第一篇：論公路機械管理改進與措施

一 我國公路施工設備管理現狀分析

“八五”以來，我國加大交通基礎設施建設的投入，堅持全民大辦交通的方針，新建了大量高等級公路，有效提高了路網密度。高等級公路需要高水平的養護，現代化的養護又需要先進的養護機械。實現公路養護機械化是推進養護工藝更新和養護技術提高的重要標志，也是保障和改善公路交通環境的客觀要求。但目前不少地區公路養護機械化的程度仍然較低，依靠于傳統的手工養護作業，養護機械的完好率和使用率比較低，勞動效率和養護質量都難以適應高等級公路行車的要求。

1.1 公路養護機械管理現狀

機械類型陳舊，設備規劃落后。目前，公路部門的大部份養護機械均購置于80年代中期，壓路機、攤鋪機等機型落后，按照使用年限均已達到或接近報廢年限，難以適應大中修養護工程施工要求。基層道班配備的灑水車、鏟草機、瀝青灑布機、小型拖拉機等機械大部份是工程施工機械的淘汰產品或半淘汰產品，類型陳舊，操作復雜，維護保養與操作使用脫節，實際作用未能得到充分發揮[1]。

長期以來，公路部門忽視養護機械設備規劃，機械設備配置不合理，運輸機械和工程機械居中占多數，養護機械卻嚴重短缺。養護機械類型又集中在大中修改建施工和路面維修保養上，路基、構造物、排水系統等公路設施養護缺乏相應的養護機械，公路綠化整枝、割草、噴灑農藥等養護作業也缺少合適的機械。

1.2 公路施工機械設備管理存在的問題

配置不經濟，沒有科學規劃公路工程復雜多變，隨著施工環境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機械設備品種、數量，也是變化的，這就需要適時的購置相應的設備。在購置中由于施工企業缺乏對設備配置的長期規劃，致使機械設備的購置存在盲目性，不切合實際，有些是重復購置，有些設備機型不符合要求，使機械難以發揮低成本，高效益的功能，有時反而造成設備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設備從購進調入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現象，缺乏合理規劃，科學配置，因地制宜，從實際出發的管理理念。

管理制度不完善，考核辦法不健全 在施工企業中，人員和機械設備“大鍋飯”的意識仍然存在，沒有建立健全科學完善的機械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實行車輛機械單車核算，機械效益單機考核的制度，僅僅管理了車輛機械的油料和安全。

管理人員專業不強，操作人員素質不高 一方面受重生產，輕管理思想的影響，對機械設備管理工作重視不夠，大多企業由非專業人員管理設備。有的由具有專業知識的人員擔任機械管理員，但又不專職管理，出現管理上一團糟的現象。另外受養護作業整體機械化程度低，養護方式陳舊落后和養護經費影響，養護單位寧可用人力，也不用機械，淡化了機械管理人員的參與意識，沒有充分發揮管理與指導作用。另一方面是施工企業注重眼前效益，忽視長遠利益，缺乏對特種機械操作人員的培訓，有的操作人員文化水平低，說

明書都看不懂。有的一人多機，既操作壓路機，又操作裝載機，還操作攤鋪機，結果一樣也不專。

二 公路施工設備管理的主要方面

針對公路施工設備管理重的要性，構建完善的施工設備管理體系，針對公路施工設備管理的重要性，現代公路施工企業因構建完善的施工設備管理體系，以此使企業施工設備管理工作能夠得到科學的管理，以減少由于設備管理不當對施工過程的影響。針對這樣的情況，現代公路施工企業的設備管理體系應涵蓋設備的選型、存放、養護、操作以及針對臨時租賃設備的管理。通過對涉及施工設備各個方面的科學管理有效保障設備的完好，促進其在公路施工中作用的發揮。以此為基礎，現代公路施工企業設備管理體系的構建應明確各部門的職責權限、明確設備養護管理部門的工作重點，并在工程開工前以科學的規劃制定養護計劃，有效保障公路施工設備的完善性，促進公路工程施工[2]。

2.1以科學的選型促進工程的施工

不同的公路工程對設備的需求也不相同，這也使得施工設備管理工作也存在差異。例如：城鄉公路與高速公路施工寬度決定了其攤鋪機設備的寬度與壓路機碾壓壓力的不同。而不同的設備在進行管理時其養護周期、成本也存在差異。作為現代公路施工設備管理的基礎工作，設備的選型是公路施工企業設備管理的基礎。公路施工企業必須針對公路工程的實際情況，科學選用設備型號，促進公路工程的科學開展。

2.2公路施工設備的存放管理

公路施工設備的存放管理對設備的使用、養護有著重要的影響，其是現代 公路施工設備管理的重點。公路施工企業應在工程開工前以工程場地規劃、工程規劃為基礎，對施工設備的存放進行規劃。以此使施工過程中減少設備存放地點與施工地點的行使成本。另外，存放管理還應針對設備的不同進行不同的管理。

如：施工過程中所使用的小型設備或易受雨水影響的設備，應在每天的工程結束后運送至制定地點進行存放，以此避免夜間降雨對設備的影響，避免小型設備在施工現場的丟失。而對于大型壓路機、攤鋪機，其受雨水影響較小，可以存放在施工現場的制定地點，由專人進行管理即可。通過科學的存放管理能夠有效減少存放過程中設備的丟失，減少降水對影響運行狀態的影響。同時通過存放場地的科學規劃還能夠有效降低設備存放場地與施工現場間二次運輸成本，提高企業的經濟效益。

2.3公路施工設備的養護管理

現代公路施工設備的養護管理應在工程開工前及開始熟悉與分析，對其常見易損部件進行儲備，根據每天設備運行進行科學的計劃與規劃。根據施工進度、設備養護周期設計施工過程中的設備養護時間，以此確保施工設備使用處于完好狀態，避免設備運行狀態不良對公路施工質量、施工進度的影響。同時，施工企業的現場設備養護部門還應加大對施

工常用設備的的情況判斷設備狀態，及時對易損部件進行更換，保障設備的穩定運行[3]。

2.4公路施工設備的操作管理

公路施工設備的操作管理是設備管理工作中的關鍵，其對施工質量以及設備的運行狀態有著重要的影響。公路施工企業應加強公路施工設備操作管理的執行控制，嚴格執行設備操作人員定崗定員制度、嚴格執行設備崗位操作規程。嚴禁非設備操作人員對設備的操作，避免非設備操作人員操作設備造成的機械故障、質量隱患。通過嚴格的設備操作管理保障施工過程的操作安全與施工安全。

2.5 臨時設備的租賃管理

由于公路施工企業自有設備不可能適用于各種公路工程，因此，在公路施工過程中不可避免的需要進行設備的租賃。對于臨時租賃設備的管理，公路施工企業也應構建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴密的合同，規定雙方管理或養護職責，規定操作人員的職責與權限，以此保障施工過程中設備的完好、保障施工企業的經濟利益。避免在出現設備故障或操作問題時，由于合同制定不嚴密造成的推諉現象。通過制定科學的、嚴密的臨時設備租賃管理體系，以及在施工過程中對臨時租賃設備的管理，有效保障臨時設備的運行狀態及操作管理質量，為公路工程的施工質量奠定良好的基礎。

2.6 獨立核算的現實性

公路施工設備管理與工程技術管理分別獨立核算，能夠從根本上徹底擺脫計劃經濟時期建立起來的施工管理體系對設備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執行各項設備管理制度和管理規定。

公路施工機械與公路施工技術是公路工程建設不可缺少的兩個主要方面，單獨進行管理使雙方職責更加明確，對各自的生存和發展十分有利;各自進行獨立核算，便于發揮各自的特長和優勢，實現系統化、專業化和規范化管.三、公路施工設備管理的改進與措施

