第一篇：廣州、深圳及上海地鐵綜合監控系統考察報告

綜合監控系統考察調研報告

二○○六年七月

目 錄

一、考察概況...................................................................................................................................1

二、各城市地鐵綜合監控系統考察情況.......................................................................................1

（一）廣州...............................................................................................................................1

（二）深圳...............................................................................................................................7

（三）上海...............................................................................................................................9

三、總結.........................................................................................................................................11

一、考察概況

此次考察主要目的是了解國內相關地鐵線路綜合監控系統的集成和互聯情況，集成子系統的招標實施方案以及綜合監控系統的系統架構、軟件平臺的選擇、大屏幕系統的顯示方案等內容。

二、各城市地鐵綜合監控系統考察情況

（一）廣州

1）設計院技術交流

7月10日上午，在設計院與綜合監控系統設計項目部的設計人員進行了交流，了解到了廣州地鐵綜合監控系統（主控系統）的實施情況及發展趨勢。主要包括以下內容：

（1）廣州5號線綜合監控系統集成了FAS、BAS、SCADA、ACS，同時對FG、PSD做了車站及中央的界面集成，另外與AFC、SIG、CLK、ATS、CCTV、PA、PIDS等系統進行了互連。

（2）廣州3、4號線綜合監控軟件采用UNIX操作系統，沒有考慮采用Windows操作系統，5號線設計對操作系統沒有限制，但最終招標結果是UNIX，綜合監控軟件平臺兩種操作系統均可以選擇。WINDOWS對將來的運營管理大有好處。

（3）對于FAS系統集成的問題。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機要同時提供給BAS、綜合監控接口，主機可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴展；二是綜合監控工期比FAS晚，前期需要用工作站來調試。BAS工作站也同樣保留，原因一樣。今后設計的改進方向：被集成后FAS、BAS車站工作站應該逐步取消，只在控制中心設置工作站，利用綜合監控獨立組建的數據網，通過劃分VLAN的方式提供給FAS、BAS邏輯通道，使用控制中心設置的工作站調試所有的車站FAS、BAS系統。

（4）廣州3號線在車站設置有FEP，所有被集成子系統的數據經FEP處理后上傳綜合監控主干網，各系統的維修信息不經過FEP處理而是通過VLAN提供邏輯通道直接上傳至控制中心維修調度。在接入的子系統不多的情況下，FEP可以適當考慮取消，但要增加車站服務器的負擔。

（5）建議車站綜合監控與其它子系統之間均采用光纖連接，避免用屏蔽電纜帶來的干擾、防雷及強電等隱患。目前暫沒有實施先例。

設計方的意見是由于工業以太網交換機的光纖接口模塊比電口模塊貴近1倍，出于投資考慮，對于現場干擾嚴重和傳輸距離較遠的系統接口采用光纖接口。

2）廣州地鐵現場參觀

7月10日下午，考察人員先后參觀了廣州3、4號線共用的大石控制中心及4號線新造車輛段的后備控制中心以及大石、新造兩個車站的整體工藝布置及綜合監控系統的設備情況。

（1）大石控制中心

控制中心大屏（預留位置）控制中心天花裝修

由于廣州地鐵3,4號線尚未全線開通，因此大石控制中心尚未投入使用。控制中心大屏的支架已經安裝完畢，顯示屏單元的位置作了預留，即將安裝（如左圖）。

右圖是控制中心天花及燈光的效果圖，燈光亮度采用連續可調方式，管線避免了直接照在在大屏幕系統顯示單元上造成反光，影響大屏的顯示效果，值得學習和借鑒。

（2）新造車輛段后備控制中心

4號線的新造車輛段考慮了大石控制中心故障情況下的后備調度功能。設備仍然考慮一套，客戶端設置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過后備控制中心維持運營調度。

目前4號線不是全線開通，大石控制中心也未投入使用，通過車輛段的后備控制中心功能，維持先期開通部分的運營調度。新造車輛段后備控制中心布局如下圖：

（3）控制中心綜合監控系統設備

廣州地鐵3,4號線主控系統（綜合監控系統）由北京和利時工程有限公司聯合法國泰雷茲公司實施，和利時公司的技術人員對廣州地鐵4號線控制中心的設備配置情況進行了介紹。考察人員了解了4號線主控系統的設計界面并就相關技術問題與現場工程技術人員進行了交流。

4號線控制中心主控系統的設備

（4）大石、新造車站車站控制室

考察人員了解了3,4號線車站控制室的工藝布置情況，通過實施綜合監控系統，對包括車站IBP在內的車控室設備進行了統一布置，效果如下圖： 實施綜合監控系統后，車站控制室布局較以前有了很大改觀，主要體現在兩個方面，值得學習和借鑒：

◎IBP由綜合監控系統統一實施，車站控制室一改以往零亂的局面；

◎各系統在車站控制室內的工作站LCD采用相同規格型號的產品，視覺效果好。

（5）大石、新造車站環控電控室及變電所

了解了BAS在環控電控室及SCADA變電所自動化部分的設備布置及與低壓智能柜的接口，通過與現場相關技術人員的交流，了解了各系統的使用情況及需要改進和提高的建議。3）VTRON大屏幕系統

7月11日上午，考察人員參觀了VTRON公司的大屏幕拼接墻的生產線、功能演示及應用。VTRON大屏幕拼接墻采用“虛擬屏”技術實現各系統畫面在大屏幕上的顯示功能。在廣州3，4，5號線、軍方、電信等行業有良好的運用業績。其中，深圳地鐵一期工程采用VTRON 提供的27*3 67寸大屏系統目前為亞洲軌道交通第一屏。

VTRON 接待廳8×2 67寸大屏系統

（二）深圳

7月12日，考察人員首先參觀竹子林控制中心，通過和運營技術人員和車站值班人員交流，了解了控制中心的功能分區劃分，大屏幕拼接墻的使用情況、相關值班人員職責以及平時的運營管理等情況。

1）竹子林控制中心

竹子林控制中心早期規劃為6條線的運營指揮中心，一期工程大屏幕系統預留了后續工程的顯示區域。

2）竹子林控制中心FAS+BAS+SCADA系統設備

深圳地鐵一期工程采用FAS+BAS+SCADA系統，由北京和利時工程公司實施，采用和利時公司自主的基于WINDOWS的軟件平臺，在該平臺上實現了FAS,BAS,SCADA的各項功能。深圳地鐵一期工程已累計運營了近500天，考察人員向運營、維護人員了解了FAS+BAS+SCADA系統的實際運營情況。

2）竹子林車站

深圳地鐵一期工程竹子林車站的整體布局與廣州3,4號線類似，效果如下圖：

不足之處在于前期設計工作協調不夠，車站控制室面積較為緊張，IBP布局效果部好，還有就是各系統工作站LCD尺寸和顏色差別太大，15寸，17寸，19寸，21寸都存在，嚴重影響了效果。

（三）上海

7月13日，考察人員參觀了上海寶鋼集團自動化控制系統（部分軟件集成由寶信公司實施），了解了寶鋼這一國有大型企業信息化建設情況。深入工程的生產第一線，了解自動化控制在復雜、惡劣環境下的運用及實現的巨大生產效益。同時參觀了寶鋼總部的生產控制 中心，寶信公司的技術人員向考察人員介紹了生產流程、系統功能等情況。

7月14日上午，考察人員在上海地鐵申通公司與綜合監控系統業主進行了技術交流，了解了上海地鐵目前綜合監控系統的實施情況：

1）目前上海僅有7、10號線正在建設綜合監控系統。目前都還沒有招標。

2）10號線綜合監控系統集成了BAS、SCADA系統，使用通信系統100M通道作為主干網，綜合監控系統與FAS、AFC、CCTV、PA、ATS、PIDS等系統互連。其中FAS單獨組網（光纖環網）、CCTV、PA使用通信通道。BAS集成了ACS系統。

3）上海地鐵提出了今后綜合監控系統建設的新思路：在綜合監控系統至上在建設一層信息管理系統，所有子系統的運行狀態、報警信息均收集到綜合監控信息管理系統，使用該系統的分析、統計功能，為災害預警、運營決策等提供支持。

4）上海電氣對綜合監控系統軟件平臺、操作系統選擇闡述了自己看法，本人較傾向于控制中心操作系統采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。

5）考察人員和上海地鐵申通公司及上海電氣公司的技術人員深入討論了分布式及集中式系統架構的選擇與各自的優缺點。

7月14日下午，考察人員在寶信公司與寶信、wonderware、海德公司進行了技術交流，著重討論了wonderware軟件平臺對綜合監 控系統功能要求的支持，工業以太網交換機，容錯服務器技術等。會上就綜合監控系統設計和工程中應考慮和注意的相關技術問題進行了討論。

