第一篇：運營事故(事件)調查處理規則

運營事故（事件）調查處理規則（1.0版）及十大安全關鍵點試卷

車隊：_____________ 姓名：_____________ 日期：_____________ 評分：_____________

一、填空題（每空1分，共30分）

1、發生運營事故（事件）時，應按“_____________”的原則，快報告、快處理、快開通，積極采取措施，盡快_____________，盡快恢復運營，盡量減少損失。

2、壓力容器、壓力管道爆炸的構成_______________，特種設備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的構成_________

3、起重機械整體傾覆的構成__________；電梯轎廂滯留人員2小時以上的構成___________

4、起重機械主要受力結構件折斷或者起升機構墜落的構成____________；運營時間車輛正線、輔助線沖突構成_______________

5、運營時間車輛正線、輔助線脫軌構成______________；車廠線路由軌頂到軌底貫通斷裂構成______________

*

6、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續發出客運列車構成_______________；運營時間車輛正線、輔助線脫軌構成_____________

*

7、客運列車分離構成______________；客運列車超速運行構成_______________

8、電梯轎廂滯留人員90分鐘以上120分鐘以下的構成_______________；非客運列車超速運行構成_____________

9、車廠線路由軌頂到軌底貫通斷裂構成____________；電梯轎廂滯留人員60分鐘以上90分鐘以下的構成______________

10.非運營時間，向占用線錯接入車輛；構成_______________；擅自切除客運列車的車載安全裝置開車構成_____________

11、非運營時間，未拿或錯拿行車憑證發出列車構成_____________；不具備載客條件的列車上線運營構成_____________

12、車站或列車緊急停車裝置失效構成_____________；非運營時間，向占用線或區間錯發出車輛構成_____________

13、客運列車車門夾人夾物，設備已檢測到，但旁路車門動車，未造成人員傷害的構成_____________________；操作不當或客運列車客室、車站設備設施不良造成人員傷害的構成________________

14、未經許可進入有限空間的，或特種作業未經許可、未按規定落實安全防護措施的構成_______________；死亡10人以上30人以下構成_______________

15、直接經濟損在失100萬元以上1000萬元以下構成_______________；一條或多條線路全線停運6小時以上12小時以下構成________________

二、名詞解釋（每題5分，共25分）

1、列車:

2、非客運列車：

3、信號升級顯示：

4、傷害后果：

5、接觸網（軌）錯送電、漏停電：

三、判斷題（每題3分，共30分）

1、主要責任: 負有事故（事件）損失及不良影響90％的責任。()改正：

2、正線給水主管、消防主管爆裂構成事件苗頭。（）改正：

3、未經許可進入有限空間的，或特種作業未經許可、未按規定落實安全防護措施的構成事件苗頭。（）改正：

4、操作不當或客運列車客室、車站設備設施不良造成人員傷害的構成一般事件。（）改正：

5、事件苗頭以上的，應于事故（事件）發生后2小時內向安全質量部匯報事件概況，24小時內將初步報告報送到安全質量部，72小時內將正式報告報送到安全質量部，并隨時配合提供進一步情況的報告。（）改正：

6、客運列車冒進信號構成事件苗頭。（）改正：

7、運營時間向占用線或區間錯發出列車構成險性事件。（）改正：

8、無人駕駛或不具備資格的人員駕駛車輛運行構成事件苗頭。（）改正：

9、車輛、設備、機房、辦公用房、車站等發生起火冒煙險情，處置過程需要使用消火栓、氣體滅火系統或2個以上滅火器的構成事件苗頭。（）改正：

10、非客運列車冒進信號或調車冒進信號構成險性事件。（）改正：

四、簡答題（15分）

1、請寫出十大安全關鍵控制點中的“防行車組織不當，防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進信號”控制措施。

