第一篇：建造合同準則執行過程中存在的問題及改進的方案

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建造合同準則執行過程中存在的問題及改進的方案

《建造合同》準則是建筑施工企業確認收入與費用的基本依據。在建筑業相關企業中，只有從事建筑施工的企業才適用《建造合同》準則，變更、索賠、獎勵導致建造合同收入、預計總成本處于動態變動之中，完工進度的計算、分包工程的核算、營業稅金的處理等問題都是施工企業在執行《建造合同》準則中需要解決的常見問題，本文以會計準則為依據，結合工作實例對這些問題進行一些探討。

我國的《建造合同》準則最早頒布于1998年6月25日，2006年2月16日，在新頒布的企業會計準則體系中，財政部對原《建造合同》準則進行了修訂。新的《建造合同》準則對建造合同收入與費用的確認、計量和相關信息的披露進一步進行了規范，同時對企業的基礎管理工作、會計人員的職業判斷提出了更高要求。總的來看，《建造合同》準則執行以來，在規范施工企業的會計行為，提高會計信息質量方面取得了明顯的成效。改過去可以主觀判斷人為操作的完工百分比法確認收入，為較為客觀和可準確歸集計量的按實際實現成本占預計總成本比例來作為完工百分比，從而計量確認收入。這是準則給會計核算工作提供了更有力的依據，是一種進步。同時對企業預計總成本的編制水平要求提高，動態監控能力要求增強。

為了保證建造合同準則的運用更準確，更符合企業的經濟效益原則，需要我們解讀清楚準則。我就以下幾個方面來詳解一下準則內涵：

一、《建造合同》準則的實行范圍

《建造合同》準則是為了規范建造承包商建造合同的確認、計量和相關信息而制定的。其中，建造合同，是指為建造一項或數項在設計、技術、功能、最終用途等方面密切相關的資產而訂立的合同。建造承包商，是指根據合同為客戶建造工程（或大型資產）的企業，所建造的資產主要包括房屋、道路、橋梁、水壩工廠等建筑物，以及船舶、飛機、大型機械設備等。建造承包商的生產經營方式有其特殊性，即這類企業所建造或生產的產品通常體積大、生產周期比較長、資金占用比較多。很多施工企業除了主營建筑安裝業務以外，還從事工程勘察、設計、工程咨詢、技術服務、成套設備銷售等相關業務。而這些業務與建筑施工有關，但并不具有建造合同的特征，不屬于建造合同實施的內容。因此，此類業務

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應按照《收入》準則中相關收入的原則來確認與計量，而不是按照《建造合同》準則來確認收入與費用。

舉例來說，公司承接了一個廠房建設的EPC合同，合同范圍包括設計、采購、施工。那么我們就需要對合同收入及成本進行拆分，區別出設計收入、采購銷售收入、施工部分按建造合同準則確認工程收入，不同的收入部分按不同的準則來歸集成本確認收入，不能一概而論。

二、建造合同總收入與合同預計總成本的變更

按照《建造合同》準則的規定，在資產負債表日，企業應當按照合同總收入乘以完工進度扣除以前會計期間累計已確認收入后的金額，確認當期合同收入；同時，按照合同預計總成本乘以完工進度扣除以前會計期間累計已確認費用后的金額，確認當期合同費用。建造合同總收入、合同預計總成本、完工進度是建造合同收入與費用計量的三個基礎數據。

建造合同總收入會因為合同變更、索賠、獎勵而發生變動。同時，建造項目在工期內發生原材料價格上漲、施工方案變更、工程量變化或其它意外情況，也會導致合同預計總成本變更。因此，建造合同總收入、合同預計總成本在工程項目施工期間總是處在動態變化之中，企業在資產負債表日在確認當期合同收入與費用時，應該及時復核并更新建造合同總收入和合同預計總成本。

實際工作中，由于工程變更、索賠得到業主確認的程序比較復雜，一些工程項目在未得到業主確認的情況下，將變更索賠收入計入建造合同總收入中，同時將變更后的成本計入合同預計總成本中；有些項目在和業主簽訂補充合同或更改合同時，才對建造合同總收入和合同預計總成本進行變更；某些項目因為業主沒有及時驗工計價而沒有及時確認收入，而且相應的工程隊施工發生的成本也沒有確認，而在之后業主驗工計價后才作為合同變更補記收入、成本、資產及負債。這樣的情況不勝枚舉。

實際上按照《建造合同》準則的規定，合同變更、索賠、獎勵收入應該在滿足相應的確認條件時，才能進行確認；而建造合同變更成本一旦發生，應該作為合同實際成本計入“工程施工—合同成本”中，與變更收入的確認、計價結算沒有關系。在這一問題上，《建造合同》準則更加強調謹慎性。直白來說，未取得合同甲方簽字確認的收入絕對不能變更增加建造合同總收入。但是確定要變更增加

三個一工程論文 的成本一定要對合同預計總成本進行修改變更。只有這樣，才能保證會計賬面利潤的穩健性和可實現性。

三、完工進度計算方法的選擇

大部分工程項目的開工日期與完工日期都分屬不同的會計年度，屬于跨年度的建造合同。《建造合同》準則規定，如果建造合同的結果能夠可靠地估計，應該按照完工百分比法將合同收入和合同成本分配計入施工期間的各個會計年度。《建造合同》準則中確定完工百分比的方法主要有：

