第一篇：第四章：船舶管理須知

103：公司一般對船舶的調度通信做哪些規定？

答：一般規定會包括以下內容：

（1）船舶每天應根據當天所處位置和生產活動，向公司報告船舶動態、。

（2）公司每日掌握跟蹤，監控船舶航行，停泊，作業或修理的動態，將了解和收到的船舶動態信息以及生產經營情況記入《調度日志》，并通報有關部室。

（3）船舶GMDSS操作員按時收聽相關單位發遞的信息，做好記錄并報告船長。

（4）GMDSS操作員按船長指令對外發送電文，電文經船長簽署后登記存檔。

（5）船舶若在規定時間內出現漏報時，應立即補報。

（6）在規定時間內公司未獲得船舶動態，公司應通過岸臺等有效途徑獲得船舶準確信息。

104：船舶調度通信工作形式有哪些?

答：（1）船岸配置了電傳，電話，VHF，單邊帶，衛星通信系統等工具，用于發送或接受各類指令或信息。

（2）公司或船舶根據船舶所航行的海區和實際情況，選擇使用最有效的通信工具或通信渠道，以保持船舶與公司的聯系通暢。

（3）使用電話通信時，船岸均應做好通話記錄。

（4）公司應并保持24小時不間斷值守，以確保船岸聯絡暢通。(5)公司還提供了指定人員的24小時聯系方式。

105：船舶動態報告有哪些形式？

答：特殊情況報，中午船位報，抵港確保，在港作業報，離港報。

106：何為離港報？

答：一般公司的SMS文件會規定，船舶離港后2小時內向公司和/或租家，下一港當局或代理發送離港報，報告內容一般至少包括船名，航次，離港時間，離港名，裝貨名及噸數（如系集裝箱應分20和40并標注重箱(F)和空箱（E）>,存油量，淡水量，前后吃水，預抵下港時間等。

107：何為中午船位報？

答：海上航行時，船舶每天至少向公司報告船位一次。報告內容包括船名，日期，時間，經緯度，航向，航速，風向，風力，浪級等。

108：何為抵港確報？

答：公司一般規定，船舶在抵港前24小時至少12小時前，一般可同船位報合并發報，向公司，到達港當局和代理報告，報告內容包括抵港港名、抵港準確日期/時間、申請引航等。

109：何為在港作業？

答：船舶在港口，無論錨泊或靠泊作業，每天應向公司報告一次船舶動態。報告內容包括預計或實際靠泊時間，開始裝卸時間，裝卸貨進度，預計玩貨時間等。

110：何為特殊情況報？

答：一般認為，船舶在海上航行中遇8級以上大風，大浪巨涌。濃霧等惡劣天氣時，在船位報中應增加船舶狀況，貨物，天氣情況和預計到達時間變動情況，必要時增加報告次數，因鐘種原因危及到船舶，貨物安全而必須改變航行計劃（如返航，繞航，避風拋錨，改變靠泊港口等）應立即電告公司，當船舶發生緊急情況時，船長應盡快報告公司和就近主管機關。

111：船舶報告規定有哪些？

答：船舶駛離或抵達有船位報告要求的港口，水域，應按有關當局的規定向有關部門報告船位和其他要求報告的內容。

112：船舶自查怎樣進行？

答：一般說來，船舶自查至少包括以下幾個內容：

（1）船長應至少每6各月組織輪機長，大副，參加《船舶安全檢查記錄簿》所列項目逐項進行一次全面自查。

(2)船長每季度應根據船長季度核查的內容，檢查船員具體遵守安全管理體系文件的情況，并上報公司指定人員。

（3）船長應根據SMS文件規定，督促各部門每季度、每月實施好相關的維護保養應急各項安全與防污染工作，并在必要的文件上進行簽署確認。

（4）船舶日常檢查或接受外界檢查中發現不符合情況，應調查分析原因，制定糾正措施，并監督指導實施糾正措施，直到問題得到滿意解決為止。

（5）船舶不能自行糾正的不符合規定的情況應寫明需要公司提供支持具體要求，公司有關部門應給予足夠的支持和指導。

113.船長季度檢查有哪些內容？

答：一般認為，船長每季度應至少對以下情形進行監督檢查：（1）全體船員是否熟悉公司的安全和環境保護方針。（2）高級船員是否熟悉公司安全管理目標。

（3）高級船員是否熟知公司組織機構及其職能。

（4）全體船員是否熟知本崗位職責及相關的安全管理體系文件。（5）高級船員是否熟記指定人員姓名、聯系方式、替代關系。（6）核查自己在安全和防污染方面的絕對權力是否有保證。（7）全體船員是否充分理解相關強制性規定。（8）船上培訓是否按計劃進行達到預期的效果。

（9）船上操作方案和須知是否被遵守。

（10）消防、棄船、溢油、應急舵等各種演習是否按計劃進行。（11）船上是否出現過緊急情況，處置情況是否符合要求。

（12）發現的不符合規定情況是否報告，并按規定制定并實施糾正措施。（13）維護保養是否按計劃并結合實際進行。（14）月度保養項目是否涵蓋年度計劃要求。

（15）文件管理是否按安全管理體系文件控制程序執行。（16）本季度是否接受過主管機關的檢查。（17）其他需要檢查的情況。

114.安全管理體系一般規定檢查的內容有哪些？

答：公司SMS文件一般會對以下檢查內容進行規定：(1)各崗位是否熟悉公司安全和環保方針。（2）各崗位是否知道自己的職責。

（3）各崗位是否知道指定人員聯系方式及其替代關系。（4）各崗位是否知道船長的責任與權力。

(5)本部門/船舶是否組織過學習或自學安全管理體系文件（尤其是修訂過的安全管理體系文件）

（6）安全管理信息是否進行適當的處理。

（7）各崗位是否理解與本職工作有關的強制性的法規和建議性的指南。

（8）各崗位是否熟悉和執行了相關的程序文件和須知文件。

（9）發現了事故，險情和不符合是否按規定進行報告，調查，分析并實施糾正措施。

（10）各崗位是否規范填寫記錄與臺賬。

（11）安全管理體系文件是否按規定得到受控管理。

（12）安全管理體系文件是否按規定進行整理檢查。

（13）船舶月度維護計劃執行情況是否進行檢查。

（14）船員關鍵性操作是符合公司安全管理體系文件的規定并檢查督促。

（15）部門/船舶是否進行了內審。

（16）內審發現了幾項不符合規定的情況，是否已糾正。

（17）船舶是否進行了FSC檢查，是否已上報公司有關部門。

（18）檢查中發現了幾項缺陷，是否已糾正。

（19）船岸是否按規定進行了應急演習，結束是否進行講評。(20)其他需要檢查的事項。

115;船舶安全檢查記錄簿如何保管？

答：（1）船舶安全檢查記錄簿時船舶必備的記錄船舶安全技術狀況的重要文書，船方必須妥善保管，不得涂改，毀損，遺失。

（2）船舶安全檢查記錄簿由船籍港海事管理機構核發，核發時應將舊簿最后一頁轉貼到新簿指定處。

（3）船舶安全檢查記錄簿使用完畢后，應在船上保存1年。

(4)船舶在辦理進出口岸手續或進出港簽證時，應出示船舶安全檢查記錄簿。

116;什么是船舶安全檢查？

答;(1)船舶安全檢查是海事主管機關依據強制性的規則，規定和標準及有關國際公約，檢查船舶的實際安全情況是否符合要求的記錄，以最大限度的保障海上人命財產安全的一個強有力的監督管理手段。

（2）每一艘船舶應隨時準備接受海事主管機關的檢查。

117;船舶如何配合海事主管機關的檢查？

答：（1）海事管理機構船舶安全檢查員登輪進行安全檢查時，船長應在船接待并如實報告船舶安全設備等情況。

（2）安全檢查應由船長或船長指定的人員陪同檢查，并按要求調試和實踐操作，回答有關問題。

（3）船長應對檢查官發現的問題予以確認。

118：船舶安全檢查通知書如何填寫和保管？

答：（1）“船舶安全檢查通知書”由執行檢查的海事管理機構船舶安全檢查員填寫，簽字并加蓋船舶安全檢查專用章。缺陷項目填寫代碼并加以文字描述，處理意見用代碼標明，必要時附加文字說明。

（2）船舶存在嚴重缺陷，危及生命財產安全或可能造成水域嚴重污染的，海事主管機關可以按規定程序簽發《禁止離港通知書》，禁止船舶離港，更嚴重的還會被列為“重點跟蹤船舶名單”（即“黑名單”）。

（3）船舶如被禁止離港，船長應迅速將情況報告公司并 采取措施進行整改。

（4）“船舶安全檢查通知書”一式三份，第一聯留存記錄簿內，第二聯海事管理機構留存，第三聯由船長交船舶所有人（經營人），如船舶在外地港口船長應通過傳真至公司。

119：船舶安全檢查發現缺陷，如何進行糾正？

答;(1)在主管機關檢查發現缺陷應執行公司制定的不符合規定的情況，事故和險情處理程序，并按規定填寫不符合報告，分析原因，制定糾正措施并保證在規定時間內予以關閉驗證。

（2）船方及船舶所有人接到“船舶安全檢查通知書”后，應按”船舶安全檢查通知書”中的處理意見所指定的時限及時糾正缺陷，并申請復查。

（3）復查后，執行檢查的船舶安全檢查人員在處理意見上加蓋復查專業章并簽署復查意見，還應在備注欄內簽名并注明日期。

（4）經過安全檢查的船舶，除特殊情況外，6個月內不再重復檢查，但海事管理機構認為必要時也可重復檢查。

（5）安全檢查6個月過后，各港海事管理機構一般都要登輪檢查，各輪在前次安全檢查過后6個月要做好接受檢查的準備。

120駕駛臺規則內容有哪些？

答;(1)駕駛臺是船舶航行的指揮中心，值班人員必須嚴肅認真，不得在駕駛臺做與值班無關的事。無關人員不得隨意進入駕駛臺，特別是航行中，非值班人員不得隨意進入駕駛臺，船舶在靠離移泊，不準用VHF于他船閑聊。

（2）駕駛臺應保持整潔，干凈，明亮，航行中每天0400=0800值班水手負責駕駛臺內外清潔工作，駕駛臺四周不得堆放雜物，晾曬衣物等，嚴禁在磁羅經 附近放置鐵器。

（3）駕駛臺應保持嚴肅，安靜，任何人不得在駕駛臺內喧嘩嬉鬧，不得收聽與航行無關的廣播，除船長和引航員外，任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺睡眠或用餐。

（4）駕駛臺內各種航行設備，助航儀器，報警及通信系統，未經船長或值班駕駛員許可，任何人不得開啟動用。

（5）駕駛臺的各種圖書資料，航海文書，航行通告，海圖作業工具等物件，應妥善放置，保管，使用完畢應放回原處，未經船長許可，不得任意銷毀或隨意攜出駕駛臺。

（6）駕駛臺值班人員應穿著整齊，文明禮貌，不得穿著睡衣，拖鞋，背心，內褲進入駕駛臺。

（7）航行值班駕駛員適船長的代表，對船舶安全航行負直接責任，值班駕駛員要以高度的責任感，保持正規瞭望，嚴格遵守國際，國內關于海上交通安全 的有關規則，規定和要求，遵守航行規章，遵守地區性的特別規定，謹慎駕駛，沒有船長或其他駕駛員言明替代，不得離開駕駛臺。

（8）駕駛臺所張掛的有關圖紙，資料，應永久性保持，不得隨意拆除和移動。

（9）航行中駕駛臺的門窗任何時候不可全部關閉，在能見度不良時，瞭望人員應經常在駕駛臺兩翼甲板值守。夜間航行，嚴禁由礙正常航行和瞭望的燈光外露。

(10)船舶停泊，駕駛臺所有門窗均應關閉，上鎖。必要時二副應將貴重儀器和重要物品收藏柜內并加鎖，未經船長同意，不準外人參觀，如有外人參觀或檢修，應派有關人員陪同配合。

（11）在雷達和無線電天線以及燈光，聲響信號設備附近檢修檢修作業時，應在有關設備附近掛上警告牌，以策安全。

（12）船長對本規則的實施檢修監督，值班駕駛員由責維持駕駛臺的工作秩序。

121：駕駛員航行值班時，船長一般發布什么命令？

答：（1）對船舶航行安全負全部責任，應嚴肅認真履行航行值班職責，值班時不得做與航行無關的事，不得使用VHF等無線電設備與他船或他人閑聊，如果發現其他人員閑聊應予以嚴格制止。

（2）堅守崗位，沒有船長和駕駛員正式接替，不得離開駕駛臺，交接班應做到交清接明。

（3）嚴格遵守《國際海上避碰規則》及其他地區性的規則，規定，嚴格執行各項安全航行規則制度和操作規程，重點是：

①保持正規瞭望。②任何時候都應用安全航速行駛，③正確充分使用雷達搜索海面，以便獲得碰撞危險的早期警報④正確判定船舶互見態勢，靈活運用“早，大，寬。清”的船舶避讓原則。

（4）嚴格執行船長的常規命令和特殊指令。未經船長同意不得更改計劃航線。

（5）無論何時，一旦需要應毫不猶豫地使用車/舵和聲號。

（6）正確充分使用各種航海儀器。

（7）每小時至少測定一次船位，并標示在海圖上，確保按計劃航線航行。

（8）按規定記載航海日志。

（9）維護駕駛臺秩序，遵守駕駛臺規則。

（10）與下列情況必須立即報告船長：

①能見度小于2海里時，②對執行船長命令有困難時。③對通航條件或他船行動產生疑慮時。④遇有或預料可能有氣象危害時。⑤發現遇難人員或船舶或他 船求救時。⑥遇到危及航行安全的情況。⑦發生任何緊急情況時。

（11）盡管遇上述情況儀器立即報告船長，但當情況需要時，值班駕駛員為了安全，應毫不猶豫地先采取果斷措施。

122：水手值班操舵班時，船長一般發布什么命令？

答：（1）值班時間不得做與值班無關的事，未經值班駕駛員的許可不得離開駕駛臺。

（2）操舵時應嚴肅認真，集中精力，不得擅自離開舵盤，應響亮回答并迅速執行船長或引航員或值班駕駛員下達的舵令或航向，執行后應及時報告舵角數或航向讀數。

（3）發現舵效或自動舵失常，應立即報告船長或值班駕駛員并迅速采取安全措施。

（4）未經船長許可，值班駕駛員和操舵水手不得擅自使用自動舵，使用自動舵時，值班駕駛員和操舵水手應經常查核自動舵是否處于最佳工作狀態。

（5）協助值班駕駛員瞭望，瞭望時發現情況應及時報告值班駕駛員。

（6）按時開啟和關閉航行燈，按值班駕駛員的指示顯示和懸掛號燈，號型和旗號。

（7）做好并保持駕駛臺及其兩翼甲板清潔整齊。

（8）按值班駕駛員的指示負責叫班。

（9）完成船長和駕駛員指派的工作。

（10）認真做好交接班，做到交清接明。

123：船舶錨泊值班時，船長一般發布什么命令？

答：（1）船舶錨泊后應立即測定船位，并在海圖上崗標出錨位和回巡范圍。（2）錨泊期間應保持在當地海事管理部門和港口當局規定的VHF頻道守聽。（3）保持有效的瞭望，值班水手除正常觀察、監視船舶周圍情況外，盡可能保持在駕駛臺值班。

