第一篇：北京交通大學卓越工程師培養計劃工作進展報告

北京交通大學“卓越工程師培養計劃”工作進展報告

結合國家交通領域優先發展的“高速軌道交通”、“城市軌道交通”兩個主題和學校長期服務于鐵路及城市軌道交通建設形成的厚重積累，北京交通大學的“卓越工程師培養計劃”定位于軌道交通卓越工程師人才培養，充分發揮傳統行業背景的高水平大學對行業發展的支撐和引領作用，探索出一條適應可持續發展的高素質工程創新人才的培養之路，著力培養一大批創新能力強、適應軌道交通發展需要的未來的領軍人物和卓越工程師，為國家軌道交通事業的快速發展做出應有的貢獻。

北京交通大學選擇交通運輸、土木工程、機械工程及自動化、電氣工程及自動化、自動化、計算機科學與技術等專業開展試點工作，起步階段在軌道交通特色專業進行試點，成熟后再逐步擴大培養規模與范圍。

一、計劃落實的總體情況

2009年9月，在原“軌道交通”實驗區試點班以及原北京地鐵“3+1”培養班的基礎上，已經從2006級學生中選拔，共2個班，開展“卓越工程師培養計劃”的試點工作。

2010年9月，在2007級的交通運輸（鐵道運輸）、計算機科學與技術（鐵路信息技術）、電氣工程與自動化（軌道牽引電氣化）、土木工程（鐵道工程）、自動化（鐵路信號）、機械工程及自動化（鐵路機車車輛）6個特色專業10個班試點。計劃2008-2009級參加試點的學生規模擴大到15個班。

從2010級學生開始，直接通過高考招生錄取的方式，選拔學生參加“卓越工程師培養計劃”。參加試點工作的特色專業除上述6個外，再增加交通運輸（城市軌道交通）、交通運輸（智能運輸工程）2個特色專業，招生規模達到18個班，540人。

北京交通大學參加“卓越工程師培養計劃”的一年來，按照“觀念創新是先導、培養方案是核心、課程建設是基礎、實踐環節是重點、隊伍建設是關鍵、制度建設是保障”的基本思路，開展卓越工程師人才培養的各項內容建設。重點開展了以下工作：

1．完善組織機構，細化工作職責 為保證“卓越工程師培養計劃”的有效實施，學校建立了由總體組、工作組、專業建設組三級管理的組織機構。

總體組：由學校主管教學副校長擔任組長，負責總體協調，全面組織和領導“卓越工程師培養計劃”工作，指導、決策和協調運行工作中的重大問題。

工作組：由教務處、研究生院牽頭，相關學院教學副院長和企業相關部門參加，負責全面執行卓越工程師培養計劃的執行，協調學校與企業的聯合培養以及各職能部處、各相關學院之間的工作配合。

專業建設組：由各相關學院教學副院長、專業建設負責人及專業聘請的企業專家組成，負責 “卓越工程師培養計劃”的具體落實和學生管理。

2．推進模式改革，制訂實施計劃

培養模式：著眼于未來經濟社會發展對軌道交通領域人才需求，以培養具有大工科背景、掌握軌道交通系統理論和軌道交通工程領域的專門知識與關鍵技術的復合型拔尖人才為目標，推進本科與碩士兩段式的兩年厚基礎教育、兩年軌道交通專業教育和兩年專業碩士教育的“2+2+2”本碩一體化人才培養模式改革。

實施計劃：在培養方案的基礎上，按照軌道交通類卓越工程師培養的總體目標，設計了參與“卓越工程師培養計劃”8個特色專業的實施計劃，核心是軌道交通領域工程素質和能力培養的理論和實踐體系、主干課程體系、科學訓練體系的落實。實施計劃重點突出了軌道交通領域的工程素質培養、工程實踐能力培養、工程研究能力培養三個方面的內容。

3．優化課程內容，建設教學資源

建立課程內容體系：確定了滿足軌道交通復合性拔尖工程人才的培養目標所需要的各課程的教學內容，制定科學合理的教學大綱，明確各門課程的教學目標和教學要求以及學生應達到的能力標準。重點建設了軌道交通系統工程專題、工程應用等系列課程，以及綜合實踐類課程。

建設系列課程教材：根據新的課程體系和教學內容，組織編著出版高水平的圍繞軌道交通卓越工程師培養目標的系列化教材。將最新科技成果和技術的最新發展及時納入到教學內容之中，保持專業課程教學內容的先進性。主要包括“軌道交通土建工程”、“軌道交通規劃設計”、“軌道交通控制工程”、“軌道交通設施設備”、“軌道交通組織管理”、“軌道交通站場樞紐”、“軌道交通電氣工程”等。

實施系列教學方法：按照解決工程問題為先導的教學指導思想，采取課堂教 學、小組項目、獨立項目、實驗、設計、制作等多種形式相結合的教學方法，加強培養學生獨立思考、自主學習、動手實踐等獨立解決實際工程問題的能力和團隊的協作能力的培養。

建設課程教學團隊：根據新的課程體系的要求，著力培養一批一專多能、掌握現代軌道交通系統理論、有豐富工程實踐經驗的高水平的中青年師資，建立穩定的高水平來自于企業校外導師團隊，提高課程教學的效果和質量。

4．推動校企合作，建設示范基地

根據參與“卓越工程師培養計劃”的各專業特點，在與學校長期戰略合作伙伴關系的基礎上，校企合作，建立了以北京鐵路局、北京地鐵運營有限公司、鄭州鐵路局、中鐵快運有限公司等4個北京高等學校市級校外人才培養基地為代表的校外實踐基地。這些基地為參加“卓越工程師培養計劃”的學生提供了實踐場地、條件、師資，為保證工程素質訓練和培養創造了條件。

為保證校外人才培養基地的有效運行，學校與企業共同制定了實踐基地的建設方案，內容包括：實踐教學內容、實習場所、基地教師隊伍、組織機構與運行管理機制、科學研究與員工培訓合作、工作流程、活動形式等。

為促進校外實踐基地的建設，學校制定了校外人才培養示范基地管理辦法，開展校外實踐基地的評價活動，評價指標體系包括：建設方案設計與實施、內容體系、實習實踐指導團隊、管理與機制、運行狀態與基地特色五個方面。

5．強化工程背景，建設師資隊伍

校內師資隊伍建設：確定教師選聘辦法，保證校內教師隊伍具備工程實踐背景。明確“卓越工程師培養計劃”專業教師應具有明確的科研方向和參加科研活動的經歷，不少于一年的工程實踐經驗。受聘為“卓越工程師培養計劃”的授課教師，每年應有3個月以上的工程實踐經歷。安排中青年教師到國內外著名企業進行現場考察、交流互訪、掛職鍛煉，鼓勵教師到企業進行掛職鍛煉或頂崗工作，提高學校教師的工程實踐能力，強化工程背景。目前參與“卓越工程師培養計劃”的校內教師有150多人。

企業師資隊伍建設：以校外實踐基地為依托，建設企業實習教師、企業授課教師、企業導師三個層次的企業教師隊伍。企業實習教師主要以生產一線的工程師為主，主要指導學生實習工作；企業授課教師需擁有較為深厚的工程實踐背景，工程師及以上職稱，主要結合工程實踐經驗為學生授課；企業導師是對工程實踐 具有全面、系統性掌控能力的高級工程師，主要指導學生開展企業工程實踐和完成畢業設計或相關研究。三個層次的企業教師人數達到90多人。

二、學校制訂的培養政策

為推動“卓越工程師培養計劃”的落實，學校制訂了相關政策措施，主要體現在以下幾個方面：

1.面向教師的政策

《加強本科專業建設與教學業績考評辦法》規定，理論教學與實踐教學任務工作量同等計算：所有理論教學教師的崗位聘任合同中均將參與實踐教學作為一項考核指標，制定明確的參與實踐教學建設任期目標和考核標準，促進理論教師的工程能力提升，也保證了實踐教學與理論教學的結合、科研與教學的結合。

《鼓勵青年教師掛職鍛煉暫行辦法》及各學院補充辦法規定，教師下現場的經歷與崗位晉職晉升掛鉤：參與“卓越工程師培養計劃”的教師，尤其是青年教師，每年應有3個月以上的工程實踐（包括現場實習或指導現場實習、參與鐵路相關項目開發、在鐵路行業掛職等）經歷。對現場掛職實習的教師予以經濟補貼。學校和學院對到現場實習的教師除享受在校一致的工資待遇外，還按月給予一定的津貼，作為現場生活補助。

