第一篇：地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式

摘 要 通過對國內(nèi)外城市軌道 交通 綜合自動化系統(tǒng)的調(diào)研,結(jié)合廣州地鐵多條線路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實際工程經(jīng)驗,詳盡 分析 目前 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式。通過比選指出頂端信息集成模式存在的不足,并提出將相關(guān)控制層設(shè)備納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的深度系統(tǒng)集成模式的設(shè)計新思路。關(guān)鍵詞 地鐵 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 集成和互聯(lián) 頂端信息集成模式 深度系統(tǒng)集成模式 國內(nèi)地鐵綜合監(jiān)控集成技術(shù)概述

近年來,隨著 科學(xué) 技術(shù)的進(jìn)步和 計算 機集成技術(shù)的 發(fā)展 ,通過統(tǒng)一平臺將多個地鐵機電系統(tǒng)進(jìn)行集成的設(shè)想成為了可能。在當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)時期,廣州地鐵借鑒國外成功的系統(tǒng)集成經(jīng)驗,率先在國內(nèi)地鐵項目引入綜合集成的技術(shù),從廣州地鐵3號線開始新增主控系統(tǒng)(即綜合監(jiān)控系統(tǒng))。通過該系統(tǒng)提供的統(tǒng)一軟硬平臺,將中央調(diào)度

人員和車站值班人員所關(guān)心的監(jiān)控信息匯集在一起,在功能強大的集成軟件開發(fā)平臺的支持下,最終用戶可通過圖形化人機界面,方便有效地監(jiān)控管理整條線路相關(guān)機電系統(tǒng)的運作情況。該系統(tǒng)實現(xiàn)了各底層系統(tǒng)之間信息共享和協(xié)調(diào)互動,從而推動廣州地鐵自動化整體水平邁上了一個新的臺階。

隨著廣州地鐵綜合集成技術(shù)的成功引入,國內(nèi)其他城市軌道交通同行也積極響應(yīng),紛紛打破以往各監(jiān)控系統(tǒng)分立的建設(shè)模式,在各地城市軌道交通的新線建設(shè)項目中增設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜觀全國,綜合監(jiān)控集成技術(shù)已遍地開花,構(gòu)建綜合監(jiān)控信息共享平臺已成為國內(nèi)地鐵自動化技術(shù)發(fā)展的方向,已成為實現(xiàn)地鐵行業(yè)管理科學(xué)化和信息化的一項重要措施。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺

地鐵的基本運營狀態(tài)包括正常運營狀態(tài)、夜間停止運營狀態(tài)和緊急運營狀態(tài)。地鐵運營服務(wù)就是在這三種狀態(tài)下,保證人員和設(shè)備的安全,提供人性化服務(wù),從而提高地鐵運營管理效率。

現(xiàn)代 化的地鐵運營管理要求自動化系統(tǒng)能提供一個可實現(xiàn)信息互通和資源共享的平臺。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通用

性好、符合國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的、高可靠性的 網(wǎng)絡(luò) 交換機、服務(wù)器和工控機等網(wǎng)絡(luò)和計算機產(chǎn)品來構(gòu)建統(tǒng)一硬件集成平臺,采用模塊式、類似積木結(jié)構(gòu)的多層軟件開發(fā)平臺定制 應(yīng)用 軟件,采用通用開放的硬件接口及軟件通信協(xié)議,以集成和互聯(lián)的方式與各接入系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換,最終實現(xiàn)對各相關(guān)機電設(shè)備的集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間的信息互通、信息共享和協(xié)調(diào)互動功能。

所謂集成方式,是指被集成子系統(tǒng)的中央級和車站級上位機的監(jiān)控功能皆由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn),脫離了綜合監(jiān)控系統(tǒng),各集成系統(tǒng)原有的上位機監(jiān)控功能將難以實現(xiàn)。所謂互聯(lián)方式是指定互聯(lián)接入系統(tǒng),其自身是一個獨立系統(tǒng),可脫離綜合監(jiān)控系統(tǒng)單獨工作,互聯(lián)系統(tǒng)只是將一些運營所需的信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng),從而實現(xiàn)各機電系統(tǒng)之間的信息互通和協(xié)調(diào)互動功能。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括對機電設(shè)備的實時集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動功能兩大部分。一方面,通過綜合監(jiān)控系統(tǒng),可實現(xiàn)對電力設(shè)備、火災(zāi)報警信息及其設(shè)備、車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間環(huán)控設(shè)備、環(huán)境參數(shù)、屏蔽門設(shè)備、防淹門設(shè)備、電扶梯設(shè)備、照明設(shè)備、門禁設(shè)備、自動售檢票設(shè)備、廣播和閉路電視設(shè)備、乘客信息顯示系統(tǒng)的播出信息

和時鐘信息等進(jìn)行實時集中監(jiān)視和控制的基本功能;另一方面,通過綜合監(jiān)控系統(tǒng),還可實現(xiàn)晚間非運營情況下、日間正常運營情況下、緊急突發(fā)情況下和重要設(shè)備故障情況下各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)調(diào)互動等高級功能。綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成平臺示意如圖1所示。3 現(xiàn)有集成模式的分類和比較

3.1 現(xiàn)有集成模式的分類

根據(jù)國內(nèi)外地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的最新發(fā)展?fàn)顩r,按照集成規(guī)模和深入程度來分類,目前綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式主要包括兩種,即頂層信息集成模式和深度系統(tǒng)集成模式。

3.1.1 頂層信息集成模式

國內(nèi)外地鐵早期建設(shè)的地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)皆采用頂層信息集成模式,典型工程實例為廣州地鐵3、4號線主控系統(tǒng)(即綜合監(jiān)控系統(tǒng))等,此類系統(tǒng)的服務(wù)對象是車站值班人員和中央調(diào)度人員。頂層信息集成的綜合監(jiān)控系統(tǒng),是在中央、車站和車輛段將集成系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)的重要監(jiān)控信息統(tǒng)一匯集處理,然后再顯示到中央和車站的圖形化人機界面上,其實質(zhì)就是將早期分立監(jiān)控模式下各子系統(tǒng)的上下位機結(jié)構(gòu)拆分成兩個獨立部分進(jìn)行設(shè)計、實施和調(diào)試。其一大特點就是在

各站點將原來分立的各集成子系統(tǒng)攔腰截為兩部分,上位機監(jiān)控部分功能由綜合監(jiān)控系統(tǒng)來完成,下位控制器部分功能由各集成子系統(tǒng)完成,建立在此結(jié)構(gòu)上的綜合監(jiān)控系統(tǒng),通常會設(shè)臵專門的網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(如前端處理器FEP)來實現(xiàn)與各接入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信和信息隔離,這樣的系統(tǒng)劃分方式將導(dǎo)致綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨享上層已搭建的網(wǎng)絡(luò)資源。頂層信息集成模式下各系統(tǒng)劃分示意圖如圖2所示。3.1.2 深度系統(tǒng)集成模式

深度系統(tǒng)集成模式是在 總結(jié) 國內(nèi)外地鐵建設(shè)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,對頂層信息集成模式的一種繼承和 發(fā)展。深度集成模式不但吸收了頂層信息集成模式的優(yōu)點,而且對其不足進(jìn)行了有益的補充。目前 ,國內(nèi)近期新建線路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)多采用此種集成模式,典型工程實例為廣州地鐵5、6號線、北京地鐵10號線、深圳地鐵4號線和西安地鐵2號線等。此類綜合監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)對象,除車站值班人員和中央調(diào)度人員之外,還包括車輛段內(nèi)各相關(guān)機電設(shè)備的維護管理人員。其指導(dǎo)思想就是將原來分層設(shè)臵的多個監(jiān)控系統(tǒng)作為一個大規(guī)模的綜合自動化系統(tǒng),進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計、招標(biāo)、實施和調(diào)試。深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的 內(nèi)容 也相應(yīng)擴大,包括了原來頂層集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動報警子系

統(tǒng)(FAS)和門禁子系統(tǒng)(ACS)等多個部分。其主要特點為將分立監(jiān)控系統(tǒng)上下位機結(jié)構(gòu)作為一個整體進(jìn)行考慮,原來分立系統(tǒng)的功能統(tǒng)一在綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件平臺上完成。深度系統(tǒng)集成模式在接入方式上進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,多個控制層設(shè)備(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS報警盤和ACS控制器等)皆直接連接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)的站級局域 網(wǎng)絡(luò) 上,這樣的設(shè)計在簡化網(wǎng)絡(luò)層次的同時,還滿足相關(guān)子系統(tǒng)設(shè)備異地通信和遠(yuǎn)程訪問等功能需求。深度系統(tǒng)集成模式下各系統(tǒng)劃分示意圖如圖3所示。3.2 兩種集成模式的比較

自從20世紀(jì)90年代中期開始,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和 計算 機技術(shù)的發(fā)展,綜合監(jiān)控集成技術(shù)在國外早期建設(shè)的地鐵工程中逐漸得到推廣 應(yīng)用。這段時期的綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成模式大多采用頂層信息集成模式,強調(diào)對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的自身性能保護,通過網(wǎng)關(guān)接口設(shè)備(前端處理器FEP)將各接入系統(tǒng)所上傳的監(jiān)控信息進(jìn)行有選擇性的篩選,有效地控制子系統(tǒng)上傳點數(shù)的總體規(guī)模,從而保證自身系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實時性。客觀來看,這種集成模式受到當(dāng)時網(wǎng)絡(luò)傳送帶寬和計算機軟件數(shù)據(jù)處理能力等多方面因素的限制,通過有效手段控制整個系統(tǒng)監(jiān)控點數(shù)的辦法,是與當(dāng)時的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)水平相適應(yīng)的。作為國內(nèi)地鐵首次采用綜合集成技術(shù)的廣州地鐵3號線和4號線主控系統(tǒng),就是采用這種集成

模式的系統(tǒng)構(gòu)架來進(jìn)行工程實施的。雖然系統(tǒng)功能上基本滿足運營調(diào)度指揮的需要,但是在實際工程實施過程中卻發(fā)現(xiàn),由于硬件構(gòu)架上的限制,采用頂端信息集成模式的系統(tǒng)存在以下 問題。

3.2.1 頂層信息集成模式的缺陷

(1)從網(wǎng)絡(luò)資源利用率來看,一方面該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)獨自享用網(wǎng)絡(luò)資源且余量較大,另一方面各重要集成子系統(tǒng)站間通信和遠(yuǎn)程訪問等功能所需的網(wǎng)絡(luò)通道卻無法由綜合監(jiān)控系統(tǒng)提供。為了實現(xiàn)這些站間通信功能,這些子系統(tǒng)只好采用另外再單獨組網(wǎng)的方式來解決,如廣州地鐵3號線BAS子系統(tǒng)和FAS子系統(tǒng)等。這樣既造成既有資源浪費,又犧牲子系統(tǒng)原有的部分輔助功能,同時還增加了工程整體投資成本。

(2)從軟件數(shù)據(jù)采集和處理方面來看,由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過網(wǎng)關(guān)設(shè)備將兩個分開的軟件平臺連接在一起,使得原本可以一次完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)表示的一體化軟件處理方式,變?yōu)橄扔杀患勺酉到y(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)表示后再轉(zhuǎn)發(fā)到綜合監(jiān)控系統(tǒng),綜合監(jiān)控系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)后再進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)再處理和數(shù)據(jù)表示等過程。由此可以看出,在整個數(shù)據(jù)處理過程中增加了一個轉(zhuǎn)換和再

處理環(huán)節(jié),直接導(dǎo)致系統(tǒng)的整體實時響應(yīng)性受到拖累。為克服這種不利 影響 ,綜合監(jiān)控系統(tǒng)只能采用控制系統(tǒng)監(jiān)控點數(shù)規(guī)模的 方法 來解決實時響應(yīng)性的問題,這樣也間接導(dǎo)致被集成子系統(tǒng)的部分原有功能被弱化或舍棄。

(3)從工程實施過程上來看,由于整個機電自動化系統(tǒng)層次過多、多個承包商之間接口繁瑣和接口協(xié)調(diào)量過大,導(dǎo)致各系統(tǒng)的調(diào)試工作量巨大、聯(lián)調(diào)次數(shù)增加,故障診斷和系統(tǒng)維護也極為不便。

3.2.2 深度系統(tǒng)集成模式的優(yōu)勢

廣州地鐵在3、4號線的實際工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,從5號線開始提出了深度系統(tǒng)集成的新思路。深度系統(tǒng)集成模式是對頂端信息集成方式的一種繼承和發(fā)展,可以克服頂端信息集成模式自身存在的缺陷,其指導(dǎo)思想就是采用同一廠商的開放性軟件集成平臺來構(gòu)建中間控制層和上層信息監(jiān)控管理層的信息共享平臺。相對于頂端信息集成模式而言,深度系統(tǒng)集成模式具備以下優(yōu)勢。