運營事故（事件）調查處理規則（1.0版）及十大安全關鍵點試卷

車隊：_____________ 姓名：_____________ 日期：_____________ 評分：_____________

一、填空題（每空1分，共30分）

1、發生運營事故（事件）時，應按“先通后復”的原則，快報告、快處理、快開通，積極采取措施，盡快搶救傷員，盡快恢復運營，盡量減少損失。

10、壓力容器、壓力管道爆炸的構成較大事故，特種設備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的構成一般事故

11、起重機械整體傾覆的構成較大事故；電梯轎廂滯留人員2小時以上的構成一般事故

12、起重機械主要受力結構件折斷或者起升機構墜落的構成一般事故；運營時間車輛正線、輔助線沖突構成險性事件

13、運營時間車輛正線、輔助線脫軌構成險性事件；車廠線路由軌頂到軌底貫通斷裂構成一般事件

*

14、人工組織行車時，未辦或錯辦行車手續發出客運列車構成險性事件；運營時間車輛正線、輔助線脫軌構成險性事件

*

15、客運列車分離構成險性事件；客運列車超速運行構成險性事件

16、電梯轎廂滯留人員90分鐘以上120分鐘以下的構成險性事件；非客運列車超速運行構成事件苗頭

17、車廠線路由軌頂到軌底貫通斷裂構成一般事件；電梯轎廂滯留人員60分鐘以上90分鐘以下的構成一般事件

10.非運營時間，向占用線錯接入車輛；構成事件苗頭；擅自切除客運列車的車載安全裝置開車構成事件苗頭

11、非運營時間，未拿或錯拿行車憑證發出列車構成事件苗頭；不具備載客條件的列車上線運營構成事件苗頭

12、車站或列車緊急停車裝置失效構成事件苗頭；非運營時間，向占用線或區間錯發出車輛構成事件苗頭

13、客運列車車門夾人夾物，設備已檢測到，但旁路車門動車，未造成人員傷害的構成事件苗頭；操作不當或客運列車客室、車站設備設施不良造成人員傷害的構成事件苗頭

14、未經許可進入有限空間的，或特種作業未經許可、未按規定落實安全防護措施的構成事件苗頭；死亡10人以上30人以下構成重大事故

15、直接經濟損在失100萬元以上1000萬元以下構成一般事故；一條或多條線路全線停運6小時以上12小時以下構成一般事故

二、名詞解釋（每題5分，共25分）

1、列車：按地鐵規定編組的并有車次號的客車車組、工程車、單機。分為客運列車、其他列車兩類。

列車與其他調車作業的客車車組、機車、車輛、設施、設備等互相沖撞而發生的事故（事件），按列車事故（事件）論。列車以調車方式進行摘掛或轉線而發生的事故（事件），按調車事故（事件）論。

2、非客運列車：系指除客運列車以外的列車。包括空列車、工程列車、調試列車、救援列車及開行的單機等。

3、信號升級顯示：系指由于某種信號聯鎖條件錯誤或有關人員違章操作，信號機設備發生應停信號顯示為開放信號

4、傷害后果：是指按國家標準構成輕傷以上或地鐵責任醫療費用1000元以上

5、接觸網（軌）錯送電、漏停電：系指因工作失誤造成接觸網（軌）不應該送電的送電，或者應該停電的沒停電

三、判斷題（每題3分，共30分）

1、主要責任: 負有事故（事件）損失及不良影響50％-99％的責任

2、正線給水主管、消防主管爆裂構成事件苗頭

3、未經許可進入有限空間的，或特種作業未經許可、未按規定落實安全防護措施的構成事件苗頭

4、操作不當或客運列車客室、車站設備設施不良造成人員傷害的構成事件苗頭

5、事件苗頭以上的，應于事故（事件）發生后2小時內向安全質量部匯報事件概況，24小時內將初步報告報送到安全質量部，72小時內將正式報告報送到安全質量部，并隨時配合提供進一步情況的報告。