《鼓勵骨干教師出國（境）研修實施辦法》及各學院補充辦法規定，結合師資隊伍規劃，鼓勵教師出國進修。如去國外高校學術交流，國外研究單位和企業進行技術考查，將教師走出去進修作為教師崗位技術評聘的前提條件，為出國進修的教師提供補貼。

《北京交通大學關于“卓越工程師培養計劃”運行指導性意見》規定，選派優秀教師承擔專業主干課程教學。具有豐富科研經驗、掌握最前沿軌道交通領域專業知識、科研功底深厚的優秀教師組成導師組，擔任主干課程的理論教學和實踐教學任務，實施對學生的導師制管理和培養

《北京交通大學關于推進“卓越工程師培養計劃”主干課程建設的指導性意見》規定，倡導研究性教學模式，強化學生專項訓練與自主性學習。進入實驗區的學生實行導師制管理，在學生選課、學習方法以及今后發展方向予以具體指導，學生可以根據自己的興趣和特長參與導師的課題，學以致用，培養學生崇尚科學的精神和從事科研工作的興趣。

2.面向學生的政策 《北京交通大學關于實驗室開放的指導性意見》規定優質實驗平臺面向學生開放。科研實驗室、重要實驗室、創新實驗計劃等研究平臺及實驗資源針對“卓越工程師培養計劃”予以優先開放。

《北京交通大學本科生科研訓練計劃實施方案》、《北京交通大學大學生創新性實驗計劃項目管理辦法》規定，倡導創新意識、創新精神、創新能力的培養。以大學生創新性實驗計劃項目為核心，設計了多層次、多類型科學實踐訓練項目、拓展性課程，鼓勵學生主動進行科研實踐，系統學習和掌握科學研究方法，參加學科競賽等增長實踐才干，培育創新精神。

3.校企合作的政策

《北京交通大學關于校外人才培養基地建設的指導性意見》強調： 建立學校、企業聯合培養聯席會制度，定期研討并及時協調解決卓越工程師培養相關問題。制定接納學生到企業實習實訓、企業優先選用畢業生、企業導師后續學歷教育等相關管理辦法。

制定企業導師選拔認定管理辦法和激勵機制，鼓勵企事業高水平專業人員積極投入人才培養工作。

4.經費投入的政策

校院兩級經費投入，支持“卓越工程師培養計劃”的實施。

2010年，學校已投入100多萬元專項經費，在課程建設、導師組建設、相關平臺、實踐基地建設等方面給予重點支持，并逐年加大相應經費支持力度。

參與“卓越工程師培養計劃”的各專業建設學院，為推動修訂培養方案、制定課程教學大綱、編寫課程教材、改善實踐教學條件、優秀師資承擔教學、建設校外實習基地、聘請企業教師承擔教學、教師的工程實踐等工作，已投入300多萬元，每個學院平均投入50多萬元。

三、迫切需要解決的問題

1．提高企業對“卓越工程師培養計劃”的重視程度，建立示范性國家級工程實踐教學基地

教育部提出“卓越工程師培養計劃”得到高校的積極響應，促進了高校在對學生工程實踐方面的投入，該活動也得到了企業也認可。

由于“卓越工程師培養計劃”中有累計1年的企業實踐，需要企業尤其是大型企業的積極參與。但學生到企業實踐一定程度上干擾了企業的生產活動，增加 了企業的工作量，企業接納學生實習的態度不積極。因此，需要從國家層面，促使企業提高對“卓越工程師培養計劃”的重視程度，推動企業的積極參與。

建議配合“卓越工程師培養計劃”的實施，啟動國家級工程實踐教學基地建設，推進校企聯合培養實體的建立。

2．建立激勵企業積極參與“卓越工程師培養計劃”的國家級政策 建議制訂激勵企業參與“卓越工程師培養計劃”的企業教育基金投入政策、稅收優惠政策、企業職工的后續學歷教育政策等；建立教育部、人事部、財政部、行業主管部門的聯席會制度，及時協調解決校企聯合培養體在企業接納學生到企業實習實訓、選用畢業生等方面的問題，以利于推進工作。

3．對參與“卓越工程師培養計劃”學生的保研政策，改革現行考研制度 目前，高校大四教學面臨的突出問題是學生考研、找工作對正常教學活動的沖擊。除已經獲得推薦免試研究生資格的學生外，重點高校一般有接近60%的大四學生在準備考研；對于準備就業的學生，又急于向就業單位發簡歷、參加面試，并按照就業單位的要求，短期實習。這種情況沖擊了正常的本科教學活動，不僅影響到“卓越工程師培養計劃”的實施，也對整個人才培養產生負面的影響。

建議對參加“卓越工程師培養計劃”的各高校的各專業，國家在研究生保研名額上給予支持，專項保研名額應保證在試點規模的70%以上，并適當擴大學校研究生招生名額，保證進入的學生能夠完成6年學制本碩一體化的全過程學習。

在高校人才選拔制度上，33年的高考制度在不斷提出改革方案，而考研卻少有變化。從人才培養的整體上，建議取消目前的在校生（尤其是國家重點高校、211高校、985高校）統一考試的制度，由教育部統一分配名額，采取按照學生在校所有課程綜合成績加面試的考評辦法推薦免試研究生；未獲得免試研究生資格的學生，參加工作5年后，再參加非在校生的統一考試，帶問題從事工程研究，更有利于人才培養。

第二篇：長安大學卓越工程師培養計劃工作進展情況報告

長安大學

“卓越工程師培養計劃”工作進展情況報告

根據教育部對“卓越工程師培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）工作的要求，現將長安大學“卓越計劃”工作進展匯報如下：

一、學校成立了相應的機構，從組織上、制度上確保該項計劃的順利實施。

學校成立了“卓越計劃”實施領導小組和工作組，領導小組組長由校長擔任，副組長由分管本科教學工作及分管研究生教學工作的副校長擔任，成員由教務處、研究生部、學生工作部、人事處、計財處、科技處、國際合作處、實驗室管理處等職能部門主要領導組成，全面領導、規劃、組織、協調“卓越計劃”的實施；工作組成員由教務處、研究生部、學生工作部、人事處、科技處、國際合作處、實驗室管理處等相關職能部門的領導及相關學院教學院長、工程教育專家、部分企業領導組成，下設“卓越計劃”辦公室，具體負責該項計劃的實施，就培養目標、培養標準、學籍管理、課程設置、教學計劃、實訓實習、畢業設計、校企合作、國際合作、質量保障、招生方式、畢業要求等方面開展工作。

二、確定了“卓越計劃”實施的步驟和范圍。

根據學校的實際情況，學校擬在六個專業實施試點“卓越計劃”。對擬實施的六個專業分分專業進行試點，即：2010年試點一個專業，即自動化（交通信息與控制）專業，30人；2011年再新增兩個專業，每專業30人；2012年擴展到擬開設的六個專業，每專業 30人。2010年同時在其他擬實施專業做好相關工作。2011年開始將“卓越計劃”生源列入每年的招生計劃執行。

三、根據“卓越計劃”實施方案要求，制定相關的培養政策，學校已經分別在學院和學校不同層面著手開展各項工作。

第一，為了規范“卓越計劃”的順利實施，學校層面要完成以下幾項工作：制定學校統一的“卓越工程師培養計劃”學生學籍管理辦法、學位授予工作的相關規定；學校“卓越計劃”專項經費管理辦法；制定校級“卓越工程師培養計劃”任課教師管理辦法；試點班學生的評優、評先及推免工作應區別于普通在校生。基于以上幾點，需制定以下有關文件：

1.《長安大學“卓越工程師培養計劃”學生管理辦法》，以《長安大學本科學生學分制學籍管理規定》為基礎進行制定，對相關條款內容進行調整，增加學生淘汰分流、學位授予等相關內容。