(1)在控制整體投資成本的同時,強化系統(tǒng)功能和實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享。由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在上下位機的連

接方式上采用主要控制層設(shè)備直接接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)站級局域網(wǎng)的方式,這樣控制層設(shè)備之間的站間通信功能和遠(yuǎn)程訪問、下載和維護功能,皆可以通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建的全線網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn),這在以往頂端信息集成模式中是無法實現(xiàn)的。采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),既滿足運營指揮調(diào)度人員的功能需求,又兼顧運營維護管理人員的功能需求,系統(tǒng)實現(xiàn)功能更加強大。同時,由于共享網(wǎng)絡(luò)資源,集成子系統(tǒng)不需要再單獨組網(wǎng),因此整體工程的投資略有下降,系統(tǒng)性價比也更高。

(2)系統(tǒng)性能更強大。從軟件數(shù)據(jù)采集和處理方面來看,由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)用同一廠商的開放性軟件集成平臺,使得大多數(shù)監(jiān)控數(shù)據(jù)可以采用一次完成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)表示軟件的處理方式,而不需要進(jìn)行頂端信息方式常見的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)再處理等過程,因此減少了中間環(huán)節(jié),系統(tǒng)實時響應(yīng)性得到了保證,系統(tǒng)監(jiān)控點數(shù)的規(guī)模也可相應(yīng)擴大,從而導(dǎo)致實現(xiàn)功能更加完善和強大。

(3)降低了整體工程的實施難度。由于該模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用一體化設(shè)計思路,具有系統(tǒng)構(gòu)架簡約、層次簡化和軟件平臺一體化等特點,因此在工程實施過程中,調(diào)試工作易于協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排,部分調(diào)試工作安排在實驗室即可進(jìn)行,從

而使整個系統(tǒng)的現(xiàn)場調(diào)試工作量減少,現(xiàn)場調(diào)試時間相應(yīng)縮短,現(xiàn)場聯(lián)調(diào)次數(shù)也減少,故障診斷和系統(tǒng)維護較為方便。此特點正好與目前大規(guī)模和工期較短的國內(nèi)城市軌道 交通 的建設(shè)特點相適應(yīng)。

3.2.3 結(jié)論

綜合上述 分析 ,以上兩種集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)各有特點且結(jié)構(gòu)各異,相比較而言,采用深度集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng)性能更優(yōu)、實現(xiàn)功能更強和性價比較高,因此逐漸被國內(nèi)各地地鐵同行所接受和采納。目前,國內(nèi)廣州、深圳、北京、西安等城市的地鐵新線皆根據(jù)各自的特點采用類似的建設(shè)模式,因此可預(yù)見,采用深度系統(tǒng)集成模式的綜合監(jiān)控系統(tǒng),是目前地鐵綜合自動化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢和方向。

結(jié)語

本文論述的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成模式的思路來自這幾年廣州地鐵多條新建線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程的實踐,是對國內(nèi)地鐵綜合自動化系統(tǒng)創(chuàng)新建設(shè)模式發(fā)展過程的提煉和總結(jié)。隨著城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,具有活力的創(chuàng)新實踐必將廣泛地開展。

參考 文獻(xiàn)

[1]廣州地鐵設(shè)計 研究 院.廣州市軌道交通五號線首期工程初步設(shè)計說明書[G].廣州.2004.[2]廣州地下鐵道總公司.廣州市軌道交通五號線首期工程技術(shù)要求[G].廣州.2004.[3]GB50157—2003地鐵設(shè)計規(guī)范[S].北京: 中國 計劃出版社.2003.[4]魏曉東.城市軌道交通自動化系統(tǒng)與技術(shù)[M].北京: 電子 工業(yè) 出版社,2005.[5]湛維昭.地鐵機電系統(tǒng)綜合集成平臺的設(shè)計[J].都市快軌交通.2006,19(2):81-84.11

第二篇：綜合系統(tǒng)集成解決方案

系統(tǒng)綜合集成

解

決

方

案

二○一四年三月七日

目錄

一、項目背景.....................................................................................................................................4

二、當(dāng)前系統(tǒng)現(xiàn)狀.............................................................................................................................4(一)視頻會議.................................................................................................................................4(二)視頻監(jiān)控.................................................................................................................................4

（三）語音系統(tǒng).............................................................................................................................5(四)超短波系統(tǒng).............................................................................................................................5

三、需求分析.....................................................................................................................................5 1.系統(tǒng)融合需求.............................................................................................................................5 2.扁平化指揮需求.........................................................................................................................5 3.辦公應(yīng)用需求.............................................................................................................................6 4.綜合調(diào)度需求.............................................................................................................................6

四、方案設(shè)計.....................................................................................................................................6(一)設(shè)計原則.................................................................................................................................6

（二）設(shè)計規(guī)劃.............................................................................................................................7

1、硬件系統(tǒng)集成.......................................................................................................................7

2、軟件系統(tǒng)的整合集成...........................................................................................................9

3、開發(fā)綜合集成平臺軟件.....................................................................................................10

五、部署方式...................................................................................................................................10

（一）視頻集成設(shè)備部署...........................................................................................................10

（二）音頻集成設(shè)備部署...........................................................................................................11

（三）綜合集成平臺部署...........................................................................................................11

六、實現(xiàn)功能...................................................................................................................................12

（一）視頻集成功能...................................................................................................................12 實現(xiàn)音視頻應(yīng)用.......................................................................................................................12 與現(xiàn)有視頻會議系統(tǒng)互通.......................................................................................................12 與監(jiān)控系統(tǒng)互通.......................................................................................................................13 監(jiān)控的統(tǒng)一管理.......................................................................................................................13 插件提供...................................................................................................................................13

（二）音頻集成功能...................................................................................................................14 與港口語音專網(wǎng)互通...............................................................................................................14 與PSTN電話網(wǎng)絡(luò)互通.............................................................................................................14 與超短波無線系統(tǒng)互通...........................................................................................................14 無線對講機撥號呼叫...............................................................................................................14

（三）綜合集成平臺終端軟件功能...........................................................................................14 統(tǒng)一通訊錄...............................................................................................................................14 快速召開音視頻會議...............................................................................................................15 快速查看監(jiān)控圖像...................................................................................................................15 綁定桌面視頻終端...................................................................................................................15 綁定模擬電話...........................................................................................................................15 可集成日常郵件、短信等辦公功能.......................................................................................15

七、平臺相關(guān)設(shè)備...........................................................................................................................15(一)基本配置...............................................................................................................................16

1、綜合集成平臺服務(wù)器(MCP-Server).................................................................................16

2、綜合集成平臺客戶端(MCP-Client)...............................................................................17

3、呼叫控制服務(wù)器(CUCM).....................................................................................................19

4、LDAP服務(wù)器........................................................................................................................19(二)拓展配置...............................................................................................................................20

5、視頻多點控制單元(MCU)...................................................................................................20

6、有無線互通設(shè)備（GTS）...................................................................................................21

7、視頻控制服務(wù)器(VCS).......................................................................................................22

8、VCOS視頻監(jiān)控平臺............................................................................................................23

系統(tǒng)綜合集成解決方案

一、項目背景

現(xiàn)代飛速發(fā)展的信息技術(shù)，給通信系統(tǒng)信息化建設(shè)帶來全新革命，正在深刻改變著系統(tǒng)工作、管理、服務(wù)、保障的各個環(huán)節(jié)。信息化發(fā)展到當(dāng)前階段，用戶已經(jīng)不僅僅滿足于傳統(tǒng)語音這一單一的通信方式，如何考慮充分利用既有信息資源，減少資源重復(fù)建設(shè)，融合語音、視頻、數(shù)據(jù)的多媒體通信，實現(xiàn)“所見即所得、所見即可通、所見即可處”和“暢通無處不在”的目標(biāo)，提升系統(tǒng)的感知能力、執(zhí)法能力、處置能力、管理能力、服務(wù)能力，推動系統(tǒng)的工作模式、管理模式、服務(wù)模式的創(chuàng)新，成為系統(tǒng)的迫切需求。

二、當(dāng)前系統(tǒng)現(xiàn)狀

目前，通信系統(tǒng)已建了視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、無線超短波系統(tǒng)等各自獨立、自成體系的通信系統(tǒng)。(一)視頻會議

系統(tǒng)各級部署有多個廠家的視頻會議系統(tǒng)，還有一些軟終端,這些系統(tǒng)有的基于H.323協(xié)議，有的基于SIP協(xié)議。(二)視頻監(jiān)控

系統(tǒng)大部分單位部署了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，視頻監(jiān)控建設(shè)地點主要分布在各級的港口、碼頭、辦公區(qū)等點位。因建設(shè)方式不統(tǒng)一，采用的監(jiān)控管理平臺也不統(tǒng)一，主要有海康威視、前衛(wèi)視訊、大華和其它廠家等品牌，前端攝像機既有模擬攝像機，也有高清攝像機。

（三）語音系統(tǒng)

語音系統(tǒng)為主要使用的各類程控交換機、IP交換機，用于實現(xiàn)單位內(nèi)部電話通話、以及與PSTN電話網(wǎng)絡(luò)的互通。(四)超短波系統(tǒng)

總公司和下屬分公司及直屬單位建立了全區(qū)或部分區(qū)域聯(lián)網(wǎng)的超短波通信網(wǎng)，使用多個廠家、不同系列的超短波設(shè)備。

現(xiàn)有的視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、各類語音系統(tǒng)、超短波系統(tǒng)等，使用的品牌多樣，協(xié)議制式不統(tǒng)一，硬件設(shè)備跨代多。各系統(tǒng)為各自獨立的信息孤島，相互獨立，互不能兼容互通，存在全網(wǎng)統(tǒng)一管理難實現(xiàn)，多協(xié)議制式難融合，多系統(tǒng)互通難達(dá)成等問題。

三、需求分析

1.系統(tǒng)融合需求

系統(tǒng)目前存在的視頻會議系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、無線通訊系統(tǒng)已初步建成，但系統(tǒng)與系統(tǒng)之間無法互聯(lián)互通形成信息孤島，在需要系統(tǒng)之間協(xié)同工作時，無法滿足實際需求影響工作效率。針對上述現(xiàn)狀，急需將各系統(tǒng)進(jìn)行集成，實現(xiàn)所有系統(tǒng)互聯(lián)互通，用戶可在任意地方召開視頻會議、電話會議、查看監(jiān)控圖像及呼叫超短波手持對講機。2.扁平化指揮需求

扁平化指揮便于領(lǐng)導(dǎo)遠(yuǎn)程快速、果斷處置港口內(nèi)的各類突發(fā)性事件，保證領(lǐng)導(dǎo)能夠第一時間掌握、快速分析研判、堅決果斷處置，實現(xiàn)“運籌帷幄于方寸之地，決勝于千里之外”。3.辦公應(yīng)用需求

隨著信息化的發(fā)展，通過音頻呼叫、視頻呼叫、綜合查詢、即時會議等方式可大大的提高辦公效率，加快決策速度。通過綜合集成將所有通訊系統(tǒng)有效整合，可更簡便高效的實現(xiàn)上述功能。4.綜合調(diào)度需求

通過系統(tǒng)綜合集成后，能夠通過終端對IP話機、PC軟電話、傳統(tǒng)PBX、超短波對講等語音系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度使用，能夠?qū)崟r查看現(xiàn)場視頻圖像并發(fā)起語音、視頻呼叫，實現(xiàn)直接指揮調(diào)用。也可將音、視頻信息發(fā)送到擴音設(shè)備或大屏幕顯示設(shè)備，多方共同研判形勢，實施指揮。可通過平臺軟件給遠(yuǎn)端用戶發(fā)送文字信息，實施文字指揮。

四、方案設(shè)計

(一)設(shè)計原則

堅持融合性：即綜合集成要改變傳統(tǒng)通信方式，將現(xiàn)有的語音、視頻、數(shù)據(jù)等獨立的通信系統(tǒng)融合在一起，通過一種手段，實現(xiàn)對其它手段的互聯(lián)互通。特別是要通過融合，打破語音、監(jiān)控、視頻等各系統(tǒng)的壁壘，構(gòu)建豐富的、高質(zhì)量的、多媒體通信系統(tǒng)。

堅持拓展性：業(yè)務(wù)功能要采用模塊化設(shè)計，并可根據(jù)用戶需求，方便地與可選的增強功能系統(tǒng)進(jìn)行集成。要適應(yīng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢，與一體化、視頻監(jiān)控等多個應(yīng)用系統(tǒng)互通，組成功能更強大的綜合應(yīng)用平臺，使有限的資源得到最大限度的利用，獲取最大的整體效益。