三、總結

本次考察，通過與廣州、深圳、上海地鐵相關技術人員和運營管理人員的溝通和交流，在設計理念方面，對綜合監控系統如何更加貼近運營、給維護帶來便利有了新的認識；在技術方面，對綜合監控系統如何選用合適的軟硬件平臺、系統架構有了更深入的理解。

第二篇：廣州深圳考察報告

調研報告

院（系）藝術學院

專業班級 姓 名 學 號

藝術設計1204班 楊 飄 120910422 指導教師

年 月 日

廣州深圳調研報告

廣州，位于廣東省中南部，東江瀕臨南中國海。廣州對外貿易發達，得益于良好的地

理位置，廣州自秦漢至明清，一直是中國對外貿易的重要港口城市。深圳，廣東省轄市，中國國家區域中心城市，深圳是中國改革開放以來所設立的第一個經濟特區，是中國改革開放的窗口。學校組織對這兩個城市進行調研，分別參觀了宜家、羅浮宮、沙面、廣州大劇院、萬科基地，何香凝美術館等地方。下面對廣州歌劇院和萬科總部做詳細的介紹及調研心得。

【廣州歌劇院】

【簡介】 廣州大劇院由曾獲得“普利茲克建筑獎”的英籍伊拉克女設計師扎哈·哈迪 德設計，宛如兩塊被珠江水沖刷過的靈石，外形奇特，復雜多變，充滿奇思妙想。

【建筑外型】扎哈設計的廣州大劇院則將其分成兩個建筑單體，恰好由于體量的原因，形成兩塊大小不等的“石頭”。大“石頭”外觀是黑色，與室外緊密相連的室內則是黑地黑頂白墻；小“石頭”外觀為白色，與室外緊密相連的室內則是白地白頂黑墻。一黑一白，一大一小，在高樓林立之中發出絕響。

【建筑空間及藝術效果】 用顛覆傳統的做法，將室內室外界限模糊，借助大面積的玻璃與室外景觀內外交融，延續建筑外觀靈動流暢的設計風格，室內仍以充滿視覺張力的做法來處理墻面與廊道，構成功能交織、景觀滲透的動態空間，成為觀眾在欣賞演出之前感受藝術氛圍的場所。這種桀驁不馴、充滿激情的空間設計理念，完全擺脫了以往司空見慣。

建筑表皮的脊骨和結構框架將作為室內空間的支配性元素存在；內部大廳、入口和交通流線區域將和這個動感的表皮結構相互作用，讓參觀者在這個建筑體量中不斷移動。不同的樓層將為建筑中庭提供多重視線，為參觀者建立方向感和聯系性。除了1800座的主劇院，這座建筑還包括一間多功能大廳，一系列補充設備室和其它輔助設施。

廣州歌劇院功能布局既相對獨立又緊密聯系，東面和南面為公眾活動區域，歌劇院和多功能廳的主入口面向平臺廣場，便于大量人流集散，西面為貴賓接待區域，擁有安靜的環境，北面為演職人員用房和后勤服務區。

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歌劇廳

歌劇廳

共設1804個坐席（包括樂池117個坐席），三層觀眾席呈“雙手環抱形”，“滿天星”天花

板，不規整、不規則布局，打造了一個富有節奏感、獨具個性的藝術廳堂。歌劇廳內不對稱的構造、流線型的墻體和特殊的凹槽，在國際頂級聲學大師哈羅德·馬歇爾的精妙

測算下，傳遞出震撼而近乎完美的效果，歌劇廳采用國際上常用的“品”字形舞臺的工藝布置形式，分為主舞臺、左、右側舞臺和后舞臺四個部分。整個舞臺軸線寬74米，軸線深度46米，臺口寬18米，高12米。觀眾廳形體采用不規則多邊形概念，不僅能優化視 線設計，為聲反射、聲擴散提供支持，還

能為演員營造一種圍合感與親密。多功能廳

坐席的設置頗有特點，通過電腦控制機械裝置，瞬間可組合排列出多種形式，其高低前后均能移動，可變幻出圍合式、單向式、夾道式等多種形式，在視線變化上也可調整成看臺式、梯田式、平板式等多種類型。地面是專用的舞臺木地板，墻面因聲學要求（設計混響時間為1.0~1.2s）仍采用grg材料，并安裝總面積達150 m2的同時具有吸聲和擴散聲作用的聲學板，頂部采取開放式的設計，僅在混凝土樓板底安裝強吸聲材料，并均勻地滿布可升降的吊桿，以適應多功能用途布置音箱、布置燈光等的需要。整個空間的色調采用黑色，目的是讓觀眾忘卻空間圍合的六面體，從而沉浸在藝術創

造所帶來的無窮魅力之中。

西餐廳

西餐廳的布置也很有特點，如果說大“石頭”中的西餐廳追求的是浪漫奔放的情調，那么小“石頭”中的西餐廳則又是另一種格局，設置在地面次入口的前廳，呈松散、自由布局，瀕臨室外景

觀的大片水面，顯得典雅、寧靜，相對大“石頭”中的西餐廳的張揚，此處就相對內斂、含蓄，一靜一動，各有取舍。【參觀心得】

整個建筑風格都讓人非常驚嘆，歌劇院的外體用的是鋼架結構，一股陽剛之氣就被凸顯出來，在兩側還有兩潭三角形的水潭，剛與柔得到了完美的結合。而整體的非幾何造型也給人一種

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自由奔放的感覺，說到歌劇院的里面也是內容非常豐富的“品字形”舞臺、“雙手環抱形”觀眾席、“滿天星”天花板，不規整、不規則布局，打造了一個富有節奏感、獨具美感。

【萬科總部】 【地理位置】

萬科總部中心位于深圳市鹽田區大梅沙內環路南側，東觀浩淼的大海，東觀碧翠的山脈，于東海岸一路之隔。

【獨特結構】

整棟樓全長430米，被稱為“躺著的摩天大樓”。利用巨型筒體及腹厚墻、落地柱支撐起上部4~5層結構，在底部形成了連續的大空間，落地筒、實腹墻及柱水平距離50~60m，上部建筑端部懸臂15~20m.設計公司提出了世界首創的斜拉橋上蓋房子的理念。通過合理布置高強鋼絲斜拉鎖，發揮首層鋼樓蓋及頂層混凝土樓蓋的軸向剛度和承載力，實現大跨度結構跨越和懸臂。

【區域劃分】

萬科總部中心共劃分為5個區域：萬科集團總部辦公室、萬科房地產有限公司、萬科培訓中心、酒店及會議中心。五個區域在外墻底部用不同顏色顯示，地下停車場也用相應顏色顯示所在區域。第 3 頁

【會議中心】

會議中心在人工湖下方，利用地面采光孔天然采光并有效降低地下室內氣溫。

【環保理念】

在建筑內部，采取了目前先進的節水器具及節水方法進行節水，如采用低流量廁具，無水小便器，配合自動控制系統的低流量水龍頭及低流量的淋浴噴頭等，這些節水至少30%以上，僅此一項，年節水量1500噸以上。

在室外空間，盡量采用滲水鋪裝路面以加強雨水滲透，種植本地樹種，利用各種與景觀相結合的措施，如植被淺溝，滲透溝渠，生物滯留等方式減低雨水沖刷，保持當地水土環境的同時又減少灌溉用水。

整個項目中采用了全面的雨水回收系統，將屋面和露天雨水收集處理，并蓄積在水景池內，回用于綠化和補充景觀水池水量的損失。設計中，亦充 分考慮了成本效益并與實際的地形和景觀相結合，如東側屋面距景觀水池較遠，在設計中就近設置雨水花園用于消納雨水，節省投資的同時，亦達到雨水回收的效果。

為進一步提高水資源的利用，本項目將所產生的中水和污水亦全部回收，通過人工濕地進行

第 4 頁篇二：廣州深圳考察報告

廣州、深圳城市深度考察報告

考察時間：2011.9.22~2011.9.28 學校： 廣西工學院鹿山學

指導老師：陳國盈

班級：環境藝術設計092 名字：劉鴻池

學號： 20092111 廣州，簡稱穗，別稱羊城、穗城、穗垣、仙城、花城；解放前舊稱省城。地處中國南方，廣東省南部，珠江三角洲的北緣，西江、北江、東江水道在此匯合，瀕臨南中國海，珠江入海口，毗鄰港澳，地理位置優越，廣州也是海上絲綢之路的起點，被稱為中國的”南大門“。是中國歷史上最悠久、最大的對外通商口岸，世界著名港口城市，中國首批歷史文化名城。一座有2200多年悠久歷史的文化名城。始建公元前214年，最早建城時的叫任囂城。公元前九世紀的周代的周夷王八年，“百越”（《史記》中稱“南越”，《漢書》稱”南粵”）和長江中游的楚國人已有來往，建有“楚庭”，這是廣州最早的名稱。226年，孫權將交州分為交州和廣州，“廣州”由此得名。古代廣州 曾是三朝古都。廣州又稱“羊城”，廣州的文物古跡眾多，現有國家、省、市三級文物保護單位共219個，其中全國重點文物保護單位19個，省級文物保護單位 41個，市級文物保護單位159個。中山四路一帶先后發現了秦漢造船遺址和南越國宮署遺址，其中南越國宮署遺址兩次被評為“全國十大考古新發現”。目前，南越國宮署遺址、南越王墓、南越國水閘遺址等三處南越國史跡正聯合申報聯合國世界文化遺產。