6、客運列車冒進信號構成險性事件

7、運營時間向占用線或區間錯發出列車構成險性事件

8、無人駕駛或不具備資格的人員駕駛車輛運行構成險性事件

9、車輛、設備、機房、辦公用房、車站等發生起火冒煙險情，處置過程需要使用消火栓、氣體滅火系統或2個以上滅火器的構成事件苗頭

10、非客運列車冒進信號或調車冒進信號構成事件苗頭

四、簡答題（15分）

請寫出十大安全關鍵控制點中的“防行車組織不當，防止列車沖突、脫軌、追尾、冒進信號”控制措施。

答：

1、列車動車前、運行中認真確認行車憑證、了望進路，認真確認進路、信號、道岔，發現異常及時采取措施。

2、經行調同意后才能切除ATP等安全裝置，同時嚴格執行調命令，嚴格按規定要求控制速度。

3、正線信號、車廠信號故障，列車產生緊制或壓在道岔上時，必須報行調、信號樓并經其同意后方可動車。

4、監控好列車制動系統，發現異常及時匯報和處理。

5、行調或車站、信號樓授權越過關閉信號時，必須與其確認允許越過信號機的編號并記錄在司機手帳上。

6、擔當救援列車時，在被救援列車前一站應嚴格控制好速度，并在被救援列車前15m一度停車；

第二篇：地鐵運營事故處理規則

地鐵運營事故處理規則

北京市安全生產法律法規，或因單位內部管理缺陷、失效而造成威協安全運營生產的問題，視情節按事故及事故苗子論處。

根據北京市軌道交通運營突發事竹：應急組織工作預案》的有關規定，結合北京地鐵公司實際情況，按照事故損失及對運營造成的影響和危害程度，軌道交通運營事故分為特別重大事故、重大事故、人事故、險性事故、-般事故利事故苗子。

2．運營線列車脫軌；3．運營線列車分離；4.列車冒進禁行信號；5.未經允許列車載客進入非運營線；6．列車反方向運行未經引導自行進站；7．列午擅自退行；8．列車、車輛溜走；9.列車運行中擅自切除車載安全防護裝置；10.列車錯開車門；11．列車未關閉車門行車；12．列車運行中開啟車門；13．列車夾人行車；14．列車運行中，齒輪箱吊掛裝置、關節軸承銷軸、空壓機、牽引電機等車輛重要部件脫落；15．電話閉塞出站信號故障時無憑證發車；16．擅自向未具備封鎖條件的區間接發列車或擅自向封鎖區間接發列車；17．未辦或錯辦閉塞接發列車；18．行車或電力指揮通訊聯絡系統中斷；19．信號升級顯示；20．供電系統操作中發生錯送電、漏停電；21．運營中車站照明全部熄滅；22.給水干管位移侵限、爆裂跑水；23.排水不暢，積水漫過道床；24．地鐵排雨泵站設備故障，雨水不能排出中斷列車運行。25.運營中走行軌由軌頭到軌底貫通斷裂；26．運營線路幾何尺寸超限;27．軌道線路發生脹軌跑道影響運營；28．擅自觸動、位移站臺電視監視車門設備，影響正常使用；29．未按規定撤除接地保護裝置：30．漏檢、漏修或維修不到位發生重大安全隱患，危及運營安全；31.其它(性質嚴重的運營故障、安全隱患，經地鐵公司運營安全委員會認定，列入本項)。

車；10．列午客室內或車站的設施、設備、器材松動脫落等異常情況，造成乘客受傷；11.運營線列車車輛空氣系統(空壓機、風缸)安全裝置失去作用造成破損爆裂；12．車輛或車輛載物超出車輛輪廓限界；13．中斷運營正線行車每滿20分鐘時;14．直接經濟損火在1萬元及以上;15．出站信號在中心和車站同時失控或緊急關閉信號失控；16．運營車站正常照明全部熄滅或側式站臺-側正常照明全部熄滅；17．各類設施、設備、器材、物資等侵入車輛接近限界;18．線路檢查維修不當,造成列車臨時限速運行：19．無特殊工種操作證操作特種設備、車輛；20.漏報、誤報重大安全隱患，危及運營安全；21．其它(經地鐵公司運營安全委員會認定的安全隱患及問題，列入本項)。

