第一篇：綜合監控系統報告

綜合監控系統

隨著地鐵現代化和自動化技術的發展，對運營安全和管理水平要求的不斷提高，運營過程中被監控對象之間的關系越來越復雜，對信息采集和處理的實效性要求越來越高，對運營的安全、可靠性越來越受到重視，對資源共享和信息共享提出了更高的要求。

現代化的地鐵運營管理要求自動化系統能提供一個可實現信息互通和資源共享的平臺。地鐵綜合監控系統是一個面向調度和車站操作人員的大型計算機集成系統，采用先進的計算機及網絡技術，集成和互聯多個自動化系統（如電力監控系統、消防報警系統、設備監控系統等），形成一個統一的監控系統平臺，實現了各集成和互聯系統的信息整合和共享、綜合監視與操作。

綜合監控系統的主要功能包括對機電設備的實時集中監控功能和各系統之間協調聯動功能兩大部分。一方面，通過綜合監控系統，可實現對電力設備、火災報警信息及其設備、車站環控設備、區間環控設備、環境參數、屏蔽門設備、防淹門設備、電扶梯設備、照明設備、門禁設備、自動售檢票設備、廣播和閉路電視設備、乘客信息顯示系統的播出信息和時鐘信息等進行實時集中監視和控制的基本功能；另一方面，通過綜合監控系統，還可實現非運營情況下、正常運營情況下、緊急突發情況下和重要設備故障情況下各相關系統設備之間的調互動。

一、綜合監控系統的集成方案。

綜合監控系統從集成的深度來劃分，有頂層信息集成、深度集成兩種集成方案。

1、頂層信息集成

頂層信息集成實質是將早期分立監控模式下各子系統的上下位機結構拆分成兩個獨立部分進行設計、實施和調試。上位機監控部分功能由綜合監控系統來完成，下位控制器部分功能由各集成子系統完成，建立在此結構上的綜合監控系統，通常會設置專門的網關接口設備(如前端處理器FEP)來實現與各接入系統的數據通信和信息隔離。

頂層信息集成模式強調對綜合監控系統的自身性能保護, 數據處理過程中需要通過網關接口設備(前端處理器FEP)將各接入系統所上傳的監控信息進行有選擇性的篩選,控制子系統上傳點數的總體規模,從而保證自身系統的穩定性和實時性。國內早期的綜合監控系統，比如上海地鐵3號線主控系統,就是采用這種集成模式的系統構架來進行工程實施的。

頂層信息集成模式受到當時網絡傳送帶寬、計算機軟件數據處理能力和各子系統間接口協議不開放等多方面因素的限制，整個數據處理過程中增加了一個轉換和再處理環節,造成系統的實時響應性受到拖累。為克服這種不利影響,綜合監控系統只能采用控制系統監控點數的方法來解決實時響應性的問題,這樣也間接導致被集成子系統的部分原有功能被弱化或舍棄。同時，各重要集成子系統站間通信和遠程訪問等功能所需的網絡通道卻無法由綜合監控系統提供。為了實現這些站間通信功能,這些子系統只能采用另外再單獨組網的方式來解決。

2、深度集成

深度集成是將原來分層設置的多個監控系統作為一個大規模的綜合自動化系統，進行統一設計、招標、實施和調試。深度系統集成模式的綜合監控系統的內容也相應擴大，包括了頂層集成模式的綜合監控系統、電力監控子系統(PSCADA)、環境與設備監控子系統(BAS)、火災自動報警子系統(FAS)和門禁子系統(ACS)等多個部分。其主要特點為將分立監控系統上下位機結構作為一個整體進行考慮，原來分立系統的功能統一在綜合監控系統軟硬件平臺上完成。深度系統集成模式在接入方式上進行了優化設計，多個控制層設備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監控系統的站級局域網絡上，這樣的設計在簡化網絡層次的同時，還滿足相關子系統設備異地通信和遠程訪問等功能需求。

深度集成模式的綜合監控系統在上下位機的連接方式上采用主要控制層設備直接接入綜合監控系統站級局域網的方式，這樣控制層設備之間的站間通信功能和遠程訪問、下載和維護功能，皆可以通過綜合監控系統構建的全線網絡來實現，這在以往頂層信息集成模式中是無法實現的。

