第一篇：京城西餐廳-現場問題的分析及改善對策

京城西餐廳現場問題的分析及改善對策

摘要: 隨著服務行業之間競爭的加劇，現代化的管理方法就顯得越來越重要了。現場管理在服務業中占據著越來越重要的地位，如何進行有效的現場管理，在管理中抓效益，向現場要利潤已成為現代服務管理中的重要課題。因此，對企業現場進行有效的管理具有十分重要的意義。

本文以京城西餐廳為研究對象，結合“5S”、“PDCA”循環等現場管理方法，分析現場管理過程中出現的問題，并對其產生的原因進行分析，然后參考其他成功經營的西餐廳的管理體制，提出一些個人認為可行的改進方案。

關鍵詞：現場管理；5S；PDCA

一、京城西餐廳門店介紹

在繁華的商業圈中，在那些街道小巷的轉角處，或顯露或隱藏著許多環境優雅、有格調有品味的餐廳。享受浪漫輕松的小資情調，我們不必去星級酒店、著名食府、頂級西餐廳，只要布置得當，環境干凈幽靜，讓人能在緊張的工作中適當放松下來的地方就可以了

位于中山市石岐區宏基路33號的的京城西餐廳，環境優雅素凈風格設計，讓顧客充分享受安逸的私人時間。逛累了，可到此歇腳，餓了，可以到此吃上一頓精致的美食。餐廳內主要經營各種特色排類和特色小食，其中特色菜品有蒜蓉雞扒飯、海鮮炒烏、冬青椒肉絲飯、咖喱魚蛋面等等。店內提供無線網絡，滿足顧客上網需要。門店位置突出，服務態度好，團購價格優惠，套餐種類多，味道好，份量足，是你最佳的選擇。

二、京城西餐廳現場問題的分析

（一）發現問題

在作為神秘顧客對京城西餐廳進行調查后，發現存在以下幾點優點：

1、餐廳的服務員服裝干凈整潔，面帶微笑，能夠及時為每位顧客點餐，加水，詳細的為顧客介紹菜品，這樣的服務，給消費者親切、溫馨的感覺。

2、整個餐廳營造出的氛圍是非常不錯的，包括燈光、音樂、餐廳布置都非常到位，消費者剛進入店內就能感覺到像家一樣溫馨的氣氛。

3、餐廳的菜單能夠圖文并茂，有多種搭配方式選擇，有單人套餐，多人套餐，情侶套餐等，另外，對于套餐的搭配還可以根據消費者個人的喜好進行多樣化搭配，這樣菜單布局能夠滿足不同顧客的需求。

4、在餐廳就餐時，服務員上菜做的也是比較好的，從湯到主食，再到飲品，最后水果，菜肴是按照人性化的方式上桌，而且餐具齊全，免費提供紙巾。我認為該餐廳在這方面的細節做的比較好的，而且能讓消費者覺得這個餐飲服務是非常專業到位的。

5、餐廳在便利顧客這方面做的也很不錯的，整個店內覆蓋了無線網絡，為顧客提供即時網絡服務。餐廳提供現金和刷卡服務，便利顧客買單。在作為神秘顧客對京城西餐廳進行調查后，發現存在以下幾點缺點： 1.門店標志性牌子的顏色搭配欠缺，不夠突出，一般經過的顧客都難以尋找餐廳所在地。

2.餐廳的員工服裝不統一，不能完全體現整個餐飲團隊的干練，給人留下了不好的印象。

3.禁止吸煙標識沒有做，也沒有服務員對抽煙行為進行告誡。有時候進去會遇到一些顧客在餐廳內抽煙。恰好餐廳的抽風系統也不是很好，所以室內會有一陣陣嗆鼻的煙味，直接影響顧客正常就餐和就餐心情。

4.服務員的職責分工不明確。在就餐過程中，如果剛好遇到就餐的高峰時段，各個服務員之間分工問題顯得相對混亂。由于不招收兼職員工，服務質量明顯得下降了許多。

5.缺少洗手間的指示牌，以及洗手間的衛生狀況較差。大多數顧客都需要通過詢問的方式去獲知洗手間的位置，進入洗手間之后會發現洗手間內有異味，并且有小部分紙巾等雜物沒有及時清理。

（二）從5S管理角度分析

5S管理指的是是整理、整頓、清掃、清潔、素養五個項目，因日語的羅馬拼音均以“S”開頭而簡稱5S管理。5S管理起源于日本，通過規范現場、現物，營造一目了然的工作環境，培養員工良好的工作習慣，其最終的目的是提升人的品質，養成良好的工作習慣。

整理：把工作場所任何東西區分為有必要的與不必要；把必要的東西明確地、嚴格地區分開來；不必要的東西要盡快處理掉。整頓：對整理之后留在現場的物品分門別類放置，排列整齊；明確數量，有效標識。清掃：把工作場所清掃干凈；保持工作場所干凈、亮麗。清潔：將上面的3S實施的做法制度化、規范化。素養：通過晨會等手段，提高員工文明禮貌水準，增強團隊意識，養成按規定行事的良好工作習慣。

京城西餐廳在5S管理中只達到整理、整頓、清掃三個階段，清潔與素養還尚未做到。餐廳內東西擺放整齊有序，不要的東西能及時處理掉，有詳細的記錄表，能夠很好地保持工作場所的干凈、亮麗。但是不足的是，沒有規范好員工的行為；制度不夠嚴格，實施力度不夠；分工不明確，管理混亂；部分員工素養不夠，不會微笑待人，服務態度不好，團隊意識差，存在著不良的工作習慣，導致了顧客的抱怨與不滿，從而逐步地影響了餐廳未來的經營狀況。

（三）從PDCA管理循環角度分析

PDCA管理循環又稱戴明循環，其由美國質量專家戴明先生提出。PDCA管理循環是質量管理的基本工作方法，把質量管理的全過程劃為P（Plan計劃）、D（DO實施）、C（Check檢查）、A（Action處置）四個階段。

1.計劃是管理活動的第一步，其制定的步驟如下：

（1）先要明確實施該項管理活動的目的，是否有必要實施；（2）把握現狀；（3）設定目標；（4）為確保達成設定目標；（5）為評價該項管理活動，計劃階段應設定管理項目；