（4）按規定顯示和懸掛號燈、號型和旗號。能見度不良時應按規定發出聲號。（5）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位和錨鏈受力情況，嚴防走錨。（6）注意過往船舶和周圍錨泊的情況，防止他船行為或走錨，威脅本船安全，必要時應通過各種信號或用VHF警告對方。當本船安全受到威脅時，除警告對方外本船也應采取應急措施，如備妥碰墊、備好主機等。

（7）值班駕駛員錨泊值班時，應以適當時間間隔帶領水手巡視全船，做好防火、防盜工作。

（8）在底質差、水流急、風浪大和治安不良的水域拋錨，應安排值航行班。

124.夜航命令簿有哪些規定內容？

答：（1）為了船舶夜航安全，正確地執行航次計劃，設立船長《夜航命令簿》。（2）船舶航行中，船長在就寢前應將有關航行安全的要求、注意事項及緊要指示明確地寫入《夜航命令簿》，并簽名后放在當時使用的海圖上面。

（3）值班駕駛員接班前必須仔細閱讀充分了解《夜航命令簿》內各項指示，閱后簽字并嚴格進行。

（4）值班駕駛員對船長夜航命令如有不明之處，應立即請示船長。

（5）船長臨時增改夜航命令時，應通知當班駕駛員，并在更改處簽字。

（6）值班駕駛員在執行《夜航命令簿》指示時，如遇情況變化，應及時報告船長。

（7）船舶非夜航時《夜航命令簿》放在海圖室固定處，不得隨意搬動。（8）《夜航命令簿》由船長妥為保管。

125.航海日記記載有哪些基本要求？

答：（1）值班駕駛員按照本規則要求，使用不退色的墨水，用中文（地名，人名，船名等可寫原文）和規定的航海名詞縮寫代號或符號記載。字體端正，清楚，此劇準確，簡練，不任意刪改或涂抹。如果記錯或漏寫，應將錯誤處劃一橫線刪除（被刪字句乃應清楚可見），改補字句寫在錯漏字句的上面，改正人在 其后加括弧簽字，左，右頁依時間順序進行記錄，每日終了，左，右頁同時換 新頁繼續記錄。能夠于事后根據航海日志，重新繪出當時航跡和反映出當時航 行和生產的主要情況，大副應每天查閱其記錄是否符合要求，并逐日簽章。船 長對航海日志記載之正確和完整負全部責任，并應逐頁簽章。

（2）船舶發生海事時，船長必須將其航海日志及有關海圖妥善保存，棄船時要將航海日志帶下，以供海事調查之用。

（3）航海日志每冊為100頁按順序記載，不得撕毀或增添。大副負責航海日志的保管，用完后存船2年，以后送公司保存3年方可銷毀。

（4）船舶主要資料經船長審查后由大副負責填入航海日志。

126：航海日志左頁一般記錄哪些內容？

答：航行記錄部分，氣象，海況記錄部分，中午測算等。

127：航行記錄部分有哪些規定和內容？

答：除每班記錄一次外，當航向，風流壓差值，羅經改正量有變動時，應記錄一次。如航向，船速變動頻繁時，可記“船長（或引航員）領航”航向，航速不定。

（1）羅經航向：記陀螺羅經和標準羅經度數，即羅經北和船首向之間的夾角。

（2）羅經改正量：記陀螺羅經和標準磁羅經和標準磁羅經改正量，偏東的符

號為：“＋”偏西的為：“━”。

（3）真航向;真北向（子午線）與船首向之間夾角，即真航向=羅經航向＋羅經改正量(偏東＋偏西為━)。

（4）風流壓差值：記風流壓差值和符號，左船舷來風或流其符號為“＋”，右船舷來風或流其符號為“━”。

（5）計劃航跡向;真北向（子午線）與海圖上劃下的計劃線之間的夾角。即計 劃航跡向=真航向＋風流壓差值（左船舷來風流＋右船舷來風流﹣）.(6)計程儀讀數：要求記計程儀讀數精確到1/10海里，百位數可略去。（7）實測時速：根據實測船位取得的平均時速。

（8）推進器轉數;記推進器轉速表每分鐘平均轉數。如轉數變換頻繁可記“不定”。

128;氣象。海況記錄部分有哪些內容？

答;一般每班記錄一次。必要時（遇惡劣天氣或天氣突變）應增加觀測和記錄次數。按規定的代號和符號記錄外，還要求做到：

（1）氣壓;記訂正后的海面標準大氣壓。

（2）風向，風力：記真風向。風向以N,NNE,NE??等十六點表示，風力以等級表示。

129:中午測算怎樣進行？

答：每日中午由二副統計填入，實際航程時根據實測船位所得的航跡線上的實際里程。

130：航海日志右頁記載內容有哪些？

答：記事欄記載內容和重大事項記錄欄。

131：靠離碼頭(浮筒)泊位時要記載哪些內容?

答：靠離碼頭（浮筒）泊位時。要記載操縱措施，引航員姓名，上下船時間及地點。拖輪船名及靠上和解拖時間及動態，系上第一根纜和靠妥時間。開始解纜和解掉最后一根纜的時間。拋錨及錨拋妥或靠上絞錨及錨離底的時間，泊位名稱，錨位以及水深，左(右)錨及鏈長，備車。用車，完機和定速時間及船位，以及掉頭等情況。

132：航行中要記載哪些內容？

答：（1）船位：GPS，測天，推算和交接班船位用準確到分以下小數點一位的度數記載。陸測，測深，雷達和無線電助航儀器等船位，應記其觀測數據，若 出現位移差時，應記其數據，以及采取的措施。

（2）經長時間航行初顯的重要物標或經過重要物標的時間，方位和距離，進出航道分隔帶的時間，以及經過航標的正橫距離和時間。

（3）改變航向的時間船位和計程儀讀數，使用的羅經改正量的測算時間和數據（如條件允許每班或轉向后，應測算羅經差）。

(4)計程儀啟，停用時間。改正率及測校的時間，數據和方法。

（5）開始或停止使用風流壓差的時間，船位及風向風速，流向和流速的數據。

（6）發現對我船安全由影響的來船情況，以及避讓中采取的重要措施的時間。

（7）氣象和海洋情況風速突變的時間以及按章所采取的安全措施

（8）貨艙的檢查和保管貨物的措施。

（9）每班巡回檢查的情況。

(10)航道及航標變異，發現漂流物和其他異常情況。

（11）日出，沒和關，開航行燈，升，降國旗及各種信號的時間，撥鐘時間和數據。

（12）發生海事的情況，自救或救助他船的經過，措施及效果，對有關涉及到公司利益或以后我方或對方可能提出索賠時的有關情況。

133:停泊時，應記載哪些內容？

答：錨泊，系泊及移泊情況，氣象，水文情況。日視出沒，升降國旗和號型，號燈開關時間。裝卸貨時應記開工，停工時間，艙號及原因，各艙裝卸貨情況，船首尾吃水，上下客時間，油輪洗艙，打入或打出壓倉水的情況和安全措施。

134：重大事項記錄欄一般記錄哪些內容?

答：（1）重大事項一般由船長，大副填寫，記載船上非經常性及較重大事件，如發生海事，船員傷亡，船員嚴重失職等情況。

（2）應急演習的時間地點及經過情況，到離港貨物燃料淡水壓在總數及旅客人數，首尾吃水，上下客時間及安全措施等。

（3）船長和主要船員調動及交接手續辦理完畢的時間等。

（4）航海日志記載有嚴重錯漏的更正。

135：船舶無線電通信工作制度一般有哪些？

答：（1）船舶必須持有有效的《中華人民共和國船舶電臺執照》。

（2）交通部無線電管理領導小組辦公室指配的船舶海上移動填寫業務標示碼（ΜΜSI碼）必須輸入衛星無線電應急示位標（EPIRB）,船舶自動識別系統（AIS）和連續數字選擇呼叫(DSC)等無線電通信設備上。

（3）船上GMDSS系統的無線電設備由GMDSS操作員操作，非GMDSS系統無線電設備的正常通信由船長和駕駛員船長，無關人員未經船長同意不得使用船上 的無線電通信設備。

（4）船上無線電通信設備由GMDSS操作員負責管理和維護，應保持所有設備技術狀態良好，隨時可用，特別是設備的電池不得超過時限。

136：船舶無線電通信有哪些規定？

答：（1）嚴格遵守《水上無線電通信規則》

（2）船舶遇險等緊急情況的無線電通信必須在船長命令下進行。

（3）各類通信應按先急后緩。先船后岸的原則處理。

（4）抄收航行警告和氣象報告經登記后及時送有關人員簽收。

（5）不得利用VHF和其他無線電通信設備與他船與他人閑聊。

（6）不準主動與無關電臺通信聯絡。

（7）不準收聽與船舶安全無關的廣播。

137：機艙規則有哪些？

答;(1)機艙時船舶動力中心，非工作人員不得隨意進入，未經船長。輪機長和值班輪機員許可，不得帶領非本船人員進入機艙。

（2）在機艙當值及工作人員應牢記安全第一，遵守勞動紀律及各項操作規程，日志工作，不得打鬧或高聲喧嘩。禁止值班人員在當值時飲酒，看書報和在機 艙內吸煙。

(3)進入機艙的人員不得赤膊及穿拖鞋或橡膠底鞋，必須穿工作服，戴安全帽。(4)機艙內各種機電書報除緊急情況外，未經輪機長或當值人員的同意不得任意啟動。各種警報設備，開關，閥門不準亂動。

（5）機艙各處及各項設備必須經常本船清潔，工具。備件，物料應在指定的地點存放整齊，標志明顯。

（6）無論航行或停泊中，每當檢修完畢應將現場收拾干凈，吧使用的工具及剩余物料放回原位，含油跡的紗布破布應收集起來，集中存放，不準亂掉。

（7）機艙的照明，尤其是主要設備，表盤，通道。應急出口等處的照明，標識，必須經常保持良好，如有損壞，應立即修復。

（8在機艙及其周圍走道地方，禁止放置易燃，易爆，易揮發或侵蝕性質的物品。禁止烘曬衣物被褥等物。

（9）在停泊時，機艙除必須出入處所外，其他門窗應關閉，航行時必須全部通行，各出，入口不得上鎖。

（10）有關人員須對在機艙值班人員傳達指示或尤其（如供電，汽。水等）應按規定方法聯系，不得在高處大聲呼喊，叫喚。

（11）有外來人員在機艙工作時，應派專人監修和配合。

（12）非本船人員因參觀或對機艙內設備進行檢查。測量或試驗，須經輪機長的許可主管人員陪同進行，并應通知值班人員。

（13）本規則也適用于應急發電機室等裝有機電設備并視為檢查延伸部分的一切專用艙室。

138：輪機日志記載和保管有哪些要求、？

答：（1）輪機日志時輪機部工作的主要法定文件，按順序每天逐頁記載，不得撕毀或增添。

（2）本日志在航行中（包括移泊）由值班輪機員填寫。停泊中由大管輪負責記載并保管。

（3）記載輪機日志必須使用不褪色的墨水，各欄內容要記載準確 完整，字端正，詞句清楚明確，不得任意刪改涂抹。如有記錯或漏寫應在錯誤處劃一橫線，但必須使被刪原字乃可清楚辨認。改正字寫在錯字上方，補充字也應寫在漏寫

處的上方，改正人在其后家括弧簽字。

（4）各項數據應按一定的精度要求記載。

（5）值班輪機員記事欄記載在值班時間內的記載內容。

（6）工作記錄欄由大管輪填寫的主要內容。

（7）燃潤料的耗存量不得使用估計數字或定額數字，航行中由二管輪負責計算并記載從昨天正午至今日正午的燃潤料耗存量，停泊中除乃需每日一次計算 記載燃料耗存量外，其余各項可在離港，移泊等適當時機統計并填寫。

（8）主，副機的使用時間分別由大，二管輪每天進行統計和記載，其他在輪機日志內有要求的設備的使用時間在每單航次結束后由各主管船員統計和記載。

（9）航行中，輪機長須每日認真查閱本日志的記載情況，對于記載欄內一晝夜的燃潤料耗存量，航行時間。航速，主機平均轉數和輔機運轉時間等的記載 進行核對并簽署。

（10）航行中，二管輪負責將每日駕駛臺的正午報告中的有關內容填寫入輪機日志。

（11）公司主管有責任對輪機日志進行審閱并簽證。

（12）輪機日志應至少在船保存2年，2年后送公司保存。

139：輪機日志記載的精度要求有哪些?

