第一篇：客運駕駛員管理辦法

.客運駕駛員管理辦法目錄

第一章

總 則………………………………………………1 第二章

駕駛員聘用制度…………………………………..2 第三章

駕駛員崗前培訓制度……………………………..3 第四章

駕駛員調離和辭退制度…………………………..4 第五章

駕駛員上崗服務證管理辦法……………………..5 第六章

駕駛員安全教育、培訓及考核制度……………..6 第七章

客運駕駛人信息檔案管理制度…………………..8 第八章

客運駕駛人從業行為定期考核制度…………….10 第九章

客運駕駛人安全告誡制度……………………….12 第十章

防止客運駕駛人疲勞駕駛制度………………….13 第十一章

客運駕駛人日常管理制度…………………….14 第十二章

駕駛員安全操作規程………………………….16 第十三章

駕駛員評優及獎懲制度……………………….24

客運駕駛員管理辦法

（二〇一二年八月十日修訂并發布）

第一章

總

則

第一條

為了確保國家、企業和人民的生命及財產安全，認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》、交通部《道路運輸從業人員管理規定》、公安部《駕駛證申辦及使用規定》、國家安監總局《生產經營單位安全培訓規定》及交通部、公安部、安全監管總局《關于印發道路旅客運輸企業安全管理規范（試行）的通知》等法律、法規和規章制定，結合公司化管理要求及我司管理實際，制定本制度。

第二條

本制度中所稱的駕駛人員是指在本企業內參與旅客運輸的駕駛人員。

第三條

駕駛人員由公司統一招聘并按相關規定簽訂勞動合同，駕駛員聘用、辭退由公司行政辦公室具體負責，駕駛員的日常管理由車隊安全科具體落實。駕駛員的準入、聘用、日常管理或辭退時應當遵守本辦法。

第四條

全司駕駛人員實行電子檔案管理，由公司安全生產負責人制定專門人員發給U盾密匙，實行“專人負責、U盾管理”，并必須制定專門管理人員的崗位職責，落實崗位責任。除制定的U盾管理專門人員外，其他人員一律無權

對駕駛員的各種電子檔案信息進行增加、修改、刪除和上崗服務證的打印。

第二章

駕駛員聘用制度

第五條

駕駛人員的聘用由公司行政辦公室按照招聘錄用條件錄用并由車隊安全科進行審核，錄入駕駛員電子檔案實行駕駛人員動態監控管理。

第六條

統一招聘程序：

一、各單位應組建由安全、運輸、機務、行政等部門及有經驗的資深大客車駕駛人員組成營運駕駛人員統一招聘技能考查小組，對駕駛員進行崗前培訓、考核和資格考查，合格后填寫《駕駛員上崗資格考查表》，同時建立駕駛員檔案和臺帳，作為駕駛員檔案資料保存；

二、對新進及單位轉崗的駕駛人員進行身高、肢體、精神狀態、安全和操作知識的解答能力等進行面試；

三、對駕駛員各種準駕資格證照、身份證件、以前開車經歷、事故及違章情況進行審核；

四、對實際駕駛情況進行實際駕駛考查；

五、上述情況合格后，進行崗前培訓，理論培訓不少于12學時，實際駕駛操作不少于30學時；

六、與企業簽訂勞動合同；

七、辦理企業上崗服務證。第七條

駕駛員的準入條件：

一、遵紀守法，安全意識強，有良好的職業道德和生活習慣，駕駛行為良好，無惡劣記錄，具備實際操作的技術素質，服從企業安全管理，無不良的嗜好。二、三年內未發生負有同等以上責任的致人死亡事故；交通違法記分無滿分記錄；無酒后駕駛、超員20%、超速50%或12個月內三次以上超速違法記錄。

三、身體狀況要求按公安部《駕駛證申辦及使用規定》條件辦理。

四、持有駕駛證，普通等級公路駕駛員安全駕駛經歷滿3年，高速公路客運駕駛員駕駛經歷5年以上，道路運輸管理機構培訓考試合格，年齡在55歲以下。

五、必須提供本人身份證、戶口、與準駕車類相符合的駕駛證、從業資格證、過去駕駛車輛經歷的相關證明，安全行駛公里證明，交警部門提供的無重大責任事故證明（按公安部統一口徑）。

六、經各招聘單位實際駕車操作考查，具備實際駕車操作技能。

第三章

駕駛員崗前培訓制度

第八條

崗前培訓的目的是通過崗前有效培訓使新進駕駛員在第一時間內適應工作環境，養成良好習慣，規范崗位安全操作技能及提升綜合素質。

第九條

按照《道路旅客運輸企業安全管理規范》要求，經審查合格的駕駛員，在企業簽訂勞動合同前，由車隊安全

科負責組織的崗前理論培訓不少于12學時。

第十條

崗前培訓的內容包括：

1、國家道路交通安全和安全生產相關法律法規；

2、安全行車知識；

3、典型交通事故案例警示教育；

4、職業道德；

5、安全告知知識和應急處置知識；

6、企業有關安全運營管理的規定等，并書面考試合格。第十一條

對新進駕駛員或轉崗駕駛員或班線線路不熟悉的駕駛員，要組織不低于30個學時的跟車實習，告知其崗位工作環境的危險因素及應對措施，并做好跟車實習的記錄和臺帳。

第三章

駕駛員調離和辭退制度

第十二條

客運駕駛人實行動態管理，根據安全駕駛記錄和動態情況建立調離和辭退制度。

第十三條

為了更進一步加強駕駛員隊伍的管理，提高駕駛員隊伍的綜合素質，凡我司駕駛員有下列違法違紀行為或重大過失，造成嚴重社會影響的，應對其進行調離或辭退。

情節嚴重的給予終止勞動合同，進入駕駛員惡劣名單的處罰，由U盾管理專門人員在電子檔案中注明進入劣跡名單的理由和說明，取消在集團公司范圍內從事駕駛工作資格。但無劣跡理由說明的不得進去劣跡名單。

一、發生致人死亡并附有同等以上責任的；經常或連續發生事故或經常違法違規駕駛的；尚未發生事故，但其違章行為可能導致發生重特大事故且情節惡劣的駕駛員。

二、不顧旅客生命財產安全，冒險行車，或采取不正當手段，途中你追我趕，開賭氣車，造成惡劣影響的。

三、聚眾鬧事，封堵車站，故意堵塞交通在社會上造成惡劣影響的。

四、飲酒或服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品駕車的、吸毒的、冒險通行危險路段時不下旅客，不服從GPS監督管理，“三超”現象嚴重且經教育不改的。