從軟件數據采集和處理方面來看，由于深度集成模式的綜合監控系統采用同一廠商的開放性軟件集成平臺，使得大多數監控數據可以采用一次數據采集、數據處理和數據表示的處理方式，而不需要進行頂端信息方式所需的數據轉換和數據再處理等過程，因此減少了中間環節，系統實時響應性得到了保證，系統監控點數的規模也可相應擴大，因此實現功能相對于頂層信息集成來說更加完善和強大，各城市地鐵新線綜合監控系統皆根據各自的特點采用類似的建設模式。

二、綜合監控系統的構成方案

綜合監控系統根據運營管理模式、采集信息的處理方式以及中央級存儲和管理數據量的大小，在構成上可分為以下三種方案。

方案一：在中央級設置冗余的全局實時和歷史數據服務器，將車站級的所有聯網子系統的全部數據實時地采集到中央級來進行統一的管理和控制。由于數據量的龐大，處理復雜，需要分別設置實時數據服務器和歷史數據庫服務器，以便監視和控制全線所有監控對象，實時反映現場狀態并進行及時的響應和存儲。車站級僅設實時服務器，僅保存本站所需的、常用的、重要的數據和參數。

方案二：綜合監控系統不設置全局性控制服務器及實時數據服務器，車站級作為數據收集、處理和保存的核心；中央級綜合監控系統仍設置冗余的實時服務器和歷史服務器，但其軟硬件配置上與車站級服務器屬于同一檔次。在中心數據庫中不收集、保存和管理全局數據，僅保存控制中心監控所需的、常用的、重要的數據和參數，一般數據和參數根據調度員所需臨時訪問各車站數據庫。

方案三：車站分為集中站和分站，中央級綜合監控系統設置冗余實時服務器和冗余歷史服務器，中心不擔負每個車站級實時數據處理，只負責必須由中央級實現的功能，而將大量實時數據處理功能下放到車站一級。車站一級又分為集中

站和分站，每3-4個車站設置一個集中站，其余為分站。集中站設冗余服務器，負責各站的數據處理，分站不設服務器。系統采用分布式數據結構，車站主要負責系統聯動與模式控制功能。

集中站與分站的關系：正常情況下，集中站具有本站設備監控功能，對分站設備只有監視功能和數據存儲功能；分站監控本站設備，分站授權給集中站后，集中站也可以具有對分站設備的控制功能。中心級與集中站、分站的關系：正常情況下，中心級直接與集中站互傳信息，集中站與分站互傳信息；經過集中站授權后，中心級綜合監控系統可以與分站直接互傳信息。

綜合以上三個方案，在運營管理方面，方案

一、方案三更適用于OCC集中運營管理，亦即更容易向將來車站無人管理模式過渡，方案二集中管理功能相對較為弱化，不易將來向車站無人管理模式過渡；在系統安全可靠性方面，方案一每一個數據均雙重拷貝，當某一車站的服務器宕機時，不會存在數據丟失，且其故障范圍只影響本站，方案三每個數據亦雙重拷貝，但當集中站宕機時，其故障波及范圍包括本站及其分站，方案二多數數據僅儲存于車站服務器內，無異地備份；在投資方面，三個方案之間差別不大；在可擴展性方面，三個方案均應采用分布式模塊化體系結構，其差別主要在方案一、三中央級結構龐大，擴展代價相對于方案二要高，由于方案三車站級采用集中站/分站結構，其擴展靈活性比方案一、二要低。

三、綜合監控系統的基本構成

系統主要由中央綜合監控系統、車站綜合監控系統（包括綜合后備盤）及綜合監控骨干網等組成。

1、中央綜合監控系統

中央綜合監控系統由中央監控網絡、運營控制中心（OCC）實時服務器、歷史服務器、磁盤陣列、磁帶記錄裝置、各類操作員工作站（總調工作站、電調工作站、環調工作站、維調工作站）、不間斷電源、打印機、網絡管理系統（NMS）、大屏幕系統（OPS）等組成，用于監視全線各車站（包括車輛段）的各個子系統 的運行狀態，完成中央級的操作控制功能。