堅持開放性：根據(jù)用戶差異化的需求，系統(tǒng)核心平臺提供可定制的二次開發(fā)接口，便于用戶根據(jù)后期需求靈活開發(fā)新的業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)平臺集成，同時可根據(jù)用戶需求，提供高品質(zhì)開發(fā)支持。

堅持穩(wěn)定性：系統(tǒng)軟、硬件架構(gòu)要科學(xué)合理，主要系統(tǒng)采取雙備份運行，無論軟、硬件均應(yīng)能夠支持7×24小時穩(wěn)定運行要求。

堅持簡易性：系統(tǒng)操作流程要明晰、高效，用戶界面應(yīng)簡潔、友好、易于操作，無論軟、硬件，用戶均不需要進(jìn)行復(fù)雜的配置、長時間的培訓(xùn)即可上手操作。

堅持經(jīng)濟性。系統(tǒng)部署在盡量避免對已有設(shè)備和布線環(huán)境干擾的同時，還應(yīng)盡可能多的兼容現(xiàn)有音視頻相關(guān)外圍設(shè)備，要能夠充分利用目前已有的各類系統(tǒng)、設(shè)備，降低集成成本。

（二）設(shè)計規(guī)劃

綜合集成設(shè)計思路堅持“以硬件融合為基礎(chǔ)，以軟件應(yīng)用為目的，以統(tǒng)一管理為目標(biāo)”，根據(jù)硬件系統(tǒng)特性進(jìn)行協(xié)議整合，將現(xiàn)有的各類語音、視頻、監(jiān)控等平臺融合互通，在硬件系統(tǒng)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，對各個硬件平臺進(jìn)行特定的開發(fā)和整合，在統(tǒng)一協(xié)議的基礎(chǔ)上實現(xiàn)所有音視頻系統(tǒng)目錄化號碼化，形成一個綜合集成的多媒體業(yè)務(wù)融合系統(tǒng)。統(tǒng)一管理相關(guān)資源，實現(xiàn)通過一臺桌面終端，對各類語音系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等的互連互通，對系統(tǒng)日常的工作、執(zhí)法、管理、服務(wù)、學(xué)習(xí)及應(yīng)急情況的處置等，能夠做到即時發(fā)現(xiàn)，即時聯(lián)通，極大提升各級應(yīng)急處置和管理防控效能的目的，以下分別介紹軟硬件集成的思想和方法。

1、硬件系統(tǒng)集成

包括三個方面內(nèi)容：

一是建立統(tǒng)一的目錄服務(wù)。將系統(tǒng)現(xiàn)有的人員、裝備等信息統(tǒng)一分級錄入，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)用。

二是將已建成的視頻會議、視頻監(jiān)控、桌面視頻、軟件視頻等全部在用的視頻通信系統(tǒng)集成，從協(xié)議層面實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、統(tǒng)一調(diào)度和等位撥號；

三是將已建成的有線電話系統(tǒng)語音、無線通信系統(tǒng)語音、會議系統(tǒng)語音、軟件通信語音、公網(wǎng)語音通信等全部在用的語音通信手段進(jìn)行集成，從協(xié)議層面實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、統(tǒng)一調(diào)度和等位撥號；

四是在語音和視頻通信分別集成互通基礎(chǔ)上，從協(xié)議層面實現(xiàn)視、音頻的全面融合和統(tǒng)一調(diào)度、等位撥號。(1)視頻通信系統(tǒng)集成

一是在已建成軟、硬件視頻會議系統(tǒng)、移動視頻系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過加裝視頻控制服務(wù)器等協(xié)議轉(zhuǎn)換和注冊管理設(shè)備，統(tǒng)一視頻會議系統(tǒng)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，并實現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控和等位撥號；

二是在已建視頻會議多點控制器基礎(chǔ)上，為緩解資源不足，建設(shè)新的大容量視頻會議多點控制器，重點解決桌面視頻通信應(yīng)用問題；

三是為實現(xiàn)視頻會議系統(tǒng)集成成果向桌面應(yīng)用延伸，開發(fā)和部署綜合集成平臺軟件，同時將集成成果嵌入各業(yè)務(wù)軟件的功能模塊。(2)監(jiān)控系統(tǒng)集成

一是按照國家關(guān)于視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、意見，完成系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)接入和標(biāo)準(zhǔn)化改造，統(tǒng)一互聯(lián)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；

二是新建或加裝視頻網(wǎng)關(guān)服務(wù)器等協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備，統(tǒng)一視頻會議和視頻監(jiān)控通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，并實現(xiàn)統(tǒng)一撥號；

三是通過開發(fā)綜合集成平臺軟件，并將集成成果嵌入到各業(yè)務(wù)軟件功能模塊中，實現(xiàn)視頻會議和視頻監(jiān)控的融合互通向桌面應(yīng)用延伸。(3)語音通信系統(tǒng)集成

一是加裝呼叫控制服務(wù)器等注冊管理設(shè)備，實現(xiàn)有無線語音通信設(shè)備統(tǒng)一注冊管理和等位撥號，實現(xiàn)與現(xiàn)有專網(wǎng)語音電話系統(tǒng)及公網(wǎng)電話系統(tǒng)的互聯(lián)互通；

二是通過開發(fā)綜合集成平臺軟件，并將集成成果嵌入到各業(yè)務(wù)軟件功能模塊中，實現(xiàn)語音通信集成與桌面軟件的融合互通和綜合應(yīng)用。(4)有無線轉(zhuǎn)接互通

加裝有無線互聯(lián)網(wǎng)關(guān)等協(xié)議轉(zhuǎn)換設(shè)備，實現(xiàn)模擬有、無線話音數(shù)字化改造，并統(tǒng)一通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。

(5)語音、視頻通信系統(tǒng)融合互通

在視頻、語音通信系統(tǒng)各自集成基礎(chǔ)上，通過SIP協(xié)議聯(lián)接視頻控制服務(wù)器和呼叫控制服務(wù)器，實現(xiàn)所有音視頻通信手段從協(xié)議層面融合互通和等位撥號，并將融合互通成果向桌面應(yīng)用和業(yè)務(wù)軟件功能模塊延伸，實現(xiàn)綜合應(yīng)用和智能操控。(6)通信資源號碼化

將集成的各類型通信資源以6-8位等位號碼形式進(jìn)行統(tǒng)一編碼，實現(xiàn)通訊資源的目錄化管理和號碼化調(diào)度。

2、軟件系統(tǒng)的整合集成

在已有系統(tǒng)信息平臺和各業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)行下列內(nèi)容的整合集成：(1)實現(xiàn)終端設(shè)備統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一維護、統(tǒng)一管控和統(tǒng)一發(fā)布。在現(xiàn)有的設(shè)備管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，形成統(tǒng)一的設(shè)備管控系統(tǒng)，實現(xiàn)各單位的終端設(shè)備的統(tǒng)一采集、維護、管控和信息發(fā)布。

(2)實現(xiàn)基于統(tǒng)一目錄的語音、視頻、郵件、短信、公文等溝通功能在各業(yè)務(wù)軟件中的集成應(yīng)用。通過在信息平臺各業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件中集成統(tǒng)一通訊錄及通信聯(lián)絡(luò)功能組件，實現(xiàn)各類通信聯(lián)絡(luò)功能。

(3)可以根據(jù)用戶需求，建立基于統(tǒng)一身份認(rèn)證的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)待辦事項、預(yù)警信息整合。在門戶系統(tǒng)中建設(shè)通用提醒板功能，實現(xiàn)現(xiàn)有各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的待辦事項的統(tǒng)一配置、統(tǒng)一推送和提醒，并可將提醒信息推送至個人手機、PAD等移動終端。

3、開發(fā)綜合集成平臺軟件

在硬件融合互通和軟件整合集成基礎(chǔ)上，開發(fā)多媒體綜合集成平臺，基于統(tǒng)一目錄，實現(xiàn)語音、視頻、郵件、短信等通信聯(lián)絡(luò)手段的統(tǒng)一調(diào)度。

可根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的實際需求，集成現(xiàn)有信息平臺軟件部分個性化、實時性較高的功能模塊、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

五、部署方式

考慮融合性、擴展性、經(jīng)濟性和技術(shù)力量分布、便于管理維護等問題，綜合集成擬采取分級部署、集中管理的方式實現(xiàn)。即主要設(shè)備部署在一級單位，二級單位部署少量設(shè)備，便于管理、維護。

三、四級單位以終端應(yīng)用和終端維護為主。

（一）視頻集成設(shè)備部署

為實現(xiàn)所有人員能夠?qū)崿F(xiàn)音視頻呼叫，在領(lǐng)導(dǎo)桌面部署視頻會議桌面終端、在干部桌面部署音視頻通訊軟件，領(lǐng)導(dǎo)桌面視頻會議終端通過SIP方式注冊在視頻控制服務(wù)器上，通過視頻控制服務(wù)器可以和現(xiàn)有華為、寶利通視頻會議系統(tǒng)互聯(lián)互通，并且利用多媒體視頻云系統(tǒng)建設(shè)中的大容量MCU設(shè)備為視頻會議提供會議資源。為實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)與視頻會議及音視頻系統(tǒng)互通需要部署監(jiān)控控制服務(wù)器、媒體調(diào)度服務(wù)器及會議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，通過監(jiān)控控制服務(wù)器將現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)中所有監(jiān)控探頭集中管理，通過媒體調(diào)度服務(wù)器實現(xiàn)監(jiān)控探頭視頻流統(tǒng)一轉(zhuǎn)發(fā)，通過會議網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)將現(xiàn)有監(jiān)控探頭協(xié)議轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的SIP協(xié)議。

（二）音頻集成設(shè)備部署

桌面音視頻軟件注冊到呼叫控制服務(wù)器，呼叫控制服務(wù)器通過SIP Trunk 及H.323鄰居節(jié)點的方式，實現(xiàn)與視頻會議系統(tǒng)及語音系統(tǒng)的互通，為實現(xiàn)和無線超短波系統(tǒng)的互通，在二、三級及下下屬單位有超短波系統(tǒng)覆蓋的點位，部署無線網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)注冊在呼叫控制服務(wù)器上，實現(xiàn)和所有音視頻系統(tǒng)等位呼叫。

（三）綜合集成平臺部署

為實現(xiàn)對所有設(shè)備目錄化號碼化管理，需要在一級單位部署一臺LDAP服務(wù)器，LDAP服務(wù)器可以將人員信息、監(jiān)控探頭信息、電臺信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。為更方便的實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)桌面視頻會議終端召開視頻會議，需要部署綜合集成平臺服務(wù)器，綜合集成平臺服務(wù)器通過和大容量多點控制單元、語音呼叫控制服務(wù)器及監(jiān)控服務(wù)器的對接，通過在辦公計算機安裝綜合集成平臺終端軟件實現(xiàn)輕松召開視頻會議、音頻會議、呼叫視頻監(jiān)控探頭、呼叫無線超短波手持對講機等功能。

綜合集成拓樸如下圖：

六、實現(xiàn)功能

（一）視頻集成功能 實現(xiàn)音視頻應(yīng)用

實現(xiàn)任意辦公桌面音視頻互通，領(lǐng)導(dǎo)桌面安裝視頻會議桌面終端，干部桌面安裝軟件終端。

與現(xiàn)有視頻會議系統(tǒng)互通

與現(xiàn)有視頻會議設(shè)備互通，實現(xiàn)任意地點、任意設(shè)備均可方便快捷的加入到視頻會議中。與監(jiān)控系統(tǒng)互通

通過視頻綜合集成可實現(xiàn)在任意視頻會議設(shè)備均可呼通視頻監(jiān)控探頭，可實現(xiàn)對講功能。監(jiān)控的統(tǒng)一管理

通過監(jiān)控平臺可對現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，可介入不同廠級及型號的監(jiān)控設(shè)備，可對監(jiān)控探頭進(jìn)行統(tǒng)一的號碼分配。智能報警聯(lián)動

可以和重要監(jiān)控點部署紅外、煙感等報警傳感設(shè)備聯(lián)動工作，對設(shè)定的報警，警報發(fā)生時，可直接啟用應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。或針對前端圖像處理報警如視頻丟失、視頻遮擋、移動偵測、區(qū)域遮擋等圖像聯(lián)動報警；可以聯(lián)動某區(qū)域的監(jiān)控圖像，立即顯示到指定的瀏覽終端，值班人員可以根據(jù)報警情況，組織指揮調(diào)度進(jìn)行實時協(xié)調(diào)處理，同時在有錄像服務(wù)器的情況下可以通過報警啟動對該監(jiān)控點圖像錄像，保留事件錄像資料。監(jiān)控智能分析