2.《長安大學“卓越工程師培養計劃”專項經費管理辦法》，應主要包括教學改革、課程建設、教材建設、師資培訓、校企聯合培養、國際化培養和實習實訓等費用。

3.《長安大學“卓越工程師培養計劃”任課教師管理辦法》，應主要包括任課教師的選拔、聘用、考核、課酬支付標準及相關的優惠政策。

4.《長安大學“卓越工程師培養計劃”畢業生推免研究生有關規定》，應規定推免的條件、比例、方向選擇等。

5.《長安大學“卓越工程師培養計劃”學生評優、評先有關規定》。對試點班的學生進行評優、評先應區別于普通在校生，選拔條件應予 以適當寬松。

第二，學院層面。要完成以下幾項工作：確定2010“卓越計劃”學生的來源及組建形式、學生在籍期間（校內和企業）的學習方式、合作培養企業的確定、與企業應簽訂的聯合培養合同書、校內任課教師及企業指導教師的選聘條件、試點專業的正式培養計劃等。基于以上幾點，需制定以下文件：

1.《××學院“卓越工程師培養計劃”學生管理實施細則》，主要應該包括以下內容：學生的來源及組建形式、學習方式、課程考核、過程管理、質量監控等。

2.《××學院“卓越工程師培養計劃”教師管理實施細則》，主要應該包括：校內任課教師的選聘與管理、合作培養企業指導教師的選聘與管理等。

3.《××學院××專業“卓越工程師”培養方案》，應主要包括培養目標、學制、專業介紹、培養標準、培養模式、課程設置及企業培養階段完成的內容等項進一步完善。

4.《長安大學××學院、××公司聯合培養學生合同書》，應主要包括聯合培養形式、雙方應履行的權利和義務等內容。

四、對教育部配套政策實施辦法等意見和建議。

1．“卓越計劃”學生畢業后，大多將以免推研究生的形式進入研究生階段的學習，這樣，這些學生的免推研究生招生指標的落實就成為一個限制瓶頸。所以，是否能請教育部與學位辦等部門協商，根據每年各學校“卓越計劃”畢業生的人數和實際情況劃撥一部分專用指標 用于“卓越計劃”畢業班學生。

2.關于在企業一年的實習實訓階段，由于企業畢竟是要以經濟效益為主，許多企業實際上現在是不愿意接受學生實習的，而且學生進企業實習也要產生大量的費用，企業不愿意承擔相關費用的支出，鑒于此，教育部是否能夠考慮為各校“卓越計劃”的實施提供一定經費支持。

3.為了鼓勵企業接受“卓越計劃”學生的實習實訓，教育部是否能夠協調有關部委，給予接受“卓越計劃”學生的企業予以一定的優惠政策，像減免一定的稅賦等。

4．建議教育部出面，和全國500強企業協商，授予《教育部卓越工程師培養基地》，以利調動其積極性，同時可以帶動其它企業跟隨。

二○一○年十一月十九日

第三篇：東北大學卓越工程師教育培養計劃工作進展報告

東北大學卓越工程師教育培養計劃工作進展報告

一、總體概況

2012年，東北大學被教育部批準為第二批“卓越工程師教育培養計劃”實施高校，現將卓越工程師教育培養計劃（以下簡稱“卓越計劃”）啟動實施以來的工作進展情況報告如下：

（一）指導思想

以國家戰略需求和行業企業需求為導向，以工程項目為載體，以工程技術為主線，發揮東北大學的學科優勢，創新學校與行業企業聯合培養人才的機制，改革人才培養模式，整合優質教學資源，著力提高學生的工程實踐能力和國際競爭力，構建能夠面向未來需求、推動科技進步、促進人類文明發展的工程教育人才培養體系和具有東北大學特色的工程教育人才培養模式，培養出一批創新型工程師，為我國走新型工業化道路和建設創新型國家提供堅實的人才支撐和智力保證。

（二）目標定位

面向工業界、面向未來、面向世界，培養基礎扎實、素質全面、具有獨立開發和創造性地解決工程實際問題能力，能夠在工程技術領域參與國際競爭并凸顯卓越創新能力的高層次工程技術人才、工程管理人才和行業領軍人才。

（三）參與學科專業和培養層次

東北大學卓越計劃包括本科生、碩士研究生和博士研究生培養層次。其中，參與卓越計劃的本科專業包括：采礦工程、礦物加工工程、冶金工程、材料成型及控制工程、生物醫學工程、軟件工程、安全工程7個專業；研究生層次學科領域主要包括：材料工程、冶金工程、軟件工程、礦業工程、生物醫學工程5個工 程碩士授權類別和有色金屬冶金、礦業工程等2個工學博士授權類別。

（四）學生情況

到目前為止，東北大學參與卓越計劃的學生共2124人，其中，本科生1942人，全日制工程碩士研究生172人，工學博士研究生10人。

二、組織管理

學校成立了以校長為組長，主管副校長為副組長，教務處、研究生院、財務處、國際交流處、人事處、學生處等相關職能部門領導為成員的“卓越工程師培養計劃”領導小組，負責對卓越計劃的辦學模式、運行機制等重大問題進行協調、指導和決策，以確保卓越計劃順利進行。

成立了以各卓越計劃實施學院工程教育專家、企業等代表組成的專家組，負責對人才培養模式、人才培養方案、教學計劃的制定等進行指導。

成立了由教務處、研究生院及相關學院負責人參與的工作小組，負責具體實施工作，負責對各專業的培養目標、專業標準、培養方案、教學計劃等進行審定。

領導小組、專家組、工作小組定期進行工作檢查、監督、指導，發現問題及時整改，保證卓越計劃順利開展。

三、政策措施

（一）學校層面的主要政策措施 1．設立專項建設經費，提供物資保障。

針對卓越計劃，學校設立專項資金，專款專用，重點做好試點專業課程建設、教學方法和教學模式改革等，另外在師資培訓、教學用房使用、教研立項等方面給予大力支持。2．單獨設定招生計劃，單獨開設卓越班。

卓越計劃參與專業已有部分專業單獨設定了招生計劃，另外一部分專業從在讀學生中按照學習成績進行選拔，然后組成獨立的卓越班。開辦了本-研貫通培養的“卓越班”和校企協同培養的“卓越班”試點。如生物醫學工程專業設定了單獨的招生計劃，開設了卓越班，材料科學與工程學科與中科院沈陽分院共同開辦了“本碩博貫通培養的卓越班”。

3．校企合作，共同推進卓越計劃的實施。

學校成立由分管副校長、試點專業負責人、合作企業負責人、企業高級工程師等組成的卓越工程師教育培養工作校企協作組，負責具體工程實踐實施方案，協調落實企業工程實踐教學環節。

另外，圍繞卓越工程師計劃的開展，東北大學積極尋求與企業合作，相繼同山東招金集團公司、鞍鋼集團礦業公司、東軟集團公司、北京中軟國際信息技術公司、中科院深圳先進技術研究院以及寶鋼集團、首鋼集團、包鋼集團等冶金企業建立了緊密的聯系，共同推動卓越計劃的實施。

4．出臺政策，充分調動教師積極性。

建立校內專任教師與企業兼職教師相結合的“雙師型”教師隊伍。遴選在科學研究、工程設計領域具有一定造詣的優秀教師擔任校內專任教師，面向社會、行業、國內外企業，聘請理論水平高、工程經驗豐富的工程技術人員擔任企業兼職教師，承擔部分專業課程教學和指導學生企業工程實踐的任務。為此，學校出臺了教師激勵政策了企業導師聘任辦法，從教學工作量、考評體系等各方面充分調動了廣大教師參與卓越計劃的積極性，鼓勵青年教師參與工程項目、去企業掛職鍛煉，增加工程經歷。

（二）學院層面的典型性政策措施 軟件學院針對軟件工程專業實踐性較強的特點，要求參加卓越計劃的學生到企業或基地（工作站）從事實際課題研發。學院提供交通費用，并承擔部分基地的運營成本，大力推進校企聯合培養學生。中荷生物醫學與信息工程學院對實施卓越計劃的專業領域在經費上實行院：校等額配套，出臺教師激勵政策。（《中荷生物醫學與信息工程學院學院教師激勵機制初稿》見附件）