五、質量信譽考核不合格、年審不合格、身體狀況不符合繼續駕駛客車的條件，年齡達到55周歲的。

六、交通違法記分有滿分的、酒后駕駛車輛的、超員20%的、超速50%的、12個月內有三次以上超速違法記錄的。

第十四條

駕駛員的進入和退出，必須由單位制定的駕駛員電子檔案管理專門人員及時對該駕駛員的電子檔案進行信息填寫處理，退出人員及時對該駕駛員的電子檔案進行信息填寫處理，退出人員必須如實填寫退出原因，以便及時通過網絡進行信息發布，無論任何原因退出的駕駛員電子檔案信息不得進行刪除。

第四章

駕駛員上崗服務證管理辦法

第十五條

凡在我司從事旅客運輸的駕駛人員必須辦

理企業內部“駕駛員上崗服務證”，或持有“駕駛員臨時上崗服務證”才能駕駛我司車輛。駕駛員在工作時間內應佩戴駕駛員上崗服務證。駕駛員上崗服務證由車站在車輛發班安檢時進行監督檢查，凡是沒有佩戴駕駛員上崗服務證或持有臨時上崗服務證的駕駛員禁止發班出站，并及時通知車隊進行處理。

第十六條

“駕駛員上崗證”由公司制定的駕駛員電子檔案管理的專門人員進行辦理或打印，經考察確認合格的駕駛人員，由考查小組具體經辦人員填寫《駕駛人員上崗資格考查表》，并由本單位安全生產第一、二、三責任人簽字確認后，交電子檔案專門管理人員負責辦理和打印，無各級責任人員簽字同意確認的，《駕駛員上崗資格考查表》，或填寫內容不符合規定時，電子檔案管理專門人員不得辦理。

第十七條

各單位在辦理上崗服務證時只能向駕駛員或單車收取辦證工本費，不準加收其它任何費用。

第十八條

駕駛員調離或被辭退或被取消駕駛資格等不在本單位駕車時，必須將注銷原因和注銷期限及時填寫在該駕駛員電子檔案內及時進行發布，并將注銷情況書面通知相關車站。

第十九條

駕駛員上崗服務證分為“駕駛員上崗服務證”和“臨時上崗服務證”，單車需聘請駕駛員臨時頂班時，應從經過考查合格的具有上崗證和臨時上崗證資格的人員中聘用，所發給的臨時上崗服務證不得超出10天。

第五章

駕駛員安全教育、培訓及考核制度 第二十條

為加強和規范我司安全生產工作，提高從業駕駛員的整體素質和安全生產意識，預防和減少交通安全事故，特制定本制度。

第二十一條

駕駛員安全、培訓及考核工作由車隊和車站分別負責組織實施，制定相適應的年度學習和培訓計劃，并形成制度，落實到人頭。

第二十二條

要堅持不懈地抓好駕駛員崗前和年度再培訓工作，每月組織駕駛員“安全活動日”學習活動，按月進行考核。

第二十三條

全司統一組織駕駛員學習、培訓工作并形成如下制度：

一、每逢星期一，為我司駕駛人員和行車班組安全或東日，由車隊、車站輪流組織“安全活動日”學習活動，所有客運駕駛人必須參加，駕駛員每月參加學習時間不得少于2次，每次不得少于1小時。

二、對長期在外住站或其它原因，不能保證每月兩次回公司參加學習活動的駕駛員，要通過委托車站進行學習管理或指派專人通過有效的形式對其開展培訓學習教育活動，確保每一個在崗駕駛員能夠參加安全學習活動。

三、“安全活動日”活動或學習的內容、考試試題等由各部門結合實際情況擬定，并將學習內容、組織人、簽到冊等原始資料妥善保存，保存期不得少于3年。

四、組織駕駛員學習禁止走過場，要做到學習內容豐富，講求實效，除了學習有關安全生產法律法規及企業規章制度外，要結合安全生產實際情況，如節假日、雨季、冰雪季節等特殊的交通環境，講解操作經驗，事故教訓及搶險救援等。開展好以會帶訓，安全知識競賽，技能訓練，搶險救援等教育，努力提高駕駛人員的安全意識。

五、注重實效，積極推廣先進經驗，各部門可聘請有經驗的駕駛員現場講解操作經驗和應急處置方式方法，舉一反三，讓駕駛員真正從內心深處重視安全生產工作。

六、駕駛員每月參加學習活動的情況，由各部門當月定期進行清理和考核，凡不按規定參加學習的，各部門要按規定組織補學，缺一次補學一次，決不能以罰代學。不愿參加補學的，車隊要書面通知相關車站，給予停班處理。

七、各部門在做好駕駛員安全學習、培訓、考核的同時，要建立駕駛員清理補學臺帳進行登記，將停班通知、處罰通知、駕駛員簽字的補學記錄等貼附在一起妥善保存以備檢查。

八、對不按規定組織駕駛員學習或補學的，不按規定落實各項記錄、臺帳及存檔等基礎工作的，致使駕駛員疏于管理、管理落實不到位或管理混亂的，按《西昌汽車運輸（集團）有限責任公司雷波分公司安全生產獎懲制度》規定，追究相關部門、領導及有關負責人員的責任。

第二十四條

對駕駛人員的安全生產宣傳教育管理要

按照黨、政、工、團齊抓工管的原則開展好駕駛員的安全生產宣傳教育工作，黨組織要在節假日等重點時期利用召開駕駛員家屬懇談會等形式開展好安全宣傳教育活動，工會等部門要利用板報、廣播、組織競賽活動等形式開展好駕駛員的安全生產教育，釀造企業良好的安全生產氛圍。

第二十五條

勞資部門每年應對駕駛人員進行2次職業駕駛員再培訓，職業駕駛員年度再培訓工作可結合實際采取專項培訓、以會代訓等多種多樣的方式開展，并將培訓時間、內容、考試卷等建檔備存。駕駛員在接受教育和培訓后，要對駕駛員培訓效果進行考核，并將駕駛員培訓教育考核的有關資料納入駕駛員教育與培訓檔案。