綜合監控系統的中央級對全線重要監控對象的狀態、性能等數據進行實時地收集及處理，通過各種調度員工作站和大屏幕以圖形、圖像、表格和文本的形式顯示出來，供調度人員參考和使用。

綜合監控系統根據一定的邏輯關系自動向分布在各站點的被監控對象或系統發送模式、程控、點控等控制命令，或由調度員人工發布控制命令，從而完成對全線環境、設備和乘客的集中監控。當系統處于正常工作模式時，中央級的控制級別高于車站級。中央級綜合監控系統根據不同的情況啟動相應的預設工作模式實現全線與綜合監控系統聯網的各子系統聯動控制。

2、車站綜合監控系統

車站綜合監控系統由車站監控網絡、車站服務器、車站（或車輛段）操作員工作站、前端處理器（FEP）、打印機、綜合后備盤（IBP）等組成，用于監視車站各子系統的運行狀態，完成車站級的操作控制功能。

車站級綜合監控系統對全站監控對象的狀態、性能等數據根據中央級綜合監控系統的授權進行實時的收集及處理，通過值班員工作站以圖形、圖像、表格和文本的形式顯示出來，供值班員參考和使用。并且根據中央級綜合監控系統的授權按一定的邏輯關系自動向分布在站內的被監控對象或子系統發送模式、程控、點控等控制命令，或由值班員人工發布控制命令，從而完成對全站環境、設備和乘客的集中監控。當系統處于正常工作模式時，中央級的控制級別高于車站級。車站級綜合監控系統根據不同的情況啟動相應的預設工作模式實現全站與綜合監控系統聯網的各子系統聯動控制。

3、綜合監控骨干網

綜合監控骨干網是連接車站級監控系統和中央級監控系統的主干傳輸通道，在各車站及控制中心分別設置工業級以太網交換機，利用通信專業設置的以太環網，將中央級監控系統、車站級監控系統和車輛段監控系統連接為一有機整體。

第二篇：高速鐵路安全綜合監控系統

國外高速鐵路安全綜合監控系統

1．日本新干線高速鐵路調度系統

日本新干線使用的C0MIRAC系統包括運行圖生成與變更、車輛與乘務員運用、列車運行控制、列車運行監視、旅客信息等運營管理功能以及電力調度、車輛運用管理、接觸網、線路狀態檢查、災害監測(地震、風冰、雨、雪、滑坡)等安全功能，是一個功能較為完備的復雜系統。

COSMOS系統集行車控制、電力控制、車輛運用管理、運行圖生成及變更、信息系統(災害信息、旅客信息等)、維修作業管理、車站作業管理等功能于一體，將幾乎所有與鐵路運營有關的子系統都掛接在中央局域網(LAN)上，使開放運營的鐵路系統在信息傳輸上形成相對的閉環系統，是現代控制技術與計算機技術、網絡技術的有機結合。

2．法國TGV高速線綜合調度系統

TGV高速線綜合調度系統以調度集中為核心，依靠車一地之間可靠的通信將列車、沿線設備和控制中心聯系起來。車載設備包括TVM300或TVM430機車信號、故障監測和診斷裝置、車載局域網等；沿線分布了接觸網、熱軸、風、雨、雪、橋隧落物等各種監測設備；控制中心主要包括行車調度、電力調度和中央維護監督三部分，通過網絡傳遞信息。

3．德國ICE高速鐵路綜合調度系統

德國ICE高速列車通過LZB系統列車一地面問雙向通信、險情報警信息系統(包括風、雪、塌方、熱軸)、車載無線故障監視診斷系統與地面控制中心和維修中心構成集行車調度指揮、控制、故障監測、維護等功能于一體的系統。