中國第一高塔

海心塔（別名：小蠻腰）是廣州新電視塔，于2009年九月建成，包括發射天線在內，廣州新電視塔高達600米，已成為世界第一高塔。入選中國世界紀錄協會世界最高塔。廣州塔定位以觀光旅游為主，兼容廣播電視發射功能綜合性設施嗎，建成后將成為廣州重要的地標性建筑。

三大功能

觀光功能：羊城風光一覽無余。觀光塔建設用地處在廣州新城市中軸線和珠江景觀軸線的交匯處，而新城市中軸線北起燕嶺公園，南至南沙，由北至南串聯了火車東站、體育中心區、新城市中心區、臨江標志性景觀區、主題文化

旅游區、珠海行政中心

區、果園保護區和廣州

新客運港區。珠江景觀

軸從西到東依次劃分為

城市建成區景觀區段、中心城區景觀核心區和

濱水新城市發展區段因

此市民站在觀光塔上，就可看到兩大軸線的各

大景觀。塔基部分為介 紹廣州歷史、文化、經

濟和旅游景點等真實功

能，并設置旅游服務配

套設施；塔冠部分設置

餐飲、娛樂功能及觀景

平臺。

發射功能：光塔也是發射塔。觀光塔周邊地區城市設計范圍是包括廣電中心用地在內的建筑設計范圍周邊一線用地，面積約56.6萬平方米。區域內包括擬建的觀光塔、綠化休閑廣場、廣電中心以及規劃的赤崗塔公園、公共設施等用地廣電中心則位于觀光塔的西南側，用地面積8.76萬平方米，將利用觀光塔作為發射塔。塔頂設置發射機房和發射天線，用以發射電視、廣播和微波信號。

展示功能：大型城市規劃模型。觀光塔內將建造城市規劃展覽館，用于陳列大型城市規模型及其它城市建設成果展示，總建筑面積不小于5000平方米。因此，觀光塔有城市建設展示功能。另外，觀光塔還建有觀光平臺、娛樂餐飲等設施，具有游樂、餐飲等為觀光游客服務的生活設施。塔基設展館塔冠可觀景。

設計特點

在廣州新電視塔建筑設計競賽中，曾出現多個優秀設計。經過市民投票，專家的層層評廣州塔審，廣州新電視塔設計方案最終選定英國 arupqualification公司的設計方案，塔高450米，天線桅桿160米，以“廣州新氣象”為主題。

建設用地面積

17.546萬平方米，總建筑面積114054 平方米，塔體建筑

面積44276平方米，地下室建筑69779 平方米。

廣州塔塔身設

計的最終方案為橢

圓形的漸變網格結

構，其造型、空間

和結構由兩個向上

旋轉的橢圓形鋼外

殼變化生成，一個

在基礎平面，一個

在假想的450米高的平面上，兩個橢圓彼此扭轉135度，兩個橢圓扭轉在 腰部收縮變細。格子式結構底部比較疏松，向上到腰部則比較密集，腰部收緊固定了，像編織的繩索，呈現“纖纖細腰”，再向上格子式結構放開，由逐漸變細的管 狀結構柱支撐。平面尺寸和結構密度是由控制結構設計的兩個橢圓控制的，它們同時產生了不同效果的范圍。整個塔身從不同的方向看都不會出現相同的造型。頂仰視廣州塔部更開放的結構產生了透明的效果可供瞭望，建筑腰部較為密集的區段則可提供相對私密的體驗。塔身整體網狀的漏風空洞，可有效減少塔身的笨重感和

風荷載。塔身采用特一級的抗震設計，可抵御烈度7.8級的地震和12級臺風，設計使用年限超過100年。雖然廣州新電視塔的塔身高度并不追求全球第一高，但是加上160米的發射天線，610米的廣州新電視塔的整體高度仍將成為亞洲最高。由于廣州新電視塔處于飛機轉向區，按照規定，該處飛機在航線所處位置周圍300米內不能出現障礙物，新電視塔上方飛機飛行高度為海拔900米，因此，為確保飛機飛行安全，現已從塔頂天線撤出10米，最終高度為600米。不過依然是已建成的世界第一高自立式電視塔。

廣州塔對于廣州，乃至中國都是一個驕傲。小蠻腰的外形也是經許多優秀設計與市民，專家層層的嚴格評選而最終落定的。塔主要結構為鋼，鋼結構里面更多是從結構技術、施工安裝、焊接這是最基礎也是最根本的。遠觀廣州塔是覺得小巧，沒有魄力，可當你走到塔底時感覺有股強勁壓來，因為塔是用鋼材料建筑的，給人一種強勁有力的感覺。

廣州圖書館

廣州圖書館是廣州市政府主辦的公益性文化設施，是一座集學習閱讀、信息交流、展覽講座等

綜合文化功能和數字

化網絡服務為一體的現代化、大型、綜合性公共圖書館。廣州

新圖書館于2006年 2月20日奠基。新

館位于廣州新城市中

軸線上的珠江新城，占地面積2.1萬平方

米，建筑總面積9.8 萬平方米，工程投資總概算約9.24億元。篇三：廣州深圳香港專業考察報告

專業考察報告

（系部）： 藝術系專業： 藝術設計 班級： 環藝

一、專業考察的主要內容

經過這次考察我收獲很多，學到很多專業的知識。這次考察讓我受益匪淺非常難忘。第一站在廣州參觀了陳家祠：陳氏書院是廣東現存規模最大、保存最完整、裝飾最精美的古代藝術建筑。下午去了 tit創意園

第二天參觀了廣州美術學院的畢業作品展，參觀學習精彩的優秀的畢設作品，學習很多專業相關的知識。

第三天廣州大劇院是由曾獲得‘普利茲克建筑

獎’的英籍伊拉克女設計師扎哈哈迪德設計，外形奇

了這個歷史悠久的地方。

第二站深圳站，深圳被稱為設計之都，首先是宜

家。宜家的家居是非常人性化的設計。從宜家到華僑

城創意文化園，我們欣賞了很多原創設計。

第二天聆聽了玻璃鋼制作工藝講座，玻璃鋼是一

種復合材料，其性能的適應范圍非常廣泛。考察了u2視覺藝術館，學到了很多經驗和閱歷。

第四天華僑城歡樂海岸了解了商業區的文

化，考察了藝展中心，欣賞了很多好的設計。

第三站香港，首先參觀了星光大道，和太平 山頂。下午考察了香港大學，港大一向推崇高素 質教學，為使學生除汲取其本科專業知識以外，能同時有多方面的發展。香港理工大學畢業作品展，學習優秀的畢業設計和香港創新中心。

二、專業考察取得的經驗及收獲 首先是廣州的陳家書院。陳家祠堂坐落于廣東省廣州市中山七路。陳家祠堂又稱“陳氏書院”，它是由清末廣東省七十二縣的陳姓聯合建造的，是

廣東省著名的宗祠建筑。祠堂的整體布局上下對稱，殿堂樓

閣，虛實相間，氣勢雄偉。“聚賢堂”是陳家祠堂中軸線的主 殿堂，也是陳家祠整個建筑組合的中心，堂的正面是一座寬

闊的石露臺，周圍用嵌有鐵花的石欄板環繞。陳家祠的建筑

以裝飾精巧、堂皇富麗而著稱于世。木雕、石雕、磚雕、泥

塑、陶塑、鐵鑄工藝等各種各樣的裝飾，建筑中的各種雕刻

裝飾，其中以黃南山雕刻的數量最多，雕式也極為精巧，技

藝巧奪天工，十分有名。陳氏書院是廣東現存規模最大、保

存最完整、裝飾最精美的古代藝術建筑，是全國重點文物保

護單位。

創意園廣州tit紡織服裝創意園項目位于海珠區客村地

鐵a出口的廣州紡織機械廠原址，處于城市新中軸線上，與

廣州新電視塔南廣場連為一體。根據廣州市委市政府的搭建一個以服裝創意為主題，集信息發布、產品展示、商務交流、時尚休閑等多種功能于一體的服裝產業創意平臺，創意園劃分為創意工作區、設計師之家、展示發布中心、品牌總部、時尚休閑區、配套服務區等六大功能區。在改造過程中，創意園一直堅持修舊如舊、尊重歷史的原則，保留了紡織機械廠的生態原貌和紡織工業元素，裝修設計富有硅谷味道。tit創意園里景色優美，環境良好，既為城市增添了色彩，很好地改造了老舊的廠房，改善了周圍居民的生活環境，同樣也填補了相關產業的空白，可以說創意園本身就是一個一舉多得的創意，而這個創意也改變了老紡織機械廠的命運。

