第一篇：信號(hào)設(shè)備電氣特性管理淺談

摘 要： 電氣特性管理是鐵路信號(hào)設(shè)備質(zhì)量管理的一個(gè)重要組成部分，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。通過(guò)掌握設(shè)備的電氣特性，才能使我們掌握信號(hào)設(shè)備的總體情況，從而為安全生產(chǎn)提供可靠的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 電氣特性； 信號(hào)設(shè)備； 安全

中圖分類號(hào)： u284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 文章編號(hào)： 1009-8631（2011）04-0218-02

概述

隨著中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸也相應(yīng)提出了更高的要求。只有保證信號(hào)設(shè)備的電氣特性符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，才能確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托省Ｒ虼耍F道部對(duì)信號(hào)設(shè)備電氣特性管理工作十分重視，每年將其列入電務(wù)工作計(jì)劃重點(diǎn)。

電氣特性管理工作中的科學(xué)技術(shù)，可以體現(xiàn)在工程技術(shù)人員的科學(xué)技術(shù)分析方面，也可以體現(xiàn)在先進(jìn)的儀器儀表的使用方面，還可以體現(xiàn)在質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)方面。根據(jù)設(shè)備的不同，各方面有不同的作用，有時(shí)相互依靠，有時(shí)又各有偏重，互相不可替代。本文針對(duì)焦枝線既有設(shè)備狀況，以《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為前提，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)中一些較為突出的電氣特性問(wèn)題，談一談電氣特性管理工作中的作用的看法，以期對(duì)電氣特性管理這項(xiàng)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作產(chǎn)生一些積極作用。

一、信號(hào)機(jī)電氣特性

信號(hào)機(jī)電氣特性，近年來(lái)在電源、信號(hào)點(diǎn)燈變壓器方面都有一定的改進(jìn)。在電源方面，使用了bg2隔離變壓器以后，信號(hào)電源對(duì)地漏電流問(wèn)題得到了較好控制。即使出現(xiàn)電氣特性超標(biāo)的情況，由于各個(gè)變壓器的負(fù)載較少，處理起來(lái)也比以前簡(jiǎn)便快捷，減少了對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_。信號(hào)點(diǎn)燈變壓器使用了有報(bào)警裝置的點(diǎn)燈變壓器。有利于斷絲及時(shí)報(bào)警，及時(shí)更換燈泡，避免紅燈斷絲時(shí)影響開放信號(hào)。

經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，以下一些問(wèn)題應(yīng)予以注意。

1.考慮電壓平衡

在安裝bg2隔離變壓器之前，最好照顧到一個(gè)隔離變壓器的負(fù)載，各架信號(hào)機(jī)的距離應(yīng)盡量近一些，以免因傳輸距離較遠(yuǎn)，bg2輸出電壓不易調(diào)整。

2.配線規(guī)范

在安裝bg2隔離變壓器時(shí)各種配線要規(guī)范。bg2變壓器至電源屏信號(hào)電源之間要保證至少有一級(jí)熔斷器進(jìn)行防護(hù)，bg2變壓器輸出也要保證至少有一級(jí)熔斷器進(jìn)行防護(hù)。

3.檢查防雷地線拆除情況

在安裝bg2隔離變壓器時(shí)，對(duì)原來(lái)電路中的防雷配線要特別檢查，認(rèn)真處理。原來(lái)的信號(hào)點(diǎn)燈防雷電路中有一根對(duì)地回線，如果這根對(duì)地回線不拆除干凈，就會(huì)造成一個(gè)咽喉區(qū)甚至全站隔離變壓器混線。

二、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣特性

1.道岔表示間斷

這里主要以現(xiàn)場(chǎng)常用的zd6系列為例。zd6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔位置表示時(shí)有時(shí)斷現(xiàn)象值得我們特別注意。道岔電路中表示二極管地處室外，目前還沒有防雷措施。分析發(fā)現(xiàn)，較強(qiáng)的雷電會(huì)造成二極管臨界擊穿，二極管臨界擊穿后，會(huì)發(fā)生表示時(shí)有時(shí)無(wú)現(xiàn)象。測(cè)試電氣特性時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)表示繼電器直流端電壓較低。因此，當(dāng)?shù)啦肀硎景l(fā)生時(shí)有時(shí)無(wú)現(xiàn)象時(shí)，不要輕易放過(guò)，要對(duì)電路進(jìn)行全面測(cè)試，尤其是要對(duì)表示繼電器端電壓進(jìn)行認(rèn)真測(cè)試，與正常情況下的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。當(dāng)發(fā)現(xiàn)繼電器端電壓較低時(shí)，要對(duì)表示二極管進(jìn)行重點(diǎn)檢查測(cè)試，確定是不是二極管臨界擊穿。

2.阻容元件插接件

前幾年為解決設(shè)備插接化問(wèn)題，道岔阻容元件大多都采用了阻容插接件。近些年來(lái)，隨著中修周期的推移，相當(dāng)一部分阻容插接件會(huì)陸續(xù)進(jìn)入大修期，如果不按期進(jìn)行更換，就會(huì)造成一定的不良影響，甚至造成故障。除了插接不牢問(wèn)題外，阻容元件老化，也是一個(gè)突出問(wèn)題。如果要點(diǎn)進(jìn)行抽測(cè)，則會(huì)發(fā)現(xiàn)一些相關(guān)問(wèn)題。

三、軌道電路電氣特性

1.軌道電路紅光帶

軌道電路紅光帶仍然是軌道電路的一個(gè)突出問(wèn)題。造成軌道電路紅光帶的原因較多，軌道電路送端變壓器性能不良、滑線電阻接觸不良、信號(hào)電纜斷線、軌道電路受電端變壓器性能不良、軌道電路絕緣完全破損等等都可能引起紅光帶。具體在哪一種設(shè)備上，一般需要進(jìn)行電氣特性測(cè)試，然后作進(jìn)一步的確定。

道岔區(qū)段極性絕緣破損以后，會(huì)引起紅光帶，且處理起來(lái)難度較大。一般在判斷時(shí)，要借助于軌道電路故障測(cè)試儀，依靠這一科學(xué)手段，效果比較好。這是僅以軌道電路極性絕緣為例。對(duì)于軌道電路絕緣引起的紅光帶，我們不僅要利用先進(jìn)儀表去進(jìn)行處理，我們還應(yīng)當(dāng)對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防。分析發(fā)現(xiàn)，利用測(cè)試軌端電壓，測(cè)試絕緣夾板與軌端間電壓的方法，可以判斷軌道電路絕緣是否良好。在軌道電路電源電壓正常，軌道電路又沒有斷路，測(cè)得這幾種電壓為零時(shí)，就應(yīng)考慮進(jìn)一步分析判斷軌道電路絕緣完全破損的可能性。電壓測(cè)試方法對(duì)于一般軌道電路絕緣破損具有早期預(yù)防作用，且簡(jiǎn)單易行，安全可靠。

近年來(lái)股道紅光帶，影響行車情況也時(shí)有發(fā)生。因此，對(duì)股道紅光帶應(yīng)予以高度重視。除了其它因素之外，車站股道電碼化施工中，增加了股道電碼化設(shè)備專用的熔斷器。平時(shí)，各站信號(hào)值班人員必須對(duì)這些熔斷器的位置十分熟悉，才能做到快速處理一些突發(fā)的股道紅光帶問(wèn)題。

2.軌道電路極性交叉

軌道電路極性交叉，對(duì)于預(yù)防軌道電路分路不良，防止列車沖突事故，有著十分重要的作用。在一個(gè)站實(shí)現(xiàn)了軌道電路極性交叉以后，要特別注意各種施工可能對(duì)極性交叉產(chǎn)生的影響。有時(shí)雖然只是進(jìn)行了更換一臺(tái)軌道變壓器配線的施工，但是，如果不注意施工前后的極性交叉測(cè)試，就有可能造成這個(gè)站的極性交叉錯(cuò)誤。因此，我們認(rèn)為各種施工前后必須對(duì)軌道電路極性交叉進(jìn)行確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤時(shí)，及時(shí)更正。

3.軌道電路分路不良

軌道電路分路不良對(duì)行車安全和效率關(guān)系十分密切。軌道電路分路不良，會(huì)造成列車沖突，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)分路不良現(xiàn)象，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，積極進(jìn)行處理。包括測(cè)試記錄，運(yùn)統(tǒng)17登記，考勤、向段進(jìn)行匯報(bào)等一系列管理工作必須有條不紋地進(jìn)行。通過(guò)測(cè)試，確認(rèn)是信號(hào)設(shè)備原因時(shí)，要積極按照規(guī)章制度進(jìn)行處理；確認(rèn)是其他原因時(shí)，要按照規(guī)章制度進(jìn)行管理，同時(shí)要密切配合有關(guān)部門進(jìn)行處理。

四、報(bào)警、測(cè)試設(shè)備電氣特性

1.站內(nèi)燈絲報(bào)警

通常，在發(fā)生燈絲報(bào)警后，車站值班人員會(huì)通知信號(hào)值班人員及時(shí)進(jìn)行處理。其處理方法是，在沒有接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)時(shí)，逐架信號(hào)機(jī)開放。開放到哪一架后，停止報(bào)警，則可以判定，這一架信號(hào)機(jī)的紅燈斷絲了。對(duì)允許信號(hào)，也可以采用相應(yīng)的試驗(yàn)方法進(jìn)行確定。但是，在實(shí)際工作中，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)燈絲報(bào)警后這樣逐架試驗(yàn)的方法無(wú)效的情況。這樣的情況也應(yīng)引起我們的高度重視，因?yàn)槿绻l(fā)生了正線紅燈斷絲后，不能馬上進(jìn)行處理，會(huì)影響開放信號(hào)，影響行車。經(jīng)分析后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有兩架以上的燈絲斷絲以后，再采用逐架信號(hào)機(jī)開放試驗(yàn)的方法就無(wú)法判斷是哪一架信號(hào)機(jī)的問(wèn)題了。這是因?yàn)椋?dāng)試驗(yàn)一架信號(hào)機(jī)時(shí)，另一架正在報(bào)警。明確這一情況后，在逐架試驗(yàn)失效時(shí)，就應(yīng)當(dāng)?shù)绞彝庵鸺苄盘?hào)機(jī)逐個(gè)燈泡進(jìn)行檢查，人工判斷出斷絲的燈泡。這樣相應(yīng)要增加信號(hào)維護(hù)人員的工作量，同時(shí)要延長(zhǎng)處理故障的時(shí)間，有時(shí)甚至?xí)?duì)行車造成一定的不良影響。為了避免兩個(gè)以上燈泡斷絲時(shí)處理的困難和對(duì)行車的不良影響，要采用相應(yīng)的預(yù)防措施。加強(qiáng)控制臺(tái)巡視和加強(qiáng)詢問(wèn)，去主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理報(bào)警問(wèn)題，爭(zhēng)取在只有一處故障時(shí)進(jìn)行處理，既減少對(duì)行車設(shè)備的不利影響，又相應(yīng)減輕了維修人員的工作量。另外對(duì)燈絲報(bào)警電路及其電源，也必須進(jìn)行定期測(cè)試，確保報(bào)警電源和電路正常工作。