發、漏收、漏傳行車命令；16．因錯辦、漏辦進路造成列車變更交路；17．擅自變更作業計劃或安排；18．調度電話或電臺無錄音或錄音丟失；19.行車計算機系統監測功能無記錄或記錄丟失；20.私自聽取或打印行車記錄資料；21．漏開有關運營的技術設備；22．各類機柜門、檢查孔蓋未按規定鎖閉或設施固定不牢；23．站臺電視監控車門設備故障超過30分鐘；24．列車、車輛、設施、設備、機房、班組或隧道內、車站內的站廳、站臺、辦公用房等處所(含非運營區域)發生初期起火冒煙的險情；25.設施、設備發生異常脫落，影響運營；26．施工、檢修、清掃設備影響運營；27．電器、設備接線不符合安全規定；28.手搖道岔超過30分鐘；29．軌道線路發生非正常臨時更換鋼軌；30.供電系統操作中發生漏送電、錯停電；31．供電系統發生非正常單邊供電；32.車站或區間的主通風設備發生運行故障，造成功能失效；33．車站出入通道的臺階或地面破損，影響乘客安全通行：34.車站大門破損，致使失去防護作用；36．非吸煙區域吸煙；

37.未按規定穿戴勞動防護用品；38.站廳、車廂乘客須知及安全標志不齊全；39．作業現場安全標志不齊全或不規范;40.未經審批許可擅自進行施工作業;41．進入地鐵施工未登記或作業完畢未注銷；42．在地鐵線路上施工未認真落實安全措施，現場無甲方安全負責人；43.應撤除的設施、設備、裝置、器材、材料、物品、備品、標志等未及時撤除；44．應急搶險救援預案不健全或不落實；45．應急搶險救援器材、備品、工具不完善、狀態不良或不能正確使用；46．應急搶險救援演練不落實；47.防火預案乃消防設施、設備、器材、工具、備品未配置或狀態不良；48.經檢查發現的隱患問題未能按規定及時進行整治或整治不符合要求；49．對安全隱患未落實監控措施或責

任人；50．單位安全穩患統計、分析、記錄系統不健全;51．安全重點(要害)部位、處所、設備未落實相關制度，沒有檢查記錄；沒有故障記錄；沒有維修記錄；沒有交接記錄；52．違反勞動紀律、規章制度、管理規定發生嚴重違章、違紀、違制、失職、脫崗、當班飲酒、崗位打牌等；53.安全運營生產責任制或安全管理制度、檔案、臺帳不健全或不完善；54.安全運營生產規章制度或安全操作規程未制定或制定不完善或不落實。55．其它(經地鐵公司運營安全委員會認定的其它安全問題和隱患，列入本項)。的攝影器材)，并做成文字記錄、繪制事故現場示意圖，必要時設置警戒線。當技術設備破損時，應保存其實物。

2．聽取事故現場人員的匯報，收集現場負責人提供的有關資料及物證。

3．對重大、大事故的直接當事人進行隔離保護，責成當事人寫出書面材料。

4．若事故發生地點的線路遭到破壞，無法檢查測量線路質量時，則應對事故地點前后適當距離

門00M以內)進行測量，以作為衡量事故地點線路質量的參考依據。

5．對事故關系人、現場見證人調查詢問，并詳細記錄。6．檢查有關技術文件、表報的編制填寫情況，必要時將原件或原件的復印件附在調查記錄內。

7．提高警惕，注意是否有人為破壞的跡象。8，必要時召開現場分析會。

9．根據調杳結果，初步判定事故原因及責任，及時向地鐵公司安全委員會匯報。當事故責任人涉嫌犯罪時，通知公安公交總隊按有關法律條文處理。如事故不涉及犯罪，公安公交總隊向地鐵公司安全監察室移交有關資料。