此外，歐洲主要國家鐵路都已承諾采用歐洲鐵路運輸管理系統(ERTMS)，該系統本身就是綜合調度自動化系統，其核心為歐洲列車控制系統(ETCS)。

第三篇：監控系統竣工報告

***

一、工程概況

****是一幢建材、家具及配套服務于一體的綜合性建材大廈。

大廈位于北京市***區，在西三環之內，交通方便，地理位置比較優越。主樓占地面積為：3700M2, 總建筑面積為為：5255M2，主體為： 9280M2，一層建筑面積為：5980M2，二層建筑面積為：6650M2，三層建筑面積為：6650M2，主樓建筑高度約為：25米；大廈總體面積約3萬多平米，主體為51層，地下一、二層為停車場，一層為活動大廳，二、三層以上為商用和辦公區。

二、主要設備安裝情況

1、電視監控系統部分，主要安裝設備有：

前端：30臺彩色攝像機，4個室外云臺攝像機，1個電梯攝像機

終端：1臺主控、2臺16畫面分割器、1臺16路數字硬盤錄像機、4臺21寸彩色監視器。

2、門禁系統部分，主要安裝設備有：

前端：10個門禁控制器，1臺門禁服務器，1臺考勤機

終端：1臺主控、2臺16畫面分割器、1臺16路數字硬盤錄像機、4臺21寸彩色監視器。

前端設備安裝基本符合設計要求，施工工藝滿足有關規范，達到了有關規范和使用要求。圖像質量達到4級以上，滿足****使用要求。

終端設備安裝符合設計要求，安裝工藝滿足有關規范，使用效果達到了有關要求，控制臺符合GB/T16572-1996《防盜報警中心控制臺》的有關技術性能要求。中心設備能夠接收前端設備發來的所有信息，并在監視器屏幕上顯示所接收的實時圖像，操作部分簡單方便、靈活可靠，控制中心留有擴充余地。

本系統符合公安部有關《規定》和《規范》要求，施工和安裝工藝滿足有關規范，達到了****使用和管理要求。

三、合同履行及系統質量自我評估

根據合同要求，我方嚴格遵守公安部GA/T75-94《安全防范工程程序與要求》，順利完成了系統現場勘查、初步設計、方案論證、技術設計、施工設計等各項施工前的程序，并通過北京市監控技術管理辦公室的開工審查。

系統施工期間，嚴格遵守各項施工規范，順利通過各項隱蔽工程的階段性驗收。整個施工過程中，我方質檢人員多次深入現場檢查施工質量，確保了工程順利完工。我們認為系統整體施工質量優良。

系統調試期間，我方嚴格按照設計任務書、正式設計方案、合同要求調試了每一個設備及其每一項功能，整個系統和所有設備的功能全面達到設計要求。在此基礎上，自*****月**日至**月**日按有關規定完成了系統的試運行，運行結果良好（詳見試運行報告）。與此同時，我方對業主的有關人員進行了全面的技術培訓，使其初步掌握了系統設備的操作和日常維護，并按規定移交了有關技術資料。

我們認為，****監控系統工程已順利完成，有關工程程序規范，系統質量合格，具備工程竣工和驗收的條件，可進入竣工驗收階段和系統保修期。

四、售后服務

在一年的保修期內，我方將嚴格遵守合同及有關規范的要求，認真做好系統的售后服務工作。

1.系統投入運行第一季度，每月派員檢查一次系統運行情況，并解答業主方面有關系統方面及維護方面的問題;剩余保修期內，每季度檢查一次并接受業主有關方面的咨詢。

2.接到業主有關系統故障的通知后，首先通過電話指導業主方面有關人員自行排除故障，如無效即刻派人員赴現場診斷和維修;

3.對于不能現場排除之故障，盡量為業主提供并安裝替用設備，以確保最大程度的減少系統停運時間;

4.修復有故障或以損壞的設備，更換無法修復之設備;

5.因工程或設備質量問題而造成的設備維修或更換全部免費;因自然災害、誤操作、配套環境異常及其他人為因素造成的維修或更換，有關費用由業主方面承擔;