答：（1）主機尾軸轉數，：應記平均值，小數點后一位。

（2）透平增壓器轉數：百位。

（3）油門開度：小數點后一位，未數只記5或0，其余的應就近舍入。

（4）氣缸排氣溫度。增壓器進排氣溫度，個位，未位數只記5或0.（5）油水溫度：小數點后一位，未位數只記5或0，其余的就近舍入。

（6）掃氣壓力：“MPa”需記小數點后二位?！盞Pa”只需記小數點后一位，且未只記5或0，就近舍入。

（7）其他壓力:小數點后二位。

（8）燃油耗存量：小數點后一位（以公噸為單位）

（9）潤滑油耗存量：個位（以千克為單位）

（10）使用時間：主，輔機精確到分鐘，其他設備精確到半小時。就近舍入。

140值班輪機員記事欄在值班時間內記載主要內容有哪些？

答：（1）主，副機，鍋爐等設備工作中的特殊情況。

（2）駁油，駁水情況。

（3）船長，輪機長的命令。駕駛臺的通知或命令，重要的車鐘令（如備車，第一次用車，正常航行最后一次停車，完車等）。

（4）本班發生的問題及其處理情況。

（5）其他有關情況。

141：工作記錄欄由大管輪填寫的主要內容有哪些？

答：（1）主要檢修工作（包括承修人，廠名或姓名）

（2）值班機工的調班。

（3）機械設備的損壞及檢修的概況。

（4）包括輕微事故和隱性事故在內的各類事故的概況。

（5）應急及應急演習的情況。

(6)輪機部人員的調動或職務變更（但輪機員，電機員的調動或職務變更應由輪機長記載并簽注）。

（7）其他重要事項。

142：車鐘記錄簿的記載和保管人員有哪些？

答：車鐘記錄簿由船舶駕駛員和輪機員分別記錄，記錄時必須嚴肅，認真，準確并在每頁下面簽名。船長，輪機長在每航次結束后加以審閱并簽署。車鐘記錄簿用完后，由大副，輪機長保存2年后分別送公司統一處理。

143：車鐘記錄簿的記載要求有哪些？

答：（1）要用水筆或鋼筆記錄，必須保持記錄的清楚，整潔，不得任意刪改和涂抹，要逐頁順序記載，不得撕毀增添。

（2）駕駛臺和機艙值班人員必須準確記錄每次用車的正確時間，要求精確到四分之一分鐘。

（3）備車前，駕駛臺及機艙的船鐘必須校準，并記錄在航海日志及輪機日志上。

（4）如發生海損事故，此記錄簿必須妥為保存，不得涂改或增添，供海事調查之用。

（5）如有記錄錯誤，不得用橡皮擦該，必須用橫線劃去（被刪之字乃清楚可見）。改正的字要寫在被刪之字的上方，記錄者須在刪改處簽字，簽字應標以括號。

（6）主機的每一動作用規定的正確符合記錄。

144：駕駛臺與機艙開航前應如何聯系？

答：（1）船長應提前24小時將預計開航時間通知輪機長（如?？扛鄄患?4小時，應在抵港后立即通知輪機長預離時間）輪機長應向船長報告開航準備情況，如主要機電動力設備的技術狀況，燃油和淡水的實際存量等，開航時間如有變化，船長應當及時通知更正。

（2）機艙按船長通知的時間備妥主機。如果未能按時開航且船長也未明確推遲的時間，準備駕駛員應將情況告知機艙，但主機乃應繼續準備。

（3）開航前一小時，值班駕駛員會同值班輪機員核對船鐘，車鐘，試驗并核對舵機及其轉動裝置以及舵角指示器等，分別將情況記入航海日志，輪機日志及車鐘記錄簿內。

（4）值班駕駛員還應試驗航海儀器，汽笛，信號燈及航行燈，木匠應試驗錨機，水手長應派人試驗絞纜機。發現有不正常情況，應立即通知有關人員修復。

（5）主機轉車，沖車前，值班輪機員應先通知值班輪機員，值班駕駛員在確認船尾無障礙物后用電話通知機艙，方可進行，如主機經過檢修需要轉車，沖

車或試車也應遵守此規定。

（6）“備車”的操作程序規定如下：駕駛臺將車鐘指在”備車”,機艙回令‘ 備車“待機艙一切準備就緒后，將車鐘指在”停車“駕駛臺回令”停車“。至此，主機已告備妥。如在準備中尚有問題，機艙應將車鐘指在”備車”。駕駛臺回令后。雙方及時交換情況并報告操作和輪機長。

145：駕駛臺與機艙開航中應如何聯系？

答：（1）每班下班之前，值班輪機員應將主機平均轉數和海水溫度告知值班駕駛員。值班駕駛員也應復告本班平均航速和風向，風級。雙方分別記入航海日志和輪機日志。

（2）每日正午，駕駛臺二副和機艙二管輪核對時鐘并互換正午報告，但在備車航行時刻免對時鐘。

（3）進出港口，在狹水道或危險區域等需要備車航行時，駕駛臺應提前1小時通知機艙備車準備，若因遇霧或暴雨等突發情況，值班輪機員接到通知后應將情況及時通知值班輪機員。

（4）如因等引航員，侯潮，等泊位等各種原因短時間拋錨時，值班駕駛員應將情況及時通知值班輪機員。

（5）船舶備車航行時，主機一般按“港內車速”運轉。駕駛臺如因操縱或緊急避讓需加速時，可將車鐘再搖一次，機艙應盡快開足車速。

（6）船長決定定速航行時，值班駕駛員應先用電話通知值班輪機員，然后重復一下車鐘。

（7）根據預報或對當地氣象現象觀測，判斷將有風暴來臨時，船長應及時通知輪機長做好各種準備工作，為防止空車，主機需要減速時，值班輪機員應將減速時間及減后的轉速通知值班駕駛員。

（8）如因搶臺風或海上救助等緊急情況需要超過常速航行時，船長應與輪機長協商研究，輪機長應在安全條件下開足主機最大轉數。

（9）當主機發生故障不能執行航行指令時，輪機長應組織搶修并通知駕駛臺速報船長。將故障發生和排除的時間及情況記入航海日志和輪機日志，如需停車，一般應先征得船長同意，但是事態危急，不停車將會導致威脅主機或人身安全時，輪機長可以立即停車并通知駕駛臺，在采取這個措施是必須十分慎重，以免發生更加嚴重的惡性事故。

146：駕駛臺與檢查停泊中應如何聯系？

答：（1）抵港后，船長應將預計的本船動態告知輪機長，以便安排工作。其后，動態如有變化均應及時聯系。

（2）檢查若需要檢修影響動車的設備，輪機長應事先將工作內容和所需要時間報告船長，取得同意后方可進行。

（3）如需使用本船裝卸設備，值班駕駛員應將開工的艙口和工班數及其變化情況提前通知當值輪機員，大副應通知輪機長派人檢查起貨機，必要時，輪機長還應派人值守，以保證安全運轉。

（4）如因裝卸作業不當造成船舶過度傾斜，影響檢查正常工作時，輪機長應通知大副設法采取有效措施予以糾正。

（5）每次添裝燃油前，輪機長應將計劃添裝的油艙及各艙添裝量告知大副（航行中也應告知使用計劃），以便計算穩性，水尺和調整吃水差。

（6）當輪機部裝運桶裝滑油或重大備件時，輪機長（或值班輪機員）應聯系大副（或值班駕駛員），商定放置地點，派水手起（或調整）吊桿并操縱起貨機。水手長應指導綁固，具體綁固工作由輪機部負責。

（7）使用甲板蒸汽機械前，大副應督促木匠，水手長或值班水手先檢查所有進排汽管系，包括氣缸氣門的殘水是否放盡。然后通知機艙供氣，供氣時，閥門應先開少許，然后緩慢加大氣量，其時間應至少3分鐘，使管系和氣缸逐漸加溫并吹盡殘水，待殘水放盡后應將殘水閥關閉，機械停用后，及時通知機艙關氣并滿開殘水閥放水。甲板各閥由甲板部人員操作，輪機部平時應派人檢查是否處于應開應閉狀態。嚴寒防凍期間，雙方尤其加強聯系，特別注意檢查，操作和供氣。

147：駕駛臺與機艙的聯系的其他規定有哪些？

答：（1）輪機長根據航次任務及早將燃，潤油的準確現存數量和補添計劃提交船長。船長如考慮需要修改，應與輪機長洽商，盡可能取得一致意見，當船長有最后決定權并對此負責。航次任務若有變更，船長應及早告知輪機長并共同估算和修改補添計劃。

（2）船長和輪機長共同研究商定的主機各種車速轉數，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機員均應嚴格執行。

（3）機艙除可直接使用專用爐水艙的水以外，如需動用其他水柜，必須事先征得大副同意。木匠負責各淡水艙的調換使用并有責保持在使用中的水柜具有足夠的存水量，以免水泵抽空或損懷。

（4）各燃油艙之間的移駁應事先征得大副同意。

（5）排、灌、移注壓載艙或淡水須憑大副的書面通知，由水手長或木匠負責測量并注意于機艙值班人員聯系。完畢后，水手長或木匠應及時通知停泵。機艙值班人員應將藏別和時間記入輪機日記。

（6）除錨機用電，用甲板水可用電話通知機艙供給使用外，如需使用起貨機或絞纜機，需憑木牌送機艙通知供電，用畢后收回。

（7）大副對起貨機、錨機、絞纜機負正確使用責任，并經常指揮水手長、木匠及水手做好固定部分（墻腳、底盤、罩殼）的清潔和油漆保養工作，對錨機、絞纜機及時加油潤滑，并隨時將使用情況通知機艙當值人員（齒輪箱內部及電動機軸承由輪機部負責加油）。

（8）抵港前，輪機部應派人檢查錨機、絞纜機和起貨機，使其保持良好技術狀態。各種甲板機械的操縱（控制）箱離港不用時，水手長應派人檢查并與蓋嚴或用帆布罩罩妥。

（9）輪機部如因檢修、配電等各種原因需要暫停供電或局部停電，必須事先報告船長（值班駕駛員），并告知停止和恢復供電的大約時間，以作好各種準備。航行中，陀螺經惡操舵系統不應停止供電。

（10）水手長負責管理裝卸用的移動式照明燈具，離港后即應檢查試驗，如有損壞交電工檢修；甲板上的各種電源插座，由 水手長派人檢查并予蓋緊保持水密，坐蓋如有損壞或短缺，通知電工負責配齊并保持完好。

148.甲板部值班巡回檢查制度目的有哪些？

答：為了及時發現隱患，把包括火災在內的事故消滅在萌芽狀態，以及為了規范當值人員對甲板和設備的檢查，制定甲板部值班巡回檢查制度。當值人員必須按本制度規定對甲板及設備進行巡回檢查。

149.甲板部值班巡回檢查周期是多少？

答：1.航行中

（1）接班前一次（接班前值班水手檢查）；

（2）值班中：每2小時（由值班水手檢查，每班僅設一名水手的船舶可免）；（3）每日檢查一次（由大副檢查）。2.錨泊時

（1）錨泊待命：接班前一次（駕駛員和值班水手檢查）；

值班中：每2小時一次（由值班水手檢查）；

（2）錨泊裝卸：接/交班前一次（駕駛員和一水手檢查）；

每小時一次（值班水手檢查）；

（3）錨泊修理：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）； 每小時一次（當班值班水手檢查）。3.靠泊時

（1）靠泊待命：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每2小時一次（值班水手檢查）；

（2）靠泊裝卸：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每小時一次（當班值班水手檢查）；（3）靠泊修理：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每2小時一次（當班值班水手檢查）。

150.甲板部值班巡回檢查方法有哪些？

答：（1）注意溫度、水密、綁扎等移動物品、易發生火情場所等情況，細致檢查，及時調整和處理。

（2）記錄及處理：檢查執行情況應記載在《航海日記》內。發現問題應及時處理，無能力處理的應立即報告部門長。

（3）巡回檢查路線及檢查要點：①各輪甲板部應根據本辦法規定，編制本輪的巡回檢查路線和檢查要點，標識出檢查內容和標準，由船長批準；②各輪將巡回檢查路線和檢查要點應寫后張掛于駕駛臺和甲板顯要部位，并經常（尤其是人員跳動頻繁時）組織學習。新到船人員應主動熟悉巡回檢查路線應為經全部檢查點的最短路線，執行中允許當班人員改變巡查路線，但不允許漏掉檢查點。

151.甲板部值班巡回檢查點及檢查內容有哪些?

答：（1）檢查點：主羅經甲板，駕駛臺甲板，救生甲板，船員居住艙室，主甲板，其注意冷僻角落（如：艏樓）。

（2）檢查內容：駕駛臺航行設備(儀器，儀表，號燈等)是否正常，救生艇筏

固定是否良好，船舶水密情況，貨艙情況，裝卸設備（機械，屬具）情況，錨及錨設備情況，船舷梯情況，煙煙囪是否冒出火星（特別是裝運危險品船舶），配餐間（廚房）電爐等是否熄滅，艙口水密情況等。

（3）檢查點和檢查內容可參照附錄《甲板部巡回檢查點和檢查內容舉例》。但舉例僅供參考，既不是全部內容，也不是必須的內容，船舶根據本輪的實際情況編制本船的《甲板部巡回檢查路線和檢查點》。

152：輪機部值班巡回檢查制度目的為哪些？

答：為了及時發現隱患，把事故消滅喜愛萌芽狀態，以及為了規范當班人員對機艙和設備的檢查，制定本制度，當班人員必須按本制度規定對檢查和設備進行巡回檢查。

153：輪機部值班巡回檢查周期是多少？

答：（1）航行中：接班前一次，值班中。輪機員和技工交替進行巡回檢查，電機員每日二次，白天一次，2200以后一次，輪機長每日二次，白天一次，220以后一次。

（2）碼頭(錨泊)：機工每小時一次，電機員碼頭二次檢查機艙電器設備，輪機員每日二次，2200以后一次。

154：輪機部值班巡回檢查辦法有哪些？

答：（1）除注意壓力。溫度。液位，絕緣，電壓電流，頻率等儀表外，還要充分使用看，摸，聽，嗅的方法，細致檢查，及時調整和處理。

（2）發現問題，當班者無能力處理時，應及時報告當值輪機員或輪機長，并將發現的問題記入《輪機日志》。

（3）巡回檢查路線及檢查點(含電氣設備)：

①各輪輪機部應根據本制度規定，編制本輪的巡回檢查路線和檢查點，標識出檢查內容和標準，作為單船操作文件，由輪機長批準，并報告公司機務主管備案后執行，各輪將巡回檢查路線和檢查點張掛在機艙顯要部位，并應經常組織輪機部人員學習，新調入的人員應主動熟悉巡回檢查路線及檢查點，輪機長應予以督促，幫助，考核。

②巡回檢查路線應為經全部檢查點的最捷徑路線，執行中允許當班人員改變巡回檢查路線，但不允許遺漏檢查點。

③檢查點除機械設備外，不應忽視主機，輔機，鍋爐的排煙顏色，溫度，舵機間，空調間，冷藏機間，冷庫。艙柜，艙底水，尤其注意冷僻角落的溢油，漏水，漏油火災隱患等，在碼頭，錨泊時，對這些部位也應注意。

④檢查點的內容應注意各機械設備，艙柜的壓力，溫度，液位的標準范圍及電氣設備的絕緣，功率，電壓，電流頻率等儀表允許值范圍。

(4)相關記錄：①航行中，值班輪機員，值班機工每2小時一次，將主，副機運轉參數記入《輪機日志》《輔機日志》上，②值班機工在停泊或錨泊值班時，每2小時一次將輔機運轉參數記入《輔機日志》。

155：交接班班主要有哪些？

答：交接工作分情況介紹和現場交接兩部分進行，情況介紹主要交接本職工作的主要職責，相關工作以及正在進行著的工作和注意事項，同時還要交接工作計劃尚未完成的情況，現場交接主要交接本職管理的設備和設施的工況，性能，以前出現過的問題，維護保養要點，操作規程以及相關零配件存放于管理情況等。