3.1加大培訓力度

提高業務水平機械化施工是一門綜合科學，它介于施工機械、施工技術和現代化施工組織之間，現代化施工機械隨著結構改進、功能提高，采取的新技術、新工藝、新材料越來越多。因此，為了提高機械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業務培訓。通過聯系實際問題及受訓者的知識基礎，有計劃、有步驟地舉辦各級人員培訓班，加大培訓力度引入競爭機制，把培養機械管理人才放在重要位置。通過培訓，達到更新知識、拓寬視野。同時，還要學習現代化的管理思想和管理理論，掌握先進的管理方法和管理手段，建設一支技術化、專業化的機械設備用、管、養、修的隊伍，以適應公路機械化施工快速發展的需要[2]。

3.2重視職業道德教育

堅持設備評優工作職業道德不僅是個人的修養問題，它與企業的經濟效益也息息相關，可以說是一種無形的資本。當前施工企業設備使用和管理上存在的野蠻操作、缺乏保養、隨意浪費、馬虎維修、以次充優等行為，都是缺乏職業道德的表現。因此施工企業仍需不斷加強政治思想和職業道德教育，讓廣大職工樹立愛護設備的良好風氣，使機械設備發揮最佳職能。為了促進企業的管理，每年應組織開展機械設備檢查評比活動。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，檢查評比的結果還應與獎懲制度相結合，要體現節約有獎，損失浪費要罰的原則，對管理優秀的企業和個人給予獎勵，對管理差的予以處罰。這樣，不但有效地推動企業的設備管理工作，還減少了設備的故障停機率，保證企業的正常生產，同時也提高了職工的工作積極性和能動性。

3.3公路養護機械管理措施

強化養護機械管理，推進公路養護機械化必須從以下幾個方面入手：

3.3.1 科學規劃，合理配置，加大養護機械投入力度

科學的設備規劃是推進公路養護機械化的前提。養護機械裝備的具體種類、規格和數量取決于管養道路的里程、等級、路基和路面結構、道路服務期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業方式等不同因素。應按照裝備綜合因素，選擇合適的功率裝備和動力裝備標準。養護機械功率裝備由養護機械每公里裝備值乘以養護里程數可得；動力裝備則以中、小型柴油機為主，適當配備60kW以上大型動力設備；運輸機械裝備一般50km以上運距考慮貨自卸汽車，50km以下運距則考慮中小噸位載貨汽車或拖掛汽車，短距離運輸一般采取機動翻斗車或農用運輸車。

基層養護大道班目前基本以100km左右公路里程作為最佳經濟里程，在大道班養護機械裝備上則應體現經濟性和系統性。養護里程為100km左右的大道班應配備4～7座巡路車、2～5T載貨汽車、4T灑水車，0.3～0.5m3小型裝載機、路面清掃車、小型壓路機(＜4t)、除雪機、小型或中型帶斗拖拉機、挖坑機、整枝臺、割草機、鋪砂器、刮平器等設備。如系水泥混凝土路面養護還應裝備水泥混凝土拌和機、卷揚機、發電動、空壓機、刻紋機、清縫機、切割機、砂漿噴射機等；瀝青混凝土路面則應裝備瀝青灑布車、小型油車、油包烘熱機等機械。國外每個養護站機械設備價值達300～400萬美元。國內應進一步加大資金投入，更新養護機械，推動技術升級，使之能適應實際應用的需要[4]。

3.3.2改進組織，強化管理，大膽引入新的管理手段

養護機械組織管理形式也必須適應整體改革的需要，從效益和質量第一的原則出發，合理設置機械組織管理機構，充分引入市場競爭的機制。各公路站養護公司可單獨設立養護機械租賃經營處，把所有養護機械實行統一管理、分散經營、租賃使用、經費承包、配備精通機械、善于管理、能合理組織應用機械的人員，實行有計劃的調用、維修和管理。

各基層養護部門根據施工和養護實際需要上報機械使用計劃，辦理租賃調撥手續，向公司交納費用，以便于集中資金，加快更新，并避免盲目配置機械。

養護機械設備管理工程包括規劃決策、造型采型、安裝調試、使用、維修、保養、報廢處理、改造更新等眾多環節。應在建立健全機械管理制度的同時，狠抓過程管理的系統性，特別應注意使用上技術和經濟的合理性，嚴格按照機械技術性能和安全操作規程正確使用機械，科學調配機械，充分發揮機械效能，嚴格控制消耗材料(如燃潤料、動力、能源、配件等)和替換部件(如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等)的管理，加強經濟核算，不斷降低運行成本。應積極采取現代化管理手段，加快開發和應用計算機管理系統的步伐，完善數據庫功能，并逐步向動態管理體系方向發展，建立有效的動態評價體系，開展有效和及時服務。

3.3.3加快開發，更新技術，積極提高職工技術水平

目前，大部份養護機械使用年限為10～16年，使用周期為3～4年。隨著養護機械的更新換代和技術升級，應加快開發，更新技術，積極提高職工技術水平。應加快開發一機多掛、一機多用的養護機械，例如用于公路綠化的藥粉噴灑機、整枝臺、除草機應向多功能綠化專用機型發展；鋪砂器、加勻砂器、刮平器也應加快研究多功能機型。

在養護機械開發中，應重點開發一些養護作業強度大、安全系數小的工序應用機械，如植樹 挖坑的專用挖土機、清理涵洞邊溝的挖掘裝置，處理擁包的紅外線烤熱器等養護機械。所有 養護機械都應向小型化、標準化、配套化方向開發，適應不同地理位置和自然因素的需求。

培養一支能操作、會修理、善保養的養護職工隊伍是推進養護機械化進程的根本。當前，應 在養護高、中、初級技術工人培訓課程中增加養護機械應知、應會課程，由職教部門加強對道工機械操作能力的考核，亦可經常根據養護機械發展變化情況，舉辦實用性養護機械操作崗位 培訓，使一批養護機械操作骨干做到一專多能，滿足駕駛、操作、維修、保養等多個崗位工作需 要。對于專職養護機械操作人員應落實經濟責任制，把工作質量、數量與個人經濟收入掛鉤。亦可采取內部承包方式進一步落實經濟責任，努力降低成本，提高機械使用效能．

3.3.4完善管理體制，建立健全規章制度

目前，大多數公路施工企業內部機械使用與管理部門最主要問題是在工資分配方面靈活性很不夠，對職工缺乏有效的激勵手段，必須轉變觀念，進行徹底的改革，推行一套靈活多變的管理制度。推行新制度的結果必須要使技術水平高、業務技能強的人從改革中得到實惠，促進業務技能差的人主動學習，提高服務技術水平，適應新形勢的要求和需要，走出大鍋飯的老套。對此，最有效的實現方式應是進行月度單機核算時，要及時把機械的消耗、利潤與個人利益掛鉤，督促機械操作手進一步增強責任心、加強機械的保養，降低維修費用。這樣的單機核算才會起到應有的作用，而不只是形式上的算帳，同時也能真正實現對機械使用環節的控制管理。如果缺乏對這個重要環節的有效控制，有的機械到年底

才發現出現了虧損，但此時為時已晚。當然，要科學、全面地反映其工作業績必須建立和完善各項考核制度，定出切實可行的考核內容，定期考核，考核結果與其工資收入掛鉤，獎罰分明，必然會達到理想的效果[4]。

3.3.5引進機械管理信息系統，實現管理手段現代化

現代社會是信息化的社會，借助于微機進行機械管理和建立信息系統已是大勢所趨。機械設備管理信息系統是實現機械管理現代化的重要手段之一，通過對機械設備運作過程中發生的大量復雜的數據進行整理，轉換成規范化、系統化的信息，如進行數據處理輸出管理報表，提供管理決策、進行合理有效的作業調度管理等。通過對這些信息的處理，可以為強化機務管理提供有力手段，這種新興的機械管理模式必將替代傳統的管理方式，近幾年國內開發出的大批機械管理軟件即是明證。因此，機務管理部門必須大力推行以微機管理取代人工管理，實現機務管理的信息化、系統化和規范化，這是通向機務管理現代化的必由之路。