第二十六條

對駕駛員考試試卷必須進行閱改及試卷講評，100分制的試卷必須在80分以上方為合格，凡考試在80分一下的駕駛員在通過試卷講評后重新組織補考。

第六章

客運駕駛人信息檔案管理制度

第二十七條

按規定建立駕駛員培訓教育檔案及個人技術檔案，檔案應真實反映駕駛員的培訓教育情況、個人詳細情況、進入、退出及異動情況。

第二十八條

駕駛員教育培訓檔案的內容：教育培訓的內容、培訓時間、培訓地點、授課人、參加培訓人員的簽名、考核人員、安全管理人員的簽名、培訓考試情況等，檔案保

存期限不少于3年；

第二十九條

客運駕駛員個人信息檔案的建立健全：

1、建立健全駕駛員個人安全技術檔案（制造檔案）必須一人一檔，駕駛員在本單位駕車時永久保存；駕駛員異動、變動、辭退等離開本單位后應保存五年以上；

2、駕駛員在集團公司內部各單位之間異動轉崗時，應將駕駛員個人檔案提交給新受聘單位，凡是不能提交駕駛員檔案的，各單位一律不得聘用；

3、對轉出或解聘的駕駛員，應立即在該駕駛員的電子檔案個人信息中記錄其轉出或解聘原因，并將該駕駛員電子信息檔案改為即將轉入的單位，以便轉入單位正常接收。

第三十條

駕駛員安全技術檔案應反映的信息內容包括：

一、經審查合格的駕駛員個人信息，即：駕駛證、從業資格證、駕駛員等級資格證、身份證、體檢表、各種證、卡及年審記錄、無重大事故證明、安全行駛里程證明、家庭住址、聯系電話，原駕車建立證明材料等信息；

二、駕駛員資格審查表、崗前培訓記錄及實際駕駛操作記錄；

三、與企業簽訂的歷年和當年的各種安全生產責任書；

四、違章處罰記錄、事故等級表、獎懲記錄等；

五、按月對駕駛員的安全行駛公里進行統計記錄；

六、駕駛員變動、異動、辭退記錄；

七、駕駛員違章及處罰和獎勵記錄。

第三十一條

為了進一步規范駕駛員信息檔案管理工作，要求必須嚴格按照集團公司規定的駕駛員檔案裝訂目錄進行裝訂。

第七章

客運駕駛人從業行為定期考核制度

第三十二條

為規范客運駕駛員從業行為，按照《道路旅客運輸企業安全管理規范》要求，建立駕駛員從業行為定期考核制度，由車隊安全科負責組織實施考核工作。

第三十三條

車隊要積極參與公安交警部門配合，每月查詢一次客運駕駛人的違法和事故信息，及時進行針對性的教育和處理。

第三十四條

客運駕駛員從業行為定期考核周期為三個月一次，并將考核結果與駕駛員安全生產獎勵制度掛鉤。

第三十五條

客運駕駛員從業行為定期主要內容為：駕駛員違法駕駛情況、交通事故情況、服務質量、安全運營情況、安全操作規程執行情況、參加教育與培訓情況以及客運駕駛員心理和生理健康狀況等。

第三十六條

車隊每月對駕駛員檔案進行一次清理，增補和完善，清理的內容是：

1、根據駕駛員違章記錄臺帳清理駕駛工作中的違章情況和肇事情況；

2、根據駕駛員的學習記錄清理參加“安全活動日”學習

活動情況；

3、對年審、體檢、尿檢情況及安全行駛里程統計；

4、根據駕駛員培訓記錄清理培訓考試參加情況；

5、檢查車容車貌及車輛安全設備配備情況；

6、履行駕駛員崗位職責、操作規程及出車前、行駛中、收車后的三檢情況；

7、履行發班前安全承諾及群眾反映的安全情況；

8、其它情況。

第三十七條

駕駛員安全行駛里程考核統計要按照駕駛員定線和非定線營運情況及加班、包車的實際情況進行；新進駕駛員按原單位開除的安全行駛里程進行統計；無法取得原安全行駛里程的職業駕駛員，按照平均每天50公里和初次領證時間進行計算統計。

第三十八條

在駕駛員發生事故時，按照以下情況扣減安全行駛里程：

1、發生無人員傷亡及車輛損壞經濟損失在5000元以下的事故時，不扣減安全行駛里程；

2、發生人員受傷或車輛損壞的事故，經濟損失在5000元以上（含5000元）時扣減總安全行駛里程的10%；

3、發生人員重傷或車輛嚴重損壞的事故，經濟損失在30000元以上（含30000元）時，扣減總安全行駛里程的20%；

4、發生一次死亡一人或重任3人的責任事故時，扣減總安全行駛里程的40%；

5、發生一次死亡二人或重4~9人的責任事故時，扣減總安全行駛里程的80%；

6、發生一次死亡三人以上或重傷10人以上責任事故時，扣減全部的安全行駛里程；

第三十九條

對每個客運駕駛員當年的從業行為及安全生產情況實行上墻公開公示，認真填寫駕駛員獎勵臺帳和違規處罰臺帳，并根據駕駛員違規處罰臺帳記載的情況對當年或歷年違章肇事嚴重，交通違法記分滿分、誠信考核不合格以及從業資格證被吊銷等不符合安全要求的駕駛員應及時公開調離或辭退，被調離和辭退的駕駛員要立即將信息記入電子檔案，不能再在集團公司全司范圍任何單位駕車。

第八章

客運駕駛人安全告誡制度

第四十條

為認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到警鐘長鳴，防范于未然，特制定客運駕駛員安全告誡制度。

第四十一條

公司利用各種會議、宣傳媒體做好對駕駛員的安全告誡和安全警示工作，對客運駕駛人出車前要進行詢問、告知，督促客運駕駛人做好對車輛的日常維護和檢查，防止客運駕駛人酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。

第四十二條 安全告誡內容：

1、出車前車輛必須經安檢合格，嚴禁“病車”上路；

2、出車時必須攜帶有效駕駛證件和車輛有效證件，不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

3、行車中不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

4、不準酒后駕車或在早晨行車前12小時內從事影響休息的娛樂活動；

5、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

6、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

7、不準在雨霧實現不清的情況下冒險開車；

8、不準車輛在涉水、水毀、塌方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

9、不準駕車時打手機、帶耳塞停音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它妨礙安全行駛的行為；

10、不準擅自將車交給他人駕駛；

11、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間22點—早晨6點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。

第四十三條

出車前對客運駕駛人安全告誡工作由車站組織實施，并落實專人具體負責，納入“五不出站”檢查內容統一管理。

第九章

防止客運駕駛人疲勞駕駛制度

第四十四條

“隱患險于明火、防范勝于救災，責任重于泰山”，為進一步強化企業管理，合理安排運輸生產任務，防止客運駕駛人疲勞駕駛，有效防范行車安全事故，特制定防止客運駕駛員疲勞駕駛制度。