156：交接工作介紹哪些情況？

答：交班船員應向接班船員介紹以下情況：（1）本船、本部門的慨況和主要存在的問題。

（2）本職務有關職責、分管設備的使用方法和狀況等。

（3）本職務、本部門的工作計劃及完成情況，各種遺留問題和重要待辦事項等。（4）下航次任務和開航準備情況。

（5）本職務在應變部署中的崗位和職責。

（6）交班船長、輪機長和大副應將所領導的人員的技術業務能力，工作表現等向接班人介紹。

如涉及事故處理及保險索賠等手段的，當事人員和有關負責人等應親自辦理完畢，不得移交給接班船員代辦，但應向接班船員說明情況。

157.現場交接有哪些內容？

答：交接雙方共同到工作現場，由交方詳細介紹：

（1）所管設備及其附屬設備、裝置、素具、專用儀表（器）和工具的位置、運轉狀況、常見故障、應急措施和注意事項等；有關管系、（電）線路的各種閥門、開關、操縱控制裝置和監測指示儀表的位置；油、水柜的分布，各柜容量和殘留量、測量管或測量裝置的位置。（2）當接班船員認為必要時，交班船員應對某設備或儀器進行現場操作或試驗。（3）交班船員應現場交代救生、消防、溢油設備、器材的位置和使用。（4）實物交接按各有關清單清點，發現一般物品短缺應在書面注明并上報公司，重要物品短缺或一般物品短缺數量過多者應立即報告公司處理。

158.船員調動交接班應該注意哪些事項？

答：（1）接班船員接到公司調配的上船調動指令后，應在船舶抵港后立即上船報到接班，同時交妥有關證件證書。

（2）接班船員（休假，因故奉調離船或原船變動職務）應提前做好接班準備，抓緊完成正在在進行中的工作，整理好各種應交物品。高級船員應將各自主管的工作、設備及物料等情況書面說明。

（3）接班船員到船后，應立即向部門長報告并抓緊時間接班，不得無故拒絕或拖延接班。

（4）接班工作分清況介紹和現場交接兩部分進行。

（5）接班船員如有不明白或異議的地方應及時向交班船員提出。

（6）接班過程中，雙方應在有關交接表中簽署，同時交接雙方共同向部門長匯

報交接情況并經部門長簽署確認。

（7）持有適任證書的高級船員應將交接情況分別在航海日記、輪機日記、電臺日記上共同簽署。交接工作正式完畢。

（8）交接完畢后，原則上由接班船員承擔全部責任。交班船員應盡快離船，不得妨礙接班船員的工作或休息。

（9）如因某種原因而未能當面交接，應由部門長或其指定的人代為交接，或者由接班者單方面清點物品，熟悉情況。

（10）船長負責在交接船員“服務簿”上簽名，注明登、離船日期等。船長、部門長負責為交接船員做好離任考核鑒定。

（11）接班船員上船后應在直接領導的指導下盡快熟悉于本崗位職責有關的管理和操作須知，并做好相應學習記錄。

159.船舶治安管理有哪些規定？

答：（1）船長的船舶治安管理的負責人。

①有權對在航行中危害船舶安全的人員采取強制措施直至抵港，并及時報告有關部門。

②必須采取有效措施保護好發生治安案件或刑事案件的現場，并配合有關部門做好偵破工作；

③有權對違反有關規定攜帶上船的物品進行處置，遇有特殊情況及時上報，按公司指示辦理。

（2）在船人員必須遵守國家法律法規，若違反下列規定除追究法律責任外，還應按公司有關規定進行處罰。

①船上禁止賭博和變相賭博。

②嚴禁嫖娼和販賣傳播淫穢物品及書刊。

③嚴禁攜帶公安機關頒布管制槍支，刀具。

④嚴禁偷盜公物，私運物資和走私，⑤嚴禁吸毒和販毒。

⑥有責任保持治安案件和刑事案件的現場的完成

（3）船舶不論裝卸貨錨泊期間嚴禁任何無關人員登船。

來訪，萊客需辦理登記手續，否則值班人員有權拒絕其登船。

（4）嚴禁船員組織運送，引帶他人偷越國境。違者除追究法律責任外，還應按公司有關規定處罰。

（5）對發現偷渡人員知情不報的，或作假證明包庇的，或為偷渡人員提供隱蔽處所，財物等條件的，視同組織，運送者處理，經驗尸=實按有關規定追究法律責任。

（6）《中華人民共和國海商法》，《中華人民共和國船員條例》等法律法規的船長職責和權利。

160：毒品的定義時什么？

答：毒品是指鴉片。海洛因，甲基苯丙胺（冰毒）嗎啡，大麻，可卡因以及國家規定管制的其他能夠使人形成隱的麻醉藥品和精神藥品。

161：酒精和毒品的控制時如何規定的？

答;(1)船長對船舶的毒品和酒精的控制負有直接的領導責任。

①必須經常向船員宣jian毒品的危害性和國家反毒的有關法規和法令。

②對船員吸毒，販毒由舉報的義務和將該船員調離船舶的權力。

③有權要求將有酗酒惡習的船員調離船舶。

船舶航行到毒品走私活動頻繁的國家和地區時，船長組織治保組加強巡視，指定專人負責檢查。全體船員不得攜帶任何物品轉港，嚴防毒品通過各種渠道上船。

（2）船長必須做好船舶配備的以急救為目的限量麻醉藥品的登記，保管。申報和移交工作。

（3）船長要掌握了解每航次所承運的貨物情況，發現有毒品可疑的情況必須迅速報告有關部門。

（4）大副必須認真核實貨物清單，發現有毒品可疑的情況應及時向船長報告和直接向有關部門報告。

（5）全體船員對所發現的吸毒，販毒情況由向船長報告或向上級機關舉報的義務和權利。

（6）在任何情況下飲酒都應考慮到酒精對人體的反應能力，判斷能力的影響，尤其是不能影響船員在緊急情況下所反應和判斷能力。

①任何時候都不許飲酒過量以致醉酒。

②當班人員在工作4小時應 禁止飲酒。

③因喝酒造成不能上崗的，按公司違反勞動紀律規定處理。

（7）應遵守所到港口(國)當局在防毒品和控制酒精方面的專門規定，并做好船方該做的一切工作。

（8）公司綜合部負責收集和轉發國家對反毒品的有關法令和法規，在反毒品工作中負有宣傳，指導，檢查，督促的責任。

162：如何做好船舶的飲食飲水衛生？

答：（1）檢查食品質量：根據航線適量采購食品，食品運上船后，要仔細檢查是否變質、腐爛、霉變，并根據船舶條件妥善保存，發現食品變質應及時處理。（2）避免食物污染：搞好廚房衛生，防止蒼蠅、蟑螂等污染食品，盛裝熟食的容器須經消毒處理，并防止熟食在分發時受到污染；教育廚工要養成良好的衛生習慣。

（3）監督食品制作過程：不做變質食物。制作食品時要生、熟分開，切細煮熟，現做現吃；剩余飯菜須充分加熱后低溫保存，下餐供應前充分加熱，發現食物變質，應及時處理并報告大副。

163.船舶如何做好消毒、殺蟲與滅鼠？

答：船舶應備有消毒藥品或消毒設備以及除鼠除蟲藥品和器械。

164.船舶如何防止傳染源進入船舶？

答：（1）近船只發生傳染?。ㄌ貏e是呼吸道傳染病）流行時，應限制船只之間的船員的來往。如威脅較大時，可建議港方換泊位或錨泊。

（2）船舶達到新的港口、碼頭時，應及時與當地衛生防疫機關取得聯系，了解是否有疫情。如陸上由傳染病流行，應禁止船員上岸。必須上岸者，應向其交代預防辦法和注意事項。

165.船舶如何控制船舶內部傳染源？

答：船員的活動，大多在船舶有限的范圍內進行，人員集中，接觸頻繁，一旦有傳染源存在，就容易引起腸道和呼吸道傳染病的傳播和流行，所以船舶發現傳染病患者或一時難以確定的可疑病情，應立即采取各種有效的防疫措施，如進行消毒，隔離病人等，并及時報告公司和按公司指示報告抵達港的有關機關，申請檢疫。

166.做好船舶伙食與衛生的管理，還應該做好其他什么事項？

答：（1）船長、大副應熟悉船員健康狀況。（2）經常向船員進行疾病預防常識宣教，教育和督促船員重視并保持個人衛生。（3）經常組織船舶環境和個人衛生檢查。

（4）發現慢性傳染病、健康狀況不適于船舶工作者，應提出書面診斷證明，向公司和港口主管部門報告。

167.船舶藥品的供應和管理由誰負責？

答：（1）船舶一般由大副負責醫療器具和醫用藥品配備和管理。

（2）公司一般由人事主管負責審批船舶藥品和醫療器具的申購、供應和監督管理。

168.船舶藥品如何供應？

答：（1）每季度或必要時，大副根據《船用藥箱配備清單》，對船舶醫療器具和醫用藥品進行清點，所有醫用藥品都應注明有效期，凡過期，變質和霉化的藥品應及時清理報廢。禁止使用，依據船舶實際人數和正常使用數量進行船舶常規和急救藥品的配備填制船舶藥品申請單，船長審核后報公司審核批準。

（2）船用藥箱配備清單的備量時以12━15名船用3各月最小備量，在船船用若小于上述人數，可按比例減少配量。特殊情況下（如有疫情），還應根據特殊情況增配相應的藥品和器具。

（3）綜合主管 依據審批后的船舶藥品申請單購買供船或通知船舶自購，（4）采購藥品應注意藥品的品名，質量和有效期等，嚴禁購買失效和假藥。

169：船舶藥品如何管理？

答：(1)所有船舶醫療器具和醫用藥品均應按品種分類集中存放在醫療室或藥品柜內，保持清潔并做好防潮，防霉和防分解工作，并應固定存放位置，使用

后放回原處。

（2）醫療器具使用前應進行消毒處理，每次使用過的器具都要重新進行消毒處理。

（3）凡屬控制藥（麻醉藥等）要獨立存放并加鎖保管，并 按有關固定使用。

（4）每次船員領用藥品或船舶買進藥品后，大副應登記在《系泊醫療器具和藥品使用記錄簿》。

170：船員工作休息時間如何固定？

答：（1）船長應采取有效措施防止疲勞操作，所有參加工作的船員在24小時內必須至少有10小時的休息時間，休息時間可以分開，但不超過兩段時間，其中一段時間至少要有6小時。

(2)本規定第一條固定的10小時最短休息時間可以減少到不少于6小時，條件是這種降低不得超過每周2天，同時，每周提供的休息時間不得少于70 小時。

（3）在緊急，操演及特殊情況下，可以不保持本規定第二條固定的對休息時間的要求。

（4）一定時間內的平均工作小時最長每天不應超過12小時，工作小時的一般固定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。

（5）除值班人員外，其他人員的作息時間安排如下：

0700 起床 0715 早餐 0745至1145 工作 1200 午餐 1300至1700工作 1730 晚餐 1800 學習或活動 2200 就寢 其中上，下午工作時間內安排一次15分鐘休息。(6)各船應制定《船員工作及休息時間安排表》，其中甲板部由大副負責填 制，輪機部由輪機長負責填制，最后由船長批準執行，并將該表張貼在船舶易見之處。

171;船舶工作場所安全須知有哪些注意事項？

答：（1）船員進入工作場所（工作場所包括除在駕駛臺，機艙集控室值班和廚房煮飯外的工作場所）工作前必須戴安全帽，手套，穿工作服，鞋或雨鞋（必要時）等勞動保護用品。特殊的工作場所(如高空，船舷外，封閉艙室等)還要遵守相關文件規定。

（2）工作場所應設置醒目的安全標志牌或警示牌。工作場所的光線應該充足，采光部分不要遮蔽，光線不刺目。對于可活動的物體要可靠地固定，尤其是在風浪天要綁扎牢固。

（3）工作場所應保持整齊清潔，廢棄的面紗頭、破布等應放于指定的金屬容器內，不得亂丟、亂放。潮濕、油污的棉、毛織品及時集中到焚燒爐焚燒處理或交岸上處理，禁止隨處堆放，以防自燃。

（4）機器、工作臺、場所等應該便于船員操作。電工工作臺，試驗臺必須鋪有絕緣橡膠，進入工作場所必須穿戴適合作業的工作服和防護品。

（5）甲板，艙壁，通道欄桿，花鐵板，梯子，梯子護手應牢固可靠。

（6）在通道，梯口，門口等低矮除要貼，涂黑黃相間的警告牌志，在機艙，大艙等工作場所及生活區域上下斜梯，直梯時應手握扶手上下，防止跌落致傷。

（7）桅屋，大艙梯口，過道，機艙逃生孔和臺階附近嚴禁堆放雜物，保持通道暢通，并應有足夠的照明。

（8）排水孔應通暢，防止積水。當甲板和外通道有水，油，冰雪和撒漏的貨物時，應及時清掃，做好防滑和防污染工作。

（9）為工作需要臨時打開的孔蓋，開口，蓋板，花鐵板，道門等予以固定，并應在其周圍設置欄桿護繩，夜間必要時應設置警示燈，防止人員墜落。

（10）甲板等場所的突出物，障礙物等都要涂有顏色鮮明的油漆或掛警示牌。

（11）電站，配電板，電源箱。分電箱，插座箱等高壓部位都要標示高壓警示標志。

（12）開啟外走廊門和桅屋門時必須用掛鉤扣牢，對沒有掛鉤的門應采取可靠的固定措施。

（13）航行中，在遇大風浪或大風浪來臨前甲板要拉防滑繩，確保甲板通行安全。

（14）禁止吸煙場所應有警示標志，允許吸煙的場所應設注水的煙灰缸。

172：船舶常說的“三防’工作有哪些？

答：船舶“三防“一般指防火災，防進水，防工傷。船舶’三防”工作由船長全面負責。

173：集裝箱綁扎作業前應注意哪些事項？

答：（1）裝卸作業前，應將本次裝箱的有關情況告知裝貨看艙值班人員，必要時召開會議進行部署，除裝卸的數量，時間，箱位，貨物性質，看艙要求以外，還應布置裝箱綁扎的安全注意事項。

（2）值班駕駛員和看艙水手應熟悉和掌握本船集裝箱吊運，綁扎等設備的分布情況和操作技術，遵守操作規程，做到安全，正確地使用這些設備。

174：集裝箱裝箱應注意哪些事項？

答：（1）裝卸箱時，禁止任何人員從箱子底下通過，箱子吊運路徑的一定范圍內，禁止有人進行其他作業或停留。

（2）開關艙蓋時，不論是否使用船吊，值班人員均應到達現場監督開關艙作業，并應提前檢查并確認沒有影響開關艙蓋的情況存在。

(3)值班人員應正確穿戴勞防用品，進入作業現場必須戴妥安全帽，攀爬梯子必須戴紗手套，穿軟底鞋。

（4）值班人員應加強自我安全保護，在看艙，檢查過程中選擇安全地點站立或作業，不得隨意攀爬，跳躍集裝箱，亦不得在艙口圍或其他危險地方行走或跳越，尤其是具有甲板裝卸設備的船舶，應禁止任何人員從船吊平臺欄桿除向集裝箱跳越。