3.4 加強公路施工機械設備管理的措施 3.4.1 配置經濟化

施工方案優選化。公路施工方案的經濟性可以在不同方案之間進行優化選擇，依據工程量大小、工期決定設備的規格、型號、數量以及進出場時間，以達到工程進度與設備使用的協調一致與有效控制。如公路建設項目工程量大時應采用大型機械和先進設備，而工程量小時則應采用中小型機械和現有設備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機和運輸車輛、推土機等關鍵設備的優化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機和運輸車輛等關鍵設備的優化選擇，以保證施工順利進行，同時避免浪費，降低施工成本。

配套設備效率化。施工企業應解決好機械設備組列內部的合理配套關系：①以設備組列中主要設備為基準，其它配套設備以確保主要設備充分發揮效率為選配標準；②設備組列數量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設備，以減少配套環節，提高組列運行的可靠性；③次要設備并列化原則，即在可能的情況下適當注意組列中的薄弱(運行可靠性低)環節，實現局部施工設備的并列化。

3.4.2管理專業化

管理人員專業化。施工企業應明確分管設備的領導，明確施工所需的設備管理和操作崗位，同時配備相應管理工作人員和設備操作專業技術人員，這不僅會影響機械設備的技術使用壽用，還直接關系到施工工程質量，所以，一定要加強管理人員和操作手的專業會培訓，在施工間隙采取多種形式學習，不但要為眼前的生產需要服務，還要站在戰略的高度教育職工樹立終身學習、多能服務觀念；既培養專才，也培養通才；理論與實踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預期的效果。

日常管理數量化。機械設備的使用和運作實質上是資金的運作。施工企業應進行單機成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。核算出每臺機械設備的投入和產出，并對投入產出比率進行統計分析，對機械設備的施工經濟效益進行量化，使現有機械更好的發揮效益，提高對設備的經濟控制力。

項目目標責任化。管理人員應對機械設備管理目標責任制定相應的經濟技術指標和考核制度，做到分層管理、責任到人、成本核算、項目細化，以確保各項考核指標的完成。

3.4.3 作業規范化

施工作業操作規范化。機械設備的使用者必須嚴格按照設備的操作規程及使用說明操作使用設備，要求技術性與紀律性并重，必須嚴格遵守項目的機械設備使用管理規定。實行“三定”制度，主要設備實行定機、定人定崗位制；每臺機械的專門操作人員必須經過培訓和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關的設備；堅持持證上崗，嚴禁未經培訓的非崗位人員操作設備。

安全教育經常化。工程施工安全出了問題，將會耗費大量的人力、物力、財力來處理安全事故，造成施工項目的大量經濟損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機械設備安全的不利因素，避免安全事故發生，施工企業要以多種形式進行安全教育，對作業人員進行安全知識考核，每一位工人進行安全教育培訓后，嚴格執行考核、持證上崗制度，根據工種進行安全操作規程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業，提高施工現場作業人員的安全操作技術水平、安全生產意識和自我保護能力，做到規范化施工、標準化作業，確保最終實現安全生產[5]。

3.4.4維護科學化

預防檢查日常化。實踐證明，設備的大多數故障如能在日常檢查中早期發現并采取措施，就能及時有效地防止突發故障的發生。為此要做好設備的預防檢查，可由日常維護和巡檢兩個環節組成，日常維護由機械操作手來完成，主要內容就是“十字作業法”貫徹機械設備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據每個工地的實際情況，把所運行的設備具體責任到人，設立機械綜檢日志，并把每臺設備的巡檢情況與當月該設備的運 行及維修情況對照，對維修人員進行經濟上的獎勵或懲罰。

設備維護科學化。機械設備的科學合理維護是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設備維護應嚴格按照設備使用說明書的要求科學的進行，避免盲目維護帶來的危害。比如公路施工現場出現的潤滑用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現出來，但卻嚴重影響設備的有效使用壽命，也給突發性故障埋下了隱患。

專業檢修定期化。機械設備的定期檢查是制定維修計劃的一個重要組成部分。目前，施工機械設備故障檢修大多是維修工靠經驗來判斷，進行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點。應

通過必要的儀器設備來測定機械設備的技術狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內容和時間。特別是目前公路工程施工中的機械設備配套化、設備來源多元化、設備結構復雜化等情況越來越多，專業化的定期檢查和定項修理就愈發顯得重要。

總之，為在工程施工過程中充分發揮機械設備的作用，必須重視施工機械管理。切實執行相關的機械設備使用和維修管理規定，同時根據工程的實際特點，優化管理制度，保證設備的正常運轉，保障施工任務的順利完成。

3.5 交通工程的改進措施

可以說近幾年隨著我國經濟的不斷發展，我國的交通工程有了較大的發展，而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高，就拿我國的公路建設速度來說，我國的公路建設總長度逐年地不斷增加，而且國家也不斷加大對交通設施資金、技術的投入比例，在我國的交通工程取得進步的時候，我們更應該看到我國的交通工程的弊端，從而進行有效的改正。

在按設計圖紙施工完成后，才發現其弊端，而必須對其重新變更施工，就會相應的增加工程量而且在部分工程中發現，交通工程的設計標準完全與當地區域經濟的發展不相適應，直接影響到將來的交通工程的使用價值。

在交通工程的管理中還存在著管理不科學的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源，它的使用狀況是關系到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實際的使用過程中存在著交通工程的經營部門與管理部門不能協作統一，致使交通不能實現信息共享，資源共用。例如，高速公路經營部門目前正在建設一套主要用于收費、養護、路政工作的電子監控設備，但是由于歸屬部門不統一，不能實現信息資源共享，而設施的重復建設也會造成國家資金的浪費[6]。

交通工程設施沒有與先進的技術手段相結合。交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設施就會保證交通的安全。隨著科學技術的進步，我們要把先進的科學技術與交通設施建設相結合，但是我國的交通設施就沒有與科學技術很好的相聯系，其主要表現在：首先，交通設施沒有充分利用視頻監控設施。如果我們充分利用視頻監控系統就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導等措施來減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設施中應用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發生交通堵塞排隊等情況時，不知前方多少公里發生什么情況及如何應對的弊端，為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后，交通設施缺少與不規范。雖然我國近幾年的交通工程建設取得了較大的發展，交通的通行能力也提高了，種類也擴大了，但是我國的交通設施的設計及使用還有許多的不足，一是限速標志少且不規范。二是限速標志缺乏針對性，例如，在大型橋梁、陡坡、彎道等復雜路況下，缺少警告性限速或禁令性限速標志，形成安全隱患節點。

交通工程應該具有廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系。公路交通工程設施標準體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約的有機整體。我們在進行交通工程建設的時候要根據廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系來

進行建設，我們只要把握住這種交通工程設施的標準體系，使交通工程從靜態的交通安全設施到動態的監控技術，使交通工程的建設標準與國家國際的標準相一致。我們要嚴格按照這個標準體系進行交通工程設施的施工及管理，只有這樣才能保證交通工程的使用價值。

交通工程應該具有一整套科學合理的發展戰略目標。制定一整套科學合理的發展戰略目標，是解決當前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發展戰略是交通建設的一項系統工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。我們在進行交通工程的時候一定要根據當前的經濟狀況和人口比例進行建設，并且要充分考慮當地的經濟情況和地質地貌，并且要把長遠的目標放在首位不要為了眼前的利益而大規模地不假思索進行交通工程建設。

四、結論

通過上述分析可以看出，我國公路施工設備的管理還存在許多需要改進方面，其是現代公路施工企業管理工作改革的重要方向。公路施工企業應針對自身的設備情況、人員操作情況等構建完善的設備管理體系，并以公路工程的實際情況為基礎，在工程開工前進行設備存放、養護的規劃，以此保障設備施工處于完好裝。另外，還要以嚴格的設備操作管理保障設備操作技術參數與工藝參數的吻合，保障公路工程的施工質量。在市場經濟條件下施工企業要做好機械設備管理工作，必須以系統工程學的觀點對機械設備進行全面綜合的管理。主要以提高設備的完好率和利用率為目標，利用現代化信息管理手段，完善各項規章制度，強化成本核算，提高全員的業務水平和道德修養。只有這樣，機械設備工作才能做得更好。從而提高工程質量、工程進度和企業的經濟效益，排除公路施工過程中設備經常出現故障或隱性故障，實現資源合理應用。