通過增加智能行為分析模塊和視頻質(zhì)量診斷模塊通過對視頻進(jìn)行實時自動智能分析，主動對視頻進(jìn)行周界檢測與異常行為識別；對視頻質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)測，有效預(yù)防因硬件導(dǎo)致的圖像質(zhì)量問題及所帶來的不必要損失。其在邊境防控中的應(yīng)用更加有利于深化邊境防控自動化和智能化，大力的提高邊境監(jiān)控系統(tǒng)的能力，加強技術(shù)防范的力度。

插件提供

可提供音視頻呼叫插件及監(jiān)控插件，可在一體化平臺及綜合集成平臺終端軟件中直接調(diào)用插件。

（二）音頻集成功能 語音專網(wǎng)互通 通過語音呼叫控制服務(wù)器與港口語音專網(wǎng)設(shè)備互通，可實現(xiàn)與語音專網(wǎng)互通，并實現(xiàn)等位撥號。與PSTN電話網(wǎng)絡(luò)互通

通過與現(xiàn)有程控交換機互聯(lián)，可實現(xiàn)與PSTN電話網(wǎng)絡(luò)互通。與超短波無線系統(tǒng)互通

通過無線網(wǎng)關(guān)和超短波車載臺的對接可實現(xiàn)通過號碼呼叫超短波手持對講機設(shè)備。

無線對講機撥號呼叫

通過無線網(wǎng)關(guān)可實現(xiàn)通過手持對講機進(jìn)行撥號叫，并且在呼叫過程中保持較好的語音質(zhì)量及接通率。

（三）綜合集成平臺終端軟件功能 統(tǒng)一通訊錄

終端軟件可實現(xiàn)對港口人員信息、監(jiān)控信息、電臺信息在一個通訊錄中顯示、通訊錄存儲與后臺服務(wù)器中，便于集中管理個更新。并可通過檢索快速查找所需聯(lián)系人，用戶可自行管理個人通訊錄內(nèi)容，個人通訊錄內(nèi)容存儲與后臺服務(wù)器中，用戶可在任意地點快速查詢個人通訊錄內(nèi)容，并可方便查詢通話記錄。快速召開音視頻會議

終端軟件可通過拖拽的方式召開視頻會議，在視頻會議的過程中可進(jìn)行顯示模式調(diào)整，發(fā)言控制重要控制等會議功能，可隨時添加和提出與會成員，可將監(jiān)控探頭、無線電臺添加到會議中。快速查看監(jiān)控圖像

通過軟件內(nèi)潛插件可快速查看監(jiān)控圖像，并可對實現(xiàn)對監(jiān)控進(jìn)行云鏡控制，可實現(xiàn)兌獎、監(jiān)聽等功能，可調(diào)整分屏模式、可實現(xiàn)抓拍錄像的功能。綁定桌面視頻終端

可綁定桌面視頻終端，通過軟件進(jìn)行人員查找及撥號等操作，通過視頻中斷實現(xiàn)音視頻通話。綁定模擬電話

可實現(xiàn)綁定模擬電話，通過軟件進(jìn)行撥號，用模擬電話進(jìn)行語音通話，在視頻通話過程中還可以通過桌面視頻觀看圖像，通過模擬電話進(jìn)行語音通話等操作。可集成日常郵件、短信等辦公功能

通過和郵件系統(tǒng)、短信系統(tǒng)的借口對接，可在軟件上直接收發(fā)郵件、短信，對未讀郵件、代辦事項等有提示功能，并可對其他數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行借口開發(fā)。

七、平臺相關(guān)設(shè)備

綜合集成平臺可以區(qū)分基本配置和拓展配置。基本配置主要滿足綜合集成平臺的注冊、管理和語音通信而配置的設(shè)備，包括MCP服務(wù)器、MCP客戶端、呼叫控制服務(wù)器(CUCM)、LDAP服務(wù)器等。拓展配置是為實現(xiàn)與現(xiàn)有視頻會議、視頻監(jiān)控、超短波等系統(tǒng)的點對點互通，或為實現(xiàn)一點對多點的音視頻會議而配置的設(shè)備或系統(tǒng)，包括視頻控制服務(wù)器(VCS)、大容量多點控制單元(MCU)、VCOS視頻監(jiān)控平臺、有無線互通網(wǎng)關(guān)、EX90、IP電話等設(shè)備。(一)基本配置

1、綜合集成平臺服務(wù)器(MCP-Server)

功能：

? 提供客戶端的C/S插件,許可管理

? MCU、CUCM、監(jiān)控等服務(wù)器地址和登陸信息的配置 ? 用戶的增加、刪除、修改，用戶號碼的自動分配、審核 ? 設(shè)置用戶權(quán)限級別，并設(shè)計每個權(quán)限級別可控內(nèi)容

? 瀏覽用戶信息，統(tǒng)計服務(wù)器硬件負(fù)載信息（如：CPU負(fù)載、內(nèi)存占用情況、存儲空間使用情況），統(tǒng)計MCP服務(wù)運行信息（運行時間、用戶數(shù)量、在線用戶數(shù)量、告警信息等）

? 實現(xiàn)MCP配置文件備份和恢復(fù) ? 啟動關(guān)閉MCP進(jìn)程

? 服務(wù)器的常規(guī)注冊、認(rèn)證、管理功能，能夠通過自有服務(wù)定期自動升級 ? 單位通信錄存儲，同步服務(wù)器通信錄 ? 個人通信錄存儲 ? 通話記錄存儲

2、綜合集成平臺客戶端(MCP-Client)型號： 包括計算機客戶端和手機客戶端(安卓版)

功能：

? 個人信息設(shè)置 ? 實現(xiàn)一號通 ? 新短信、郵件的提醒

? 視頻、IP話機、模擬話機的終端綁定 ? 語音會議 ? 視頻會議 ? 會議模板 ? 會議狀態(tài)顯示 ? 單位通信錄 ? 個人通信錄及導(dǎo)入導(dǎo)出 ? 通話記錄 ? 撥號盤 ? 聯(lián)系人檢索

3、呼叫控制服務(wù)器(CUCM)是統(tǒng)一通信解決方案中強大的呼叫處理組件。它是一個可擴展、可分布、高度可用的IP語音呼叫處理解決方案。該服務(wù)器主要負(fù)責(zé)SIP用戶的注冊、用戶權(quán)限管理、號碼分配，負(fù)責(zé)多業(yè)務(wù)呼叫、路由配置、呼叫管理等。它能夠提供標(biāo)準(zhǔn)的SIP客戶端，實現(xiàn)音視頻通訊。標(biāo)準(zhǔn)的SIP協(xié)議，可以注冊到其他標(biāo)準(zhǔn)SIP服務(wù)器中，與CISCO、華為等主流廠商的終端、服務(wù)器互通。單臺服務(wù)器最多支持10000個終端；一個集群內(nèi)可以有20臺服務(wù)器，實現(xiàn)可擴展性、冗余和負(fù)載均衡，支持H.323、SIP、SCCP等多種呼叫建立信令，支持G.7××系列及寬帶音頻等語音編碼，并具有回音消除功能，支持標(biāo)準(zhǔn)的H.264視頻編碼，能夠適應(yīng)自動帶寬選擇，支持內(nèi)部電話可以和外部電話同振，可以按照時間段定義不同的外部同振電話，支持任意電話到任意電話的呼叫容許或限制, 撥號計劃分區(qū)等。

4、LDAP服務(wù)器

為實現(xiàn)對所有設(shè)備目錄化號碼化管理，需要在總公司、大型分公司級單位部署一臺LDAP服務(wù)器，LDAP服務(wù)器可以將人員信息、監(jiān)控攝像機信息、超短波電臺信息等進(jìn)行統(tǒng)一管理。

(二)拓展配置

5、視頻多點控制單元(MCU)

4500系列MCU，是目前業(yè)界最優(yōu)秀的一款全高清MCU產(chǎn)品，具備高度穩(wěn)定性、可管理性，同時具有大容量端口數(shù)，支持企業(yè)從現(xiàn)有的標(biāo)清(SD)視頻環(huán)境無縫過渡到高清(HD)視頻環(huán)境，并且與所有主要廠商的SD和HD終端兼容，能夠顯著降低企業(yè)部署高清多點視頻會議解決方案的風(fēng)險和成本，充分滿足用戶需求。

? 極高的穩(wěn)定性，大容量端口：設(shè)備從硬件設(shè)計、系統(tǒng)架構(gòu)層面完全滿足用戶的苛刻要求。

a：極高的穩(wěn)定性，支持7×24小時連續(xù)開機工作，平均故障間隔時間值超過40萬小時。

b：大容量端口：單臺最高可支持40個高清全編全解視頻端口，每個端口帶寬均可至4Mbps，同時支持在支持40個視頻端口的基礎(chǔ)上，附加40個音頻端口。

? 16：9寬屏顯示，任意帶寬下的最佳質(zhì)量：16：9寬屏顯示相比較4：3屏幕顯示，增加33%可視范圍。4500系列在任意帶寬下均可實現(xiàn)16：9寬屏顯示，在384Kbps帶寬下即可實現(xiàn)寬屏w448p分辨率，不僅觀看范圍擴大，圖像質(zhì)量也得到極大提升。

? 全高清能力：高清是視頻通信業(yè)目前提供的最為領(lǐng)先的視頻體驗，4500系列充分支持高清(H.264，30-60幀/秒，實現(xiàn)720p 1280×720像素，1080p 1920×1080像素)的分辨率，每個與會者均感受到栩栩如生，身臨其境的圖像效果。

? 符合ITU-T、IETF標(biāo)準(zhǔn)，良好的兼容性：4500系列完全支持ITU-T(H.323/H.320)和IETE(SIP)標(biāo)準(zhǔn)，最高呼叫帶寬到4Mbps，具有業(yè)界產(chǎn)品中支持最廣的視音頻協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。

6、有無線互通設(shè)備（GTS）

無線網(wǎng)關(guān)是一款連接集群系統(tǒng)與IP網(wǎng)絡(luò)的語音網(wǎng)關(guān)。現(xiàn)存集群對講系統(tǒng)制式很多，包括：模擬集群、TETRA數(shù)字集群、GOTA數(shù)字集群等，不同制式集群之間形成信息孤島，無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，各種集群與PSTN、IP電話、GSM/CDMA等常用通信網(wǎng)絡(luò)也無法實現(xiàn)互聯(lián)互通，在應(yīng)急調(diào)度等應(yīng)用領(lǐng)域，信息孤島是工作成效的最大障礙。因此，集群對講網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)電話通信網(wǎng)絡(luò)、NGN網(wǎng)絡(luò)的融合勢在必行。無線網(wǎng)關(guān)正是為滿足這一需求而設(shè)計的新型集群對接網(wǎng)關(guān)設(shè)備。

主要功能

? 無線網(wǎng)關(guān)可作為一個終端向NGN網(wǎng)絡(luò)的SIP Server注冊

? 無線集群可通過PTT鍵或DTMF撥號呼叫無線網(wǎng)關(guān)預(yù)設(shè)的電話號碼；該號碼可對應(yīng)一個終端、也可對應(yīng)一個對講組和會議組

? 有線電話呼叫無線網(wǎng)關(guān)號碼可接通與無線網(wǎng)關(guān)同頻段的集群對講設(shè)備 ? 不同制式的集群通過無線網(wǎng)關(guān)可實現(xiàn)對講互通 ? 支持有線、無線混合的多級別話權(quán)搶占

? 使用過程中，一個無線網(wǎng)關(guān)對應(yīng)一個無線頻道，可以將同頻道對講系統(tǒng)接入到IP通信系統(tǒng)中

? 可將各種制式的數(shù)字集群、模擬集群接入到IP通信系統(tǒng)中 ? 通過其他轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，無線集群可與GSM/CDMA等移動網(wǎng)絡(luò)互通

? 具備350M集群接口、800M集群接口、VHF常規(guī)通信接口、UHF常規(guī)通信接口、TETRA接口

7、視頻控制服務(wù)器(VCS)

視頻控制服務(wù)器(VCS Control)，提供SIP代理、呼叫控制以及H.323網(wǎng)閘功能。作為智能視頻通信網(wǎng)絡(luò)的核心，它連接所有視頻通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)備、管理設(shè)備以及終端設(shè)備，是實現(xiàn)與CUCM、IP電話網(wǎng)絡(luò)和VoIP設(shè)備互聯(lián)互通的關(guān)鍵。

主要特性：

支持SIP和H.323，包括面向本地注冊終端的SIP/H.323網(wǎng)關(guān) 支持IPv4和IPv6，包括IPv4/IPv6雙協(xié)議棧互通 面向非注冊終端的SIP和H.323互通

對本地從域、鄰域設(shè)備和域間的單次呼叫和總呼叫進(jìn)行獨立的帶寬管理 通過DNS的URI和ENUM(電話號碼映射)撥號，實現(xiàn)全球互聯(lián) 自動調(diào)整超過可用帶寬呼叫的速率