2.熔絲報(bào)警

發(fā)生熔絲報(bào)警后，一般情況下都會(huì)直接影響到設(shè)備的使用。因此，必須迅速處理。但是近年來(lái)，各站都安裝了多功能熔絲裝置。有一些情況下，主熔絲斷絲后，副熔絲仍能工作一段時(shí)間，但是，我們不能大意。不能讓副絲工作時(shí)間太長(zhǎng)。發(fā)現(xiàn)主熔絲斷絲后，則應(yīng)立即進(jìn)行更換。同時(shí)每一次熔絲斷絲，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查原因，包括測(cè)試相關(guān)負(fù)載，確認(rèn)是熔絲正常使用期限到期斷絲還是負(fù)載有混電現(xiàn)象造成的熔絲斷絲。對(duì)熔絲報(bào)警電路的電源，也要加強(qiáng)測(cè)試管理，確保報(bào)警電路可靠工作。

3.測(cè)試設(shè)備

對(duì)測(cè)試設(shè)備也要加強(qiáng)電氣特性管理。除了對(duì)儀表進(jìn)行定期計(jì)量外，對(duì)測(cè)試電路本身也要加強(qiáng)管理。最大限度地減少測(cè)試設(shè)備對(duì)主體設(shè)備的影響。

總之，電氣特性管理工作是一項(xiàng)關(guān)系到列車安全和效率的基礎(chǔ)性工作。要做好這一工作，需要我們大家不斷努力。我們要堅(jiān)定不移地依靠現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和科學(xué)技術(shù)分析的方法，去解決電氣特性方面所可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。努力學(xué)習(xí)信號(hào)設(shè)備科學(xué)技術(shù)，不斷提高科學(xué)技術(shù)分析能力，提高使用先進(jìn)儀器儀表的能力，以此推動(dòng)電氣特性管理工作，使其真正起到為信號(hào)設(shè)備保駕護(hù)航的作用，為鐵路信號(hào)安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二篇：信號(hào)設(shè)備結(jié)合部維護(hù)管理分界

信號(hào)設(shè)備結(jié)合部維護(hù)管理分界

一、信號(hào)電源結(jié)合部分界（成鐵總工〔2007〕381號(hào)）1．信號(hào)機(jī)械室設(shè)備分界

以電源引入到信號(hào)機(jī)械室第一配電盤（簡(jiǎn)稱G2盤）的電源上樁頭為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)(不含)至電源側(cè)設(shè)備由供電段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，分界點(diǎn)(含)至負(fù)荷側(cè)設(shè)備由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

無(wú)信號(hào)G2盤的，以機(jī)械室電力信號(hào)電源箱內(nèi)的信號(hào)回路出線開關(guān)的下樁頭為分界點(diǎn)，分界點(diǎn)(含)至電源側(cè)設(shè)備由供電段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，分界點(diǎn)(不含)至負(fù)荷側(cè)設(shè)備由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

2．27.5KV變壓器臺(tái)接地扼流變壓器的分界

以扼流變壓器上變臺(tái)地線連接端子為界，分界點(diǎn)（含扼流變壓器不含連接螺栓）至軌道側(cè)由電務(wù)段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，分界點(diǎn)（含連接螺栓不含扼流變壓器）至變臺(tái)側(cè)由供電段負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

3．駝峰動(dòng)力等其他行車設(shè)備分界

以引入到設(shè)備端的第一配電盤（或雙電源切換盤）的電源上樁頭為界，分界點(diǎn)（不含）至電源側(cè)設(shè)備由供電段負(fù)責(zé)維護(hù)管理，分界點(diǎn)（含）至負(fù)荷側(cè)設(shè)備由電務(wù)段維護(hù)管理。

4．道岔表示器等其他信號(hào)標(biāo)志設(shè)備分界

以用戶側(cè)電纜終端熔斷器為界，分界點(diǎn)（不含）至電源側(cè)設(shè)備由供電段維護(hù)管理，分界點(diǎn)（含）至負(fù)荷側(cè)設(shè)備由電務(wù)段維護(hù)管理，有電纜樁時(shí)，電纜樁由供電段維護(hù)管理。

二、閉塞線管理分界（電電〔2010〕242號(hào)）

信號(hào)閉塞線分界以信號(hào)設(shè)備配線端子為界(信號(hào)控制臺(tái)端子或分線盤端子為界）。控制臺(tái)內(nèi)的端子和線纜由電務(wù)段負(fù)責(zé)，信號(hào)機(jī)械室分線盤的端子和線纜由電務(wù)段負(fù)責(zé)；通信機(jī)械室分線盒端子及至控制臺(tái)（信號(hào)機(jī)械室分線盤）的電纜由通信段負(fù)責(zé)。

三、成都北編組站CIPS維護(hù)管理設(shè)備分界（成鐵總工〔2007〕190號(hào)）

1、CIPS系統(tǒng)軟件及應(yīng)用軟件

電務(wù)部門負(fù)責(zé)CIPS系統(tǒng)所有系統(tǒng)軟件及應(yīng)用軟件的安裝、刪除等，負(fù)責(zé)系統(tǒng)密碼、系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的管理。

2、電務(wù)與運(yùn)輸部門

（1）各類運(yùn)輸部門使用的CIPS終端（站調(diào)大廳上行到達(dá)/駝峰/出發(fā)及編尾工作站、下行到達(dá)/駝峰/出發(fā)及編尾工作站、上行場(chǎng)調(diào)工作站、下行場(chǎng)調(diào)工作站、站調(diào)工作站、助調(diào)工作站、值班站長(zhǎng)工作站、總值班員工作站、培訓(xùn)工作站、設(shè)備調(diào)度工作站、車號(hào)室外勤助理值班員工作站與貨檢工作站以及貨物倒裝室、車站技術(shù)室、值班站長(zhǎng)室、各站場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)室、駝峰樓調(diào)車長(zhǎng)CIPS終端等）的輸入設(shè)備（含鍵盤、鼠標(biāo)）、輸出設(shè)備（打印機(jī)、繪圖儀）及其耗材（墨盒、硒鼓、打印頭、色帶、紙張等）由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)及故障更換。

（2）電務(wù)部門負(fù)責(zé)除上述設(shè)備以外的設(shè)備維護(hù)管理及故障更換。（3）運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)本部門使用的各類CIPS終端、CIPS綜合表示墻等設(shè)備的保管和保養(yǎng)，并提供符合部、局有關(guān)要求的使用環(huán)境。

（4）運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)CIPS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（見附表：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)主要內(nèi)容）維護(hù)管理。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)必須使用單獨(dú)的用戶登錄，在站調(diào)大廳運(yùn)輸部門使用的工作站上完成。

（5）人工拷貝運(yùn)輸相關(guān)歷史資料數(shù)據(jù)到其他存儲(chǔ)介質(zhì)的工作由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)，存儲(chǔ)介質(zhì)由運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)提供。人工拷貝具體內(nèi)容及有關(guān)管理規(guī)定由電務(wù)部門制定。嚴(yán)禁在CIPS終端上使用未經(jīng)電務(wù)部門檢查認(rèn)可的各類存儲(chǔ)介質(zhì)。

3、電務(wù)與信息部門

（1）CIPS系統(tǒng)與TMIS網(wǎng)絡(luò)的接口。TMIS、綜合辦公信息系統(tǒng)等通過(guò)TMIS網(wǎng)絡(luò)與CIPS接口的系統(tǒng)，以CIPS的網(wǎng)絡(luò)防火墻為界，網(wǎng)絡(luò)防火墻以內(nèi)（含網(wǎng)絡(luò)防火墻）的網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)由電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理，網(wǎng)絡(luò)防火墻以外（含連接防火墻的一主一備超五類線及RJ45插頭）的網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)由信息部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

（2）CIPS系統(tǒng)信號(hào)專用光纜中綜合辦公信息系統(tǒng)傳輸通道接口。信號(hào)專用光纜及其光端機(jī)（含端口）由電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理，綜合辦公信息系統(tǒng)接入該光端機(jī)的線纜及其端頭由信息部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

4、電務(wù)與機(jī)務(wù)部門

編組站調(diào)機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理以車載配線箱分界，車載配線箱至電務(wù)側(cè)電纜（含插頭）、設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理，包括車載配線箱至車載主機(jī)之間的連接電纜（共三根）、車載主機(jī)、車載顯示器及連接電纜、車載打印機(jī)、GPS車載天線及其饋線、W_LAN車載天線及其饋線；車載配線箱及其至機(jī)務(wù)側(cè)電纜、設(shè)備由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理，包括車載配線箱及其電纜插座、車載七級(jí)制動(dòng)機(jī)及其連接電纜、速度傳感器及其連接電纜、中間繼電器、機(jī)車大線等。

5、電務(wù)與車輛部門

（1）車輛部門使用的CIPS系統(tǒng)列檢室列檢終端的輸入設(shè)備（含鍵盤、鼠標(biāo)）、輸出設(shè)備（打印機(jī)）及其耗材（墨盒、硒鼓、打印頭、色帶、紙張等）由車輛部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)及故障更換。