四、培養模式

（一）學校培養標準和專業培養方案

按照教育部“卓越工程師培養計劃”人才培養的基本要求，充分考慮學校和學科定位和特色，參照通用標準和行業標準，制定東北大學各參與學科專業的人才培養規格和質量標準。

統籌考慮本科和碩士、博士階段的培養目標要求，合理確定不同培養階段的質量標準，實現本碩博階段有效銜接、分段培養。

1．指導思想

以研究型大學教育理念為指導，以培養工程實踐能力和創新能力為主線，全面開展教育教學改革，構建科學的“卓越工程師”教育培養體系、教育教學模式和培養計劃，探索產學研用結合、校企結合、國際國內協同的卓越工程技術人才培養之路。

（1）夯實學科基礎：打通試點專業的學科基礎課程，加強課程體系建設，構建工程教育學科基礎課程平臺和實踐教學平臺，建立本科、碩士貫通的工程師培養體系。

（2）加強實踐環節：結合工程技術發展需求，將科技教育與工程訓練融于一體，重視以項目為載體的案例教學和工程實踐教學，培養工程能力和實踐創新能力。

（3）加強產學研合作教育：充分利用行業企業創新資源，探索創新面向行業企業需求的合作培養模式，為學生的企業實習、專業實驗、參與工程項目研究等創造優良環境。利用國際優質教育資源，培養學生的國際視野和國際競爭力。

2．主要措施（1）理論教學環節

對必修課程逐步進行模塊化組合，注重啟發式、研討式教學，提高學生的獨立思考能力和學習能力。開設多領域的專業選修課程, 為學生涉獵相應專業領域知識創造條件；指派教學和研究經驗豐富的教師講授專業核心課程, 鼓勵教師將自身的工程經驗、研發經驗融入理論教學中；將學生的工程實踐和創新能力培養貫穿整個理論教學環節；通過筆試、口試、大作業、書面報告以及答辯等多種形式，培養學生通過多種方式有效展示成果的能力。

（2）實踐教學環節

加強綜合性、設計性實驗的開發，增設企業中常用仿真軟件的教學實踐課程，提高學生的分析問題和解決問題的能力；充分利用學校業已建立的產學研合作關系以及導師與企業的科研聯系，建立長期、穩定的校企聯合培養機制，建立若干個校外實習實踐基地，開展多種形式的企業學習，培養學生解決復雜工程問題的能力、管理決策能力和創新研發能力等。

3．主要成效

（1）重應用強基礎，學生工程實踐能力不斷提高 以培養卓越工程師和創新拔尖人才為目標，人才培養體系中加強了學科基礎課程，強化了課程設置和課程教學內容的實際應用導向；加強了實踐教學環節，將工程實踐能力和創新能力培養貫穿學生課程學習、實習實踐、學位論文三個環節，突出了實踐教學特色，學生的研究、解決實際工程技術問題的能力得到明顯 提高。

（2）搭平臺借外力，教師綜合素質不斷提高

學校結合卓越工程師人才培養的辦學定位，把提升教師實際應用能力作為“卓越師資培養計劃”的重點，通過引導教師赴企業鍛煉，鼓勵教師走出校門承接橫向科研項目、考取職業任職資格證書，開展專業實踐活動等，廣大教師的實踐應用能力不斷提高。同時，這些教師又把企業實踐經驗、項目課題和最新的研究成果引進課堂，拉近了高校課堂與社會市場的距離。通過聘請高層次客座教授、兼職教授來校講座或授課等途徑，有效地改善了師資隊伍結構、拓寬了教師的專業視野，提升了人才培養質量。

培養方案見附件。

（二）課程體系和教學內容改革

卓越計劃實施以來，各專業立足于卓越工程師培養目標，根據社會產業發展需求，對課程體系和教學內容進行改革重組，強化工程實踐能力和創新能力。

軟件工程專業根據東北地區軟件產業發展的需要，針對遼沈地區對日、對韓軟件開發企業眾多的特點，在課程設置中開設了日語、韓語課程作為第二外語，培養既懂英語、又懂日語韓語的國際市場軟件開發人才。

礦物加工專業對照培養目標的各項能力與所設課程，建立礦物加工工程專業卓越工程師培養能力矩陣，并依據各門課程對培養目標的貢獻率大小來決定哪些課程需要重組和整合，哪些必須取消或加強。具體措施包括：（1）在通識課程中增設分析化學。（2）在第五學期增設化工原理。（3）整合非金屬礦深加工、材料改性原理與應用、粉體技術概論、無機非金屬材料等多門類似課程，融合為一門課，避免重復設置。礦業工程專業領域碩士卓越計劃培養階段分為課程學習階段和企業學習階段，不同階段的課程體系和教學內容不同。博士生的課程學習以研究為主，實踐環節基于工程項目通過輪崗式的實踐進行，并且對實踐時間有最低要求，如礦物加工工程學科博士研究生要在生產一線崗位實習半年，在研發崗位實習半年，以便于熟悉企業各部門運行機制，了解企業運行的全過程。

采礦工程專業針對深部開采的“三高”（高地壓、高地溫、高井深）對礦產開采提出的新要求，并結合卓越工程師培養的要求，借鑒國內外課程改革成果，增設《三維采礦設計》和《采礦環境一體化課程設計》。建設完善了《采礦學》、《巖石力學》和《資源經濟學》等核心課程的網絡教學平臺，實現了優質教學資源的共享。其中《采礦學》（教材）獲得2012年遼寧省教學成果一等獎，《巖石力學》正在建設國家精品課，《資源經濟學》正在建設遼寧省精品課。

生物醫學工程專業在理論教學過程中，探索以問題和課題為核心的教學模式，在實踐教學中，推廣學院特色的“以項目為中心的課程設計”教學方法，創建校內外實踐教學體系，按大學科群劃分學科分類，對不同學科群的實踐教學工作進行分類指導。

代表性課程教學大綱見附件。

（二）教學方法改革

1.采用研究型教學方法，培養學生創新能力和動手能力。材料工程學科領域，將專業課教學與實驗相結合，實施研究型教學。軟件工程學科采取學校學習和企業學習相結合的培養模式，通過結合企業實際項目訓練的實踐環節，踐行“做中學”的教學方式。生物醫學工程專業引入國際化特色教學方法，構建了DCL+ SIVI+ WP的教學模式。2.改革傳統的考試方式，采用多元開放式考核方式。作業、課堂討論、專題研究報告、實驗實訓報告、讀書與調研報告、科研競賽活動、SIVI工程項目設計（研究）、小論文、小答辯、口試、自主學習筆記或報告、小測驗、開閉卷考試等多種方式均可作為課程考核的手段，可選擇其中的一種或幾種方式。突出考核學生能力、考核學習過程，以減輕學生學習壓力和負擔。

五、師資隊伍

（一）加強師資教師培訓，提高教師工程實踐能力。參與卓越計劃的校內專業教師任用標準是具有中級及以上技術職稱，具有本專業一年以上工程實踐背景，且每年應有3個月冶金工程實踐經歷的教師。目前，開展卓越計劃的學科（或領域）已初步建立了專職教師和導師庫。

同時，為了增加教師工程實踐經歷，提高教師的工程實踐能力，一方面，通過引進具有實踐經驗的優秀人才，優化教師隊伍結構。另一方面，通過業務培訓、出國深造、企業進修等措施強化專任教師的教學科研能力和工程實踐能力。

2012年，冶金工程專業共有校內導師25人次赴美國、巴西、日本、英國、澳大利亞、法國等國家的知名高校訪問和短期進修；16名中青年校內導師被派出至寶鋼、鞍鋼、日鋼、南山鋁廠、鄭州鋁廠等企業實訓1個月，強化校內導師的實踐能力和國際視野。

（二）專兼職結合，建設雙師型教師隊伍。

根據卓越計劃的需要，東北大學在合作企業聘請具有高級職稱的工程技術人員擔任企業指導教師，與校內導師共同負責指導學生工程實踐以及學位論文研究工作，并負責和參與相關課程的 授課。企業導師的任用標準是具有在企業一線工作5年以上，具有與本專業相關的豐富工程實踐經驗，且具有高級工程師以上技術職稱的工程技術人員。

同時，為充分調動兼職教師的積極性，相關學院與企業進行企業激勵政策的探討，使兼職教師的教學工作量和指導工作量能夠納入到企業的年終考核，真正實現學校、企業、專兼職教師共同推動卓越計劃發展的局面。