靈活的域配置，提供前綴、后綴和規(guī)則性擴展

可作為獨立的VCS使用或與其它系統(tǒng)（如VCS、防火墻穿越服務(wù)器、網(wǎng)閘和SIP代理服務(wù)器）實現(xiàn)協(xié)作

可支持6個VCS組成Cluster，實現(xiàn)容量和冗余的提升 Cluster便于更加簡單的管理和部署 控制允許注冊的終端

通過串口進(jìn)行嵌入式安裝向?qū)В瑢崿F(xiàn)初始配置

通過web界面或RS-232、Telnet、SSH和HTTPS進(jìn)行系統(tǒng)管理

8、VCOS視頻監(jiān)控平臺

由控制管理服務(wù)器、媒體調(diào)度服務(wù)器及會議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器等組成。控制管理服務(wù)器是監(jiān)控視頻聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)的信令控制中心和系統(tǒng)管理中心，是其他模塊和系統(tǒng)接入整個視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)報警平臺的基礎(chǔ)，其中信令控制主要實現(xiàn)系統(tǒng)信令控制和交換、用戶的授權(quán)和認(rèn)證、以及系統(tǒng)中其它各種設(shè)備和功能模塊的接入和認(rèn)證等；系統(tǒng)管理主要實現(xiàn)對軟件平臺的用戶、設(shè)備、服務(wù)器、業(yè)務(wù)和日志進(jìn)行管理。

媒體調(diào)度服務(wù)器（VCOS-MDS）是VCOS 融合通信平臺的媒體數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)中心，與信令控制服務(wù)器配合使用。該服務(wù)器接收來自監(jiān)控前端的視頻和音頻等媒體數(shù)據(jù)流，并根據(jù)信令控制服務(wù)器的指令，將媒體數(shù)據(jù)復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)到指定瀏覽端、錄像服務(wù)器或者網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣。流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器采用分布式和模塊化技術(shù)，系統(tǒng)可以根據(jù)監(jiān)控前端的容量靈活配置多個流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，從而使系統(tǒng)具有強大的擴容能力。

會議網(wǎng)關(guān)服務(wù)器是系統(tǒng)平臺與其他視頻會議系統(tǒng)的互聯(lián)中心，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控平臺的視頻、音頻等媒體數(shù)據(jù)與其他視頻會議系統(tǒng)的交換、轉(zhuǎn)發(fā)、優(yōu)化、復(fù)制和路由。網(wǎng)關(guān)使系統(tǒng)管理的模擬監(jiān)控攝像頭轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)SIP終端，視頻會議設(shè)備通過視頻呼叫方法使監(jiān)控圖像加入到視頻會議。

另，還可根據(jù)實際需要，配置錄像服務(wù)器等。

第三篇：廣州、深圳及上海地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察報告

綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察調(diào)研報告

二○○六年七月

目 錄

一、考察概況...................................................................................................................................1

二、各城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察情況.......................................................................................1

（一）廣州...............................................................................................................................1

（二）深圳...............................................................................................................................7

（三）上海...............................................................................................................................9

三、總結(jié).........................................................................................................................................11

一、考察概況

此次考察主要目的是了解國內(nèi)相關(guān)地鐵線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成和互聯(lián)情況，集成子系統(tǒng)的招標(biāo)實施方案以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、軟件平臺的選擇、大屏幕系統(tǒng)的顯示方案等內(nèi)容。

二、各城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)考察情況

（一）廣州

1）設(shè)計院技術(shù)交流

7月10日上午，在設(shè)計院與綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計項目部的設(shè)計人員進(jìn)行了交流，了解到了廣州地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（主控系統(tǒng)）的實施情況及發(fā)展趨勢。主要包括以下內(nèi)容：

（1）廣州5號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成了FAS、BAS、SCADA、ACS，同時對FG、PSD做了車站及中央的界面集成，另外與AFC、SIG、CLK、ATS、CCTV、PA、PIDS等系統(tǒng)進(jìn)行了互連。

（2）廣州3、4號線綜合監(jiān)控軟件采用UNIX操作系統(tǒng)，沒有考慮采用Windows操作系統(tǒng)，5號線設(shè)計對操作系統(tǒng)沒有限制，但最終招標(biāo)結(jié)果是UNIX，綜合監(jiān)控軟件平臺兩種操作系統(tǒng)均可以選擇。WINDOWS對將來的運營管理大有好處。

（3）對于FAS系統(tǒng)集成的問題。被集成后的FAS工作站均予以保留，原因一是FAS主機要同時提供給BAS、綜合監(jiān)控接口，主機可用的接口不多，可以利用工作站提供的接口擴展；二是綜合監(jiān)控工期比FAS晚，前期需要用工作站來調(diào)試。BAS工作站也同樣保留，原因一樣。今后設(shè)計的改進(jìn)方向：被集成后FAS、BAS車站工作站應(yīng)該逐步取消，只在控制中心設(shè)置工作站，利用綜合監(jiān)控獨立組建的數(shù)據(jù)網(wǎng)，通過劃分VLAN的方式提供給FAS、BAS邏輯通道，使用控制中心設(shè)置的工作站調(diào)試所有的車站FAS、BAS系統(tǒng)。

（4）廣州3號線在車站設(shè)置有FEP，所有被集成子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)經(jīng)FEP處理后上傳綜合監(jiān)控主干網(wǎng)，各系統(tǒng)的維修信息不經(jīng)過FEP處理而是通過VLAN提供邏輯通道直接上傳至控制中心維修調(diào)度。在接入的子系統(tǒng)不多的情況下，F(xiàn)EP可以適當(dāng)考慮取消，但要增加車站服務(wù)器的負(fù)擔(dān)。

（5）建議車站綜合監(jiān)控與其它子系統(tǒng)之間均采用光纖連接，避免用屏蔽電纜帶來的干擾、防雷及強電等隱患。目前暫沒有實施先例。

設(shè)計方的意見是由于工業(yè)以太網(wǎng)交換機的光纖接口模塊比電口模塊貴近1倍，出于投資考慮，對于現(xiàn)場干擾嚴(yán)重和傳輸距離較遠(yuǎn)的系統(tǒng)接口采用光纖接口。

2）廣州地鐵現(xiàn)場參觀

7月10日下午，考察人員先后參觀了廣州3、4號線共用的大石控制中心及4號線新造車輛段的后備控制中心以及大石、新造兩個車站的整體工藝布置及綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備情況。

（1）大石控制中心

控制中心大屏（預(yù)留位置）控制中心天花裝修

由于廣州地鐵3,4號線尚未全線開通，因此大石控制中心尚未投入使用。控制中心大屏的支架已經(jīng)安裝完畢，顯示屏單元的位置作了預(yù)留，即將安裝（如左圖）。

右圖是控制中心天花及燈光的效果圖，燈光亮度采用連續(xù)可調(diào)方式，管線避免了直接照在在大屏幕系統(tǒng)顯示單元上造成反光，影響大屏的顯示效果，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

（2）新造車輛段后備控制中心

4號線的新造車輛段考慮了大石控制中心故障情況下的后備調(diào)度功能。設(shè)備仍然考慮一套，客戶端設(shè)置兩套，在大石控制中心人員疏散情況下，可以通過后備控制中心維持運營調(diào)度。

目前4號線不是全線開通，大石控制中心也未投入使用，通過車輛段的后備控制中心功能，維持先期開通部分的運營調(diào)度。新造車輛段后備控制中心布局如下圖：

（3）控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備

廣州地鐵3,4號線主控系統(tǒng)（綜合監(jiān)控系統(tǒng)）由北京和利時工程有限公司聯(lián)合法國泰雷茲公司實施，和利時公司的技術(shù)人員對廣州地鐵4號線控制中心的設(shè)備配置情況進(jìn)行了介紹。考察人員了解了4號線主控系統(tǒng)的設(shè)計界面并就相關(guān)技術(shù)問題與現(xiàn)場工程技術(shù)人員進(jìn)行了交流。

4號線控制中心主控系統(tǒng)的設(shè)備

（4）大石、新造車站車站控制室

考察人員了解了3,4號線車站控制室的工藝布置情況，通過實施綜合監(jiān)控系統(tǒng)，對包括車站IBP在內(nèi)的車控室設(shè)備進(jìn)行了統(tǒng)一布置，效果如下圖： 實施綜合監(jiān)控系統(tǒng)后，車站控制室布局較以前有了很大改觀，主要體現(xiàn)在兩個方面，值得學(xué)習(xí)和借鑒：

◎IBP由綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一實施，車站控制室一改以往零亂的局面；

◎各系統(tǒng)在車站控制室內(nèi)的工作站LCD采用相同規(guī)格型號的產(chǎn)品，視覺效果好。

（5）大石、新造車站環(huán)控電控室及變電所

了解了BAS在環(huán)控電控室及SCADA變電所自動化部分的設(shè)備布置及與低壓智能柜的接口，通過與現(xiàn)場相關(guān)技術(shù)人員的交流，了解了各系統(tǒng)的使用情況及需要改進(jìn)和提高的建議。3）VTRON大屏幕系統(tǒng)

7月11日上午，考察人員參觀了VTRON公司的大屏幕拼接墻的生產(chǎn)線、功能演示及應(yīng)用。VTRON大屏幕拼接墻采用“虛擬屏”技術(shù)實現(xiàn)各系統(tǒng)畫面在大屏幕上的顯示功能。在廣州3，4，5號線、軍方、電信等行業(yè)有良好的運用業(yè)績。其中，深圳地鐵一期工程采用VTRON 提供的27*3 67寸大屏系統(tǒng)目前為亞洲軌道交通第一屏。

VTRON 接待廳8×2 67寸大屏系統(tǒng)

（二）深圳

7月12日，考察人員首先參觀竹子林控制中心，通過和運營技術(shù)人員和車站值班人員交流，了解了控制中心的功能分區(qū)劃分，大屏幕拼接墻的使用情況、相關(guān)值班人員職責(zé)以及平時的運營管理等情況。

1）竹子林控制中心

竹子林控制中心早期規(guī)劃為6條線的運營指揮中心，一期工程大屏幕系統(tǒng)預(yù)留了后續(xù)工程的顯示區(qū)域。

2）竹子林控制中心FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)設(shè)備

深圳地鐵一期工程采用FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)，由北京和利時工程公司實施，采用和利時公司自主的基于WINDOWS的軟件平臺，在該平臺上實現(xiàn)了FAS,BAS,SCADA的各項功能。深圳地鐵一期工程已累計運營了近500天，考察人員向運營、維護人員了解了FAS+BAS+SCADA系統(tǒng)的實際運營情況。

2）竹子林車站

深圳地鐵一期工程竹子林車站的整體布局與廣州3,4號線類似，效果如下圖：

不足之處在于前期設(shè)計工作協(xié)調(diào)不夠，車站控制室面積較為緊張，IBP布局效果部好，還有就是各系統(tǒng)工作站LCD尺寸和顏色差別太大，15寸，17寸，19寸，21寸都存在，嚴(yán)重影響了效果。

（三）上海

7月13日，考察人員參觀了上海寶鋼集團自動化控制系統(tǒng)（部分軟件集成由寶信公司實施），了解了寶鋼這一國有大型企業(yè)信息化建設(shè)情況。深入工程的生產(chǎn)第一線，了解自動化控制在復(fù)雜、惡劣環(huán)境下的運用及實現(xiàn)的巨大生產(chǎn)效益。同時參觀了寶鋼總部的生產(chǎn)控制 中心，寶信公司的技術(shù)人員向考察人員介紹了生產(chǎn)流程、系統(tǒng)功能等情況。

7月14日上午，考察人員在上海地鐵申通公司與綜合監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)主進(jìn)行了技術(shù)交流，了解了上海地鐵目前綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實施情況：

1）目前上海僅有7、10號線正在建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。目前都還沒有招標(biāo)。

2）10號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成了BAS、SCADA系統(tǒng)，使用通信系統(tǒng)100M通道作為主干網(wǎng)，綜合監(jiān)控系統(tǒng)與FAS、AFC、CCTV、PA、ATS、PIDS等系統(tǒng)互連。其中FAS單獨組網(wǎng)（光纖環(huán)網(wǎng)）、CCTV、PA使用通信通道。BAS集成了ACS系統(tǒng)。

3）上海地鐵提出了今后綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的新思路：在綜合監(jiān)控系統(tǒng)至上在建設(shè)一層信息管理系統(tǒng)，所有子系統(tǒng)的運行狀態(tài)、報警信息均收集到綜合監(jiān)控信息管理系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)的分析、統(tǒng)計功能，為災(zāi)害預(yù)警、運營決策等提供支持。

4）上海電氣對綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺、操作系統(tǒng)選擇闡述了自己看法，本人較傾向于控制中心操作系統(tǒng)采用UNIX，其余工作站采用WINDOWS的方式。