（2）電務(wù)部門負(fù)責(zé)除上述設(shè)備以外的設(shè)備維護(hù)管理及故障更換。（3）車輛部門負(fù)責(zé)本部門使用的CIPS系統(tǒng)終端設(shè)備的保管和保養(yǎng)，并提供符合部、局有關(guān)要求的使用環(huán)境。

四、LKJ系統(tǒng)維護(hù)管理分界（成鐵總工〔2009〕658號(hào)）

1、車載設(shè)備管理 ㈠ 電務(wù)部門管理設(shè)備

(1)．LKJ 車載設(shè)備：監(jiān)控裝置主機(jī)、屏幕顯示器、專用速度傳感器、專用壓力傳感器、平調(diào)信號(hào)接口盒、GPS 信息接受裝置（含GPS 天線）、LKJ 總線擴(kuò)展盒、LKJ 本／補(bǔ)切換裝置、事故狀態(tài)記錄器、LKJ 功能擴(kuò)展盒（含機(jī)車?guó)Q笛記錄裝置及鳴笛轉(zhuǎn)換器）、機(jī)車信號(hào)設(shè)備、司機(jī)警惕裝置。

2．TAX 設(shè)備：TAX 信息平臺(tái)（含機(jī)箱、電源單元和通信記錄單元）、機(jī)車語(yǔ)音記錄裝置、TDCS 單元、機(jī)車信號(hào)單元。

3．機(jī)車車號(hào)識(shí)別設(shè)備：車載編程器（即TMIS 單元，裝在TAX設(shè)備中）、電子標(biāo)簽。

4．LAIS 車載設(shè)備：主機(jī)、天線及通話器。㈡ 機(jī)務(wù)部門管理設(shè)備

(1)．與LKJ 相關(guān)的車載設(shè)備：司機(jī)室語(yǔ)音箱、通用屏幕顯示器接線盒（含轉(zhuǎn)換開關(guān)）、數(shù)模轉(zhuǎn)換盒、雙針?biāo)俣缺怼C(jī)車緊急停車按鈕、常用制動(dòng)裝置、緊急制動(dòng)裝置。機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)的監(jiān)控常用

制動(dòng)、緊急制動(dòng)執(zhí)行裝置主要指電力機(jī)車的常用制動(dòng)電器板、電動(dòng)放風(fēng)閥，內(nèi)燃機(jī)車的1、3、8 號(hào)閥等。

(2)．LKJ 信息獲取設(shè)備：機(jī)車工況輔助接點(diǎn)（向前、向后、牽引、制動(dòng)、零位／非零位）、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信息接點(diǎn)、電力機(jī)車原邊電流信息接點(diǎn)、防撞車（土擋）信息接受裝置。

(3)．安裝在TAX 設(shè)備中的機(jī)車軸溫檢測(cè)（走行部檢測(cè)）單元、電力機(jī)車弓網(wǎng)檢測(cè)單元、內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)量公里記錄單元、電力機(jī)車智能電表記錄單元、輪軌潤(rùn)滑控制信息單元、列車安全輔助裝置單元、電子點(diǎn)牌單元、MVB 通信卡插件。㈢其他部門管理設(shè)備

安裝在TAX 設(shè)備中的軌道檢測(cè)單元、800M 列尾單元等。㈣車、電設(shè)備分界原則

(1)．LKJ 車載設(shè)備、TAX 設(shè)備、機(jī)車車號(hào)識(shí)別設(shè)備、LAIS 車載設(shè)備之間通過(guò)電纜連接的，以接插件（插頭與插座、插件與插座）、接線排（接線座與線鼻）劃分管理界限。

①列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置輸出信號(hào)(卸載、常用、緊急制動(dòng)、數(shù)模轉(zhuǎn)換、雙針表驅(qū)動(dòng))以監(jiān)控引出線纜至機(jī)車第一個(gè)接線端子排為分界，接線端子及接線端子至各執(zhí)行機(jī)構(gòu)接點(diǎn)連接線纜歸機(jī)務(wù)管理，監(jiān)控引出線纜歸電務(wù)管理。

②列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置引入信號(hào)(電源、工況、速度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速)以監(jiān)控引入線纜至機(jī)車第一個(gè)接線端子排為分界，接線端子及接線端子至各電氣接點(diǎn)連接線纜歸機(jī)務(wù)管理，監(jiān)控引入線纜歸電務(wù)管理。

③TAX 箱中機(jī)務(wù)或相關(guān)單位管理的設(shè)備以TAX 箱插槽和插座為界，TAX 箱插槽和插座歸電務(wù)部門管理，插件和電纜插頭歸機(jī)務(wù)或相關(guān)單位管理。

④TAX 箱無(wú)線通信語(yǔ)音記錄裝置與機(jī)車電臺(tái)的分界為機(jī)車電臺(tái)的語(yǔ)音輸出插座，插頭、電纜及語(yǔ)音記錄插件由電務(wù)段負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測(cè)與維修。

(2)．電務(wù)部門管理設(shè)備之間的連接電纜由電務(wù)部門負(fù)責(zé)；機(jī)務(wù)、車輛部門管理設(shè)備之間的連接電纜由機(jī)務(wù)、車輛部門負(fù)責(zé)。電務(wù)部門在進(jìn)行連接電纜檢修時(shí)，機(jī)務(wù)、車輛部門須予以配合。

(3)．電務(wù)部門管理設(shè)備與機(jī)務(wù)、車輛部門管理設(shè)備之間的連接電纜，按對(duì)信息或電源“誰(shuí)取用（需要）、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，由取用信號(hào)或取用電源的設(shè)備管理部門一并負(fù)責(zé)。

(4)．電務(wù)在機(jī)車上新增設(shè)備的信息取用，以端子排作為分界，如需取用機(jī)車上某些信號(hào)而機(jī)車接線端子排上沒有相應(yīng)信號(hào)時(shí)，由機(jī)務(wù)將相關(guān)取用信號(hào)引到端子排上。

(5)．監(jiān)控裝置與平面調(diào)車燈顯設(shè)備的分界為調(diào)車接口盒插座。平調(diào)設(shè)備及其與調(diào)車接口盒的連接線、插頭由車務(wù)部門負(fù)責(zé)。

(6)．TAX 箱語(yǔ)音錄音板與機(jī)車電臺(tái)的分界為機(jī)車電臺(tái)的語(yǔ)音輸出插座，插頭、電纜及語(yǔ)音錄音板由電務(wù)負(fù)責(zé)。

㈤電氣故障檢查判斷原則

(1)．電務(wù)部門管理設(shè)備及其連接電纜的檢查和故障判斷處理由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，機(jī)務(wù)、車輛部門管理設(shè)備及其連接電纜的檢查和故障判斷處理由機(jī)務(wù)、車輛部門負(fù)責(zé)。

(２)．電務(wù)部門管理設(shè)備與機(jī)務(wù)、車輛部門管理設(shè)備之間的通信為邏輯信號(hào)、電源時(shí)，由信號(hào)（電源）取用（需要）方牽頭進(jìn)行檢查判斷，信號(hào)（電源）提供方負(fù)責(zé)按技術(shù)規(guī)范、技術(shù)條件規(guī)定的信號(hào)定義、電平（電壓）提供信號(hào)。

(３)．電務(wù)部門管理設(shè)備與機(jī)務(wù)、車輛部門管理設(shè)備之間的通信為計(jì)算機(jī)通信時(shí)，雙方按技術(shù)規(guī)范、技術(shù)條件規(guī)定的通信協(xié)議規(guī)程進(jìn)行檢查判斷，由通信主機(jī)（主叫）方牽頭負(fù)責(zé)檢查接口線路、通信鏈路、通信代碼等。

(4)．凡發(fā)生涉及車、電相關(guān)設(shè)備電路系統(tǒng)接地等現(xiàn)象，由機(jī)車或車輛部門牽頭負(fù)責(zé)分割設(shè)備和電路進(jìn)行檢查；凡發(fā)生因機(jī)車或動(dòng)車電氣設(shè)備電磁干擾影響車載設(shè)備正常工作的，由車載設(shè)備部門牽頭負(fù)責(zé)分析判斷，機(jī)車或動(dòng)車部門負(fù)責(zé)整治干擾源。

㈥設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)分界

(1)．設(shè)備安裝結(jié)構(gòu)以將設(shè)備固定在車本體、機(jī)架或安裝臺(tái)上的螺孔、螺絲（栓）分界，車體、機(jī)架或安裝臺(tái)由機(jī)務(wù)、車輛部門負(fù)責(zé)。

(2)．如機(jī)車或動(dòng)車上需要加裝改造LKJ 等設(shè)備時(shí)，本著“誰(shuí)管理、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則完成加裝改造相關(guān)工作。其中：

①LKJ 專用軸端式速度傳感器：以安裝速度傳感器的機(jī)車或動(dòng)車軸箱端蓋分界，速度傳感器及其固定螺栓由電務(wù)部門負(fù)責(zé)，機(jī)車、車輛管理部門負(fù)責(zé)提供符合速度傳感器安裝機(jī)械結(jié)構(gòu)要求的軸箱蓋及軸端連接裝置。

②LKJ 專用壓力傳感器（鳴笛轉(zhuǎn)換器）：以壓力傳感器（鳴笛轉(zhuǎn)換器）與制動(dòng)管系或裝置連接的接頭分界，壓力傳感器（鳴笛轉(zhuǎn)換器）及密封墊圈由電務(wù)部門管理；機(jī)車、車輛部門負(fù)責(zé)提供符合壓力傳感器（鳴笛轉(zhuǎn)換器）安裝機(jī)械結(jié)構(gòu)要求的管路連接座及固定裝置。

2、相關(guān)地面設(shè)備管理(1)．安裝在機(jī)務(wù)段（動(dòng)車基地（所）、動(dòng)車段）內(nèi)與LKJ 系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)車車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)AEI 設(shè)備、LAIS 系統(tǒng)地面基站由機(jī)務(wù)（車輛）部門負(fù)責(zé)。