第四十五條

嚴格要求客運駕駛人在24小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時），連續駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

第四十六條

對于單程運行里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，企業應當配備兩名以上客運駕駛人。

第四十七條

嚴格要求高速公路客運駕駛員每運行2小時必須到中途服務區停車休息20~30分鐘，并對車輛進行一次例檢；山路連續下坡1小時必須停車休息10分鐘。

第四十八條

對于三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，不應再夜間（晚22時至早6時）安排營運客車在該路段運行。

第四十九條

對于超長線路運行的客運車輛，要積極探索接駁運輸的方式，創造條件，保證客運駕駛人停車換人、落地休息。對于長途臥鋪客車，要合理安排班次，盡量介紹夜間運行時間。

第五十條

關心客運駕駛人的身心健康，為客運駕駛人創造良好的工作環境，要求客運駕駛人定期檢查，憑體檢合格單和尿檢證明辦理上崗手續。

第五十一條

要建立與相關車站的聯系制度，及時糾正

駕駛員違章行為。對夜間車輛要制定安全管理措施，要通過調整發班時間、換駕等手段防止駕駛員疲勞駕駛。

第十章

客運駕駛人員日常管理規定

第五十二條

駕駛員管理是我們安全管理工作之重中之重，為把對駕駛員的管理認真落到實處，形成制度，單位主管領導要經常對其執行情況和工作情況進行檢查，確保各項管理工作真正落實到實處，做到事事有人管，職責落實到人頭。第五十三條

駕駛員日常管理的主要內容為：

1、駕駛員的進入、退出管理；

2、駕駛員的宣傳、教育、學習培訓管理；

3、駕駛員的日常安全檢查和考核獎懲管理；

4、駕駛員的檔案管理；

5、駕駛員的責任制管理；

6、駕駛員的“五統一”管理；

7、駕駛員途中運行安全管理及GPS監控管理；

8、駕駛員定期考核管理；

9、駕駛員安全告誡管理。

第五十四條

在駕駛員管理中要認真落實駕駛員的統一招聘、培訓、考試，統一勞動保險，統一工資發放，統一考核，統一獎懲的“五統一”管理。

第五十五條

督促駕駛人員簽訂當年的《駕駛員崗位安全生產責任書》、《‘三不進站’，‘五不出站’責任書》、《春運安全責任書》等，認真落實駕駛員崗位職責，督促駕駛員服從

企業安全管理制度、行車六人小組管理和GPS監控管理，嚴格遵守《駕駛員安全操作規程》，并做好發車前、行車中、收車后的車輛“三檢”工作。

第五十六條

對每個駕駛員當年的安全生產情況必須上墻公開公示，對當年或歷年違章肇事嚴重、交通違法記分滿分、誠信考核不合格以及從業資格證被吊銷等不符合安全要求的駕駛員及時公開辭退，被辭退的駕駛員要立即記入駕駛員電子檔案，不能再在集團公司范圍內任何單位駕車。第五十七條

車隊要經常協助車站工作，及時解決車站發班、加班、包車時的駕駛員管理情況及車輛管理工作，及時發現事故隱患和違章行為及時糾正處理。

第五十八條 對始發站和終點站均不在雷波的車輛駕駛員，超長客運駕駛員，異地包車駕駛員，冰雪嚴重、塌方危險路段駕駛員等特殊情況駕駛員，要制定或特聘專人負責進行重點追蹤管理，制定追蹤管理的具體措施，把追蹤管理職責具體落實到管理科室和人頭，每天清查和掌握駕駛員動向。第五十九條

建立與相關車站的聯系制度，通過車輛動態監控手段，及時糾正駕駛員違章行為，對夜行車輛要制定安全管理措施，通過調整發班時間或換駕或停班等手段防止駕駛員疲勞駕駛和夜間22點~早晨6點期間在山區三級（含三級）以下路面駕駛車輛。

第六十條

對日行程在400公里（高速公路600公里）以上的車輛，要督促配備二名駕駛員并制定輪流駕駛時間、路段

和休息時間等具體方案，防止超時疲勞駕駛。

第六十一條

車站對發班車輛的駕駛員有監督和管理的責任，發現駕駛員有身份不符、違章行為或事故隱患應立即制止，并及時記入本車質量信譽考核檔案。通知車屬公司及時處理，絕不允許視而不見，得過且過的現象發生。第六十二條

落實專人定期與行業主管部門或公安部門的網絡互通平臺，查詢駕駛員的為組長為貴情況，并對各種違章違規行為進行及時處理。

第六十三條

按照安全檢查計劃每月組織上路檢查駕駛員安全行車情況，檢查中發現違章駕車行為要及時給予查處，并將駕駛員簽字的查處情況及整改通知做好臺帳以備存查。

第十一章

駕駛員安全操作規程

第六十四條

為認真貫徹落實《安全生產法》、《道路交通安全法》等法律法規。根據省、州政府和行業管理部門有關文件精神要求，進一步落實加強對駕駛員的安全管理，規范駕駛員的安全操作行為，結合我司管理實際，制訂本安全操作規程。

第六十五條

駕駛員一次連續駕駛客車不得超過4小時，24小時內累計駕駛時間不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長的總時間不超過36小時）；夜間22時至凌晨6時不得在山區三級（含三級）以下公路行駛。高速公路客運駕駛員每運行2小時必須到途中服務區停車休息20~30分鐘，并對車輛進行一次例檢，例檢重點檢查車輛的制動、轉向、傳動及燈光信號等裝置。對旅客進行安全宣傳，嚴禁攜帶“三品”上車，隨時注意車輛附屬設施和行李物品的穩固，防止事故發生。

第六十六條

駕駛員應自覺做好高溫、雷雨、涉水及冬季冰雪、霧霜天氣的安全行車工作，配備并正確使用防滑、防火等車輛安全設施設備，主動避讓消防車、救護車、工程搶險車和禮賓車隊等。在通過鐵路平交道口時不搶行，做到一停、二看、三通過。

第六十七條

駕駛員上崗“十不準”