（6）若該項管理活動需要投資，還必須預算投入的費用，并評價該項投資后所獲得的效益。

2.實施步驟如下：

（1）對對于該項管理活動的人員實施教育，特別是與基層一線相關的人員以及其版組長；

（2）按計劃中的組織獎管理活動分擔，有時按項目分擔，有時按區域分擔（3）全員參與改善提案；

（4）改善提案提出后，請有經驗的、有管理權限的人認可后實現。3.確認步驟如下：

（1）確認是否按計劃日程實施；（2）確認是否能按計劃完成目標；

（3）分析實施階段中的失敗實力，眾人“會診”，糾正錯誤；（4）評價優秀事例，在管理范圍內橫向展開推廣。4.處置步驟如下

（1）活動結束后，開始著手總結報告及反省

（2）對總結檢查的結果進行處理，成功的經驗加以肯定，并予以標準化，便于以后工作時循環；對于失敗的教訓也要總結，以免重現；

（3）對于沒有解決的問題，應提給下一個PDCA循環中去解決。

任何一個管理活動必須經歷一個PDCA循環才能稱得為一個管理控制過程暫時性完成，我們將這一個循環的經驗標準化，從而能鞏固這次管理活動的成果，也就是說能維持這個管理活動的水平。但是企業必須持續發展，因此管理活動必須完成一個管理活動后，提出更新、更高要求，進行下一個的管理活動。

經過調查和分析，京城西餐廳的PDCA循環存在著實質性的問題，從而導致了其內部管理的混亂。例如，在五一期間舉行的酬賓活動，套餐的價格比平常還要便宜，雖然吸引了大量的顧客，證明其PDCA循環是有效的，但活動過后顧客流失現象比較嚴重，主要原因是顧客的心理活動產生了變化。京城西餐廳沒有及時地吸取教訓，也不借鑒優秀的成功事例，員工的教育欠缺，這樣經營下去是不行的，必須對其內部進行實質性的改革，規范員工的行為和幫助員工改善習慣，管理制度必須嚴格執行，這樣才能在激烈的競爭中生存下來。

三、改善對策

（一）大力貫徹5S、PDCA的管理思想

做神秘顧客調查京城西餐廳完后，經本小組討論、分析和總結，發現京城西餐廳實施5S管理、PDCA管理循環過程中出現了問題。實施力度不夠，員工的行為和餐廳的環境達不到5S管理的基本標準，必須對員工和管理人員進行現場管理思想教育。餐廳在組織管理活動和實施管理活動中，沒有將管理循環經驗標準化，以致不能維持現有的管理活動的水平。因此，必須學會吸取失敗的教訓和成功的經驗，來維持發展，在完成管理活動后，必須提出更新、更高的管理要求，以便進行下一個PDCA循環。

（二）端正員工態度，嚴格執行制度

大部分服務人員雖然做到了基本的待客禮儀，但部分員工的行為和工作習慣不端正，嚴重地影響了顧客的服務體驗。沒有完善的管理制度，且管理制度執行力度不夠，員工態度散漫。必須對員工進行態度端正，規范其動作行為和幫助其改善工作中的壞習慣。管理制度必須嚴格執行，必須不斷填充新的內容，以更好地管理。

（三）豐富企業文化內涵，完善內部激勵制度

企業文化是企業核心競爭力的重要組成部分，是一個企業的靈魂，它是一只看不見的手,具有凝聚和激勵人心的作用。激勵對于企業的發展至關重要，對調動企業全體員工的積極性起著關鍵的作用。有效的激勵機制能充分發揮企業員工的潛能，大大提高企業績效，從而有效地增強企業的核心競爭力。在餐廳管理內部，表現好的員工得不到及時的肯定，表現差的員工得不到及時地懲罰，因此需要完善現有的激勵機制，采取多種激勵方法；需要使員工的利益與企業的利益相掛鉤，讓員工的價值觀與企業的價值觀相接近，讓員工感覺到他們與企業是一個大家庭。只有這樣，企業的文化內涵才能得到更好的豐富和發展，內部的員工才能得到更好的激勵和進步。

參考文獻

[1]李中譯.服務營銷精要.中國人民大學出版社.2011年 [2]陳國華著.現場管理.北京大學出版社.2013年

[3]張曉儉，張睿鵬著.現場管理實操細節.廣東經濟出版社.2005年

第二篇：城市交通問題分析及改善策略

城市交通問題分析及改善策略

摘要: 城市交通與水資源、環境一直是困擾我國城市發展的三大問題，隨 著城市化的加速發展，城市交通問題也顯得越來越突出。我國城市發展迅猛，大城市、巨型城市快速涌現。在大城市中，交通堵塞司空見慣，部分城市在上、下班高峰期間，在部分地段，城市交通近于癱瘓。針對以上現象，本文對城市交通問題作出進一步分析并提出相關改善措施。

關鍵詞：城市擁堵交通結構規劃

引言

隨著社會生產力的發展，科技的提高，人口的增多，社會的進步，我們僅僅從城市的定義來看，城市儼然已經成為了一個龐大而又錯綜復雜的系統，然而城市的交通問題成為了不容小覷的麻煩。

世界上很多城市存在著交通問題。對此，發達國家嘗試了多種措施解決交通擁擠問題，如利用公共交通的方式代替私人汽車的使用、擴展或延長道路、限制私人汽車進入中心城區的時間等。同發達國家相比，發展中國家城市交通擁擠問題更為嚴重，迅速的人口增長和城市化、交通基礎設施的相對落后成為發展中國家城市交通堵塞的主要原因。

我國城市發展迅猛，大城市、巨型城市快速涌現。在大城市中，交通堵塞司空見慣，部分城市在上、下班高峰期間，在部分地段，城市交通近于癱瘓，此問題受到了學者和新聞媒體的廣泛關注。城市交通系統是城市的社會、經濟和物質結構的基本組成部分。城市交通系統把分散在城市各處的生產和生活活動連接起來，在組織生產安排活動提高城市客貨流的有效運轉及促進城市經濟社會發展方面起著十分重要的作用。

一、城市交通問題的原因

1、道路容量嚴重不足

長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態。首先，我國目前大城市的人均道路面積尚不及發達國家的1/3。其次，我國大城市正處在從中心區向郊區化擴散過程中，近幾年城市道路建設的增加，主要分布在新開發的市區和郊區，相對來講，中心區的道路面積率反而略有下降。再次，城市房地產開發集中于市中心地區，產生了過量的交通，造成道路超負荷運載。此外，我國城市中