1、累計實際發生的合同成本占合同預計總成本的比例，2、已經完成的合同工作量占合同預計總工作量的比例，3、實際測定的完工進度。在實際工作中，企業一般選擇累計實際發生的合同成本占合同預計總成本的比例來確定工程項目完工進度。

按累計實際發生的合同成本占合同預計總成本的比例確定完工百分比，屬于根據工程項目投入比例測算完工進度的方法。這種方法較為簡單、直觀，而且由此計算確認的合同收入與合同費用，與工程項目成本的發生密切相關，使得收入與費用的確認和合同成本的發生實現了配比。按已完成的工作量占合同預計總工作量的比例確定完工百分比，屬于根據工程項目產出比例測算完工進度的方法。這種方法在工程內容一致，施工難度均衡且合同造價變化不大的情況下，簡便易行且準確性較高，但在實際施工過程中，工程內容、施工難度、工程造價相當的情況并不多見，合同實際成本的發生與工作量并不具有直線比例關系，由此確認的合同收入、合同費用與合同實際成本發生情況沒有實現配比。

因此，一般情況下，企業應該采用實際成本比例來計算確定建造合同的完工進度；只有在工程項目的合同成本與工作量成比例時，采用工作量比例法才較為妥當。

四、分包工程的確認與計量

對于大型建造工程，施工企業往往作為總承包方將其中的單項工程或單位工程、分部分項工程分包給另一個承包商（即分包單位）進行施工。然而，在《建造合同》準則中沒有對分包工程的會計核算作出明確的規定。目前在施工企業會計實踐中，對分包工程的會計處理方法主要是：將分包的工程收入納入本公司的收入，將分包單位上報的工程量進度經過核驗后的金額作為本公司的工程施工-分包成本。這種做法與《建筑法》、《合同法》中對總承包人相關責任和義務的規

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定是吻合的。

然而，在實際工作中，由于總承包單位對分包工程相關計價確認為階段性進行，往往滯后于外包工程的實際完工程度，已發生但未包括在分包計價金額中的實際成本不能及時納入累計發生成本核算，導致完工百分比計算的滯后，從而影響當期收入、成本和毛利的準確性。或是為超前確認收入和利潤，過多的確認分包成本，從而加大完工比例，也導致了收入、成本、毛利的準確性和真實性不能保證。因此，對分包單位已完工工程量的統計，并及時與分包方確認工程計價是保證每一財務期間對外分包計價收入、成本核算的準確性的堅實基礎。

值得注意的是，總承包方企業在沒有和業主進行驗工計價的情況下，對分包單位已施工工程量也應該進行驗工計價，以準確確認項目的收入與成本或者負債，避免導致相應的工程成本長期在預付賬款掛賬，甚至沒有確認相應負債和成本。

五、營業稅金及附加的確認及其影響

一般情況下，施工企業營業稅的納稅義務發生時間為納稅人收訖營業收入款項或者取得索取營業收入款項憑據的當天。而建造合同準則規定收入確認的時間有三種：資產負債表日、合同完成時、能得到補償的費用發生當期，且所確認的收入是指已完工部分預計可以收回的收入，并不一定都取得了收取款項的憑證。比如，業主長時間不對完工部分進行結算或支付款項經常與完工進度脫鉤，建筑承包商無法及時取得收款憑證。可見，營業稅條例及會計準則對收入的確認時間、標準存在差異，《建造合同》準則的實施使得施工企業合同收入的確認與營業稅納稅義務出現暫時性差異。企業應當在每月申報繳納營業稅時，按當期收到的合同價款或辦理的工程結算額計算營業稅，借記“營業稅金及附加”科目，貸記“應交稅費—應交營業稅”科目；實際繳納時借記“應交稅費—應交營業稅”，貸記“銀行存款”科目。

由于建造合同收入確認時間與營業稅納稅義務發生時間不同，如果僅以營業稅納稅義務發生時間確認營業稅金及附加，會造成“營業收入”與“營業稅金及附加”不配比；如果以建造合同收入來確認營業稅金及附加，則當期“應交稅費”的余額并不代表企業現實的納稅義務。為解決這一問題，建議分別按照建造合同收入計算應當確認的營業稅金及附加，按照稅法規定計算應交的營業稅金及附加，兩

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者的差額予以遞延，遞延的營業稅金及附加費用可以采用“其他應付款-遞延稅金及附加”科目核算。期末編制報表時，該科目若為借方余額，在“其他應收款”列示。同時，如果確認了這種差異，期末應該根據相應資產或負債項目賬面價值與計稅基礎的差異調整遞延所得稅費用。

六、相關會計科目之間的對應關系

《建造合同》準則實施后，應用的相關會計科目包括“主營業務收入”、“主營業務成本”、“工程施工”、“工程結算”等。其中，“工程施工”科目下還要設置“合同成本”、“合同毛利”、“間接費用”二級明細科目。由于都派生于建造合同，這些科目相互之間存在著一定的勾稽關系。