(2)．與機(jī)務(wù)段（動(dòng)車基地（所）、動(dòng)車段）內(nèi)網(wǎng)絡(luò)相連接的，用于電務(wù)LKJ 運(yùn)行記錄文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)、質(zhì)量分析工作站設(shè)備及局域網(wǎng)絡(luò)設(shè)施由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。網(wǎng)絡(luò)分界以機(jī)務(wù)段局域網(wǎng)引入車載設(shè)備車間的集線器為界，集線器歸機(jī)務(wù)段管理。

(3)．機(jī)務(wù)段配備的IC 卡地面讀卡器、IC 卡查詢機(jī)、無(wú)線錄音語(yǔ)音回放裝置、模擬運(yùn)行測(cè)試、教學(xué)設(shè)備、IC 卡由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)。

3、相關(guān)軟件維護(hù)管理 ㈠電務(wù)部門負(fù)責(zé)

(1)．LKJ 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件格式處理軟件。

(2)．IC 卡數(shù)據(jù)文件編制軟件及其電務(wù)類控制參數(shù)表（工務(wù)線路表、運(yùn)用區(qū)段設(shè)置表、運(yùn)用區(qū)段工務(wù)線路對(duì)照表、LKJ 運(yùn)用區(qū)段對(duì)照表、工務(wù)長(zhǎng)短鏈信息表、工務(wù)線路號(hào)字典表、LKJ 站號(hào)信息字典表、站名表）。

㈡機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)

(1)．LKJ 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析軟件。

(2)．LKJ 運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件格式處理軟件中的司機(jī)名表。(3)．IC 卡數(shù)據(jù)文件編制軟件中的機(jī)務(wù)類數(shù)據(jù)表（司機(jī)名表、各功能設(shè)置開關(guān)等）。

五、《行車組織規(guī)則》第20條規(guī)定的分界 A、車務(wù)部門與信號(hào)部門分界 車務(wù)部門負(fù)責(zé)：

1.清除影響站內(nèi)色燈信號(hào)機(jī)顯示的遮擋物。

2.站場(chǎng)內(nèi)道岔表示器和有關(guān)照明燈具的更換（燈塔、燈橋等高位照明燈具除外）。

3.三等以下車站及未設(shè)信號(hào)工區(qū)的三等及以上車站的道岔表示器、牽縱拐肘、尖軌滑床板的清掃，導(dǎo)線反正扣、信號(hào)桿、轉(zhuǎn)轍桿的外部清掃和注油。

4.設(shè)有信號(hào)工區(qū)的三等及以上車站的非電氣集中道岔清掃工作。信號(hào)部門負(fù)責(zé)：

1.設(shè)有信號(hào)工區(qū)的三等及以上車站的道岔表示器、牽縱拐肘、尖軌滑床板、導(dǎo)線反正扣、信號(hào)桿、轉(zhuǎn)轍桿的外部清掃和注油。

2.設(shè)有信號(hào)工區(qū)的三等及以上車站的電氣集中道岔清掃工作。3.成灌線道岔的清掃工作由電務(wù)部門負(fù)責(zé)。（成鐵總工〔2010〕280號(hào)第10條）。

B、信號(hào)部門與工務(wù)部門對(duì)技術(shù)設(shè)備相互關(guān)聯(lián)部分的分界(一)道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置部分 工務(wù)部門負(fù)責(zé)：

1.尖軌連接桿、軌距桿、基本軌通長(zhǎng)墊板的維修； 2.保持道岔處的軌距的變化不超過(guò)限度，基本軌不橫移，尖軌走動(dòng)靈活一致、不偏斜，前后爬行不超過(guò)20mm；

3.在尖軌與基本軌上裝設(shè)道岔安裝裝置的鉆孔(大修及技術(shù)改造除外)。

信號(hào)部門負(fù)責(zé)：

1.密貼調(diào)整桿、尖端桿、連接桿及電動(dòng)(空、液)轉(zhuǎn)轍機(jī)、鎖閉器和控制鎖的安裝裝置的維修和道岔密貼調(diào)整工作；

2.軌道電路鋼軌接續(xù)線、跳線及送受電端接續(xù)線的鉆孔；

3.道岔轉(zhuǎn)換鎖閉器、轉(zhuǎn)轍鎖閉器和電動(dòng)（空、液）轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的清掃。(二)軌道電路部分 工務(wù)部門負(fù)責(zé)：

1.附有絕緣的尖軌連接桿、軌距桿、通長(zhǎng)墊板、軌道絕緣部分的接頭夾板及其螺栓的檢查、維修和更換；在配合電務(wù)部門更換軌端絕緣時(shí)，負(fù)責(zé)拆裝聯(lián)結(jié)零件；更換膠接絕緣及鋼軌飛邊的處理。有絕緣的軌距桿，使用前須經(jīng)部、局鑒定合格，并經(jīng)電務(wù)部門測(cè)試，絕緣良好后，方可上道使用。

2.做好有關(guān)設(shè)備的維修工作。

(1)道碴清潔，道碴頂面距枕木頂面不小于20mm；

(2)鋪設(shè)木枕的線路裝有軌端絕緣時(shí)，各軌端絕緣處前后的鋼軌應(yīng)增加防爬器數(shù)量；(3)軌道絕緣前后各三根枕木搗固良好，接頭夾板螺栓不松動(dòng)；(4)尖軌連接桿、軌距桿、通長(zhǎng)墊板、小半徑曲線防脫軌，均應(yīng)經(jīng)常保持絕緣良好。

3.大修更換磨耗軌、再用軌或重傷軌時(shí)，負(fù)責(zé)鉆絕緣接頭夾板用的六個(gè)螺栓孔(信號(hào)部門負(fù)責(zé)鉆導(dǎo)線用的塞孔)。

4.由工務(wù)部門負(fù)責(zé)（信號(hào)部門配合）膠接絕緣的安裝更換。信號(hào)部門負(fù)責(zé)：

軌道絕緣的定期檢查和更換，并配合工務(wù)部門維修及更換裝有軌道絕緣、連接線的有關(guān)工作時(shí)的絕緣材料、連接線的拆裝；負(fù)責(zé)膠接絕緣測(cè)試及配合工務(wù)更換膠接絕緣。

(三)車輛減速器部分 工務(wù)部門負(fù)責(zé)：

1.基本軌、護(hù)輪軌、枕木、固定基本軌的配件及其螺栓、軌距桿、枕木上部的承座的維修及更換；

2.保持減速器區(qū)段內(nèi)軌距、水平不超過(guò)限度。

3.保持駝峰場(chǎng)壓力管道通過(guò)的涵洞高度、水平不超限度，排水良好。信號(hào)部門負(fù)責(zé)：

減速器制動(dòng)夾板、制動(dòng)梁、復(fù)軌器及制動(dòng)部分動(dòng)力設(shè)備的維修。C、安裝在聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)及調(diào)車線、專用線、段管線上的道岔表示器，由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維修。安裝在脫軌道岔、脫軌器上的線路遮斷表示器，由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維修。安裝在區(qū)間、無(wú)專人管理的專用線上的道岔表示器，由信號(hào)部門維修。安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉方木和車擋上的線路遮斷表示器，使用信號(hào)電源的，由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維修。進(jìn)路、發(fā)車表示器，由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維修。

D、安裝在機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)電源接收盒、感應(yīng)線圈、機(jī)車色燈信號(hào)機(jī)及線路由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維修；列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備機(jī)車電臺(tái)、列尾裝置的機(jī)車遙控盒及其電線路由通信部門負(fù)責(zé)維修，機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)保管其設(shè)備完整。在機(jī)車入廠修時(shí)，機(jī)務(wù)部門應(yīng)提前通知信號(hào)部門和通信部門拆下接收設(shè)備；局內(nèi)機(jī)車調(diào)撥時(shí)，應(yīng)書面通知計(jì)統(tǒng)、電務(wù)處。

上述設(shè)備用的各種安裝裝置及引線用的金屬管道，由機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)安裝及維修。入廠修時(shí)，工廠應(yīng)負(fù)責(zé)機(jī)車信號(hào)及其附屬設(shè)備的完整。

E、TDCS 維護(hù)管理設(shè)備分管

（一）信號(hào)部門與通信部門

1．TDCS 聯(lián)網(wǎng)電路以車站信號(hào)機(jī)械室2M 通道DDF 板端子（或TDCS中心、分中心DDF 架端子）分界：DDF 板（架）2M 端子以外（含2M頭及電纜，不含2M 插座）由通信部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)，2M 端子（含DDF板及2M 插座）以內(nèi)由信號(hào)部門管理維護(hù)。

2．TDCS 設(shè)備地線接至通信機(jī)械室地線排時(shí)，以通信地線排分界：通信地線排由通信部門管理維護(hù)，地線排至TDCS 設(shè)備的連線由信號(hào)部門管理維護(hù)。3．無(wú)線車次號(hào)車站設(shè)備以TDCS 分機(jī)數(shù)傳控制設(shè)備的RS422 接口分界：RS422 接口由信號(hào)部門管理維護(hù)，RS422 接口以外網(wǎng)絡(luò)線及RS422 頭由通信部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)。

4.通信部門用戶端的光端機(jī)應(yīng)自備電源，特殊情況下經(jīng)信號(hào)部門同意可以使用TDCS 電源。光端機(jī)使用TDCS 電源時(shí)，若出現(xiàn)一方設(shè)備故障和損壞對(duì)方時(shí)對(duì)方免責(zé)。雙方自行負(fù)責(zé)各自的設(shè)備修復(fù)。

（二）信號(hào)部門與車務(wù)部門

1．車站和調(diào)度所的輸出設(shè)備（打印機(jī)、繪圖儀）的耗材（墨盒、硒鼓、打印頭、色帶、紙張等）和輸入設(shè)備（含鍵盤、鼠標(biāo)）由車務(wù)部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)及故障更換。

2．車站車號(hào)輸入終端設(shè)備、站調(diào)樓終端設(shè)備及其至TDCS 機(jī)房的連接線纜由車務(wù)部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)及故障更換。