占用道路和人行道問題一直得不到有效解決，城市新增的道路面積，往往很快就被各種攤商、集貿市場和停車場相繼侵占，使本來就嚴重短缺的道路面積更加緊張。

2、汽車增長速度過快

最近幾年是大城市機動車增長速度最快的年份，轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在15％以上。

3、交通管理技術水平低下

由于歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現代化設施很少。就北京與東京比較，兩市都有一個交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數只有東京的3%，人行天橋是東京的4.8%，地下人行道只是東京的5%，每公里交通標志只有東京的15%。北京在全國城市中交通管理設施算是最好的，其它城市更可見一斑。由于設施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年來的交通事故死亡人數一直在每年500人左右, 萬車交通事故死亡率約6人, 而日本東京為1.9人, 美國和澳大利亞為2.6人，英國為2.7 人(均為1985年數)。從停車場看，大城市中特別是中心區嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統，在我國基本上還是空白。

4.公共交通日趨萎縮

80年代中期開始，大城市的公共汽車交通（含無軌電車）相繼萎縮，從運營效率到經營管理，從服務水平到經濟效益，出現了全面的衰退。公共汽車交通的萎縮，加速了自行車的極度膨脹，反過來又影響城市交通擁擠的波及范圍。至今，我國大城市公共交通幾乎還全靠公共汽車一種方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地鐵線路，尚未形成以軌道交通為骨干的綜合運輸客運體系。出租汽車和小公共汽車容納量有限，因此，一旦單一的公共汽車受到沖擊，被轉移出來的乘客便要尋找出路，最有吸引力的便是自行車。結果，使原本已經超量的自行車更趨于飽和，近年來，全國大城市自行車每戶擁有量一直保持在2輛左右，城市近一半人靠自行車解決出行問題。

5.缺乏整體的交通發展戰略

當前出現的城市交通問題中，其中一個重要原因是，缺乏科學的整體交通戰

略和規劃，治理工作往往顧此失彼。有一些大城市熱衷于建設高標準的大型交通工程，出現了許多立交橋、高架路和城市環路，以為只有高標準的大型交通工程，才能一勞永逸地解決交通問題，實際上這種辦法只能緩和暫時矛盾，擁擠問題不但沒有解決，甚至誘發聚集更多的交通量，引起結構性的“負效應”于應付，導致了公共交通的萎縮。因此，我們在整體的交通發展戰略上，一定要有一個超前的、合理的、適合實際情況的規劃。

以上五個問題，反映了我國當前大城市交通的基本特點，概括起來是車多路少，現狀道路已無多大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢在逐漸惡化；公共交通發展步履艱難，汽車和摩托車增長勢頭強盛，給城市交通帶來新的更高的質量要求。這些交通問題，又集中表現在大城市過度密集的市中心地區，而其深層原因，則是城市交通發展的目標和方向尚不明確，其相應的政策措施也不得力。

二、城市交通問題的對策

根據上面介紹的大城市交通問題，我們提出以下幾個方面的對策。

1.增加路網密度，提高交通建設決策水平

我國城市交通基礎設施“欠賬”過多，道路現狀水平很低，功能混亂,已無法滿足經濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學規劃指導下，加快城市主、次干道和快速路建設，合理安排立交橋、人行過街設施、停車場和自行車道建設。在舊城改造中，應盡量不建占地過大的大型立交橋和拆遷過量的高架路，要加強路口渠化，打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高支路利用率，改善道路功能結構。提倡機動車與非機動車分路行駛，有條件的地區，可以改變現有“三塊板”的道路斷面布置，建設非機動車專用道路，完善系統建設，注意節省用地，反對盲目追求高標準，才能節約交通總成本，提高交通建設總效益

2.合理調控交通需求，挖掘城市道路交通系統運用潛力

要制定和完善城市整體規劃和城市交通規劃，通過土地利用結構和土地開發強度的合理化，使城市區域之間發生與吸引的交通總量和交通流分布強度相對均衡，并將無效交通量和過度密集的交通集散量減少到最低限度。同時，要準確把握城市交通需求應變化趨勢，超前制定符合城市實際的“車輛擁有”和“車輛使用”政策，合理調控城市交通量，優化城市交通結構，要優化發展公共交通，使其能夠以快速便捷的服務吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式；要合理確定城市

出租車的擁有量，使之與城市規模與社會經濟發展水平相適應，要正確引導私家車的發展。

3.疏解大城市中心區人口，調整城市土地使用功能

城市人口密度過密必須疏解，這是解決城市交通問題的一項“釜底抽薪”的辦法，也是改善城市環境、保持城市可持續發展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心區，首先要利用土地級差效應，把市中心區的工廠、倉庫以及不適宜市中心功能的用地，遷到城市外圍地區，適當分散城市的活動，從交通總量上尋找新的平衡。改造中心區必須符合城市總體規劃的要求，要有助于城市交通的發展，還要為城市發展第三產業、提高經濟效益創造有利條件，不能因為單純追求土地效益而超量增加建筑面積和人口密度，加劇交通惡性循環。

4.加強靜態交通建設，著力解決好停車難問題

靜態交通是整個交通運行系統中的一個重要環節，是一個中轉站，靜態交通的好壞直接影響和制約著整個交通秩序可持續發展。具體而言，一是要全面加強停車場等靜態交通設施的規劃和建設。停車場的規劃、建設屬于社會公共事業，解決“停車難”問題是一項政府工程，同時停車場的規劃、建設和管理涉及多個職能部門。因此，停車場問題必須由政府領導牽頭，組織公安、規劃、建設、城管、財政、物價、稅務等部門，共同實施，協調解決。要依據城市建設及交通安全等有關法律法規，制定適應城市停車場規劃、建設、管理辦法，堅持“配建停車場為主，路外公共停車為輔，路內停車為補充”的發展思想，從政策上予以傾斜、扶植和保證停車場等靜態交通設施的規劃、建設。三是全面清理并嚴格控制占道機動車臨時停車場。要按照有關標準和要求，對市區現有占道機動車臨時停車場進行全面清理整頓和優化調整，嚴格控制審批新的路段，并定期進行動態評估，確保設置符合規范要求。