將書面事故報告報地鐵公司。事故報告要一式三份：事故調查組一份，主管業務部室一份，安全監察室一份。

訓與制定防范措施的報告，經地鐵公司安全監察室審查、批復生效。并在地鐵公司安全監察室備案。

4．說謊、故意隱瞞事故真像或做偽證。構成犯罪的由公安機關依法追究刑事責任。

第三篇：盜竊事件調查處理報告

8.2盜竊事件調查處理報告

2012年8月2日中午12：30左右，現場生產區發生一起盜竊事件，綜合隊員工XX與木工車間XX利用中午休息時間盜竊鋼筋場廢鋼筋，核電警務室當場抓獲正在交易的王自力，XX聽到消息后現已逃跑，目前仍在處理中。

一、事件經過

2012年8月1日下午15：30左右，XX在生活區6#樓培訓教室進行新員工進場三級教育培訓，授課中接聽到一個舉報電話，內容是現場生產區中午有人利用翻斗車在鋼筋場裝載滿廢鋼筋后運至海邊垃圾場與當地回收廢鐵的商販進行非法交易，舉報人同時表示已報警。警務室人員隨即打電話給XX，密切關注事態發展狀況，協助警務室調查取證。

8月2日上午11：10左右，XX在機關辦公樓又接到一個舉報電話，內容是有人正在鋼筋場用叉車向小型翻斗車中裝廢鋼筋短料，和8月1日情形一樣，同時表示已報警。警務室人員打電話給XX表示現在已出警調查此事。先不要打草驚蛇，積極配合警方調查確保人贓并獲。陳化青安排現場生產區保安密切關注這輛小型翻斗車行駛動向。12：20左右該小型翻斗車上面覆蓋模板駛出生產區大門，XX與兩名保安遠距離跟隨在其后，警務室人員早已在海邊垃圾場布控，把正在交易的XX當場抓獲。

XX對自己的犯罪事實供認不諱，并交代了犯罪全過程。2012年8月1日中午12點左右，XX打電話給那個收廢鐵商販的人問其在不在海邊垃圾場，自己有廢鋼筋要出售，雙方達成共識后，XX四處觀察發現鋼筋場沒有人就駕駛小型翻斗車去了鋼筋場，伙同木工車間叉車司機XX開始盜竊，裝滿一車后，XX開車到海邊垃圾場與商販交易，然后又回到鋼筋場再裝滿一車廢鋼筋短料前往海邊垃圾場，兩次非法獲得1200元（警務室評估價）。XX由于第一天得到甜頭后，決定第二天再盜竊廢鋼筋去賣錢，結果XX剛到海邊垃圾場準備交易就被警務室人員抓住。

二、責任劃分及處理意見

依照上述確查的信息，對本事件的責任劃分如下：

1、XX，綜合隊員工，因貪圖便宜盜竊公司財產，盜竊數額較大，給公司造成負面影響，對事件的發生負有主要責任。

2、XX，木工車間叉車司機，貪圖便宜盜竊公司財產，盜竊數額較大，給公司造成負面影響，對事件的發生負有主要責任（現已外逃）。

3、綜合隊所轄個別員工法律意識淡薄而出現盜竊行為。因此，綜合隊對此事件負有一定的管理責任。

4、核島一隊所轄個別員工法律意識淡薄而出現盜竊行為。因此，綜合隊對此事件負有一定的管理責任。

綜上，對本事件的處理意見如下：

根據《治安管理規定》，警務室上報臺山市公安局對王自力拘留27日（8.2-8.28），項目部對其停工調查（8.29-9.9），根據臺山項目部《治安處罰條例》第4.2.6.2條規定、華興建設有限公司《XX發｛2007｝115號》第15條規定：對XX處罰1000元，扣除2012一次性獎金，項目部對XX記大過處分。綜合隊、核島一隊負管理責任，對精神文明考核扣除全分并按規定對單位負責人進行問責。