參考文獻：

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第二篇：論公路機械管理的心得體會

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論公路機械管理的心得體會

論公路機械管理的心得體會

摘要：本文通過對路橋機械原理及特點的介紹，分析和闡述了在路橋機械工程中管理問題，并提出一套關于機械工程管理的有效措施，以加深人們對其的了解，從而更好的促進路橋機械工程管理的發展。

關鍵詞：路橋機械 工程管理

Abstract: This article through the introduction of the Luqiao mechanical principle and the characteristics, analyzes and elaborates the management problems in Luqiao mechanical engineering, and puts forward the effective measures of a set of mechanical engineering management, in order to deepen people’s understanding, so as to better promote the development of the Luqiao mechanical engineering management.Key words: Luqiao mechanical;engineering management

中圖分類號：U693+.2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

前言：機械一般是由許多各有獨特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復雜的制品，生產批量有單件和小批，也有中批、大批，直至大量生產，銷售對象遍及全部產業和個人、家庭，而且銷售量在社會經濟狀況的影響下可能出現很大的波動。因此，機械制造企業的管理和經營特別復雜和困難。企業的生產管理、規劃和經營等的研究也多是肇始于機械工業。生產工程、工業工程等在成為獨立學科之前，都曾是機械工程的分支。

各個工程領域的發展都要求機械工程有與之相適應的發展，都需要機械工程提供所必需的機械。某些機械的發明和完善，又導致新的工程技術和新的產業的出現和發展，例如大型動力機械的制造成功，促成了電力系統的建立；機械工程就是在各方面不斷提高的需求的壓力下獲得發展動力，同時又從各個學科和技術的進步中得到改進和創

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新的能力。筆者針對路橋機械工程設備管理進行了闡述和分析。

1、路橋機械原理及特點

本文以DPC單段錘式破碎機為例進行介紹，其主要用于破碎一般的脆性礦石，如石灰石、泥質粉砂巖、頁巖、石膏和煤等，此系列破碎機是水泥生產專用破碎機，同時也適合破碎石灰石(泥灰巖)和粘土質混合料。由于破碎機轉子尺寸設計合理，機身適當，使得配套設備如吊車、板喂機的選型規格較小，從而節省整個系統的設備投資和基建投資。因此，只要礦石的物理性質合適，選用DPC單段錘式破碎機作為大型礦山的破碎設備是比較經濟可靠的方案。此單段破碎機具有入料粒度大，破碎比大的特點，可將大塊原礦石一次破碎到符合入磨的粒度。操作簡單、維修方便、改善了工人的勞動強度，因此，只要礦石的物理性質適合，選用本機做為大型礦山的破礦設備是比較經濟可靠的方案。DPC單段錘式破碎機作為水泥廠主要原料的破碎設備，與單轉子單段破碎設備相比，更適合降雨量較多、料濕、含土較大的工作狀況，由于它具有特殊的結構，使得破碎較粘物料時消除了堵塞粘附之患，并且具有特殊的雙重過鐵保護裝置，可將不慎混入機內的鏟齒、鉆頭、鐵錘等金屬異物自動反彈回給料輥或排出機外，不必為此停機。與相同生產能力的單轉子單段錘式破碎機相比，設備重量較輕。由于兩個轉子可以懸掛更多錘頭，所以可供使用的磨損金屬量更大，錘頭壽命更長。增強型轉子―國際領先的有限元分析技術對轉子關鍵部位進行優化設計，使其更加完美耐用;DPC系列單段錘式破碎機主要是由轉子、軸承部、排料篦子、承擊板、殼體和驅動部分等部件組成。DPC系列單段破碎機是一種仰擊型錘式破碎機，主要靠破碎機錘頭在上腔中對礦石進行強烈的打擊，礦石對反擊襯板的撞擊和礦石之間的碰撞而使礦石破碎。原礦通過重型給料設備(如可調速的板式給料機)喂入破碎機的進料口后，落入由窄V帶驅動的兩個高速相向旋轉的轉子之間的破碎腔內，受到錘頭的打擊而被初步破碎。初破碎后物料在向下運動過程中在轉子和承擊板之間受到進一步的再次破碎，然后被承擊板分流，分別進入兩個相互對稱的排料區，最后由篦子和轉子形成的下破碎腔進行最終破碎直至顆粒尺寸小于篦縫的最新【精品】范文 參考文獻

專業論文

尺寸從機腔下部排出。

2、路橋機械管理措施

機械設備管理是為了更好地適應企業管理模式的轉變，強化機械設備的現場管理，本著保持設備完好，發揮設備效能，取得良好資產效益的宗旨，特制定本辦法。負責公司所屬大型專用設備的選型、購置、安裝、調試等項工作，并 協助、指導二級機構做好上述工作； 建立機械設備固定資產總臺帳，實現機械設備固定資產微機管理。上報機械設備相關統計資料。負責對二級管理機構日常機械設備的管、用、養、修進行監督、檢查及考評，負責對公司所屬大型專用機械設備的統一調度，采用租賃的方式供各工程處使用。

3、路橋機械工程管理細則

認真執行公司文件和管理辦法并根據公司文件和管理辦法，編制作業指導操作性文件；負責自有設備的選型、購置、驗收、安裝、調試等項工作；建立自有機械設備臺帳及技術檔案。做好機械設備原始記錄和統計資 料的積累和分析；負責自有機械設備的日常的管、用、養、修，保持良好狀態、延長使 用壽命、降低維修成本。負責機械設備的經濟核算，組織機械設備的合理使用，保障安全生產，組織或參與機械事故的分 析處理；負責公司所屬機械設備的租賃使用及設備的維修、保養；負責公司所屬機械設備的經濟核算。經營模式：在公司目標考核前提下，機械工程處為獨立成本核算經營單位。由機械工程處集中管理使用的大型機械：對外有經營自主權，機械出租 與市場租賃機械相一致，對外承接工程業務，按市場化規則進行運營；對內機械租賃采用市場化，對外機械設備租賃：經機械處經理審核簽字后 作為結算依據；按合同約定由財務開票，機械處經理協助委托財務部門收款 進賬。對內承接工程業務：可采用按分包模式進行管理，缺項機 械按市場價自行租賃以滿足機械配套需要，按同等條件下優先安排業務、結 算優先，確保機械設備充分發揮經濟效益。

4、結語

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專業論文

綜上所述，本文通過對路橋機械原理及特點的介紹，分析和闡述了在路橋機械工程中管理問題，并提出一套關于機械工程管理的有效措施，以加深人們對其的了解，從而更好的促進路橋機械工程管理的發展。

參考文獻

[1]王森;PCG2022單段錘式破碎機系統的改造[J].水泥, 2007,(12).[2]劉明龍;淺議公路施工企業機械設備的管理[J];硅谷;2009年02期

[3]李醒冬;新形勢下的施工機械設備管理技術探析[J];技術與市場;2009年08期

[4]韋樹分;公路施工項目中機械設備管理技術初探[J];山西建筑;2009年16期

[5]崔文強;淺談公路工程施工中的機械設備管理[J];科技致富向導;2008年24期

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第三篇：機械密封失效改進措施

機械密封失效原因及改進措施

摘要：分析單級離心泵在日常運轉中機械密封泄露的原因，并加以討論消除和改進的措施，以保證其長期可靠而穩定的運轉。

關鍵詞：離心泵、機械密封、泄露、技術改進措施

在化工生產中，常常需要將流體從低處輸送到高處，或從低壓送至高壓，或沿管道送至較遠的地方。為達到此目的，必須對流體加入外功，以克服流體阻力及補充輸送流體時所不足的能量。為流體提供能量的機械成為流體輸送機械，根據工作原理的不同通常分為四類，即離心式、往復式、旋轉式及流體動力作用式。而離心泵即為流體輸送機械中最為常見的一種機械。