5.加強交通安全宣傳教育，提高廣大市民的交通文明素質

要建立交通安全和交通法規宣傳教育的長效機制。首先，要將交通安全和法規教育作為中小學生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從“小”抓起。其次，嚴把新駕駛員培訓、考試關，要通過應用先進的技術和設備、考官定期輪換異地監考以及嚴厲懲處駕駛員考試中的舞弊和弄虛作假行為等等，來提高培訓質量，提高新駕駛員的整體素質。努力探索新形勢下，駕駛員日常教育管理的新辦法、新措施，逐步建立起“社區為主牽頭組織、公安警察指導督促，各有關部門積極支持、配合”的新機制。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強社會面上的交通安全、交通法規的宣傳教育，提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實際能力，把闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為等同為隨地吐痰和亂仍紙屑這樣的不文明行為加以宣傳教育，使廣大市民樹立良好的交通文明意識、交通法意識、交通安全意識以及交通道德意識。第四，要科學調整交通安全宣傳教育工作思路，大力開展創建“交通文明社區、交通文明村”等活動，構筑多方位、多層次、全民化、主體性的交通安全宣傳教育網絡，真正實現交通安全宣傳教育工作“進社區、進企業、進學校、進農村、進家庭”。要突出抓住“三大群體”，即：流動人口、車輛駕駛人和中小學生。針對“三大群體”的特點，強化媒體和社會面宣傳，選擇典型交通違法行為和交通事故案例，采取公開曝光、當事人以身說法等形式，開展警示教育，譴責不文明交通行為，營造嚴管氛圍，提高全民交通法制和安全意識。

結語

總之，城市交通問題是城市發展史上的一個重大課題，城市交通問題的解決對促進城市的可持續發展具有重要作用。在我國城市化與機動化快速發展的今天，要立足于我國交通的現狀，研究制定出既符合城市交通發展規律，又符合國情的完整的城市交通發展政策體系。

參考文獻：

1、滕藤．中國可持續發展研究．北京：經濟管理出版社，20062、王放．中國城市化與可持續發展．北京：科學出版社，20063、龐松．論交通結構調整與交通可持續發展．交通環保，20054、姜帆.城市大型客運交通樞紐規劃理論與方法的研究[D].北方交通大學博士論文，2002

第三篇：環境保護問題分析及對策分析

環境保護問題分析及對策分析

關鍵詞： 環境保護 問題 對策 環保隊伍建設 投融資體系

［論文摘要］隨著經濟的發展、生活水平的提高，環境問題逐漸成為人們關注的焦點。本文從產業結構、公眾參與、環境管理、隊伍建設、環境規劃、環境投資等方面對當前環境保護中面臨的問題及采取的對策進行研究。

隨著我國經濟的快速發展，環境問題越來越受到人們的關注，經濟發展在給人們提供前所未有的物質文明和精神享受時，也給自然環境造成了巨大的壓力。近幾年來，通過環境保護與治理，環境質量惡化的趨勢基本得到控制，局部地區環境質量逐步得到改善，但環境保護依然面臨諸多問題與挑戰，環保工作任重而道遠。

一、當前環境保護面臨的問題與挑戰

環境保護是一個不斷發展，不斷前進的過程。經濟發展與環境保護既矛盾又協調統一，是相互發展的整體。當前我國經濟發展整體處于工業化中后期，環保工作的形勢依然嚴峻，將面臨諸多問題與挑戰。

1、經濟增長方式粗放。目前，中國經濟增長中面臨的產業結構非常不合理。據世界銀行《世界發展指標》數據庫提供的經濟數據顯示。2003年中國GDP中三次產業構成是14.8%、52.9%、32.3%，低收入國家的三次產業構成平均為24.8%、25.1%、50.2%。第三產業所占比重少于中國的只有少數幾個國家。中國經濟增長過分依賴對資源的粗放利用，導致原材料和能源資源的消耗巨大，生態環境透支十分嚴重。2003年中國消耗的原油、原煤、鐵礦石、鋼材、氧化鋁和水泥分別約為世界消耗量的7.4%、31%、30%、27%、25%、40%，而創造的GDP僅相當于世界總量的4%?？梢哉f粗放型經濟增長方式使經濟增長付出過高的環境代價，是大氣、水資源等污染嚴重的根本原因之一。

2、公眾環保參與度不高。公眾是推動環境保護事業向前發展的社會基本力量，沒有公眾層面的廣泛參與，環境保護目標的實現是不可想象的。由中國環境文化促進會發布的《2005年中國公眾環保民生指數》報告顯示：以百分制為刻度的中國環保民生指數為68.05分。這份報告數據顯示，只有16%的公眾知道，“12369”這個全國統一的環境問題免費舉報熱線電話，其中只有9.2%的打過電話；不到1%的人表示家中從不使用塑料袋；1/5以上被訪者不知道自己享有哪些環保權利；公眾參與環保的行為以個人空間淺層次參與為主。調查數據說明公眾環保關注度很高，但參與環境保護的意識還不強，國家在法律層面上保障公眾參與環境保護力度還不夠，政府在擴展公眾參與環境與發展方面的活動也有待加強。

3、環境管理偏重于末端治理。在環境管理實踐中，人們往往習慣于末端治理模式，不重視發展循環經濟，結果不能從源頭上減少原料的消耗，中間環節上提高資源的利用率，最終減少資源廢物的排放，實現總量控制目標。根據循環經濟理論，我們知道“生產過程末端治理”模式實際上是“先污染后治理”，強調在生產過程的末端采取措施治理污染，結果治理的技術難度大，治理的成本高，很難實現經濟效益、社會效益和生態效益三者的協調。

4、環保體制與隊伍建設不夠完善。在管理體制上，根據規定我國地方環保由各級政府負責，基層環保的人事權和財務權都在地方政府手中，而環保總局對各地環保部門只有業務上的指導關系。這樣常常使基層環保部門在地方經濟與環境保護發生利益沖突時，處于尷尬、被動的局面。在環保隊伍建設上，基層環保人員數量及業務素質跟不上時代發展的要求，缺乏必備的理論知識和實踐經驗。在經濟發達地區，基層環保管轄范圍不斷擴大，但在行政村還未設立專門的環保機構，配備環保專管員，使得基層環保直接監管污染企業顯得力不從