“工程結算”科目為“工程施工”科目的備抵科目。在工程施工過程中，“工程結算”科目單獨歸集工程價款結算情況；“工程施工”科目歸集工程項目自開工以來累計發生的合同成本及確認的合同毛利。在合同完工前，“工程結算”和“工程施工”兩個科目余額合并，可以單獨反映出該項工程實際占用的資金或占用發包商的資金情況。建造合同完工后，兩個科目累計發生額應相等，并對沖結平。

“主營業務收入”科目與“工程結算”科目從不同角度反映了建造合同的收入完成情況。由于工程結算與完工進度的不一致性，在施工期間，每一期確認的“工程結算”發生額與“主營業務收入”發生額有所不同，但在某項建造合同全部完工后，該工程的“工程結算”科目累計發生額通常會與各期“主營業務收入”科目發生額合計數相等，表明該項工程確認的收入與業主確認的工程價款結算金額一致。“主營業務成本”科目與“工程施工—合同成本”科目之間也存在對應關系。建造合同完工后，工程項目的“主營業務成本”科目累計發生額與各期“工程施工一合同成本”賬戶的發生額合計數通常是一致的。尤其是，如果完工進度是按照實際成本比例計算的，每一期確認的“主營業務成本”金額與當期實際發生的“合同成本”金額也應該是一致的，應注意避免出現確認合同費用與實際發生的成本不一致的現象。

第二篇：論文—淺談執行建造合同準則存在問題及解決措施

淺談執行建造合同準則存在問題及解決措施

淺談執行建造合同準則存在問題及解決措施

【摘要】建造合同準則是會計準則體系中為建筑施工企業在項目合同的管理、財務核算與會計信息質量等工作提出的必須要求，作為施工企業，必須要了解此建造合同準則的本質，根據建造合同準則做好各項基礎準備工作，努力提高企業核算水平和職業判斷能力，為企業高效管理發揮積極作用。本文通過對建造合同準則進行概述，對存在的問題做出分析從而找出相應的解決措施。

【關鍵詞】建造合同準則執行存在問題解決措施

為了適應我國社會主義市場經濟發展的需要，體現會計穩健性原則，規范會計核算，保證會計信息質量，客觀地反映施工企業的財務狀況和經營成果，財政部于2006年頒布了最新的企業會計準則體系，建造合同準則歸屬于其中之一—《企業會計準則第15 號—建造合同》（簡稱“建造合同準則”）。目前，施工企業雖已普遍執行建造合同準則，但在執行過程中遇到了若干問題，只有解決好這些問題，才能保證施工企業高質量地執行建造合同準則，為更好的融入市場競爭氛圍打下良好的基礎。

一、建造合同準則概述

建造合同準則主要應用于建筑施工行業，該體系對《建造合同》的定義為：為建造一項或數項在設計、技術、功能、最終用途等方面密切相關的資產而訂立的合同。這一新的準則體系，對建筑施工單位提出了更高的職業素質和技術水平方面的要求，對建筑合同相關制度的規范提出了更為嚴格的標準。同時使得管理者能夠更加宏觀地把握建造過程中的具體財務狀況。通常建造合同分為兩種，一種是建造合同的結果能夠被準確估計，企業應該依據完工百分比法在資產負債表日確認合同收入與合同費用；另一種是建造合同的結果不能被估計，在不能被可靠估計的情況下，如果合同成本能被收回，合同收入根據能夠收回的實際合同成本予以確認，合同成本在其發生的當期確認為合同費用；合同成本不可能收回的，應在發生時立即確認為合同費用，不能確認為合同收入。

二、建造合同準則在執行過程中存在的問題

1.合同總收入與合同預計總成本的確認，有一定的難度。準確地確認合同總收入與預計合同總成本是正確核算建造合同的前提，而施工企業當前面臨以下兩種情況嚴重影響建造合同收入與成本的確認。收入確認方面存在的問題包括：一是建筑市場不夠規范，有的工程項目合同總價不能確定；二是有的工程項目經常會發生設計變更，合同總價變化較大；甚至還有的工程項目是邊設計、邊施工，根本沒有合同總價。在成本方面存在的問題，有的工程成本受市價影響較大，難以準確預計合同總成本等。這些實際問題給施工企業執行建造合同帶來了一定難度，如果處理不好，將影響會計信息的準確性。另外施工企業自身的管理水平參差不齊，在一定程度上也影響了合同總收入與合同預計總成本的確認與計量。新的建造合同準則，要求施工企業具有較高的管理水平與職業判斷能力，但是目前施工企業管理水平普遍偏低，管理手段相對落后，有關專業人員的綜合素質與職業判斷能力較低，導致合同總收入的確認與合同預計總成本的預測的準確性有所降低。