離心泵具有結構簡單、流量大而均勻、操作方便的優點。而機械密封則是這種流體輸送機械的軸封裝置，具有泄漏量小和壽命長等優點。蘭州石化公司化肥廠丙烯酸車間動設備中主要包括離心泵和屏蔽泵兩大類型的泵，而離心泵占有絕大一部分的比例。因此在各類設備的故障當中，機械密封泄漏的檢修占有絕大比例。故機械密封運行的好壞將直接影響到裝置的平穩運行。

一、機械密封原理

機械密封是一種依靠彈性原件對動、靜環端面密封副的預緊和介質壓力與彈性原件壓力的壓緊而達到密封的軸向端面密封裝置，因此又稱端面密封。機械密封通常由動環、靜環、壓緊原件和密封原件組成，動環和靜環的端面組成一對摩擦副。動環靠密封室中的液體壓力使其端面壓緊在靜環端面上，并在兩環端面上產生適當的比例和保持一層極薄的液體膜而達到密封的目的。壓緊原件產生壓力，可使泵在不運轉的情況下，也保持端面貼合，保證密封介質不外漏，并防止雜質進入密封端面。密封圈起密封動環與軸的間隙、靜環與壓蓋的間隙的作用，同時對泵的振動、沖擊起緩沖作用。

機械密封原件在實際運行中不是一個孤立的部件，它是與泵的其他零部件一起組合起來運行的。通過其基本原理可以看出，機械密封的正常運行是有條件的，只有消除例如泵汽蝕或汽縛，動、靜環密封面被掛損不能形成正常保護液膜；泵軸振動過大，密封O圈被腐蝕破壞或磨損變形等類似的外部條件，再加上良好的機械密封自身性能，才能達到理想的密封效果。

二、機械密封失效原因分析

1、離心泵的汽蝕和汽縛

離心泵工作時，在葉輪中心區域產生真空形成低壓而將液體吸上。如果形成的低壓很低，則離心泵的吸上能力越強，表現為吸上高度越高。但是，真空區壓強太低，以致于低于液體的飽和蒸汽壓，則被吸上的液體在真空區發生大量汽化產生氣泡。含氣泡的液體擠入高壓區后急劇凝結或破裂。因氣泡的消失產生局部真空，周圍的液體就以極高的速度流向氣泡中心，瞬間產生了極大的局部沖擊力，造成對葉輪和泵殼的沖擊，使材料受到破壞。把泵內氣泡的形成和破裂而使葉輪材料受到破壞的過程，稱為氣蝕現象。汽蝕發生后，水力沖擊帶動密封做迅速的軸向振蕩，使動靜環及輔助密封圈等零件嚴重磨損，使機械密封裝置損壞進而造成密封泄露。

泵在啟動前沒有灌泵或灌泵不滿的情況下，泵殼內有空氣，由于空氣的密度遠小于液體的密度，其所產生的離心力很小，而不足以使得葉輪中心處形成低壓，液面與中心處的壓強差很小，液面位于泵下面的液體不能在壓強差的作用下被吸入泵內，這時泵具有空轉而不能吸液，排出口不可能有液體排出，這種現象稱為氣縛。汽縛發生后，由于泵內液體不足，容易造成動靜環摩擦副無法形成保護液膜，長時間運行后可使動靜環密封面斷裂，造成機械密封泄露。

2、泵軸彎曲和振動過大

機械密封（或端面密封）是一種旋轉軸向的接觸式密封。它是在流體介質和彈性原件的作用下，兩個垂直與軸心線的密封端面緊密貼合、相對旋轉，從而達到密封效果，因此要求兩個密封面之間要受力均勻。在泵正常運轉時可以測量發現，泵軸承箱的振動值不應超過0.06mm，否則便需要停泵進行檢修。如果泵軸彎曲，泵開啟后，在機械密封安裝處將產生較大的撓度，可使密封面間受力不均勻，導致動靜環分離，瞬間的分離在液膜壓力的作用下將原本的平衡遭到破壞，密封面的破壞將造成泵的大量泄露。如果泵輸送的的介質顆粒較大，則在瞬間較大顆粒的介質將進入摩擦副之間，使密封端面損壞，造成泵的大量泄露。拆開后會發現在硬密封面上有清晰的劃痕，且密封O圈也會有所變形。

3、機械密封沖洗冷卻系統的原因

機械密封的沖洗冷卻系統也是非常重要的，在泵的正常運行時它可以有效的保護密封面，起到沖洗、冷卻、潤滑的作用。在泵長時間停運后，雜質將淤積在傳動座的彈簧周圍，堵塞彈簧。再次啟動泵后，彈簧容易卡死，使其失去了原有的補償作用，進而雜質進入摩擦副間破環密封面的光潔度，造成密封面的損壞引起泄露。

例如我車間T-2110塔釜泵P-2110A/B輸送物料為丙烯酸（含80%左右）、甲苯（含18%左右）、醋酸和水（含有少量聚合物），由于丙烯酸物料高溫易聚的特殊性，因此在泵正常運行中我們通常投用外沖洗線（外沖洗為純甲苯），在正常開車中為開一備一。2010年5月，長時間正常運轉的P-2110A突然泄漏，化工在操作切換至P-2110B時，未考慮到在兩臺機泵同時運轉時入口管線吸入量是否充足，機封沖洗投入量是否滿足兩臺機泵同時運轉，也未先對P-2110B機封進行沖洗，結果導致在P-2110B開啟不足一分鐘內，P-2110B也發生泄漏。在P-2110A/B泵解體后發現，P-2110A動、靜環密封面上粘有聚合物且密封面上有明顯劃痕現象、輔助密封O圈磨損變形；P-2110B傳動座的彈簧周圍有少量聚合物、靜環輔助O圈磨損變形。除備件質量外，個人認為氣蝕和機械沖洗是導致機械密封泄漏的兩大主要因素。

三、采取的措施

1、消除離心泵的汽蝕和汽縛的措施（1）、清理進口管路的異物使進口暢通，或者增加管徑的大小；（2）、降低輸送介質的溫度；（3）、降低安裝高度；（4）、增加泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕余量；（5）、減小泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。

2、消除泵軸彎曲和振動過大的措施（1）、轉子找正后需重新做動平衡，轉子的徑向跳動最大不超過0.03-0.05mm；（2）、調整泵與電機的同心度：軸向≤0.08mm，徑向≤0.1mm；（3）、泵運轉時振動恒值最大不超過0.06mm；（4）、及時更換磨損的軸套，避免加速軸的彎曲（5）、現場操作、維修、調節時，嚴格執行操作規程，消除振動源。

3、機械密封沖洗冷卻系統方面的措施（1）、嚴格執行操作規程進行泵的正常開、停；（2）、沒有沖洗系統的泵，在長時間停用后，準備開啟時應拆卸檢查機械密封的完整度。（3）、由沖洗系統的泵，在啟動前應打開沖洗冷卻系統，保證流量和壓力的情況先對其進行沖洗。

四、結論

機械密封的失效，除去其自身原因外，還有工藝條件、運行狀況和化工操作等其他方面的原因，應分析在用的機械密封的各種因素，通過觀察運行狀況和機械密封的磨損狀況，根據具體實際情況進行原因分析，逐一消除各負面對其的影響，以保證密封的長期可靠運轉。

參考文獻：

[1]李繼和、蔡紀寧、林學海，機械密封技術（M）.北京：化學工業出版社1998 [2]顧永泉，機械密封實用技術（M）.北京：機械工業出版社。2002 [3]林崢，實用密封手冊（M）.上海：上海科學技術出版社，2008