2012年，冶金工程專業依托于東北大學和包鋼共建的國家級工程實踐教育中心，聘請了30名企業導師。冶金工程專業由企業導師授課的課程有：冶金工廠設計基礎、冶金工程概論、純凈鋼冶煉、鋼鐵冶金新技術、金屬材料成型加工、信息化管理；冶金工廠設計基礎、冶金工程概論、冶金企業生產安全、有色冶金新技術、金屬材料成型加工、礦物材料加工技術。

六、校企合作

（一）校企合作共同實施卓越計劃的總體情況。

長期以來，東北大學一直重視與行業企業保持密切的聯系，積極尋求校企合作。校企合作的主要模式包括在企業建立校外實習實踐基地、與企業共建實踐教育中心、與企業合作設立“本碩博貫通英才”實驗班聯合培養學生、聘請企業專家為兼職教師及導師、與企業共建實驗室等。如軟件學院與中軟、東軟建立了長期戰略合作伙伴關系，與IBM聯合建立了“東北大學IBM研究院”，分別與Oracle、東軟集團、上海雙實、吉林中軟等高端IT企業聯合建立實驗室，與中國移動聯合成立孵化基地等；與加拿大達內IT培訓集團、中軟國際有限公司、北京軟件產業促進中心、北京亞思晟科技有限公司、沈陽東軟集團股份有限公司、遼寧省信息安全測評中心、沈陽市渾南新區政府共同建設了7個大學生 校外項目實訓基地；還與IBM、東軟集團等20余家國內外IT企業共建大學生企業實習基地。采礦工程專業在鞍鋼集團礦業公司、本鋼集團礦業公司和撫順中國有色集團紅透山礦業公司等礦業公司建立了實習基地。生物醫學工程學院先后在東軟集團、中科院深圳先進技術研究所、中國醫科大學盛京醫院、遼寧醫療器械檢驗研究所建立了實踐基地。材料科學與工程領域與中科院沈陽分院合作創辦了“本碩博貫通英才”實驗班，每年從東北大學材料科學與工程等相關學科的本科生中選拔20名本科生進行聯合培養。

（二）校外工程實踐教育中心或基地建設的情況。目前，東北大學建立了東軟集團公司和北京中軟國際信息技術公司軟件工程領域實踐基地、東軟集團公司和中科院深圳先進技術研究院生物醫學工程領域實踐基地、山東招金集團公司和鞍鋼集團礦業公司礦業工程領域實踐基地，以及寶鋼集團公司、首鋼集團公司、包鋼集團公司、本鋼集團公司和日照鋼鐵公司材料工程領域、冶金工程領域實踐基地。今后，將根據卓越教育計劃發展的需要，進一步拓展校外實踐基地的數量，發揮最大效用，不斷滿足學生實習實踐的需要。

同時，試點專業（領域）積極與重點企業共建國家級工程實踐教育中心，目前，我校與包頭鋼鐵（集團）有限責任公司、北京中軟國際信息技術有限公司、沈陽機床（集團）有限責任公司、首鋼總公司、山東招金集團等單位聯合共建的5個工程實踐教育中心入選國家級工程實踐教育中心，為卓越計劃的實施、建立高校和企業聯合培養機制提供了強有力的保障和支持。

（三）企業培養方案的制定與實施情況。

我校開展卓越計劃的學科（領域）能夠緊密圍繞企業對人才 培養的需要，廣泛征求企業的意見和建議，初步制定了基于創新能力和應用能力培養的人才培養方案或框架。如生物醫學工程領域就本領域卓越計劃中的企業課程及內容進行了探討，新增了“信號與系統”、“數字信號處理”等符合企業需求的課程，形成了具有企業特色的教學大綱，同時順利完成了2012年暑期東軟集團實訓工作任務。軟件工程領域在企業的學習活動中設計了課題選擇、職業訓練、需求分析、計劃制定、自主學習、工程設計、工程實施、論文撰寫等環節，要求派送到企業的學生在企業接受上述環節的系統訓練，通過實踐過程的強化將理論升華。開展卓越計劃的學科（領域）在培養方案中開設了技術類專業課程，并聘請工程技術經驗豐富的專職教師或企業兼職教師授課，同時將實習實踐環節以學分形式體現。

七、國際化

培養國際化工程人才的總體思路是立足國際工程人才教育的前沿，著眼于國際工程人才培養目標，依托國際交流合作平臺，積極開展“走出去，引進來”戰略，積聚國內外優質教育資源，創新人才培養模式，培養具有較強創新能力和應用能力的高素質的工程技術人才。開展卓越計劃的專（領域）在國際化工程教育過程中采取的主要措施包括：開設雙語課程或全英文授課、引進國外先進的工程教學課件、原版教材及教學資料；構建國際化師資隊伍，每年邀請或以簽約方式聘請國外優秀教師或專家為學生授課、做國際工程前沿領域講座或學術報告；選派優秀的青年教師到國外進行課程培訓；與國外知名大學建立聯合實驗室，為學生提供優質資源，培養創新能力；組織國際學術會議、互派訪問學者和交換留學生，選派卓越計劃研究生赴國外進行國際學術交流等。

八、其他

（一）本校圍繞卓越計劃開展的其他相關工作。

東北大學結合卓越計劃，依托本科專業綜合改革試點和學校研究生教育科研計劃平臺，對卓越計劃專業（領域）的課程建設、教材建設、教育研究等工作給予了經費支持和校級項目認定。對卓越計劃專業（領域）的教學體系進行工程化改造，逐步建立多層次、立體化、工程化的實驗教學體系，著重培養學生的工程實踐能力、創新能力、參與國際競爭的能力，提高其職業素養，進而形成一個融基礎理論、實驗教學、工程實踐為一體的培養機制，使學生的知識、能力、素質得到全面均衡的發展。

（二）實施“卓越計劃”對人才培養模式改革的影響。實施卓越計劃，是學校與行業企業聯合培養高層次應用型人才的新形式，按照相關標準而構建的人才培養模式，有利于培養學生創新能力和工程實踐能力，促進人才培養和經濟社會對人才需求的有效接軌。因此卓越計劃的實施，為今后人才培養模式特別是應用型研究生教育發展提供了培養模式上的思考和借鑒，同時也增加了應用型研究生招生的吸引力。

九、下一步工作計劃與建議

（一）主要成效和存在的問題 1.主要成效和經驗：

首先，形成了具有一定特色的教育理念和模式。卓越計劃的實施，深化了對工程教育理念的認識，加強了教育與社會的聯系，形成了具有特色、不易復制的教育模式。

其次，促進了以企業需求為導向的人才培養模式探索與實踐。卓越計劃的實施，使各專業的改革與企業、社會的需求進行了掛鉤。再次，把實施卓越計劃與全日制工程碩士教育結合到一起，互相促進、共同發展。

2.存在問題：

校企實質合作程度不夠，企業參與人才培養的積極性不高，企業實習實踐環節時間短、崗位技術含量不高，效果不明顯。

從研究生層面看，“卓越計劃”和“全日制工程碩士教育”兩者仍不好區別，培養模式、培養目標要求大同小異，實施過程中難以區別對待。

學生實習實踐所需經費問題以及人身安全問題仍是學校思考的重要現實問題。

（二）今后繼續推進卓越計劃的主要思路和可能措施。第一、密切與企業的聯系，鞏固校企聯合培養高層次工程技術人才機制

擴大合作企業的數量，提高企業對人才培養的參與度，調動企業的積極性。

建立校企雙方聯系人機制和定期會議機制，保持有效對接，強化工作總結和研討，有效推動卓越計劃的開展。

探索人才定制培養，通過學校擇優推薦、企業設置崗位考察選拔、學生自主選擇等方式，使學校、企業、學生三方互利共贏。

第二、進一步完善開展卓越計劃學科（領域）培養方案、企業實習實踐方案、學位論文標準，繼續充實專兼職教師隊伍，提高整體師資水平。

第三、將卓越計劃與全日制工程碩士教育相結合，體現共性、區分個性，共同發展。

（三）對教育部及各級教育行政主管部門的建議。

卓越計劃是一項系統、龐大的教育工程。各級教育行政主管 部門應在調動行業企業的積極性并充分發揮其作用等方面，發揮主導作用。

對實施卓越計劃的資金投入以及學生安全方面的法律界定等應給予政策支持。

第四篇：西南交通大學“卓越工程師教育培養計劃”工作進展報告

西南交通大學“卓越工程師教育培養計劃”工作進展報告

去年9月17日和10月15日，教育部兩次組織召開了“卓越工程師教育培養計劃”研討會，并正式啟動“卓越工程師教育培養計劃”試點工作。西南交通大學作為62所試點高校之一，根據教育部《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和全國教育工作會議的精神，積極調整人才培養方案，大力推進“卓越工程師教育培養計劃”的實施。