2對企業納稅產生一定的影響。由于建造合同準則規定的收入確認時間與確認金額與按現行稅法規定的納稅義務發生時間及計稅依據不同，不僅造成應納稅金額的爭議，而且形成納稅時間上的差異。這主要表現在對營業稅與所得稅的影響上。一是對營業稅的影響。按照稅法規定，營業稅的計稅依據是業主簽認的工程結算單。而建造合同準則規定的收入是施工單位按照完工百分比法確定的合同收入，不一定取得有關的收入憑證，二者存在時間上和金額上的差異，后者按照配比原則計提的“應交稅金”金額，不能反映納稅的現實義務，造成實際工作上的不方便與誤解。二是對所得稅的影響。首先，企業主營業務稅金及附加是作為一項費用在企業所得稅前扣除的，對營業稅的影響也必定影響企業所得稅的計算；其次，由于按完工百分比確認的收入與工程結算單的計價金額不一致，形成計算的利潤也不一致，造成應交所得稅的時間性差異。第三，由于變更工程的普遍存在，在變更工程得不到業主的批復時，施工企業已按完工百分比確認的變更工程收入不能收回，會計總收入要小于納稅總收入，多交的所得稅無法退回，給企業造成一定損失。第四，對建造合同損失，建造合同準則要求計提合同預計損失計入當期管理費用，而稅法只允許于實際發生虧損時才能進入當期損益，從應納稅所得額中扣除，而不允許預提的合同預計損失在稅前扣除。

3利用建造合同人為調節利潤建筑企業管理者為完成利潤目標、承包指標、更充分的享受稅收等優惠政策便于籌劃等目的，可以通過建造合同的規定進行調節利潤。如：按照建造合同規定，施工企業應收款項與實際收款日期不相符，造成完工項目在資產負債限定日期之外收款來操縱利潤。

三、對存在問題的解決措施

1.合同總收入與合同預計總成本的確認問題。需要從兩個層面解決：一是國家應加大力度規范建筑市場，建設項目的審批要嚴格，通過制定一系列法律法規來解決建筑市場中長久存在的工程變更問題與工程款拖欠問題，保護施工企業的合法權益；二是施工企業應提高內部管理水平，積極應對市場變化，借鑒國際會計準則的規定，在企業內部建立一套行之有效的內部財務預算和報告制度，對合同收入和合同成本的預測進行動態管理與調整，為工程項目合同收入、合同成本的合理預計提供準確信息。

2.影響稅金的問題。執行新的建造合同后，企業存在的營業稅及所得稅時間及金額上的差異，是由于收入確認與工程結算分開所帶來的問題。一是對于納稅時間性差異，會隨著工程進度的完成，差異逐漸消失，只是由于納稅時間的前后不一致，會形成一定的資金成本，對此，在確認收入時要進行合理的籌劃，最大限度地減少資金成本。二是對納稅金額差異，我們應慎重對待，應加強變更工程預計的謹慎度，防止將不能實現的變更工程確認為收入交納營業稅及企業所得稅。對于建造合同的執行與稅務上的差異，施工企業的主動權很少，只能是盡量避免，更多是尋求國家有關部門的協調，減少會計與稅務方面的差異，降低施工企業的稅務風險。

3．提高財務人員的業務素質。對建造合同結果的預計需要依靠會計人員的職業判斷，對合同總收入、總成本的預計也要求會計人員有較強的判斷力與預測力，也要求對工程項目比較了解，建造合同準則的有效實施離不開高素質的會計人員。

6．建立和強化企業內部審計。為避免財務人員利用建造合同準則的漏洞人為地調節收益，應建立和強化內部審計制度，對建造合同準則的執行全過程跟蹤審計，可以對不合理的會計處理及時作出糾正，客觀反映工程項目的財務狀況。

參考文獻

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第三篇：農村信用社會計制度執行過程中存在的問題及建議

農村信用社會計制度執行過程中存在的問題及建議

省農村信用社統一法人工作已全面完成，省聯社和縣級聯社均制定了相應的會計制度。為了解會計制度執行情況，**銀監分局進行了調查。

一、基本情況

農村信用社進行統一法人改革前，會計制度一直執行著兩個重要文件：一是1999年1月1日起施行由人民銀行總行制定的《農村信用會計出納基本制度》及其補充規定和具體會計準則；二是 2000年1月1日起施行由國家稅務總局制定的《農村信用社財務管理實施辦法》。省里省聯社組建后，根據上述兩個文件，制定下發了《**省農村信用社統一法人會計核算指導意見》（皖農信聯〔2005〕171號）和《**省農村信用社以縣（市）為單位統一法人財務管理指導意見》（皖農信聯〔2006〕39號）。其核心內容是：縣級聯社實行一級法人核算，信用社作為縣聯社的分支機構，在聯社授權范圍內開展業務，承擔相應的責任，繼續執行農村信用社的會計、出納、財務等基本核算、管理制度和操作流程。信用社的各項收支，年終一律上劃縣聯社，由縣聯社統一辦理年終決算。各縣級聯社又根據省里省聯社的兩個《指導意見》，結合實際制定了相應的實施細則，完成了統一法人農村信用社會計制度建設，財務會計工作有了較大改觀，為農村信用社改革的順利推進作出了重要貢獻。

二、存在不足

（一）法人財務管理職能被弱化。統一法人后，縣級聯社受省聯社計劃性財務指標控制，相對獨立的法人財務管理職能被弱化，變成簡單的分支機構型財務管理模式。這與“統一法人”改革目標不相適應，體現著濃重的“計劃經濟”思維，縣級聯社難以建立以財務決策為中心的現代財務管理機制。