1、不準無證、證照不齊或持無效證照駕車；

2、不準超載、超速和超時疲勞駕車或讓車不讓速、讓速不讓道；

3、不準酒后駕車或在早晨行車前12小時內從事影響休息的娛樂活動；

4、不準駕駛檢測不合格的車輛或防滑、消防等安全設施設備不齊的車輛上路；

5、不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁或繁華路段嚴禁超車；

6、不準在雨霧實現不清的情況下冒險開車；

7、不準車輛在涉水、水毀、塌方、濘滑、車渡等危險路段載客通過；

8、不準駕車時打手機、戴耳塞聽音樂或穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤膊駕車、飲食、抽煙和閑談及其它妨礙安全行駛的行為；

9、不準擅自將車交給他人駕駛；

10、不準在車未停穩時打開乘客門以及夜間22點~早晨6點期間在三級（含三級）以下道路上行駛。

第六十八條

客運駕駛員必須嚴格執行“三不進站、五不出站”管理規定，堅持政策應班，嚴禁使用經涂改、改造、倒賣和非法轉讓的道路運輸證、牌以及公司上崗服務證應班。第六十九條

旅游客車駕駛員在承運旅游團隊前，必須回單位簽訂趟次安全責任書、接受安全教育、攜帶合格的行車手續和團隊運輸合同，同時進行車輛趟次安檢。在運行過程中向旅客發放《服務質量監督卡》并負責收回交單位。自覺服從旅行社和導游的現場安全管理，嚴格按照團隊運行計劃規范運行。駕駛員對旅行社、導游或乘客違反安全管理規定的要求有權拒絕和舉報。駕駛員未經公司許可不得私自接團、私自承攬包車業務和從事其他非法營運。

第七十條

駕駛員必須愛護GPS監控設備，嚴禁人為破壞、遮擋及加裝開關等屏蔽行為，保證設備的正常使用，并自覺接受乘客的安全監督。

第七十一條

駕駛員行車前檢查：

1、檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；

2、檢查車輛的安全技術狀況：制動、轉向、傳動、燈光信號及輪胎、懸掛等裝置是否完好；

3、檢查車容、車貌是否整潔；

4、檢查車輛郵箱的油、水箱的水是否充足；

5、車輛啟動時，檢查各種儀表、氣壓是否正常；

6、檢查車輛隨車配備的消防器材、防滑鏈條、三角木、消防錘等，是否齊全有效；

7、發班器前必須向旅客做出安全生產承諾。第七十二條

駕駛員在行車中:

1、自覺遵紀守法，服從交通管理人員的指揮和檢查；

2、做到起步平穩、方向不晃、換擋不響，嚴禁不踏離合器換檔；

3、做到汽車的換檔順序、腳輕手快、加油均勻；

4、不猛打方向和臨近障礙物急剎車；

5、做到雙手不脫離方向盤，嚴禁打手機；

6、做到不脫檔滑行、不硬吃排檔。行進陡坡、長坡和溜坡路段時嚴禁熄火空檔滑行，下長坡剎車發燙或疲軟時應停車休息，等待制動力回復后再運行，嚴禁勉強和僥幸湊合行駛。

7、發現轉向、制動、傳動、燈光、雨刮、輪胎等發生異響和故障時，應立即停車檢查，嚴禁僥幸湊合行駛。

8、超、會車前應觀察前方車輛動態后，鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道燈要謹慎駕駛，嚴禁超車。

9、經常觀察旅客乘車情況，發現旅客有頭手伸出窗外或其它不安全行為時，應及時提示和糾正，消除不安全隱患。第七十三條

駕駛員夜間行車：

1、按交通法規規定正確使用燈光信號；

2、停車需開小燈，起步前應開大燈，看清路面動態及障礙；

3、夜間行駛速度應比白天適當降低，超車時應在安全的原則下方可超越；

4、會車時如遇對方車輛不關大燈或閃光示意，必要時靠右邊避讓，不可斗氣開燈冒險行駛；

5、在有路燈地段時，嚴禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮時應立即判斷右邊障礙情況靠右邊停車，嚴禁摸黑行駛；

6、嚴禁超時疲勞駕駛。第七十四條

駕駛員雨天行車:

1、雨刮器必須靈敏有效；

2、降低車速，轉彎要慢，防止側滑。處理障礙要比晴天提前，避免緊急制動和猛打方向而造成剎車單邊和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停車避讓用點剎”的操作方法；

3、行進山區遇暴雨或落石時，應立即選擇安全地帶停車，防止塌陷和山洪暴發；

4、行駛中留有余地，預防車輛、行人突然橫穿。第七十五條 駕駛員霧天行車：

1、檢查燈光是否完好；

2、能見度在50米以內時，時速不得超過30公里；

3、途中停車或到站上、下乘客時，不準關閉防霧燈和小燈；

4、視線不清，道路不明，不準冒險行駛和強行超車。在確

保安全的情況下，可由專人指揮方才通行。第七十六條

駕駛員涉水行車：

1、駕駛客車需要涉水或車渡時，不得載客通過，聽從指揮；

2、涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險盲目通過；

3、涉水時，應保持低速、平穩，水中不準停車和急打方向；

4、涉水完畢，應低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時方可正常行駛。第七十七條

高速公路行車：

1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛；

2、應當嚴格區分車道的職能，分道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通；

3、遵守速度限制規定，嚴禁超速行駛。在雨天、冰雪天行車，車速應當降低；

4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標志標線，并適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利于候車超車有足夠的側向距離；

5、應保持縱向車間距離。一般情況下，在路面干燥、制動良好的情況下，車間距離（m）不小于車速（Km/h）的數值。如車速80Km/h時不小于80m,時速100Km/h時不小于100m。隨時注意路旁車間距離標志牌。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上；

6、不準在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準超過中央分隔帶。不準在高速公路上上下乘客；

7、不妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行；

8、始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不能太大，防止車速過快車輛漂移。需要制動時，分幾次制動（點剎）為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；

9、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不準從右側超車；

10、進出隧道光線發生變化，要適當降低車速，以適應光纖的明暗變化；

11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。第七十八條

駕駛員行車故障及事故處理：

1、車輛在途中發生故障時，應立即將車停靠在寬闊的地段或緊急停車道，停車后按規定距離設置警示標志牌，同時立即疏散旅客下車至安全地帶，并妥善處理；

2、汽車行駛一旦發生交通事故，應立即停車，迅速觀察事故現場。先檢查是否有人遭受傷害，如果傷害已死亡，則不應搬動，此時要注意保護好現場，用東西將尸體遮蓋起來，待交通管理人員來處理。受傷害者是否確認死亡，必須抓緊時間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認為死亡而延誤搶救的時機，造成真的死亡。死亡的主要判斷標準包括心臟是