（5）值班人員應堅守工作崗位，注意維護作業現場的安全秩序，阻止無關人員進入現場。

（6）船員在綁扎，加固，檢查集裝箱過程中，應使用專用梯子上下，并有專人扶住。作業完畢不得將鈕鎖拉桿等綁扎設備遺忘亂扔在集裝箱頂部。

（7）集裝箱綁扎，加固時應采取至少兩人一組的形式進行，相互配合，協同作業，防止綁扎索具，設備傷人。

（8）在箱頂作業中，禁止將任何索具或工具扔上扔下，以防傷人和損壞設備，應用繩索綁妥索具或工具慢慢拉上箱頂或松下甲板面。

（9）船舶在檢修拆換冷藏箱設備時，除底層箱外，必須使用專用平臺設備，作業人員必須系妥安全帶，無專用平臺設備的船舶，應由甲板部架設跳板或腳手架。

（10）作業人員在箱頂檢查和加固橋鎖時，應采取臥式或蹲姿，加固橋鎖時應用手擰緊，再用扳手加固，切不可在橋鎖未吃力時就用扳手，避免發生橋鎖或扳手脫位，造成人體失控。

（11）集裝箱船登高作業的組織者和作業人員，應注意當時風向，風力及箱頂表面光滑情況，特別是雨天，晨露，冬季冰雪等情況下，應采取有效的防滑措施。

（12）集裝箱船舶必須設計裝載高度，配備相應高度的登箱專用鋁合金梯子，平時應注意梯子的保管養護，梯子損壞應及時修理或更換。

（13）集裝箱登高（兩個箱高及以上）作業，須報經部門長同意，并采取相應的高處作業措施，在6級以上大風或船舶明顯搖晃時，不應安排登高作業，大風浪中，除非船舶整體安全的需要，記載登箱作業。

175：船上主要證書，檢驗報告和記錄文件有哪些？

答：船舶國籍證書，符合證明副本及年度簽注頁，安全管理證書正本，船舶最低安全配員證書，船舶安全檢查記錄簿，船舶簽證簿，油污應急計劃，垃圾管理計劃，油類記錄簿。垃圾記錄簿，裝載手冊，船舶電臺執照，船舶檢驗證書，海上船舶噸位證書，海上船舶載重線證書，海上船舶防止油污證書，海上貨船適航證書，檢驗報告，CO2稱重記錄/管路吹通記錄，氣脹救生筏檢驗證書，國內營運證，船舶保險單，GMDSS設備岸基維修協議等。

176：船舶證書相關管理人員有哪些？

答：公司一般規定：

（1）指定人員負責申辦和管理公司符合證明正本和船舶安全管理證書副本。（2）機務主管負責申辦和保管船舶證書（除符合證明和安全管理證書外的復印件）。

（3）船長負責管理船舶證書。

（4）船舶證書的有效性由具體保管人負責。

177.船舶證書岸基如何管理？

答：（1）指定人員負責向相關單位申辦符合證明證書和安全管理證書證書；保管符合證明正本和所有安全管理證書副本并保持其有效。

（2）除符合證明和安全管理證書外的所有船舶證書一般由機務主管負責向相關單位申辦，證書辦妥后應復印一套存檔，原件送船長保管。

（3）機務主管應對證書有效期實施定期檢查，及時申辦將要到期的船舶證書。

（4）船舶證書在辦理前需要進行船舶檢驗的，機務主管應根據船舶的營運或檢修狀況，做出合理的檢驗計劃安排。

（5）根據檢驗計劃安排，機務主管應通知船上做好檢驗前的檢修、保養、準備工作。

（6）船舶檢驗工作由機務主管向有關的檢驗機構申請檢驗，并具體安排好具體檢驗事宜，船舶檢驗工作如在外港，必要時機務主管應親臨現場安排。

（7）船舶檢驗工作如結合船舶檢修進行，機務主管向船長、輪機長、大副了解整個檢修工程，掌握工程進度，分清廠方和船方報檢工程項目，安排好船方項目檢驗。

178.由海事局簽發的有關船舶證書有哪些？

答：船舶國籍證書、符合證明正副本及年度簽注頁，安全管理證書正副本、船舶最低安全配員證書、船舶安全檢查記錄簿、船舶簽證簿、油污應急計劃、垃圾管理計劃、油類記錄簿、垃圾記錄簿、裝載手冊等。

179.船員證件包括哪些內容？

答：船員證件包括專業培訓合格證、特殊培訓合格證、船員服務簿、適任證書、GMDSS證書、海員證等各種船員證件。

180.如何做好船員證件管理？

答：（1）船舶更換船員時，在船上任前公司認真檢查其所持證件是否齊全有效。船員證件可由船員本人上任時帶上船或公司人員送船。

（2）公司在開具船員跳動指令時應寫明上任船員所持證件。

（3）船舶更換船員后，公司應盡快修改船員名單及其證件登記情況。

（4）公司在每季度應對船員名單及其證件登記表進行檢查，了解船員證件的有效性，對將到期的證件應及時通知船員，以便能提前為辦證做好準備。

（5）船長根據船員調令動指令接收上船任職船員的全部證件，檢查證件是否齊全有效，并妥善保管。

（6）對離任船員，船長負責根據該船員上任時的船員調動指令，將船員證件交還給船員本人或公司人員。

（7）船舶更換船員后，船舶盡快修改船員名單及其證件登記情況，且在每個港口辦理離港手續前檢查一次。

181：船舶航海圖書資料有哪些？

答：航海圖書資料包括各類海圖，藍圖，航海通告，潮汐表，航標表，無線電信號表，航海圖書總目錄，航海天文歷，天體高度方位表，里程表，海圖圖式，國際信號規則，無線電規則以及其他各種航海技術圖表和資料等。

182：船舶航海圖書資料各類人員有哪些？

答：船舶二副負責船舶的航海圖書資料的各類工作，船長對該項工作負有指導，檢查，督促的責任。

183：船舶航海圖書資料如何管理？

答：(1)船長應保證所有航用海圖和航海書籍均妥善地改正和保管。船長應經常檢查二副和書籍改正工作，保證其嚴格遵守有關規定做好改正工作。

（2）船長應督促GMDSS操作員及時抄收或接收有關港口當局發布的無線電航行警告和臨時航告，經船長等閱后交各駕駛員傳閱簽字，并由二副記入臨時航行通告登記簿。

（3）海圖和航海書籍具體改正與管理工作由二副負責。

（4）所有航用海圖應建立海圖改正卡和海圖清單，航海書籍資料應建立航海書籍資料清單。

184：船舶航海圖書改正由哪些步驟？

答：(1)當船舶收到航海通告以后，二副首先應將改正號在海圖改正卡進行登記，改正的次序是先改正航線所需的海圖，后改正其他的海圖，先改正大比例尺海圖，后改正小比例尺的海圖，經改正的通告號應在海圖左下角的小改正和海圖改正卡中予以登記，修改時一般情況下從最后通告號開始，并逐一追溯至海圖左下角登記修改過的通告號。

（2）對于需改正的圖書出版物，如燈標表，無線電信號表，航海圖書總目錄等均必須按規定根據航海通告加以改正并在書中的改正登記頁予以登記。

（3）二副應把每航次所需的海圖應單獨按順序排列好，而其他海圖則一般按航區依圖號順序放置。航次結束后應將上航次的海圖按圖號歸放。

（4）二副在進行海圖改正工作時要認真負責，小心謹慎，防止錯改和漏改。要使用標準的海圖改正筆進行改正和按標準海圖圖式和標式方法填寫，字跡力求清晰，如果需改正的地方不夠填寫全部內容時，可把有關資料填寫于附近的空白處，然后用箭頭導向該改正點。

（5）二副應在已由新版海圖代替的作廢海圖上標注“作廢”字樣，并將其公開放于海圖室以外的地方。

（6）當屬航線范圍的航行海圖或書籍已出新版，或船上缺少新航區海圖或書籍，二副應以物料申請單形式，列出所需海圖和書籍的名稱，編號及新版日期，通過船長向公司申請補充，船長在申請之前應對其內容進行審核。

（7）當二副收到新版海圖和或新航海書籍資料時，應及時在航海圖書資料接收登記表中記錄圖書名稱，編碼及出版日期。

（8）出版二副在每年年底，應將本船現存航海書籍資料進行一次清點，檢查所有海圖是否正確改正到最新。航海書籍是否最新版本，然后填寫最新航海書籍資料清單申報公司。

185：船舶及時資料包括哪些內容？

答：包括各種技術圖紙，說明書，證明以及測量記錄，修船記錄，試驗報告，貨運資料等。

186：船舶技術資料如何保管？

答：（1）船舶主要技術資料應分別有兩套以上。技術圖紙，主要的試驗報告，檢修以上的修船報告，應有兩份，分別存于機務主管與船舶。其他的資料，根據需要存于船上及機務主管。

（2）船舶技術資料，依性質不同分別由船長、大副、輪機長、GMDSS操作員負責登記分類、編號、編制清單，妥為保管。船舶技術資料的各主管人員，接船初期應對船上所有的技術資料、清點、整理，填寫船舶技術資料清單上報公司。

187.出現交接班時，是否也要多船舶技術資料進行交接？

答：船長、大副、輪機長、G操作員交接班時，船舶技術資料是主要交接的內容之一。各主管人員每年12月份對所分管的船舶技術資料進行全面檢查，核對并填寫《船舶技術資料清單》一式二份，一份報公司機務主管；船舶其他人員因工作需要借用相關技術資料，須辦理借用手續。

188.船舶備件如何管理？

答：（1）為保證船上有必要的備件，同時避免不必要的庫存積壓而造成浪費，輪機長和大副須掌握備件的存量，應領導輪機員、電機員/電工、駕駛員、無線電員、水手長對其各分管設備的備件進行清點，并由輪機長/大副匯總于每季度末填寫《備件季度報表》。

（2）所有備件申請都需填報《備件申請單》，甲板部由船長、輪機部由輪機長審核簽名。申請單的各項內容務必認真填寫，對設備名稱、型號、出廠編號、制造廠、地址、部件名稱、圖號、備件名稱、備件號應盡可能完整地填寫。（3）備件到船后。船上部門長應按簽收單或裝箱單所列內容詳細驗收，所簽名蓋章的簽收單應有一份留船備查，如發現項目、數量規格不對的，應及時在簽收單中注明或附信件說明，以便公司向供應商交涉。

（4）本公司備件供應采用定期供給制每年供應一次，遇有特殊情況應急需要備件，船上可通過電報或電話申請日期，如船上需要購急需備件，必須先向公司申報原因，所需項目、數量、價格經公司批準后方可購買。

（5）在外港送船的備件，船長接到公司的通知后，應主動地與代理聯系催促，以保證備件及時送船，避免漏交和轉運。

(6)船上各主管人員應自覺地做好備件的管理工作，注意做好備件的儲藏、保養，注意合理地使用備件，并做好防盜工作，避免備件失竊。

（7）各主管人員應做好備件質量的監控工作，對供船備件質量的任何異議均應填寫《備件/物料質量反饋單》，及時反饋公司，以利公司向供應商交涉并完善對供應商的評價。

189.船舶物料如何管理？

答：（1）物料申領應以適用、適量為原則，船上各部門主管人員應做好物料管理工作，且于每季度末統計物料的收領與消耗，填寫《物料季度報表》。做到物

料申領與使用有計劃，防止由于保管不妥而發生物料變質與失竊。（2）所有物料都必須向公司遞交《物料申請單》，由船上各部門相關人員集中編制。

（3）物料申請單一式兩份。一份交公司審批，采購送船。物料申領單于每季度末編制，報送公司。

（4）物料申領單各項內容需認真填寫，字跡清楚，寫明規格，型號等，制單人員與審核者都要簽名以示負責。

（5）全船應是一個統一的整體，為節省物料開支，對各自業務范圍內不常用的物料與工具，如有需要應向有關部門調借。

（6）船舶各主管應認真做好物料驗收工作，根據送船物料清單逐樣驗收，查驗物料數量，品種，產品證書，產品說明等，對質量不合格，型號不對或不能使用的物料應及時退貨，并在物料清單中注明。送船物料清單經驗收，簽名蓋章后應有一份留船存檔。

（7）在使用中發現質量問題，應填寫《備件/物料質量反饋單》及時上報公司。

（8）如有需要在外港采購物料，應通過船長向公司申請，在得到公司同意后才能購買，任何人員都不能未經公司批準采購物料，否則后果自負。

190 ：物料管理一般如何編制？

答：甲板物料：大副(包括電臺物料)編制，船長審核。

輪機物料：大管輪編制，輪機長審核。

電機物料：二管輪/輪機長/電工編制，輪機長審核。

業務物料：管事(如無管事由大副編制)船長審核。

191：船舶淡水如何管理？

答：（1）船長接到航次指示后，應根據航程和季節變化及船上淡水存量，淡水消耗情況以及下一港口供水條件決定申請手續。

192：船舶管理涉及到哪些內容？

答：物料管理一般涉及備件季度報、備件申請單、物料季報單，物料申請單、備件/物料質量反饋等情況。

193.船舶油料儲備一般如何規定？

答：（1）燃（潤）油開航存量=燃潤油耗量×（計劃航行天數+計劃航行天數×安全儲備）；國內沿海船舶的燃油安全儲備量應按航次計劃的20%計算。

（2）其他各類潤滑油類、油脂和液壓油和最低儲備量，必須滿足設備消耗所需，其儲備量根據船舶實際情況自行掌握。

194.如何做好船舶油料儲備？

答：（1）燃潤油的消耗量每天由值班輪機記錄，輪機長統計。

（2）燃油的存儲量應在每次到港和離港前分別測量計算1次，航行中測量計算每周應不少于2次，該工作由二管輪負責測量，輪機長負責計算。

（3）各類潤滑類、油脂與液壓油的儲存量應在每次到港時由大管輪測量報輪機長。

（4）潤滑油的測量可以通過流量計、量油尺，油位表等多種方法進行。計算時應考慮油溫與比重的關系及船舶縱、橫傾的影響，并進行相應修改。（5）航行中機艙正午報告應填寫昨天至今天正午實際燃油耗量與存量。（6）副機機油存量。船長應在開航報中將該等燃潤油存量報公司。

（7）二管輪在每航次結束后，應及時填制船舶油料航次消耗報告，報公司。

195.船舶油料儲備記錄哪些項目？

答：記錄基本信息包括船名、航次、實際里程、航次開始和結束時間、駛離港口、抵達港口、標準里程、主機轉速、快車時間、慢車時間、停泊時間、燃料油消耗、柴油消耗。對燃料油、柴油、汽缸油、主機系統潤滑、副機系統潤滑、透明油、液壓油、其他滑油的航次消耗、加裝數量進行記錄。