第四篇：公路施工機械管理范文

公路施工機械管理

1.參與公路建設和養護項目的單位主要有哪些？

答：參與公路建設的單位主要有：建設單位，勘察設計單位，施工單位，工程施工監理單位，專業銀行和科研單位等。養護建設項目通常由地方各級公路事業主管部門負責組織實施，其性質基本屬于公路固定資產的簡單再生產，但就公路養護的某些大修工程和改善工程來說，則兼有公路固定資產的部分或局部擴大再生產的屬性。

2.舉例說明公路建養項目政府投資主體的概念和表達形式？

答：從由國家政府投資的公路建設養護項目資金的來源上看，公路基本建設和養護項目資金主要來源于財政預算投資，是由國家計劃部門包括中央和地方部門用中央和地方預算資金確定項目安排的投資，屬預算內投資。當然也有屬于預算外投資的項目，它一般是各地區的地方機動財力和自籌資金確定項目安排的投資。過去公路養護建設項目資金主要來源于養路費投資，屬預算外投資，并由交通主管部門和其授權的公路管理機構負責征收和歸口使用管理。費改稅后，國家對汽油，柴油開征燃油附加稅，養路費，客運附加費等多項行政收費同時停止，使養路費轉換成燃油稅，實行捆綁收費。

5.設計由誰來完成，通常分哪幾種類型，采用不同設計階段的依據是什么？

答：設計院，設計室等設計機構統稱勘測設計單位。按照一定的設計要求，為公路工程進行勘測和設計工作，并負責編制設計文件，對設計質量負責。根據公路建設項目規模，技術復雜程度和基礎資料的掌握程度等因素，公路建設項目設計有三種類型可供選擇，即一階段設計，兩階段設計，三階段設計。他們的含義分別是一階段設計編制施工圖設計，兩階段設計先期編制初步設計，然后編制施工圖設計，三階段設計則按先后順序分別編制初步設計，技術設計和施工圖設計。公路基本建設項目設計一般采用兩階段設計。公路養護建設項目，以及技術簡單，方案明確的小型基本建設項目，均可采用一階段設計。對于基礎資料缺乏，技術上復雜而又施工經驗不足的基本建設項目，或其中的特大橋互通式立體交叉，隧道，高速公路和一級公路的交通工程及沿線施工中的機電機械工程等，必要時采用三階段設計。

10.什么是企業？其特征是什么？

答：企業是依法成立，以營利為目的的應用一定資本從事生產，流通和服務等活動，向社會提供商品產品或勞務，并具有一定規模的經濟組織。企業有三個基本特征： 企業是依法設立的經濟組織 企業是以營利為目的經濟組織 企業是具有一定規模的經濟組織。

13.什么是企業管理，企業管理的職能有哪些，他們的關系是什么？

答：企業管理是企業生產經營的管理的總稱。是指按照生產資料所有者的利益和意志，為實現企業取得最大經濟效益的經營目標，依法對企業的人員，技術裝備，資金和信息等資源，行使決策，計劃，組織和控制等職能的活動。二：決策 計劃 組織 控制 領導。

14.為什么說管理是生產力？

答：從生產力構成因素上看，它可以分成硬件和軟件兩個部分。硬件因素一般指的是技術，它又是由實體性因素和附著性因素組成的。軟件因素通常指的是管理，習慣上稱為運行性因素。

15.為什么說施工機械是企業競爭力的要素之一？

答：對于投入到一個具體工程項目中的施工機械來說，如果采用機械租賃的方式配備施工機械，則機械的技術水平還會受機械租賃市場因素的制約，最終影響到施工機械裝備水平的高低。

19.機械管理制度的主要內涵是什么？

答：機械管理制度指的是與機械管理相關的一系列法律制度的總稱。機械設備管理的基本原則簡稱五個結合，即即設計 制造 使用相結合，維護與計劃檢修相結合，修理 改造與更新相結合，專業管理與群眾管理相結合，以及技術管理與經濟管理相結合。

3.項目經理應具備哪些素質？資質上有哪些要求？

答：根據《建設工程項目管理規范》第5.2.5款的規定，項目經理應具備下列素質：①具有符合施工項目管理要求的能力。②具有相應的施工項目管理經驗和業績。③具有承擔施工項目管理任務的專業技術、管理、經濟和法律、法規知識。④具有良好的道德品質。

按照建設部頒發的《建筑施工項目經理資質管理辦法》的規定，項目經理應進行培訓，實行持證上崗制度。項目經理的資質等級分為一二三四級。①一級項目經理：擔任過一個一級建筑施工企業資質要求的工程項目，或兩個二級建筑建筑施工企業資質標準要求的工程項目經理工作的主要負責人，并取得國家認可的高級或中級專業技術職稱。②二級項目經理：擔任過兩個工程項目，其中至少一個為二級建筑施工企業資質標準要求的工程項目施工管理工作的主要負責人，并以取得國家認可的中級或初級專業技術職稱者。③三級項目經理：擔任過兩個工程項目，其中至少一個為三級建筑施工企業資質標準要求的工程項目施工管理工作的主要負責人，并以取得國家認可的中級或初級專業技術職稱者。④四級項目經理：擔任過兩個工程項目，其中至少一個為四級建筑施工企業資質標準要求的工程項目施工管理工作的主要負責人，并以取得國家認可的中級或初級專業技術職稱者。

公路施工項目經理的考核和認定工作，由交通部，以及各省、自治區、直轄市交通局 廳項目經理資質考核部門負責組織實施。

6.什么是組織框圖？有限責任公司和股份有限責任公司的組織形式有哪些，其特點是什么？ 答：組織框圖是組織結構簡化了的抽象模型，它通過能表明組織內的正式職位系統和聯系網絡的圖表來概括組織結構的構成。有限責任公司的組織形式有參謀一產品制和職能制。參謀產品制適合規模大，產品多的公司，職能制的一般規模小，適合產品少的公司采用。股份有限責任公司的組織形式一般為事業部制和職能制。前者適合規模很大的股份公司，是指在公司內部按產品類別劃分成一個個類似于分公司的事業部，實行相對獨立核算。各事業部下屬若干施工單位 工廠 派出機構，形成以不同產品為特征統一經營的事業體。公司的各職能部門除財務外，不要求與事業部的職能組織上下對口，垂直領導。而是事業部職能部門上對事業部主管負責，事業部主管只對總經理負責。

9.什么是企業的規章制度？其作用是什么？

答：是指企業對職工在例行性活動中，應遵循的有關方法 程序 要求及標準等所做的規定。既具有將行業性規章制度具體化 細化和簡化的特點，同時還具有對行業性規章制度進行歸納和補充的特點，使規章制度可操作性和針對性更強。

10.什么是企業內部責任制？主要包括哪兩項制度？它與規章制度的關系是什么？

答：它是指為完成企業外部責任，對企業內部各部門，不同層次以至每個工作人員進行責任分配的體系。包括權利與責任相統一的崗位責任制，以及由各種責任承擔結果與責任人經濟利益相結合的內部經濟責任制。除了經濟責任之外，還要有相應的行政 道德 政治以及法律的責任。與規章制度的關系是？？企業組織機構是硬件因素的實體性要素，而企業內部的規章制度和責任制則是硬件因素的附著性要素，如果再把管理 這一運行性的軟件因素有機結合的話，便構成了企業運行機制的基本含義？？？企業內部責任的劃分依據除了國家的法律法規，就主要依據企業的規章制度，準確的說是企業的章程以及各項制度。通俗地講，后者是前者產生的依據。

11.什么是機械技術裝備政策？為什么要制定技術裝備政策？其內容是什么？

答：所謂裝備政策，是指企業針對提高機械技術裝備水平和優化機械技術裝備結構而指定的政策。它是為機械部門運作建立的一般指南，是企業經營戰略的意圖體現。它指明機械部門的運作方針和范圍，鼓勵什么和限制什么，以保證行動同目標的一致。②它的制定是機械技術裝備管理的一項根本性工作。因為后續的機械裝備決策和裝備規劃工作都必須遵循它規定的原則和方針。只有政策明朗，決策才能正確，規劃才能落實，業務管理也才可能到位。③