否停止跳動，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。當對受到傷害者是否死亡無把握時，應將其作為受傷者來搶救。搶救受傷人員（包括自己受傷）的第一步是止血，特別是動脈血管有出血處時，應立即止血，然后再緊急送往醫院；簡單的止血方法是用大拇指或食指用力壓住出血處的上端動脈（近心端），直接停止流血或流血較少時為止，然后再用干凈毛巾、布條之類的東西將該處綁緊，有受傷人員時，要及時攔阻過往車輛，將受傷人員送往醫院搶救。在搶救或運送受傷人員去醫院的同時，必須注意保留現場，設置標記。搶救受傷人員時還應注意不能顧此失彼，在發現一民傷員后，應再檢查周圍是否還有受傷人員，當有多人受傷時，應先搶救重傷人員。

3、及時消除危險因素。交通事故發生后，應立即采取措施消除事故后的危險因素，如：先轉移乘客至安全地帶、按規定距離設置警示標志牌，同時使危險品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會引發二次事故的危險因素。若車輛在行駛中發現火災苗頭或發生火災，應立即停車，駕乘人員要全力合作開啟車門或砸碎車窗玻璃，有序組織乘客及時撤離至安全地帶，同時關閉車輛總電源、燃油油箱（或CNG汽瓶）開關等，有組織地開展自救滅火。

4、及時報案。故障或事故發生后，駕駛員應該親自或請其他認及時向有關安全生產監督管理部門、公司車隊安全運輸科（0831—8823679，***）、122、120、119、保險

公司等報案。報案時要講清楚事故發生時間、地點、車號、傷亡程度和損失情況等，以便有關部門及時處理。

5、保護現場。現場的周圍通常是指車輛采取制動時至停車的地域，以及受傷害的對方所行進、終止的位置。簡單保護現場的方法包括：在事故區域周圍擺設小時肉；用繩索攔圍等。保護現場時，應根據事故性質和交通情況，靈活處理。如果交通要道上發生小事故，就不應當為了保護現場而封閉交通，那樣會造成來往車輛的停駛損失，會遠遠超過事故本身的損失。

6、保留證人或證據。發生嚴重或重大事故后，駕駛員應及時注意事故現場的見證人和證據。見證人是指目擊事故發生的人。證據是指事故現場的物件，一般包括障礙物、車輛等。駕駛員應請目擊事故的人作證人，如果證人有事不能停留時，可將其姓名、地址、聯系方式或聯系電話記下。駕駛員要注意不得讓事故現場的物件被移動和失落。

注：“及時”：應根據事故現場的具體情況而定或同步進行。第七十九條

駕駛員在行車后:

1、做好車輛的清潔衛生。關閉電源，推進低擋位置（有坡度的地方推進反方向低速檔，打好眼木），拉近手剎；

2、車輛有故障的應及時報修，保證車輛技術狀況良好；

3、車輛停放好后做好防火、防盜、防洪、防碰撞等預防工作。

第八十條

駕駛車輛進出車站時：

1、按車站規定的進出速度行駛，不得超速，不得鳴放高音喇叭，按規定的導線指引的方向和地點行駛與停放；

2、不得攜帶危險“三品”和無關人員進站；

3、出站前應協助清點乘客人數，檢查旅客隨身攜帶的行李物品是否符合規定，嚴禁危險“三品”上車；

4、發車前應向旅客做出安全承諾；

5、配合出站口檢查人員搞好車輛出站檢查。

第十二章

駕駛員評優及獎懲制度

第八十一條

每年公司將考核評比公司級明星駕駛員，并視情申報州或省級明星駕駛員；考核評比“百日安全競賽”活動，“安全生產年”活動和“安康杯”活動的先進優秀駕駛員；考核評比年度先進、優秀駕駛員。第八十二條

評比條件：

1、認真學習和遵守國家有關安全生產法律法規和規章制度，依法自學地搞好安全工作；

2、模范遵守行業管理部門和企業安全管理規定，帶動作用強；

3、工作認真負責，敬業精神強，能高質量地完成本職工作，當年內無違章處罰記錄、無旅客投訴和事故記錄；

4、從事營運客車的駕駛員，具備10年以上駕齡和安全行駛50萬公里以上及當年均在我司從事營運客車駕駛工作；

5、嚴格遵守駕駛員安全操作規程，有良好的職業道德，駕駛技術嫻熟，做到了文明行車，禮貌服務；

6、有典型的先進事跡。第八十三條

評優評先獎勵： 特別獎：精神或物質獎勵 一等獎：精神或物質獎勵 二等獎：精神或物質獎勵 三等獎：精神或物質獎勵

凡被評為明星駕駛員，公司將直接向省、州推薦，如被省、州評為明星駕駛員的，將享受相應級別的明星駕駛員待遇。

第八十四條

獎懲

1、駕駛員是企業安全生產工作主體，通過對駕駛員的公開考核評比和獎懲，達到獎優罰劣，獎懲分明，在企業內部形成人人講安全，事事講安全，處處講安全的良好氛圍。

2、每年對駕駛員的安全考核評比必須實行上墻公示公開考評獎懲，并做好考評記錄臺帳備案存查。

3、對駕駛員的獎懲工作，將按集團公司《安全獎懲制度》規定，制定《安全生產獎懲辦法》進行獎勵和處罰。

4、用于駕駛員的安全評比獎勵金必須制定明確的管理辦法，做到專款專用，確保用于評比獎勵先進，不得挪作它用。第八十五條

本制度從發布之日起實行，原《XXX駕駛員管理制度》同時作廢。

第二篇：客運駕駛員崗位職責

客運駕駛員崗位職責

1、客車駕駛員崗位職責

一、負責所駕駛車輛的安全行車、簡易維護、一般性檢驗、常見故障的判斷和排隊以及車輛的清潔、保養責任。

二、出車前應隨身攜帶符合所駕駛車型的駕駛證、上崗證、從業資格證等有效證明駕駛員資格的證件，同時檢查車輛行駛運營中的需隨車攜帶的證件是否齊全有效。

三、鉆研技術，全面掌握所駕車輛的技術性能，努力提高專業技術水平，嚴格執行技術管理，行車途中應密切注意車輛技術狀況，隨時發現和排除車輛故障，嚴禁車輛帶“病”運行。

四、加強職業道德修養，模范遵守交通法規，嚴格按操作規程駕駛車輛，嚴禁酒后駕車，不開賭氣車、不開疲勞車、不超員、超速，確保行車安全。

五、堅持文明經營、優質服務的宗旨，嚴格執行“客運服務質量標準”，正點運行，禮貌待客，要保持車容整潔、車況良好，服務設施齊全、有效，杜絕甩客、倒賣旅客、粗暴待客等損壞企業信譽的行為。