196.如何做好船舶救生設備（包括堵漏設備）的預防檢修保養工作？

答：（1）救生（助）艇存放、登乘、降落、回收裝置，每周應進行艇架除銹、油漆，鋼絲繩上油、滑輪注油活絡、反光帶張貼、登乘梯盤整。

（2）無線電救生設備，每月應檢查雙向甚高頻無線電話設備、雷達應答器、衛星示位標存放位置，并進行固定架除銹，油漆與標識。

（3）救生圈每三個月應進行油漆標識，配備檢查并進行存放架除銹，油漆。

（4）救生衣每三月應進行存放位置整理，配備檢查，標識檢查。

（5）保溫服，保溫用具每三個月應進行存放位置整理，標識檢查等。

197：固定式滅火系統及其他滅火設備如何進行預防檢修保養？

答：（1）大型CO2間內溫度高于25°時，每周使用風機強制通風。

（2）每三各月進行管路檢查，系統控制點，氣瓶存放場所，轉動機構的部件及其標識，操作說明，專用工具檢查維修，貨艙滅火機系統管路，滅火控制閥及標識檢查試驗。

（3）每年進行除銹，油漆，拉動索加油，全系統檢查，修復損壞部件，接受船檢的難度檢驗。

（4）每兩年進行鋼瓶稱重，瓶頭稀放閥檢查養護，系統管路進行暢通試驗，報警裝置試驗，并做相關的檢驗證書。

（5）鋼瓶每十年進行一次壓力試驗。

198．船舶和設備養護如何分工？

答：（1）船長負責監督船舶和設備的維修保養按公司規定執行。（2）輪機長和大副保證船舶和設備的維修保養按質、按期完成。

（3）檢修負責人是設備的主管人，負責檢修、測量、修理等工作，并做好各種

記錄，廠修時開修理單。（4）負責養護人對設備的正確使用機保養清潔等工作負責，并做好必要的記錄。

199.船舶和設備的養護工作有哪些？

答：（1）輪機長和大副按照設備使用說明書中的檢修周期及船舶檢驗規范等相關的要求，參照船舶預防檢修保養周期表的規定，制定船舶的年度預防檢修計劃。

（2）老舊運輸海船，輪機長和大副應根據說明書的檢修周期，結合船舶設備的狀況，從適當縮短船舶設備檢修，養護檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期的目的出發，制定出具有老舊運輸海船特點的預防檢修計劃。

（3）船舶的預防檢修應按照船員崗位職責的分工和船舶檢修、保養分工明細表的規定分工進行。由于船舶設備不同，人員配備差異，各輪可參照船舶的檢修，保養分工明細表的要求，對有關項目進行補充或臨時調整。

（4）對未列入船舶檢修，保養分工明細表內的船舶設備的分工，屬部門內的分工，由部門負責人確定。部門之間的分工，由部門負責人協商，經船長決定后公布執行，并向公司備案。

（5）檢修負責人應經常檢查設備的養護工作及使用情況，必要時可向養護人提出意見和要求、養護人對進行負責人提出的正當要求應努力做到。并經常向部門負責人及檢修負責人報告在使用，養護過程中發現的問題，以便檢修負責人及時處理。

（6）沒有電工編制的船舶，其職責一般由二管輪兼任，輪機長可以根據船舶的實際情況將電工的主要工作分配給勝任的人員。

200：老舊運輸船標準如何劃分？

答：根據《老舊運輸船舶管理規定》（交通部令2006年第8號）規定，老舊海船分以下類型：

（1）船齡10年以上的高速客船，為一類老舊海船。

（2）船齡在10以上的客滾船，客貨船，客渡船，客貨渡船(包括旅客列車輪渡)，旅游船，客船，為二類老舊海船。

（3）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）散裝化學品船，液化氣船，為三類老舊船舶。

（4）船齡在18年以上的散貨船，礦砂船，為四類老舊船。

（5）船齡在20年以上的貨滾船，散裝水泥船，冷藏船，雜貨船，多用途船，集裝箱船，木材船，拖輪，推輪，駁船等。為五類老舊海船。

第二篇：船舶技術檔案證書管理須知

船舶技術檔案、證書管理須知 Shipping technology archives, certificate management instruction

1.船舶技術檔案是記錄船舶各項管理工作的一個重要證據，也是船舶安全管理體系運行必不可缺少的一項重要的客觀證據，因此，各部門及各崗位人員必須按體系文件要求對各種安全和防污染活動及其結果記錄在相應的記錄簿/記錄表格上。

Shipping technology archives record one of the important evidence in ship security management system running but also an indispensable important objective evidence, therefore, all departments and personnel must according to the system documentation of various safety and pollution prevention activities and record the results in the corresponding record book/record form.1.1.技術檔案包括：船舶資料、船舶技術圖紙和技術文件、各項設備的使用說明書和證書、船體和設備的測量記錄、修船記錄、試驗報告以及事故報告等。

Technical files including: vessel data, shipping technical drawings and technical documents, various equipment instructions and certificate, hull and equipment measurement records, repairing records, test reports and incident reports etc.1.2.船舶技術檔案按船體、輪機（含電器）的分類分別由船長、輪機長接收、登記、建檔和保管，并保持資料的完整清潔。

Shipping technology archives according to the classification of hull, engine(including electric)respectively were received, register, preserved file and keep information is complete clean by the captain, chief engineer.1.3.船體和設備的測量記錄,修理記錄，事故報告等分別由船長、輪機長及分管的駕駛員、輪機員及時按規定填寫。

Hull and equipment measurement records, repair records, report of accident, etc.should be timely filled out by the master, chief engineer in charge and the drivers, engineer manoeuvres according to stipulations.1.4.船舶因修理、改建或其他原因而使技術檔案中的某些內容發生變化時，船長、輪機長應將變化的情況書面報告機務部。

If the vessel for repairing, rebuilding or other causes to make technology archives of certain content changes, the captain, chief engineer should make a written report of changes circumstances to maintenance department.1.5.船長、輪機長工作調動時，應將所保管的技術文件、資料記錄等列出清單移交清楚后方可離船。

The captain, chief engineer shall transfer technical documents and data records lists which were kept by him, to the handing-over crew before they sign-off.1.6.公司各主管人員應定期上船檢查船舶的技術檔案，并做必要的指導。

Each company supervisor should inspect technical documents on board and make any necessary guidance.1.7.若有新增船舶或代管船舶，由機務部負責對該船舶技術檔案、證書及各測量記錄和修理記錄，進行接收、登記、存檔和保管，并保持資料的完整清潔。

If there is a new vessel or hosting vessel, the maintenance department is responsible for the shipping technology archives, certificate and measuring records and repairs record, carries on the receiving, registration, archive and preservation, and keeping information is complete clean.1.8.根據國內外強制性規定，船舶圖紙需要修改時，由機務部向船檢部門申請修改。If the ship technical drawings need to modify according to the domestic and foreign mandatory provisions, the maintenance department apply for revision to the vessel inspection departments.1.9.公司有關職能部門查閱船舶圖紙，應向機務部辦理借閱手續。

It the company related department want to consult ship drawings, then it should transact borrowing formality to the maintenance department.1.10.船舶發生緊急情況時，機務部應負責及時向公司岸基應急反應小組提供下列應急圖紙和資料：船舶穩性計算書、總布置、防火控制圖、基本結構圖、燃油駁運管系圖、機艙艙底消防/壓載管系圖等。

If vessel was in the emergency, the maintenance department should be responsible for providing the following emergency drawings and material to company shore-based emergency response team: ship stability of the calculations, general arrangement, fire control charts, basic structure, oil/NLS pipe graph, the engine bilge fire/ballast piping &ballast figure, etc.2.船舶證書的登記、保存、管理。

Vessel certificate of registration, preservation, management.2.1.船舶證書包括：公司DOC證書、副本SMS證書、船員證書、船舶檢驗證書、國籍證書、所有權證書、航行簽證簿、最低配員、電臺執照、船舶安檢簿、營運證等。Vessel certificates include: the DOC certificate, copy SMS certificate, sailors certificate, vessel inspection certificate, nationality certificates, ownership certificates, navigation visa directories, minimum manning, radio license, ship security book, operation certificate etc.2.2.船舶證書的登記、保存、管理由船長負責或委托船員保管證書及辦理簽證手續。各種證書應詳細記載，應經常檢查各種船舶證書，保持船舶證書的齊全有效。

The captain or his entrusting crew should register, preserve, manage the vessel registration certificate or make visa formalities.Various certificate shall be documented, often should check various shipping certificate, certificate of complete effectively maintain ship.2.3.公司機務部安排船舶對到期船舶證書的年簽和換證。

The company maintenance department should arrange annual issuing and changing for the expires certificates.2.4.公司主管證書人員應熟悉所管轄證書的分類及細則。在證書到期前的（1-2）個月內應通知船舶準備安排檢驗年簽/換證。

Company supervisor certificate personnel should be familiar with the classification and conditions under the jurisdiction of the certificate.Such personnel should inform the vessel ready to arrange inspection in sign/renewal before the expiry of the certificate of(1-2)months 2.5.船長接到主管部門通知安排有關證書的年簽/換證事宜后，根據檢驗要求布置有關部門作好相關準備，對影響到證書檢驗及換證的缺陷的部分進行查處和提前解決。

The captain should get ready for concerned certificate of years after signing/renewal matters according to the requirements of the inspection is related department when competent department informed the arrangement, for affecting certificate of inspection and replacement parts of the defects need to be investigated and solved in advance.2.6.收到證書及檢驗報告的正、副本后，公司主管證書人員應將證書及檢驗報告正本送船，副本將其分類存放到所屬船舶證書檔案。

When received original and copy certificates, company supervisor certificate personnel should sent the original inspection report and certificate to vessel, classify the copy one and storage it to ship certificate files.2.7.船長收到證書后，應立即通知相關部門確認收悉，同時將過期的原證書作廢。如證書遺失，必須立即通知公司相關部門以采取補救措施。

After shall forthwith inform related departments to acknowledge when the captain received certificate, meanwhile confirm the original certificate will expire void.Such as certificate loose, he shall immediately notify the company relevant department to take remedial measures.3.記錄

Recording

船舶證書及其有效期限登記資料

Vessel certificate and its validity registration data

第三篇：船舶了頭須知

船舶了頭須知 Instruction for looking out fore

1.船舶進出港時，大副、水手長和空班水手（三人之中不得少于2人）必須在船首了望，并做好隨時拋錨的準備。

When vessel sailing in or out port, chief officer, bosun and AB without duty(at least 2 person)need to look out in fore deck and to be prepare for dropping anchor at any time.2.航行于船只密集水域、狹水道、漁區、復雜航段時,船長可根據情況需要派人了頭。When vessel sailing in heavy traffic area, narrow water channel, fishing area, restricted water area, the captain may arrange crew to look out in fore deck depended on the circumstances 3.能見度不良時，由水手到船首輪班了頭。

When meet poor visibility, AB should look out in fore deck.4.了頭時應認真了望周圍海面情況，如發現燈況、船形、岸形、山形、漂浮物及其他障礙物等或聽到氣笛聲及其他聲音，應立即報告駕駛臺。

Should watch surroundings when look out on fore deck.If find light, ship type, shore type, mountain type, floating object and other obstacle or hear steam horn and other voice, should report to bridge right now.5.了頭者向駕駛臺報告的方法：

The ways which look out in fore deck reports to bridge 5.1.敲鐘報告：一右、二左、三當頭

敲一下：表示右舷發現情況

敲二下：表示左舷發現情況

敲三下：表示前方發現情況

駕駛臺聽到后，應用揚聲器、手電筒閃光或口哨回答。Knocking bell: one time for right, two times for left, three times for abeam One knocks: show to find something starboard Two knocks: show to find something port side Three knocks: show to find something abeam When officer in bridge hears it, he should answer by speaker or light of torch or whistle.5.2.用對講機報告 Report by interphone 6.了頭及其撤消命令須由船長根據情況作出，未經船長同意或駕駛臺通知，了頭者不得擅離崗位。

The captain decides to arrange look out on fore deck and remove look out in fore deck depending on circumstances.The look out in fore deck should not leave work site without captain’s approval or bridge’s notice.7.記錄

值班駕駛員應將了頭人員姓名、職務、起訖時間記入航海日志。Record Duty officer should fill name, rank, commencement time and termination time of look out on fore castle in deck log book.

第四篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶進（出）港簽證

海事處負責辦理各自轄區范圍內國內航行船舶進出港簽證業務。

（一）受理

1．申請材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內的《船舶進（出）港簽證申請單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）

持IC卡辦理簽證時應注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動、安檢等信息及時錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；

IC卡信息與簽證簿或相關證書信息不一致時，應查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準； IC卡遺失在補卡期間，可按簽證規則規定要求辦理簽證。（3）船舶國籍證書、檢驗證書、最低安全配員證書

合法性、有效性、準確性。

如船舶國籍證書有效期最長不超過五年，臨時國籍證書有效期不超過一年；最低安全配員證書有效期與國籍證書相同；《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與船舶噸位證書所載是否相符；適航證書中的船舶航區與船舶實際航區是否相符；配員證書的航區限制及航線限制是否與適航證書相對應等等。

（4）船員適任證書

（5）防止油污證書（適用船舶）

內河主機總功率22KW以上船舶應持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內和是否進行了法定的檢驗。證書有效期最長為五年，法定檢驗應在證書到期日每周年前后三個月內進行。

（6）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）

“符合證明”有效期不超過5年，其有效性服從于審核（7）船旗國監督檢查記錄簿

（8）燃油污染損害民事責任保險或其他財務保證證書（適用時）（9）船舶港務費繳納或者免于繳納證明

（10）經批準的船舶載運危險貨物申報單（適用的船舶）（11）船舶營運證（適用的船舶）

（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）

（13）對適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長開行前聲明和車輛安全裝載記錄、護航申請書、海洋主管部門對于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準文件。

（3）至（5）條所列證書信息已經由海事管理機構在船舶簽證簿內記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。

3．對依法不需要申請或不屬于本機構職權范圍，受理人應當及時作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內簽注意見，填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關行政機關申請。

4．申請材料存在可以當場更正的錯誤的，受理人應當告知并允許申請人當場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規定的應當當場一次性告知申請人需要補正的全部內容，并向申請人出具《海事業務補正通知書》。

6．申請人應在復印件上署名及簽注日期，受理人經審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內簽注準予簽證的意見、填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內簽注不準予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執法證編號、海事管理機構代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