廣州美術學院是華南地區唯一一所高等美術學府。從室內設計的歷史沿革包含的基本內容開始，結合廣州美術學院的學生作品，而力求從設計的策略性和思維性出發，強調設計的生成過程。對于室內設計的整體范疇來說，不僅僅包括一個知識領域，更包括一種思維方式，因為“室內設計從來都不只是一種單純的解決問題的技能，更是一門有益于促成人與環境，人與人之間互相交流的學問”，掌握這個主題有助于我們從根本上去理解這一

門學科。

廣州大劇院由曾獲得“普利茲克建筑獎”的英籍伊拉克女設計師扎哈·哈迪德設計，宛如兩塊被珠江水沖刷過的靈石，外形奇特，復雜多變，充滿奇思妙想。而廣州大劇院的上午考察了宜家家居，宜家追求運用簡潔裝飾、統一色彩、自然光影構成通透的空間。樣板間通常面積不大，而只有在簡潔的裝飾下才能體現空間的純度；在色彩上也是追求統一，色調和明度成一系列，容易增加視覺的整體感，特別是米色的使用更容易營造出飄渺、溫馨、大空間的效果。風格設計編輯一定要簡約，在風格上可以多樣化，空間中所有可移

動的元素統稱軟裝，軟裝的元素包括家具、飾畫、地毯、花藝、綠植、窗簾、床品、燈飾、飾品、擺件等。樣板間設計在講究空間的主色調之外，還強調陳設的手法和裝飾的美感度，也就是樣板間軟裝設計。

筑連成一個整體建筑群。展樓前廣場寬闊，展覽大樓是一座四層的古堡式建筑。

玻璃鋼（frp）亦稱作smc，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚脂、環氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質輕而硬，不導電，機械強度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材制造機器零件和汽車、船舶外殼等。

在香港的考察中，收益最大的就是經典的商業空間設計了，讓人記憶深刻流連忘返。

三、存在的不足及建議

這一路上收獲最多的就是豐富了閱歷，總的來說這次西北之旅讓我收獲很多，作為一

名環藝的學生我感覺有的東西只有走到了，見識到了，才能懂得怎樣實踐。學會主動了解了專業所學的建筑用材、內部裝飾、裝飾色彩、風格、材料、構造等。在此次考察旅行中也存在一些不足之處，考察的地方比較豐富，但有些地方考察的還不夠全面，時間較為匆忙，所以希望如果還有機會外出考察，可以更為仔細詳細的安排行程。篇四：珠海、廣州、深圳考察報告

珠海、廣州、深圳考察報告

在大家的期待下，終于迎來了出發的一天。做為平面藝術設計班的學生，我們的考察地點是廣東省。11月27號的清晨我們便來到廣州市，走出火車站的哪一刻，我真真切切的感受到了大城市帶來的繁華的感覺。

廣州是一個人口眾多，人流量很大并且很科技水平很發達的城市之一。我們坐著大巴一路開去，雖然廣州市是一座老城，然而它又高樓林立，看著眼前的這樣的風景，不禁讓我忘卻了之前在火車上一夜的疲憊。

隨后我們來到了珠海市，一下車我們便聞到空氣中濃濃的海腥味，雖然剛開始的時候很不適應，覺得那味道很難聞，可適應后我覺得這樣的感覺很舒服。

珠海的空氣很干凈，天很藍云很白，是以前不曾看見過的，而且珠海真的是一個不折不扣的花園城市，在那里到處都是花花草草公路的兩旁全都是樹木，就算是市中心也很綠化，整個城市就是一個大花園。

這個城市的人口很少，整個城市都踏著一種很輕松的步調前進，一個多么適宜生活居住的好地方啊！在這個海濱城市，我第一次看見了夢寐以求的大海，在一望無垠的大海上有星星點點的綠色小島，讓人心曠神怡。

晚上逛完拱北口岸的我們和帶隊老師們一起參觀了裝飾公司，讓我們既感嘆又震驚，更是無比的向往。在那里，師哥們為我們講解和跟我們交流，讓我們更了解這個行業的一些具體的情況，真是受益匪淺。

下午的時候我們去了廣州具有代表的性的步行街，看到了廣東人是如何在休閑之余度過假日，度過輕松而又愉快的時光。

第二天一早我就去了陳家祠，1996年被評為“廣州十大旅游美景”之首，被廣州市民評選為廣州市文化名片。陳家祠是中國清代宗祠建筑。原稱陳氏書院。在廣東省廣州市中山七路。該祠規模宏大，裝飾華麗，是廣東地區保存較完整的富有代表性的清末民間建筑。陳家祠的建筑以裝飾精巧、堂皇富麗而著稱于世。木雕、石雕、磚雕、泥塑、陶塑、鐵鑄工藝等各種各樣的裝飾，遍布在洞內外的頂檐、廳堂、院落、廊廡之間。既有大型的制作，也有玲瓏的小作品，裝飾風格或粗獷豪放，或精致纖巧，各具特色。

第三天上午由于下雨的緣故我們滯留在酒店，老師為我們找來了當地的“魔方”廣告公司的老總來為我們講解廣告。才知道原來我們所熟知的廣告都是出自于這家廣告公司。雖然不及北京上海等地方的廣告公司那么大的名氣，但是他們做出來的廣告卻是是讓人印象

深刻。特別是能夠在紐約的時代廣場播放中國人自己做的視頻，是很值得驕傲的一件事。

同時我們也知道了許多應聘時需要注意和技巧。

新館址西面是廣州大劇院和廣州市第二少年宮，北與廣州圖書館新館相鄰，南瀕秀麗的珠江，隔江與海心沙市民廣場相望。環境優美，交通可達性好。四座文化設施并列于廣州新城市中軸線花城廣場上，與中央林蔭大道、濱江綠化帶共同形成廣州文化藝術廣場，將構成廣州市一道亮麗的風景線。

最后一天我們去了嶺南印象園，位于廣州大學城（小谷圍島）南部，原練溪村的區域內，總占地面積 16.5 公頃，是集觀光、休閑、娛樂、住宿、餐飲、購物，體驗嶺南鄉土風情和嶺南民俗文化的旅游景區。

嶺南印象園吃住娛樂有包丞相祠、敬佛堂、天后宮、華光古廟、佛香店；老酒坊；老理發店；舞獅會館；木雕宮燈；新會葵藝館；廣繡館；老報館；老電影院；嶺南特色小食等。嶺南印象園對其資源特色的科學保護和合理開發利用，既實現了嶺南文化研究和欣賞價值，又能滿足現代城市居民尋求回歸自然和眾多廣府人家心靈回歸的需求，同時，也是一座將嶺南非物質文化遺產和普通大眾的日常生活聯系起來的橋梁。

我們的最后一站去了深圳，這個全國最年輕化的城市，集中了全國各個領域的精英和人才。這里跟珠海，廣東是一個完全不一樣的城市，人們的生活節奏都非常的快，大家每天每時都很忙，但卻很充實，是一個工作的好地方，在這里人們都為了自己的理想、目標而拼命的努力工作。

在深圳我們還有去傳說中美麗的“大梅沙灘”。我們一來到這個美麗的海灘，看著藍藍的海水和金黃色的沙灘時，都禁不住大叫起來。我們在海里盡情的嬉戲玩耍，迎著浪我們奮勇的往前游去，很豪邁的感覺，這讓我們感覺自己也英雄了一把。在這樣一個美麗的地方，大家都留連忘返了。

經過了這次的考察，讓我們真是的感受了大城市的魅力，也讓我們的眼界大開，并且了解了一些現在的行情，更有利于我們以后的發展，也更激勵了我們學習的欲望和跟為生活斗爭的勇氣。篇五：郭志龍-深圳廣州考察報告