3．車站接發(fā)列車管理信息系統(tǒng)與TDCS 之間以TDCS 站機(jī)提供的RS232 接口分界：接發(fā)列車管理信息系統(tǒng)及其與TDCS 站機(jī)相連接的RJ45 及線纜等由車務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

4.除上述第1、2、3 項(xiàng)涉及的設(shè)備外的其他設(shè)備由信號(hào)部門管理維護(hù)及故障更換。

5．車務(wù)部門負(fù)責(zé)本部門使用的各工作臺(tái)、顯示器等設(shè)備的保管，并提供符合要求的使用環(huán)境。日常使用過(guò)程中如需對(duì)TDCS 功能、文檔或信息格式等進(jìn)行變更時(shí)，由使用部門向路局提出申請(qǐng)。6.信號(hào)部門負(fù)責(zé)所有系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的安裝、刪除等，負(fù)責(zé)系統(tǒng)密碼、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和IP 地址的管理。未經(jīng)TDCS 設(shè)備管理單位審批同意，任何單位和個(gè)人不得在TDCS 中進(jìn)行程序或數(shù)據(jù)文件修改以及硬件增設(shè)、遷改施工等。

（三）信號(hào)部門與信息部門

TDCS 與TMIS 設(shè)備以設(shè)在電務(wù)機(jī)房?jī)?nèi)的T/D 結(jié)合通信前置機(jī)的網(wǎng)卡分界：網(wǎng)卡接口（含網(wǎng)卡）由信號(hào)部門管理維護(hù)，網(wǎng)卡接口至TMIS設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)線（含RJ45 頭）由信息部門管理維護(hù)。

（四）通信部門與信號(hào)部門

無(wú)線車次號(hào)系統(tǒng)車載設(shè)備以機(jī)車TAX 箱的插槽分界：插槽及插槽以內(nèi)設(shè)備由信號(hào)部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)，插槽上的插板及插板至機(jī)車電臺(tái)間的連線由通信部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)。

（五）電務(wù)、信息、車務(wù)、機(jī)務(wù)、客運(yùn)部門負(fù)責(zé)維護(hù)的設(shè)備應(yīng)分別列入各部門的固定資產(chǎn)，按照計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)辦法安排維修、中修、大修和更新改造費(fèi)用，保證TDCS 系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（六）TDCS 調(diào)度命令工作站以設(shè)在機(jī)柜內(nèi)的路由器局域網(wǎng)接口分界： 1.TDCS 調(diào)度命令遠(yuǎn)程工作站終端設(shè)備（含主機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)、打印機(jī)、顯示器）及其至TDCS 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)線纜（含RJ45 頭）、耗材（墨盒、硒鼓、打印頭、色帶、紙張等）由使用部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)及故障更換。

2.信號(hào)部門與通信部門維護(hù)管理分界同本款的有關(guān)內(nèi)容。3.日常使用過(guò)程中如需對(duì)TDCS 功能、文檔或信息格式等進(jìn)行變更時(shí)，由使用部門向路局提出申請(qǐng)。

4.信號(hào)部門負(fù)責(zé)除上述第1、2 項(xiàng)涉及的設(shè)備外的其他設(shè)備的管理維護(hù)及故障更換；負(fù)責(zé)所有系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的安裝、刪除等；負(fù)責(zé)系統(tǒng)密碼、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和IP 地址的管理。未經(jīng)TDCS 設(shè)備管理單位審批同意，任何單位和個(gè)人不得在TDCS 中進(jìn)行程序或數(shù)據(jù)文件修改以及硬件增設(shè)、遷改施工等。

（七）TDCS 采用64K 電路時(shí)，分界點(diǎn)為SHDTU03/V.35，V.35 電纜由信號(hào)部門維護(hù)管理，DTU 由通信部門維護(hù)管理。

F、CTC 設(shè)備維護(hù)管理分界

1.CTC 與調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)之間以CTC 的RS422 串口為界，RS422 由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理，與RS422 相連接的線纜等及調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)由通信部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

2.CTC 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)以CTC 中心機(jī)房DDF 端子和車站子系統(tǒng)的DDF端子為界，DDF 端子插座由信號(hào)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理，2M 端子頭及連接線纜由通信部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理。

上述第1、2 項(xiàng)未涉及的信號(hào)部門與車務(wù)部門、電力部門、通信部門維護(hù)管理分界同本條第七款的有關(guān)內(nèi)容。

G、信號(hào)機(jī)械室、信號(hào)樓（運(yùn)轉(zhuǎn)室）內(nèi)及站臺(tái)上的電纜溝和蓋板由房建部門維修，保證電纜溝、蓋板的完好和正常使用。H、調(diào)機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)設(shè)備分界范圍 1.機(jī)務(wù)與信號(hào)分界

以車載配線箱外接電纜插槽為界，配線箱和插槽由機(jī)務(wù)管理，插槽上的外接電纜及電纜連接的設(shè)備由信號(hào)部門管理。

信號(hào)部門管轄設(shè)備：地面設(shè)備、WLAN 車載天線、GPS 天線、車載主機(jī)及顯示器。

機(jī)務(wù)管轄設(shè)備：車載配線箱、速度傳感器、制動(dòng)機(jī)、機(jī)車控制連接線端子/中間繼電器。

2.車務(wù)與信號(hào)分界

以車載設(shè)備主機(jī)箱接口分界，接口內(nèi)設(shè)備由電務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)，接口外設(shè)備由車務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)。

信號(hào)部門管轄設(shè)備：WLAN 車載天線、GPS 天線、車載主機(jī)及顯示器。車務(wù)部門管轄設(shè)備：車載設(shè)備主機(jī)箱接口線、平調(diào)設(shè)備、車務(wù)手持臺(tái)。I、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)設(shè)備分界范圍

1.2M 電路以微機(jī)監(jiān)測(cè)機(jī)柜DDF 條為分界點(diǎn)，端子至通信機(jī)房由通信部門負(fù)責(zé)；端子（含DDF 條）至微機(jī)監(jiān)測(cè)接口設(shè)備由信號(hào)部門負(fù)責(zé)。2.64K、音頻、實(shí)回線電路以信號(hào)機(jī)械室聯(lián)網(wǎng)通道防雷單元輸入端為分界點(diǎn)，防雷單元輸入端至通信機(jī)房由通信部門負(fù)責(zé)；防雷單元輸入端（含防雷單元）至站機(jī)設(shè)備由信號(hào)部門負(fù)責(zé)管理。

J、列控系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備維護(hù)設(shè)備分界范圍： 從通信機(jī)房引入到信號(hào)機(jī)房的光纜以信號(hào)機(jī)房的ODF 子架的適配器端子分界：ODF 子架適配器端子以外（含光纖插頭及光纜）由通信部門負(fù)責(zé)管理維護(hù)，適配器端子（含ODF 子架及適配器端子）以內(nèi)由信號(hào)部門管理維護(hù)。

六、本文件未盡事宜按照路局相關(guān)文件執(zhí)行。

第三篇：電氣自動(dòng)化設(shè)備管理辦法

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 電氣自動(dòng)化設(shè)備管理辦法 目的

為加強(qiáng)公司電氣自動(dòng)化設(shè)備的管理，促進(jìn)提高公司各單位電氣自動(dòng)化專業(yè)的管理水平，確保公司電氣自動(dòng)化設(shè)備安全、穩(wěn)定運(yùn)行，制定本辦法。2 范圍

本辦法規(guī)定了公司電氣自動(dòng)化設(shè)備的管理要求，維護(hù)操作要求，委外維修、技術(shù)服務(wù)管理以及電氣自動(dòng)化設(shè)備事故的管理和考核辦法。

本辦法適用于公司各單位電氣自動(dòng)化設(shè)備的管理。3 引用標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 2900.56-2002 電工術(shù)語(yǔ) 自動(dòng)控制

GB/T 16655-1996 工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)集成制造系統(tǒng)安全的基本要求 GB/T 12669-1990 半導(dǎo)體變流串級(jí)調(diào)速裝置總技術(shù)條件

GB/T 26220-2010 工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)與集成 機(jī)床數(shù)值控制 數(shù)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件

IEC/EN 61000-2-4 工業(yè)環(huán)境低頻干擾的兼容性 Q/ST-G07-003 《設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)管理辦法》

GB/T 25928-2010 過(guò)程工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)出廠驗(yàn)收測(cè)試（FAT）、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試（SAT）、現(xiàn)場(chǎng)綜合測(cè)試（SIT）規(guī)范

GB/T 26333-2010 工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范

GB/T 10236-2006 半導(dǎo)體變流器與供電系統(tǒng)的兼容及干擾防護(hù)導(dǎo)則 4 定義 4.1 電氣自動(dòng)化

指在無(wú)人工干預(yù)的情況下，按規(guī)定的程序或指令要求，通過(guò)機(jī)械、電力傳動(dòng)、儀器儀表、計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)，能夠自動(dòng)進(jìn)行操作或控制；是以計(jì)算機(jī)為核心，以智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化為特征，以自動(dòng)化儀表檢測(cè)、信號(hào)采集與信息處理、人機(jī)界面信息交換、可編程控制技術(shù)應(yīng)用以及電力

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 傳動(dòng)、過(guò)程控制自動(dòng)化為主要內(nèi)容的總稱。4.2 電氣自動(dòng)化設(shè)備

是指具有一定的電子技術(shù)、微機(jī)控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的電氣設(shè)備，主要包括PLC（DCS）控制系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)總線通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）、遠(yuǎn)程控制站或操作站、交流/直流調(diào)速裝置、執(zhí)行器、低/高壓電器、自動(dòng)化儀表等弱電和強(qiáng)電設(shè)備。

4.3 電氣自動(dòng)化設(shè)備的故障隱患

凡正式投產(chǎn)的電氣自動(dòng)化設(shè)備，由于劣化、失修、維護(hù)不當(dāng)或設(shè)計(jì)、制造、安裝等原因，可能導(dǎo)致設(shè)備故障、事故以及人員傷亡的缺陷。4.4 電氣自動(dòng)化設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