（二）收入確認不夠準確。統一法人后，農村信用社沒有嚴格按照收付實現制或者權責發生制進行收入確認，而是有的指標采用了收付實現制，有的指標采用了權責發生制，致使收入確認不夠穩健，收入指標和其他銀行機構的可比性較弱。一是貸款應收利息未進行計提，而存款應付利息進行了計提。二是資產減值準備計提不足。制度規定對應收款項、貸款損失、抵債資產和存放同業款項等八項可能發生的各項資產損失應計提減值準備。但在實際操作時，考慮農村信用社實際承受能力，存在未按照標準計提貸款損失準備現象，形成損益數據不真實。三是抵債資產處置核算不準。制度規定，“處置抵債資產時，如取得的處置收入小于抵債資產賬面價值，其差額計入當期營業外支出；保管過程中發生的費用計入當期營業外支出，處置過程中發生的費用，從處置收入中抵減”。但在實際操作時，部分農村信用社對處置收入小于抵債資產賬面價值的差額未計入當期營業外支出，仍放在抵債資產科目反映，造成科目錯用、核算不準，減少了當期支出，一定程度上造成了財務成果的反映不實。一些農村信用社對抵債資產保

管和處置過程中發生的費用也未按規定操作，直接從當期稅前成本中列支。

（三）會計信息披露不夠統一。統一法人后，會計制度沒有對會計信息披露作出詳細規定，致使各聯社在披露會計信息時出現不統一的現象。一是披露報告格式不統一。有的聯社以報送監管部門的審核報告代替披露報告，有的聯社以報送人民銀行的報告代替披露報告，有的聯社以告社員（股民）書的形式對外公告。二是披露內容不統一。有的聯社對披露信息指標的變動原因進行了說明；有的聯社只披露了相關信息指標，未對指標變動原因進行說明。三是披露時間不統一。哪一天開始信息披露，張貼或置備相關信息披露載體多少天，各聯社均是自行掌握。

（四）會計監督機制不夠健全。統一法人后，農村信用社對會計工作監督管理薄弱的局面沒有改變，依舊沿用了原有的監察網絡，負責對會計工作的監督檢查。縣聯社配備兼職監察員；部分信用社配備內勤坐班主任；聯社保留稽核股，駐片稽核員每月深入到社進行序時和常規稽核。這個監察網絡中存在主要問題：一是對兼職監察員沒有建立培訓和考核機制，部分信用社兼職監察員已失去作用；另有部分兼職監察員退休，沒有及時配備。二是沒有配備內勤坐班主任的信用社，聯社指定由主辦會計兼任，出現“自己監督自己”的現象，削弱了對會計監督的力度。三是駐片稽核員長期在管轄區內信用社巡回檢查，使監督作用因熟人熟面的人情關系而難以發揮。

（五）會計從業人員素質偏低。農村信用社相當一部分員工是在與農行分設之前，出于照顧內部干部職工子女以及方方面面關系招進的，缺乏正規培訓學習。大多數會計人員素質偏低。以鳳陽為例，縣聯社在職職工有兩個特點：一是文化素質較低，大專學歷以下的占會計從業人員數79.5%；二是年齡偏大，40歲以上的占會計從業人數39.8%，30-40歲之間的占53%。近年來，農村信用社進人不多，沒有能補充足夠的新鮮血液，人才問題也日趨突出。

三、對策建議

（一）維護縣級聯社法人財務管理職能。一是省聯社轉換“總行管理分支機構”的思維模式，維護縣域聯社的法人地位，擴大其經營自主權和財務管理權。二是監管部門和省聯社著力監督縣域聯社法人治理結構的正常有效運作，促進農村信用社向真正的市場競爭主體轉變。三是促進條件成熟的農村信用社從合作制向公司制轉型，逐步解決信用社所有權人缺位的問題，最終徹底提高聯社加強財務的積極性。

（二）嚴格按照謹慎性原則確認和計量收入。根據金融監管要求和農村金融體制改革方向，農村信用社務必盡快形成“自主經營、自我發展、自負盈虧、自擔風險”的自我約束機制，真正發展成為市場競爭的主體。因此，農村信用社務必根據客觀現實要求扎實推進會計改革步伐，嚴格按照謹慎性原則確認和計量收入。一是合理計提應收應付利息。對表內計提的應收貸款利息和長期投資利息嚴格按照規定計提，對應計提的應付存款利息嚴格按照權責發生制計提。對以前少計

提的應付利息，制定分期補足計劃，逐步不足。二是充分計提資產減值準備。對信貸資產，逐步補足呆帳準備和專項準備；對包括應收款項、固定資產等其它資產進行一次全面檢查，充分、合理地預計這類資產可能發生的損失，從而對這類資產可能發生的損失充分計提減值準備。三是準確進行抵債資產處置核算。在處置抵債資產時，對取得的處置收入小于抵債資產賬面價值的，其差額應計入當期營業外支出。對保管和處置抵債資產過程中發生的費用，應分別計入當期營業外支出或從處置收入中抵減，不得在當期稅前成本中列支。