心。

5、環境規劃落實不到位。環境規劃落實不到位在經濟發展中時有出現。環境規劃是環境管理的中心，通過規劃可以把各部門、各行業、各區域的環境管理有機的聯系起來，全面落實環境目標和決定。實踐證明：全面規劃、合理布局是防治與減輕環境問題的最有效的也是最經濟的根本性措施。但現實中環境規劃未得到與經濟、城建規劃同等地位。城鎮經濟發展中暴露出工業布局分散、分布不合理的問題，也不利于實施環境污染的集中防治，增加了集中治理和環境監管的難度和成本。

6、環保投融資體系未建立。環境投入是改善環境質量的物質基礎，沒有一定量的投入，環境規劃和環境目標就無法實現。20世紀80年代前，中國對污染控制基本上沒有投入，對環境基礎設施的投資也非常有限。從80年代起中國環境投資呈現快速增長趨勢，盡管如此，由于前期投入較少，中國污染治理投資存在大量的歷史欠帳，中國積累的環境問題難以通過當期環保投資解決。在投資主體方面，長期以政府作為環境投資主體的局面，已不適合經濟發展的要求。此外，許多資料顯示，由于環境決策的不科學、環境規劃的不合理、環境管理的不到位，我國現有環保資金存在使用效率不高的問題。

二、加強環境保護的對策分析

1972年，在斯德歌爾摩召開的人類環境會議，開啟了世界各國共同保護環境的征程。在30多年的發展進程中，人們逐步認識到要實施源頭預防、全過程控制和廢棄物資源化利用。要采取各種措施，堅持在發展中解決環境問題，推進資源節約型和環境友好型社會建設。

1、加快產業結構優化。不同產業的污染強度不同，帶來環境后果也不同。在相同的經濟規模下，第二產業污染物排放強度最大，第三產業最低。在經濟增長過程中，如果產業結構能成功地實現由資源消耗型、污染密集型向知識密集型和清潔產業轉換，污染物的總排放量有可能保持穩定下降。所以在經濟發展的前提下，為更好地降低污染物總量，就必須調整產業結構，加快產業結構內部優化；大力發展發展循環經濟，建設和發展生態工業，形成產業互補生態鏈。大量事實證明，如果能最大限度地把資源、能源轉化為產品，減少排污，將會從根本上控制和解決環境污染。

2、提高公眾參與環保的積極性。首先要加大對環境保護工作的宣傳。要讓公眾了解自身的環境保護知情權、參與權、檢舉權和監督權，以便充分行使這些權利。其次要提高環境信息的透明度。加強環境信息的發布及時公開政府和企業的環境行為，這是公眾了解和監督環保工作的必要條件。如江陰市從2002年開始實行的企業環境行為信息公開化制度；張家港市的鄉鎮政府環境行為信息公開化制度。通過環境信息公開化，讓企業、政府及有關部門自覺接受社會各界的監督。此外，要注重發揮環保社團和民間組織的作用，積極發揮他們宣傳環保、實施環保的職能。

3、嚴格執行環境管理制度。環境管理是一項復雜的工作，不能顧此失彼。在運用環境管理手段時，不能只偏重于傳統的行政手段、經濟手段，更應該將其與法律手段、信息化手段、科技手段等綜合使用，充分發揮各種手段的優勢，以達到最佳環境管理效果。要認真學習落實國務院《關于落實科學發展觀加強環境保護的決定》，加大環境保護工作力度，重點落實環境影響評價制度、污染物排放總量控制制度、環保目標考核和責任追究制度等環保制度。從源頭上控制污染源，以促進產業結構、區域結構的優化。

4、加強環保隊伍建設。從目前來看，環保系統以地方政府領導為主雙重領導體制，在短期內不會改變。為此我們必須注重環保隊伍自身建設，重點加本論文由無憂論文網整理提供

強環保業務和技能培訓，增強拒腐防變能力，提高戰斗力。在新形勢下，原有的環境監管體制已不適應經濟和社會發展的要求，迫切需要創新一種全新高效的環境監管體制。要細化環保職能，充分發揮監管與服務職責，建立城鄉一體化的環保監督管理體系和管理網絡，探索在經濟發達地區的村、重點企業中建立環保辦公室，配備環保專職人員。

5、推進農村“三集中”。針對鄉鎮面源污染問題，可通過開展農村“三集中”工程，即工業向園區集中、農業向適度規模經營集中、居住向集鎮（社區）集中，來減少污染物的排放量。為此，要加大環保資金的投入，加強環?；A設施工程建設，通過環境綜合整治，為群眾提供一個清潔優美的環境。在建設社會主義新農村中，要按照“農村城鎮化、城鄉一體化”的要求，以“三集中”為工作目標，完善配套基礎設施，美化城鎮環境，進行科學合理的規劃，尤其是環境規劃，要從本質上節約資源和保護環境，形成布局合理、層次分明、功能完善、生態良好的農村新面貌。

6、建立環保投融資體系。環保投資的增長對促進環境治理、改善環境質量具有重要作用。但按照傳統的以政府為投資主體的模式，很難滿足新時期環保工作的需要，應該轉變思路，在政府、企業、公眾之間重新劃分環境保護事權，建立多元化環保投融資機制。具體可從三方面入手。一是政府要為多個投資主體的融資創造良好的環境。二是要放開市場，敞開城門。向外資、內資、團體、個人全方位開放，讓公益事業大家來辦。三是要鼓勵競爭。讓多種經濟成分，多個市場主體進入市場，提高環保資金的使用效率。最終形成以政府投資為引導，市場籌資為手段，群眾投資為主體的多元投資機制。