5）考察人員和上海地鐵申通公司及上海電氣公司的技術(shù)人員深入討論了分布式及集中式系統(tǒng)架構(gòu)的選擇與各自的優(yōu)缺點。

7月14日下午，考察人員在寶信公司與寶信、wonderware、海德公司進(jìn)行了技術(shù)交流，著重討論了wonderware軟件平臺對綜合監(jiān) 控系統(tǒng)功能要求的支持，工業(yè)以太網(wǎng)交換機，容錯服務(wù)器技術(shù)等。會上就綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計和工程中應(yīng)考慮和注意的相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了討論。

三、總結(jié)

本次考察，通過與廣州、深圳、上海地鐵相關(guān)技術(shù)人員和運營管理人員的溝通和交流，在設(shè)計理念方面，對綜合監(jiān)控系統(tǒng)如何更加貼近運營、給維護帶來便利有了新的認(rèn)識；在技術(shù)方面，對綜合監(jiān)控系統(tǒng)如何選用合適的軟硬件平臺、系統(tǒng)架構(gòu)有了更深入的理解。

第四篇：地鐵視頻監(jiān)控

地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（上）

摘要：作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車，以及懸浮列車等多種類型，被號稱為“城市交通的主動脈”。就當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)情況來看，地鐵交通在其中占據(jù)了絕對的份額。因此，本文著手重點介紹地鐵交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案。

目前，我國各大城市的地鐵交通車站、車輛段、停車場等都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了對車站、車輛段、停車場情況的24小時安防監(jiān)控，并發(fā)揮了重要作用。盡管視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵交通中的應(yīng)用已經(jīng)比較普及了，但就應(yīng)用的廣度和深度而言，仍然還有很長的路要走;同時，由于現(xiàn)階段地鐵交通的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案大量采用的是模擬視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，因此，怎樣應(yīng)用視頻監(jiān)控乃至整個安防領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)、新功能，來加快促使地鐵交通視頻監(jiān)控走向更清晰、更完善、更高效的應(yīng)用;怎樣使數(shù)字和模擬設(shè)備能夠很好地融合在一個系統(tǒng)中，并使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控等等，都變得十分關(guān)鍵了!

功能需求

視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵交通維護和保證運輸安全的重要手段，對運營部門來說，可以通過它為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關(guān)列車運行、防災(zāi)救災(zāi)、旅客疏導(dǎo)、客流量，以及工作人員上崗情況等方面的視覺信息;對公共安全部門來說，可以通過它為各類乘客糾紛、意外傷亡事件、治安刑事案件等提供客觀的圖像依據(jù)，甚至利用它來反恐、防恐，通過它及時看到并記錄事故和災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)場發(fā)生的情況，同時也可以對所有警力做出科學(xué)正確的調(diào)整，通過它實現(xiàn)圖像跟著客流走、圖像跟著秩序走、圖像跟著發(fā)案走，建立點對點的扁平化勤務(wù)指揮模式。

從簡約的角度來分析，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)可看成由機房內(nèi)和機房外兩大部分所組成。機房外的核心設(shè)備為攝像機，主要分布在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關(guān)柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內(nèi)外、洗車庫等重要公共區(qū)域。通過選擇不同種類的攝像機和合理的工程布局，來完成整個車站的視頻采集，做到無死角、全方位覆蓋。機房內(nèi)的核心設(shè)備為控制管理工作站、網(wǎng)關(guān)、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)錄像機、存儲設(shè)備、編解碼器、電視墻、矩陣等，主要分布在車站、換乘站、停車場控制室、運營中心控制中心和車輛段備用控制中心等，通過這些設(shè)備來完成系統(tǒng)媒體流的處理、智能分析、控制信令的交互等功能。根據(jù)上述分析，可以看出機房內(nèi)外設(shè)備呈現(xiàn)出地域分布廣泛、使用環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備種類繁多、跨技術(shù)體系等特點，因此也對系統(tǒng)的維護管理、互聯(lián)互通能力要求極高。

就目前而言，整個系統(tǒng)需要具有如下功能：實時監(jiān)看、云臺控制、圖像選擇調(diào)用、錄像存儲、攝像范圍控制、優(yōu)先級設(shè)置、字符迭加、智能分析和遠(yuǎn)程系統(tǒng)管理控制，且能夠被綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成等。

云臺控制及圖像選擇功能

系統(tǒng)要求可按優(yōu)先級對云臺進(jìn)行控制;攝像機的圖像可同時在車站、控制中心和臨時/備用控制中心顯示和控制，也可在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中顯示和控制。車站值班員可在本地選擇調(diào)用本站任一攝像機的圖像顯示，控制中心的各調(diào)度員可遠(yuǎn)程選擇調(diào)用本線任一攝像機的圖像顯示，既可用各種時序自動循環(huán)切換，也可由操作人員手動切換。

字符迭加功能

系統(tǒng)能夠?qū)④囌菊久z像機編號及位置、攝像日期和時間、正在控制云臺攝像機的操作員名字等信息實時迭加在圖像中，且一并顯示。

視頻分配功能

每路攝像機的視頻圖像能夠被分成多路圖像輸出，以滿足多個視頻監(jiān)控系統(tǒng)共享同一前端攝像機的要求。

實時監(jiān)視功能

系統(tǒng)在同一時刻可對同一路監(jiān)控畫面進(jìn)行監(jiān)控，也可以根據(jù)需要分別監(jiān)控不同的監(jiān)控畫面，能夠進(jìn)行單畫面及多畫面分割顯示，如固定監(jiān)視、循環(huán)監(jiān)視、多畫面分割監(jiān)視。

數(shù)字錄像存儲功能

視頻圖像以數(shù)字方式實時不間斷錄像存儲,具備解決自溢出、無終止循環(huán)存儲的功能;具備任意控制點自動定時連續(xù)錄像、手動錄像、預(yù)制錄像等多種錄像模式功能，并可分別設(shè)置圖像編碼技術(shù)、清晰度、碼流大小、幀率等;具備錄像回放、檢索功能，回放時不影響正常的錄制存儲，全分布式視頻存儲的查詢、檢索服務(wù)，全網(wǎng)存儲視頻的檢索回放，且不影響正常視頻的存儲功能;多種錄像數(shù)據(jù)呈現(xiàn)功能，如：錄像數(shù)據(jù)提取、錄像回放、回放處理功能、檢索查詢、圖像抓拍打印;支持本地的直連存儲(DAS)、存儲局域網(wǎng)(SAN)和網(wǎng)絡(luò)附件存儲(NAS)等多種存儲技術(shù)。

優(yōu)先級設(shè)置功能

具有云臺和攝像機的優(yōu)先級多級設(shè)置、分級控制、控制操作延時駐留、云臺占用顯示等功能。

系統(tǒng)智能功能

地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)往往需要對視頻圖像進(jìn)行實時視頻智能分析，要求具有如可疑物品遺留、穿越禁區(qū)報警、視頻移動偵測、可疑人員長期滯留、客流量突變告警、和變異告警識別等智能分析功能。

系統(tǒng)網(wǎng)管功能

可對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備如攝像機、模擬視頻矩陣、控制終端、轉(zhuǎn)碼器、畫面處理器、存放裝置、視頻字符迭加器、視頻分配器、交換機等進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、程序設(shè)計、故障告警及電源控制管理等綜合管理。此外，還包括使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時鐘同步管理等功能。

系統(tǒng)擴展功能

設(shè)計上采用模塊化技術(shù)，擴容時不影響既有設(shè)備的使用，軟件基本不變，硬件只有少量的增加。擴展方式在軟、硬件上均簡單易行，安全可靠。

應(yīng)用解決方案

針對以上應(yīng)用需求，該地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為兩套子系統(tǒng)：運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)，二者僅共享模擬攝像機、視頻分配器等前端處理設(shè)備，系統(tǒng)其余部分相對獨立。

其中運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)為二級架構(gòu)，在車站/換乘站設(shè)立二級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在控制/備用中心設(shè)立一級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個線路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖1所示。

公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為三級架構(gòu)，在車站/換乘站公安值班室設(shè)立三級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控本站相關(guān)情況，在派出所設(shè)立二級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控轄區(qū)所在車站/換乘站相關(guān)情況，在公交總隊設(shè)立一級監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)整個線路的遠(yuǎn)程監(jiān)控，架構(gòu)示意如圖2所示。

遠(yuǎn)程傳輸采用建設(shè)方專用千兆IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，IP地址由建設(shè)方統(tǒng)一規(guī)劃。

控制中心和車站級調(diào)度員通過該系統(tǒng)實時監(jiān)視車站客流、乘客上下車及車上狀況等，確保安全運送乘客;在發(fā)生緊急情況時，指揮現(xiàn)場救援及乘客疏導(dǎo)，同時全部攝像機圖像的全方位錄像可為事后分析原因及查明責(zé)任提供相關(guān)的視頻圖像依據(jù)。

系統(tǒng)提供云臺控制及圖像選擇、實時監(jiān)看、字符迭加、視頻分配、數(shù)字監(jiān)控錄像存儲、圖像回放、優(yōu)先級設(shè)置、智能分析、網(wǎng)管等功能，并可被地鐵交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)所集成，以使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用得到進(jìn)一步擴展。

地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案（下）

車站系統(tǒng)方案

依據(jù)現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計建設(shè)模式，從技術(shù)實現(xiàn)方式上，車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩大部分：模擬監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)作為新興技術(shù)的管理平臺兼容車站、車輛段、停車場的模擬視頻系統(tǒng)是必然的結(jié)果。該方案通過數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的“接口網(wǎng)關(guān)”，將車站數(shù)字和模擬系統(tǒng)很好地融合起來，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。

在站臺、站廳、自動扶梯、部分機房、變電所變壓器室、10KV開關(guān)柜室、AFC的售票機和閘機、出入口、垂直電梯口及轎廂、出入段線、平交道口及軌行區(qū)、停車列檢庫內(nèi)外、洗車庫等重要公共區(qū)域，通過選擇不同種類的攝像機(如高清、寬動態(tài)攝像機等)，結(jié)合采用合理的工程布局來完成整個車站的視頻采集，做到無死角、無遺漏、全方位視頻圖像覆蓋。

通過客戶端及接口網(wǎng)關(guān)控制本站任意一臺模擬攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示，或手動選擇在監(jiān)視器上顯示1/4/6/8/9/10/12/13/15/16畫面，調(diào)看多畫面實時圖像和在授權(quán)許可條件下點播歷史圖像;顯示攝像機云臺被占用的情況;低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進(jìn)行操作。

模擬圖像通過智能分析編碼器轉(zhuǎn)換后，通過車站數(shù)字錄像設(shè)備的統(tǒng)一管理調(diào)度存儲在網(wǎng)絡(luò)存放裝置上;滿足本站全部視頻存儲的要求;支持RAID0、RAID1、RAID5 的盤陣組合及實現(xiàn)全域熱備盤的功能，具備至少一塊硬盤損壞不影響視頻的正常存儲及不丟失盤陣中的已存儲圖像的能力。同時通過智能分析編碼器的智能分析功能，完成公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)對視頻進(jìn)行實時視頻智慧分析的要求。系統(tǒng)需要擴容時，擴容簡單，并且不影響現(xiàn)有設(shè)備使用，組網(wǎng)示意圖如圖3所示。

控制中心系統(tǒng)方案

系統(tǒng)的網(wǎng)管系統(tǒng)對視頻監(jiān)視系統(tǒng)的模擬視頻矩陣、攝像機、控制終端、轉(zhuǎn)碼器、畫面分割器、交換機、網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機、平臺服務(wù)器、管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、存放裝置、視頻字符迭加及分配器等設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、程序設(shè)計、故障告警及電源控制等綜合管理;具備使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時鐘同步等功能。

系統(tǒng)中心控制客戶端對各個車站所有模擬攝像機攝取的畫面進(jìn)行選擇。以各種程序進(jìn)行循環(huán)顯示或手動選擇預(yù)置位，觀看任意車站的任意圖像或不同調(diào)度員同時觀看同一幅圖像;可以同時顯示同一臺攝像機的圖像，也可以顯示同一車站不同攝像機的圖像，或不同車站攝像機的圖像，并保持圖像正常顯示;將各站的圖像任意地切換到調(diào)度大廳的顯示大屏上;控制全線任意車站任何一臺模擬攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及對變焦鏡頭的調(diào)節(jié)，對各車站的云臺攝像機執(zhí)行遠(yuǎn)程俯仰、左右以及焦距等控制操作，以圖形方式設(shè)置、編輯和修改所有云臺攝像機的預(yù)置位;以各種程序進(jìn)行多畫面顯示、循環(huán)顯示或手動選擇在彩色監(jiān)視器、大屏上顯示任意畫面;顯示攝像機云臺被占用的情況。