三、說明

項目部本著公正公開的原則和遵照相關規定對上述事件開展了深入調查及處理工作，項目部打擊違法犯罪行為的決心。同時，項目部再次重申對違法事件處理的基本原則：

1.按照規定對違反治安保衛管理規定的責任人、當即停工并從嚴處理。2.對蓄意鬧事、尋釁和煽動滋事、酒后滋事的員工，一律從嚴處理并清退出場。

3.對管理責任所在單位照章進行處理，并按規定對單位負責人進行問責。4.情節嚴重或觸犯法律法規的，移交公安機關進行處理。

良好的秩序需要全體員工共同維持，項目部提醒全體員工遵紀守法做一名合格的良

第四篇：事件調查與處理控制程序

事件調查與處理控制程序

1.0目的

為了確保所有環境和職業健康安全事件得到及時報告和調查，完全清查事件原因并予以整改跟進，分享經驗教訓，防止類似事件的再次發生。2.0適用范圍

本程序用于在公司管理控制中的所有與EHS有關的事件的報告和調查。3.0職責

3.1 公司各部門應保證其管理區域內的事件都能夠及時報告；對事件原因進行分析，確定整改項目并實施整改措施，協助管理部完成書面事件報告；

3.2管理部負責根據事件的風險等級，決定調查的級別，組織并實施事件調查分析，編制調查報告，負責監督整改措施的實施情況；

3.3 公司總經理負責組織對中、高風險事件進行調查、整改和跟進。

3.4所有公司員工和業務主管部門都有責任盡快報告所發現的事件，協助管理部開展事件調查。

4.0工作程序 4.1 事件報告

4.1.1 如發生險肇事件和輕傷事件，涉及或發現事件的人員應立即采取應急措施并向主管部門報告，涉及的部門主管應在1小時內報告管理部和公司領導。4.1.2如發生火災事件后，由公司管理部負責向消防隊報警。

4.1.3發生人員傷亡事件、疾病中毒、設備故障、交通事故、重大環境污染事件后，由責任部門盡快通知管理部和公司領導,填寫《事故調查報告表》。4.1.4當公司職工確認患有職業病后，由職工本人或所在部門負責向管理部和公司領導報告。4.1.5如發生重、特大事件，在報告的同時，應按《應急準備和響應控制程序》要求，開展救援工作，防止事件擴大。

4.1.6除法規要求外，總經理決定是否將重大環境、職業健康安全事件向政府行政主管部門和其他相關方通報。4.2 事件調查

4.2.1 輕傷事件責任事件由責任部門提出事件報告，管理部進行事件調查。

4.2.2 重大傷亡、死亡事件由公司管理層會同勞動部門、公安部門、監察部門組成的事件調查組，按照相關法規進行調查。

4.2.3管理部負責組織相關部門開展工傷、意外、職業病原因的調查工作，必要時成立調查組。對職業病的發病原因、病情、防范或應急措施等提出書面報告，填寫《事故調查報告表》報公司領導。

4.2.4 管理部負責事件調查，必要時組織調查小組對事件進行深入調查和分析、提出整改措施，填寫到《事故調查報告表》中。涉及的部門應在規定的期限內完成整改工作。管理部負責監督整改工作的完成情況，并向主管領導通報。

4.2.5 總經理對事件做出處置決定，并決定事件的通報范圍。4.3 事件處理

4.3.1對事件的處理依照公司相關規定執行，對直接責任人和管理者進行通告批評、行政處罰、留職察看、解除勞動合同等形式的處罰。

4.3.2 發生事件隱瞞不報者按事件的后果，對當事人加重處罰，對知情人給予相應級別的處罰。

4.3.3 當事件責任方是承包商時，應對承包商按照合同約定和法規要求進行處罰，必要時還要對其直接管理人按上述辦法處理。

4.4 事件統計分析

管理部負責每年12月份對當年的事件進行統計分析，填寫《工傷事故統計表》，根據統計結果設立下一事件數量指標，力爭逐年降低事件發生頻次，減少事件發生數量。5.0相關文件