以電氣自動(dòng)化設(shè)備的專業(yè)技術(shù)手冊(cè)（設(shè)計(jì)圖紙）和相關(guān)設(shè)備的操作維護(hù)規(guī)程為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5 職責(zé)

5.1 裝備部職責(zé)：

a)負(fù)責(zé)制定《電氣自動(dòng)化設(shè)備管理辦法》，并修訂完善； b)負(fù)責(zé)監(jiān)督各單位對(duì)電氣自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)管理和操作使用； c)負(fù)責(zé)審核各單位編制的電氣自動(dòng)化設(shè)備操作規(guī)程、維修改造方案； d)負(fù)責(zé)較大及以上電氣自動(dòng)化設(shè)備事故的處理；

e)負(fù)責(zé)監(jiān)督各單位對(duì)電氣自動(dòng)化設(shè)備故障隱患的排查、分析和整改情況。

f)負(fù)責(zé)電氣自動(dòng)化設(shè)備的技術(shù)聯(lián)絡(luò)、委外維修的管理，以及相關(guān)備件采購(gòu)的審核；

5.2 各生產(chǎn)單位職責(zé)：

a)負(fù)責(zé)本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備的日常巡檢、檢修維護(hù)、操作使用以及改造建議的提出；

b）負(fù)責(zé)編制本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備操作規(guī)程、點(diǎn)檢、檢修維護(hù)管理制度，以及嚴(yán)格執(zhí)行；

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 c)負(fù)責(zé)本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備備件采購(gòu)計(jì)劃的申報(bào)、工控軟件、控制程序、歷史數(shù)據(jù)資料的備份，委外維修和技術(shù)服務(wù)的申請(qǐng)等事項(xiàng)；

d)負(fù)責(zé)本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備故障隱患的排查和整改。6

管理內(nèi)容及要求

6.1各生產(chǎn)單位必須制定本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備的管理機(jī)制，點(diǎn)檢辦法，維護(hù)檢修辦法，明確責(zé)任人、點(diǎn)檢人，并組織執(zhí)行。

a)各生產(chǎn)單位電氣自動(dòng)化設(shè)備的管理要求有三級(jí)管理機(jī)制。一級(jí)為單位設(shè)備負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備管理工作，確保責(zé)任到人，并監(jiān)督、落實(shí)完成本單位的管理工作；

二級(jí)為電氣自動(dòng)化工程技術(shù)人員，主要負(fù)責(zé)電氣自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行管理及檢查、維修保養(yǎng)，備件計(jì)劃的申報(bào)、各種控制程序、工控軟件、數(shù)據(jù)資料的備份，建立設(shè)備臺(tái)賬等；負(fù)責(zé)編制本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備操作規(guī)程、點(diǎn)檢、檢修維護(hù)管理制度；指導(dǎo)和監(jiān)督操作者或維修電工的使用操作、維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)本單位電氣自動(dòng)化設(shè)備故障隱患的排查和整改。

三級(jí)為操作者或維修電工，操作者按要求正確使用、操作設(shè)備，負(fù)責(zé)操作設(shè)備的日常衛(wèi)生保持清潔、運(yùn)行狀況記錄、故障隱患記錄；維修電工負(fù)責(zé)主控室和配電室內(nèi)電氣自動(dòng)化設(shè)備的檢查和維護(hù)，排除故障隱患；

b)各單位要按管理層次詳細(xì)制訂本單位管理規(guī)范和安全防范措施，確保電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。6.2 電氣自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)管理要求

6.2.1 各單位電氣自動(dòng)化工程技術(shù)人員必須制定設(shè)備維護(hù)的保養(yǎng)計(jì)劃，并根據(jù)本單位檢修計(jì)劃進(jìn)行定期檢查、維護(hù)電氣自動(dòng)化設(shè)備，保障設(shè)備安全、可靠運(yùn)行，對(duì)于不符合技術(shù)要求的設(shè)備，裝備部將對(duì)有關(guān)單位發(fā)出限期整改通知，逾期不整改處理的，裝備部進(jìn)行專業(yè)管理考核。

6.2.2 各單位操作者、維修電工必須根據(jù)本單位管理人員制定的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)要求及時(shí)、徹底的完成，各單位電氣自動(dòng)化工程技術(shù)員定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患按照設(shè)備隱患管理辦法執(zhí)行，及時(shí)提報(bào)、做好防范措施。6.3電氣自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、使用管理要求

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 6.3.1 PLC控制系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制站的運(yùn)行管理：

a)PLC系統(tǒng)控制柜電源必須具有獨(dú)立可靠的隔離、抗干擾和穩(wěn)壓功能，在非正常停電后會(huì)造成重大人身傷害或設(shè)備損失的必須使用在線式UPS電源供電，PLC供電系統(tǒng)不允許與控制無(wú)關(guān)的負(fù)載并聯(lián)使用；

b)PLC系統(tǒng)控制柜內(nèi)保證無(wú)腐蝕性氣體、金屬粉塵和液體，無(wú)機(jī)械震動(dòng)（當(dāng)使用環(huán)境不可避免震動(dòng)時(shí)，必須采取減震措施，如采用減震膠等），附近無(wú)強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾，環(huán)境溫度、濕度保證符合技術(shù)要求：溫度-10℃～+50℃、濕度小于80%（無(wú)凝露）；

c)PLC系統(tǒng)控制柜和控制站的接線、布線、接地和模塊器件的安裝必須符合技術(shù)要求，禁止亂接線、亂布線、亂擺放，禁止屏蔽線和交流電源中性線N混亂使用，禁止模擬信號(hào)地與邏輯信號(hào)地的混亂使用。6.3.2計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）及外設(shè)運(yùn)行管理：

a)操作者每天對(duì)計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）及外設(shè)進(jìn)行除塵、維護(hù)，禁止用力擊打；

b)保持計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）運(yùn)行環(huán)境整潔，不得將帶有磁性、腐蝕性的物質(zhì)靠近計(jì)算機(jī)（工控機(jī)），維護(hù)內(nèi)容要記在相關(guān)記錄中；

c)計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）供電回路不允許與控制無(wú)關(guān)的負(fù)載并聯(lián)使用； d)各單位不得擅自將計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）用作非生產(chǎn)設(shè)備需要的場(chǎng)合，嚴(yán)禁安裝、復(fù)制無(wú)關(guān)程序和數(shù)據(jù)到計(jì)算機(jī)（工控機(jī)），認(rèn)真做好病毒的防治；

e)在線使用的計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）壽命至少為6年，使用6年以上需報(bào)廢的計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）由所在單位提出報(bào)廢申請(qǐng)，裝備部予以確認(rèn)，報(bào)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，辦理報(bào)廢手續(xù)。相關(guān)廢舊計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）備件由設(shè)備庫(kù)回收保管，并作相應(yīng)的臺(tái)帳，報(bào)廢的計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）及外設(shè)由物質(zhì)部統(tǒng)一處理；

f)在重要崗位且瀕臨報(bào)廢的計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）應(yīng)提前半年報(bào)裝備部，研究制訂相應(yīng)措施，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。6.3.3 交流/直流調(diào)速裝置的運(yùn)行管理：

a)交流/直流調(diào)速裝置的電氣室內(nèi)必須濕度低，無(wú)水浸、著火、振動(dòng)等

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 隱患；

1）長(zhǎng)期運(yùn)行環(huán)境溫度：-10℃～+50℃，2）相對(duì)濕度：20%～90%RH，3）振動(dòng)：安裝場(chǎng)所的振動(dòng)加速度應(yīng)限制在0.6g以內(nèi)，4）長(zhǎng)期存放的場(chǎng)所：環(huán)境溫度：-10℃～+30℃，5）無(wú)腐蝕性氣體、無(wú)塵埃、無(wú)陽(yáng)光直射處，b)周圍環(huán)境無(wú)爆炸性、燃燒性或腐蝕性氣體和液體、粉塵少； c)交流/直流調(diào)速裝置應(yīng)有通風(fēng)口或換氣裝置排出內(nèi)部產(chǎn)生的熱量在密閉的配電室需有相應(yīng)制冷措施的（如空調(diào)、冷風(fēng)機(jī)），各單位維修電工必須定期檢查維護(hù)，清掃設(shè)備內(nèi)外的灰塵；

d)交流/直流調(diào)速裝置配電室采用空氣自然冷卻的，必須保證通風(fēng)口或換氣裝置正常暢通，定期檢查、更換裝置散熱風(fēng)扇和清理空氣過(guò)濾器，充分利用計(jì)劃?rùn)z修和停機(jī)時(shí)間檢查維護(hù)，清掃設(shè)備內(nèi)外的灰塵，大功率設(shè)備做到15天內(nèi)進(jìn)行一次設(shè)備外圍灰塵的清掃，保障設(shè)備的環(huán)境衛(wèi)生及散熱的需要。

e）長(zhǎng)期停止運(yùn)行的設(shè)備需定期通電（使電解電容自我修復(fù)，以改善劣化特性）。

7電氣自動(dòng)化設(shè)備軟件及數(shù)據(jù)的管理

7.1各單位在電氣自動(dòng)化工程技術(shù)人員中設(shè)置工控機(jī)分管理員、傳動(dòng)設(shè)備分管理員，由管理員負(fù)責(zé)安裝自動(dòng)化設(shè)備的軟件程序、驅(qū)動(dòng)程序、工控程序、傳動(dòng)參數(shù)程序，負(fù)責(zé)定期備份程序及其產(chǎn)生的有用數(shù)據(jù)。

7.2計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）操作系統(tǒng)、畫面及程序、密碼（程序系統(tǒng)和操作系統(tǒng)）由單位指定專人負(fù)責(zé)管理和備份，所有備份應(yīng)有專用的硬盤，并指定專人負(fù)責(zé)保存、管理，裝備部對(duì)車間備份的數(shù)據(jù)保留一份。

7.3無(wú)關(guān)人員不得私自操作使用計(jì)算機(jī)（工控機(jī)），不得進(jìn)行與生產(chǎn)技術(shù)無(wú)關(guān)的事情，不得安裝與生產(chǎn)操作無(wú)關(guān)的軟件。