1提出機械裝備未來發展的結構框架。2提出機械裝備配備水平的基本方針。3提出機械裝備技術水平的定位標準。4提出機械裝備結構動態調整的原則意見。

12.技術裝備規劃要進行哪些決策分析？

答：技術裝備規劃要進行如下決策分析：可行性分析與評估 必要性分析與評估 適用性分析與評估 法規性分析與評估。

14.施工機械管理決策的方法有哪些？如何計算？

答：一 投資回收期法 T=M/FT投資回收期 年 M機械投資費F所采用機械的年收益《等于機械的年平均臺班折舊費總額與利潤總額之和》二年等值成本比較法 三單位工程量成本比較法？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

15.什么是工程機械時間定額？

答：施工機械時間定額：在合理勞動組織和合理使用機械條件下，完成單位合格產品所需的工作時間 16.什么是工程機械臺班產量定額？它與臺班費用定額之間的關系是什么？

答：機械產量定額：在合理勞動組織和合理使用機械條件下，機械在每個臺班時間內，應完成合格產品的數量。

單位工程量成本=《試用期固定費用+臺班數*臺班費用定額》/《 臺班數*臺班產量定額》簽訂機械經營性租賃合同應注意的問題有哪些?

答：簽訂機械經營性租賃合同一般可以參照有關的合同文本格式。企業應視具體情況，對合1合同當事人及合同條款做相應的調整。實踐中應注意把握合同的以下一些主要條款內容。○

2標的物及其數量和質量 ○3租金及其支付 ○4履行的期同簽訂的日期 地點。<說明條款>○

5違約責任 ○6其他條款 限 地點和方式 ○

3.什么是機械化施工組織設計，它與設計文件中的相關內容有什么聯系？

答：機械化施工組織設計,通常簡稱施工組織設計。在概念上區別 就是機械化施工組織設計也可以專指針對需要由機械完成的工程部分進行的施工組織設計。機械化施工組織設計是計劃的一種形式，它是針對一個具體的工程項目編制的施工計劃，也可稱為項目部施工計劃。②拿設計單位編制的設計文件來說，根據設計種類的不同，施工組織設計作為設計文件的組成部分之一。而施工企業編制的施工組織設計，又分為標前設計和標后設計。前者是投標文件的組成文件之一，其編制目的是用于投標。而后者是企業的計劃文件，其編制目的則是用于指導施工。？？？？？

6.中長期施工計劃的編制模式是什么？

答：中長期施工計劃一般采用滾動計劃形式，計劃期一般為五年。其中第一年是實施性的具體計劃，其指標內容一般與施工計劃一致。第二三年的計劃是較為具體的計劃，兼有實施性和預期性計劃的內容。第四五年的計劃則是比較粗略的預期性計劃。②編制中長期施工計劃時，一般在計劃期第一年年末，根據已執行一年的舊五年計劃中第二年對第一年各項指標發展變化的數據，確定將要編制的新五年計劃的第一年的具體計劃。然后，按照同樣方法依次推移，做第二三 四 五年計劃。經過一年實施之后，根據反饋的信息，調整又一個新五年計劃。由此看來，計劃期為五年的計劃，需要每年滾動編制一次。

11.按性質和規模劃分公路基本建設和養護工程項目是怎樣分類的？

答：①公路基本建設項目按性質和規模分為：基本建設項目 單項工程 單位工程 分部工程和分項工程五類。其中，一個基本建設項目可以包含一個或幾個單項工程，一個單項工程又可由若干個單位工程組成。同樣一個單位工程又可由若干個分部工程組成，一個分部工程又

可由若干個分項工程組成。②普通公路養護工程項目按性質和規模分為：小修保養工程 中修工程 大修工程和改善工程四類。③高速公路養護工程項目按性質和規模分為：維修保養工程 專項工程和大修工程三類。

15.網絡圖《也稱統籌法 網絡計劃技術》進度計劃的構成要素有哪些？其優化的基本原理是什么？

答：網絡圖是一種用橫線圖 斜線圖或工序曲線的方法安排和管理施工進度，直觀性強，容易掌握，使用方便的網狀工程計劃圖。由表示施工工序的箭線 表示某項工序的開始或結束的瞬間的節點兩者網狀分布相結合構成。②向關鍵線路要時間，向非關鍵線路要資源。

17.流水作業的參數有哪些？

答：①施工過程工序數n②流水強度Q③流水節拍t④流水步驟

18.綜合運用的作業方式有哪些？

答：①平行流水作業法②平行順序作業法③順序流水作業法④立體交叉平行流水作業法

5.什么是機械的三率指標？他們的關系是什么？

答：玩好：是反應和考核企業機械設備技術狀況的主要指標。利用率：是用來反應和考核企業機械設備的實際使用情況的主要經濟技術指標之一。效率是指報告期內機械設備額定生產能力與完成產量之比值。①完好率和利用率指標 機械效率指標。②他們的關系是好基友 三角戀。

7.機械設備技術檔案主要包括哪兩部分內容？

答：機械履歷書技術資料你妹啊

5.新機或修竣機械在走合期內有哪些規定？

答：fuck 這就是坐月子在走合期內，可進行無負荷試驗。走合期應從機械出廠后開始計算，一般按照機械使用說明書要求執行。機械在走合期內需要減載減速運行，復核應減少百分之20到30，速度應保持在中速。為嚴格控制發動機運轉，走合期內不得拆除限速裝置。推土機和鏟運機在走合期內，減少推土量和鏟土量，復負荷從百分之五十額定負荷逐漸增加，但不得超過百分之八十的額定負荷運行。要注意保養 做好清潔 檢查 禁錮和潤滑工作。走合期滿后要注意按照說明書要求進行一次走合期保養，如更換發動機機油，清洗或更換三濾器等。

8.機械設備在封存和保管中應注意哪些問題？

答：機械設備的封存有關規定如下：有關條件和規定①封存設備應填寫設備封存單，由機務部門提出申請，經上級主管部門批準后予以封存。并將封存情況報交財務部門。②在封存期內的設備不提折舊費，也不作指標考核。③所有附屬設備 附件及專用工具應隨同主機，點清后封存。避免主機入庫，附件散置各處，日后產生錯配或丟失現象。④設備應由專人負責保管，建立分臺次檔案，制定必要的保安及出入庫制度，防止丟失。⑤封存前和啟封時，均應對機械進行一次保養。啟封時需辦理啟封報批手續，也應按規定列表上報各級管理部門，重新參與考核。⑥閑置并封存一年以上的設備及確定不需要的設備，使用單位機務部門應填寫閑置設備明細表，經單位領導批準，列為閑置設備，并報請上級主管部門確定調出或折價出售。技術工作要點①向發動機和空氣壓縮機氣缸內加一些機油，然后運轉曲軸數圈，使機油均勻的分布在缸壁和活塞上。每半年啟動發動機一次，空轉20分鐘，帶動工作裝置空運轉或空駛是到十五分鐘，使機械各個部位得到潤滑。②放干凈發動機水箱內的冷卻水，當存放場地帶有明顯坡度時，更應注意冷卻水是否以排放徹底，以避免發動機氣缸體凍壞事故。③密封發動機進排氣口，以及燃油箱加油口，防止雨水 灰塵進入。④機械的工作裝置均不得懸空放置，如鏟斗 刀片 裝載斗等均應該墊起，避免長時間與泥土接觸，造成腐蝕。輪胎也應該脫離地面，防止由于氣壓減小，輪胎被壓壞，在野外放置時，還應該進行苫蓋，防止橡膠老化。⑤液壓油缸的活塞桿外漏部分應涂抹防銹脂，并進行捆扎保護。⑥必須將蓄電池

取下，送入充電間保管。若預計存放時間不超過半年，可采用濕試保管法，若超過半年，則應該采用干試保管法。

9.什么是機械設備的調撥和調動？

答：調撥就是指固定資產產權隨之轉移到調入單位，調出單位銷賬。調動是指固定資產產權不變，由甲單位臨時調給乙單位使用，用畢歸還。或者是本企業內由甲隊調給乙隊。它們屬于使用上的臨時調動，不涉及產權問題。