六、負責車輛運行過程中旅客人身和財產的安全，認真查堵“三品”上車，正確處置遭遇火災、搶劫、爆炸、事故等突發事件，及時有效地搶救突患嚴重急癥的旅客或傷員，持續提高企業的營運信譽。

2、客運司機崗位職責

崗位職責：

1、負責接送旅游團、長途乘客等；

2、負責公司車輛保養、維修和清潔工作；

3、定期送外消毒，保持車況良好，車容整潔。

4、協助處理公司車輛保險、索賠、年檢辦理；

5、協助處理日常行政事務；

6、做好出行記錄、行駛里程記錄、燃油使用記錄；服從管理；

7、承辦領導交辦的其他工作

3、客運公司駕駛員崗位職責

1、熱愛公司，愛崗敬業，自覺維護公司的和諧、團結和穩定，自覺維護公司良好形象。

①嚴格履行公司崗位職責，全面完成各項工作任務；

②嚴禁任何惡意破壞公司形象的言行，如散布謠言、拉幫結派、制造混亂；

③嚴禁以任何方式惡意對抗公司管理；

2、維護核心景區正常的運營秩序，負責駕駛公司分配或臨時指定的車輛，完成公司安排的運輸任務。

①嚴格服從公司管理，服從公司輪崗或有關調整安排；

②嚴格執行《調度管理辦法》，服從站場調度管理，嚴禁違調；

③在核心景區內嚴禁任何時間以任何理由破壞、干擾、中斷正常運營秩序。

3、嚴格遵守道路交通及安全法規和公司安全管理制度，禁止違章駕駛，確保不發生重特大道路交通責任事故。

①在核心景區不超速、不超車，彎道及會車時減速行駛；

②嚴禁酒后駕車和擅自出車；

③嚴禁行車中使用移動電話；

④在景區外嚴格按規定的速度及路線行駛，嚴禁在外延時逗留；

⑤嚴格按公司規定上下客、停放車輛、候班。

4、嚴格履行主車駕駛員機務日常維護及檢查責任，并配合做好機務檢查工作。

①每天認真統計行駛里程數，向分隊長及時申報800-1000公里安全檢查，一、二級維護保養及小修情況；車輛如有機務隱患，及時報修。運行里程滿800-1000公里時及時上安全檢查臺自行檢查安全關鍵部位(轉向器、轉向節、轉向節臂、橫直拉桿球頭、剎車管道、安全閥、鋼板彈簧、減震器、傳動軸萬向節、傳動軸螺絲等底盤機件的安全部位)并據實做好記錄，確保無重大機務安全隱患，杜絕病車上路；

②每天上車前、下車后對車輛的油、水、燈光、儀表、輪胎氣壓等部位進行檢查并做好記錄，如有安全隱患，及時報修；

③定期檢查車內配備的滅火器狀態，使用期滿及時申報更換；

5、規范服務，善待游客。

①講究儀容儀表、車容車貌和車輛衛生，按公司要求規范候班待客、適時開啟空調、播放VCD；

②做好“3米微笑服務”工作；

③每天積極配合經營助理、分隊長的優質服務抽查工作。

6、不酗酒、不沾毒、不賭博、不買地下“六合彩”，按公司規定時間就寢，保證睡眠充足；如有特殊情況晚上未獲充足休息，次日必須主動向相關安全管理人員(分隊長、分部經理助理、分部經理)報告，說明情況，申請安全輪休。服從分部中途輪休安排。

7、完成領導交辦的其他臨時性工作。

4、汽車駕駛員崗位職責

(1)自覺遵守國家交通法令、法規和交通規則，服從交通民警和其他交通管理人員的指揮。積極參加市、區交通安全活動，按時參加安全大組的學習，宣傳交通安全，交流安全經驗，確立安全第一的思想。

(2)出車前必須做到五檢查(即轉向、制動、燈光、雨刮、喇叭)，經檢查正常后方可出車，堅決做到車有故障不出車。出車途中必須嚴格執行操作規程，做到集中思想、謹慎駕駛、中速行駛、禮讓三先。

(3)車輛行駛中或中途停車以及回庫后要隨時查看有否漏油、水、電等，冬季要做好防凍措施。經常保持車輛的內外整潔，要經常利用不出車的空余時間對車輛進行維護保養工作，使車輛機件始終處于良好性能和待用狀態。

(4)車輛外出執行任務或借用外協單位及私人借用等，一律憑出車單方可駛出校門，回校后及時填寫好出車單，并做好出車日記。

(5)駕駛員之間要發揚團結友愛、互助合作精神，小修小補，互相配合，無任務時在車隊辦公室待命。嚴格做到客運車輛不超客;按規定嚴格執行車輛停放車庫制度。

(6)出車過程中要按照用車部門要求，完成各項運送任務。

(7)駕駛員必須做到不無故缺席(特殊情況例外)，出車回校后須向車輛管理負責人報到，以示完成任務和安全返回;若要離開學校，須向車輛管理負責人請假，說明情況并批準后方可離開，但駕駛員中必須有一名在校，以便應付緊急情況。

(8)隨時保證聯系暢通，呼機手機24小時開機。

(9)車輛進庫，要認真檢查有無漏電現象和燃燒的煙頭等，嚴防火災的發生。

(10)公私分明，不擅自開車辦私事，嚴防開車趕點，搶時間。

(11)嚴禁酒后開車。

(12)服務周到，態度和藹，講禮貌，講職業道德，做文明駕駛員。

(13)完成本中心其它臨時性工作。

第三篇：客運駕駛員加入申請

申請書

雷波縣順達短途客運有限公司:

我志愿加入雷波縣順達短途客運有限公司，服從雷波縣順達短途客運有限公司的領導和管理，我將嚴格按照公司各項管理規程操作，按時交納保險費、管理費，確保旅客生命財產安全。

車牌號：申請人：年月日

第四篇：客運企業駕駛員職業病

駕駛員在長期駕駛過程中，受到振動、噪聲、高溫、汽油、一氧 化碳以及強制的不良體位等有害因素的影響，可發生多種職業病或與 職業有關的疾病。因為不正確的駕車姿勢而傷害身體健康的隱形殺 手，各類由駕車引起的疾病就會悄然出現。噪聲性耳聾；頸椎病；腰 椎病，腰椎間盤突出；視力；前列腺炎。駕駛員職業病主要有以下幾種：