深圳·廣州后現代建筑考察報告

通過對深圳廣州的實地參觀與考察，了解國內建筑發展狀態，學習了國內最新的建筑設計，掌握了一些新的建筑風格與動態；理解中國現代建筑的精索以及一些后現代建筑的空間處理方式和建筑設計手法，從中受到了啟發與感悟；通過對深圳等地的建筑和城市環境的理解與感受，自己對建筑專業重新建立了完整的認識和空間意識重組。

一.考察項目

1.深圳市寶安國際機場t3航站樓 2.寶安體育場 3.深圳市大運中心體育場 4.華僑城歡樂海岸 5.老建筑改造項目 6深圳市證券交易中心 7.新廣州火車站 8.廣州圖書館

9.扎哈的廣州歌劇院。

二.淺談考察項目的深刻體會與感悟。意大利建筑師massimiliano和doriana福克

薩斯贏得了在中國深圳寶安國際機場新航站樓的設計比賽.整個航站樓的外觀想飛魚搖擺的姿態，乘客進入登機大廳過了安檢后，就像魚兒游動一

樣涌進大廳，沐浴在自然光線照射的大廳里。寬

敞明亮。航站樓充分利用天光采光手法，使自己

感受頗深.機場是一類富于變化的設計產品類型。其國際 國內雙層行李廳設置以及多種陸側交通模式的連 接，形成了特色的功能組織方式和特點。

站在樓內朝上仰望，屋頂外立面所采用的六

邊形設計引起了記者的興趣，這樣的外立面設計

從某些角度看像蜂巢，換個角度看又像水面的波

紋，極富現代感。機場工作人員表示，根據國外的研究，六邊形是讓人感覺最為和諧的形狀，這

樣的設計一方面是從美觀的角度考慮，另一方面

還可以充分利用自然光源保證航站樓內的光線充

足，節能降耗。

寶安體育場采用的建筑方案是德國gmp國

際建 筑設計有限公司設計的“竹林”方案。該方案

具有創新、節能、環保、通透、美觀的獨特風格，特別是“竹林”造型為國內首創，有節節攀高的寓

意。寶安體育場屋 蓋為馬鞍形車輻式張拉索膜結

構，索、膜全部采用進口材料。整個場館理念新

穎，建造結構獨特，屋蓋造型結構力學系統值得

借鑒。

深圳市大運中心體育場位于深圳市龍崗區龍

祥路和黃閣路交界處，總建筑面積73761m?，高

度30.5 m，可容納觀眾18000余人，是國內規模

最大的體育館之一。

在立面設計上，體育場館充滿表現力的特性，令人聯想起在廣闊景觀襯托下的一顆巨型水晶。

夜間，半透明的外立面看上去如同巨型的發光體，形成本項目濃厚的節日特色和標志特色。

體育場入口開闊直接進入地下一層穿過工作區前

廳，進入場館內。體育館18000人左右的容量可滿

足多功能的需要，其中固定觀眾席總數為15000 人，活動看臺為3000人。看臺采用環狀的座椅組

織，通過每層不同的升起高度，達到最佳的觀看

效果和人流的均勻流動和分布，使體育館各個部

分在各種比賽中的觀賽條件俱佳。為了滿足場地的多功能，場地內采用了活動木地板的構造，可

以根據比賽類型靈活布置。同時活動看臺的設計

也使比賽場地的大小有了變化的彈性。場地的最

大尺寸為70x40m，可以滿足各種室內比賽及活動的需求。冰場尺寸為61x30m，可以滿足冰球及短

道速滑比賽的需要。

柱腳采用了球型鉸支座，釋放了豎向傳力構件的彎距。將垂直傳遞豎向力的構件置于球型支內側，形成了部分抵抗屋蓋外張的自平衡內力，減小了

柱底的水平推力。在結構的肩谷點處設置了一圈

拉環，約束了屋蓋在豎向荷載作用下的外張，提

高了結構剛度，使得相對松散的屋面折面網格，相互擠緊，形成真正的空間傳力結構。

深圳華僑城歡樂海岸占地1.25平方公里（309英畝），是一處集同類首創生態和自然元素與一身的創新型都市

中心，同時也是中國最大的總體規劃開發新項目之一。

作為一處新建的都市文化和娛樂中心，憑借其現有和陸續開放的都市設施、娛樂場所、公共廣場、公園化場景和生態環境，歡樂海岸在其正式開業前已經吸引了眾多群眾前來休閑娛樂。

印象深刻的是朱锫設計的oct 創意展示中心，球狀建筑讓人聯想到

瞬間抓拍的水滴。建筑奇特的外形，將人引入公共廣場上來。整個建筑表

皮從首層平面出發向外側延伸，形成懸臂結構，釋放了下方空間，促進人

流涌動，引導參觀者進入建筑入口處。

金屬表皮像鏡子一樣反射周圍景物。

內部空間敞亮，新奇。扎哈廣州歌劇院

設計概念為圓潤雙礫，隱喻由珠

江水流飄來兩塊漂亮的石頭，至

于開敞場地之上，急劇后現代的形體寓意。場地設計順應流域水，場地中的水域與珠江呼應形成“水落石出”。外形追隨功能功

能適應外形。室內外空間過渡自

然。歌劇院內部也使用混凝土建

筑室內外風格和諧統一，空間處

理手法虛實變換多端，處處生景。

曲線設計延伸到大廳的內部，配

合漸變的孔洞起到反聲吸聲效

果，大廳表面材質采用金色的游

艇漆，整個大廳沒有使用大燈照

明，全部使用小燈照明，像是漫

天的繁星，無盡的幻想。

建筑表皮使用玻璃、花崗巖、清水混凝土材質相混合的方式，建筑呈現粗野、自然的質感。實

地近距離觀察歌劇院，個人認為

這樣的異形建筑也存在一些弊

端，外觀建筑后期不好打理，石材經過風吹日曬，有弧面凹處的位置容易聚集大量灰塵，不方便

清理。

廣州圖書館新館 “之”字優

雅體方案構思提出“美麗書籍”的理念，用書的堆砌組織空間形

體，建筑形象上平面和立面相互 以“之”字鍥合，形成特有的優雅造型。世界著名建筑設計大師雷姆·庫哈斯親自主持設計的“漂浮平臺”設計方案深交所營運中心占地面積3.92萬平方米，建筑總高度240米，建設規模約26萬平方米，計劃投資25億元人民幣。從效果圖來看，深交所新大樓外觀為立柱形，大廈底座被抬升至30多米形成一個巨大的“漂浮平臺”，平臺的“腰部”由一條鮮亮的紅色光帶“纏繞”，整體造型猶如一個漂亮的燭臺。總結：為期3天的建筑考察之旅，很快就接近了尾聲，3天時間過得很充實，也很緊湊，親身體會了國內外各個大家的最新的建筑設計作品以及實際的建筑項目，從設計理論、建筑概念、建筑材料、色彩感悟、整體城市的建筑文脈與基地建筑的和諧處理。審視這幾天腦海的記憶片段，不禁引發了我對“建筑設計”這一概念的深深思索與理解。

第三篇：廣州、深圳考察報告

湖南商學院報告

廣東民俗藝術元素及內涵

——廣州深圳專業考察

廣州是一座具有2000多年悠久歷史的文化名城，是嶺南文化的中心和發祥地，是國務院頒布的全國

他地區繡工均為女子不同，在繡制大件時，繡工常手拿長針站著施繡。粵繡用線多樣，除絲線、絨線外，也用孔雀毛績作線，或用馬尾纏絨作線。針法十分豐富，把針線起落、用力輕重、絲理走向、排列疏密、絲結卷曲形態等因素都用來強化圖像的表現力。

3、廣式雕刻

據史書記述，我國牙雕工藝已有30OO多年歷史，廣州牙雕的出現比中原地區稍晚，始于晉代，亦有2000多年歷史。在西漢南越王墓出土文物中有一捆5支大象牙，最大的長達126厘米。據鑒定，象牙的產地是非洲，可能是通過海上絲綢之路運來的。另外還出土了刻畫象、象牙算籌和殘牙雕器等。可見這些象牙是進口雕刻作原料之用，如果鑒定屬實的話，那么，廣州牙雕的歷史就要大大推前了。過去嶺南人，特別是廣州及珠江三角洲人視象牙為吉祥之物。認為可以“辟邪除穢”。這里介紹的牙雕是指象牙雕刻。廣州的象牙雕興盛于明代后期，經過歷代的發展，逐漸成為廣州的著名特產。廣州人認為玉與象牙一樣，能辟邪消災，如意吉祥，因此特別喜愛玉，視玉為寶。廣州街上大多數的俊男靚女頸上都有掛玉雕小牌（玉墜），手上戴著玉戒指或玉鐲。