10.什么是機械責任事故，通常分哪幾類？處理時應注意哪些問題？

答：由于違反筑養路機械操作規程和筑養路機械保修規程的相關規定，如操作維修 保管 指揮 施工措施不當或其他原因引起的機械產生非正常損壞，造成機械技術性能降低或停產事故，均為機械責任事故。按程度劃分 通常分為以下三類：①一般事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經相當于小修或一 二級保養作業即可恢復或直接經濟損失在500以下的事故。②大事故：指造成一般總成、零、部件的損壞，經相當于三級保養作業即可恢復或直接經濟損失在500到3000元的事故。③重大事故：造成重要基礎零部件的損壞，需經大修或更換主要總成才能恢復，以及隨機報廢或直接經濟損失在3000元以上的事故。處理時應注意的問題是：首先應該對事故做技術鑒定，還要注意事件發生的時間地點 相關責任人，一般事故需要注明在機械履歷事故上，重大事故的要注明在機械事故報告單上。

11.什么是機械設備的改造改裝與自制？

答：改造是針對機械設備技術性能提升而開展的工作。+改裝即改變機械的裝備，它是通過改變機械的用途或功能來充分挖掘現有設備的潛力工件。有些工程由于受施工條件的限制和工程量的因素，經常需要自制一些建議的專用設備來滿足施工生產的需要，以達到提高生產效率，降低機械設備使用費的目的。

12.機械設備在企業中有哪幾種壽命？其含義是什么？

答：①物質壽命是指機械設備從開始使用到物質上不能使用所經歷的時間②技術壽命是指機械設備從開始使用到因為技術上落后不能滿足企業生產上的需要，而被淘汰時所經歷的時間③機械經濟壽命是指綜合考慮機械的有形磨損和無形磨損，以及市場因素，用經濟效益標準確定的機械使用時間④合理使用壽命是以機械經濟壽命為基礎，并根據國家和行業的發展政策、燃料的供應情況等因素，綜合確定的機械使用壽命。

14.什么是機械設備的報廢，淘汰和更新？機械設備的報廢條件和淘汰依據分別是什么？ 答：報廢：當機械設備經過長期使用磨損而喪失生產能力，或者由于自然災害及人為事故造成損壞不能繼續工作的現象。淘汰：上邊。更新：以新的或高效低耗的、性能更加優良的和技術更加先進的機械設備更換舊機械設備的過程，稱為機械設備的更新。

4.機械合理使用的標志是什么？什么是不正常損耗？

答：施工機械使用管理的總目標是要達到合理使用的目的。所謂合理使用主要有下列三個標志：即高效率、經濟性與無不正常損耗。不正常損耗：主要是指由于使用不當或缺乏應有的措施而導致機械設備出現的早期磨損、過度磨損和事故損壞，不正常損耗是一種不合理使用現象。

6.機械配套的基本要求和原則是什么？

答：基本要求①各機械的技術規格必須滿足既定工程的技術標準要求②在工作允許的條件下，盡可能采用大型機械，并保證為其安排足夠的工程量③在工期限定條件下，機械的性能狀態儲備應滿足施工的需要，特別應具有良好的可靠性。基本原則①選好既定工程的主導機械 就是指在機械組合中起主要作用的機械②減少配套機械的數量③各配套機械的工作能力盡量相匹配④為避免因為一臺設備因故障而停工時，造成機組作業全面停止⑤在組織平行作業發進行施工時，可以考慮機種機型配套的系列化，生產能力大小搭配開，以發揮出不同規格的機械的效率。⑥同一工程應盡量使用相同品牌和型號的機械，以便于養修和管理。

1.什么是機械設備的保養和修理規程？

答：機械設備的保養和修理規程是規定機械保養和修理分級分類 周期 作業項目或部位和技術要求的一項技術組織措施。

2.機械設備或車輛保養或維護是怎樣分級的？保養周期是怎樣規定的？

答：機械設備保養分級：保修規程規定，大中型機械，一般采用例行保養及一二三級保養制：小型機械，采用例行保養和一二級保養制。根據交通部頒發的《道路運輸車輛維護管理規定》，運輸車輛采用日常維護、一級維護和二級維護。？？？？？？？？？？？？？？

5.機械設備保養和修理制度在執行上有什么不同？

答：在執行的方式上，機械保養實行強制保養制，即保養是按規定的間隔周期強制進行的。機械修理則是實行彈性或視情修理制，即機械大中修也有計劃間隔期或規定的間隔期定額。

7.機械設備修前技術鑒定在什么時間進行其作用是什么？

答：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

9.保修間隔期的結構特點是什么？

答：

10.保修次數概略值和保修日期怎樣計算？

答：

13.保養修理工藝組織主要包括哪兩個方面的內容？其含義是什么？

答：

15.機械養修計劃如何編制？

答：根據視情或彈性修理原則，機械修理原則，機械修理計劃一般適宜以3個月為一期，采用逐月滾動的方式進行編制，以便于及時反映修前技術鑒定對機械修理期限做出的調整。

16.說明滾動修理計劃怎樣體現視情修理原則？它與修前技術鑒定的關系如何？

答：

17.機械設備常見的修理方法，勞動組織形式，作業方式和工作地的布置形式有哪些？

答：①就機修理法總成互換修理法②綜合作業法 專業分工作業法③固定作業法 流水作業發地面作業法 地溝作業法臺架作業法

18.結合一般修理企業實際，說明機械修理以何種生產力組織形式較為適宜？

答：專業分工作業法。

4.機械固定資產的折舊方法有哪些？如何計算？

答：平均年限法 工作量法 雙倍余額遞減法 年數總和法。式計算？？？？？

9.什么是工程費用結算？其方式，程序和要求是什么？

答：

12.臺班費用由哪幾項費用組成？如何采用？

答：①折舊費②大修理費③經常修理費④安裝拆卸及輔助設施費⑤人工費⑥動力燃料費⑦養路費及車船使用稅

14.施工機械經濟核算的形式有哪幾種？怎樣進行機械逐項核算？

答：選項核算經營性租賃核算逐項核算：表格：

第五篇：前臺改進管理措施

前臺改進管理措施

1、每天早上8點安排一名服務顧問及助理服務顧問值班，進行前臺衛生清潔、接車前的準備工作（安排進場車輛的排隊）。

2、客戶滿意度CSS廠家每月抽查10個樣板量，滿分給予100 元每個的獎勵，95-99不獎不罰.90-94罰100.80-89罰200 70-79罰300 69以下罰500

3、前臺接聽電話，必須嚴格按照接聽電話話術（包括救援電話話術）。以客服抽查成績為準，抽查不合格者需將接聽電話話術抄寫10進行處罰。

4、當天接車流程的錄音筆需在下班五點半下班前上交，必須保證每天錄音八小時。未帶錄音筆、抽檢流程監聽不全、客服監聽成績不合格，則將服務顧問成績記入KPI考核并將2014年神訪流程抄寫5遍。如果連續抽檢7次成績滿分100分獎50元。(若接待忠實老客戶（經判斷后確定不是神訪），并且客戶要求不走流程時，注：必須在錄音筆里說明，和在R3系統里查詢證明。

5、每天的接車單據清理無誤后，當天及時下班前交到組長（或組長指定的組員）檢查“無問題整理好”后，第二天中午14:00點前一起交給當天值夜班人員整理好，于下午15:00前交給服務主管，如檢查單據有無不全，按20元/單處罰，每周前臺按營運考核要求內部檢查一次，如有問題罰各個組組長100元，如沒有問題獎勵各組組長100元。

6、投訴單當天下發，次日中午12:00之前交給前臺服務主管，必須是有通話內容與時間注明，及與客戶“解決”的結果，未按時上交投訴單罰款20元/次

7、其他未盡事宜，參考服務顧問崗位職責。