系統(tǒng)中心控制終端對使用者使用云臺和攝像機的優(yōu)先級進(jìn)行設(shè)置，低級別用戶只有在高優(yōu)先級用戶釋放本站云臺控制后，才可對該路云臺進(jìn)行操作。

通過系統(tǒng)數(shù)字回放終端可調(diào)看任意車站的任意一幅視頻錄像，可進(jìn)行實時回放;車站值班員在授權(quán)許可情況下，可以回放本站任一路圖像的錄像數(shù)據(jù)，組網(wǎng)示意圖如圖4所示。

方案特點

數(shù)模無縫融合

現(xiàn)階段地鐵交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，會牽涉大量的模擬視頻設(shè)備和數(shù)字視訊設(shè)備，典型的模擬設(shè)備有矩陣、字符迭加器、模擬攝像機、云臺、多畫面分割器等，典型數(shù)字設(shè)備有網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機、存儲服務(wù)器、安防平臺服務(wù)器、安防管理服務(wù)器、接口網(wǎng)關(guān)、磁盤陣列、編碼器、譯碼器、數(shù)字回放終端等。該方案能夠使這些數(shù)字和模擬設(shè)備融合在一個系統(tǒng)中，使兩者之間能夠互聯(lián)互通、互訪互控。

協(xié)力廠商開放性

提供SDK開發(fā)包，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的子系統(tǒng)之一，完全納入并統(tǒng)一管理和控制，增加了視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步應(yīng)用的廣度和深度。

高標(biāo)清全相容

該方案支持HD/VGA/D1/4CIF/2CIF/CIF/QCIF多種分辨率混用，設(shè)備無需和分辨率一一對應(yīng)，高清處理可貫穿存儲、轉(zhuǎn)發(fā)、譯碼、點播整個影像處理過程。

靈活智慧分析

能夠充分結(jié)合前端攝像機或編碼器提供的智能分析能力，呈現(xiàn)智能行為檢測(跨線、消失、出現(xiàn)、計數(shù)、越界)、智慧防破壞檢測(噴涂、虛焦、移位、遮擋)、智能音訊檢測(聲音探測、異響探測)、移動偵測等。

安全保障可靠

系統(tǒng)方案中公安和運營兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面不會產(chǎn)生任何聯(lián)系，也就是兩套系統(tǒng)在IP網(wǎng)絡(luò)層面是隔離的，這樣兩套監(jiān)控系統(tǒng)各自獨有的前端攝像機安全問題就得到了很好的解決，極大地提高了系統(tǒng)的安全可靠性。

強大網(wǎng)管能力

網(wǎng)管能夠提供使用者與權(quán)限管理、設(shè)備管理、故障管理、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、日志管理、遠(yuǎn)程電源管理、時鐘同步等功能;使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理能力具有電信級的水平。

超強相容管理

系統(tǒng)兼容國內(nèi)大量應(yīng)用的主流廠家IPC/DVS/DVR、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)等，具有卓越的設(shè)備兼容性和平臺管理能力。

地鐵閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計問題

前言

我國城市軌道交通建設(shè)速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國建有軌道交通的城市，從2個增加到10個，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。迄今為止，已有10個城市開通了31條城市軌道交通線，運營里程達(dá)到835.5公里。近期，國務(wù)院又批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。當(dāng)前我國的城市軌道交通建設(shè)事業(yè)正處在快速發(fā)展階段，軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)需求旺盛。

城市軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)功能要求

“安全、便捷、準(zhǔn)點、舒適”是軌道交通運營的目標(biāo)。由于部門管理職責(zé)不同，城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能可分為兩部分：一是城市軌道交通運營電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控人流和設(shè)備運行以及可能出現(xiàn)威脅安全因素時預(yù)警，當(dāng)事故發(fā)生時通過遠(yuǎn)程監(jiān)控及時發(fā)現(xiàn)、指揮引導(dǎo)現(xiàn)場人員，要求錄像錄音資料清晰；二是城市軌道交通公安電視監(jiān)控系統(tǒng)，主要監(jiān)控對人流和軌道交通設(shè)施場所可能遭受的攻擊與傷害，威懾、預(yù)警，當(dāng)侵害發(fā)生時及時指揮引導(dǎo)現(xiàn)場人員，要求錄像錄音資料清晰并且能夠較好提供破案線索。

綜合起來，軌道交通電視監(jiān)控系統(tǒng)的最本質(zhì)功能為：監(jiān)控圖像顯示和錄像要有足夠清晰度看清現(xiàn)場、人物特征等，對事故和案件分析起到事后查詢等作用，錄像資料查找方便，錄像可靠性要高，對特殊環(huán)境監(jiān)控要有預(yù)警功能。

當(dāng)前存在問題

需求不明確

當(dāng)前我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)正處在快速發(fā)展階段，在設(shè)計階段沒有充分論證設(shè)計方案，沒有將物防、技防、人防有機結(jié)合，結(jié)果就出現(xiàn)了在軌道橋露天電纜被人割斷、列車被迫停運等。后又追加大量投資增加沿路攝像機密度和一些報警探測技術(shù)，如智能視頻檢測，但還不能根本遏制電纜被割。即便遠(yuǎn)處監(jiān)控發(fā)現(xiàn)電纜被割，也不能及時制止犯罪發(fā)生，因為犯罪時間很短，還是造成重大事故。后通過相隔一段距離設(shè)置人工崗哨，做到發(fā)現(xiàn)問題及時出警。實際在設(shè)計時將電纜封閉或埋入地下，做好物防減少電纜被盜誘因。又如在站臺軌道隧道口加攝像機和入侵探測器，但沒有很好地設(shè)置物防，不能阻止無關(guān)人員進(jìn)入隧道。當(dāng)然，目前一些新建線在站臺加裝了安全門。

攝像機與監(jiān)視器比例不合理

現(xiàn)在車站監(jiān)控攝像機和行調(diào)人員觀看監(jiān)視器比例不合適，每個車站攝像機配備比較多，因為空間有限造成監(jiān)視器極少，就容易造成發(fā)生事故圖像不能及時呈現(xiàn)行調(diào)人員，特別是一些無人值守出入口及換成通道電梯音視頻圖像，每天進(jìn)出單站人數(shù)幾萬人，電梯高峰時人滿為患，還有一些人不會正確乘電梯，當(dāng)乘客意外或電梯發(fā)生故障，容易發(fā)生踩踏事故；若不能及時采取措施，就有可能擴大危害，這樣的案例還不少。

可靠性、可用性、可維護性指標(biāo)不合理

在地鐵建設(shè)招標(biāo)過程中，業(yè)主在制定招標(biāo)技術(shù)方案中存在的問題主要是：對可靠性、可用性、可維護性不能提出具有可操作合理性指標(biāo)，地鐵閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)往往可能分成三個標(biāo)：閉路電視、傳輸系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)。而它們是一個系統(tǒng)，對這個由不同設(shè)備供應(yīng)商組成的系統(tǒng)，它們的可靠性一般提不出具體指標(biāo)，不能保證整個系統(tǒng)質(zhì)量。

一條地鐵線不同管理部門對視頻監(jiān)控采用不同招標(biāo)，造成重復(fù)投資及不同視頻接口所致的圖像質(zhì)量下降。

當(dāng)前地鐵視頻監(jiān)控建設(shè)由于部門管理職責(zé)不同，分運營視頻監(jiān)控、安防視頻監(jiān)控、車載視頻監(jiān)控、路網(wǎng)控制中心視頻監(jiān)控招標(biāo)。運營和公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本是一樣的，只是公安監(jiān)控視頻系統(tǒng)前端攝像機除了自己新增的還要將運營攝像機也接入自己的監(jiān)控系統(tǒng)，控制、錄像等重復(fù)投資。路網(wǎng)控制中心單獨招標(biāo)，由于路網(wǎng)控制中心開始在軟件方面占據(jù)先天優(yōu)勢，但數(shù)字視頻以后接入標(biāo)準(zhǔn)不一，或者業(yè)主沒有意識這個問題的重要性，沒有在開始定好上傳路網(wǎng)中心數(shù)字圖像標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)內(nèi)各級平臺之間不能有效地進(jìn)行圖像通信和共享數(shù)據(jù)，不能統(tǒng)一提供清晰、簡潔、友好的中文人機交互界面，人為讓各個線路上傳圖像先將數(shù)字圖像變成模擬圖像接入路網(wǎng)控制中心，路網(wǎng)控制中心再將模擬圖像轉(zhuǎn)換數(shù)字圖像供路網(wǎng)控制中心監(jiān)控人員觀看，結(jié)果路網(wǎng)控制中心級別最高，但得到的視頻圖像卻是最差的，因為模擬視頻圖像綷-過編碼轉(zhuǎn)換數(shù)字圖像再轉(zhuǎn)換模擬圖像再轉(zhuǎn)換數(shù)字圖像，這中間圖像損失比較多，車載視頻監(jiān)控分運營和公安共用前端攝像機視頻圖像，由于招標(biāo)不在一個包內(nèi)，也會出現(xiàn)前端攝像機是數(shù)字圖像，后端車載錄像只能接受模擬圖像，不得不將數(shù)字圖像轉(zhuǎn)換成模擬圖像再輸入到車載硬盤錄像機編碼成數(shù)字圖像，圖像損失比較大。

錄像存儲方式和格式標(biāo)準(zhǔn)不一

現(xiàn)在大部分地鐵線車站采用傳統(tǒng)硬盤錄像機錄像，沒有RAID保護機制。硬盤發(fā)生故障，監(jiān)控圖像丟失，可維修時間增加，存放硬盤空間小，錄像時間少，并且大部分采用CIF格式，以節(jié)省存儲空間，這對地鐵在遭到恐怖襲擊和日常案件錄像判定時是不利的。

建議

采用數(shù)字地鐵電視監(jiān)控基本架構(gòu)

優(yōu)點：公安和運營共用前端和控制設(shè)備，性價比高，可模擬、數(shù)字視頻矩陣切換上墻，減少視頻信號多次交換造成圖像質(zhì)量下降，容易實現(xiàn)多個監(jiān)控平臺級聯(lián)，擴容即插即用，不會給業(yè)主帶來更多綷-濟負(fù)擔(dān)。公安運營共用前端和控制設(shè)備，通過劃分權(quán)限來管理運營和公安控制終端，減少投資。

不足之處在于，如果車站采用模擬控制，控制云臺攝像機會延時，但對監(jiān)控功能影響不大，而且車站監(jiān)控圖像還是通過視頻編碼器變數(shù)字圖像上傳中心，控制中心還是數(shù)字監(jiān)控還是不可避免控制延時，但因為增加模擬矩陣導(dǎo)致投資增加和視頻信號多次交換造成圖像質(zhì)量下降，綜合考核利大于弊。

地鐵運營和公安電視監(jiān)控采用統(tǒng)一招標(biāo)

將運營和公安部門的管理權(quán)限通過不同控制終端和在軟件化分權(quán)限，達(dá)到資源共享和諧共用一套系統(tǒng)，節(jié)約投資，系統(tǒng)可靠性、可用性、可維護性及圖像質(zhì)量更有統(tǒng)一保障。

制定地鐵等特殊行業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)圖像顯示和錄像清晰度可測的驗收標(biāo)準(zhǔn)

圖像清晰度=信號源的圖像質(zhì)量×處理電路的處理水平×顯示方式的顯像質(zhì)量，電視監(jiān)控系統(tǒng)圖像顯示和錄像清晰度是系統(tǒng)最主要指標(biāo)之一，現(xiàn)在還沒有實用可測的國家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)制定落后，業(yè)主在做招標(biāo)時提不出實用驗收標(biāo)準(zhǔn)，而是依據(jù)安防標(biāo)準(zhǔn)憑著主觀判斷是幾級圖像質(zhì)量，國家標(biāo)準(zhǔn)是低標(biāo)準(zhǔn)，地鐵等特殊行業(yè)應(yīng)制定高于國家行業(yè)實用標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在綷-常出現(xiàn)發(fā)生案件，調(diào)取錄像看不清人的五官特征和物的細(xì)節(jié)，不能對破案起到實質(zhì)性的幫助，也造成現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)商宣稱的攝像機清晰度與實際不符，而且水分很大，因為實際在工程驗收時沒有實用客觀可測標(biāo)準(zhǔn)，如清晰度、色彩還診-度等。可以利用電視信號測試卡燈箱放到攝像機前面，在系統(tǒng)后端監(jiān)視器觀看顯示和錄像測試卡圖像。