7.4 計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）保存的自動(dòng)化控制程序、數(shù)據(jù)資料按照公司技術(shù)秘密有關(guān)管理辦法執(zhí)行。

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 8 電氣自動(dòng)化設(shè)備隱患的管理

8.1各單位根據(jù)公司“夏季四防”和“冬季四防”要求，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)進(jìn)行季節(jié)性檢查（如雷雨、風(fēng)暴、汛期、寒流、大雪等）和專業(yè)性的定期檢查（電壓、電流、安全保護(hù)參數(shù)、儀表接地、靜電積塵、腐蝕性氣體等），裝備部負(fù)責(zé)協(xié)助和指導(dǎo)各單位相關(guān)管理負(fù)責(zé)人查找、處理各種隱患。8.2各單位建立電氣自動(dòng)化設(shè)備的隱患故障臺(tái)帳，限期治理，及時(shí)消除，以確保設(shè)備安全、正常運(yùn)行。

8.3電氣自動(dòng)化設(shè)備隱患的管理按照公司制定設(shè)備隱患管理辦法執(zhí)行。9 建立電氣自動(dòng)化設(shè)備的臺(tái)帳管理

9.1各單位負(fù)責(zé)建立、完善電氣自動(dòng)化設(shè)備的臺(tái)帳，做到帳、物相符，改造記錄完整，電氣自動(dòng)化設(shè)備臺(tái)帳相關(guān)要求如下：

a)臺(tái)帳的內(nèi)容要求：

臺(tái)帳必須包括生產(chǎn)日期、供貨廠家及其聯(lián)系方式、設(shè)備型號(hào)（所在設(shè)備的部套名稱）、配件型號(hào)等；隨機(jī)安裝或附帶的軟件、技術(shù)手冊(cè)、材料清單以及備件清單、原理圖紙、編程軟件、程序備份、控制參數(shù)等數(shù)據(jù)資料的備份、設(shè)備故障及維護(hù)記錄。

b)臺(tái)帳的設(shè)備明細(xì)：

1)各單位建立PLC（DCS）系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)備臺(tái)帳明細(xì)，主要包括系統(tǒng)布置原理圖、材料清單及相關(guān)的備件清單、編程軟件和在線控制程序版本、設(shè)計(jì)廠家；

2)各單位建立現(xiàn)場(chǎng)總線控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備明細(xì)，主要包括網(wǎng)絡(luò)的類型、網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)和終點(diǎn)、網(wǎng)線的接口器件型號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)布置圖；

3)各單位建立計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）設(shè)備臺(tái)帳，主要包括計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）購(gòu)買日期、供貨廠家及其聯(lián)系方式、主機(jī)型號(hào)（規(guī)格和外設(shè)型號(hào)）、配件型號(hào)（CPU、內(nèi)存、顯卡、聲卡、硬盤、網(wǎng)卡）、外設(shè)型號(hào)（如顯示器、打印機(jī)等）；隨機(jī)安裝或附帶的軟件；

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 4)各單位建立電氣自動(dòng)化儀表、在線氣體分析儀、現(xiàn)場(chǎng)傳感器、執(zhí)行器的臺(tái)帳清單，主要包括設(shè)備使用位置、作用、類型、參數(shù)備份、設(shè)備廠家；

5)各單位建立交流/直流調(diào)速裝置的設(shè)備臺(tái)帳，主要包括設(shè)備的使用位置、作用、規(guī)格型號(hào)、裝置銘牌技術(shù)參數(shù)，主要部件的明細(xì)表，設(shè)定參數(shù)的備份表。

9.2帶有權(quán)限密碼的系統(tǒng)和程序，各單位要嚴(yán)格按操作人員范圍管理，做好權(quán)限分配記錄，確保其安全性。10

電氣自動(dòng)化設(shè)備及其技術(shù)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)

10.1各單位電氣自動(dòng)化工程技術(shù)人員要不斷了解、掌握管轄范圍內(nèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理、功能應(yīng)用等，能夠熟練使用有關(guān)的工控軟件和技術(shù)手冊(cè)，切實(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。

10.2裝備部負(fù)責(zé)各單位對(duì)西門子、ABB等專業(yè)技術(shù)支持的聯(lián)絡(luò)，組織完成各種技術(shù)難點(diǎn)的處理和溝通，負(fù)責(zé)簽訂有關(guān)技術(shù)服務(wù)協(xié)議。

10.3為便于加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高部分自動(dòng)化設(shè)備的熟練掌握程度，在無(wú)特殊要求的情況下，各種項(xiàng)目中引進(jìn)的工控軟件及硬件的選型如下：

a)軟件部分：西門子、施耐德、iFIX、inTouch和honeywell、浙大中控等(DCS)；

b)硬件部分：西門子、施耐德、GE和honeywell、浙大中控等(DCS)。10.4裝備部負(fù)責(zé)配合綜合部培訓(xùn)公司電氣自動(dòng)化工程技術(shù)人員的工作。11 電氣自動(dòng)化設(shè)備事故的處理

11.1各單位發(fā)生嚴(yán)重的電氣自動(dòng)化設(shè)備故障或發(fā)生一般故障后短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決的，應(yīng)及時(shí)通知裝備部。以便于組織公司骨干技術(shù)力量來(lái)排除故障原因，避免故障擴(kuò)大化，盡快回復(fù)生產(chǎn)。

11.2裝備部負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員分析故障原因、制定故障處理方案和排除設(shè)備故障，各相關(guān)單位和人員必須給與積極配合。

11.3對(duì)于技術(shù)難度較大、設(shè)備故障處理困難，需要委外維修和技術(shù)服務(wù)

編碼：OD（ZB）GW.Q/7.35 的，由生產(chǎn)單位提出申請(qǐng)報(bào)告，裝備部負(fù)責(zé)組織公司技術(shù)力量或聯(lián)絡(luò)專業(yè)廠家的維修維護(hù)和技術(shù)服務(wù)。

11.4裝備部負(fù)責(zé)處理設(shè)備故障遺留疑難問(wèn)題的分析和解決，以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和防范措施的制定。1

2考核

12.1裝備部負(fù)責(zé)監(jiān)督各單位電氣自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行管理，定期進(jìn)行檢查，對(duì)責(zé)任單位現(xiàn)場(chǎng)管理不到位的，考核責(zé)任單位100元～200元，并限期整改。12.2 裝備部負(fù)責(zé)督促有關(guān)設(shè)備隱患的整改，對(duì)無(wú)正當(dāng)理由不按計(jì)劃整改的，考核責(zé)任單位300～500元，12.3違反以上相關(guān)管理要求，造成故障停機(jī)、損壞設(shè)備、丟失數(shù)據(jù)、感染病毒等不良后果的，視情節(jié)輕重、損失大小給予責(zé)任者以100元～500元處罰；構(gòu)成事故的按照公司《事故管理?xiàng)l例》執(zhí)行。

第四篇：竟鐵路電氣電務(wù)段信號(hào)管理崗位的競(jìng)選稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)委：

下(上)午好

我叫***，來(lái)自***，現(xiàn)任**電務(wù)**。我競(jìng)聘的崗位是***。我演講的題目是：

誠(chéng)信****恪盡職守

勇于奉獻(xiàn)重在實(shí)干

今天，我站在這里，講述我個(gè)人的工作歷程，不是想嘩眾取寵，也不是為了表現(xiàn)什么，我只是想證明一點(diǎn)，那就是，我有能力，有信心參加這次競(jìng)聘。

那么，我的優(yōu)勢(shì)在哪呢？我認(rèn)為，我有以下五點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

一、信念永不息，一顆赤誠(chéng)心

當(dāng)初來(lái)***，我是慕名而來(lái)的。我在***混得也不差，雖然不是什么干部，但在****電務(wù)段也是小有名氣，大凡小事也是被段領(lǐng)導(dǎo)時(shí)常認(rèn)可的，那是什么原因驅(qū)動(dòng)我踏入***呢？是****，是*******的精髓感染了我。來(lái)到***三年多了，三年多的時(shí)間，****以他寬廣的胸懷，先進(jìn)的管理模式，不爭(zhēng)的事實(shí)證明了我當(dāng)初的選擇是對(duì)的。“認(rèn)準(zhǔn)了，就要上”是我一貫的工作作風(fēng)，三年多的勤勤肯肯，三年多的孜孜以求，為的是什么呢？是對(duì)***的無(wú)限憧憬，是對(duì)電務(wù)工作的滿腔熱情，是我心中不息信念的忠實(shí)履行。

二、多年管理的經(jīng)驗(yàn)，是我立足基層管理工作的堅(jiān)實(shí)后盾

我是88年參加工作的，參加工作后的第二年，我就被任命為***線***信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)，在工長(zhǎng)的位置上，一干就是6年。眾所周知，國(guó)鐵的工長(zhǎng)是非常不好干的，我也曾動(dòng)搖過(guò)，但正是在那些個(gè)不好過(guò)的日子里，卻鍛煉了我堅(jiān)強(qiáng)的信心，積累了我安然處事的豐富經(jīng)驗(yàn)，來(lái)到****后，在****的熏陶下，我又接受了一種新的管理模式，結(jié)合6年的管理經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出了**體制下，基層電務(wù)管理工作的“精、細(xì)、實(shí)、效、用”的五字管理方針。三年的*****管理工作，又為我在****管理的具體操作上提供了實(shí)踐的場(chǎng)所。這十幾年的管理經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)足夠讓我隨心所欲駕馭****工作，我還會(huì)為不知怎樣管理****而膽怯嗎？

三、熟練的業(yè)務(wù)技能，是我管理電務(wù)工作不竭的源泉

說(shuō)實(shí)話，我這個(gè)人也很懶，這么大了還是童心未眠，抱著電腦能玩到半夜，但不知怎么回事，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)我卻有一種狂熱的偏愛。從88年上班后的第一天開始，我就認(rèn)定，我這輩子就應(yīng)該和信號(hào)打交道，常常捧著專業(yè)書能晝夜研讀；后來(lái)參加段技術(shù)比武居然還拿個(gè)第二名，更增加了我潛心信號(hào)的信心。在工作的十余年間，我共參加各種技術(shù)比武五次，曾先后獲得段電動(dòng)道岔第一名，6502第二名，分局電動(dòng)道岔第一名，路局電動(dòng)道岔第三名等一系列殊榮。榮譽(yù)對(duì)于我來(lái)說(shuō)并不重要，但在榮譽(yù)的激勵(lì)下，我卻掌握了無(wú)盡的知識(shí)，讓我能在工作中熟練應(yīng)付各種信號(hào)故障，成為我日后管理電務(wù)工作不竭的精神源泉。