（三）省聯社制定統一的信息披露細則，規范會計信息披露工作。一是統一信息披露文本格式，明確公告對象為股民（社員）。二是統一信息披露內容。對資本充足率、不良貸款比例、本年利潤及費用總額增減額度、增減幅度等關鍵指標的變動原因必須予以說明。三是統一披露時間，參考上市公司信息披露時間，在每年的前三個月內，將所披露的書面報告和信息披露表置備于信用社主要營業場所不少于30個工作日，確保股東（社員）及利益相關者能隨時查閱。

（四）建立健全會計監督約束機制，加強監督檢查。一是充分發揮兼職監察員、內勤主任以及稽核員會計監督作用，堅持做到有培訓、季度有考核、責權利與崗位掛鉤，調動其工作積極性。二是對會計人員、特別是會計主管，盡快實行委派制或崗位輪崗制，以確保會計監

督制度得以貫徹執行。三是推行會計事后監督制度，采取集中監督或分散監督的形式，對所有網點的會計業務實施全面監督。

（五）提高會計人員素質。一是切實加強會計人員業務培訓，提高其新制度、新政策把握能力。二是面向社會公開招聘專業人才擔任高級財務主管，快速提高會計管理意識和會計管理技術。三是改革用工制度，吸收大中專以上畢業生充實到基層信用社工作，增添新鮮血液，加快農村信用社人員結構調整。四是建立激勵機制，大力提倡會計人員參加會計專業技術資格考試和會計專業學歷繼續教育，逐步將懂業務、會核算、善管理的會計骨干充實到各級領導班子中。

第四篇：業務受理過程中存在的問題及改進措施

業務受理過程中存在的問題及改進措施：

一、規章制度及操作規程方面：

1、手工登記簿存在的問題：ACS系統上線后，不但日常操作與ABS有所不同，而且登記簿方面也有很大改進，系統本身設有多種電子登記簿，所以有一些手工登記簿（例如開銷戶登記簿）建議取消，在這方面沒有相應的制度規定，所以很多登記簿還是延用ABS時的做法來登記。

2、憑證打印及整理方面的問題：沒有明確網點需不需要打印記賬憑證，如果打印需不需要與原始憑證一一配對后交事后監督中心。這一方面全國各地做法也不太相同，都是按照自己的理解來做，沒有一個統一的規范，不利于與相關業務處室關系理順。建議明確各自的職責范圍，以便順利開展業務。

二、執行相關文件方面：

文件滯后的問題：例如調整財政性存款交存范圍的文件有時傳達下來時，需要調整的這一旬的業務有的商業銀行已經辦理完畢，造成與文件不符的情況。建議發文件時明確從下一旬開始執行，有一個緩沖期，給大家工作帶來便利。

三、系統運行方面：

業務丟失的問題：例如開戶，有時賬戶管理信息表記賬成功后，再設置相關參數，掃描員設置完成后提交網點主管審核，審核不通過退回掃描員修改，但是掃描員發現沒有錯誤撤銷修改后，有時會出現這筆業務丟失的現象，需要重新辦理。建議修補系統漏洞，進一步完善ACS系統。

手工驗印問題：目前人民銀行辦理業務過程中還是使用傳統的手工折角驗印方式，需要繁復地翻找印鑒冊，折角對照預留印鑒，一方面工作量大，另一方面也存在人為判斷因素，不利于防范資金風險。建議推廣電子驗印，取代現有的人工模式，加快電子化進程。

第五篇：汽車維修接待過程中存在的問題及改進

汽車維修接待過程中存在的問題及改進

論文

班

級：營銷二班 姓

名：李光輝 學

號：200821172 指導老師：潘老師

安徽交通職業技術學院

試談汽車維修接待過程中存在的問題及改進

摘要：汽車維修是汽車售后服務至關重要的一環，汽車維修服務變得越來越重要并逐漸成為汽車4S店的主要利潤來源。隨著汽車后市場的發展，私家車主對愛車維修保養的重視，汽車維修服務將決定汽車維修類企業的命運。

近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿意的服務，誰就會加快步伐，占有市場份額。但是現在很多的汽車維修類企業的維修存在問題，嚴重影響了維修企業對客戶的服務水平。因此我們要正視汽車維修接待過程中存在的相關問題并找出改進和解決的方法。全力提升客戶滿意度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發揮其獨特的作用，推動汽車行業良好、健康的發展，也為汽車4S店或汽車維修企業的長期發展奠定了堅實的基礎！

關鍵詞:汽車 維修 接待 問題 對策

一、引言

2011年4月19日開始的上海國際車展高峰論壇上，出席論壇的工信部副部長蘇波昨日坦言，未來五年我國汽車工業發展的環境將發生深刻的變化，他同時表示，即使按照最低的增速預計到2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛。隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入千家萬戶。我國汽車保有量的急劇增加，給汽車售后服務業帶來了極大的商機，同時也給汽車維修接待帶來了極大的挑戰，維修接待做的到位與否，關系到汽車維修服務類企業的生存、發展、壯大！可以說汽車服務業已成為商家贏得市場的關鍵。