第一、噪聲性耳聾。

機動車發動機運轉、輪胎噪聲、所載物體的振動等，可產生不同 強度的噪聲。駕駛員長期在噪聲的“轟擊”下，易產生損傷導致噪音 性耳聾。早期躲在開車之后出現聽力下降，如不開車，聽力又會逐漸 恢復。但長期開車，反復接觸強噪音，就會造成聽力明顯損害，且不能完全恢復，導致雙側不可逆性耳聾。

應急措施：

駕駛員最好在平時，不妨礙駕駛、安全的情況下，關閉車窗，或在車上播放舒緩的音樂。

第二、頸椎病。

司機在開車的時候，長時間一個姿勢，容易導致頸部肌肉痙攣，發生頸椎微錯位，壓迫、刺激神經，出現頭部、肩部、上肢等處疼痛、發脹。

應急措施：

最好買一個靠枕放在脖子后面，另外，預防這種疾病，開車時要保持體位正確、多運動。沒事情的時候多活動活動脖子。一般連續開車一個小時，需要有意識地去活動脖子。車輛等紅燈時，頭部向左、向右旋轉各十余次，可預防頸椎病。

第三、腰椎病、腰椎間盤突出。

腰椎間盤突出的原因，多數是由于長期的不合理姿勢所導致。一些簡單的生活小妙招，可以大大減輕腰間盤突出帶來的痛苦，達到治療效果。

應急措施：

腰椎間盤突出的保守治療方法，目前公認效果最好的是倒走。其根本，就是作為反向運動，能有效強制人體重心后移，從而矯正姿勢。

第四、視力疲勞綜合癥。

駕駛員在開車時，眼睛時刻都要注視路面的車輛和行人的情況。倘若汽車的擋風玻璃質量粗糙，導致視力疲勞綜合癥，即在開車過程中出現頭暈、視物模糊、兩眼脹痛等癥狀。

應急措施：

在停車后眺望遠處或綠色植物，緩解眼部疲勞，或者做做眼保健操。

視力的明適應和暗適應；暗適應與明適應能力（注意時間）；眩光（造成的有害影響）；視錯覺。明適應是指暗

處到明處時間 1min； 暗適應是從明處到暗處適應時間 30min。

第五、前列腺炎。

由于駕駛員的工作性質造成久坐、憋尿等長時間坐位工作，使盆腔及前列腺部受擠壓而充血，對病原體抵抗力減弱，易誘發前列腺炎。

應急措施：

駕駛員持續駕車1小時左右，應下車適當運動，活動要髖，伸展四肢；平時注意不要久坐久站、不要吸煙飲酒、不要吃刺激性的食物、要多喝水、多休息及早治療。

使用 MP3、手機耳機的時候三個六：低于 60 分貝；時間低于 60 分鐘；音量范圍低于 60%。

長途駕駛可輪班操作，司機交替休息；平時多飲水，多排尿；注意個人及駕駛室衛生，發現身上有感染灶時盡快治療。另外，還需注意生活規律，堅持鍛煉身體，增強抵抗力和自信。

職業病三級預防原則一、一級預防 ： 亦稱病因預防： 即從根本上消除和控制職業病危害 因素，防止職業病的發生。

1、技術措施：以無毒物質代替有毒物質；使用遠距離操作或自 動化、半自動化操作，防止有害物質跑、冒、滴、漏；加強通風、除塵、排毒措施。

2、組織措施：合理組織、安排勞動過程，建立、健全勞動制度，貫徹執行國家制定的衛生法規。

3、衛生保健措施：做好就業前體格檢查；做好衛生宣傳、健康教育；注意平衡膳食和保健食品供給；加強鍛煉，提高機體抵抗力。

二、二級預防：又稱臨床前期預防。通過早期發現、早期診斷、早期治療防治病損的發展。

1、對職業接觸人群，開展普查、篩檢、定期健康檢查、明確診斷，及時治療。

2、定期對生產環境進行監測，發現問題立即采取防治對策。

三、三級預防：又稱臨床預防。使患者在明確診斷后，得到及時、合理的處理，防治疾病惡化及復發，防止勞動能力喪失。對慢性職業病患者，通過醫學監護、預防并發癥和傷殘。通過功能性和心理康復治療，做到病兒不殘，殘而不廢，達到延長壽命的目的。

職業病的預防

多食含維生素的食物。駕駛員要加強營養，增強體質。飲食要 有規律，多吃高蛋白、高糖以及新鮮蔬菜、水果等富含維生素的食物。飯后應休息 20 至 30 分鐘再開車，以利于消化。定期進行體檢。駕駛員每年應進行一次職業性體檢，以便早期發 現與職業有關的疾病，及時治療處理。倘

若發現禁忌開車的情況，如明顯的聽覺器官、心血管、神經系統器質性疾患和色盲等疾病者，均不宜從事機動車駕駛工作。

第五篇：客運駕駛員先進事跡1

駕駛員熊文坤先進事跡

該車經營獨山至基長線路，在經營期間，熱愛祖國，擁護中國共產黨，堅持四項基本原則，堅持改革開放，自覺遵守國家法令、法規，遵守交通法規及公司的各種規章制度。

安全行車，在考核期內（2008年元月至2009年12月）無責任事故發生，無超速、無超載、無疲勞開車、無酒后開車和無證駕駛等違章行為，為違法抄告，無串線運行行為。積極參加安全培訓和安全學習，接受安全宣傳教育以及接受每天發車前的安全行車談話，認真學習各級部門的文件，領會文件精神，學習道路運輸條例及法規；按規定進行日檢及車輛維護，保持良好的技術狀況，保持車容整潔；保險到位，一切證件齊全；積極配合安全部門工作，服從公司安全管理及車站站務管理，認真履行經營合同；認真完成公司下達指令性任務及按時交納規費，無拖欠行為；具有良好的職業道德和社會公德，在運輸過程中，以優質的服務，熱情的對待廣大旅客，特別在節假日中，不辭辛苦，及時、安全的輸送旅客返鄉、返崗、返校、出游，無服務質量事故，無承包

人、駕駛員、乘務員的旅客投訴和媒體曝光，車站和旅客反映良好；無集體上訪、爭吵、打架等不良行為，在客運車輛中起模范作用，得到廣大司乘人員的一致好評。