（三）辦理與告知

1．受理人當場將船舶簽證簿交與申請人。

2．受理人在船舶簽證簿內校核并記載船舶證書和船員證書的相關信息。

3．辦理完畢后，受理人應登記，并及時將相關信息發給現場監管部門/人員。

（四）歸檔

受理人應及時將《船舶簽證簿》內的《航次船舶簽證申請單》等材料進行歸檔。

（五）其它

1．因避風、侯潮、補給等原因臨時進港或者航經港區水域的，免于辦理船舶簽證。

2．進港簽證應在船舶抵達后24H內辦理，出港簽證應在船舶開航前24H辦理。船舶抵達錢24H內已經向抵達地還是管理機構報告船舶情況，進港簽證可與出港簽證合并辦理。

3．船舶簽證應當由船舶或者其經營人申請辦理。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。

二、船舶短期、定期簽證

涉及長江海事局所屬兩個或以上分支海事局轄區的船舶定期簽證業務，相關的任一海事處均可負責受理、初審，其所在分支海事局負責復審，擬同意的，與相關的另一分支海事局協商后辦理，并報長江局。

涉及同一分支海事局所屬的兩個海事處的船舶定期簽證業務，其中任一海事處均可負責受理、舒晨并報上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個相關海事處負責審批。

僅涉及某海事處轄區的船舶定期簽證業務，由該海事處負責受理、審核和審批。

（一）受理

1．申請材料應包括：辦理進出港簽證應提供材料的復印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；

（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復印件；（5）船舶檢驗證書及其復印件；

（6）船舶最低安全配員證書及其復印件；（7）船員適任證書及其復印件；

（8）防止油污證書及其復印件（適用的船舶）；

（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復印件（適用的船舶）；（10）船旗國監督檢查記錄簿及其復印件；

（11）燃油污染損害民事責任保險或其他財務保證證書及其復印件（適用時）（12）船舶營運證及其復印件（適用的船舶）；

（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。（14）船舶港務費繳納或者免于繳納證明（適用于短期定期簽證）；與有關金融機構簽訂的船舶港務費交納協議（適用定期簽證）；

（15）在固定水域范圍內航行和定線航行的船舶的情況證明（適用于短期定期簽證）；

在固定水域范圍內航行的船舶，應當向對該固定水域有管轄權的任一海事管理機構提出申請；定線航行的船舶應當向航線始發港和終點港所在地海事管理機構分別提出申請。（16）安全誠信船舶及安裝并按規定使用船舶自動識別系統的證明和在前一個簽證期內按照規定遞交進出港報告的證明（適用于定期簽證）；

向船籍港所在地的交通運輸部直屬海事管理機構或者省級交通主管部門所屬的海事管理機構提出申請。15、16條體現了短期、定期簽證辦理對象的不同。

前款第（4）項至第（9）項所列證書信息已經由海事管理機構在《船舶簽證簿》內記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務受理通知書》，受理情況要進行登記。

3．申請事項依法不需要取得行政許可的，申請事項依法不屬于本機構職權范圍的，受理人應當及時作出不予受理的決定，告知申請人向有關行政機關申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當場更正的錯誤的，受理人應當告知并允許申請人當場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應當當場一次性告知申請人需要補正的全部內容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務補正通知書》。

6．申請人應在復印件上署名及簽注日期，受理人經審查與原件一致，將原件退回申請人。7．受理人受理后，填寫《海事業務審批表》并將相關申請材料送審核人。

（二）審核

審核人在《海事業務審批表》上簽注審批意見，將《船舶簽證簿》及相關材料退還受理人。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準單》內簽注準予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區域或者航線、進出港報告方式、本人執法證件編號、海事管理機構代碼、批準時間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達申請人或通知申請人領取。

2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準單》內簽注不準予定期簽證的意見、本人執法證件編號、海事管理機構代碼、批準時間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達申請人或通知申請人領取。

3．審核時，發現船舶電子信息卡內證書相關信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應及時修改卡內相關信息，無法修改的信息應通知申請人及時修改。

4．辦理完畢后，受理人應進行登記。

短期定期船舶簽證自受理之日起7個工作日內辦結，其有效期限最長不超過3個月?？痛⑤d運危險貨物的船舶只能辦理有效期限不超過1個月的短期定期船舶簽證。

定期船舶簽證自受理申請之日起20個工作日內辦結，在全國范圍內有效，有效期限為12個月。5．同意定期簽證的，受理人應及時將相關信息發給現場監管部門/人員。

（四）歸檔

辦理完畢后，受理人應及時將《船舶定期簽證申請書》、申請材料、《海事業務審批表》、《船舶簽證簿》內的《船舶定期簽證批準單》復印件等材料進行歸檔。

（五）其它

1．申請辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內保持以下狀態：（1）配備足以保證航行安全的船員；

（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術要求及載重線規定；

（3）裝載危險貨物的船舶應持有經海事管理機構批準的危險貨物申報單，裝載情況符合船舶裝載危險貨物的安全規定；

（4）已按船舶安全檢查報告的要求糾正所存在的缺陷，并已復查合格；

（5）已按規定向海事管理機構交納船舶港務費，或已經與有關金融機構簽訂向海事管理機構交納船舶港務費的協議；

（6）按國家規定必須投保船舶險的船舶，持有有效的保險文書或證明文件；（7）沒有違反國家有關法律，法規，規章的行為。

2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內容發生變化的，應當按照規定申請航次船舶簽證。

3．受理的材料齊全合格，許可的程序符合規范，受理情況登記清楚。印章使用正確、規范，臺帳記錄、檔案收集完整。

三、船舶識別號

永久識別船舶的唯一編碼，由英文CN和11位阿拉伯數字組成。CN代表中國，11位阿拉伯數字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機編號，第11位是校驗碼。船舶發生滅失、拆解、賣往境外或者轉為軍事、漁業、體育運動船舶等情況時，船舶識別號予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶識別號管理規定》自2011年1月1日開始實施。

（一）申請時間

1．2011年1月1日前已經登記的船舶，由中國海事局在對船舶現有登記、檢驗數據進行清理核對的基礎上，統一授予船舶識別號，船舶所有人或光船承租人無需另行提出申請。http://www.tmdps.cn 2011年7月1日后在中國海事局網站上無法查詢到船舶識別號的船舶，應當在申請辦理船舶登記或船舶檢驗手續前（有推進動力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進動力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準）向船籍港船舶登記機關申請船舶識別號。

2．2011年1月1日后開工建造的船舶應當在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個工作日內，向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機關申請船舶識別號。

3．2011年1月1日前已經開工建造但尚未完工的船舶應當在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機關申請船舶識別號。4．由一艘船舶拆分成幾艘船舶或者由幾艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人應當在開工前向船籍港船舶登記機關申請船舶識別號；至2011年1月1日尚未完工的船舶，應當在完工前向船籍港船舶登記機關申請船舶識別號。

（二）申請材料

1．《船舶識別號申請表》；

2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；

4．屬新建船舶的，需提交經批準的船舶設計資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機構同意開工的批準文件）；其他船舶提交船舶基本技術資料。

（三）辦理與告知

受理船舶識別號申請的海事管理機構應當對材料進行審查，并在3個工作日內填寫審查意見報中國海事局。中國海事局結合審查意見對申請進行復審，對符合規定的在2個工作日內授予船舶識別號，并發放船舶標識電子標簽。

船舶標識電子標簽應當隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置。

海事管理機構、船舶檢驗機構應當將船舶識別號記載在所核發的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗證書等相關證書以及管理檔案中。海事管理機構在日常監督管理查驗前款所述相應證書時，應當查驗船舶識別號的記載情況。

四、船名審核 由船籍港船舶登記機關核定。

申請主體為船舶所有人或光船承租外國籍船舶的光船承租人?！駥Υ懊Q的要求：

1．船名不得含有標點符號，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。中文名稱由2個及2個以上規范漢字或者2個及2個以上規范漢字后加阿拉伯數字組成，船舶名稱字符數最多不超過14個（每個漢字計為2個字符，每個阿拉伯數字計為1個字符）。英文名稱為中文名稱中規范漢字的漢語拼音或者中文名稱中規范漢字的漢語拼音后加阿拉伯數字組成。

但是僅申請試航臨時船舶國籍證書的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機關、政黨名稱相同或者相似的；與國家領導人姓名相同或者相似的；與政府公務船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的。（特別批準除外）

帶有民族歧視性或殖民主義色彩的。

有損社會注意道德風尚或者有不良文化傾向的。法律、行政法規明確禁止的。

3．公務船舶船名，由主管機關專門公布的特殊結構組成。如：海巡××。●船舶取得船舶識別號后，方可申請核定船名：

1．現有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機關申請；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請登記地的船舶登記機關申請，未確定擬申請登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機關申請。

（一）受理

申請材料：（1）船舶名稱核定申請書（提交原件）；

（2）相應部門的批準文件（適用時）；

通過網上申請的，不需要經過受理環節。

（二）審核

審核人對相關材料進行審核，在中國海事局指定的專用網站船名庫中對該船名進行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，在《船舶名稱核定申請書》內簽署核準意見，并加蓋船舶登記專用章。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

3．審核人將《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》轉受理人通知申請人領取或送達申請人，受理人進行登記。

4．自受理之日起2個工作日辦結。

（四）歸檔

辦理完畢后，審核人應及時將申請材料、《船舶登記審批單》、上級機關復核意見（如有）、《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》復印件等材料進行歸檔。

（五）其他

1．船舶名稱經核定使用后，除船舶所有權轉移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。

2．船舶所有權轉移后需要變更船舶名稱的，應當在辦理新的船舶所有權登記前，申請核定使用新的船舶名稱。船舶所有權轉移后仍使用原船舶名稱的，應當在辦理新的船舶所有權登記前，申請核定使用原船舶名稱。

3．船舶確需變更船舶名稱的，應當在辦理船舶變更登記手續前，向船舶登記機關申請變更船舶名稱，并說明船舶名稱變更的原因。船舶為數人共有的，還應提交船舶共有人同意的文書；船舶設有抵押權的，還應提交抵押權人同意的文書。新的船舶名稱經核定后，申請人應當在與船舶經營范圍相適應的交通專業報紙上連續公告3次，費用由申請人承擔。

自船舶名稱變更公告最后一次發布之日起30日內，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關申請材料向船舶登記機關申請辦理船舶名稱變更登記手續。

4．船舶所有權注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動注銷，其它船舶不得使用。5．船名經核準后，24個月內無正當理由不申請有關登記手續的，該船名自動失效。

五、船舶登記

（一）受理

1．政務受理監督員應查驗所登記內容是否屬本機關管轄；是否符合申請條件、材料是否齊全、內容是否完整；是否已收到上一船舶登記機關的船舶登記檔案。

2．對按規定屬于本登記機關管轄且申請內容明確、真實，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務受理通知書》，受理情況要進行登記。對資料完備性等情況有疑義的，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務申請材料收存單》，收存情況要進行登記并及時處理，5個工作日內未做答復的，視為受理。

3．申請事項依法不需要取得行政審批的，申請事項依法不屬于本機構職權范圍的，受理人應當及時作出不予受理的決定，告知申請人向有關行政機關申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當場更正的錯誤的，受理人應當告知并允許申請人當場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應當當場或5個工作日內一次性告知申請人需要補正的全部內容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務補正通知書》。

6．申請人應在復印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經審查與原件一致加蓋“與原件核對無誤章”，將原件退回申請人。

7．同時受理的同一船舶的各項船舶登記申請（所有權與國籍登記同時申請的除外）應按登記項分別填寫船舶登記審批單。

8．受理人受理后，填寫《船舶登記審批單》并將相關申請材料送初審人。申請材料

●所有權登記：

（1）經核準的船舶名稱核定申請書；

（2）《船舶所有權/國籍登記申請書》；

（3）所有權共有情況證明文書及其復印件（適用于共有情況）；

（4）船舶所有權取得合法證明文書及其復印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權歸屬證明文書及其復印件；

（5）海關完稅單和舊船舶技術評定書及其復印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機關出具的船舶所有權注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進行抵押的證明文書或抵押權人同意被抵押船舶轉讓他人的文書及其復印件；（9）船舶技術資料及其復印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側艏1張、正艉1張、煙囪1張）；

（11）對于進口船舶在漁監登記后轉為運輸船舶到海事管理機構登記的船舶，適用交通部《老舊運輸船舶管理規定》中有關進口船舶船齡限制的規定，還應提交在漁監登記時的原始材料（包括建成日期、進口日期、進口用途的證明文書等）及其復印件；

（12）船舶所有人的身份證明及其復印件；

（13）委托證明及被委托人身份證明及其復印件（委托時）?！瘢ㄅR時）國籍證書

（1）《船舶所有權/國籍登記申請書》；（2）船舶所有權登記證書及其復印件（和所有權登記同時申請時可免）；

（3）船舶所有人、經營人的合法身份證明及其復印件；

（4）委托經營的有關協議（適用于委托經營船舶）；光船租賃協議（適用于境內光租船舶）

（5）原船舶登記機關出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時立即注銷原國籍的證明書（適用于已登記過的船舶）；

（6）船舶技術證書及其復印件;（7）委托證明及被委托人身份證明及其復印件（適用于委托時）；

申請臨時船舶國籍除應提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應提交：

（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國籍船舶）；

（9）海關完稅單及其復印件（適用于光租外國籍船舶）；（10）經核準的船舶名稱核定使用通知書（必要時）；

（11）船舶建造合同或船舶所有權取得證明文件及其復印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。與所有權登記同時申請時可以免相同的材料?！褡畹桶踩鋯T證書

（1）《船舶最低安全配員證書》申請表；（2）(臨時)船舶國籍證書及其復印件；（3）船舶技術證書其及復印件；

（4）申請人的合法身份證明文件及其復印件；

（5）委托證明及委托人身份證明及其復印件（委托時）。與（臨時）國籍證書同時申請時可以免相同的材料?！竦盅簷嗟怯?/p>

（1）《船舶抵押權登記申請書》；

（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權登記證書；

（4）抵押合同、主合同及其復印件；

（5）承租人同意船舶設定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；

（6）船舶抵押權轉移合同、抵押權人通知抵押人的證明文書、原抵押權登記證書（適用于船舶抵押權轉移）；

（7）資產評估機構出具的船舶價值評估報告（適用時）；（8）抵押人和抵押權人雙方對船舶價值認可的確認書；（9）抵押人和抵押權人的合法身份證明文件及其復印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復印件（委托時）?！窆獯赓U登記

（1）《光船租賃登記申請書》；

（2）船舶所有權登記證書及其復印件；

（3）船舶國籍證書及其復印件（適用于已辦理國籍登記的船舶）；

（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；

（5）承租人出具的知悉該船舶已經抵押的文書（適用于已辦理抵押登記的船舶）；

（6）中止或注銷（或將于重新登記時中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用于光租外國籍船舶）；