二、我國汽車售后維修接待的現狀與分析

維修接待就是售后服務部窗口，是終端車主接觸4S店售后的第一個環節，這就要求維修業務接待的工作人員充分展現4S店企業的精神和文化。

在2011中國(西安)車市總評榜“最值得信賴4S店”這一獎項的評選過程中，中國(西安)車市總評榜組委會委托了專門的調研機構對西安55家汽車4S店的店面環境、服務質量和技術水平進行綜合調研，在整個調研活動中，有近2000名消費者接受了現場問卷訪問，通過對這些問卷進行匯總分析后發現：4S店的售后服務仍需提高，在調研問卷中，針對4S店的售后服務還為專門受訪者留有意見欄。但在許多問卷當中，消費者對少部分4S店的接待服務水平給出了較低的評價，甚至在滿分為5分的情況下，只給出了2分的評判。在這項綜合調研中，我不難發現車主對這項調研都比較的配合，收集了將近2000份的問卷。在對4S店服務質量這一項目的調研中發現，有車主對部分4S店的接待服務水平做了較低的評價，有的甚至只給了兩分，由此可見汽車維修接待過程中還是存在很多問題的，問題具體歸納如下：

（一）業務接待能力有限，做不到專業、熱情、耐心、周到。作為業務接待工作本身來說，是比較枯燥并辛苦的工作。這項工作的要求經常是站著工作，需要接受客戶的咨詢，合理引導車主的停放，保持道路的暢通，合理分配積壓的車輛等工作。這是一項繁瑣的工作，維修接待員缺乏規范的接待標準，不會合理的分配車輛，不知道怎么與客戶更好的去溝通，甚至會表現出不耐煩的情緒，這些都嚴重影響了4S店的售后服務水平。

（二）內部管理混亂，分工不明,缺乏執行力。

（三）部門之間協調聯系工作不到位，工作效率低下和被動。由于維修接待部門與維修車間的溝通不到位，沒有及時關注車間的維修情況，一旦遇到車間待維修車輛較多的情況，就會造成維修車輛積壓。還要一種情況就是，維修接待部門，沒有及時的跟進車輛的維修進程，沒有時刻提醒維修技師交車時間，這樣時常出現不能按時交車的情況，這耽擱了客戶的用車時間，也嚴重影響了客戶滿意度的提升。

（四）缺乏一定的專業技術能力，連一些簡單的故障都不會判斷并作出排除。

汽車銷量井噴式的增長，導致了汽車類從業人員的緊缺，現在好多汽車4S店缺乏專業的技術人員。汽車維修接待人員專業技術能力差，是其中的表現之一。這就增加了維修接待的難度，增加維修接待的時間成本，影響了維修接待的順利進行。

（五）處理問題不夠靈活，不會正確處理客戶投訴，將不良影響降到最低。

汽車維修接待經常會接到客戶的投訴，客戶會反映各種不滿意的情況，并希望你接待人員去幫助解決。對于很大部分的投訴我們都可以很好的解決，但往往對部分比較較真的客戶，維修接待人員就難以解決了，由于處理不當，可能會影響對整個4S店的整體形象。

三、提高維修接待能力，提高客戶滿意度的對策。

(一)接待員外表應氣質高雅，接待客人應親和友善。要有精湛的對車輛故障的判定能力。業務接待室第一個與客戶接觸的人，他給客戶的第一印象至關重要，業務接待員技術精湛，會增強客戶對企業的信任感。加強禮節知識學習。要做好服務工作，光有良好的意識還不夠，還必須學習相關的專業知識，避免好心辦壞事。如業余時間認真學習禮節知識，公共關系學。了解在待人接物中必須要遵守的禮節常識，包括坐姿、站姿、說話口氣、眼神、化妝、衣飾搭配，以及回答客戶提問技巧等等。

(二)加強與公司各部分的溝通。

了解公司的發展狀況和各部分的工作內容，有了這些知識儲備，一方面能及時正確地回答客戶的題目，正確地轉接電話。

假如知識某個部分沒人，會提醒來電方，并扼要說明可能什么時間有人，或者在力所能及的范圍內，扼要回答客戶的題目，同時也能捉住適當機會為公司作宣傳,做好公司部分和客戶溝通的橋梁

一． 首先領導要加強學習，建立我們的工作就是服務就是讓客戶滿意的意思，而不要給下面錯誤的暗示。應該是：我們工作就是給客戶解決困難。努力讓客戶心中形成這樣一個觀念，一旦遇到車輛問題首先想到就是我們XX，想到我們可以給他解決車的問題。培養起客戶忠誠度。這其中有大量工作和文章可以做。

二． 加強團隊的建設，穩定一批工作和技術骨干。建立起好的團隊精神和文化，讓每個員工心里都明白：自己的一切行為都必須圍繞公司利益和發展，公司好了才有個人的發展，公司好了才有個人的利益。任何都不可以把個人利益和要求凌駕于公司的利益之上，誰這樣做那就是對每個員工利益的損害。打擊歪風邪氣，樹立起正氣，建立一個良好的干工作氛圍。發揮每個員工的主觀能動性。

三． 建立起量化的考核機制，建立起每個崗位的工作流程和職責，既考核獎懲細則。

四． 加強部門之間分工與協作，統籌的來安排全部門每一天的工作。每個部門相互之間要主動的去了解其他部門工作和進度。全面提高工作效率。我曾經調查過工作效率和進度的問題,發現有的部門領導根本不知道與其他部溝通協調.例如到事故車進場保險公司定損以后,應該馬上動手開展工作,當板金和機修出來更換配件清單,就應馬上交于配件倉庫,讓他們組織貨源.這樣就不會工作.這只是個事例

