，中國非金屬礦工業協會以最新科學試驗結果為依據正式宣布：“溫石棉可以安全使用”，并引用國際石棉協會（AIA）主席公布的結論“還從未證明其他纖維比溫石棉更加無害”。2004年在北京召開的“溫石棉安全使用國際研討會”上，來自加拿大、俄羅斯等國的病理學專家和毒性學專家也公布了他們的試驗結果，試驗結果證明，吸入溫石棉纖維的動物肺部，纖維被迅速清除，沒有發炎和病變跡象。說明拆除溫石棉制品不會對工人健康構成危害。石棉的第二大類是角閃石石棉，又分為：蘭石棉、青石棉、鐵石棉、棕石棉、直閃石石棉、透閃石、陽起石石棉。有1%的石棉制品用蘭石棉和鐵石棉。隔熱系統中最常用的是鐵石棉。

由于石棉具有質量輕、強度高、柔韌有彈性、吸附力強、防震、防火（石棉纖維不自燃）、隔音、隔熱、耐腐蝕、耐潮濕、不易變形、經久耐用、運輸方便、施工簡單等特點，因此，被廣泛應用于建筑、鋼鐵、石油、化學、造船等行業

氟利昂是含有氯、氟和碳的混合物。本身無毒，釋放到空氣中它可以破壞臭氧層，從而使地球表面紫外線輻射量增加，使人易患皮膚癌。船舶每年釋放的氟利昂約占世界總釋放量的10%。世界上大多數國家一致同意停止生產和使用氟利昂。

廢船制冷系統中的氟利昂處理方法是，船到碼頭后關閉動力之前，由專業的人員使用專用的接收氟利昂的設備，把氟利昂收集后，送到有資質的單位進行處置。

（十八）電池 廢船上有不少的電池，有些電池可以直接利用，有些電池經修復后再利用，也有些電池作為報廢處理。電池中會有酸性液體和鉛、鎘的化合物，如回收處理不當，也會給環境、土壤帶來污染。不能利用的廢電池應送交具有資質的專業單位回收處置。

（十九）電石渣及廢水的處理

長江兩岸大部分拆船廠采用高能切割氣（乙炔、丙烷等）代替了直接用電石與水產生乙炔氣。廣東一帶基本上還采用電石發生乙炔氣（個別廠在試用金火焰高能切割氣）。這就產生了電石渣和廢水，電石渣和廢水及溢出的氣體，對環境和人體健康都帶來一定的危害，如廢渣深埋也污染土壤和地下水，廢水排入河中，會改變水的PH值，影響水質和水生物生存的環境，氣體中含有硫化氫和磷化氫，會影響人體呼吸道的健康。使用乙炔氣易回火爆炸，乙炔發生器也屬易爆容器。當發生器內部溫度升到攝氏300 度以上，內部壓力超過1.5 個大氣壓時就發生爆炸。這種事故過去也發生過。直接使用電石與水產生的乙炔氣是被國家淘汰的一種落后的生產工藝。我們提倡使用高能混合氣來代替電石乙炔氣。

第三部分 培訓

關鍵在人，讓參與人員都認識到危險廢物和其他廢物對環境和人類健康帶來的種種危害；使他們都清楚廢船上那些部位存在著危險廢物，使他們掌握1—2項專業技術，懂得如何去拆除和處置這些危險廢物；在危險廢物泄漏不可避免要受到危害時，使他們懂得如何保護自己，并且會使用自我保護裝置；使那些與拆除處理危險廢物無關的人員，自覺地遠離危險區域。要達到此目的，必須對參與拆船的有關人員，自領導到工人都要進行不同內容的培訓。

結束語

今天我講的內容主要是讓大家了解拆船行業的發展，拆船行業是中國循環經濟的組成部分，是環保型產業，拆船過程中也存在很多不安全因素，它危及拆船工人的安全和健康，處置不當還會污染環境和水域。但是，嚴格按著拆解工藝、遵守各項法規、規章制度，采取具體防范措施，工人、管理人員經過培訓上崗，就可以化解很多不安全因素或者把危害減少到最低限度。大家都來自第一線，更有直接的實踐和經驗，比我了解的更深、更全面、更有發言權，對我講的內容可以提出寶貴意見。

第五篇：校園安全隱患問題及防范措施

校園安全隱患問題及防范措施

一、校園中常見的安全事故及原因

最常見的是活動事故。學生在課間時間到操場自由活動，相互追逐、戲耍、打鬧時不掌握分寸，使用石子、樹枝、玩具、小刀等器械造成傷害。

其次是體育活動事故。學生在體育活動或體育課上不遵守紀律或注意力不集中，行為渙散，體育器械使用不當而造成傷害。

三是校園暴力事故。學校安全保衛制度不健全，防范措施不得力，學生受到校外不法之徒的侵害；因為學生之間有摩擦使用武力；盲目消費導致偷盜；不良朋友引誘；少數教師有體罰或變相體罰行為；群毆，學生自身心理疾病傷人或自傷。