1983年在南越王墓中出土大量的玉器，其中有玉壁、玉盒、絲褸玉衣、玉印、玉佩、玉角杯等130多種“漢玉中的稀世之寶”。這些工飾精品均經精雕細刻，構思奇妙、工藝精湛。這說明廣州的玉雕工藝，在西漢時代已經達到了相當高的水平。而廣州的玉雕工藝興盛于唐代中后期，亦有千多年的歷史，可謂源遠流長。廣州玉雕藝術繼承了宋代巧色玉的傳統，創造了“留色”的特技，顯出了原玉的天然顏色，特別精美。到清代道光年間（19世紀初葉），廣州玉雕工藝制造業已成行成市，而且出現了玉器工商行會組織。

廣州玉雕藝人汲取各地玉雕技術，博采眾長，與廣州牙雕技藝結合起來，在品種、工藝、用料等方面創造出自己的風格。廣州玉雕的原料多選自粵西信宜的“南方玉”。信宜玉呈草綠色，半透明，多自然斑紋，磨琢

后晶瑩通透，別具一格。廣川玉雕制品有首飾品和擺設品兩大類。首飾品有玉鐲、戒指、耳環、玉墜以及以金銀寶石鑲嵌的玉飾等。擺設品有傳統的花卉、人物、鳥獸、瓶罐以及玉球、花舫、寶塔等別具風格的高級工藝品。其中通雕玉球是廣州玉雕藝人攻克玉石高硬度、難加工的產品，這種玉球構思獨特，造型精美，多達20多層，大球套小球，厚薄均勻，各層轉動自如，托在手上輕輕晃動，會傳出玉石碰擊的清脆聲，而球上還雕上山水、花卉、人物、蟲魚、花鳥等襯花，形象生動逼真。其中一座18層吊縛雙獅子母球曾獲1978年全國科學大會獎。薄胎南方玉碗和玉雕小茶具也是廣州玉雕中的精品，是中國玉雕藝術的珍品。

我國木雕工藝與其他雕刻工藝一樣源遠流長。木雕出現于春秋戰國時期，歷唐、宋、元、明、清各代及至今，長盛不衰，不斷創新發展。廣州木雕是廣州傳統雕刻工藝之一，它與北京的京式木雕，江蘇的蘇式木雕構成我國木雕藝術三大流派。廣州木雕以半立體通雕，滿屏雕和多層次雕刻相結合的風格著稱。建于清光緒年間的陳家祠，集中了木雕藝術的精華，特別是清代潮州金漆木雕神亭、香爐罩等更體現了廣州木雕工藝精巧、玲瓏的獨特風格。著名的廣州紅木家具的雕刻工藝就是源于廣州木雕工藝。

二、廣東民俗藝術的文化內涵

傳統的民俗藝術作為約定俗成的活態文化，是民族的靈魂、民族的根，是現代文化發展的不竭源泉。但是，我覺得民間藝術作為一種文化現象，是一定時代的產物，源遠流長的民俗藝術中有需要傳承的一面，也有推陳出新的一面，這就要求我們必須對其做認真的分析研究，使其具有繼續廣泛流傳的發展后勁。所以，我們研究民間文化，旨在認識優秀文化傳統而建設當代新文化。所謂文化，乃以文化人，致人心優化。人的心靈，是現實生活與文化傳統的共同產物。只有做好優秀文化傳統的傳承，才能肩負以文化人的神圣使命。我們常聽人說，民間文化是人類文明的結晶，越是民族的，就越是世界的。從這個意義上來講，搶救、保護民間文化是一件具有戰略意義的大事。漢代著名思想家司馬遷曾說：“究天人之際，通古今之變。”他認為世上無一成不變的事物，傳統是歷史上所達到的最新境

界，而現代化是把傳統看做未來的開端。而嶺南各種古老的民俗藝術將成為無形的文化資產，對人類產生意境深遠的影響。

嶺南是一個歷史文化底蘊豐厚的地方，但是如果不注重保護地方的民俗文化，也就意味著失去。代表嶺南文化思想的、具有嶺南獨特風格的民俗藝術曾被忽略了。嶺南民俗藝術的發展受到影響，是我們缺乏用前瞻的開放的眼光去看待它們。我覺得任何地方的傳統民俗民間藝術根基，都要以優秀的民間文化作心理支撐。民間文化不只是風俗民情、民間文藝，更是一種生活的記憶。嶺南越是要發展，越是要對自己的民俗、和固有文化充滿信心。今天，文化已成為衡量一個國家綜合國力的一個重要尺度。民俗與民間藝術從它誕生的那天起，就根植于廣大人民群眾的沃土之中，民44間文化成為中華民族的文化根基和取之不盡的精神資源，民族文化形態的精神載體。

文化是一個民族的靈魂，是凝聚社會的粘合劑。中華民族在發展的歷史長河中，形成了自己優良的文化傳統，這是一筆巨大的精神財富，是賴以維系中華民族生生不息、延綿不斷的精神紐帶，是國家統一人民團結的文化基礎。任何時代的文化，都離不開對文化傳統的選擇性繼承。在漫長的歷史發展進程中形成豐厚的傳統文化資源，有著眾多地域特色鮮明和異彩紛呈的民俗藝術，均以其獨特的技藝、精湛的制作、豐富的內容、鮮明的風格而流傳至今。每逢年節重大的傳統民俗文化活動，民間藝術往往以濃烈的色彩、古樸的氣息，率真的情趣、獨特的風采，理所當然地成為營造熱鬧喜慶氣氛的主角。我們要在傳承發展的基礎上，對于民間文化進行深層次的挖掘，使鮮活的民間文化更能體現中華民族的特征和豐富的文化精神。地方政府對嶺南優秀的民間文化給予充分地挖掘保護開發利用，著重通過舉辦一系列高質量高品位高起點的民間藝術比賽活動，豐富內涵、提升品位、培育精神、擦亮品牌，為嶺南民間文化走向全國、走向世界提供一個廣闊的文化平臺。

三、考察心得

在校外的生活也讓我們擺脫了可能只有上課才能見到自己的同學，在每天和同學不斷的交流，使得我們大家更加親近、更加團結。

讓我感觸最深的是對廣告公司的參觀考察，它讓我知道我們大學生該做的就是好好的學好最基礎的知識，打好自己的專業基礎。

通過這次參觀，使我們也了解了廣州、深圳的人土風情和它們濃厚的文化底蘊。我覺得現在的設計是需要結合民俗文化來進行創作的。通過這些天的專業考察，讓我們收獲不少，也大開眼界。讓我們更加了解藝術文化，更加了解中國的設計市場。

第四篇：地鐵綜合監控系統的集成模式

地鐵綜合監控系統的集成模式

摘 要 通過對國內外城市軌道 交通 綜合自動化系統的調研,結合廣州地鐵多條線路的綜合監控系統的實際工程經驗,詳盡 分析 目前 地鐵綜合監控系統的集成模式。通過比選指出頂端信息集成模式存在的不足,并提出將相關控制層設備納入綜合監控系統的深度系統集成模式的設計新思路。關鍵詞 地鐵 綜合監控系統 集成和互聯 頂端信息集成模式 深度系統集成模式 國內地鐵綜合監控集成技術概述

近年來,隨著 科學 技術的進步和 計算 機集成技術的 發展 ,通過統一平臺將多個地鐵機電系統進行集成的設想成為了可能。在當前國內城市軌道交通大規模建設時期,廣州地鐵借鑒國外成功的系統集成經驗,率先在國內地鐵項目引入綜合集成的技術,從廣州地鐵3號線開始新增主控系統(即綜合監控系統)。通過該系統提供的統一軟硬平臺,將中央調度

人員和車站值班人員所關心的監控信息匯集在一起,在功能強大的集成軟件開發平臺的支持下,最終用戶可通過圖形化人機界面,方便有效地監控管理整條線路相關機電系統的運作情況。該系統實現了各底層系統之間信息共享和協調互動,從而推動廣州地鐵自動化整體水平邁上了一個新的臺階。

隨著廣州地鐵綜合集成技術的成功引入,國內其他城市軌道交通同行也積極響應,紛紛打破以往各監控系統分立的建設模式,在各地城市軌道交通的新線建設項目中增設綜合監控系統。綜觀全國,綜合監控集成技術已遍地開花,構建綜合監控信息共享平臺已成為國內地鐵自動化技術發展的方向,已成為實現地鐵行業管理科學化和信息化的一項重要措施。綜合監控系統的集成平臺

地鐵的基本運營狀態包括正常運營狀態、夜間停止運營狀態和緊急運營狀態。地鐵運營服務就是在這三種狀態下,保證人員和設備的安全,提供人性化服務,從而提高地鐵運營管理效率。