（7）船舶技術證書及其復印件（適用于光租外國籍船舶）；

（8）海關完稅單及其復印件（適用于光租外國籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復印件；

（10）經核準的船舶名稱核定申請書（適用于光租外國籍船舶）；（11）委托證明及被托人身份證明及其復印件（委托時）?！駸焽韬凸酒斓怯?/p>

（1）《船舶煙囪標志、公司旗登記申請書》；（2）標準設計圖紙（A4紙張大小，一式五份）；（3）船舶煙囪標志、公司旗設計說明；

（4）申請人擁有的至少一艘中國籍船舶的所有權登記證書或所有權取得證明文件；（5）申請人的身份證明；

（6）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）?！褡兏怯?/p>

（1）《船舶變更登記申請書》；

（2）變更項目的證明文書及其復印件；（3）申請人的身份證明文件及其復印件；

（4）船舶所有人、經營人、抵押權人、光船承租人等利害關系人同意變更的文書（必要時）；（5）與變更項目有關的船舶登記證書；

（6）船舶名稱變更，按照規定應當公告的，還需要提交變更原因的特別說明以及公告；（7）委托證明及委托人身份證明及其復印件（委托時）。

船舶名稱的變更應由申請人提交變更特殊理由的書面證明，并登報公告3次，自公告最后一次發布之日起30日內沒人提出異議，方可辦理變更登記?！褡N登記

（1）所有權注銷登記：

①《船舶注銷登記申請書》； ②所有權注銷登記的支持文件；

③抵押權人同意船舶轉讓的文書（對于已辦理抵押權登記的船舶）； ④船舶所有權登記證書；

⑤（臨時）船舶國籍證書（適用于已經辦理（臨時）船舶國籍證書的船舶）； ⑥船舶所有人的身份證明及其復印件；

⑦雙方終止光租的協議（適用于已辦理光租登記的船舶）及光船租賃登記證明書 ⑧抵押權登記證明書（適用于已辦理抵押權登記的船舶）； ⑨委托證明及被委托人身份證明及其復印件（委托時）。抵押權登記未注銷的船舶，應提交抵押權人同意抵押船舶轉讓的文書，對已辦理光船租賃登記的船舶，應提交出租人和承租人終止光租的證明文件。

（2）（臨時）國籍注銷登記，除需要提交（1）①⑤⑥⑨規定的材料外，還應提交申請（臨時）國籍注銷登記的支持文書。

（3）抵押權注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規定的材料外，還應提交抵押權人身份證明及其復印件、抵押權人同意解除抵押的相關證明文件。

應由抵押權人和抵押人共同申請。

（4）光船租賃注銷登記，需要提交（1）①④⑥⑦⑨規定的材料。●廢鋼船登記

（1）《廢鋼船登記申請書》；（2）船舶所有權取得的證明文件；

（3）進口審批文書及海關完稅單（適用于購入外國籍船舶）；

（4）船舶所有權、國籍注銷證明書（適用于購入外國籍船舶）；加蓋廢鋼船印章的注銷證明書（適用于中國籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份證明及其復印件；

（6）委托證明及被委受托人身份證明及其復印件（委托時）。確定為廢鋼船的登記機關負責封存船舶登記檔案，一般不轉至廢鋼船登記機關?！駬Q發、補發證書

所有權登記、國籍證書遺失申請補發時，應由船舶登記機關在發行覆蓋范圍與該船舶航行范圍相適應的官方報紙上連續3天刊登公告(費用由申請人承擔)。最后一次公告之日起三個月予以補發；（1）相關的船舶登記申請書；

（2）船舶所有人的身份證明及其復印件；

（3）委托書和受委托人身份證明及其復印件（委托時）；（4）原船舶相關證書；

（5）有效的船舶技術證書（適用于換發、補發國籍證書）；

（6）敘明理由的書面文件，以及有關的證明文件（適用于補發）；（7）原證書作廢的公告（適用于補發）。

（二）初審

由主管人員負責，對相關材料進行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關材料提交復審人。

（三）復審

由部門負責人負責，對相關材料及初審人的意見進行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關材料提交審批人。

（四）審批

由單位分管領導負責，對相關材料進行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關材料退還初審人。

注意：證書管理人與證書制作人不可由同一人兼任，印章管理人與證書制作人不可由同一人兼任，初審、復審和審批崗位的人員不可以相互兼任。

（五）辦理與告知

1．審批人同意登記的，初審人制作或交專門制證、校對人員制作、校對《船舶證書》后，加蓋船舶登記專用章。

2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。

3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉受理人通知申請人領取或送達申請人，受理人進行登記。

4．自受理之日起7個工作日辦結。

（六）存檔

政務審核監督員按照《船舶登記檔案管理規定》將申請材料、證書復印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復印件等材料進行歸檔。

六、船舶文書核發

（一）受理

1．申請材料

（1）申請《船旗國監督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發申請書； ②船舶國籍證書及其復印件；

③原已用完的船旗國監督檢查記錄簿（適用于換發，將原已用完的船旗國監督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁）；

④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。（2）申請《船舶簽證簿》：

國內航行船舶申請簽證簿，應交驗下列材料： a船舶文書核發申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；

h舊簽證簿（適用于換發，應將原《船舶簽證簿》中記事欄內的主要內容轉載到新的《船舶簽證簿》中）；

i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。（3）申請《航海日志》、《輪機日志》、《車鐘記錄簿》、《垃圾記錄簿》、《油類記錄簿》、《貨物記錄簿》

①船舶文書核發申請書； ②船舶國籍證書及其復印件；

③委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復印件（委托時）。

④國際防止散裝運輸有毒液體物質污染證書及其復印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復印件（適用申請《油類記錄簿》）

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當場受理并審核；受理情況要進行登記。

3．申請事項依法不需要取得行政審批的，申請事項依法不屬于本機構職權范圍的，受理人應當及時作出不予受理的決定，告知申請人向有關行政機關申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當場更正的錯誤的，受理人應當告知并允許申請人當場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應當當場一次性告知申請人需要補正的全部內容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業務補正通知書》。

6．申請人應在復印件上署名及簽注日期，受理人經審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國監督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關信息。

2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

（三）辦理與告知

1．受理人將《船旗國監督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》或《不予海事行政審批決定書》送達申請人。

2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發放臺帳》中登記。

（四）歸檔

受理人應及時將《船舶文書核發申請書》、申請材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復印件等材料進行歸檔。

第五篇：船舶管理

廠工作內容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧！！

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗隊伍，也就是船東代表。一些財大氣粗的船東甚至會派出十數人的團隊

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個應該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協會(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)

船檢的職責是根據船舶的入級要求對船舶進行相應的檢驗、技術咨詢，并為符合要求的船舶頒發相應的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個大廠毫無疑問分了N個部門。

一般船廠大項劃分為經營部門、物質部門、設計部門、生產部門（PS：有的廠這4個部門不是平行的，不過區別不大，管理體制不一樣而已，職能應該都是相近的）

經營部門：主管經營一般船廠的船舶接單，價格，售后服務都由這個部門負責。（只說與船相關的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負責與船舶相應的物質，材料，設備的采購

設計部門：負責船舶的建造圖紙設計，為物質部門采購提供相應的訂貨清單或設備技術要求。以及生產部門領料清單。有的小廠不設專門的設計部門，所有設計由設計公司或關系船廠擔綱。

生產部門：負責生產嘍！

第一節：船舶的設計流程

一般船舶設計經歷3個階段：初步設計、詳細設計、生產設計

在設計中有個建造規格書的談判，一般由船廠派出精英設計團隊，（一般由設計部門的各專業課長或專業單船主辦參加，能力稍次的會有設計院的同志們協助，再次的就管技術的副總和設計院，再再次的就直接COPY別人或全權委托設計院好了）與船東代表進行拉鋸式談判。確定該船的各項技術參數指標。一般一本建造規格書是要比學校的任何一部教材厚。我見過

經手過的技術規格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規范要求；

PART 1 船體結構要求（偶不是船體專業的，有看也是為了查東西）；PART 2 機械設備（包括主機、輔機參數、泵組、甲板機械等等動力機械設備）

PART 3 電氣設備（包括各種航行電氣設備要求，電力負荷等等，）

PART 4 貨物設備（主要關于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區（包括上建各個起居室，工作間，廚房洗衣設備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設計：一般是根據船舶載重、航行要求確立船舶的主參數，進行船體主體結構設計計算，生成一些主體的結構圖之類的。國內中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設計的。

詳細設計：根據初步設計、建造規格書進行船舶的詳細布置，設計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當然很多船廠是委托設計院或設計公司進行詳細設計，那么這些設計圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。

生產設計：各船廠依據詳細設計的圖紙，根據本廠的實際生產能力進行細化和分解。比如船體結構，要進行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質部訂鋼板（現在鋼板訂貨周期一般要3個月以上，很多趕項目的廠都是把設計部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進行加減帳，訂少了還好，趕的上生產進度，不會拿你動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進行數控切割下鋼板。再比如管系，詳細設計的管系圖是很粗糙的，只有沒生產設計能力的小小廠直接用來生產，一般要進行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實管子放樣對現場經驗要求很高，沒至少1年以上現場管路安裝經驗去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產設計主要生成以下圖紙：

結構圖（包括焊接工藝）供組裝生產船體結構用

套料圖（包括型材下料草圖）供結構下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領料和物質部發料用

舾裝（包括內、外、機、電）下面會說到專業劃分

安裝圖 各種設備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節點

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質部領取設備、零件的清單

材料定額 供車間向物質部領取材料的清單

好點的生產設計舾裝專業也會出套料/下料草圖以達到節省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結構開孔表 就管子穿結構開洞洞的坐標，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復板等的材料表不用說了吧，領材料用的。（復板就是管子穿孔用的補孔的板子或是加強這個孔用的板子，還一種是護圈顧名思義圍個圈子焊在孔里的家伙，拿來加強結構用的）

當然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設計、生產、物質等部門。

職能劃分：

A、設計部門

一般船廠的設計部門劃分與生產息息相關，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機、電

船自然是船體結構

機一般分為輪機、外舾裝、內舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機、外、內中的。輪機設計的一般是機艙內的設備安裝，管路布置。

內裝 即上建，英文 accommodation 即居住區包括駕駛室

外裝 除輪機艙，上建，煙囪外的所有區域英文outfitting。

電當然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機電一體化的船廠還沒有呢

B、生產部門

生產部門按船廠的生產能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內場：包括管子加工分廠、機加工分廠、鋼板下料預處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設立

內業：負責鋼板下料預處理分段建造

外業：負責分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負責機艙外區域的設備舾裝和布管

機裝：負責機艙區域的設備舾裝和布管，所有機加工作業

電裝：負責全船的電氣設備安裝電纜布線和設備調試

二、進入船廠，你能做什么？

相信這是所有應屆畢業生的畢業前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學校里出來的我們學了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業本

科畢業的，方向是動力裝置。專業課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學、熱力學、傳熱學、電子/電工技術等。

其他如船體學些什么不是很清楚大概不外乎材料力學，流體力學，船舶設計，船體結構，焊接等。電器專業畢業的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產設計和生產部門）

首先設計部門：

船體：結構建模、放樣。船體結構的強度計算和主要節點都由詳細設計部門設計和計算好了，所以你在學校里學結構設計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結構圖，能了解詳細設計的設計思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學校有沒教這玩意。如果你會并精通，即使沒設計經驗也能找到個不錯的薪資崗位。所以有機會學TRIBON的船體應屆同學千萬要抓住機會。

輪機/舾裝：這里主講甲板機械、軸/舵系設計、管系布置放樣、系統設計

甲板機械（船上大部分的甲板機械都采用液壓驅動，當然小船有采用電動的）對應學校里學的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機里介紹的太泛太少了，建議同學們去圖書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學。還有多去了解世界著名的甲板機械生產廠家的設備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設計這兩個設計船級社都有規范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學習該門專業課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。一般設計也是根據規范進行計算取值然后根據建造規格書看船東是否有要求在規范的基礎上再加些腐蝕余量。軸系振動、校中計算一般交由主機廠計算，大型船廠也有自己計算的。

管系布置放樣要求有足夠的現場經驗，所以剛畢業的同志們最好不要選擇立刻去這個專業。沒經驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網。這也是為什么這個專業在全國非常吃香的原因。還有在生產設計里是不需要你拿流體力學去算管路的沿程損失的（想當年偶剛上設計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子東西嘛？”）

系統設計船廠生產設計的系統設計有以下內容給管路編個號，并估算管材預估清單，閥件附件訂貨清單。當然強一點的系統設計人員需要出一份“超級大圖”（我認為的，我用CAD出過一份，占用空間高達60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統中的管子走向、主要位置標識出來，生成各區域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協議量提高準確率。

然后生產部門

生產部門一般下設如下管理和工程部門。

計劃室：負責船舶建造計劃的安排

建造室：負責船舶建造過程中的日常管理和部門協調，保證船舶按建造計劃進行設備室：負責全廠動能設施、施工設備的維護和管理

質量室：負責船舶建造的質量檢驗以及船舶系統、設備報驗項目的管理。

再來就是各個車間了。

幾乎大部分新進畢業生都會派往車間做為期3-6個月的現場實習。（個人推崇6個月以上的現場實習）這個階段就是各位同學為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實習期結束后成為生產部門的一為管理人員或技術人員；

B實習期結束后成為設計部門的一員。那么在這段時間里，你們需要學習什么？需要了解什么？

無論任何專業，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發流程，各圖紙的用途

3、必須學會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學會理解圖紙的用途和設計理念，你到船廠1個月內可以接觸到的圖紙量將是在學校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設備工作能力

6、必須學會辨別船舶分段編號內容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區底部1、2、3、4號分段，機艙區底部1、2、3號分段，外裝區下傍板1、2分段，外裝區上傍板1、2分段，機艙區傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業：

1、必須了解本廠鋼板預處理設備、鋼板下料設備的加工能力

2、必須完全學會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學會辨別船上不同區域分段的基本特征，看到一個分段在不知道它的分段號時能憑它的基本形狀，結構形式判斷出它應該屬于哪個區域。

輪機專業：

1、必須了解本廠機加工設備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學習船舶各設備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設備的用途，努力學習管路的布置原則

9、必須了解主要設備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統、設備的調試方法和報驗方式

電氣專業：

1、必須了解船舶各電氣設備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設備的布置原則

3、掌握幾項電氣設備調試方法，涉獵一些設備接線。

4、了解各種規格的電纜之間的區別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護形

式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補一些知識：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應船舶還有以下幾個組織的規范要求需要遵守（具體根據建造規格書里的要求以及船舶的航區有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協會(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛隊(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運聯合會(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項規定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個老外船東拿游標卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運河、蘇伊士運河等都有特殊的要求。