五． 建立起部門里的信息反饋和處理機制和流程。

部門里工作工作中的協作都是口頭的,現在部門里發放任何東西文件都沒有簽字,當事情發生也沒有記錄和文字的匯報與總結,時期的處理意見也沒有文字的東西,都是口頭一說,非常的不規范.特別是事故處理程序沒有,獎罰的程序也是沒有文字的東西.六． 努力加強業務和技術水平，全面經濟效益。

七． 公司已有系統的規章制度了，應該說已經比較完善了。但是現在卻行同虛設。人制大與法制。我們現在先不談科學系統的管理，就是現場管理都也非常的薄弱等等。

我現在具體的談些事情：

1． 業務接待

一． 業務接待就是服務部窗口，更是國信的窗口，要求這里工作的人員充分展現我們企業的精神和文化。先對每個員工進行業務培訓，對工作流程進行分解再讓每個員工寫出自己對業務接待工作的具體認識。在根據大家的認識對工作技能和接待技巧相互的提高。（技能方面的能力是需要一個學習的過程，沒有學習就不可能有提高）

二． 部門負責人寫出崗位職責，讓大家談論，最后正式的文字，報公司批準后成為每個員工工作基本要求和標準。

三． 業務接待要有內部業務考核標準。接待量，產值，投訴等等。

四． 迎、接、聽、送、這就是業務的最基本和最低要求。看看這簡單的四個字，但是這其中的內涵非常豐富。

五． 認真對待每個客戶，聽取他們的報修和一些抱怨，耐心做好解釋和疏導工作。盡量不要投訴和矛盾上交。

六． 提高業務技能，不可以一些原因而影響和損害企業的利益。（在考核里可以在一定程度上杜絕些這樣的個人行為）

七． 加強與其他部門聯系和協調工作，而讓客戶滿意。

八． 提高相互之間的業務交流，定期的的總結和分析。

改進辦法

1． 首先把每個崗位的職責和工作流程上墻公開。

2． 由領導細分各個崗位的職責和要求，但是還要做到分工不分家，每個人都要對企業和部門盡義務。（現在就寫到這里

（１）預計今后１０到１５年中國將成為世界最大的汽車消費國。國際經驗表 明，人均收入水平與汽車普及率存在顯著的相關關系。中國２００２年的人均ＧＤ Ｐ是７９７２元，按官方匯率計算折合９１０多美元，而按世界銀行測算的購買力平價方法則接近４０００美元。在一些發達城市、東南沿海相當多的地區，人均Ｇ ＤＰ按官方匯率計算也達到四五千美元，呈現明顯的即將進入汽車社會的特征。預 計中國將在未來１０年－－１５年成長成為年銷量達到１７００萬輛的全球最大汽 車市場。

隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入千家萬戶。預計未來五年中國汽車保有量將保持20%～30%的年增長速度，2010年3100萬輛～3315萬輛，2015年4435萬輛～4719萬輛，隨著，我國汽車保有量的急劇增加，給汽車售后服務業帶來了極大的商機，假如把整車銷售作為汽車市場的“前市場”，那么維修保養、配件供給、汽車美容、汽車改裝等等服務都可以稱為是汽車“后市場”。在利益驅動下，市場競爭已經從“前市場”轉移到售后服務競爭，甚至汽車售后服務業已成為商家贏得市場的關鍵。但我國的汽車售后服務水平與國外 相比還處于初級階段，從法律法規、經濟模式到服務理念、品牌創造都存在巨大差異。面對如國外企業的強烈競爭，我國的汽車售后服務業必須對國外先進的服務體系進行研究和學習，吸取現有成功案例的經驗，不斷改進和完善，建立起一套健康、可持續發展的服務體系，才能使我國的汽車售后服務業在巨大的商機中得以更加輝煌的發展。

隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入千家萬戶。預計未來五年中國汽車保有量將保持20%～30%的年增長速度，2010年3100萬輛～3315萬輛，2015年4435萬輛～4719萬輛，隨著，我國汽車保有量的急劇增加，給汽車售后服務業帶來了極大的商機，如果把整車銷售作為汽車市場的 “前市場”，那么維修保養、配件供應、汽車美容、汽車改裝等等服務都可以稱為是汽車“后市場”。在利益驅動下，市場競爭已經從“前市場”轉移到售后服務競爭，甚至汽車售后服務業已成為商家贏得市場的關鍵。但我國的汽車售后服務水平與國外相比還處于初級階段，從法律法規、經濟模式到服務理念、品牌創造都存在巨大差異。面對如國外企業的強烈競爭，我國的汽車售后服務業必須對國外先進的服務體系進行研究和學習，吸取現有成功案例的經驗，不斷改進和完善，建立起一套健康、可持續發展的服務體系，才能使我國的汽車售后服務業在巨大的商機中得以更加輝煌的發展。

參考文獻：

中國新聞網

調查顯示:近九成車進4S店保養 售后服務仍存問題