現代 化的地鐵運營管理要求自動化系統能提供一個可實現信息互通和資源共享的平臺。綜合監控系統采用通用

性好、符合國際標準或行業標準的、高可靠性的 網絡 交換機、服務器和工控機等網絡和計算機產品來構建統一硬件集成平臺,采用模塊式、類似積木結構的多層軟件開發平臺定制 應用 軟件,采用通用開放的硬件接口及軟件通信協議,以集成和互聯的方式與各接入系統實現信息交換,最終實現對各相關機電設備的集中監控功能和各系統之間的信息互通、信息共享和協調互動功能。

所謂集成方式,是指被集成子系統的中央級和車站級上位機的監控功能皆由綜合監控系統實現,脫離了綜合監控系統,各集成系統原有的上位機監控功能將難以實現。所謂互聯方式是指定互聯接入系統,其自身是一個獨立系統,可脫離綜合監控系統單獨工作,互聯系統只是將一些運營所需的信息上傳至綜合監控系統,從而實現各機電系統之間的信息互通和協調互動功能。

綜合監控系統的主要功能包括對機電設備的實時集中監控功能和各系統之間協調聯動功能兩大部分。一方面,通過綜合監控系統,可實現對電力設備、火災報警信息及其設備、車站環控設備、區間環控設備、環境參數、屏蔽門設備、防淹門設備、電扶梯設備、照明設備、門禁設備、自動售檢票設備、廣播和閉路電視設備、乘客信息顯示系統的播出信息

和時鐘信息等進行實時集中監視和控制的基本功能;另一方面,通過綜合監控系統,還可實現晚間非運營情況下、日間正常運營情況下、緊急突發情況下和重要設備故障情況下各相關系統設備之間協調互動等高級功能。綜合監控系統的集成平臺示意如圖1所示。3 現有集成模式的分類和比較

3.1 現有集成模式的分類

根據國內外地鐵綜合監控系統的最新發展狀況,按照集成規模和深入程度來分類,目前綜合監控系統的集成模式主要包括兩種,即頂層信息集成模式和深度系統集成模式。

3.1.1 頂層信息集成模式

國內外地鐵早期建設的地鐵綜合監控系統皆采用頂層信息集成模式,典型工程實例為廣州地鐵3、4號線主控系統(即綜合監控系統)等,此類系統的服務對象是車站值班人員和中央調度人員。頂層信息集成的綜合監控系統,是在中央、車站和車輛段將集成系統和互聯系統的重要監控信息統一匯集處理,然后再顯示到中央和車站的圖形化人機界面上,其實質就是將早期分立監控模式下各子系統的上下位機結構拆分成兩個獨立部分進行設計、實施和調試。其一大特點就是在

各站點將原來分立的各集成子系統攔腰截為兩部分,上位機監控部分功能由綜合監控系統來完成,下位控制器部分功能由各集成子系統完成,建立在此結構上的綜合監控系統,通常會設臵專門的網關接口設備(如前端處理器FEP)來實現與各接入系統的數據通信和信息隔離,這樣的系統劃分方式將導致綜合監控系統獨享上層已搭建的網絡資源。頂層信息集成模式下各系統劃分示意圖如圖2所示。3.1.2 深度系統集成模式

深度系統集成模式是在 總結 國內外地鐵建設經驗教訓的基礎上,對頂層信息集成模式的一種繼承和 發展。深度集成模式不但吸收了頂層信息集成模式的優點,而且對其不足進行了有益的補充。目前 ,國內近期新建線路的綜合監控系統多采用此種集成模式,典型工程實例為廣州地鐵5、6號線、北京地鐵10號線、深圳地鐵4號線和西安地鐵2號線等。此類綜合監控系統的服務對象,除車站值班人員和中央調度人員之外,還包括車輛段內各相關機電設備的維護管理人員。其指導思想就是將原來分層設臵的多個監控系統作為一個大規模的綜合自動化系統,進行統一設計、招標、實施和調試。深度系統集成模式的綜合監控系統的 內容 也相應擴大,包括了原來頂層集成模式的綜合監控系統、電力監控子系統(PSCADA)、環境與設備監控子系統(BAS)、火災自動報警子系

統(FAS)和門禁子系統(ACS)等多個部分。其主要特點為將分立監控系統上下位機結構作為一個整體進行考慮,原來分立系統的功能統一在綜合監控系統軟硬件平臺上完成。深度系統集成模式在接入方式上進行了優化設計,多個控制層設備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監控系統的站級局域 網絡 上,這樣的設計在簡化網絡層次的同時,還滿足相關子系統設備異地通信和遠程訪問等功能需求。深度系統集成模式下各系統劃分示意圖如圖3所示。3.2 兩種集成模式的比較

自從20世紀90年代中期開始,隨著網絡技術和 計算 機技術的發展,綜合監控集成技術在國外早期建設的地鐵工程中逐漸得到推廣 應用。這段時期的綜合監控系統的集成模式大多采用頂層信息集成模式,強調對綜合監控系統的自身性能保護,通過網關接口設備(前端處理器FEP)將各接入系統所上傳的監控信息進行有選擇性的篩選,有效地控制子系統上傳點數的總體規模,從而保證自身系統的穩定性和實時性。客觀來看,這種集成模式受到當時網絡傳送帶寬和計算機軟件數據處理能力等多方面因素的限制,通過有效手段控制整個系統監控點數的辦法,是與當時的計算機網絡技術和系統集成技術水平相適應的。作為國內地鐵首次采用綜合集成技術的廣州地鐵3號線和4號線主控系統,就是采用這種集成

模式的系統構架來進行工程實施的。雖然系統功能上基本滿足運營調度指揮的需要,但是在實際工程實施過程中卻發現,由于硬件構架上的限制,采用頂端信息集成模式的系統存在以下 問題。

3.2.1 頂層信息集成模式的缺陷

(1)從網絡資源利用率來看,一方面該模式的綜合監控系統獨自享用網絡資源且余量較大,另一方面各重要集成子系統站間通信和遠程訪問等功能所需的網絡通道卻無法由綜合監控系統提供。為了實現這些站間通信功能,這些子系統只好采用另外再單獨組網的方式來解決,如廣州地鐵3號線BAS子系統和FAS子系統等。這樣既造成既有資源浪費,又犧牲子系統原有的部分輔助功能,同時還增加了工程整體投資成本。

(2)從軟件數據采集和處理方面來看,由于該模式的綜合監控系統通過網關設備將兩個分開的軟件平臺連接在一起,使得原本可以一次完成數據采集、數據處理和數據表示的一體化軟件處理方式,變為先由被集成子系統進行數據采集、數據處理、數據表示后再轉發到綜合監控系統,綜合監控系統接收到數據后再進行數據轉換、數據再處理和數據表示等過程。由此可以看出,在整個數據處理過程中增加了一個轉換和再

處理環節,直接導致系統的整體實時響應性受到拖累。為克服這種不利 影響 ,綜合監控系統只能采用控制系統監控點數規模的 方法 來解決實時響應性的問題,這樣也間接導致被集成子系統的部分原有功能被弱化或舍棄。

(3)從工程實施過程上來看,由于整個機電自動化系統層次過多、多個承包商之間接口繁瑣和接口協調量過大,導致各系統的調試工作量巨大、聯調次數增加,故障診斷和系統維護也極為不便。

3.2.2 深度系統集成模式的優勢

廣州地鐵在3、4號線的實際工程經驗的基礎上,從5號線開始提出了深度系統集成的新思路。深度系統集成模式是對頂端信息集成方式的一種繼承和發展,可以克服頂端信息集成模式自身存在的缺陷,其指導思想就是采用同一廠商的開放性軟件集成平臺來構建中間控制層和上層信息監控管理層的信息共享平臺。相對于頂端信息集成模式而言,深度系統集成模式具備以下優勢。

(1)在控制整體投資成本的同時,強化系統功能和實現網絡資源共享。由于該模式的綜合監控系統在上下位機的連

接方式上采用主要控制層設備直接接入綜合監控系統站級局域網的方式,這樣控制層設備之間的站間通信功能和遠程訪問、下載和維護功能,皆可以通過綜合監控系統構建的全線網絡來實現,這在以往頂端信息集成模式中是無法實現的。采用深度系統集成模式的綜合監控系統,既滿足運營指揮調度人員的功能需求,又兼顧運營維護管理人員的功能需求,系統實現功能更加強大。同時,由于共享網絡資源,集成子系統不需要再單獨組網,因此整體工程的投資略有下降,系統性價比也更高。

(2)系統性能更強大。從軟件數據采集和處理方面來看,由于該模式的綜合監控系統用同一廠商的開放性軟件集成平臺,使得大多數監控數據可以采用一次完成數據采集、數據處理和數據表示軟件的處理方式,而不需要進行頂端信息方式常見的數據轉換和數據再處理等過程,因此減少了中間環節,系統實時響應性得到了保證,系統監控點數的規模也可相應擴大,從而導致實現功能更加完善和強大。