第四篇：揚聲器異常問題分析及改善措施

揚聲器(喇叭)生產中的問題分析及改善措施

揚聲器音低，靈敏度低：

原因1：音圈局部短路，但仍有磁力產生作用?？赡苁蔷植繜苟搪泛徒^緣漆脫落部分短路。預防措施：

a:生產前要檢查好音圈有無短路。

b:讓在它額定的功率內工作，以免大功率燒壞音圈。c:檢查音圈直流阻抗是否偏差過大。原因2：音圈定位太高,太低。預防措施：

a:音圈定位時音圈的卷面高度中心要與華司高度中心在同一平面。b:揚聲器上的順性材料沒有了彈性，音圈下沉，音圈只有小許的卷面在磁隙里，需更換新的順性材料。

原因3：磁鐵磁性能差，如磁等級小，磁沒有充飽和等。預防措施：

a:選用磁性能較好的磁鐵。

b:注意充磁電壓要達到揚聲器喇叭充磁所需電壓。

c:充磁時要注意充磁間隔時間，等充磁電壓恢復后再進行充磁。d:充磁要讓磁鐵充飽和。原因4：振動材料。預防措施：

a:檢查振膜的質量、厚度、材質一致，以免影響揚聲器高頻上限、低頻下限、頻率特性、靈敏度等。

b:注意順性元件的軟硬度，讓揚聲器的頻寬一致。揚聲器有異音：

原因1：中心膠部位脫膠，由于工作溫度高，功率過大、生產工藝等。預防措施：

a:根據揚聲器的額定功率采用合適它的中心膠。

b:對揚聲器進行各種實驗或聽音時讓它工作于額定功率、特定的頻寬內。c:雙組份的中心膠要按規定的比例讓它進行充分混合，要在膠水可操作時間內放入振膜。

d:在撥音規前檢查中心膠是否完全干透，以免忙目撥規使音圈偏移和破壞中心膠固化結構。

e:檢查中心膠有無斷膠、膠水是否足夠。原因2：音圈變性，溫度過高膨脹變形。預防措施：

a:生產前要檢驗好音圈骨架有無變形。b:注意音圈表面的貼紙有無起泡、粘得是否牢固、表面有無卷起，以免貼紙受熱膨脹而和華司產生磨擦產生異音。c:選用耐高溫的音圈骨架。

d:套音規時要先檢查音規上有無膠水。原因3：音圈散線。預防措施：

a:生產前檢查好音圈有無散線，繞線是否緊湊、跳線。b:讓在額定功率范圍內工作。c:音圈線的自貼力不夠，不能耐高溫，好的音圈自貼音圈線應在額定的高溫下粘得更緊。

原因4：音圈尾部卷起，大振動時音圈撞到T鐵。預防措施：

a:套音規時先檢查音圈尾部是否變形。

b:如是音圈定位過低，將音圈卷面中心與華司高的中心調到同一平面。c:如是順性材料老化或失去彈性引起，更換新的配件。d:音規外徑過小，在生產時音圈松動下滑，揚聲器在振動時打到T鐵底部。原因5：磁隙有雜物，如鐵屑、膠水或膠水卡住音圈等。預防措施：

a:做磁路時將磁鐵內壁的磁屑擦干凈，檢查T鐵和華司有無電鍍層脫落的現象。

b:在放音圈前將磁路中的灰塵吸干凈。c:整個揚聲器生產環節做好防塵措施。

d:在打華司膠彈波膠時注意不能讓膠水溢到或流到華司中孔。e:檢查好彈波中孔是否過大、中孔有無破損以免讓中心膠流至華司中孔卡住音圈。

f:音規、磁規上有膠水的先要把膠水清潔干凈。g:生產時檢查音圈卷面上有無膠水。

h:在生產磁鐵內徑和華司內徑相差較小的揚聲器時，注意磁路膠要打在磁鐵內徑向外一點，以免磁路膠溢到華司中孔里而引起擦圈。原因6：振膜變形產生移位。預防措施：

a:生產時注意不能用手大力的去按紙盆，使紙盆變形而引起擦圈，特別是金屬振膜剛性雖強，但韌性很差，變性后不易恢復。b:來料需要檢查紙盆是否變形。

c:如是紙質材料要注意防潮，以免受潮而變形。

原因7：紙盆破裂，可能振膜受潮或使用時間過長老化。預防措施：

a:紙盆揚聲器要特別注防潮，如晚上裸露在室外，被雨淋等。b:揚聲器不能過長時間老化或超大功率老化以免紙盆錐部碳化而破裂。c:揚聲器長時間和超大功率工作同時也會因振幅過大使振膜受損而引起破裂。

原因8：折環老化失去彈性或脫膠。預防措施：

a:在生產過程中盡量避免使用對折環有腐蝕性的物質。

b:在施邊膠時，膠量一定要足夠，要讓有限的粘接面積承受大的振動。c:邊膠要讓折環和盆架完全粘好，以免產生縫隙而讓折環和盆架相對振動而產生異音，特別是泡邊。

d:要檢查盆架與折環的膠合面是否平整，防止不平引起折環脫膠，粘接不好。

e:如是折環老化，發霉、發白、無彈性需更換折環。

f:折環要在施完邊膠后要及時放入，不要因為怕翹邊等邊膠起膜再放入。原因9：彈波老化失去了彈性或彈波變形、斷裂。彈波部位膠水沒有到位。預防措施： a:打彈波膠時，在粘好彈波與盆架的接觸面同時讓它外圍一定要有均勻的一圈溢膠，并且要讓彈波膠滲入，彈波放入要及時。b:不能采用彈性差基至沒有彈性的彈波。c:有損壞的彈波不要使用。

d:不要讓彈波受潮和其它稀釋物質而讓它失去彈性。原因10：盆架變形。預防措施：

a:盆架來料不良有變形不要生產。

b:生產過程中不要去摔揚聲器，至使盆架變形而損壞。.原因11：T鐵中柱生銹，偏離中心。預防措施：

a:Ｔ鐵因電鍍層脫落或沒電鍍不要采用。

b:長時間隔放而使Ｔ鐵中柱生銹的不要采用。c:檢查Ｔ鐵中柱有無松動、毛刺等。d:有缺口的磁規不要用來定位。

原因12：華司與盆架之間露風產生雜音。預防措施：

a:補風膠打得過少或完全沒有打膠。b:盆架底部有變形，生產前注意挑選。c:華司表面有不平，而產生露風。原因13：錦絲線打到紙盆產生雜音。預防措施：

a:錦絲線要按規定的長度進行生產，不能過長。b:錦絲線從紙盆出來后一定要向上或向下按紙盆的弧度出線。c:如果錦絲線出線較低，可將它從紙盆錐部用膠粘著向上引出，再按一定的弧度牽至端子。