6.保修期內隨時接受業主方面有關系統操作和維護的電話咨詢。

北京市****有限公司

監控系統竣工報告

年 月 日

第四篇：監控系統試運行報告（定稿）

****視頻監控項目試運行報告

****視頻監控項目 截止到 2015 年 月 日已全部建設調試完畢，自 月 日起由我方(建設單位）開始試運行，至 年 月 日止已運行一個月。根據一個月的系統試運行情況我方認為：

一、系統功能完全符合設計任務書中的下列要求：（a)云臺攝像機能方便地遙控監視指定的區域；（b)固定攝像機能清楚地監視主要出入口及樓梯口；（c)數字錄像和圖像回放質量良好；（d)同步巡視功能正常；

(e)監控點搜索、鎖定觀察、遙控跟蹤操作方便，流暢；(f)錄像資料的保存正常無誤；

(g)地磅監視無盲區和死角，圖像質量良好。(h）地磅軟件運行正常；（i）自動打票無誤；（g）監控平臺運行正常；（k)解碼器圖像畫面顯示正常；

二、符合一下施工設計技術：

※《有線電視系統工程技術規范》（GB50200—94）；

※《有線電視設計、安裝調試驗收規范》（GB51/T46—91）；

※《30MHz—1GHz聲音和視頻信號的電纜分配系統》；

※ 中華人民共和國公共安全行業標準GA/T75-94《安全防范工程程序與要求》；

※《中國民用建筑電氣設計規范》（JGJ/T16-92）

※《工業電視系統工程設計規范》(GBJ115-87)； ※《民用建筑閉路電視系統工作技術規范》GB/50198-94；

※《安全防范系統通用圖形符號》GA/T74-94；

※《施工現場臨時用電安全技術防范》(JGJ46-88)；

※《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)；

※ 建筑智能化系統工程設計管理暫行規定》建設部1997

三、系統技術培訓意見

根據合同有關條款對有關操作和管理人員進行了技術培訓，使有關人員對系統有了詳細的了解，能夠熟練操作本系統。可以根據《日常維護注意事項》簡單維護本系統，并完全具備獨立上崗操作的能力。

四、系統故障及其處理情況

運行期間，共發生1次故障現象為： 1路球機攝像機圖像丟失（9 月 11 日），經檢查為有關網線水晶頭不牢靠所致；上述故障及時排除，排除時間電話通知售后服務人員故障情況之時至故障排除時止為3小時。

整個監控系統符合設計方案要求，系統運行正常。

五、試運行結論

本系統施工和安裝工藝符合有關《規范》和《程序》要求，試運行一個月來，系統運行正常，符合設計要求，系統工程達到了竣工驗收條件。

甲方： 乙方：

（簽章）***********有限公司

年 月 日 年 月 日

第五篇：監控系統自檢報告

監控系統自檢報告

為了規范我礦安全監控系統的運行，確保安全監控系統安全、可靠、正常運行，根據山西省煤炭工業廳要求以及礦領導安排對照要求、標準對監控系統進行了自檢，現將自檢報告匯報如下：

一、組織機構：

我礦按要求，在指揮中心的下屬設置監控中心，監控中心主任一名，監控員6名，井下維護工3名，分管領導礦長助理擔任。

二、管理制度與技術資料：

1、管理制度：

我礦在長期的監控運行過程中積累經驗，制定了瓦斯監控操作規程、崗位責任制、技術資料管理制度、設備管理制度、系統設備和傳輸設備的定期檢修制度、網絡運行管理制度、監控故障報告制度、監控異常上報制度。

2、管理技術資料：

我礦監控室懸掛安全監控布置圖、安全監控斷電控制圖，有合理的安全監控系統設計方案和安全監控系統驗收合格文件；定期進行數據備份。

我礦監控日常運行資料有運行日志、巡檢記錄、安全監控日報表、報警斷電記錄月報、異常情況及處理記錄、瓦斯人工檢測與傳感器對照記錄、安全監控設備使用情況月報。

三、設備及機房：

1、設備要求：

我礦監控系統設備有有效的四證一標志，監控主機雙機熱備份，備份主機能在5分鐘內投入工作；監控系統設備備用量不少于在用量的20%（風速傳感器使用3臺備用9臺，溫度傳感器使用3臺備用10臺，一氧化碳傳感器使用7臺備用13臺，水位傳感器使用1臺備用4臺，煙霧傳感器使用2臺備用8臺，風筒傳感器使用2臺備用5臺，風門傳感器使用2臺備用8臺，負壓傳感器使用1臺備用1臺，開停傳感器使用6臺備用6臺，饋電傳感器使用6臺備用6臺，聲光報警儀使用12臺備用10臺）分站備用量不少于在用量的30%（使用12臺備用16臺）甲烷傳感器不少于在用量的100%（使用18臺備用82臺）。