四、恪盡職守，勇于奉獻(xiàn)

五、親臨現(xiàn)場(chǎng)，重在實(shí)干

百般描繪，只為一刻；千番競(jìng)語(yǔ)，不過(guò)終為一題。無(wú)論是什么樣的結(jié)果，有一點(diǎn)是相同的，那就是，全都是為了更好地做好的本職工作。如果我這次競(jìng)聘不能成功，我仍然會(huì)一如既往地繼續(xù)作好***的工作，如果這次競(jìng)聘能夠成功，我將繼往開來(lái)，做好以下的具體工作：

一、在*****領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)深化“*********”的指導(dǎo)思想，全心全意為******服務(wù)，為*****服務(wù)。

二、加強(qiáng)*****基礎(chǔ)工作，促進(jìn)******工作的協(xié)調(diào)發(fā)展；立足于基層電務(wù)工作之根本，大力發(fā)展*****自身建設(shè)。

三、完善*****內(nèi)部技術(shù)資料，健全****各項(xiàng)工作制度，統(tǒng)籌*****與兄弟單位作業(yè)環(huán)節(jié)，保障管內(nèi)運(yùn)輸暢通無(wú)阻。

四、繼續(xù)加強(qiáng)******內(nèi)部****業(yè)務(wù)、安全培訓(xùn)；創(chuàng)立新型培訓(xùn)方式，加速*****競(jìng)爭(zhēng)上崗體系的發(fā)展，為及時(shí)實(shí)現(xiàn)*****制度的過(guò)渡形成創(chuàng)造有利條件，促進(jìn)和開發(fā)*****人力資源的利用。

五、運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化、信息化管理模式，積極促進(jìn)*****局域網(wǎng)的形成，推動(dòng)****辦公自動(dòng)化的生成發(fā)展。

六、繼續(xù)加強(qiáng)自身管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)、技術(shù)知識(shí)的積累，作*****學(xué)習(xí)的榜樣，為形成學(xué)習(xí)型****作出不斷的努力。

七、積極組織開展各種形式的業(yè)務(wù)

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第五篇：低壓電氣供配電及其設(shè)備安全管理論文

摘要：目前，各行業(yè)對(duì)電力的需求量與日俱增，人們對(duì)電力系統(tǒng)的要求也在不斷提高。供配電系統(tǒng)屬于電力系統(tǒng)中最重要的部分，因此，加強(qiáng)對(duì)供配電設(shè)備的管理，可有效提升電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而保證操作人員的安全。

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；供配電系統(tǒng)；設(shè)備管理；設(shè)備故障

低壓電氣供配電設(shè)備的種類較多、功能區(qū)別較大，且所有設(shè)備之間具有關(guān)聯(lián)性。當(dāng)這些設(shè)備運(yùn)行時(shí)，操作人員要想穩(wěn)定地控制這些設(shè)備，就必須保證操作的規(guī)范性，并提前預(yù)防、及時(shí)處理設(shè)備故障。只有這樣，才能確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

1低壓電氣供配電系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)原則

低壓電氣供配電系統(tǒng)主要由發(fā)電設(shè)備的備用電源、變電設(shè)備、配電設(shè)備和照明設(shè)備組成。發(fā)電設(shè)備的備用電源在發(fā)電過(guò)程中具有備份功能；變電設(shè)備可改變電壓，以便于電力的正常傳輸；配電設(shè)備可使異常的電力傳輸恢復(fù)正常；照明設(shè)備可在供配電時(shí)發(fā)揮照明的作用。操作人員在操作這些設(shè)備時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行。一旦在操作過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題，則應(yīng)在關(guān)閉設(shè)備后再檢查。一條開關(guān)電路只能連接一臺(tái)設(shè)備，且應(yīng)急電源和普通電源要遵循并行的原則，以便在緊急情況下，應(yīng)急電源能代替普通電源供電。設(shè)置電源時(shí)，要選擇利用效率高的。正確選擇電動(dòng)機(jī)、變壓器的容量可以降低線路感抗。此外，在工藝條件允許的情況下，選用同步電動(dòng)機(jī)或帶空載切除的間歇工作制設(shè)備可提高運(yùn)行功率。

2低壓供配電設(shè)備的安全管理措施

2.1設(shè)備線路的安全管理

設(shè)備線路的安全性是低壓供配電電氣設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的保障，因此，應(yīng)嚴(yán)格管理設(shè)備線路。安裝配電設(shè)備時(shí)，設(shè)計(jì)人員要合理規(guī)劃總配箱的位置，注重配電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境。具體而言，開關(guān)柜設(shè)備與配電箱的距離在30m以上時(shí)，電力系統(tǒng)才是安全的；相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格保證配電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的整潔、衛(wèi)生；低壓供配電線路施工時(shí)，操作人員必須保持好架空距離，并做好接地處理；管理人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度，明確設(shè)備線路安全管理工作的重要性，有效落實(shí)員工激勵(lì)政策和崗位責(zé)任制，從而促進(jìn)設(shè)備線路安全管理工作的全面開展。

2.2開關(guān)柜的安全管理

在開關(guān)柜穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)關(guān)注其電流值、電壓值是否處于正常狀態(tài)，并檢查各個(gè)線路的接頭，避免開關(guān)柜發(fā)生過(guò)熱的現(xiàn)象；確保開關(guān)柜設(shè)備的隔離開關(guān)處于正常狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)開關(guān)柜設(shè)備異常時(shí)應(yīng)及時(shí)處理；基于設(shè)備指示，查看油箱中的油質(zhì)、油量等。開關(guān)柜的安全管理工作非常細(xì)致，因此，操作人員應(yīng)熟練掌握職業(yè)技能，并具有一定的職業(yè)素養(yǎng)。

2.3電容器的安全管理

在低壓供配電系統(tǒng)中，可提升功率的設(shè)備是電容器。該設(shè)備易受到高電壓的影響，進(jìn)而出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象。為了保障電容器的正常運(yùn)行，需要落實(shí)實(shí)時(shí)控制工作，檢查電容器的外觀，防止其出現(xiàn)漏油、鼓脹等現(xiàn)象；安裝自動(dòng)投切裝置，消除供電負(fù)荷變化對(duì)電容器造成的影響；電容器應(yīng)在穩(wěn)定的電流下運(yùn)行，其防護(hù)必須基于電流、電壓的監(jiān)測(cè)工作。

2.4變壓器的安全管理

管理人員應(yīng)積極檢查變壓器的油位是否正常，從而確保該設(shè)備的可靠性。如果變壓器的放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則在再次使用變壓器時(shí)，應(yīng)檢測(cè)變壓器設(shè)備電阻的絕緣性是否合格。此外，工作人員要定期巡檢設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控變壓器運(yùn)行時(shí)其電壓、電流和三相電壓等指標(biāo)是否正常，并檢查變壓器是否滲漏油。

3低壓供配電設(shè)備的安全防護(hù)措施

3.1保證互感器的穩(wěn)定運(yùn)行

互感器的安全防護(hù)非常重要，因?yàn)樗堑蛪弘姎夤┡潆娤到y(tǒng)中最重要的設(shè)備。為了保障互感器的正常運(yùn)行，應(yīng)定期評(píng)估互感器的工作性能，即從聲音、氣味和工作狀態(tài)等方面判定其是否存在事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，操作人員還應(yīng)保證互感器的清潔、完整，檢查絕緣子的功能是否正常，檢查互感器的電流、電壓是否穩(wěn)定。

3.2有效開展浪涌保護(hù)

浪涌防護(hù)可保障電氣設(shè)備的長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)行。低壓供配電系統(tǒng)的浪涌現(xiàn)象通常由雷擊、供電不穩(wěn)定、高負(fù)荷晶閘管驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的快速觸發(fā)、大功率感性負(fù)載的快速開合等引起。浪涌現(xiàn)象會(huì)對(duì)電氣設(shè)備造成毀滅性的打擊，相關(guān)人員可通過(guò)限流、限壓、隔離和引導(dǎo)等手段防護(hù)，可并接阻容電路來(lái)保護(hù)下級(jí)電路，可安裝TOVS、TVS等器件吸收浪涌電流，還可使用浪涌隔離器對(duì)低壓電氣供配電系統(tǒng)進(jìn)行隔離處理。對(duì)于特殊儀器，可采取多級(jí)并用、過(guò)壓保護(hù)裝置保護(hù)其運(yùn)行安全。

3.3提升設(shè)備操作人員的專業(yè)素養(yǎng)

在確保低壓電氣供配電設(shè)備正常運(yùn)行的過(guò)程中，操作人員的正確操作是關(guān)鍵因素。因此，提高操作人員的專業(yè)素養(yǎng)，可提升低壓電氣供配電設(shè)備的運(yùn)行效率。用電設(shè)備的運(yùn)行和維修工作的開展都需要操作人員在施工現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行，因此，各類用電設(shè)備的操作人員必須掌握常見電氣設(shè)備的操作知識(shí)和電學(xué)知識(shí)，并在使用電氣設(shè)備前，充分掌握該電氣設(shè)備的工作性能和操作方法。如果發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備存在安全隱患或運(yùn)行故障，則操作人員應(yīng)立即斷電，及時(shí)告知專業(yè)人員對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行維修。

4結(jié)束語(yǔ)

低壓電氣供配電系統(tǒng)是一個(gè)技術(shù)復(fù)雜、維護(hù)難度大的系統(tǒng)，也是安全管理工作中最復(fù)雜的對(duì)象。只有確保低壓電氣設(shè)備供配電的安全性，低壓設(shè)備供配電系統(tǒng)才能穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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