揚聲器斷斷續續有聲音：

原因1：音圈引出線折斷但有接觸。預防措施：

a:在繞引線時用力過大、沒有給音圈引出線余量。b:八字膠沒有完全覆蓋音圈引出線或沒有打八字膠。c:音圈引出線生產前不能故意去折。原因2：焊接部位假焊。預防措施：

a:焊錫要到位，焊點要求光亮、無虛焊。b:檢查音圈引線有無脫漆、上錫、氧化。原因3：錦線絲折斷，接觸不良。預防措施：

a:如果是紙盆附近的錦絲線折斷，一般為錦絲線過短、八字膠過少、在錦絲線上覆蓋的膠水過長；生產時八字膠要控制好膠量，以覆蓋錦絲線與振膜五毫米為準。

b:如果是在錦絲線的弧度處，一般為錦絲線成直角形而使受力點單一折斷，生產時應讓錦絲線形成較大的弧度引向紙盆。

c:如果為端子板附近綿絲線斷,一般為焊接時間過長，使錫點焊得過長、錦絲線氧化使得錦絲線過硬而不耐折。球頂高音主要故障： A：無音

原因1：引出線斷，引出線余量不夠長振斷,線材質量差或壓線不到位。預防措施：

a:生產一定要將音圈至支架間的引線用捏子壓成一個 “S”形，但注意不能用力過猛。

b:音圈線采用質量好的線材。

c:需要讓音圈引出線貼在音膜上并用膠水固定讓它緊貼音膜引至支架。原因2：引出線與錦絲線部位斷開或假焊，一般為音圈來料不良。預防措施：

a:音圈引出線與錦絲線沒有焊接好。

b:引出線與錦絲線焊接點粘合膠要耐高溫耐磨擦，同時焊接點要用膠水牢固的粘在音圈骨架上。

c:引出線是否上錫、氧化、脫漆。d:引出錦絲線比較細或接確不良。原因3：音圈燒壞，一般為功率過大。預防措施：

a:聽音要加合適電容、并讓它工作在額定的頻率范圍。b:讓在額定功率內工作。

c:如要打磁液的揚聲器沒打或少打。d:音膜膠不能耐高溫而膠落。音小，靈敏度低

原因1：音圈部分燒短路或局部短路。預防措施：

a:聽音要加合適電容并讓揚聲器在額定功率內工作。b:來料時檢查音圈線有無脫漆、斷線造成短路。

c:音圈直流阻抗與清單是否一致，偏差要在額定范圍內。原因2：音膜扼環失去了恢復力，下垂，音圈不在磁隙中心。預防措施：

a:音膜扼環失去恢復力經常在絲、絹、布做的球頂揚聲器發生，是由于長期工作、受外力壓所制、在老化了的軟材料扼環音膜上比較長見。b:可選用恢復力較好的材質做球頂音膜。c:音膜扼環生產時不能拉或人為去壓。

d:生產時在返修中恢復力較差的扼環不要采用。

e:音膜透氣性差的要打通氣孔，讓前后腔氣壓相等，防止音膜下陷。f:音圈在磁隙中被卡死，而中高頻減少。原因3：磁體質量差。預防措施：

a:選用磁性能較好的磁鐵。

b:注意充磁電壓要達到揚聲器充磁所需電壓。

c:充磁時要注意充磁間隔時間，等充磁電壓恢復后再進行充磁。原因4：振動部分。預防措施：

a:來料檢查音膜質量、厚度、高度是否一致。

b:生產時膠水用量要一致性要好，以免影響高頻伸延。

c:要求使用磁液的揚聲器要控制其使用量，使fo附近頻率特性一致。d:注意音膜的后腔外理一致，讓高音起始頻率一樣。其它原因：

高音揚聲器打磁液的注意磁液的量，如若磁液的量不一樣，聲音大小會因中高頻衰減程度不一樣而產生音高音低的現象。磁液的量過大，會因中高頻SPL低而聲音?。淮乓旱牧啃t反之并且容易燒壞。雜音：

原因1：脫膠，音圈與音膜之間、音膜與支架之間沒有粘好。預防措施: a:在打音圈膠時注意膠量一定要適中、均勻；不能有斷膠，膠量過少（但不能過多），而影響音圈與音膜的粘接性能。在打好音圈膠后音膜與音圈要在最最短時間之內粘好（溫度250左右可以在3分鐘內粘好，溫度400以上要在1分鐘之內）。

b:在打支架膠時注意在音膜邊位的膠量一定要均勻，適中；不能出現斷膠，或等膠水起膜以后放入音膜。注意音膜邊不能出現翹邊，在打好支架膠后音膜要在最快時間內放上去。（溫度250左右可以在3分鐘內粘好，溫度400以上要在1分鐘之內）。

c:揚聲器工作年限較長，膠水老化脫落，需更換。原因2：音膜變形，破裂。預防措施: a:來料進行控制音膜變性、破裂。

b:不要用手去按、擠壓音膜，特別剛性強，但韌性、恢復性較差的音膜。c:用合適的電容對音膜進行振幅控制，以免大振動把音膜振裂特別是剛性強，韌性差的材質。

d:不要讓球頂高音長時間、大功率、低頻率工作以免讓音膜變形、破裂；特別是大功率時產生的熱量使音膜受熱變形或斷裂。e:對于透氣性較差的音膜，可適當打通氣孔，讓音膜后腔氣壓與前腔氣壓相同，防止音膜變形。

f:高音面板不能壓住音膜以免產生異音。原因3：音圈散線。預防措施：

a:檢查音圈繞線工藝，是否有脫線、繞線不緊、跳線。b:聽音時應串聯合適的電容。

c:讓揚聲器在額定功率范圍內工作。

d:音圈線的自貼膠不能耐高溫，在溫度較高的情況下散線。原因4：T鐵中柱生銹，偏離中心。預防措施: a:來料檢查T鐵有無電鍍層脫落、發霉、生銹。b:檢查T鐵中柱有無偏離中心、松動、毛刺等。c:有缺口的磁規不能用來定位。原因5：音圈歪斜。預防措施: a:音圈必須垂直套入音膜定位糟，不能歪斜。