(3)降低了整體工程的實施難度。由于該模式的綜合監控系統采用一體化設計思路,具有系統構架簡約、層次簡化和軟件平臺一體化等特點,因此在工程實施過程中,調試工作易于協調和統籌安排,部分調試工作安排在實驗室即可進行,從

而使整個系統的現場調試工作量減少,現場調試時間相應縮短,現場聯調次數也減少,故障診斷和系統維護較為方便。此特點正好與目前大規模和工期較短的國內城市軌道 交通 的建設特點相適應。

3.2.3 結論

綜合上述 分析 ,以上兩種集成模式的綜合監控系統各有特點且結構各異,相比較而言,采用深度集成模式的綜合監控系統性能更優、實現功能更強和性價比較高,因此逐漸被國內各地地鐵同行所接受和采納。目前,國內廣州、深圳、北京、西安等城市的地鐵新線皆根據各自的特點采用類似的建設模式,因此可預見,采用深度系統集成模式的綜合監控系統,是目前地鐵綜合自動化系統發展的趨勢和方向。

結語

本文論述的綜合監控系統集成模式的思路來自這幾年廣州地鐵多條新建線路綜合監控系統工程的實踐,是對國內地鐵綜合自動化系統創新建設模式發展過程的提煉和總結。隨著城市軌道交通事業的蓬勃發展,具有活力的創新實踐必將廣泛地開展。

參考 文獻

[1]廣州地鐵設計 研究 院.廣州市軌道交通五號線首期工程初步設計說明書[G].廣州.2004.[2]廣州地下鐵道總公司.廣州市軌道交通五號線首期工程技術要求[G].廣州.2004.[3]GB50157—2003地鐵設計規范[S].北京: 中國 計劃出版社.2003.[4]魏曉東.城市軌道交通自動化系統與技術[M].北京: 電子 工業 出版社,2005.[5]湛維昭.地鐵機電系統綜合集成平臺的設計[J].都市快軌交通.2006,19(2):81-84.11

第五篇：珠海、廣州、深圳考察報告

珠海、廣州、深圳考察報告

在大家的期待下，終于迎來了出發的一天。做為平面藝術設計班的學生，我們的考察地點是廣東省。11月27號的清晨我們便來到廣州市，走出火車站的哪一刻，我真真切切的感受到了大城市帶來的繁華的感覺。

廣州是一個人口眾多，人流量很大并且很科技水平很發達的城市之一。我們坐著大巴一路開去，雖然廣州市是一座老城，然而它又高樓林立，看著眼前的這樣的風景，不禁讓我忘卻了之前在火車上一夜的疲憊。

隨后我們來到了珠海市，一下車我們便聞到空氣中濃濃的海腥味，雖然剛開始的時候很不適應，覺得那味道很難聞，可適應后我覺得這樣的感覺很舒服。

珠海的空氣很干凈，天很藍云很白，是以前不曾看見過的，而且珠海真的是一個不折不扣的花園城市，在那里到處都是花花草草公路的兩旁全都是樹木，就算是市中心也很綠化，整個城市就是一個大花園。

這個城市的人口很少，整個城市都踏著一種很輕松的步調前進，一個多么適宜生活居住的好地方啊！在這個海濱城市，我第一次看見了夢寐以求的大海，在一望無垠的大海上有星星點點的綠色小島，讓人心曠神怡。

晚上逛完拱北口岸的我們和帶隊老師們一起參觀了裝飾公司，讓我們既感嘆又震驚，更是無比的向往。在那里，師哥們為我們講解和跟我們交流，讓我們更了解這個行業的一些具體的情況，真是受益匪淺。

到達珠海的次日我們便又起身返回了廣東，一路上我們看見了“市長大廈”、“天河大樓“、“天河體育中心”等等的高樓大廈。我們一到廣州便抵達了著名的南越博物館，南越王墓博物館坐落在越秀山公園西面的象崗，是嶺南地區年代最早的一座大型彩繪石室墓，共7室，深藏于崗頂之下20米，1983年6月被發現，是近年來我國五大考古發現之一。西漢南越王博物館建在象崗山上，于1988年2月8日正式對外開放。它以古墓為中心，結合陡坡和山崗的地形，依山建筑，拾級而上，將綜合陳列樓、古墓原址和主體陳列樓三個不同序列的空間，連結成上下溝通的、步步登高的一個整體，突出了古墓博物館的群體氣派。博物館在外型、裝飾及用材方面也獨具匠心，因陵墓的石室所用石材主要是紅色砂巖，所以展館的三個組成部分的外墻，也選用紅砂巖作襯面。在博物館我們可以看到廣州的歷史，也從中學到了許多利于我們以后從事設計方面的文案和素材。

下午的時候我們去了廣州具有代表的性的步行街，看到了廣東人是如何在休閑之余度過假日，度過輕松而又愉快的時光。

第二天一早我就去了陳家祠，1996年被評為“廣州十大旅游美景”之首，被廣州市民評選為廣州市文化名片。陳家祠是中國清代宗祠建筑。原稱陳氏書院。在廣東省廣州市中山七路。該祠規模宏大，裝飾華麗，是廣東地區保存較完整的富有代表性的清末民間建筑。陳家祠的建筑以裝飾精巧、堂皇富麗而著稱于世。木雕、石雕、磚雕、泥塑、陶塑、鐵鑄工藝等各種各樣的裝飾，遍布在洞內外的頂檐、廳堂、院落、廊廡之間。既有大型的制作，也有玲瓏的小作品，裝飾風格或粗獷豪放，或精致纖巧，各具特色。

第三天上午由于下雨的緣故我們滯留在酒店，老師為我們找來了當地的“魔方”廣告公司的老總來為我們講解廣告。才知道原來我們所熟知的廣告都是出自于這家廣告公司。雖然不及北京上海等地方的廣告公司那么大的名氣，但是他們做出來的廣告卻是是讓人印象

深刻。特別是能夠在紐約的時代廣場播放中國人自己做的視頻，是很值得驕傲的一件事。同時我們也知道了許多應聘時需要注意和技巧。

下午我們去了廣東省博物館，它是一座省級綜合性地志博物館，是廣州市愛國主義教育基地和社會實踐基地。廣東省博物館大院原是清代廣東的貢院，占地面積4.3萬m2，院內有全國重點文物保護單位。

新館址西面是廣州大劇院和廣州市第二少年宮，北與廣州圖書館新館相鄰，南瀕秀麗的珠江，隔江與海心沙市民廣場相望。環境優美，交通可達性好。四座文化設施并列于廣州新城市中軸線花城廣場上，與中央林蔭大道、濱江綠化帶共同形成廣州文化藝術廣場，將構成廣州市一道亮麗的風景線。

最后一天我們去了嶺南印象園，位于廣州大學城（小谷圍島）南部，原練溪村的區域內，總占地面積 16.5 公頃，是集觀光、休閑、娛樂、住宿、餐飲、購物，體驗嶺南鄉土風情和嶺南民俗文化的旅游景區。

嶺南印象園吃住娛樂有包丞相祠、敬佛堂、天后宮、華光古廟、佛香店；老酒坊；老理發店；舞獅會館；木雕宮燈；新會葵藝館；廣繡館；老報館；老電影院；嶺南特色小食等。嶺南印象園對其資源特色的科學保護和合理開發利用，既實現了嶺南文化研究和欣賞價值，又能滿足現代城市居民尋求回歸自然和眾多廣府人家心靈回歸的需求，同時，也是一座將嶺南非物質文化遺產和普通大眾的日常生活聯系起來的橋梁。

我們的最后一站去了深圳，這個全國最年輕化的城市，集中了全國各個領域的精英和人才。這里跟珠海，廣東是一個完全不一樣的城市，人們的生活節奏都非常的快，大家每天每時都很忙，但卻很充實，是一個工作的好地方，在這里人們都為了自己的理想、目標而拼命的努力工作。

在深圳我們還有去傳說中美麗的“大梅沙灘”。我們一來到這個美麗的海灘，看著藍藍的海水和金黃色的沙灘時，都禁不住大叫起來。我們在海里盡情的嬉戲玩耍，迎著浪我們奮勇的往前游去，很豪邁的感覺，這讓我們感覺自己也英雄了一把。在這樣一個美麗的地方，大家都留連忘返了。

經過了這次的考察，讓我們真是的感受了大城市的魅力，也讓我們的眼界大開，并且了解了一些現在的行情，更有利于我們以后的發展，也更激勵了我們學習的欲望和跟為生活斗爭的勇氣。