一、進展情況

我校依托高等工程教育的優勢和強勢，以培養學生實踐能力和創新能力為重點，初步建立起卓越工程師人才培養體系。

（一）依托茅以升學院和張天佑學院，開展多類型、多模式的工程人才培養

1．成立茅以升學院，開展拔尖創新工程人才培養。茅以升學院堅持“寬基礎、重實踐、善科研、求創新、高層次、國際化” 的辦學思路，采取本科生、碩士研究生和博士研究生三階段貫通培養的策略，設置“4+2+3”（本科-碩博連讀）的人才培養模式主渠道，少量優秀學生也可采用“4+4”(直博)的人才培養模式。本科階段前兩年實行大類集中強化基礎，在文、理、工三大類公共課平臺上進行大類通識培養和在打通的專業基礎課程平臺上進行學科基礎知識培養；后兩年學生按照研究生的培養模式進入各學科專業學習，并制定貫通碩士階段的個人培養方案。部分學生可進入博士層次進行更加深入的學習與研究。

2．成立詹天佑學院，開展軌道交通卓越工程人才的培養。詹天佑學院通過教育和行業、高校和企業的密切合作，以實際工程為背景，以工程技術為主線，強化學生工程意識、工程素質、創新意識、工程實踐能力、以及工程管理能力的培養。詹天佑學院人才培養模式以“3+3”為主渠道，前3年進行基礎課與專業基礎課的培養，第4學年將軌道交通相關學科專業知識打通，進行軌道交通綜合知識的培養，第5、6學年進行研究生階段的培養。今年，我校與鐵道部合作，從大四畢業班學生中擇優選拔了60人參加此類型試點培養。

3．應對行業重要領域緊缺人才，快速響應，進行復合型工程人才的培養。在堅持大類培養的基礎上，按照多品種、小批量、多渠道、靈活培養、快速響應的策略，靈活設置培養渠道。同時根據用人單位的需求，建立并完善多種人才培養模式，調整人才培養方案，聯合開發有針對性的課程，通過到用人單位頂崗實習和到工程現場做畢業設計等方式，加強學生在專業能力、工程實踐能力、管理能力和外語能力等方面的培養，定向為用人單位培養急需的復合型工程人才。目前我校與企業合作，正在實施的復合型工程人才培養模式如下：

1）“3.5+0.5”急需復合型人才培養模式：根據用人單位需求，從大四畢業生中選拔學生實施校企聯合培養，充分利用寒假和下學期畢業實踐階段，開發有針對性課程進行基礎理論知識的復合教育與工程實踐能力的鍛煉，增強畢業生快速響應定向崗位的實效性。今年1月，我校與北京鐵路局合作，開辦了“北京鐵路局高速鐵路國際班”，針對已簽約北京鐵路局的45名學生，開展了高速鐵路專業英語、阿拉伯語的培訓，并派遣他們到北京鐵路局進行了為期近2個月的頂崗實習、做畢業設計。目前，已經走向工作崗位的這批學生，絕大多數進入到北京鐵路局海外工程項目工作，得到了北京鐵路局的廣泛認可與好評。

2）“3+1”培養模式：前3年在校進行相關專業知識和強化外語的學習，并要求輔修特定的小語種作為第二專業（例如俄語、葡萄牙語、西班牙語、阿拉伯語、拉丁語等小語種），第四學年到國內高速鐵路單位進行頂崗實習，并完成畢業設計。今年，我校與鐵道部合作，從大四畢業班學生中擇優選拔44人參加此類型試點培養。

3）“4+1”雙學位人才培養模式：根據用人單位需求，在既有工學專業領域培養基礎上，開展理學、文學或管理學等專業領域的第二學士學位的復合教育，定向培養工程實踐能力強，具備一定的研究開發能力，引領世界軌道交通發展及服務于我國經濟建設的國際化高級復合型人才。學生用四年時間完成本專業領域的相應課程和論文等工作，取得本專業的畢業證和學位證書，同時通過延長一學年完成另一復合專業領域余下的課程與論文等規定學業后，取得由國務院學位辦統一頒發的該專業領域第二學士學位證書。今年，我校與鐵道部合作，從大四畢業班學生中擇優選拔31人參加此類型試點培養。

（二）搭建校內外實踐平臺，加強工程實踐能力鍛煉

1．搭建先進的實驗教學平臺：通過我校“323實驗室工程”項目建設，將以牽引動力國家重點實驗室為代表的一批重點實驗室、實驗教學示范中心、基礎實驗室等實驗教學資源進行有效整合，建立適應于基礎實驗教學的大類實驗平臺和適應于個性化培養的個性化實驗室群，在實驗室中培養學生的科研意識和能力，讓學生從科研環境中成長起來。

2．建立校企聯合體：集中精選優質的企業資源，在現有的良好產學研合作關系基礎上，確定一批高水平企業作為我校聯合培養單位，建立校企聯合體。為學生配備企業導師，專門負責學生在企業的培養工作，把企業作為工程人才培養的重要組成部分。通過校企聯合體，讓學生有更多的機會能夠到現場參與工程實踐項目，鍛煉實踐能力。

（三）強化工程實踐背景，建立高水平教學隊伍

1.選拔高水平專任教師隊伍:選拔校內知識水平高、工程經驗豐富的專任教師擔當主講教師，縮小課堂與工程現場的差距，培養學生工程實踐能力；

2.聘請工程經驗豐富的工程技術專家為兼職教師：面向社會、業界和國際聘任高水平專家為學生授課，指導學生創新能力和工程能力的培養。3．加強教師教學能力和工程（或社會）實踐能力的培養：通過校內崗位培訓、出國考察，以及與企業深度合作，讓教師到企業掛職鍛煉，參與產學研合作、參與工程項目研究、到工程現場實踐等，進一步提升一線教師的工程能力素養，強化工程背景。

（四）以制度為保障，穩步推進“卓越工程師教育培養計劃”

1．組織管理：對參與卓越工程師培養計劃的學生采取單獨的教學管理模式和學籍管理政策，成立茅以升學院和詹天佑學院，依托這兩個學院進行單獨管理。建立《茅以升學院學生遴選辦法》和《詹天佑學院學生遴選辦法》，同時建立淘汰機制，保障學生學習積極性和學習質量，并不斷優化學生遴選辦法。

2．教學條件：參與卓越工程師培養計劃的學生，在教學資源上享有一定的特殊配置，如：同等條件下，學生在申報各種課外基地活動、大學生SRTP計劃、大學生創新性實驗計劃時可優先考慮；學生至少參加一項國家級的學科競賽，學校提供充足的經費支持；學校各級實驗室、基地均全部面向學生開放，并保證生畢業設計所需的充分的實驗場所條件；借閱圖書資料，享受與碩士研究生同等待遇等。

3．經費保障：學校每年劃撥專項資金，優先保障卓越工程方案的執行，包括：專項活動經費、學生實習交通經費（提高為普通本科生五倍）；獲獎學金的學生人數不小于總人數的75%等相關措施。設立“茅以升學院專項獎學金”和“詹天佑學院專項獎學金”,擴大獎學金覆蓋面和增加獎勵力度。

4．教師政策：學校及各專業均制定了《教師評聘與考核辦法》、《加強教師工程經歷的辦法》，并且有聘請企業教師的具體方案。學校建立了教師獎勵和保障機制，在職稱晉升、崗位聘任、公派出國、申請教改項目等方面給予優先考慮，對優秀導師給予表彰、獎勵。教師指導學生團隊的創新實踐和自主科研活動等教學工作計入院（系）和教師本人的教學工作量。

二、意見和建議

在落實“卓越工程師教育培養計劃”的過程中，我校基本建立起卓越工程師的培養機制，取得了一些經驗和成果，但我們仍然感到有一些問題，迫切需要解決。

1．關于面試推薦研究生學位指標：在推薦卓越計劃工作中，免試研究生指標是一個很重要的因素。目前我們所進行的各類型的人才培養，所需指標都是在學校內部協調，非常有限，希望教育部能支持；