錄像清晰度和可靠性高是地鐵電視監(jiān)控系統(tǒng)存在的必要條件

錄像看不清五官，因故不能錄像，對地鐵運營管理和案件分析是比較嚴(yán)重的問題。錄像存儲采用在每個車站區(qū)域存儲，每個站電視監(jiān)控相對獨立，采用磁盤陣列存儲，全線設(shè)立1個備有錄像存儲備用中心，防止某一個車站錄像系統(tǒng)宕機時，由備用錄像中心接管宕機車站錄像功能。在實際地鐵應(yīng)用中，為選擇合適的RAID陣列，應(yīng)綜合考慮RAID陣列的可靠性、數(shù)據(jù)傳輸性能、組建成本，以及磁盤陣列的用途和應(yīng)用環(huán)境等因素，采用RAID 5磁盤陣列的性能比較好，存儲格式采用4CIF，是對地鐵運營管理和案件分析的可靠保證。

建議不要采用不帶RAID陣列硬盤錄像機作為車站本地監(jiān)控圖像存儲，因為其可靠性低。

在無人值守區(qū)域進(jìn)行音視頻同步錄音錄像

在出入口、出入口道、自動扶梯等無人值守區(qū)域與攝像機配合進(jìn)行音視頻同步錄音錄像，必要音頻監(jiān)控對事故和案件分析起到很好作用，聲音對事件分析起到很好作用。

列車電視監(jiān)控硬盤防震和熱插拔

具備車地電視監(jiān)控圖像互傳，列車本地具備4CIF格式錄像，列車上硬盤具有防震和熱插拔，錄像可以上傳中心。

技術(shù)防范是基礎(chǔ)，人防是核心

技術(shù)防范對人防幫助是有限的，如果在控制終端監(jiān)視器值班員不認(rèn)真操作觀察監(jiān)控籠-面，及時發(fā)現(xiàn)事發(fā)現(xiàn)場圖像、或智能視頻分析報警不能有效傳達(dá)到值班員以便及時指揮出警，那么技防功能就大大打折扣，所以人防是核心。

結(jié)束語

地鐵發(fā)生事故和恐怖襲擊對政府和社會民眾會產(chǎn)生很大壓力，當(dāng)出現(xiàn)地鐵運營事故和恐怖襲擊而不能及時通過音視頻錄像找到對事故和案件分析有用的錄像資料，將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。而現(xiàn)在一些地鐵電視監(jiān)控系統(tǒng)因行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有制定出來，跟不上地鐵建設(shè)快速發(fā)展。一個電視監(jiān)控系統(tǒng)，因地鐵不同管理部門和這個系統(tǒng)在不同包招標(biāo)，人為造成重復(fù)投資，人為造成接口不統(tǒng)一，不同子承包商只關(guān)心自己承包系統(tǒng)，而業(yè)主、設(shè)計院、總承包商統(tǒng)領(lǐng)全局技術(shù)水平能力不夠，在招標(biāo)定方案時只注重某個細(xì)節(jié)，忽視了地鐵電視監(jiān)控真正本質(zhì)功能，人防、技防、物防關(guān)系沒有和諧處理好，建成后監(jiān)控圖像在顯示和錄像回放中清晰度不夠，錄像系統(tǒng)因出現(xiàn)宕機而停止錄像比較嚴(yán)重。這些問題都需要很好地解決。

第五篇：地鐵監(jiān)控設(shè)計方案

地鐵監(jiān)控設(shè)計方案

地鐵監(jiān)控設(shè)計方案

適用范圍：地鐵監(jiān)控設(shè)計方案，鐵路監(jiān)控設(shè)計方案

假設(shè)我們有條交通線總長23km地鐵線路，并且我們需要在全線共設(shè) 22 個地下車站、1 座車輛段、2 所主變電站、1 幢控制中心大樓(OCC)，安保控制管理系統(tǒng)在各車站、控制指揮中心及車輛段設(shè)置主、分控制中心，以對軌道交通設(shè)備、管理用房和通道進(jìn)行監(jiān)控。

系統(tǒng)采用了先進(jìn)的計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)、自控等技術(shù)，為通道和出入口的管理提供智能化手段，從而達(dá)到保障地鐵內(nèi)人員的正常出入、維護秩序、防止入侵等目的，同時還可針對工作地點分散的地鐵員工施行綜合管理，提高地鐵整體運營管理水平。

系統(tǒng)分為中央和車站兩個管理級，以及現(xiàn)場控制三層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。根據(jù)地鐵車站運營安全的需要，在各車站前端安裝視頻監(jiān)控終端，進(jìn)行監(jiān)控的部位包括：地鐵隧道、車站控制室、站長室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、公共無線引入室、車票分類 / 編碼室、交接班室、環(huán)控電控室、防災(zāi)報警設(shè)備室、配電室、消防泵房、值班室、庫房、男 / 女更衣室、降壓 / 牽引變電所、蓄電池室、環(huán)控機房、電梯機房、屏蔽門管理室、AFC 收費區(qū)、殘疾人進(jìn)出口等。系統(tǒng)特別要求設(shè)計

安保監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備包括計算機和顯示器，應(yīng)在地鐵電磁場和靜電干擾的環(huán)境中不出現(xiàn)任何畫面跳動和擾動；

安保監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備應(yīng)具有較強的抗電磁干擾能力，并滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求；

設(shè)備可抵抗無線電頻率為 150KHZ-27MHZ 中的接觸性干擾，并滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的可*性、可維護性、可擴展性、通用性和先進(jìn)性，并具有故障診斷、在線修改、離線編輯等功能，同時系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循模塊化原則。

系統(tǒng)應(yīng)開放協(xié)議，開放數(shù)據(jù)格式及定義。本系統(tǒng)與其它各專業(yè)的通信接口，采用國際通用的接口方式及開放性協(xié)議。安保監(jiān)控系統(tǒng)的備份應(yīng)該具備多層次、異地等方式。系統(tǒng)抗干擾設(shè)計

地鐵內(nèi)部的電磁干擾是安防系統(tǒng)需主要考慮的干擾問題，對于電磁騷擾只要不構(gòu)成干擾，可以不予過多考慮。電磁兼容性要求的范圍涉及車載設(shè)備、信號設(shè)備、通信設(shè)備、供電設(shè)備、附近設(shè)備、鄰區(qū)外部設(shè)備及乘客的物品和器具等。所有的車載設(shè)備應(yīng)能在地鐵線路的電磁環(huán)境中可工作，功能和性能不受影響，并且不影響地鐵線路其它設(shè)備的運行。

振動影響在施工期及運營期均可能出現(xiàn)。軌道車輛行車引起的振動通過橋梁的梁、橋墩及巖土介質(zhì)的傳播，引起地面一定范圍的振動。采取的措施有軌道彈性減振及無縫鋼軌等。

地鐵目前采用的是高架線路為地鐵車輛供電。其電磁干擾有 2 種：一是受電方瞬時離線產(chǎn)生的火花放電，對無線電設(shè)備產(chǎn)生的干擾；二是接觸網(wǎng)受污染和輸電線及絕緣之間產(chǎn)生的直流電暈噪聲對低、中頻范圍的影響。線纜抗干擾

1．兩導(dǎo)線間電場干擾的分析，兩電路間磁場干擾的分析，屏蔽層對于磁場干擾的影響分析。

2．輻射干擾的傳播途徑，金屬屏蔽物的屏蔽效果，電場屏蔽，磁場屏蔽，電磁輻射屏蔽。

3．降低電磁干擾的一般方法。屏蔽，接地，濾波，隔離與絕緣，阻抗控制和抵消技術(shù)。

合理、規(guī)范地選擇線纜和布線是防止電磁干擾的有效方法。在地鐵項目中盡可能地使用光纖系統(tǒng)。線纜應(yīng)穿金屬管保護，并宜暗敷在非燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)；不同系統(tǒng)、不同電壓、不同電流類別的線路不應(yīng)穿于同一根管內(nèi)或線槽的同一槽孔內(nèi)；弱電線路的電纜豎井宜與強電線路的電纜豎井分別設(shè)置，以有效地減少強電對弱電系統(tǒng)的干擾，采取穿金屬線管保護或采用有屏蔽層的線材都要求金屬線管或線材屏蔽層必須連續(xù)而且單端接地，接地電阻一般要求小于 1 Ω，甚至小于 0.5 Ω，這樣做才能有效地防止電磁干擾對通訊線路的影響。設(shè)備抗干擾

選擇設(shè)備時，首先要選擇有較高抗干擾能力的產(chǎn)品，其包括電磁兼容性（EMC），尤其是抗外部干擾能力，如采用浮地技術(shù)、隔離性能好的監(jiān)控系統(tǒng)；其次還應(yīng)了解生產(chǎn)廠給出的抗干擾指標(biāo)，如共模擬制比、差模擬制比，耐壓能力、允許在多大電場強度和多高頻率的磁場強度環(huán)境中工作；另外是考查其在類似工作環(huán)境中的應(yīng)用實績。在采用國外產(chǎn)品時，按我國的標(biāo)準(zhǔn)（GB/T13926）合理選擇。

一體化快球的使用 地鐵車站、站臺距離監(jiān)控中心相對比較遠(yuǎn)，常規(guī)情況下可能只需要采用 SYV-75-5 以上的視頻銅纜或者光纖就能完成信號接入。但是由于地鐵內(nèi)部干擾較大，因此內(nèi)置光端機快球比較適用于地鐵監(jiān)控系統(tǒng)。

傳統(tǒng)光端機和快球的配合方式中，光端機與快球之間的連接視頻線和控制線很容易受到干擾。如采用傳統(tǒng)方式除了要加裝閃接器和做好接地處理來抗干擾外，還需要在控制信號線的起始端和終止端加裝信號抗干擾器等，這樣增加了施工工藝的難度。因此經(jīng)綜合考慮，可采用內(nèi)置光端一體化快球可以避免傳統(tǒng)分體式光端機與快球之間因為連接而造成的問題。特殊功能選擇

由于地鐵站臺內(nèi)人員流動呈區(qū)域性和固定性特點，因此快球主要是針對大范圍的站臺進(jìn)行監(jiān)控。而在特殊通道和區(qū)域只需采用槍式攝像機。為滿足地鐵監(jiān)控需求，一體快球具有下列特殊功能：

1、路徑的自動巡視功能：對于大范圍區(qū)域監(jiān)控經(jīng)常采用的是編制好的自動巡視功能，使得塊球能按預(yù)先設(shè)定的路徑進(jìn)行掃描監(jiān)視；

2、預(yù)制點字符疊加功能：主要考慮有利于實時監(jiān)視、信號內(nèi)部調(diào)用和總控中心的使用方便。

總體來說，在地鐵內(nèi)監(jiān)控最頻繁的是一體化快球，因此，快球的功能齊全、性能穩(wěn)定是非常重要的。視頻信息的管理及存儲

整個地鐵監(jiān)控系統(tǒng)分為：中心級（OCC 級）和車站級（現(xiàn)場級）。各個級別之間的聯(lián)系采用局域網(wǎng)絡(luò)。分控中心設(shè)置在各個車站，主控中心設(shè)置在 OCC。車站級中心對信息采集、處理、存儲，OCC 級則實現(xiàn)信息管理、異地備份。

OCC 級主要有數(shù)字矩陣、認(rèn)證服務(wù)器和 Client 等，同時還包括存儲服務(wù)器。OCC 級的存儲服務(wù)器用來管理、記錄指向到該服務(wù)器的視頻服務(wù)流（既現(xiàn)場級視頻服務(wù)器數(shù)據(jù)）。

現(xiàn)場級根據(jù)實際情況也設(shè)置數(shù)字矩陣、流媒體網(wǎng)關(guān)、iSCSI 存儲設(shè)備、Sever 軟件等。音視頻的數(shù)據(jù)均保存在本地監(jiān)控中心，然后通過網(wǎng)絡(luò)同步或者異步保存到 OCC 級中心，也可以根據(jù)存儲情況做分布式存儲，而不做異地備份。現(xiàn)場級的視頻存儲具備了圖像的存儲、回放、服務(wù)、轉(zhuǎn)發(fā)等功能。

在分布式網(wǎng)絡(luò)存儲方案中，每臺現(xiàn)場級網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器均占用一個 IP 地址，如果希望通過 Internet 來進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，則考慮增加流媒體網(wǎng)關(guān)完成 IP 的設(shè)置，節(jié)約公共 IP 資源。流媒體網(wǎng)關(guān)是硬件設(shè)備，所有的音視頻信息均通過該硬件設(shè)備完成轉(zhuǎn)發(fā)，轉(zhuǎn)發(fā)能力達(dá)到 1Gbps 以上。

同時系統(tǒng)具備單播、組播、服務(wù)器組播功能。

由于地鐵系統(tǒng)的特殊性，幾個 OCC 級和多個現(xiàn)場級的視頻監(jiān)控基于 iSCSI 的 IP SAN 存儲是最好的解決方案，而關(guān)于 iSCSI 的技術(shù)可以查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料。