b:貼合音膜時，音圈要套音規；音膜要放正；在音圈膠沒干前，不要撥出音規，以免音圈移位，音規外徑過小而松動而失去定位能力。c:音規上不能有灰塵、雜物、膠水，音規要經常清潔。d:在組裝時，注意面板不能壓住音膜。原因6：磁隙有雜物，如鐵屑、膠水等。預防措施: a:磁路部分把T鐵、華司、磁鐵上的鐵粉、灰塵和其它雜物清潔干凈。b:T鐵上的電鍍層有無脫落現象。

c:磁規音規上要無膠水、灰塵及其它雜物。d:在撥磁規后要把磁隙中的灰塵雜物吹吸干凈。

e:整個生產過程要做好防塵措施，以免讓雜質進入磁隙產生異音。原因7：音圈變形、破損、破裂。預防措施: a:來料時檢查音圈有無變形、破損、破裂；音圈貼紙或貼膜有無卷起、隆起和起泡。

b:在生產時不能用手去壓、捏音圈。c:音規上不能有膠，以免讓音圈變形。聲音斷斷續續：

原因1：引出線沒有完全振斷或焊接部位假焊。預防措施

a:引出線要讓八字膠完全覆蓋。

b:引出線要壓成S形，讓它有足夠的余量。

c:如引出線是錦絲線則在生產前要檢查表面導體有無脫落現象。d:音圈引出線在貼合在音膜上的要求：音圈引出線一定要按照音膜的弧度走，用膠水固定，并且要緊貼著音膜。

e:檢查音圈引出線有無脫漆、氧化、上錫。原因2：引出線與錦絲線出線部位接觸不好。預防措施: a:生產前檢查錦絲線與音圈線有無焊接不良。b:注意因接口處有無點膠或膠水有無脫落現象。

c:生產時不能用過大的力去拉錦絲線，以免把接口處拉斷。d:不能讓球頂高音超大功率、超長時間、超低頻率工作。

第五篇：改善自我人際關系對策分析

改善自我人際關系對策分析

不知不覺已經過了兩年的大學生活，個人覺得與室友關系比較融洽，相互直接都能做到互相幫助，相互體諒關心。都在努力使寢室室友的相處變得十分和諧。但我知道，這遠遠不夠。反復思考，如何才能使自己能與其他人如各寢室，各同學之間，或者樓層的校友之間等等能夠進行交往。增強自我的交際能力，加強自我交際的認知面，使個人的交際圈變得更為廣泛，更為堅固。

美國總統羅斯福曾經說過，“成功的第一要素是懂得如何搞好人際關系”著名的世界人際關系專家卡耐基也曾說過“成功來自于85%的人脈關系，15%的專業知識”有人說社會技能是需要好好學習和實踐的，不管有沒有什么天賦都要鍛煉的一種生存的技能，從小到大都要在生活中體驗，不斷的鍛煉。想想自己往后出來工作，或者參與任何活動的組織都需要很多的人脈資源。想起一句話“多一點人脈，就能多一條路”大概講的就是這樣的道理吧。在大學生活了這么久，已經知道有時候通過關系的融通，可以更方便輕松地處理一些事情，而由于人脈資源的匱乏，也會讓自己不得不對某些事情種植腳步。那么，我到底應該怎么做，才能使自己擁有更為廣泛的交際圈？經過很長一段時間的思考已經對前人經驗的學習總結，我得到了一些體會。

讀書。要想使自己能有更廣泛的交際圈。首先要使自己了解人際交往的技巧，讓自己懂得如何改善人際關系。積累拓展自己的人脈資源。現在網絡的普及，也為讀書提供了方便，我可以在網上搜索到

很多經典的人際關系書籍進行閱讀。如卡耐爾的《人性的弱點》，《人性的優點》；哈維，凱蒂的《攻心為上》；曾仕強的《人際關系與溝通》諸如此類經典書籍。個人覺得通過了解這些成功交際大師額經驗，不管在學習上成功與否，總會學到一些人際交往專業性的知識，能讓自己認識到自己進行人際交往時的不足之處。進而改進和充分的自我認識，使自己的交際能力得到進一步提升。關于讀書，個人認為還需要讀一些經典的著作，文學類作品，世界名著等等。讀一些好書，不僅能提升個人的知識面。還能豐富個人的品德修養，個人內涵，使自己與人交流時隱隱散發出一股超然的自信從容，使話語更具有說服力，在另一方面能提升個人的交際能力。

從小事做起。有人說過“一屋不掃，何以掃天下”細節決定成敗，破窗理論，在人際交往中更能體現出來。比如一些愛好隨地吐痰，亂講臟話的人，即使他五官端正，能力很強，但在他人面前隨地吐痰，亂講臟話，從而可能會大大降低他人對其的好感度，甚至產生對其的厭惡和不齒。一個人與人交往時應該十分看重細節的把握，這也是對其自身價值的體現。我覺得與人交往時第一印象很重要，而對于細節的把握在第一印象的展現中更為重要。我自己可以做的是改善自身的形象，做到對自己形象的修剪，不需要，做到多么好看端莊，但起碼要做到簡潔端正，而不是給人一副邋遢的樣子。在精神上做到飽滿自信，而不是一副怨天尤人的樣子，能讓人看了很有朝氣，感染他人，也讓他人覺得自己值得交往，給他人帶來很好的印象。

傾聽。與人交往時，要善于傾聽別人，而不是表現自己，讓別

人聽著自己滔滔不絕的嘮叨以及喋喋不休的抱怨，這樣會讓他人感覺到反感。人們都喜歡受到別人的尊重，喜歡表現自己，如果有人在你面前成功的表現了自己也就覺得自己受到了尊重。當然傾聽別人也是要多聽聽別人的苦惱和遇到的困難，如果方便，盡自己所能，真誠的幫助別人，或是努力幫助他人排解苦惱，讓他人明白你的真誠，體諒你的關心，讓他真正把你當成可以信賴的朋友，使相互之間關系更進一步。傾聽同時也包括認真挺他人講話，在挺他人說話時不能東張西望，讓他覺得你對他不感興趣，不把他當朋友。我覺得傾聽別人時，盡量看著他的臉，適當的微笑，讓他知道你正在聽著，傳遞著自己的友好和溫暖。

當然人際交往時要做到的不僅僅是這些，但是懂得了這些之后，并且努力去嘗試了之后，能為我自己進行人際交往提供了更好的前提，也讓我明白了很多為人處事的道理。