《應急準備和響應控制程序》

-B07 《工傷事故處理流程》 6.0相關記錄

《事故調查報告表》

《工傷事故統計表》

第五篇：校園欺凌事件調查處理流程

趙樓初中校園欺凌事件治理流程

根據方案，學校根據實際情況成立由校長總體負責，分管安全領導具體負責，相關部門和教職工等人員組成的學生欺凌治理委員會。學校要在校園公示欄等明顯位置公布預防學生欺凌舉報電話和學校責任人及聯系方式，便于學生舉報、反映欺凌學生的行為，同時禁止學生攜帶管制刀具等危險物品進入學校。

對欺凌給出明確定義：中小學生欺凌是發生在校園內外、學生之間，一方（個體或群體）單次或多次蓄意或惡意通過肢體、語言及網絡等手段實施欺負、侮辱，造成另一方（個體或群體）身體傷害、財產損失或精神損害等的事件。在實際工作中，要嚴格區分學生欺凌與學生間打鬧嬉戲的界定，正確合理處理。

對校園欺凌進行詳細定義，要讓廣大師生和家長知曉，欺凌行為應包括身體傷害的暴力事件、精神上的貶低行為、言語暴力行為以及在網絡上辱罵、攻擊或披露同學隱私等。這樣，有利于讓學生和家長區分學生欺凌與學生間打鬧嬉戲的界定，也有利于對事件的調查和處理。

在實際工作中，要正確識別學生欺凌，嚴格區分學生欺凌與學生間打鬧嬉戲行為。

教職工發現、學生或者家長向學校舉報的，應當按照學校的學生欺凌事件應急處置預案和處理流程，對事件及時進行調查處理，由學校學生欺凌治理委員會對事件是否屬于學生欺凌行為進行認定。對可能涉及違反治安管理或涉嫌犯罪的學生欺凌事件，學校要及時報告公安機關依法查處。

對經調查認定實施欺凌的學生，學校學生欺凌治理委員會要根據實際情況，制定一定學時的專門教育方案并監督欺凌學生按要求接受教育，同時針對欺凌事件的不同情形予以相應懲戒。涉及違反治安管理或者涉嫌犯罪的學生欺凌事件，處置以公安機關為主。

對有違法犯罪行為的學生，要區別不同情況，責令其父母或者其他監護人嚴加管教。對依法應承擔行政、刑事責任的，要做好個別矯治和分類教育，依法利用拘留所、看守所、未成年犯管教所、社區矯正機構等場所開展必要的教育矯治;對依法不予行政、刑事處罰的學生，學校要給予紀律處分，非義務教育階段學校可視具體情節和危害程度給予留校察看、勒令退學、開除等處分。

對校外成年人采取教唆、脅迫、誘騙等方式利用在校學生實施欺凌進行違法犯罪行為的，要根據有關法律規定，對教唆未成年人犯罪的依法從重處罰。

強化校園周邊綜合治理，公安機關將持續推進校園及周邊治安防控體系建設，優先布設視頻監控系統，尤其要加強對治安情況復雜、問題較多的地區和學生上下學重要時段、學生途經重點路段的巡邏防控和治安盤查，對發現的苗頭性、傾向性社會人員欺凌學生問題，及時進行預防處置，并通知學校和家長，做好防控工作。

在處置校園欺凌事件時，方案規定以學校為主。教職工發現、學生或者家長向學校舉報的，由學校學生欺凌治理委員會對事件是否屬于學生欺凌行為開展調查、進行認定。確需復查的，由教育行政部門組織協調有關部門、學校代表、家長代表和校外專家等組成調查小組啟動復查。

對經調查認定實施欺凌的學生，學校學生欺凌治理委員會根據不同情形予以相應懲戒。教育懲戒情況應告知學生家長或監護人。涉及違反治安管理或者涉嫌犯罪的學生欺凌事件，處置以公安機關為主。

早期預警、事中基本處理流程：早期教育——發現（舉報）——治理委員會確認（包括調查、申訴、懲戒）——當事人不服處理結果，可向上級治理委員會申訴——調查小組啟動復查——聽證會——得出結果，進行處罰。