2、主機聯網與機房設備要求：

我礦監控系統與市、縣瓦斯信息網聯網運行正；監控系統有專用的機房，機房有防靜電地板磚，聲光報警儀裝置，防火設施，通訊設施齊全；機房必須配備有在線式不間斷電源供主機、聯網設備使用；監控系統有可靠的防雷保護措施。

3、監控軟件要求：

我礦使用的KJF2000N型瓦斯監控系統，軟件具有報警查詢、斷電查詢、饋電異常查詢、歷史數據查詢、數據庫備份功能；具有模擬量數據表格顯示、開關量狀態表格顯示、開關量狀態表格顯示；具有模擬圖顯示和模擬量、開關量曲線顯示；當模擬量檢測值超限、饋電異常或開關量狀態為報警狀態時，發出聲光報警；具有模擬量斷電記錄、饋電異常記錄功能、開關量狀態變動記錄、報警及斷電記錄、饋電異常記錄、監控設備故障記錄；具有模擬量日報表、模擬量和開關量的報警、斷電以及饋電異常日報表的打印功能。

四、檢查傳感器的安裝使用：

1、井下監控供電： 我礦安全監控設備的供電電源取自被控開關的電源側；監控設備使用阻燃電纜，信號電纜使用屏蔽電纜，專線專用。

2、傳感器的安裝、設置：

我礦在掘進工作面、掘進回風流、采煤工作面、回風巷、上隅角、電器設備回風流、采區回風巷、總回風巷安裝甲烷傳感器；在回采工作面進風、采區回風、總回風的測風站安裝風速、一氧化碳、溫度傳感器；在帶式輸送機機頭下風側安裝溫度、一氧化碳、煙霧傳感器；井下主要風門處安裝了風門傳感器；掘進工作面局部通風機的風筒末端設置了風筒傳感器，實現了風筒閉鎖功能；被控開關的負荷側設置了饋電傳感器;主扇風機房安裝負壓、開停傳感器對主風機的運行情況進行檢測。

我礦傳感器的報警濃度、斷電濃度、復電濃度和斷電范圍的設置和懸掛位置經檢查符合《煤礦安全規程》第168條的規定和《AQ1029-2007》安全監控系統及檢測儀器使用管理規范要求。

3、系統閉鎖：

我礦經檢查完全能實現風電、瓦斯電閉鎖、故障閉鎖和3%局部通風機閉鎖功能，當與閉鎖控制有關的設備工作正常并穩定運行后，能自動解鎖。

五、自查中發現問題：

1、《瓦斯事故應急預案》內容不全面；

2、；檢修記錄不全

3、井下監控線路吊掛不合理，接線工藝差；

4、。聲光報警裝置不靈敏

5、機房未配備防火設施

六、整改措施：

1、已指定專人負責完善《瓦斯事故應急預案》并組織會審通過；

2、已重新填寫

3、指定專人負責對管轄區域線路進行檢查整理，重新按標準接好

4、；及時新科公司進行維修

5、及時配備合理、有效的防火設施

通過檢查，我礦機構建立完善，人員配備充足，管理資料健全但不夠完善，有待進一步的提高，井下監控系統的安裝與使用嚴格按照標準執行，監控到位，閉鎖有效，監控系統正常運行。

附：

1、山西省煤礦安全監控系統檢查評分表；

2、山西省煤礦安全監控系統檢查評分標準（南山煤業有限公司安全監控系統評分表）

南山煤業有限公司 安全監控系統

自

檢

報

告

南山煤業有限公司 二0一一年九月十日