2．對企業接受學生和教師實習的政策支持：在計劃經濟時代，行業和企業是參與工程師培養的，通過政府行業主管部門下達指令計劃，企業按計劃組織大學生實習。在我國進入市場經濟時代之后，沒有及時建立新的適應市場經濟的大學生實習制度，大學生到企業實習缺乏制度保障和政策支持,企業受商業機密、安全問題等因素制約，接受大學生實習、參與工程師培養的積極性不高，學生頂崗實習難度大，實踐能力提高受到極大制約。希望國家能夠制定有利于企業接受學生實習的政策導向。

3．提高學生的工程實踐能力首先就要提高教師的工程實踐能力，但是，現在教師的工程實踐經歷和社會經歷不足已經成為大多數高校必須正視的問題。由于目前的企業管理體制和政策體制，使教師到工程現場學習、實踐的機會較少，由此導致部分教師缺少相關的工程實踐背景。學校要進一步拓寬教師參加工程實踐的渠道，同時也希望國家能制定有利于教師參與工程實踐的政策導向。

4．經費支持：學生到現場實習、國際工程實踐訓練等，需要大量經費，學校雖能解決一些，但仍然不足，希望國家能有配套的經費支持。

第五篇：上海大學卓越工程師教育培養計劃工作進展報告

上海大學“卓越工程師教育培養計劃”工作進展報告

二○一○年六月十三日，教育部批準了第一批“卓越工程師教育培養計劃”高校，上海大學的機械工程與自動化專業和金屬材料工程專業非常榮幸地進入“卓越工程師教育培養計劃”。學校根據相關要求，積極開展工作。以下簡要匯報學校在卓越工程師培養方面采取的一些舉措和工作進展情況。

一、工作進展報告

工程教育改革既是一個解放思想的過程，也是一個教學資源重新整合的過程，更是一個優秀人才不斷涌現的過程。

（一）重新認識工程教育培養計劃（方案）

經過多次研討，我們對工程教育有了重新認識，對卓越工程師培養目標有了較深的理解。比如，我們在機械工程及自動化專業培養目標上新的認識是：（1）創建數字化設計制造工程教育平臺，擴展和提升對工程項目研發和工程教育的支撐能力，營造使學生成材的工程環境。（2）以工程項目為載體，使學生在工程環境中接受熏陶，激發學習興趣，增強工程意識，提升工程素質和能力。

工程人才培養科學研究關鍵技術研究強化基礎直面工程工程教學工程教育基礎理論教學工程能力培養工程意識實踐能力機電工程設計院工程應用研究工程項目研發與應用研究工程實踐創新思維數字化設計制造工程技術研究與教學平臺工程研發平臺工程案例實訓工程項目實習工程教育體系工程教學平臺機電工程與自動化學院國家級實驗教學示范中心校企合作實踐基地 圖1 總體方案架構

我們在金屬材料工程專業培養目標上新的認識是：金屬材料工程專業“卓越工程師培養”的培養分三個層次，即：應用型（本科）、設計型（碩士）和研發型（博士）。應用型（本科）實施“3＋1”模式（四年制本科），即在校累計學習3年，在企業累計實習和畢業設計1年。設計型（碩士）的培養模式采用校內培養（課程學習、校內實踐教學）、企業工程實踐（企業頂崗工作和畢業論文）相結合的培養模式。學制2年的碩士研究生，第一學年的1、2學期集中完成上述課程，自第一學年第3學期開始進入合作企業開展工程實踐和課題研究。研發型（博士）的培養學制為3年，第一學年在相對集中完成基礎課程的同時，就開始在企業進行工程實踐、課題研究的基礎準備(如基本文獻調研，最遲在第二學年開始必須圍繞合作企業的重要技術需求開展課題研究。研究課題在“雙導師”（企業工程師與我校教師）商議指導下加以確定，確保研究課題既解決企業技術問題又具備一定深度的理論價值。

（二）設置直面工程的新課程體系

我們根據卓越工程師培養框架設置新的課程體系，例如機械工程專業的卓越工程師教學框架設計了新的課程體系，新的課程體系具有如下特征：（1）強化實踐環節，專業課實踐學時占總學時的33%以上。新課程體系直面工程，在強化理論教學環節的基礎上，針對機械工程的特點，大大增加實驗環節，將機械專業知識點講授和工程實驗實踐的學時比例提高到至少2:1，提高學生的工程能力。（2）以工程實例為對象進行講授，工程實例貫穿在整個教學過程中。新課程體系以若干個工程實例為核心，把知識點有機串聯起來。（3）新課程體系分層次、分階段對學生的工程能力進行培養和考核。（4）新課程體系對現有課程進行了有機的融合和精簡，避免了知識點的重復講授和關聯知識間的孤立講授。

（三）探索新的教學模式

1、建立以工程項目為載體、以任務為拉動的教學模式

例如，我們在機械工程及自動化專業“卓越工程師培養計劃”的教學模式是：（1）進行拉動式訓練（工程任務驅動），反復遞進訓練，強化工程文化。任務拉動式教學模式，同時要逐步向興趣驅動教學模式轉變，進一步向工程哲學提升。圍繞工程教育的核心問題制定教學計劃、課程設置、教學大綱。

（2）突出以工程項目為載體任務拉動式的研討性和實踐性環節設置。建立符合工程教育規律的教學體系。梳理現有教學體系，優化課程設置；夯實學科基礎，強化工程文化；增加實踐性和研討性課程比例；擴大開放性實驗、實訓和實習；強基礎重實踐，工程化成系統。

（3）引進了法國工程師教育的重要基礎課程，改變傳統的教學方式，更新授課內容，采用以項目為核心的研究型教學形式，教師將學生分成小組開展項目研究，學生撰寫策劃報告和實施方案，進行小組答辯，通過后才能獲得學分。部分課程采用了“理論課＋習題課＋實驗課＋課外學習”的工程師教學模式，從全方位培養學生。這類課程大大提高了學生的協調管理能力、實踐創新能力、團隊合作能力和表達溝通能力。

2、完善實驗平臺建設

拍攝實習錄像，制作實習課件，在課程教學過程中增加實踐環節。目前已基本完成“鋼鐵的冶煉”、“金屬的鑄造”、“金屬的壓力加工（鍛造和軋制）”、“鋼鐵的熱處理”等部分實習課件的加工、制作。并且嘗試在生產實習時采用“金屬的鑄造”部分的實習課件進行學習，學生反映良好，認為通過該課件，他們看到了在原實習單位看不到或看不清楚的內容，取得了較好的效果。

調整教學計劃，通過在校內開設“金屬材料工程實驗技術（1-3）”課程，在校內增強學生的實踐能力。同時，進一步通過本校試驗平臺和實習基地的完善，增加學生的實踐環節和動手能力。積極開展，認真搞好實驗室建設的調研和整體規劃，提出可行的總體方案，整合場地和資源，進行合理布局，為培養工程型創新人才打好基礎改善了實驗條件。

3、建立主干課程網絡系列平臺，充分利用網絡教學，提高學生自學能力 “金屬材料工程”專業課程教學方法除采用課堂講授、自學討論、教授講座以及實驗課等多種形式外，十分重視計算機輔助教學工作。傾力打造、完善了12門主干課程的網絡系列課程，建立起“金屬材料工程”主干課程網絡系列平臺。同時，“材料工程網絡系列課程”充分利用現代網絡技術，實現了遠程教學模式，提高了學生自學能力。

4、探索校企合作的新機制

（1）從寶鋼、上海匯眾汽車、荷蘭帕納科公司等大型企業聘請具有豐富經驗的技術專家為學生授課，開展座談，使學生了解企業需求、技術的新進展和增加解決實際生產問題的能力。

（2）校企合作產學研基地建設。高質量的實踐基地和企業為學生所提供的，已經不僅僅是參觀的基地、基礎實習的基地，而是正在向更深層次的合作發展。例如：上海大學機電工程與自動化學院與上海克來機電自動化工程有限公司合作建立產學研基地已達5年以上時間。該產學研基地每年接受實習人數60人。同時，整合克來機電自動化工程有限公司、機電工程設計院和工程訓練中心的機電裝備自動生產線及工業機器人工程的實訓資源，建立“機電裝備自動線及工業機器人工程應用”實驗室，承擔本科生機電裝備及機器人技術實訓教學任務、專業課程project、生產工程project、生產實習和畢業設計任務。2010年9月起已在該實踐基地開展了“機器人與機電一體系統”、“制造系統裝備及自動化生產線”等課程的課程實驗和課程project等實踐教學活動。