四是學校設施造成事故。學校有樓道、門口黑暗和狹窄等不安全因素，學生放學和下課時由于互相爭先而造成的擠壓、踐踏等事故。學校樓房走廊欄桿的高度不符合要求，發生碰撞事故；校園窗戶有未拆除的壞玻璃，造成劃傷事故；教學器械設備配備不達標、課桌椅不達標、黑板不達標、不合乎標準的照明與采光，還有由于文具與教材印刷裝訂粗劣給孩子帶來的傷害。

五是勞動或實踐事故。在勞動或實踐中安全意識差，操作不熟練或不按要求操作而造成的傷害。如：在除草、擦玻璃或做實驗時發生事故。

六是消防事故。學校的疏散通道不暢通。許多學校為防盜，把一樓甚至到頂層的窗戶全部用鐵欄桿封死，還有的學校在每層中安裝上鐵柵欄，只留一個出口，一旦發生火災，學生們無法逃身自救，極易造成群死群傷的事故。同時，建筑物內配備的消防設施、器材不少因檢修、保養不及時，而難以發揮其有效作用。再有學校對學生的消防知識宣傳僅僅停留在廣播、黑板報等宣傳手段，并存在宣傳不規范、不科學、不具體等因素，追求表面文章，缺乏行動落實，沒有真正的把消防安全工作擺在突出重要位置。

七是衛生事故。學校衛生管理重視不夠，工作機制不健全，學校食堂或飲用水基礎設施條件落后，未經檢驗合格擅自使用，造成師生中毒、拉肚。

八是交通事故。上學路途中存在著不安全的隱患，城市交通越來越擁擠，加上復雜的社會治安等因素，孩子或早或晚或單身一人在路途中就有可能發生安全問題。各種報道顯示的有學生死傷的交通事故，大多數發生在上學或放學途中。學校交通狀況對學生也存在著較大的傷害隱患，如公共交通能否到達、道路是否暢通、校門前是否設交通緩沖地帶、道路設計是否有人行道、校門前車輛管理是否得力等，都不僅可能對孩子權利有所侵犯，同時也構成了隱性傷害，使不少孩子為此而焦慮不安；還有學校交通安全意識差，對學生宣傳教育力度不夠，學生交通安全意識薄弱，造成不安全隱患。

二、增強師生防范意識 營造校園安全環境

（一）加強管理，明確責任

進一步強化學校安全工作責任制和責任追究制度。各級教育行政部門要將學校安全納入對學校目標管理的重要內容，制定目標管理細則，與學校簽訂責任狀，并嚴格考核，兌現獎懲。學校安全工作實行一把手負責制，將安全工作擺上學校工作的重要議事日程。分管校長要集中精力，切實負起責任。要把學校每個部門、每個工作崗位的安全責任進行細化，明確要求，層層分解，落實到人，落實到每項工作和每個環節。要加大對學校安全工作的檢查考核力度，嚴格實行學校安全工作“一票否決”制。

（二）加強檢查，消除隱患

學校要在春秋季開學前，普遍開展一次校園安全大檢查（如電路、門窗、消火栓等），消除各類安全隱患。把上級部門對安全管理和教育工作的各項要求和措施扎扎實實落到實處。

（三）加強教育，提高意識

圍繞“珍愛生命，安全第一”的主題，深入組織學生開展“學生安全教育日”、“平安行動在校園”等安全教育活動，使學生在活動中切實提高安全意識和防范能力。學校要通過舉辦專題講座、開展知識競賽、組織觀看錄像、發放安全手冊、制作宣傳板、編寫校本教材等多種形式，生動形象地對學生進行預防火災、擁擠踩踏、交通、溺水等事故的教育；要精心組織，周密部署，面向全體學生組織開展緊急疏散、報警、滅火、逃生自救演練，提高全體教職工和學生應對突發事件的能力。

（四）加強合作，齊抓共管

學校要與社區聯系，密切配合，齊抓共管，及時溝通情況，解決重點問題，在當地政府的統一領導下，共同做好安全管理工作。深入開展學校及周邊環境集中整治。落實一校一警或責任區民警制度，在學校周邊治安復雜地區設立治安崗亭，有針對性地開展治安巡邏，嚴厲打擊侵害校園和傷害青少年學生的各種違法犯罪活動，營造保障青少年學生健康成長的環境和氛圍。深入開展交警護學崗活動，完善學校門前交通警示標志，落實維護校園門口道路交通秩序的人員與責任，確保廣大師生進出安全。還要同衛生部門切實做好學校傳染病防控與食品衛生安全工作，有效控制學校突發公共衛生事件的發生。

（五）加強實踐，提高素質

安全是一種意識，更是一種習慣。安全教育就是培養孩子的這種意識，使其逐漸養成習慣。在預防校園傷害的教育中，不能忽視心理素質的培養。這包括應激心理訓練，如冷靜心態、勇敢精神、創造能力等；包括良好心理品質的訓練，如溝通、合作能力，健康的自我形象、自我調試；還包括安全能力的訓練，防災避險、自救互救、被害預防。這種訓練強調實踐和體驗，力求使孩子們獲得全面的生活經驗。

總之，校園安全是一件不容忽視的大事，只有群防群治、加強管理，才能營造充滿生機的校園環境，讓孩子們能健康、活潑地成長。