上海大學和卡爾蔡司集團的合作主要圍繞著該方面人才的培養展開，其中包括雙方合作開設面向機械類本科生的專業課程、實習課程(以卡爾蔡司工廠為基地)，這些課程已列入上海大學本科教學計劃。并計劃每年組織面向社會的技術講座和交流活動，推動國內該項技術應用水平的提高與發展。卡爾蔡司還幫助上海大學完善了坐標測量技術的實驗環境。

此外，我們還與上海市機械制造工藝研究所簽署建立了產學研實習基地。我們已與上海市機械制造工藝研究所達成共識，將根據該所人才的需求，與該所共同開展“訂單式”的人才培養。學生將通過校內課程的學習，以及在上海市機械制造工藝研究所實習基地的實踐，掌握金屬材料的檢測、失效分析等相關知識，加強該方面的工程能力的培養。

（四）試點培養和國際化培養

1、創辦卓越工程師能力強化班

上海大學在機械工程及自動化專業中選擇并組建由31名2008級學生組成的卓越工程師能力強化班，試點班由專人負責，實施專業導師制，導師全程跟蹤引導，強化研究型教學及創新性實驗，改進并采用新的課程授課方法及考核方式，注重學生工程能力培養及個性化培養。對現有課程進行梳理分類，再以課程組形式深入研究，研究試點班教學計劃的實施方案。已成立以下課程組及教學團隊：① 制造基礎及工藝、② 機械設計基礎、③ 數字化設計、④ 機器人與機電一體系統、⑤ 制造系統裝備及自動化生產線。除其中機械設計課程組外，四個課程組均按課堂教學與實驗的時間比例為2:1的要求，重新整合和調整課程教學內容和時數。大幅度減少理論性講授的學時，大幅度增加實踐和項目運作的學時。為落實高地建設計劃還相應成立6個子項目組，目前按計劃實施。

2、開拓國際化培養途徑

探索工程教學的國際合作模式，我校多次派出代表團赴國外著名大學進行調研，就工程教育的理念及模式進行了深入的交流。

①合作開展畢業設計和課程設計。與美國伍斯特理工大學合作：SHU-WPI聯合開展本科生畢業設計。于2010年8月至10月啟動美中本科生第一輪畢業設計項目。

② 海外實習與交換生項目：多項赴美暑期交流項目，參觀訪問了美國密蘇里大學、美國卡特彼勒公司、肯納公司、凱捷公司等。

③ 國際課程的學習。我們與美國肯納公司在“創立高校與行業企業聯合培養人才的新機制”方面進行了大膽嘗試。根據學校和公司的優勢和特長，采用優勢互補的方式，對學生進行培養。通過聘請該公司資深專家和有豐富經驗的部門經理，在大學高年級開設基本產品技術課程及個人職業素質類課程，幫助提高學生的職業素養和競爭力，為今后更快地適應從學生到職員的角色轉換做準備。肯納公司在上海大學開設了多達16門課程。課程主要分職業素質課程和產品技術課程兩大部分。同時，肯納公司還將為學生提供實習的平臺，讓學生更接近企業，在相互了解溝通中為未來進入企業做好心理和實踐能力的準備。該項目于2010年5月11日正式啟動。

（五）積極引導學生參加創新計劃和學科競賽

學校將大學生創新實驗活動作為提高學生工程創新能力的重要舉措，各方面都給予了大力的支持和積極引導。深化大學生科技創新實驗平臺建設，組織更多的學生參與大學生科研訓練和創新實驗項目，擴大學生的受益面，培養學生的創新能力、自主學習能力和自主動手能力。制定大學生科技創新實踐與學科競賽團隊建設規劃與活動計劃，完成新的大學生科研訓練和創新實驗項目立項工作，擴大學生的受益面。完成大學生創新性實驗計劃項目的申報、評審、立項工作。規范大學生科創活動的管理和指導工作，并定期進行檢查。

2010年6月，上海大學參加了第四屆全國大學生機械創新設計大賽，所有五個項目均獲獎。其中“廢墟搜救機器人”、“爬墻云梯”二個項目獲二等獎；“全自動地震避難求救床”、“多功能移動救災機器人”、“地震廢墟搜救裝置的研究”三個項目獲三等獎。此外，上海大學還獲得了“優秀組織獎”。2010年5月，我校機自學院大學生創新性實驗項目在第十屆科技活動周上展出。本次成果展分別展出了全國高校由創新實驗計劃、創業教育、學科競賽三個大類中所挑選出的25件優秀作品。我校的“全自動智能化樹干涂白機”成功入選并參加了本次的成果展。

大學生學科競賽活動已經成為我校學生工程能力培養中的一個特色。在導師指導下，每年都有很多學生踴躍參加各競賽組的活動，并獲得了優異的成績。本我校機電工程與自動化學院已獲得各類國家級和省市級獎58項。其中獲國家級特等獎1項、國家級一等獎8項、國家級二等獎14項，省市級一等獎1項、省市級二等獎7項、省市級三等獎9項。

二、主要存在問題與對策

（1）學生方面。學生的積極性不夠高。學生對于新的教學方式還不夠適應，學生課程時間分散，無集中的團隊科研項目時間。

對策：改革課程考核方式，考量學生參與教學過程的認真程度、效果和綜合能力。克服評價體系導向“重論文，輕設計，缺實踐”等問題。實現從“學習成績”評價向“學習成效”評價的轉變，從“注重考試結果”向“注重學習過程”的轉變。將學生代表加入到改革小組會中，并加強學術導師的交流和任課教師的交流。組織指導好學生選課，保證每周有一天的集中課程項目實踐時間。

（2）試點班選課與考試方法與現有教學管理體系的沖突。試點班的教學計劃還需要加強與現有的體系的磨合。相互加強溝通和理解。包括能突破關于平時成績30%的大限。

（3）實驗人員的配備成為影響工程教育改革的瓶頸。工程教育改革中對實驗環節有越來越高的要求。現面臨實驗人員的退休及新留校的許多碩士因為待遇低，面臨新的人才流失問題，希望得到上級領導重視。

初步解決思路：讓有關實驗老師參入相關科研項目，在搞好實驗的同時、提高學術水平、及培養創立新實驗的本領，并同時可提高收入，穩定新進的年輕的實驗人員。

（4）師資隊伍建設。教師隊伍特別是青年教師自身缺乏工程背景。對策：要求教師主動參與科研項目和工程項目的研究和實踐，首先使自己具備工程背景和工程素質，并將項目研究與教學過程緊密結合起來；鼓勵青年教師到企業生產系統中工作半年至1年；教學團隊建設：課程組團隊要對課程的教學內容、教學方法、實踐項目的運作等進行動態研討和總結，不斷加以改善。以教改立項和實施為抓手，穩妥推進教學改革。

考慮到工程教育改革課程體系的調整，必然伴隨教學內容、教學方法和手段的更新，這需要教師們投入大量的精力。這需要學校和學院逐步完善配套的師資政策，包括聘用政策、晉升政策、考核政策和其他激勵政策，以及教師培訓和提高的措施。對承擔教學、實驗任務教師，在績效考核中按照承擔的教學時數倍率式地給予業績考核；在職稱評定、教學科研獎勵方面降低其科研任務、發表論文數等方面的獎勵，確保中青年教師樂于“沖鋒陷陣”。

（5）企業的積極性。卓越工程師實施過程中企業的積極性非常重要。我們目前根據專業的實際需要，已選擇了一些相關企業進行接洽和聯系，希望建立長期、穩定的實習基地，實現以高校學生為核心的培養機制和體制。但要保證培育基地的正常運作，還需企業的大力配合。

希望：如教育部能給予企業一些優惠政策，如：免稅政策，將有利于提高企業的積極性。目前，企業最擔心學生在企業實習時的安全問題。如能提供一些經費，用于購買學生的保險，將解決企業的后顧之憂。

上海大學 2010年11月20日